Do-it-yourself generator auto repair

Napag-usapan ko na ang tungkol sa disenyo ng mga electric current generator, na katulad ng mga kasabay na motor, naiiba lamang sa kanila sa isang kolektor, kaya ang proseso ng pag-troubleshoot at pag-aayos ng mga electric current generator ay sa maraming paraan na katulad sa kanila.

Sa artikulong ito Sasabihin ko sa iyo nang detalyado gamit ang halimbawa ng pag-aayos ng do-it-yourself ng isang generator ng kotse, dahil ito ang pag-aayos na madalas na kinakaharap ng karamihan sa mga tao. Ang prinsipyo ng pag-aayos ng isang generator gamit ang iyong sariling mga kamay bilang bahagi ng isang planta ng kuryente ay magkatulad. Tanging isang boltahe na rectifier ang hindi itatayo sa kaso nito at ang pagsasaayos ng boltahe ng output ay gagana nang iba.

Gumagamit ang mga kotse ng three-phase alternator alternating kasalukuyang, ngunit bilang ay kilala sa on-board network, isang pare-pareho ang boltahe ng 12 volts. Upang makakuha ng direktang kasalukuyang, ang isang rectifier na binubuo ng 6 na diode ay ginagamit, at isang boltahe regulator ay ibinigay upang panatilihin ang boltahe ng 12 volts sa loob ng katanggap-tanggap na mga limitasyon.

Ang generator ay medyo simple. Ang boltahe ay inilalapat sa rotor sa pamamagitan ng mga graphite brush at slip ring upang pukawin ito. Ito ay hinihimok ng pulley sa pamamagitan ng belt drive. Ang rotor ay umiikot sa mga bearings. Ang boltahe ng kuryente ay nabuo sa mga windings ng stator at na-convert sa DC gamit ang anim na power semiconductor diodes, tatlo sa mga ito ay konektado sa positibong terminal ng generator, at ang iba pang tatlo ay konektado sa negatibong terminal at "sasakyan na lupa".

• Kung sa dashboard ng kotse pagkatapos ng pag-crank ay hindi lumabas indicator lamp, ito ay nagpapahiwatig na ang generator ay hindi gumagana at hindi nagbibigay ng kasalukuyang. Ngunit kung minsan ang sanhi ng alarma ay maaaring isang masamang contact ng connector, mga wire, o isang malfunction ng relay.
• Pagdiskarga ng baterya. Ngunit tandaan na kung minsan ang baterya ay na-discharge at walang oras upang ma-charge ng isang gumaganang generator kapag gumagalaw sa maikling distansya at kapag ang mga ilaw ng kotse at mga electrical appliances ay nakabukas hangga't maaari.
• Generator sa bilis ng engine 2000-2500 gumagawa ng boltahe sa ibaba ng pinapayagang limitasyon na 13.2 Volts.
• Kung ang generator bumubuo ng boltahe sa itaas ng pinapayagang limitasyon sa 14-14.8 Volt (depende sa modelo), pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang may sira na regulator ng boltahe, na humahantong sa nakapipinsalang overcharging para sa baterya.

Bago alisin ang alternator para sa pagkumpuni, suriin:

1. Pag-igting sa drive belt at pag-ikot ng pulley, paghigpit ng nut nito.
2. Pagkonekta ng baterya at alternator sa katawan ng kotse.
3. Ang integridad ng mga piyus.
4. Bearing play. Sinusuri ito sa parehong paraan tulad ng para sa mga de-koryenteng motor ayon sa pagtuturo na ito.

