Automatic transmission honda accord do-it-yourself repair

Minsan sa taglagas, nang maayos na nag-apoy, napansin ko na kapag lumipat mula sa 1st gear hanggang 2nd gear, ang slip ay nangyayari (at sa mataas na bilis lamang). Well, well, pinagkasundo ko ang aking sarili, nagmaneho ako tulad ng isang pensiyonado (sa kasong ito, ang pagdulas ay hindi nag-abala sa akin).

So I drove for another couple of months ... tapos parang, habang swabe kang nagmamaneho, hindi mo pinipindot ang gas, bumibilis ang sasakyan, pero sa sandaling pinindot mo ang pedal, ang bilis ay tumalon, ngunit ang hindi bumibilis ang sasakyan.... Isang araw nagpasya akong ipakita ang problemang ito sa aking kaibigan. Pinindot ko ito sa sahig, at ang kotse ay halos hindi gumagalaw, huminto sa isang ilaw ng trapiko at hindi na makagalaw ... .. namatay ang kahon 🙂
Nagpunta ako sa isang espesyal na serbisyo na nag-aayos ng mga kahon, upang malaman kung magkano ang magagastos sa pagkukumpuni. Binigyan ako ng figure na mga 50t.r. (with the words that only the body will remain from my box - I questioned this statement, because if you count all the NEW spare parts for the box, more than 100t.r ang lalabas). at hindi nagustuhan ang ugali. Isang contract box ang inalok sa akin sa halagang 45t.r. (ngunit ito ay isang baboy sa isang sundot - walang mga garantiya na hindi ko ito kailangang palitan kahit na pagkatapos ng isang buwan). So I decided to do it myself (wala akong experience before).

Hindi ko ilalarawan ang pagtanggal ng kahon, dahil ito ay talagang isang malaking "almoranas"! Wala akong winch upang isabit ang kahon sa aking mga tainga, kung sino ang nakakaalam ay mauunawaan kung ano ang ibig sabihin nito. Inalis ko ito sa tulong ng 4 na jacks, una ang subframe, ang suspensyon sa harap, ang drive, pagkatapos ay ang kahon (nasira ko ang chip ng linear pressure solenoid (nagawa kong maghinang lahat - ngunit iyon ay isa pang kuwento))

Inalis niya ang kahon, pinatuyo ang langis mula sa kahon at ang torque converter (isang donut sa mga karaniwang tao) - pinalabas ito gamit ang isang syringe. Walang nahanap sa langis, ni alikabok o metal shavings, tanging sinunog na itim na langis. Ang isang panlabas na pagsusuri ay nagpakita na ang transpormer ay nasa ayos, walang tint ng metal (ang metal ay nagiging asul mula sa sobrang pag-init).

Nagsimula ang pagsusuri sa kahon, tinanggal ang takip ng plastik na dulo, sa ilalim nito ay ang connector sa sensor ng posisyon (inhibitor kung hindi ako nagkakamali). Alisin ang connector, alisin ang position sensor. Inalis namin ang takip na may 10 bolts at nakita namin:

Inalis namin ang mga gears (paradahan - kaliwang kamay na thread, at ang input shaft gear), tanggalin ang parking pawl, itakda ang shift lever na may puwang sa housing, buksan ang retaining ring ng pangalawang baras (kung hindi man ang pabahay ay hindi magiging tinanggal.) Alisin ang takip ng solenoids, tanggalin ang mga kable ng solenoids at ang pangunahing terminal block.

Tinatanggal namin ang 19 bolts sa paligid ng perimeter ng case at tinanggal
kaso (ito ay inalis nang may pagsisikap) at pagkatapos ay makikita natin:

Alisin ang gear mula sa intermediate shaft, ang reverse gear fork. Alisin ang filter (dalawang bolts i-unscrew). Hindi ko napigilang buksan iyon para makita kung ano ang nasa loob.

