Audi 100 45 DIY repair

Sa detalye: audi 100 45 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang Audi 100 na kotse ay kabilang sa middle class at may all-metal load-bearing body gaya ng sedan o station wagon.

Ang isang buong hanay ng apat at limang silindro na mga makina ng gasolina ay naka-install sa mga kotse mula sa isang 1.8-litro na 100 hp. hanggang sa isang 2.23-litro na turbocharged na 200 hp

Bilang karagdagan sa mga makina ng gasolina, mayroong isang pamilya ng mga makinang diesel para sa Audi 100.

Ang kotse ay nilagyan ng apat at limang bilis na gearbox o isang awtomatikong tatlong bilis.

Ang base model ng kotse ay may layout ng front-wheel drive, ngunit mayroon ding pagbabago sa all-wheel drive.

Pagpipiloto - rack at pinion, may mga pagbabago na may power steering.

Ang sistema ng preno ay dual-circuit na may hydraulic drive, ang mga preno sa harap ay disc, ang mga rear brakes ay maaaring drum o disc (depende sa lakas ng engine). Depende sa kagamitan, ang kotse ay maaaring nilagyan ng ABS (anti-lock braking system). Ang lahat ng mga pagbabago ay may isang amplifier na naka-install sa sistema ng preno.

Ang kotse ay may safety steering column, ang ilang mga kotse (depende sa configuration) ay nilagyan ng airbag para sa driver.

Ang kotse ay may pambihirang katawan sa mga tuntunin ng aerodynamics (para sa isang sedan, ang coefficient Cx=0.3, para sa isang station wagon Cx=0.34). Nakamit ito salamat sa makinis na mga contour ng katawan, nang walang matalim na mga transition, ang malaking slope ng windshield at likurang mga bintana, pati na rin ang orihinal na disenyo ng mga side window. Ang mga bintana sa gilid ay naka-mount sa mga frame ng pinto mula sa labas, kapantay ng mga haligi ng katawan. Ang disenyong ito ang una sa mundo na inilapat sa isang production car.

Video (i-click upang i-play).

Ang malaking pansin sa pag-unlad ng katawan ay ibinigay sa paglaban sa kaagnasan. Ang mga bahagi na pinaka-madaling kapitan sa kaagnasan ay gawa sa zinc-metal; Ang mga bahaging hindi nagdadala ng pagkarga ay gawa sa plastik.

Ang serye ng Audi 100 ay nagsimulang tipunin noong huling bahagi ng 60s. Sa kasalukuyan, inabandona ng mga German ang pangalang ito sa pabor sa mas kilalang A6 nomenclature ngayon.

Ang pinakabagong henerasyon ng "daan-daan" ay nag-debut sa merkado noong 1991. Kasabay nito, lumitaw ang isang bersyon ng sports ng modelo, na itinalaga ng simbolo ng S4, sa ilalim ng talukbong kung saan naka-install ang mga makina ng gasolina - isang 2.2-litro na R5 o isang 4.2-litro na V8.

Noong 1994, muling idinisenyo ang Audi 100 C4. Nakatanggap ang kotse ng bahagyang binagong mga headlight, taillight, bagong salamin at bumper. Medyo na-update din ang interior.

Kasama ng restyling, isang bagong pagtatalaga din ang ipinakilala: ang pangalan na "100" ay pinalitan ng A6, at ang pagbabago sa sports sa halip na S4 ay nakatanggap ng S6 index. Ang produksyon ng Audi 100 / A6 C4 ay natapos noong 1997, nang ang mas moderno, mas teknolohikal at mas kaakit-akit na Audi A6 C5 ay inilabas.

2.2 R5 Turbo (230 hp) na bersyon ng S4 at S6;

4.2 V8 (280-290 hp) na bersyon ng S4 at S6;

4.2 V8 (326 hp) S6 Plus na bersyon;

Kahit na dalawang dekada na ang nakalilipas, tiniyak ng Audi na ang pagpili ng mga makina para sa A6 ay malawak hangga't maaari. Maraming mga tao, na nagpasya na bumili, ay hindi makapagpasya kung alin sa mga motor ang pinakaangkop sa kanila.

Hindi mo dapat bigyang-pansin ang mga 4-silindro na makina, maliban sa 140-horsepower na bersyon ng 2-litro na yunit. Ang mga ito ay napakahina at samakatuwid ay napipilitang gumamit ng labis na gasolina.

Ang mga makina na may displacement na 2.0 litro at lakas na 140 hp ay itinuturing na pinakamainam. at 2.3 L R5. Ang V6 at V8 ay isang opsyon para sa mga tunay na tagahanga ng A6 na walang pakialam sa mataas na pagkonsumo ng gasolina o mataas na gastos sa pagpapanatili.

Anuman ang pipiliin mong makina, kailangan mong tiisin ang mga posibleng malfunctions. Gayunpaman, ang kotse ay nasa loob ng maraming taon.

Ano ang bagsak? Kadalasan ay ignition coils at isang flow meter. Ang mga timing belt ay hindi rin matatag, na hindi makatiis sa oras na inilaan ng tagagawa. Ang pinakamainam na agwat ng kapalit ay 60,000 km.Dapat mo ring bigyang pansin ang takip ng balbula - madalas na nangyayari ang pagtagas ng langis mula sa ilalim nito.

Bilang karagdagan sa mga makina ng gasolina, ang Audi 100 ay nakatanggap din ng mga yunit ng diesel. Kung ikukumpara sa mga modernong diesel engine, ang kanilang tibay ay maaaring tawaging "walang hanggan". Ang 2.4-litro na yunit ay lumilikha ng hindi bababa sa mga problema, bahagyang mas masahol pa kaysa sa 2.5 at 1.9 TDI.

Kung gusto mo ang pinaka-dynamic na opsyon, maaari mong ligtas na piliin ang nangungunang 140-horsepower na 2.5 TDI (huwag malito sa hindi mapagkakatiwalaang later-generation 2.5 TDI V6 engine).

Para sa isang malaking kotse, ang 2.5TDI ay pinakaangkop. Ang natitira ay hindi sapat na malakas. Ang mga malfunction ay kadalasang nauugnay sa katandaan at nauugnay sa: ang sistema ng pag-iniksyon (pump at injector), turbocharger, at flow meter.

Depende sa uri ng drive, ang Audi 100 ay maaaring front-wheel drive o all-wheel drive. Mga Gearbox: 5 o 6-speed manual, pati na rin ang 4 o 5-speed na "awtomatikong".

Ang suspensyon ay isang klasikong pamamaraan - sa harap ng MacPherson strut, at sa likod - isang torsion beam. Ang mga bersyon ng all-wheel drive sa rear axle ay nilagyan ng multi-link suspension.

