Audi 80 v3 do-it-yourself repair

Sa kabila ng katotohanan na ang huling "walumpu" na Audi ay umalis sa linya ng pagpupulong halos dalawang dekada na ang nakalilipas, o sa halip, noong 1996, maaari ka pa ring makahanap ng maraming mga kotse ng pamilyang ito sa aming mga kalsada. Siyempre, ang napaka sinaunang bihirang mga kopya, na ginawa noong dekada sitenta, ay matagal nang ginagamit lamang bilang mga eksibit ng mga teknikal na museo at mga koleksyon ng pribadong sasakyan. Gayunpaman, ang mga kotse na may index na B3, B4 ay medyo masinsinang ginagamit ng maraming mga domestic motorista.

Isinasaalang-alang ang advanced na edad Pagkumpuni ng Audi 80 b3 ang paborito ng mga residente ng tag-init at mga tagahanga ng buhay sa mga gulong ay may partikular na kaugnayan. Ang pagiging simple ng disenyo ng kotse ay isa sa mga pangunahing bentahe nito, salamat sa kung saan ito ay nakakuha ng katanyagan sa milyun-milyong motorista sa iba't ibang bansa.

Ang isang mekaniko na pamilyar sa mga modelo ng front-wheel drive na Togliatti ay madaling malaman ang aparato ng "barrel", na tinatawag ng mga tao na "eighties". Mayroon ding sapat na mga ekstrang bahagi para sa mga kotse ng pamilyang ito, parehong may tatak at hindi masyadong. Bilang isang huling paraan, kapag nag-aayos, nagpapanatili o nag-a-upgrade ng "eighties", maaari mong gamitin ang mga bahagi mula sa mga gawa ng domestic auto industry.

Kasya ng marami. Halimbawa, ang mga rim ay eksaktong kapareho ng sa Moskvich-2141, ang mga elemento ng suspensyon at clutch ay mahusay mula sa mga kotse ng VAZ. Kaya, angkop na pag-usapan ang mataas na antas ng pagpapanatili ng "eighties" bilang isa sa mga pangunahing trump card nito. Gamit ang kinakailangang arsenal ng mga wrenches, mga screwdriver ng iba't ibang laki at mga pagsasaayos ng gumaganang bahagi, hindi magiging mahirap na i-disassemble ang buong ilong ng kotse nang mag-isa.

Ang mga pinto ay malayang nagbubukas din sa isang pares ng mga independiyenteng mga segment na may ilang magaan na paggalaw ng isang distornilyador. At ang mga kagamitan sa pag-iilaw ay maaaring palitan nang mag-isa sa loob ng ilang minuto. Ang lahat ng ito ay gumagawa pagkumpuni at pagpapanatili ng Audi 80 b3 isang bagay na simple at kahit na medyo kasiya-siya. Marahil ito ang isa sa mga dahilan kung bakit ang modelong ito ay hindi pa napupunta sa dustbin ng kasaysayan.

Tulad ng para sa listahan ng mga pinaka-karaniwan mga pagkakamali, kung gayon ito ay medyo maikli:

• Mga posibleng problema ng mga sistema ng pag-init at bentilasyon
• Pagkasira ng steering gear
• Ignition faults dahil sa medyo katandaan ng sasakyan
• Mga malfunction sa sistema ng preno
• At ang pinaka-mahina na lugar ng "eighties" ay ang suspensyon

Ayon sa mga bihasang manggagawa, ang "barrel" ay walang anumang pulos indibidwal, katangian lamang para sa modelong ito ng mga pagkasira at mga depekto. Siyempre, ang mga makina ng Aleman, tulad ng lahat ng iba pang mga yunit ng kuryente, ay natatakot sa sobrang pag-init, ang paggamit ng mga mababang uri ng gasolina at pampadulas, hindi sapat na pagpuno ng langis at hindi regular na pagpapanatili.

Ang sistema ng paglamig ay nangangailangan ng patuloy na pagsubaybay sa antas at kadalisayan ng kemikal ng antifreeze. Bagaman marami, upang makatipid ng pera, ibuhos ang Antifreeze sa kotse, hindi inirerekomenda na gawin ito upang maiwasan ang pagkabigo ng yunit at, nang naaayon, ang pangangailangan pagkumpuni ng kanyang kaibigang bakal na si Audi 80 b3.

Ang mga kagamitang elektrikal at higit pa sa mga electronics sa "barrel" ay mas mababa kaysa sa mga modernong high-tech na kotse. Bilang karagdagan, ang lahat ng mga electrics ng "eighties" ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagiging maaasahan at tibay ng pagpapatakbo.

Kinakailangan ang pagtaas ng pansin, pangunahin sa sistema ng supply ng gasolina. Dahil ang "barrel" ay isang carburetor-type na kotse, kadalasan ay nilagyan ito ng kumplikado dalawang uri ng mga yunit:

Ang mga carburetor na ito, na nilamon ang mababang uri ng "marumi" na gasolina, ay nagpapakita ng kanilang kapritsoso na kalikasan, na nagiging sanhi ng mga pagkabigo sa pagganap at mga arrhythmias sa pagpapatakbo ng yunit ng kuryente. At ang sistema ng mga nozzle at ang fuel pump ng "barrels" na nilagyan ng KE-Jetronic fuel injection na mekanismo ay may hindi kasiya-siyang pag-aari ng pagiging barado ng mga solidong deposito na nilalaman sa mababang kalidad na mga nasusunog na sangkap.