Yun talaga ang dahilan ng pagkawala ng pressure.
Sige lang. Inalis namin ang plate ng scraper ng langis, ang shift lever, ang lahat ng mga tubo, ngayon kailangan naming maingat at sabay-sabay na bunutin ang lahat ng tatlong shaft, pagkatapos ay alisin ang kaugalian.
Ayon sa mga tagubilin ng Honda Accord shop2003 (mayroong link sa pag-download sa forum), sinusuri namin ang pagkakaiba para sa mga puwang, i-disassemble ang mga shaft sa parehong paraan ayon sa mga tagubilin, at alisin ang mga friction pack. At narito na. Ang mga clutches ng 2nd at 4th gears ay nasunog sa basurahan lamang, ang mga disk ay asul, ang mga clutches na gumuho sa larawan ay hindi gumana nang maayos.

Bibili ako ng mga bakal na disc at clutches at parehong mga filter, 2 gasket. Ang mga friction disc ay dapat ibabad sa langis bago i-install.

Kinokolekta namin ang mga pakete, kinokolekta ang mga shaft at itabi ang mga ito.

Simulan na nating linisin ang kahon. Gusto kong mag-ingat. Huwag hugasan ang kahon ng mga likidong panlinis na nakabatay sa acetone (tulad ng nakasulat sa mga tagubilin at sinasabi ng mga tao). Bumili ako ng 4 na litro ng gasolina at isang brush at nagsimula na 🙂

Inalis namin ang servo valve (14 bolts), maingat na banlawan ang lahat, alisin ang mga piston ng hydraulic accumulators, banlawan, pag-aaral para sa pagmamarka, gusts ng sealing gum, atbp. Dry at tipunin ang lahat sa reverse order.

Inalis namin ang pangunahing regulator (9 bolts), hinuhugasan din namin ang lahat, pag-aralan ito, at tuyo ito.

Inalis namin ang pangunahing bloke ng balbula (maingat na mayroong 2 bola at isang check valve sa tagsibol, huwag mawala, ang mga bola ay hindi dapat maging magnetized).

I-disassemble namin ang balbula block, bunutin ang lahat ng mga piston, mayroong 8 sa kanila, nag-aaral kami para sa pagkasira o pagkasira, sinusukat namin ang mga spring ayon sa manual na inilarawan sa itaas. kolektahin sa reverse order. Siguraduhing lubricate ang lahat ng piston ng langis.

Hugasan namin ang lahat ng mga metal plate, hydraulic channel, bearings, alisin ang dalawang pump gears, suriin ang mga puwang.

Kasabay nito ay pinapalitan ko ang oil seal (nakalimutan ko kung ano ang tawag dito, kung saan ipinasok ang torque converter). Nag-ipon kami sa reverse order.

Pump gears, metal plate, main valve block, 2 balls, bypass spring valve, metal plate, reactor shaft.
Inilalagay namin ang pangunahing regulator, ang balbula ng servo sa lugar, i-install ang filter (siguraduhing punan ito ng langis!)

Naglalagay kami ng mga tubo ng langis, inilagay ang kaugalian, i-install ang lahat ng tatlong mga shaft nang magkasama (huwag masira ang plate ng scraper ng langis).

Naglatag kami ng bagong gasket bago linisin at tuyo ang lugar sa ilalim nito! Nilagyan ko ng langis ang lahat ng gumaganang bahagi.

Inilalagay namin ang pabahay, huwag kalimutang buksan ang retaining ring ng pangalawang baras, siguraduhin na ang singsing pagkatapos ay nakaupo sa bearing groove sa baras.
Inilalagay namin ang gear sa paradahan (Lubos kong inirerekumenda na obserbahan mo ang lahat ng tightening torques! - lahat sila ay inilarawan sa manual), ang input shaft gear.

Binubuo namin ang mekanismo ng gear lever at ang paradahan na aso.
Pana-panahong iikot ang mga shaft at siguraduhin na ang lahat ay umiikot nang walang mga problema.

Naglalagay kami ng bagong gasket sa gilid na takip at isinara ito. Inilalagay namin ang mga kable ng mga solenoid sa lugar, ang mga sensor ng bilis ng input shaft, ang solenoid, lahat ay nasa lugar (hindi ko binago ang mga gasket sa ilalim ng mga ito dahil hindi sila nasira at mukhang magkasya).
Binago namin ang filter sa mga cooling tubes (kailangan mo ring punan ito ng langis)
Inilalantad namin ang sensor ng posisyon ng gear lever (lahat ay pininturahan sa manwal).