Ang pagiging maaasahan at mataas na kalidad ay palaging ang lakas ng Audi 100 / A6, kung saan ang mga motorista ay umibig sa modelong ito. Sa kabila ng edad ng A6, ang C4 ay humawak nang maayos, ngunit walang mga depekto.

Kadalasan ay nabigo ang mekanismo ng pagpipiloto. Sa edad, lumilitaw ang mga puwang, at ang riles ay nagsisimulang kumatok. Available din ang hydraulic booster pump.

Ang starter at alternator ay hindi naiiba sa tibay. Ngunit ang mga kakumpitensya sa bagay na ito ay hindi mas mahusay. Ang isang masusing pagsusuri ng kondisyon ng sistema ng paglamig ay kinakailangan.

Sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang gastos sa pag-aayos ng makina ay hindi maiiwasan. Sa mga bersyon na may Quattro all-wheel drive system, dapat isaalang-alang ang mas mataas na gastos sa pagkumpuni para sa rear suspension.

Ang mga elemento tulad ng air conditioning compressor, power windows, sunroof opening mechanism, thermostat, iba't ibang relay, temperature sensor at parking brake mechanism ay kadalasang pabagu-bago.

Anong mga konklusyon ang maaaring makuha.

Ang Audi 100 / A6 C4 ay isang halos perpektong German na kotse na, sa kabila ng mga taon, hindi lamang maganda ang hitsura, ngunit medyo maaasahan din.

Ang isang malaking plus ay ang pagkakaroon ng mga murang ekstrang bahagi at ang mayamang kagamitan ng mga batang specimen. Ang espesyal na papuri ay nararapat sa malawak na hanay ng mga engine at setting ng suspensyon.

Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Ang mga makina ng V6 at V8 ay nangangailangan ng mga gastusin sa astronomya. Sa kabutihang palad, ang paghahanap ng kopya sa disenteng kondisyon ay hindi napakahirap na gawain.

Sa ibaba ay ipapakita ang mga artikulo na nai-post sa network ng mga mahilig sa kotse ng Audi 100 at Audi A6 C4 na katawan, kung saan ang mga motorista ay nakatagpo ng ilang mga problema sa panahon ng pagpapatakbo ng Avdotya at pinamamahalaang ayusin ang kanilang bakal na kaibigan sa kanilang sarili.

Tatalakayin ng artikulong ito kung paano tanggalin ang auxiliary drive belt para sa Audi 100, A6 C4 body at engine size 2.6 petrol.

Magpapareserba ako kaagad na gagawin namin ang lahat ng trabaho nang hindi nauubos ang coolant, i-disassemble ang harap ng kotse at ganap na tinanggal ang timing belt.

Ang pinakadetalyadong larawan at mga tagubilin sa video para sa pag-alis ng tangke ng gasolina sa isang gasolinang kotse, sedan.

Dashboard ng mga modelo bago ang Enero 1988

1 - side blower. Ang direksyon ng daloy ng hangin ay nababagay nang patayo sa pamamagitan ng pag-ikot ng blower grille, at pahalang - sa pamamagitan ng knob sa blower grille;
2 - panel ng instrumento;
3 – isang ware box para sa maliliit na bagay;
4 – distribution damper control knob, may apat na posisyon.
Gamit ang posisyon ng knob na naaayon sa simbolo

pumapasok ang hangin sa kompartamento ng pasahero sa pamamagitan ng side 1 at central 35 blower, sa paanan ng driver at pasahero; hindi ibinibigay ang hangin sa windshield at side window.
Gamit ang posisyon ng knob na naaayon sa simbolo

pumapasok ang hangin sa mga paa ng driver at pasahero, sa pamamagitan ng blower 1 at 35, hindi ibinibigay ang hangin sa windshield at side windows.
Gamit ang posisyon ng knob na naaayon sa simbolo

ang pangunahing bahagi ng hangin ay pumapasok sa mga binti ng driver at pasahero sa pamamagitan ng mga blower 1 at 35, ang isang maliit na bahagi ng hangin ay ibinibigay sa windshield at side window.

Gamit ang posisyon ng knob na naaayon sa simbolo

ang lahat ng hangin ay ibinibigay sa windshield at side windows, sa mga binti ng driver at pasahero, at gayundin sa pamamagitan ng blower 1 at 35, ang hangin ay hindi pumapasok.

20 - switch lever para sa mga indicator ng direksyon at mga headlight, ay maaaring itakda sa mga sumusunod na posisyon: I - lahat ng mga mamimili ay naka-off; II - naka-on ang mga right turn indicators; III - naka-on ang mga indicator sa kaliwa; IV - naka-on ang mga high beam headlight (sa posisyon III ng lever 21); V - naka-on ang mga low beam headlight (sa posisyon III ng lever 21). Gumagana lang ang mga headlight at direction indicator kapag naka-on ang ignition. Kapag naka-off ang ignition, i-on ng lever 20 ang mga parking light sa mga headlight at rear lights. Sa posisyon II ng pingga 20, ang mga ilaw sa paradahan ay nakabukas sa kanang bahagi ng kotse, sa posisyon III - sa kaliwang bahagi;

21 - ang lever ng switch ng gitnang headlight ay maaaring itakda sa mga sumusunod na posisyon: I - lahat ng mga mamimili ay naka-off; II - side light lamp sa mga headlight at likurang ilaw at license plate lights ay nakabukas; III - ang malayo o malapit (depende sa posisyon ng pingga 20) ang mga headlight ay naka-on;

Ang Audi 100 na kotse ay kabilang sa middle class at may all-metal load-bearing body gaya ng sedan o station wagon.

Ang isang buong hanay ng apat at limang silindro na mga makina ng gasolina ay naka-install sa mga kotse mula sa isang 1.8-litro na 100 hp. hanggang sa isang 2.23-litro na turbocharged na 200 hp

Bilang karagdagan sa mga makina ng gasolina, mayroong isang pamilya ng mga makinang diesel para sa Audi 100.

Ang kotse ay nilagyan ng apat at limang bilis na gearbox o isang awtomatikong tatlong bilis.

Ang base model ng kotse ay may layout ng front-wheel drive, ngunit mayroon ding pagbabago sa all-wheel drive.

Pagpipiloto - rack at pinion, may mga pagbabago na may power steering.

Ang kotse ay may safety steering column, ang ilang mga kotse (depende sa configuration) ay nilagyan ng airbag para sa driver.