Samakatuwid, kinakailangang mahigpit na subaybayan ang kalidad ng mga gasolina at pampadulas at iba pang mga likido sa proseso na ginagamit. Ito ang susi sa mahabang buhay ng makina. Ayon sa mga masters, karamihan sa mga problema sa pagpapatakbo ng maaasahang mga makina ng Aleman, na nilagyan ng "eighties" na may B3 index, ay dahil sa ang katunayan na ang ilang mga pabaya na driver ay pinupuno ang tangke ng kanilang sasakyan ng tahasang basura upang "tugma" i-save.

Sa prinsipyo, ang suspensyon ay ang mahinang punto ng lahat ng mga kotse ng Audi. Gayunpaman, hindi ito dahil sa anumang mga depekto sa istruktura ng mga kotse ng Aleman, ngunit sa lantarang kawalang-halaga ng karamihan sa mga domestic na kalsada. "Barrel" - isang kotse ng isang medyo advanced na edad, kaya ang mga problema sa suspensyon para dito ay isang napaka-pangkaraniwang kababalaghan.

Ang mismong disenyo ng mekanismong ito ay nagbibigay-daan para sa lahat ng pagkumpuni ng mga bahagi at ang pagpapalit ng mga bahagi nang hiwalay. Kung masira ang anumang elemento, kakailanganin itong palitan. Sa anumang kaso dapat kang gumamit sa pag-edit at pagpapanumbalik ng isang nabigong bahagi. Ang pangunahing functional na bahagi ng suspension ay ang suspension strut. Samakatuwid, ang buong pag-aayos, bilang panuntunan, ay binubuo nito pagtatanggal-tanggal at pagpapalit.

Ang pamamaraang ito ay isinasagawa ayon sa sumusunod na algorithm:

1. Ang kotse ay naka-install sa isang patag na pahalang na ibabaw, pagkatapos kung saan ang fastener na matatagpuan sa gitna ng hub (bolt o nut) ay hindi naka-screw
2. Maluwag sa pamamaraan ang natitirang bolts ng gulong
3. Ang kotse ay itinaas ng mga jack sa parehong taas sa magkabilang panig.
4. Pagkatapos ay ang link ng stabilizer ay na-disconnect mula sa nakahalang suspension arm
5. Pag-alis ng brake caliper
6. Ang clamping bolt ng swivel device na matatagpuan sa ibaba ng stabilization rack ay naka-unscrew
7. Ang tie rod drive ay nakahiwalay
8. Tinatanggal ng mount ang suspension rod mula sa suspension strut
9. Susunod, ang isang puller ay naka-install, kung saan ang drive shaft ay tinanggal mula sa hub.
10. At sa wakas, sa kompartimento ng engine, ang takip ay tinanggal mula sa simboryo ng shock absorber

Ang ganitong gawain sa pagkumpuni ng suspensyon para sa audi 80 b3 maaaring isagawa ng isang tao sa mga kondisyon ng garahe. Sa pangkalahatan, ang lumang "eighties" ay nakakagulat na malakas, matibay, mapanatili at magiliw na mga kotse.

Ang matandang si Diogenes ay nanirahan sa isang bariles. Pagkatapos ay ang mga gulong ay nakakabit sa bariles na ito, at ang Audi-80/90 na kotse ay lumabas. Ang lahat ng ito, siyempre, mga biro. Kasabay nito, ang mga palayaw ng folklore ng mga kotse ay angkop na sumasalamin sa kanilang kakanyahan. ZAZ-965 - "humpbacked", VAZ-2108 - "chisel", Opel-Kadette E - "inflated".

Mula sa salitang "barrel" ay nagmumula sa pagiging maaasahan. At kahit na ngayon maraming mga kotse ang may walang mukha na bilugan na mga hugis ng katawan, ang "barrel" ay ang Audi-80 lamang sa ika-44 na katawan.

Sa Germany, ang Audi 80 ay itinuturing na karamihan ay "mga babae". Kadalasan ito ay pangalawang kotse, na idinisenyo para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa mga bagay ng pamilya - isang tindahan, tagapag-ayos ng buhok, sunduin ang isang bata mula sa paaralan. Itinulak din ito ng mga kabataang katatapos lamang ng kolehiyo at pumasok sa isang malayang buhay. Ang pagmamaneho ng isang lumang Golf ay hindi na prestihiyoso, at isang mas solidong modelo ay hindi pa nakukuha. Sa parehong mga kaso, ang mga may-ari ay hindi gaanong "ginahasa" ang kanilang mga sasakyan, at karamihan sa mga ginamit na Audis na dumiretso sa ating bansa ay mukhang napaka-kaakit-akit.