Ibuhos ang langis sa torque converter (hindi ko ito sinukat, nagbuhos ako ng halos kalahating litro) at ilagay ito sa isang kahon.

Ayon sa manwal, 6.5 litro ng langis ang ibinubuhos sa naayos na kahon. Unang napuno ng 5 litro, sinimulan ang makina, nagpainit, itakda ang antas. (SA HONDA OIL NA ITO AY SUKAT SA ENGINE SHUT DOWN)

At ang Sandali ng Katotohanan…..lever sa D at…..pumunta siya. lever sa R ​​at hindi ko namalayan na lumipat siya, walang tunog, walang tulak at umalis.
Nabasa ko na ang isang maliit na break-in ay kinakailangan (madaling magmaneho ng 10-20 kilometro upang ang langis ay dumaan sa buong sistema at mapalabas ang labis na hangin).

At pagkatapos ay tinapakan ko ang gas. Ito ay hindi isang kotse, ito ay isang rocket - hindi ito kailanman naglakbay nang ganoon. Walang sipa o madulas, hindi mo nararamdaman ang switch, tanging sa tachometer needle lang ang nakikita mo, Langit at lupa lang!

1. Panloob na filter - 1200
2. Panlabas na filter - 1000
3. Friction disc 9 x 350 = 3150
4. Bakal na disc 8x450 = 3600
5. Malaking gasket 1300
6. Gasket maliit 900
7. Langis Honda ATF-Z1 4l 2100х2= 4200
8. Oil seal - 800

Gasoline, brush, oil syringe, 34 socket, puller, sigarilyo, atbp. 1000r.

Pag-aayos ng awtomatikong transmission na Honda Accord na may garantiya mula anim na buwan hanggang 2 taon

Ang Honda Accord automatic transmission overhaul ay isang pamamaraan na gustong iwasan ng bawat may-ari ng sasakyan. Ngunit marami ang nagpapabaya sa pinakasimpleng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse at dinadala ito sa isang mamahaling pag-aayos ng awtomatikong kahon ng Honda Accord 7.

Ang mga presyo ay nagpapahiwatig, tumawag para sa eksaktong pagpepresyo.

Ang agresibong istilo ng pagmamaneho, ang pagpapalagay ng gutom sa langis - lahat ng ito, siyempre, ay hindi nakakaapekto sa kalusugan ng mekanismo sa pinakamahusay na paraan. At sa parehong oras, magdagdag ng malayo mula sa pinakamahusay na mga kondisyon ng operating dahil sa kalidad ng mga kalsada ng Russia.Bilang karagdagan sa pagsunod sa mga simpleng patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse, upang maiwasan ang maagang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Honda Accord, dapat mong bigyang pansin ang mga negatibong pagpapakita tulad ng:

• Mga jerks kapag inililipat ang mga gear sa Honda Accord
• Lumipat sa emergency mode Accord
• Ang pagkakaroon ng ingay, pag-tap, vibration sa gearbox

Kung hindi maiiwasan ang pamamaraan ng pag-aayos, maaari mo itong isagawa sa aming serbisyo ng sasakyan sa abot-kayang halaga para sa pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Accord. Isinasagawa ang pag-aayos para sa mga kotse ng iba't ibang modelo: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Nakikipagtulungan din kami sa lahat ng karaniwang modelo ng transmission para sa Honda Accord, katulad ng MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Bago isagawa ang pamamaraan, sinusuri ng aming mga empleyado ang kahon ng Honda. Sa panahon ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Honda Accord, ang may-ari ng kotse ay maaaring naroroon sa yugto ng disassembly upang makita kung aling mga bahagi ang kailangang palitan at sumang-ayon sa lahat ng mga tampok tungkol sa mga bagong bahagi.

Kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng agarang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission ng Honda Accord, ngunit hindi ito posibleng dumating nang mag-isa dahil sa malfunction ng sasakyan, tutulungan ka naming ilikas ang kotse sa aming service center ng kotse nang libre. Huwag kalimutan ang tungkol sa napapanahong pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Honda Accord.

Sa kaganapan ng isang malaking pag-overhaul, ang gearbox ay lansagin mula sa sasakyan. Sa yugtong ito, maingat na sinisiyasat ng mekaniko ang kondisyon ng lahat ng mga sistema na nagsisilbi sa gearbox, mga suporta sa pag-mount ng power unit, atbp.