1.0 Mga kontrol at instrumento
1.1. Block ng control lamp ng isang kumbinasyon ng mga device
1.2 Mga power window
1.3 Power sa labas ng rear view mirror
1.4 Panloob na rearview mirror
1.5 Hood
1.6 Manu-manong adjustable na upuan sa harap
1.7 Power upuan sa harap
1.8 Pagdadala ng mahahabang bagay
1.9. Nagsisimula ang makina
1.10 Mga pag-iingat kapag pinahinto ang makina
1.11 Kontrol sa cruise
1.12 Pag-init at bentilasyon
1.13 Panel.

2.0 Mga Detalye
2.2 Mga detalye ng sasakyan
2.3 Mga detalye ng mga makina ng petrolyo
2.4 Mga detalye ng mga makinang diesel
2.5 Mga likido
2.6 Paghigpit ng mga torque para sa mga kritikal na koneksyon sa turnilyo
2.7 Data ng pagkakalibrate para sa mga carburetor
2.8 Nominal at pagkumpuni na sukat ng mga bahagi at limitasyon ng pinahihintulutang pagsusuot
.

3.0 Mga makina
3.1 Pag-alis at pag-install ng makina
3.2. Pag-disassembly at pagpupulong ng makina
3.3. Limang silindro na makina
3.4. Pag-disassembly at pagpupulong ng makina
3.5. makinang diesel
.

4.0 Sistema ng paglamig
4.1 Pagpapalit ng coolant
4.2 Pagpapalit at pagsuri sa termostat
4.3 Pag-alis at pag-install ng water pump
4.4 Pagsusuri at pagpapalit ng electric fan switch-on sensor
4.5 Pagpapalit ng coolant temperature sensor
4.6 Pag-alis at pag-install ng radiator ng cooling system
.

5.0 Exhaust system
5.1 Pag-alis at pag-install ng exhaust system
5.2 Pagpapalit ng lambda probe
.

6.0 Power system
6.1. Power supply system para sa mga carburetor engine
6.2. Sistema ng iniksyon ng gasolina
6.3. Sistema ng kapangyarihan ng makina ng diesel
6.4. Mga pagsasaayos ng karburetor Pierburg 1B3
6.5. Mga pagsasaayos ng karburetor ng Pierburg 2E2
6.6. Kontrol ng bilis ng pagsisimula ng engine
.

7.0 Paghahatid
7.1. Teknikal na mga detalye
7.2. Paglabas ng mekanikal na clutch
7.3. Hydraulic drive
7.4 Gearbox
7.5. Front wheel drive
7.6. Apat na bilis na uri ng gearbox 014
7.7. Limang bilis na uri ng gearbox 013 o 093
7.8. Limang bilis na uri ng gearbox 016 at 012
7.9. Uri ng 016 Gearshift Control Mechanism
7.10. Awtomatikong paghahatid
.

8.0 Chassis
8.1. Telescopic stand
8.2. Likod suspensyon
.

9.0 Pagpipiloto
9.1 Teknikal na data
9.2 manibela
9.3. Steering column
9.4 Mekanismo ng pagpipiloto
9.5 Pagsasaayos ng steering gear
9.6 Tie rod
9.7 Power steering pump
9.8 Sinusuri ang discharge pressure ng power steering pump
9.9 Pagdurugo ng power steering system
9.10 Power steering pump drive belt
.

10.0 Sistema ng preno
10.1 Teknikal na data
10.2 Pagsasaayos ng posisyon ng pedal ng preno
10.3 Master cylinder ng preno
10.4 Preno ng gulong sa harap ng Teves
10.5 GIRLING preno ng gulong sa harap
10.6 Brake disc
10.7 Shackle body at piston
10.8 Rear wheel drum brake
10.9 Tambol ng preno
10.10 Silindro ng preno ng gulong
10.11 Rear wheel disc brake
10.12 Regulator ng presyon
10.13. nakatayo.

11.0 Katawan
11.1 Pag-alis at pag-install ng buffer sa harap
11.2 Pag-alis at pag-install ng radiator grille
11.3 Pag-alis at pag-install ng hood
11.4 Pagsasaayos ng hood latch cable
11.5 Pagpapalit ng Locar
11.6 Front fender
11.7 Pagpapalit ng paghubog
11.8 Pagpapalit ng door glass seal
11.9 Door trim (mga sasakyan bago ang Disyembre 1987)
11.10 Pagpapalit ng salamin ng pinto at power window
11.11 Pag-alis at pag-install ng pinto
11.12 Panlabas na hawakan ng pinto
11.13 Lock ng pinto
11.14 Pagsasaayos ng lock ng pinto 12.0 Mga kagamitang elektrikal
12.1 Mga piyus, relay at kontrol
12.2. Generator
12.3. Panimula
12.4. Pag-iilaw at pag-sign ng liwanag
12.5 Sistema ng pag-aapoy
12.6. Transistor ignition system
12.7. Electronic ignition system
12.8 FEI Contactless Ignition System
12.9. Mga de-koryenteng circuit
.

Warm virtual garahe para sa pagkumpuni at komunikasyon.

Mga Tugon sa Patalastas Mga Pagtingin sa Huling Post

SOS! Kailangan natin ng taong maganda ang katok sa metal!
quattroshark » Hun 22, 2017, 02:45 PM Rating: 1.54% 1 Replies 127445 Views Huling post ni quattroshark
Hun 26, 2017, 11:33
Maaasahang nagbebenta at mamimili
Kattani » Apr 21, 2014, 11:16 PM 21 Replies 100966 Views Huling post Sam po sebe
Setyembre 23, 2017, 13:52
NAGTAWAKANG NAGBENTA AT NAGBIBILI
1 , 2 , 3 , 4SkRiP » Oct 31, 2013, 06:27 PM Rating: 4.62% 78 Replies 297653 Views Huling Post ng SkRiP
Setyembre 25, 2018, 11:48