Isang kawili-wiling sitwasyon - sa ating bansa, ang mga may-ari ng Audi-80 sa mga tuntunin ng pamumuhay ay sa maraming paraan ay katulad ng mga unang may-ari ng kanilang sasakyan. Kabilang sa mga ito ay makikilala mo ang isang matagumpay na mamamahayag, naghahangad na negosyante at isang panghabambuhay na kasintahan ng isang karaniwang bangkero.Sinuman na ang mga ambisyon ay nagpapahintulot sa isa na mapanghimagsik na tumingin sa mga produkto ng domestic auto industry, ngunit ang mga posibilidad ng materyal ay hindi pa walang limitasyon.

Para sa marami sa kanila, bata at masigasig, ang Audi ang unang seryosong kotse pagkatapos ng "Zhiguli" at isang angkop na dahilan upang "humiwalay" nang buong lakas sa kalsada. Ang mga sasakyang ito ay mabilis na nagsisimula mula sa mga ilaw ng trapiko (front-wheel drive!) at madaling pumiga ng 140 km / h sa highway. Ang medyo maliit na sukat, power steering at mahusay na tugon ng throttle ay ginagawang posible na magmaniobra nang napakabilis sa isang masikip na stream ng lungsod, kung mayroon kang sapat na kasanayan at nerbiyos. Samakatuwid, inirerekomenda ng "Autopilot" ang pagbili ng kotse "nang walang mileage sa CIS", kung talagang pinili mo ang isang "barrel".

Kabilang sa mga pangunahing kakumpitensya ng Audi-80 sa hindi bagong merkado ng kotse ay ang Mercedes-190, Ford Scorpio at Volkswagen Passat. Ang pera ay halos pareho. Ang pagkakaiba sa edad ay hindi hihigit sa dalawang taon sa isang direksyon o iba pa - para sa isang ginamit na kotse "na may pangalan" hindi ito mahalaga.

Bahagyang natalo sa Mercedes sa mga tuntunin ng imahe, ang Audi-80 ay itinuturing na mas sporty kaysa sa Volkswagen, at mas prestihiyoso kaysa Scorpio. Para siyang mahogany sideboard sa sala: mahinhin ngunit masarap. Solid at hindi mapagpanggap na kotse para sa pang-araw-araw na paglalakbay sa paligid ng lungsod.

Sa personal, gusto ko talaga ang interior ng Audi. Higit pa sa sadyang ascetic na interior ng Mercedes-190. Sa personal na "talahanayan ng mga ranggo" siya ay matatagpuan kaagad sa likod ng BMW salon. Una, ang lahat ay napaka-functional at maalalahanin, at pangalawa, ito ay maganda at eleganteng. Ang isang espesyal na tampok na nakikilala ay ang kasaganaan ng mga istante at mga kompartamento ng guwantes, na nagpapahintulot sa iyo na magdala ng maraming kapaki-pakinabang na maliliit na bagay na sumasakop sa kalahati ng puno ng Zhiguli sa dami.

Kung gumugugol ka ng kaunting oras at pera sa paghahanap ng tamang kotse, maaari kang bumili ng isang kopya na may isang buong hanay ng mga karagdagang "mga opsyon" - isang electric sunroof, mga bintana, pinainit na upuan. Sa mga tuntunin ng kaginhawaan, ang Audi ay palaging nasa unahan.

Halos hindi ka makakabili ng Audi-80 sa pamamagitan ng mga opisyal na dealer. May dalawang opsyon na natitira - alinman sa pagmamaneho ng kotse mula sa Kanlurang Europa nang mag-isa, o hanapin ito sa pamamagitan ng mga ad at sa mga kaibigan. Maaari mo ring gamitin ang mga serbisyo ng isang propesyonal na ginamit na transporter ng kotse. Sa kasong ito, ang presyo ay tumataas ng humigit-kumulang $ 500, depende sa ruta ng paghahatid ng kotse sa iyong pintuan.

Sa mga may-ari ng kotse, ang tatak ng Audi ay sikat lalo na para sa anti-corrosion treatment nito. Sa katunayan, ang isang galvanized na katawan ay nagpapakita ng kamangha-manghang tibay sa ating klima. Naturally, ang mga makinang ito ay bihirang kalawang. Ngunit ang bawat medalya ay may downside - kung ang kotse ay sumailalim sa kumplikadong pag-aayos ng katawan sa mga artisanal na kondisyon at ang mga welding point ay hindi maayos na ginagamot, kung gayon ang proseso ng kaagnasan ay nagpapatuloy sa mga lugar na ito na may nakakatakot na bilis at maaaring kumalat sa buong katawan. Kapag pumipili ng makina, inirerekumenda namin na bigyan mo ng espesyal na pansin ito.