Matapos i-dismantling mula sa kotse, ang awtomatikong paghahatid ay pumapasok sa overhaul site. Dapat pansinin na sa seksyong ito, pati na rin sa lahat ng mga nauna, ang mga nakaranas ng mga manggagawa na may mas mataas na teknikal na edukasyon (engineering at pisika) ay gumagana. Dito, ang awtomatikong paghahatid ng Honda Accord ay inaayos, at pagkatapos hugasan at matuyo ang lahat ng mga bahagi, ang kanilang pagtuklas ng kasalanan ay isinasagawa, i.e. ang posibilidad ng karagdagang paggamit ng bawat bahagi o ang pangangailangan na palitan ito ay tinutukoy.

Kung ninanais, ang sinumang customer ay maaaring naroroon kapwa sa panahon ng pag-disassembly ng gearbox at sa panahon ng inspeksyon ng mga bahagi nito. Sa pagtatapos ng pamamaraang ito, ang isang listahan ng mga palitan na bahagi ay pinagsama-sama, na kung saan ay kinakailangang sumang-ayon sa customer. Dapat pansinin lalo na sa panahon ng overhaul, kinakailangan, anuman ang kondisyon ng awtomatikong paghahatid, upang palitan ang lahat ng mga seal at gasket. Ang paggamit ng mga orihinal na ekstrang bahagi lamang mula sa mga tagagawa ng mga gearbox ay nagpapataas sa buhay ng serbisyo ng isang muling manufactured na awtomatikong paghahatid ng Honda Accord, ngunit humahantong sa isang makabuluhang pagtaas sa halaga ng mga ekstrang bahagi. Upang makamit ang pinakamainam na kumbinasyon ng ratio ng "kalidad ng presyo" ay nagbibigay-daan sa paggamit ng mga bahagi ng "aftermarket", i.e. mga kumpanyang dalubhasa sa paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga awtomatikong pagpapadala.

Ang pag-install ay ginawa na isinasaalang-alang ang lahat ng mga teknikal na kinakailangan. Sa yugtong ito, ang mga nabigong elemento ng pangkabit at mga auxiliary transmission maintenance system ay pinapalitan. Bilang karagdagan, sa panahon ng pag-install, ang mga paunang pagsasaayos ay ginawa sa mga elemento ng panlabas na bahagi ng control system.

Mga diagnostic ng output at pagtakbo-in ng kotse. Isinasagawa ang mga ito ayon sa parehong mga pamamaraan tulad ng mga diagnostic ng input. Bilang karagdagan, ang lahat ng naunang lumabas na fault code ay nabubura mula sa memorya ng control unit.

Kung kailangan mo ng napaka-apurahang tugon, pinakamahusay na tumawag. Magtanong

Magandang araw. Mangyaring sabihin sa akin ang tungkol sa isyung ito. Honda Accord 8 2.4 2008 na sasakyan. ang checkpoint na ito ay hindi lumilipat sa itaas 3. I-off mo ang kotse at i-start ito at ang tseke lamang ang nananatiling naka-on. At gumagana nang maayos ang checkpoint. Pagkatapos itapon ang mga error pagkatapos ng 400-500 km, umuulit ang kwento. Mangyaring sabihin sa akin kung ano ito at kung ano ang ihahanda? Salamat nang maaga

Pag-aayos ng awtomatikong transmission na Honda Accord na may garantiya mula anim na buwan hanggang 2 taon

Ang Honda Accord automatic transmission overhaul ay isang pamamaraan na gustong iwasan ng bawat may-ari ng sasakyan. Ngunit marami ang nagpapabaya sa pinakasimpleng mga patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse at dinadala ito sa isang mamahaling pag-aayos ng awtomatikong kahon ng Honda Accord 7.

Ang mga presyo ay nagpapahiwatig, tumawag para sa eksaktong pagpepresyo.