Mga Paksa Mga Tugon Mga Pagtingin Huling Post

Nakakaaliw na chemistry
1 , 2Stanson » Feb 22, 2014, 09:35 PM Rating: 6.15% 31 Replies 8889 Views Huling post ni Stanson
Ene 30, 2018, 18:02
Orihinal na s/h, hindi VAG (Buksan ang paksa, magdagdag)
DimonRRRRR » Nov 26, 2012, 09:07 PM Rating: 6.15% 2 Replies 3535 Views Huling post ng shokwave
26 Ene 2014, 20:42
Mirror adjuster, paglilinis, pagpapalit ng bombilya.
Mikhail_Haro » Jan 31, 2018, 01:32 PM 1 Replies 337 Views Huling post ni Mikhail_Haro
Ene 31, 2018, 13:34
Mga kapalit, HINDI orihinal
Alex 32 » Jul 18, 2016, 02:56 AM Rating: 1.54% 1 Replies 763 Views Huling post Alex 32
Disyembre 19, 2017, 14:43
Pagpapanumbalik ng vacuum door activator!
VLAD 501 » Sep 16, 2016, 04:04 PM 2 Replies 735 Views Huling post VLAD 501
Hul 20, 2017, 17:36
Pag-aayos ng sirang odometer (video)
ni slon-kr » Set 30, 2016, 03:00 PM 0 Replies 1251 Views Huling post ni slon-kr
Setyembre 30, 2016, 15:00
Pag-regrinding ng ignition lock sa iyong susi
ni OlegSU » Aug 07, 2016, 12:42 PM Rating: 10.77% 2 Replies 821 Views Huling post ni OlegSU
Agosto 7, 2016, 13:00
Hall Sensor Replacement (NF AAR NG) KEIII-Jetronic
SkRiP » Aug 11, 2013 02:23 PM Rating: 6.15% 2 Replies 4251 Views Huling post v.v.p.
Mar 17, 2016, 11:00 am
Pag-aayos at pagpapanumbalik ng mga hydraulic lifter.
DRON1 » May 16, 2015, 10:58 PM Rating: 7.69% 14 Replies 5600 Views Huling post DRON1
Ene 04, 2016, 23:48
Mga unloader relay para sa mga headlight na walang collective farm (A6 C4)
AzaZel » 09 Dec 2015, 13:24 Rating: 3.08% 0 Replies 1044 Views Huling post AzaZel
Disyembre 9, 2015, 13:24
ulat ng larawan sa bahagyang bulkhead ng power steering pump
yuriy83 » Jan 06, 2015, 02:52 AM Rating: 1.54% 6 Replies 2402 Views Huling post ni oleg fedorov
Ene 07, 2015, 09:30
Porting cylinder head, Lite Edition
SkRiP » Mar 21, 2014, 03:00 AM Rating: 3.08% 3 Replies 2054 Views Huling Post ng SkRiP
31 Okt 2014, 05:35
Pag-aayos ng mineral na may paglipat sa isang lamad.
VLAD 501 » Oct 12, 2014, 03:26 PM Rating: 3.08% 1 Replies 1860 Views Huling Post VLAD 501
Oktubre 12, 2014, 21:07
Mikrik XX sa throttle valve, mula sa mikrik PG
SkRiP » Sep 27, 2014 01:56 AM Rating: 3.08% 1 Replies 1027 Views Huling Post ng SkRiP
Setyembre 27, 2014, 07:41
Tinatrato namin ang isang glitch ng isang restyled tidy (1988-1991 model years)
ni Kattani » Jul 22, 2013, 09:02 AM Rating: 7.69% 1 Replies 2073 Views Huling Post ni Kattani
Hul 14, 2014, 10:00
1.8 SH engine overhaul nang hindi inaalis mula sa am (nang walang boring)
hellboy2000 » Jan 07, 2014 09:43 PM 23 Replies 3371 Views Huling post ni hellboy2000
08 Ene 2014, 16:39
bulkhead ORE.
ni yuriy83 » Jan 05, 2014, 02:51 AM 0 Replies 1016 Views Huling post ni yuriy83
Ene 05, 2014, 02:51
FAK sa rear calipers (impormasyon at ulat)
ni Kattani » Dec 19, 2013 11:18 AM Rating: 10.77% 0 Replies 3686 Views Huling post ni Kattani
Disyembre 19, 2013, 11:18
Pag-alis ng larva mula sa ignition lock
Grover » Nob 28, 2013, 12:19 PM Rating: 3.08% 1 Reply 1354 Views Huling Post ni Kolyander
28 Nob 2013, 19:22
Re: Malinis mula 200 hanggang 100 dorestyle
Canabiez » Nov 20, 2012, 1:16 pm 2 Replies 2594 Views Huling post ni Canabiez
18 Okt 2013, 10:48
Koneksyon at pagsasaayos ng tachometer mula 5c hanggang 4c
Canabiez » Oct 17, 2013, 3:39 pm 0 Replies 1751 Views Huling post ni Canabiez
17 Okt 2013, 15:39
Pag-install ng VUT mula A6-A8 hanggang 100/44
v.v.p. » Nob 13, 2012 00:52 AM Rating: 4.62% 4 Replies 6066 Views Huling post ni Grover
Setyembre 11, 2013, 21:31
Ulat: pagpapalit ng mga subframe na silent block ng 44
Jurik » Sep 05, 2013, 00:26 AM Rating: 1.54% 1 Replies 4689 Views Huling Post Viktor_19
05 Set 2013, 08:22
Video ng pag-aayos ng iniksyon ng KE3
Kolyander » Sep 04, 2013, 05:16 PM 0 Replies 1226 Views Huling post ni Kolyander
04 Set 2013, 17:16
Bulkhead pretransitional dragonfly
Grover » Dis 29, 2012, 11:11 PM Rating: 3.08% 1 Tugon 2030 Nanood Huling Post ni Grover
Agosto 30, 2013, 02:31 PM

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 1

Ikaw hindi mo kaya simulan ang mga thread
Ikaw hindi mo kaya tumugon sa mga mensahe
Ikaw hindi mo kaya i-edit ang iyong mga post
Ikaw hindi mo kaya tanggalin ang iyong mga mensahe
Ikaw hindi mo kaya Maglagay ng attachments

Ang "Sotka" Audi sa ika-45 na katawan ay isang tunay na maalamat na kotse, at sa isang pagkakataon ito ay napakapopular sa Russia. Ngunit lumilipas ang mga taon, at dahil hindi na bago ang mga makinang ito, lalo silang nangangailangan ng pagkukumpuni.

Kadalasan ang mga may-ari ng mga kotse ay gumagawa ng pag-tune ng Audi 100 C4 gamit ang kanilang sariling mga kamay: pag-tune ng katawan, mga headlight, interior. Ang aesthetic na disenyo ay ginagawang kaakit-akit ang kotse, mas mahalaga sa mga tao sa paligid at sa mga mismong may-ari ng sasakyan.