Maraming mga may-ari ang naaakit din sa pagkakaroon ng serbisyo at ang kamag-anak na mura ng mga ekstrang bahagi, na maaaring mabili kapwa sa mga tindahan ng kumpanya at sa pamamagitan ng mga ad sa pamamagitan ng mga dalubhasang publikasyon. Ayon sa karanasan ng isa sa mga kumpanya ng Moscow na kasangkot sa mga diagnostic at pagkumpuni ng iba't ibang mga yunit sa mga kotse ng Audi, ang listahan ng mga pinaka-karaniwang problema na pinupuntahan ng mga may-ari ng ika-80 modelo para sa serbisyo ay ang mga sumusunod: malfunction ng electronic fuel injection. system, pagpapalit ng front shock absorbers, pagpapalit ng steering tips, malfunction ng engine cooling system pump - colloquially "pump", pagpapalit ng electric fan switch-on sensor, pagpapalit ng clutch.

Ang mga mekanika ng kumpanyang ito ay naniniwala na ang dahilan para sa pagkabigo ng sistema ng pag-iniksyon ay ang mahinang kalidad ng domestic gasolina at inirerekomenda na ang lahat ng mga may-ari ay gumamit ng mga espesyal na additives ng gasolina na nagpapataas ng numero ng oktano. Kung hindi, ang pagpapalit ng mga injector at kumpletong diagnostic ng makina ay nagkakahalaga ng $150-200.Tulad ng para sa mga shock absorber sa harap at mga dulo ng tie rod, ang halaga ng pagpapalit ng mga ito nang mag-isa ay nagkakahalaga ng may-ari ng Audi ng $150–250.

At sa wakas, isang kaso mula sa buhay. Ang isang kaibigan ay bumili ng Audi 80 ilang buwan na ang nakalilipas. Kasama ang kotse mula sa unang may-ari, marami siyang problema - "pagkatalo" ng mga gulong, isang mahinang inayos na makina, "katok" na suspensyon. Ang mabuting hangarin na ibalik sa normal ang sasakyan ay matagal nang nabasag ng talamak na katamaran. At ang kotse ay nagmaneho sa sarili at nagmamaneho. At unti-unti nang naaalala ng kaibigan ko na “masarap pumunta sa serbisyo. "Malakas at matiyaga pagkatapos ng lahat, ang kotse ay ang Audi-80.

Ang halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable:

Ang Audi 80 clutch ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa anumang iba pang kotse, at tiyak na darating ang oras na kailangan din itong baguhin.

Gaya ng dati, maaari itong gawin sa isang serbisyo ng kotse o gamit ang iyong sariling mga kamay. Ang pagpapalit sa isang serbisyo ng kotse ay babayaran ka ng humigit-kumulang 100 - 150 dolyares.

Ngunit para sa amin, mga lalaking may bakal na nerbiyos at ginintuang kamay, ito ay walang silbi.

Bukod dito, para sa isang bagong node na may basket, kailangan mo pa ring magbayad ng halos parehong halaga, mga $100-150.

Ang resulta ay $300. Mahal! Kaya makatuwiran na makatipid sa pag-install at subukang palitan ang clutch sa iyong sarili.

Ang nagpapaganda sa Audi 80 clutch ay ang pagiging simple nito.

Para sa matagumpay na trabaho, kailangan mong magbigay ng libreng access mula sa ibaba hanggang sa buong harap ng makina.

Walang elevator - walang problema. Kapag nag-install ng kotse sa isang katutubong hukay, ibitin ang katawan sa mga kinatatayuan - sa hinaharap kakailanganin mong alisin ang mga gulong sa harap.

Walang gaanong trabaho sa itaas - kailangan mo lamang na idiskonekta ang mga plug ng sensor sa kompartimento ng engine mula sa mga konektor sa gearbox at panghuling drive housing.

• Alisan ng tubig ang langis mula sa huling drive housing;
• Alisin ang proteksyon ng kompartimento ng engine;

• I-disassemble at alisin ang bracket para sa pag-fasten ng exhaust pipe ng muffler sa gearbox housing;

• Idiskonekta ang muffler flange connector;

• Alisin ang heat shield at karagdagang brace para sa floor tunnel.

Ang inalis na screen ay magbibigay-daan sa iyo upang idiskonekta ang gearbox control rod - ito ay inalis kasama ang yunit.

Paunang markahan ang posisyon ng "slider" upang hindi abalahin ang napiling pagsasaayos ng drive sa panahon ng pagpupulong.

• Idiskonekta ang CV joint heat shield sa itaas ng exhaust pipe mula sa gearbox housing. Ang bahaging ito, na kahawig ng isang scoop sa hugis, ay nakakabit sa tatlong puntos (bolts sa 13);
• Alisin ang mga transaxle mounting bracket sa katawan. Kakailanganin mong alisin ang gearbox at ang "pagong" sa magkabilang panig - ang mga mounting cushions ng unit kasama ang mga bracket;
• Alisin ang mga gulong sa harap, pagkatapos ay ang mas mababang mga joint ng bola ng mga struts;
• Mula sa suspension struts mismo, idiskonekta ang vertical struts ng anti-roll bar at ang mga bracket para sa paglakip ng mga pipeline ng preno;

• Pagkatapos nito, ilagay ang bawat gulong sa gilid at ilagay ang mga kahoy na spacer sa pagitan nila at ng katawan;
• Salit-salit na pag-install ng mounting crowbar sa pagitan ng mga panloob na "grenades" ng CV joints at ng pangunahing gear housing, pindutin ang mga axle shaft mula sa crankcase hanggang sa lumabas ang splined na bahagi ng mga shaft kasama ng mga locking ring;
• Alisin ang clutch slave cylinder. Kakailanganin mo ring i-dismantle ang starter (2 bolts para sa 16), hindi nakakalimutang tanggalin ang mga terminal mula sa baterya.