Ang agresibong istilo ng pagmamaneho, ang pagpapalagay ng gutom sa langis - lahat ng ito, siyempre, ay hindi nakakaapekto sa kalusugan ng mekanismo sa pinakamahusay na paraan. At sa parehong oras, magdagdag ng malayo mula sa pinakamahusay na mga kondisyon ng operating dahil sa kalidad ng mga kalsada ng Russia. Bilang karagdagan sa pagsunod sa mga simpleng patakaran para sa pagpapatakbo ng kotse, upang maiwasan ang maagang pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Honda Accord, dapat mong bigyang pansin ang mga negatibong pagpapakita tulad ng:

• Mga jerks kapag inililipat ang mga gear sa Honda Accord
• Lumipat sa emergency mode Accord
• Pagkakaroon ng ingay, pag-tap, vibration sa gearbox

Kung hindi maiiwasan ang pamamaraan ng pag-aayos, maaari mo itong isagawa sa aming serbisyo ng sasakyan sa abot-kayang halaga para sa pag-aayos ng awtomatikong transmission ng Accord. Isinasagawa ang pag-aayos para sa mga kotse ng iba't ibang modelo: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Nakikipagtulungan din kami sa lahat ng karaniwang modelo ng transmission para sa Honda Accord, katulad ng MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Bago isagawa ang pamamaraan, sinusuri ng aming mga empleyado ang kahon ng Honda. Sa panahon ng pag-aayos ng awtomatikong paghahatid ng Honda Accord, ang may-ari ng kotse ay maaaring naroroon sa yugto ng disassembly upang makita kung aling mga bahagi ang kailangang palitan at sumang-ayon sa lahat ng mga tampok tungkol sa mga bagong bahagi.

Kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng agarang pagkukumpuni ng awtomatikong transmission ng Honda Accord, ngunit hindi ito posibleng dumating nang mag-isa dahil sa malfunction ng sasakyan, tutulungan ka naming ilikas ang kotse sa aming service center ng kotse nang libre. Huwag kalimutan ang tungkol sa napapanahong pagbabago ng langis sa awtomatikong paghahatid ng Honda Accord.

Binisita kami Honda CR-V, ito ay isang compact crossover na nilagyan ng isang awtomatikong modelo ng transmission MZHA - 5-speed automatic transmission family mula sa Honda.

Ang kotse ay dumating sa amin HINDI sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, ito ay dinala ng aming libreng tow truck , dahil ang kotse ay hindi gumagalaw sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan alinman sa pasulong o paatras. Ang mga diagnostic ng computer ay nagsiwalat ng tatlong mga error, at lahat ng tatlo ay nasa solenoids, kasama ang amoy ng nasunog na langis na nagpapahiwatig ng isang malakas na overheating ng awtomatikong paghahatid sa loob ng mahabang panahon.

Napagpasyahan na isagawa ang pag-troubleshoot ng awtomatikong paghahatid

Sa proseso ng pag-troubleshoot, natukoy ang mga malfunction, lalo na:

-Nasunog na mga clutch pack;
- Malakas na pagsusuot ng pangunahing balbula ng presyon;
- Maling torque converter (cranked freewheel).

Sa pangkalahatan, dapat tandaan na ang mga awtomatikong pagpapadala sa Hondas ay napakabihirang masira. Hindi ito ang pinakakaraniwang pag-aayos, kaya maraming mga serbisyo ang hindi nagsasagawa ng pag-aayos ng mga naturang kahon, at kung gagawin nila, hindi nila alam kung saan magsisimula sa pag-troubleshoot, dahil. ang istruktura ng mga CP na ito ay medyo iba sa mga klasikal. Ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga propesyonal.

Inayos ng aming mga master ang awtomatikong paghahatid na ito sa maikling panahon, at pagkaraan ng ilang oras ang kotse ay bumalik sa mga kalsada ng aming lungsod.

At ang maliit na Honda Jazz na ito ay dumating sa amin na may ingay mula sa variator, sa panahon ng disassembly nakita namin ang isang sirang variator bearing, na "nakakalat sa buong variator ..

Sinubukan din nila ang mga solenoid, at nakakita ng ilang mga sira, na nakaapekto rin sa tamang operasyon ng variator mismo.

Pinalitan ang isang set ng mga consumable, bearings, at naka-install na gumaganang solenoids, wala na ang mga problema!