1. Bago alisin at i-disassembly power unit, kung may ingay sa generator habang tumatakbo, subukang idiskonekta ang mga wire. Kung ang ingay ay nawala, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang maikling circuit o isang interturn circuit ng stator windings, o isang maikling circuit sa lupa. Ang pag-aayos ay hindi ipinapayong, ito ay magiging mas mura upang palitan ang generator ng bago. Kung nananatili ang ingay, ipinapahiwatig nito ang pagsusuot sa mga bearings. Kailangang palitan sila.
2. Madalas Ang mga sira na brush ay ang sanhi ng pagkabigo.. Suriin at palitan ang mga ito.
3. Hindi magandang kontak sa pagitan ng mga brush at slip ring. Suriin kung may masamang presyon ng tagsibol. Maaari itong iunat o palitan kung kinakailangan. Siyasatin ang mga slip ring para sa mga palatandaan ng pagkasunog o dumi. Para sa paglilinis, gumamit ng pinakamahusay na papel de liha, at para sa dumi, gumamit ng basahan. Sa kaso ng matinding pagkasira ng slip ring, dapat palitan ang rotor.
4. Pagkasira ng rotor winding maaaring suriin sa isang multimeter. Ang mga windings ay dapat mag-ring sa pagitan ng bawat isa para sa isang maikling circuit o magpakita ng isang pagtutol ng isang maliit na halaga. Kung ang mga windings ay buo, pagkatapos ito ay kinakailangan upang mag-ring para sa kawalan ng isang de-koryenteng koneksyon sa pagitan ng mga ito at ang kaso. Ang isang may sira na rotor ay hindi maaaring ayusin at dapat palitan.
5. Pagkasira ng stator winding sinuri sa katulad na paraan. Sa pagitan ng mga terminal, ang multimeter ay dapat magpakita ng isang maikling circuit o paglaban ng isang napakaliit na halaga. At hindi dapat magkaroon ng electrical contact sa pagitan ng winding at ng generator housing. Dapat palitan ang isang sira na stator.
6. Suriin ang lahat ng mga diode sa rectifier. Dapat silang magsagawa ng electric current lamang sa isang direksyon, sa kabaligtaran na direksyon (ang positibo at negatibong probes ay mapagpapalit) - ang paglaban ay medyo mataas. Sa halimbawa sa larawan, kinakailangang suriin ang bawat diode sa pagitan ng mga puntos na may bilang na 1 at may bilang na 2.

Magrekomenda din pamilyar sa mga tagubilin para sa pag-aayos ng kasabay na mga de-koryenteng motor gamit ang kanilang sariling mga kamay, dahil mayroon silang pag-troubleshoot na isinasagawa sa halos parehong paraan tulad ng para sa mga generator.

Kamusta mahal na mga mahilig sa kotse! Ngayon sasabihin ko sa iyo kung paano ayusin ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay. Maaaring nakatagpo ka na ng ganoong problema nang biglang nag-on ang indicator ng paglabas ng baterya sa dashboard, na nangangahulugang nawala ang pag-charge sa iyong sasakyan, at hindi ka na magtatagal, tatagal ang baterya ng maximum na 1- 2 oras.

Huwag magmadali upang itapon ang generator. Subukan mo munang ayusin. Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng alternator ay ang pagkasuot ng brush.

Upang suriin ang pagpupulong ng brush, kailangan mong alisin ang takip ng plastik sa likuran sa pamamagitan ng pagyuko ng tatlong plastic clip na nakaayos sa isang bilog.

Alisin ang takip, i-unscrew ang dalawang turnilyo at alisin ang boltahe regulator.

Suriin ang pagkasira ng mga brush, kung ang natitirang haba ng mga brush ay mas mababa sa limang milimetro, huwag mag-atubiling bumili ng bagong regulator ng boltahe sa tindahan. Minsan nangyayari na ang generator ay hindi singilin o muling nagkarga ng baterya, ito rin ay isang malfunction ng boltahe regulator. Ang normal na boltahe ng generator ay mula 13.5 hanggang 14.5 volts, depende sa bilis ng makina at ang pagkarga sa generator.

Ang susunod na generator malfunction ay isang breakdown ng diode bridge. Upang subukan ang mga diode, kailangan mong alisin ang tulay ng diode. Tinatanggal namin ang mga bolts na humahawak sa tulay ng diode.

Ibaluktot ang mga wire sa gilid.

Alisin ang diode bridge. Paano subukan ang isang diode bridge. Basahin dito: Paano subukan ang isang diode bridge?