Ito ay nakakabit sa pitong punto. Ngunit imposibleng ipakita ang mga ito sa larawan: ang pag-access sa kanila ay dumadaan sa makitid na "mga slits" sa pagitan ng crankcase ng yunit at sa ilalim ng katawan.

Arm ang iyong sarili sa mga ulo kung saan ang dalawang collars na may cardan joints ay konektado sa serye.

Huwag kalimutang i-jack up ang makina.

Pakitandaan na mabigat ang kahon, hindi mo magagawa nang walang katulong, o kahit dalawa.

Ang clutch basket sa bersyon na "German" ay kinabit ng hexagon socket bolts (sa pamamagitan ng 6). Kung kinakailangan, gagana rin ang karaniwang 12-head bolts.

Pagkatapos alisin ang basket, huminto.

Tangkilikin ang binuksan na larawan, i.e. isang friction disc na pinutol sa mga bolts - upang lubos na mapagtanto ang pasensya ng "barrel" ng Aleman.

Huwag kalimutang suriin ang kondisyon ng panloob na selyo ng langis sa pangunahing baras. Kung marami itong tumagas, kakailanganin itong palitan.

Sa inalis na kahon, maaari mo ring baguhin agad ang glandula.

Aabutin ng mga 15 - 20 minuto. Mula sa mga tool kailangan mo ng manipis na distornilyador.

Ang disk ay naka-install nang hindi malabo, ganap na imposibleng malito ang posisyon nito, kaya hindi ka magkakaroon ng anumang mga problema kapag pinapalitan ito.

Ngunit kailangan nating magsabi ng kaunti pa tungkol sa pag-install ng basket.

Palitan ang mga bolts ng pangkabit nito, sa pamamagitan ng isa, at sa tatlong hakbang.

Unang pain ang lahat, pagkatapos ay balutin ito ng isang preload, at pagkatapos ay higpitan ito nang lubusan.

Uulitin ko: sa pamamagitan lamang ng isang bolt, sa isang bilog!

Bago baiting at higpitan ang bolts, kinakailangang isentro ang posisyon ng clutch disc na may kaugnayan sa tindig sa crankshaft ng engine.

Ang mga manual ng pag-aayos ay nagrereseta dito upang gumamit ng ekstrang gearbox input shaft o isang espesyal na ginawang mandrel.

Ngunit paano kung wala ang isa o ang isa pa?

Pumili ng baras, tubo, atbp. na may panlabas na diameter na katumbas ng diameter ng dulo ng gearbox input shaft.

I-wrap ang isang insulating tape dito upang ang driven disk ay magkasya nang maayos sa mga puwang nito sa naturang "mandrel". Ang tumpak na pagsentro ay ginagarantiyahan.

Pagkatapos i-install at ganap na higpitan ang mga basket bolts, huwag maging masyadong tamad upang suriin kung ang lahat ng mga petals ng pressure plate ay namamalagi sa parehong eroplano.

Ang pag-alis at paglalagay ng kahon sa pangalawang pagkakataon ay isang kahina-hinala na kasiyahan.

Suriin ang release bearing, kung ito ay pagod na, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ito kaagad.

Magtipon, ngunit bigyang-pansin ang pagsusuot sa iba pang bahagi ng gearbox at clutch.

Halimbawa, sa traksyon upang ilipat ang gearbox. Kung ito ay pagod na, kailangan mong palitan ito.

At huwag kalimutang ibuhos muli ang pinatuyo na langis, o mas mabuti - bago.

Tapos na ang pagpapalit ng clutch ng Do-it-yourself na Audi-80.

1. Paano simulan ang pag-tune ng Audi 80
2. Paano dagdagan ang kapangyarihan sa pag-tune
3. Pag-tune ng grille sa kotse
4. Paano pagbutihin ang paghihiwalay ng ingay
5. Mga serbisyo sa pag-tune
6. Paano gumawa ng matipid na pag-tune

Kung nagmamay-ari ka ng isang Audi 80 na kotse at nag-iisip tungkol sa kung paano mapataas ang pagganap ng kotse at makatipid sa pagkumpuni at pagpapanatili ng kotse, kailangan mong pamilyar sa impormasyon kung paano isinasagawa ang pag-tune ng Audi 80 at kung anong mga pangunahing tampok. nagbibigay ito. Dapat pansinin kaagad na kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan, maaari mong isagawa ang iyong sarili sa pag-tune, at kung kinakailangan, humingi ng kwalipikadong suporta mula sa mga master ng serbisyo.