Awtomatikong paghahatid

1 - converter ng metalikang kuwintas;
2 - oil pump shaft;
3 - isang tubo ng tagapagpahiwatig ng antas at pagpuno ng langis;
4 - sensor ng bilis sa pumapasok / turbine;
5 - ang switch ng isang hanay ng isang transmission;
6 - isang braso ng isang cable ng tagapili;
7 - bracket;
8 - sensor ng posisyon ng crankshaft;

Awtomatikong paghahatid

1 - retaining ring;
2 - pasulong / reverse clutch;
3 - maliit na sun gear at clutch No. 1;
4 - mga banda ng preno 2nd / 4th gears;
5 - anchor post at pin;
6 - retaining ring;
7 - clutch No. 2 at planetary block;

8 - may hawak ng servo;
9 - servo piston;
10 - piston rod;
11 - retaining ring;
12 - panloob na gear;
13 - clutch 3rd / 4th gear

Awtomatikong paghahatid

Awtomatikong paghahatid

I-disassemble ang awtomatikong transmission sa isang lugar na protektado mula sa alikabok upang maiwasan ang kontaminasyon ng mga bahagi ng transmission. Kapag nag-disassembling, suriin ang kondisyon ng mga bahagi ng gearbox para sa pagkasira at pagkasira.

Gumamit lamang ng mga plastik na martilyo upang paghiwalayin ang mga bahagi ng crankcase.

Magsuot ng salaming de kolor kapag nililinis ang mga bahagi na may naka-compress na hangin.
Mag-ingat na hindi matapon ang likido kapag inaalis ang torque converter.

Huwag itagilid ang gearbox sa isang gilid habang binubuwag, dahil maaaring bigla itong tumagilid at magdulot ng pinsala.

Bago i-overturn ang transmission, alisin ang oil pan. Tinitiyak nito na ang lahat ng dayuhang bagay at particle ay mananatili sa sump.

Mga haba ng bolt (sinusukat mula sa base ng ulo):
A: 30 mm
H: 50 mm
C: 14 mm

25. Alisin ang forward/reverse clutch:

a. alisin ang singsing na nagpapanatili ng turbine shaft;
b. iangat ang forward/reverse clutch assembly at alisin ito sa transmission.

Gumamit ng isang piraso ng kawad upang i-secure ang brake band upang hindi ito masira kapag nabunot.

I-install ang dating tinanggal na bearing outer race sa panahon ng reassembly upang ayusin ang preload ng bearing.

Kung ang drive plate o brake band ay pinalitan ng mga bago, ibabad ang bagong bahagi sa automatic transmission fluid nang hindi bababa sa dalawang oras bago i-install.

Bago i-assemble muli, lubricate ang lahat ng oil o-ring, umiikot na bahagi, O-ring, at gumagalaw na bahagi gamit ang automatic transmission fluid.

Ang lahat ng O-ring, oil seal, at gasket ay dapat mapalitan ng bago.

Kapag muling pinagsama-sama, gumamit ng petroleum jelly ngunit huwag mag-lubricate ng grasa.

Kapag ang isang bushing ay kailangang palitan, palitan ang bahagi (assembly) na naglalaman ng parehong bushing.

Pagkatapos maglagay ng sealant, ang pagpupulong ay dapat makumpleto sa loob ng 10 minuto at hayaang magpahinga ng 30 minuto bago punan ng awtomatikong transmission fluid.

GEARMATIC - bahagyang at overhaul ng Honda Accord awtomatikong paghahatid sa Moscow na may garantiya.

Kung sa tingin mo ay hindi kumikilos gaya ng dati ang kahon, dapat mong suriin ang awtomatikong paghahatid ng Accord, inilista namin ang mga tipikal na sintomas ng malfunction na nagpapahiwatig ng posibleng napipintong pagkasira:

• madulas (madulas)
• isang signal ang lumitaw sa panel ng instrumento - awtomatikong transmisyon na emergency mode
• pare-pareho o pasulput-sulpot na panginginig ng boses (suriin din ang mga cushions)
• mga jerks kapag naglilipat pababa / pataas sa alinman sa mga gears, kumikibot kapag malamig o mainit
• walang gears, nawawalang gear
• suntok sa transmission, sipa
• bumagal, bumagal, gumagawa ng ingay

Gayundin, huwag kalimutang gawin ang pagpapanatili ng awtomatikong paghahatid ng Accord sa oras (hindi bababa sa pagpapalit ng langis (ATF) at filter, sa mga advanced na kaso - pag-flush ng katawan ng balbula), ang pagtawag pa rin sa bulkhead ay isang mas mahal na gawain. Pana-panahong suriin ang antas ng langis sa iyong gearbox mismo (kung mayroon kang dipstick). Siguraduhing painitin ang kahon sa taglamig, kahit na kapag nagmamaneho sa mababang gas (kung nagmamadali ka).