Sa unang pagkakataon, lumitaw ang modelo ng kotse ng Audi 100 sa merkado ng automotive sa mundo noong 1968. Sa kabuuan, sa mga taon ng paggawa, apat na henerasyon ng "daan-daan" ang nilikha, at mula noong 1985, ang kumpanya ng Aleman ay nagsimulang gumawa ng mga kotse na may ganap na galvanized na katawan. Ang Audi 100 na may C3 index ay ginawa mula 1982 hanggang 1991, ang modelong ito ay sikat pa rin sa Russia, ngunit kamakailan lamang ito ay lalong nakikita bilang isang retro na opsyon. Ang huling, ika-4 na henerasyon ng Audi 100 C4 sa likod ng 45 ay umiral sa linya ng pagpupulong hanggang 1994, pagkatapos ay pinalitan ito ng mga serye ng A6 na kotse. Napakaraming Audi 100/44 na mga kotse ang dinala sa Russia noong kalagitnaan ng nineties at unang bahagi ng 2000s, dahil sa pinahabang katawan, ang modelo ay madalas na tinatawag na "herring" o "cigar". Ngunit ang "Sotka" sa ikaapatnapu't limang katawan ay tinawag na "Barrel", gayunpaman, tulad ng Audi 80 B3 at B4.

Ang pag-tune ng kotse ay ang pagpapabuti nito sa maraming direksyon:

pagbibigay sa kotse ng isang orihinal na hitsura;
pagpapabuti ng mga teknikal na katangian - pagtaas ng lakas ng engine, pagtaas ng ground clearance, pagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina;
pagbabago sa loob.

Ang lahat ng pag-tune ay nahahati sa tatlong pangunahing kategorya - panlabas, panloob at teknikal, ito ang una at pangalawang uri ng pag-tune para sa Audi 100 na pangunahing tatalakayin ng artikulong ito.

Upang gawing orihinal at kaakit-akit ang "Sotka" sa ika-45 na katawan, ini-tune ng mga may-ari ng kotse ang kotse:

mag-install ng mga tuning bumper at isang espesyal na body kit;
pintura ng kotse sa hindi pangkaraniwang mga kulay - sa hindi karaniwang mga kulay na metal, gamit ang airbrushing, sa isang matte na kulay;
takpan ang mga bahagi ng katawan ng vinyl film.

Kasama sa iba pang panlabas na pag-tune ang:

pag-install ng mga mamahaling side mirror, halimbawa, mula sa Audi A6 S6 (folding, chrome);
pag-install ng isang spoiler sa takip ng puno ng kahoy;
paggawa ng makabago ng radiator grille;
pagpapabuti ng optika;
ang paggamit ng cast o huwad na mga gulong sa halip na karaniwang bakal.

Ang mga dalubhasang tindahan ay nagbebenta ng iba't ibang mga elemento ng pag-tune para sa mga kotse ng Audi 100 45 at 100 44:

side wide door moldings ("mga dahon")
unibersal na makitid na mga hulma;
mga spoiler sa takip ng puno ng kahoy;
plastic door sills;
harap at likurang chrome optika na may mga LED, mga headlight na may mga lente;
nakatutok na mga bumper.

Sa mga dealership ng kotse, magagamit ang iba't ibang mga kalakal, maaari ka ring mag-order ng mga kinakailangang ekstrang bahagi mula sa catalog, isang malawak na hanay ng mga bahagi para sa pag-tune ng suspensyon ay ipinakita. Sa tulong ng mga nakatutok na elemento, maaari mong "bihisan" ang kotse ayon sa gusto mo, ngunit narito kailangan mong umasa sa pera - ang ilang mga ekstrang bahagi ay medyo mahal. Halimbawa, ang mga chrome-plated na headlight na may mga turn signal at itim na LED ay nagkakahalaga ng halos 30 libong rubles bawat isa.

Ang pinakasimpleng modernisasyon ng "katutubong" optika ay upang palitan ang mga headlight at taillight na may mga elemento ng pag-tune, ngunit ang mga ekstrang bahagi ay hindi mura, kaya ang mga may-ari ng kotse ay madalas na gumagawa ng kanilang sariling pag-tune, na gumagawa ng mga pagbabago sa mga optika.

Kamakailan lamang, ang mga daytime running lights ay naging may kaugnayan, madalas silang naka-mount nang direkta sa mga headlight sa anyo ng isang LED strip. Kadalasan ang mga LED ay matatagpuan sa itaas, kung saan ang araw na mababang sinag ay lumilitaw na maliwanag, mas maliwanag kaysa sa maginoo na pag-iilaw.

Sa Audi 100 45, ang pag-tune ng headlight ay karaniwang ginagawa sa bahagyang naiibang paraan, ang mga LED strip ay inilalagay sa ibaba ng mga lente. Upang mai-install ang mga LED, kinakailangan na alisin ang salamin, ang mga teyp ay nakadikit na may transparent na epoxy na pandikit.

Gayundin, maraming mga may-ari ng kotse ang naglalagay ng mga lente mula sa iba pang mga kotse sa kanilang headlight housing, halimbawa, mula sa Chery Tigo-2. Maaari mong i-install ang lens tulad ng sumusunod:

i-disassemble ang headlight;
gumawa ng 4 na butas sa reflector;
i-install ang lens sa mahabang bolts na may mga nuts, gamit ang brass bushings bilang gaskets.

Ang isa pang uri ng pag-tune sa mga kotse ng Audi 100 ay ang pag-install ng mga fog lights (PTF), malayo sila sa palaging kasama sa kotse. Mayroong mga optika na espesyal na idinisenyo para sa pag-install sa Sniper tuning bumper, ngunit kung walang regular na lugar para sa pag-mount, maaari kang gumawa ng mga butas sa bumper para sa mga fog light nang mag-isa.

Ang panloob na pag-tune ay palaging nagsisimula sa mga upuan. Ito ay hindi nakakagulat, dahil sa isang ginamit na kotse, ang mga upuan ay nasira at nawawala ang kanilang hitsura sa unang lugar, lalo na ang mga upuan sa harap. Bilang isang pagpipilian, maaari mong ibalik ang mga katutubong upuan, ang upuan mismo ay medyo komportable. Ngunit kung ang hinang ang core ay hindi makakatulong, mas mahusay na baguhin ang "mga upuan".

Sa halos walang mga pagbabago, ang mga upuan sa harap mula sa Audi 100 44 o 200, Audi A6 sa ika-45 na katawan ay naka-install sa kotse, ngunit hindi napakadaling mahanap ang mga ito sa mabuting kondisyon. Mayroong mga kumpanya na gumagawa ng mga upuan na uri ng sports para sa maraming mga modelo ng kotse, inangkop na sila para sa mga fastenings. Kabilang sa mga tagagawa dito ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa mga kumpanya:

Ang halaga ng isang upuan sa palakasan ay mula 9 hanggang 28 libong rubles, ang mga upuan ay mukhang napakaganda.

Gayundin, ang mga upuan ay maaaring takpan ng anumang materyal, dahil ginagamit ang tapiserya:

alcantara;
velor;
kawan;
suede;
iba't ibang mga kapalit na katad;
Tunay na Balat.