Upang maisagawa ang ilang gawain sa pag-tune, kinakailangan ang mga espesyal na kumplikadong kagamitan at mga espesyal na fixture, dapat itong isaalang-alang kapag nagpaplano ng trabaho sa pag-tune.

Bago i-tune ang Audi 80, kinakailangan na dalhin ang kotse sa normal na kondisyon. Upang gawin ito, ang isang mataas na kalidad na visual na inspeksyon at regular na teknikal na inspeksyon ay isinasagawa, na naglalayong napapanahong pagtuklas ng mga pagkakamali at pagpaplano ng trabaho sa pagpapanatili ng kotse. Kapag biswal na inspeksyon ang kotse, makikita mo na ang makina ng kotse ay tumatakbo nang magaspang, ang suspensyon ay nangangailangan ng serbisyo, at ang bodywork ay kailangang protektahan mula sa kaagnasan. Ang lahat ng mga problemang ito ay maaaring malutas bago i-tune ang kotse. Kinakailangan na iwasto ang mga pangunahing pagkukulang, at pagkatapos ay magpatuloy lamang sa pag-tune ng kotse.

Hindi ka dapat gumamit sa pag-tune kapag ang suspensyon ay malapit nang bumagsak, ang mga dagdag na body kit ay maaga lamang na magpapagana sa suspensyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang suspensyon at pagkatapos lamang magpatuloy sa pag-tune. Sa pamamagitan ng paraan, sa yugto ng pagkumpuni, maaari kang pumili ng mga bagong gulong at gulong para sa kotse, na makabuluhang pahabain ang buhay ng wheelbase.

Maaari mong gawing pamilyar ang iyong sarili sa mga materyales sa video at mga materyal sa photographic sa paksa ng pag-tune ng Audi 80 nang maaga.

Kung nag-iisip ka tungkol sa kung paano dagdagan ang lakas ng engine sa loob ng mahabang panahon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na mayroong maraming mga pagpipilian sa pag-tune na nagbibigay-daan sa iyo upang makamit ang mataas na mga resulta. Halimbawa, ang pag-tune ng isang Audi 80 at pagpapalit ng cylinder block ng mas malakas na isa ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapataas ang lakas ng engine.Para sa kapalit, maaari mong kunin ang cylinder block mula sa isang kotse na may mas mataas na pagganap. Posibleng makakuha ng cylinder block mula sa isang Golf 2 9A, kahit na mas mahirap hanapin ang mga ito kaysa sa mga bloke ng engine mula sa ibang mga kotse.

Kung ang iyong mga plano ay may kasamang malubhang pagtaas sa lakas ng makina, maaari mo ring gawing muli ang makina ng carburetor sa isang makinang iniksyon. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng naturang gawain, ang resulta ay lalampas sa mga inaasahan. Upang magsagawa ng mataas na kalidad na pag-tune nang mag-isa, kakailanganin mo ng isang espesyal na pag-angat, mga larawan at video sa paksa ng pag-tune. Makakatipid ka ng maraming oras kung humingi ka ng suporta mula sa mga kwalipikadong espesyalista.

Kung mayroon kang isang pagnanais, maaari mong isama ang cylinder boring sa pag-tune ng Audi 80, na magpapataas din ng kapangyarihan ng power unit. Ang kabuuang kapasidad ng makina ay maaaring tumaas sa 2 litro. Bilang isang resulta, maaari kang umasa sa katotohanan na ang lakas ng makina ay tataas sa 150 hp. Sa proseso ng naturang pag-tune, kakailanganin mong palitan ang intake at exhaust system. Gayunpaman, para sa naturang gawain, kakailanganin mo ng kwalipikadong suporta. Bilang resulta ng katotohanan na ang kapangyarihan ng yunit ng kuryente ay tataas, kakailanganin mong sukatin ang mga maginoo na disc brakes. Kasama rin ito sa pag-tune ng Audi 80 at nagbibigay-daan sa iyong makamit ang isang mas mahusay na resulta.

Ang pagkilala sa mga video sa paksa ng pag-tune ng Audi 80, maaari mong tandaan na sa proseso ng pag-tune, ibinabalik din ng mga may-ari ng kotse ang front grille. Kung gusto mo ring i-tune ang grille, dapat mong gupitin ang buong interior ng grille at iwanan lamang ang frame. Inirerekomenda na gumamit ng angkop na hacksaw para sa metal. Maaari mong alisin ang mga bumps pagkatapos ng gawaing ito kung maglalagay ka ng isang espesyal na nozzle sa drill at maglakad kasama ang mga bumps. Kailangan ding linisin ang pintura hanggang sa plastik.

Dagdag pa, ang pag-tune ng Audi 80 ay nagpapatuloy sa pagbili ng bagong grille para sa radiator. Kakailanganin mo ring bumili ng degreasing wipes, black plastic paint at putty. Ito ay kinakailangan upang degrease ang frame at masilya ito upang magtapos sa isang patag na ibabaw. Matapos matuyo ang masilya, kinakailangang buhangin ang frame. Karaniwang tumatagal ng ilang oras para matuyo ang masilya, depende sa temperatura ng kapaligiran. Pagkatapos, sa itaas na bahagi ng frame, sa mga labi ng mga buto-buto ng gitnang bahagi, ang mga pagbawas ay dapat gawin, kung saan dapat ipasok ang isang bagong rehas na bakal. Maaari mong ipinta ang frame gamit ang dalawa o tatlong layer ng bagong pintura.