Kung mayroon kang malfunction o breakdown ng Honda Accord 9 8 7 6 automatic transmission at gusto mong magtanong (sa maintenance, diagnostics, problem solving), gusto mong mag-iwan ng review tungkol sa transmission sa kotse na ito (ibahagi sa iba) , mag-iwan ng pagsusuri tungkol sa aming trabaho - lahat ng ito ay magagawa mo gamit ang form ng komento sa ibaba.

Kumusta, mangyaring sabihin sa akin kung bakit ang ilaw sa instrumento ng D panel ay minsan ay namamatay, nangyayari na hindi ko ma-on ang bilis gamit ang P, at kung ito ay naka-on, mayroong isang haltak, at kung minsan ito ay naka-on nang maayos.At saka, kapag sinimulan ko ang kotse, kapag pinihit ko ang ignition key, ang kotse ay hindi agad magsisimula, ngunit pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon, ito ba ay nauugnay sa awtomatikong paghahatid. Sa R nangyari ito, hindi ko ma-pull out ang susi. Alinman sa lahat ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay may mga pagkaantala, tulad ng nabanggit sa itaas.

Ano ang taon ng paglabas?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Kamusta. Awtomatikong chord 06 kapag binuksan mo ang reverse gear, may maririnig na tili, na maaaring. Salamat nang maaga

Ano ang sukat ng makina?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Hello Honda Accord 2008 hindi kasama ang bilis

hello help sa honda accord 2008 8series start flashing position D pag punta mo D umilaw S put on P still blink position D pinalitan ang oil wala na lahat gumagana tulad ng dati after 65 km nasunog ulit

Basahin muna ang error scanner.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Hello po sa acceleration lumabas yung ingay ng automatic transmission parang ingay ng trolley bus ano po kaya reason critical ba? Honda Accord 2.4 2006

Ang tindig sa kahon ay natatakpan.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

magkano ang magagastos sa paghahanap / pagpapalit ng bearing na lumilikha ng ingay ng trolleybus sa isang chord?

Sn + mouth box - 7 tr. + 10 tr. disassembly-assembly work + bearings.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Siguro.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Kamusta. Help Accord 2008 2.4 (U.S. Market Emirates). Ang pagkislap ng D kapag lumilipat sa R ​​ay tila kumikibot at nag-buzz ng kaunti. Salamat

Kailangan ng mga diagnostic.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Hindi inalis ang Hello sa parking lot. Hinubad niya ang clamp at muling isinuot, lumipat sa pagmamaneho habang nagmamaneho nang marahas. suriin ang mga ilaw. chord 2006 2.4l.

Nagbilang ka ba ng mga pagkakamali?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Kamusta! May kakaibang tunog mula sa "donut" (pagkatapos kong patayin ang kotse ng ilang segundo, patuloy ang paglangitngit, nakinig sila gamit ang fanendoscope - ang tunog mula sa donut), nagbago ang donut, pagkaraan ng ilang sandali ay naulit ang kwento. , ibig sabihin ang problema, sa pagkakaintindi ko, ay wala sa donut, ngunit ang mga bearing seat sa automatic transmission housing ay sira. Tama ako? Magkano ang gastos sa pag-aayos? Salamat nang maaga para sa iyong tugon

Ano ang taon ng paglabas?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (mula 10 hanggang 21 oras ng Moscow!)
Mga direksyon sa pagmamaneho, iskedyul ng trabaho sa pahina ng contact.

Pagkukumpuni ng awtomatikong transmission ng Honda Accord 6 – Serbisyong Red Line

Pag-aayos ng awtomatikong transmission S4XA Honda S-MX. Bahagi II. Pagkukumpuni.