Siyempre, cool ang interior ng katad, ngunit ang halaga ng custom-made na paghakot ay magiging malaki. Upang ma-sheathe ang interior gamit ang iyong sarili, kailangan mo ng sapat na karanasan sa pananahi, at hindi mo magagawa nang walang isang mahusay na makina ng pananahi.

Ang panel ng instrumento ay madalas ding nakatutok, maaari din itong ma-sheath na may materyal, bukod pa rito ay pinalamutian ng mga natural na pagsingit ng kahoy.Gayundin, ang "torpedo" ay idinidikit sa isang artipisyal na pelikula na ginagaya ang mga likas na materyales (sa ilalim ng kahoy).

Sa "Sotka" sa ika-45 na katawan, maaari mong i-upgrade ang panel ng instrumento, baguhin ang ordinaryong maikling dashboard sa isang mahaba, mas bagong modelo. Sa bagong dashboard, tatlong dial gauge ang matatagpuan sa kanan, ipinapakita ng mga ito:

kasalukuyang lakas;
Boltahe;
temperatura ng langis.

Naka-install ang mga singsing na naka-chrome sa paligid ng circumference ng mga pointer, ang LED backlight ng shield ay mukhang napakaganda.

Ang pag-iilaw ng pagpupulong ng pedal, pati na rin ang mga bahagi ng espasyo sa ilalim ng panel ng instrumento sa gilid ng pasahero, ay mukhang orihinal. Ang ilang mga may-ari ng kotse ay nagpapalit ng isang simpleng radyo sa isang "two-din" - ang gayong mga kagamitan sa audio ay mas mahusay kaysa sa karaniwan, at bukod pa, ito ay mukhang napakaganda. Ang isa pang medyo mahalagang punto ay ang pagpapalit ng "katutubong" manibela na may mas komportable at aesthetic. Sa halip na isang regular na manibela, ang ilang mga may-ari ng kotse ay nag-install ng isang manibela mula sa modelo ng Audi A6 C5 (1997-2004). Ang manibela ay umaangkop sa isa sa isa sa mga puwang, mukhang napakaganda.

Mayroong iba pang mga uri ng pag-tune na nararanasan ng interior:

bumagsak ang isang hatch sa bubong;
ang mga tinted na bintana ay naka-install (kung ang tinting ay hindi ibinigay bago);
ang isang armrest ay naka-mount sa pagitan ng mga upuan sa harap;
ang mga nagsasalita ay nagbabago sa mas makapangyarihan;
ang mga blackout na kurtina ay inilalagay sa mga likurang bintana;
pagpapalit ng karpet sa sahig;
ang kisame ay nababalutan ng bagong materyal.

Kahit na ang Audi 100 C3 ay isang mas lumang modelo, ito ay ina-upgrade din. Ang kamangha-manghang hitsura ng kotse ay ibinibigay sa pamamagitan ng pag-tune ng mga bumper, at kung ang katawan ng kotse ay pininturahan sa isang madilim na kulay, ang mga tinted na ilaw sa likuran at ganap na tinted na mga bintana sa likuran ay magiging maganda dito.

Ang pag-tune ng Audi 100 44 na katawan ay madalas na napapailalim sa, dahil sa galvanized na katawan, maraming mga kotse ang mahusay na napanatili. Ngunit mas madalas sa "Cigar" (bilang ang "apatnapu't apat" ay tinatawag din), ang chassis, power unit at transmission ay napabuti - isang mas malakas na makina at ibang gearbox ang naka-install.

Kadalasan, ang isang problema sa isang 5-silindro na makina ay nangyayari dahil sa pagkabigo ng mga bahagi ng mekanikal na iniksyon ng JETRONIK - ang sistema ay napaka-pabagu-bago at kumplikado, hindi lahat ay maaaring malaman ito. Ang pinakamasakit na lugar dito ay ang dispenser, at ang pangunahing dahilan ng mga pagkabigo ay ang mababang kalidad na gasolina ng Russia.

Napakamahal na bumili ng mga bagong bahagi para sa mekanikal na iniksyon; ang mga ekstrang bahagi ay bihirang matagpuan sa pag-disassembly. Ang pinakamadaling opsyon ay ang pag-install ng isang ordinaryong carburetor mula sa isang Russian na kotse sa halip na ang KE III JETRONIK, ngunit sa kasong ito kakailanganin mo ring bumili ng isang intake manifold. Siyempre, nawawala ang engine thrust, ngunit mas mabuti para sa kotse na magmaneho kaysa ito ay nakatayo nang walang ginagawa.

Kung ang upuan sa tabako ay malakas pa rin, at ang tapiserya ay naubos na sa mga lugar, hindi na kailangang ganap na baguhin ang lining, maaari kang mag-install ng magagandang takip sa "mga upuan".

Kamakailan lamang, ang paggamit ng naturang materyal bilang eco-leather (arigon) ay naging sunod sa moda, madalas itong ginagamit dahil sa mga kahanga-hangang katangian nito:

panlabas na halos kapareho ng tunay na katad;
ay may mataas na wear resistance;
hindi pumutok sa lamig;
pumasa sa hangin ng maayos.

Ang isang hanay ng mga cover ng upuan ay nagkakahalaga ng halos 5 libong rubles, na mas mura kaysa sa pagsakop sa buong cabin. Ang mga pabalat ay mukhang solid, kasama nila ang interior ng kotse ay agad na nabago.

Kung ikaw ang may-ari ng isang Audi 100 na may 45 na katawan, sa kalaunan ay kakailanganin mo ng mataas na kalidad at orihinal na mga ekstrang bahagi. Ang paraan ng pag-parse ay nagpapahintulot sa iyo na makuha ang mga ito sa isang makabuluhang mas mababang gastos kaysa sa mula sa salon.

PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"

Ang mga murang bahagi ay inaalis mula sa isang ginamit na Ingolstadt sa panahon ng disassembly. Ang pag-dismantling ay isang natatangi at napakahusay na pagkakataon para sa maraming may-ari ng kotseng Ruso.

Bilang isang tuntunin, ang disassembly ay ang pulutong ng mga espesyal na organisasyon na nag-specialize sa bagay na ito. Ang pag-dismantling ay isang tunay na negosyo, na nagbibigay sa mga organizer nito ng pagkakataong kumita ng magandang pera, at ang mga may-ari ng "Aleman" upang makakuha ng mga orihinal na bahagi sa mababang presyo.