Ang bagong ihawan ay dapat na magkasya sa laki ng frame upang ito ay maipasok sa mga hiwa at ma-secure ng wire. Sa mga gilid, maaari mong putulin ang lahat ng hindi kailangan gamit ang parehong hacksaw para sa metal. Pagkatapos ng gayong mga manipulasyon, ang rehas na bakal ay handa na para sa isang buong pag-install sa lugar. Tulad ng makikita mula sa materyal na ito, ang pag-tune ng Audi 80 ay mahusay para sa pagbabago ng hitsura ng isang lumang kotse.

Kung habang nagmamaneho ng kotse naririnig mo kung paano gumagapang ang katawan at tumatakbo ang makina, dapat mong isipin ang pagpapalit ng sound insulation. Ang vibration damper at noise absorber ay kadalasang ginagamit bilang pangunahing materyales na ginagamit upang pahusayin ang soundproofing na katangian ng isang kotse. Gamit ang mga materyales sa pag-tune na ito, mapapabuti mo nang malaki ang iyong sasakyan at palawigin ang buhay ng serbisyo nito. Mula sa mga materyales sa paksa ng pag-tune, maaaring hatulan ng isa na ang anumang bagay ay maaaring gawin sa isang lumang kotse. Maaari mong gawing convertible at ganap na baguhin ang mga pinto, maaari kang mag-install ng mga bagong body kit at makabuluhang taasan ang klase ng kapaligiran ng kotse.

Kung nagpaplano ka lang ng Audi 80 tuning, magsimula sa mga sumusunod na hakbang:

• maghanap ng mga kaugnay na materyales sa paksa;
• suriin ang teknikal na kondisyon ng kotse at magsagawa ng panlabas na inspeksyon;
• alisin ang mga pangunahing pagkakamali at magpasya kung saan ka gagana;
• humingi ng tulong sa mga propesyonal sa pag-tune na magbibigay ng mga kinakailangang rekomendasyon sa paksa.

Matapos makumpleto ang gawaing paghahanda, kinakailangan upang matukoy ang saklaw ng trabaho at pumili ng isang lugar para sa pag-tune. Maaari itong maging iyong sariling garahe o isang propesyonal na pagawaan. Sa unang kaso, dapat mayroon kang viewing hole o isang espesyal na elevator. Sa pangalawang kaso, ang pag-tune ay isinasagawa ng mga propesyonal, kailangan mong sabihin ang tungkol sa iyong mga kagustuhan at piliin ang pinakamahusay na pagpipilian sa pag-tune. Kung nag-aalala ka tungkol sa pagiging magiliw sa kapaligiran ng iyong sasakyan, maaari mong i-upgrade ang emission control system sa isang mas advanced. Bilang resulta, makakamit mo ang mas mataas na uri ng pagiging magiliw sa kapaligiran. Pagkatapos bumili ng kotse, maaari mong mapansin na may kalawang sa metal, na humahantong sa kaagnasan. Ang problemang ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagpapakintab ng katawan at panlabas na pag-tune.

Ang pag-tune ng Audi 80 ay nagbibigay ng maraming pagkakataon upang mapabuti ang pagganap ng kotse. Maaari mong matukoy ang saklaw ng trabaho at sa maikling panahon pahabain ang buhay ng mga pangunahing bahagi, makamit ang mas mataas na kapangyarihan mula sa makina at malutas ang mga problema, tulad ng pagtaas ng pamamasa. Inirerekomenda na simulan ang pag-tune ng kotse mula sa pinakasimpleng - na may panlabas na pag-tune, na isinasagawa na may kaugnayan sa mga headlight, ang katawan upang magkaila ang bagong naka-install na kagamitan sa kotse.

Bilang karagdagan sa pagpapalit ng grille sa radiator, maaari mong gamitin ang naturang elemento ng pag-tune bilang pampalakas ng suspensyon. Ang reinforced suspension stiffness ay nagbibigay-daan sa iyo na pahabain ang buhay ng mga shock absorbers at mapupuksa ang mga squeak at vibrations. Kasama sa mga gawaing ito ng pag-tune ang pagtatanggal sa likuran at harap na mga ehe at pag-install ng mga bagong plate, na makabuluhang mapapabuti ang mga katangian ng pamamasa ng kotse.

Maaari mong i-tune ang Audi 80 nang walang dagdag na gastos kung gagawa ka ng retro na kotse batay sa iyong sasakyan na magkakaroon ng kaakit-akit na hitsura at isang set ng mga ekstrang bahagi mula sa iba pang mga kotse, na magkakasamang magpapataas ng performance. Sa anumang kaso, kapag nagpaplano ng pag-tune, dapat mong kalkulahin ang iyong badyet. Ang isang ganap na pag-tune ay minsan maihahambing sa presyo ng isang overhaul ng kotse. Gayunpaman, ang isang nakatutok na kotse ay may isang bilang ng mga pakinabang: isang pagtaas ng buhay ng serbisyo ng mga pangunahing bahagi, isang kaakit-akit na hitsura at ang kakayahang makatipid sa naka-iskedyul na pag-aayos at pagpapanatili ng kotse. Para sa modernong driver, ang mga salik na ito ay mahalaga kapag nagpaplano ng pag-tune.