Ang pagtanggal sa Audi 100 ay nagpapahiwatig ng ilang mga tampok. Gusto kong ipakilala ang mambabasa sa kanila, ngunit una, pag-aralan natin ang kotse na ito nang mas detalyado.

Ang Audi 100 ay isang pamilya ng mga business class na pampasaherong sasakyan na ginawa ng Ingolstadt automaker mula noong 1968. Ang lahat ng mga pagbabago ng kotse ay katulad sa bawat isa pangunahin sa kanilang teknikal na pagpupuno. Ang katotohanan ay ang lahat ng mga modelo ng Audi 100 ay pinanatili ang mga pangunahing prinsipyo na likas sa kotse mula pa sa simula.

Tandaan. Sa partikular, ang lahat ng mga pagbabago na may bilang na 100 ay pinagkalooban ng layout ng front-wheel drive, at ang planta ng kuryente ay matatagpuan nang pahaba.

Sa teritoryo ng dating USSR, ang modelo ng Audi 100 ay malawak na kilala. Ang katotohanan ay ang mga kotse ng pamilyang ito ay na-import sa ating bansa sa napakalaking dami, ngunit kadalasang ginagamit.

Ang disenyo ng mga kotse ng Ingolstadt auto concern sa ilalim ng numerong ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang medyo malakas at matibay na katawan. Ang bentahe ng katawan ng Ingolstadt ay ang antas ng galvanization ng metal. Napakahusay ng pagkakagawa nito na halos walang kalawang ang pamilya ng Audi 100, kahit man lang sa unang 10 taon pagkatapos ilabas.

Tandaan. Ito ang katotohanang ito na nagpapaliwanag, sa ilang mga lawak, tulad ng isang malaking bilang ng mga dayuhang kotse ng tagagawa na ito sa merkado ng Russia. Ang pagpapalabas ng Ingolstadt 100 ay hindi na ipinagpatuloy noong 1994, ngunit maraming mga modelo ang tumatakbo pa rin sa mga kalawakan ng ating bansa at mga kalapit na bansa sa mahusay na kondisyon ng katawan.

Ang pamilya ng Audi 100 ay may ilang mga pagbabago sa katawan:

4-door sedan, unang ipinakilala noong 1968;
2-door sedan, inilabas noong 1969;
Audi coupe - noong 1970.

Ang Audi 100 ay available din sa station wagon at hatchback body styles.

Ang Ingolstadt autocar ay nagbago sa paglipas ng mga taon, ang panlabas ay naging iba, ang kotse ay binago din sa teknikal (tulad ng nabanggit, ang mga pangunahing pangunahing tampok ay nanatiling hindi nagbabago). Ang huling henerasyon ng "Ingolstadt" sa numero 100 ay ang modelo sa likod ng 45. Ang pagbabago ay ginawa mula 1990 hanggang 1994. Ang Audi 45 ay nararapat na tinawag na isa sa mga pinakamahusay na kotse sa panahon nito.

Marahil dahil sa mga pakinabang ng kotse na ito, sinimulan nilang gawin ito sa napakalaking dami. Kaya, humigit-kumulang 600 libong kopya ang lumabas sa linya ng pagpupulong.

Tandaan. Mula noong 1995, ang "Lord of the Rings" sa likod ng 45 ay tinawag na Audi 6.

Magiging kagiliw-giliw na malaman na ang Audi ay palaging nasa anino ng parehong walang hanggang karibal nito - Mercedes-Benz at BMW. Sa pamamagitan ng pagpapalabas ng modelo sa 45 body, mahusay na nalutas ng Audi ang mga problema nito sa kompetisyon. Kahit na ang mga eksperto mula sa Munich at Stuttgart ay hindi maaaring purihin ang kotse na ito, at sa isang pagkakataon, sinubukan pa nilang ilipat ang mga tampok ng disenyo sa kanilang produksyon.

Narito ang mga katangian ng 45 na katawan:

Ang mga sukat nito ay napakahusay na ang 5 sakay ay madaling magkasya sa cabin;
Ang upuan ng driver ay madaling iakma na may mahusay na kaginhawahan;
Ang kompartimento ng bagahe ng sedan ay mayroong 510 litro, na isang napakahusay na tagapagpahiwatig para sa ganitong uri ng katawan. Ngunit ang station wagon sa parehong 45 na katawan ay hindi maipagmamalaki ang magagandang sukat ng trunk - 1310 litro lamang;
Ang katawan ay galvanized, ang warranty sa paintwork ay 3 taon.

Ang isa pang modelo ng Ingolstadt na halos hindi masisira sa mga kalsada ng Russia ay ang bersyon na may katawan na 44. At dahil sa murang pagpapanatili, ang kotse na ito ay napakapopular sa ating mga kababayan.

Ang modelong ito ay nagsimulang gawin mula 1982 hanggang 1991. Narito ang kanyang mga lakas:

Napakahusay na katatagan sa mga track;
Mahusay na kakayahang magamit sa lungsod;
High tech. mga pagtutukoy;
Hindi maikakaila ang pagiging maaasahan ng planta ng kuryente.

Tinatawag ng maraming tao ang Audi 100 sa katawan ng 44 na isang komportable at sobrang matipid na opsyon sa kotse, perpekto para sa isang pamilya ng maraming tao. Ang Ingolstadt autocar sa likod ng 44 ay madaling "nag-araro" ng higit sa 1 libong km.

Ang katawan 44, tulad ng 45, ay gawa sa yero. Dahil dito, pinipigilan ang paglitaw ng kaagnasan, ang buhay ng serbisyo ng makina sa kabuuan ay nadagdagan ng sampung taon.

Kapansin-pansin na ang mga katangian ng mga katangian ng Audi ay mahalaga hindi lamang sa Russia at mga kalapit na bansa, kundi pati na rin sa Kanluran.

44 ay orihinal na ginawa upang ilipat sa mataas na bilis para sa isang mahabang panahon. Dahil dito, naging posible na lumikha ng isang maluwang na kotse na may mga katangian ng AED.

Ang pagtanggal sa Audi 100 45 ay magbibigay ng pagkakataong makakuha ng iba't ibang body panel sa abot-kayang halaga. Ang mga hatch ng katawan na ito, mga bumper, fender, salamin at iba pa ay higit na hinihiling ngayon.

Ang mga pangunahing bahagi ng katawan na pinapalitan ng isang daang Audi ay, siyempre, mga bumper. Pagkatapos mong bumili ng bago o ganap na maaasahang mga bumper mula sa auto-disassembly, kakailanganin mong ilagay ang mga ito sa kotse, alisin muna ang luma. Alamin natin kung paano ito gagawin.