Ang matipid na pag-tune ng Audi 80 ay maaaring isagawa kung hindi ka gumagamit ng mga bagong bahagi at consumable, ngunit ang mga dating ginamit na bahagi na may mas mahusay na pagganap. Kailangan mong tiyakin na ang bagong sangkap na naka-install sa sasakyan ay tugma. Kadalasan sa mga forum ng pag-tune, maaari mong basahin ang mga rekomendasyon mula sa mga espesyalista sa pagpapanatili ng kotse sa paksa kung anong kagamitan at mga bahagi ang angkop para sa trabaho sa pag-tune. Ang impormasyong ipinakita ay magiging kapaki-pakinabang sa iyo kung nais mong makamit mula sa pag-tune hindi lamang ang pagpapabuti ng mga parameter ng pagpapatakbo ng kotse, kundi pati na rin ang paglikha ng mga kondisyon para sa mataas na kalidad at ligtas na pagmamaneho.

Gayunpaman, ang pag-tune ng Audi 80 ay nagbubukas ng magagandang pagkakataon upang mapabuti ang iyong sasakyan. Ang lahat ay nakasalalay sa kung anong mga gawain ang itinakda para sa mga gawaing ito, at sa kung anong mga kondisyon ang sasakyan ay paandarin sa hinaharap. Ang bentahe ng kalidad ng pag-tune ay ang may-ari ng kotse ay maaaring makabuluhang taasan ang gastos ng kotse at umasa sa isang mas mataas na halaga ng pagbebenta ng kotse sa hinaharap. Nalalapat ito kapag nagbebenta ka ng ginamit na kotse sa pamamagitan ng isang dealership o sa pamamagitan ng merkado. Ang mga mamimili ay binibigyang pansin ang mga kotse na may manu-manong mga elemento ng pag-tune, na makabuluhang pinatataas ang pagiging kaakit-akit ng kotse at nagbibigay-daan sa iyo upang mapabuti ang pagganap.

Ang isa sa mga kaakit-akit na lugar ng pag-tune ay itinuturing kamakailan na airbrushing, na kinabibilangan ng paglalagay ng mga makukulay na guhit sa iba't ibang bahagi ng katawan. Ang airbrushing ay may ilang mga pakinabang.Una, pinapayagan ka nitong protektahan ang katawan ng kotse mula sa kaagnasan dahil sa mataas na kalidad na mga materyales sa pintura na ginagamit upang maglapat ng mga pattern. Pangalawa, ang airbrushing ay ginagamit upang itago ang mga maliliit na depekto sa bodywork, hindi ka dapat magbayad ng espesyal na pansin sa kadahilanan na maraming mga nagbebenta ng sasakyan ay tumatangging mag-ayos at magpinta at gumamit ng airbrushing. Ang pag-tune ng Audi 80 at partikular na airbrushing ay ginagamit upang gawing mas kaakit-akit ang hitsura ng kotse. Ito ay kinakailangan para sa may-ari ng kotse na gustong tumayo mula sa background ng iba sa kanyang hindi pangkaraniwang kotse.

Maaari kang magsagawa ng airbrushing sa iyong sarili kung mayroon kang naaangkop na mga kasanayan o sa suporta ng mga propesyonal na gaganap ng lahat ng trabaho nang mahusay at nagbibigay ng mga kinakailangang garantiya. Samakatuwid, kung mayroon kang Audi 80 sa iyong garahe, at gusto mong baguhin ang hitsura ng kotse at dagdagan ang pagiging maaasahan nito, pagkatapos ay gamitin ang mga tip sa pag-tune at gawing kakaiba ang iyong sasakyan. Ngayon, daan-daang kumpanya ang nagpapatakbo sa merkado ng tuning studio, ngunit kailangan mong ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga tunay na propesyonal. Kung hindi man, ang pera na namuhunan ay hindi magbabayad, at ang resulta ay magpakailanman mag-alinlangan sa pangangailangan para sa pag-tune.

Ang pag-tune ng kalidad ay isang malawak na larangan na nagbibigay-daan sa iyong makamit ang iba't ibang layunin, mula sa pagbabago ng hitsura ng isang kotse hanggang sa kumplikadong pagpapabuti.

Sa pamamagitan ng pagtatakda ng iyong sarili sa gawain ng pag-tune, matutukoy mo ang saklaw ng trabaho at planuhin ito sa paraang makamit ang isang mataas na kalidad na resulta.

At ang nagresultang pagtitipid sa pagpapanatili at pagkumpuni ay magbibigay-daan sa iyo na gumamit ng mga bagong paraan ng pag-tune ng iyong sasakyan.