Ang front bumper mula sa Ingolstadt 100 C4 ay inalis tulad ng sumusunod:

Una, ang proteksyon ng power plant at ang mas mababang mga pagsingit ng radiator grill ay lansag;
Pagkatapos ay dapat mong mahanap ang mga bolts sa gilid ng grille ng lumang bumper at i-unscrew ang mga ito;
Pagkatapos ay kailangan mong buksan ang hood at i-unscrew ang mga panel sa ilalim ng mga headlight.

Payo. Kung ang tagapaghugas ng headlight ay naka-install sa Audi, pagkatapos ay kailangan mong alisin ang mga nozzle at ang panel ng tubo.

Ngayon ang mga bolts sa ilalim ng mga headlight ay naka-unscrew.

Tandaan. Kung ang modelo ng Ingolstadt ay ginawa bago ang 1992, kung gayon ang tornilyo na matatagpuan sa arko ng gulong ay dapat ding i-unscrew.

Nananatili lamang na kunin ang mga sidewall ng bumper sa gilid, at pagkatapos ay lansagin ang bumper sa pamamagitan ng paglipat ng bahagi ng katawan pasulong.

Ang pag-install ng bumper ay isinasagawa, pati na rin ang disassembly, lamang sa reverse order.

Ang mga pakpak ay hindi gaanong hinihiling ngayon. Upang mahusay na lansagin ang mga ito mula sa Audi 100, kailangan mo munang i-dismantle ang front buffer at locar:

Ang pampalamuti trim sa bumper ay inalis sa pamamagitan ng hooking isang distornilyador;
Pagkatapos ang mga bolts ay naka-out, ang lining ay inalis;
Upang alisin ang locar, kakailanganing paluwagin ang mga bolts na nag-aayos ng gulong;
Ang kotse ay dapat na nakataas sa isang suporta (harap);
Ang gulong ay tinanggal, at pagkatapos ay ang pag-aayos ng mga elemento ng locker ay naka-out;
Upang tuluyang maalis ang locar, kailangan mong i-unscrew ang dalawang plastic fastening nuts.

Pagkatapos na lansagin ang locar at buffer, gagawin ang sumusunod:

Ang front wing lining ay lansag;
Ang turn signal ay tinanggal;
Ang mga tornilyo na nag-aayos ng pakpak ay lumabas;
Ang pinto ay bubukas at pagkatapos ay ang wing screw na matatagpuan sa itaas lamang ng bisagra ng pinto ay naka-out;
Mula sa ibaba, ang pakpak ay hawak din ng mga tornilyo, na kailangan ding i-unscrewed;
Ngayon ay dapat mong i-unscrew ang tornilyo na nagse-secure sa wing bracket sa A-pillar.

Kaya, magiging madali itong tanggalin at palitan ang pakpak.

Ilang rekomendasyon bago mag-install ng bagong pakpak:

Ang mga ibabaw ng katawan at pakpak, na magkakadikit sa isa't isa, ay dapat na lubusang linisin at pagkatapos ay pahiran ng sealant.
Ang pakpak ay dapat na balot ng mga bagong bolts (unang naka-attach ito mula sa itaas, at pagkatapos lamang ang natitirang mga turnilyo ay inilalagay).
Dapat mag-ingat na huwag laktawan ang pag-install ng mga washer sa mga bolts. Kailangan iyon!

Mukhang mas madaling i-parse ang side mirror? Sa Audi 100, ang prosesong ito ay maaaring magdulot ng maraming problema kung hindi nauunawaan ng may-ari ang mga intricacies ng operasyon. Alamin natin kung paano ito gagawin, lalo na dahil ang bahaging ito ay madalas na nangangailangan ng disassembly at pagpapalit.

Ang mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagtatanggal ng side mirror ay kinabibilangan ng mga sumusunod na hakbang:

Una sa lahat, inirerekumenda na gamitin ang mga pagsasaayos upang dalhin ang salamin sa lahat ng paraan pataas at sa gilid;
Pagkatapos ay kailangan mong makarating sa mga bolts na nag-aayos ng side mirror. Upang gawin ito, i-disassemble ang plastic na takip na sumasaklaw sa salamin (kung hihilahin mo ang takip patungo sa iyo at pagkatapos ay itulak ito pataas, madali itong matanggal).

Payo. Dapat kang maging lubhang maingat sa yugtong ito, dahil madali mong masira ang gabay sa pabalat kung kumilos ka nang walang ingat.

Matapos maibigay ang access sa mga bolts, ang mga sumusunod ay ginagawa:

Una, ang hexagon mount ay naka-out, at pagkatapos ay ang bolt na nasa ilalim ng distornilyador (natural, ang mga bolts ay tinanggal mula sa kompartimento ng pasahero);
Wala nang laman ang salamin. Ang salamin ng pinto ay ibinaba hanggang sa dulo, ang bahagi ay hinila pataas.

Ang pinakamahirap na yugto ng trabaho sa side mirror na "Aleman" ay ang pag-alis ng bahagi mula sa mga trangka. Ngunit, kung gumagamit ka ng anumang patag na bagay, tulad ng isang kutsara, halimbawa, magagawa mo ang lahat sa pinakamahusay na posibleng paraan:

Ang kutsara ay nakabalot sa tela upang walang makamot;
Pagkatapos ang bagay ay sinulid sa puwang sa pagitan ng salamin at ng bahagi;
Ngayon ay kailangan mong itulak pababa upang ang salamin ay mailabas mula sa mga trangka.

Ito ay nananatiling i-unfasten ang mga latches, at idiskonekta ang mga terminal mula sa pagpainit.

Para ipagpatuloy pa ang pag-disassembly, kakailanganin mong i-unscrew ang lahat ng mounting bolts. Gagawin nitong posible na madaling alisin ang metal skeleton. Bago iyon, ang mekanismo ng pagsasaayos ng salamin mismo ay kailangang hindi ma-solder, at dapat tandaan ang lokasyon ng mga kable, dahil iba ito sa kaliwa at kanang mga salamin.

Interesado ka bang i-dismantling ang Audi 100? Natutunan mo kung paano alisin at i-install ang mga pangunahing bahagi. Bumili ng orihinal na mga ekstrang bahagi mula sa pagkalansag at palitan ang mga ito para sa mga hindi na magamit o nasira sa panahon ng isang aksidente. Inaasahan namin na ang artikulo ay naging kapaki-pakinabang sa iyo.

Video (i-click upang i-play).

Kalimutan ang tungkol sa mga multa mula sa mga camera! Ganap na legal na novelty - NANOFILM, na nagtatago ng iyong mga numero mula sa mga IR camera (na naka-install sa lahat ng lungsod). Higit pa tungkol dito sa link.