Pagkatapos tanggalin ang diode bridge, siguraduhing suriin ang stator windings. Ginagawa namin ito, i-on ang multimeter sa dialing mode at suriin ang lahat ng tatlong stator windings para sa isang bukas na circuit. Ang lahat ng mga windings ay dapat tumunog sa kanilang mga sarili.

Susunod, sinusuri namin ang short to ground. Ikinonekta namin ang isang probe ng multimeter sa lupa, at ikinonekta ang pangalawa naman sa mga terminal ng windings. Dapat walang short to ground.

Katulad nito, sinusuri namin ang armature winding.

Sinusuri namin ang anchor, walang short to ground.

Ngayon ay ipapakita ko kung paano i-disassemble ang generator upang palitan ang mga bearings. I-unscrew namin ang apat na turnilyo na nagkokonekta sa dalawang halves ng generator nang magkasama.

Maluwag ang nut at alisin ang kalo.

Gamit ang screwdriver, maingat na hatiin ang generator sa dalawang bahagi upang hindi masira ang mga takip ng aluminyo.

Palitan ang mga may sira na bearings ng mga bago. Ipunin ang generator sa reverse order.

Mga kaibigan, nais ko kayong good luck! Magkita-kita tayo sa mga bagong artikulo!

Lun 19 Okt 2015

Views: 10 620 Kategorya: Auto electrics

Kamusta! Ngayon ay ipapakita ko sa iyo kung paano ko inayos ang aking generator, na, marahil, ay itinapon ng ibang tao sa isang landfill. Noong nagmamaneho ako pauwi kahapon, lahat ay kasama - ilaw, kalan at musika. Sa ilang mga punto, ang on-board na computer ay humirit at ang ilaw ng baterya sa panel ay lumiwanag. Agad kong dinala ang boltahe ng on-board network sa BC at nagulat ako - ito ay 11.4 volts. Agad kong pinatay ang lahat at dahan-dahang nagmaneho pauwi.

Pagkatapos patayin ang makina, nagpakita ang computer ng 8 volts. Nang maalis at ma-disassemble ang generator, nalaman na ang isa sa mga copper-graphite brush ng relay-regulator ay nahulog lamang sa wire. Ang isang ito ay nagkakahalaga ng 510 rubles, ngunit naisip ko na mas mahusay na ayusin ito sa aking sarili.
Ganito ang hitsura nito.

Naghahalungkat sa bodega, natagpuan ang mga bagong brush mula sa drill.

Sila ay naiiba sa lapad at kapal, ngunit ang haba ay pareho. Ihambing:

Matapos ang isang maliit na paggiling sa gilingan, sila ay naging halos magkapareho, ang kulay lamang ang naiiba.

Pagkatapos ay nag-solder ako ng isang manipis na tansong wire sa brush pigtail, upang sa tulong nito sa hinaharap ay hindi ako magkakaroon ng anumang mga problema sa kung paano higpitan ang mismong pigtail na ito sa butas ng contact ng brush.

Matapos malinis ang contact ng brush ng relay-regulator, mayroon pa ring mga labi ng lumang tirintas.

At nilagyan niya ng lata ang kabuuan gamit ang lata at paghihinang acid.

Pagkatapos ay naglagay ako ng spring sa parehong wire.

At inilagay ko ito sa contact hole ng relay-regulator brush.

Pagkatapos ay nakita ko na ang mga contact bushings ng generator rotor ay pinunasan ng mga brush, kaya't ang plastic ay nakikita na sa mga grooves, iyon ay, alinman sa contact bushings o rotor ay kailangang baguhin.

Aba, parang inayos na generator.

Ini-install ko ito pabalik sa kotse, sinimulan ito at nakita ang 14.1 volts. Siyempre, hindi ako maaaring kumuha ng steam bath at bilhin ang lahat ng ito, kasama. at isang bagong generator. Pero bakit? Ang pag-aayos ay ginugol ng 0 rubles at isang minimum na pagsisikap. Umaasa ako na ito ay kapaki-pakinabang sa isang tao. Good luck!

Ang generator ng kotse ay isang yunit na ginagamit upang magbigay ng kuryente sa lahat ng mga mamimili ng enerhiya sa isang kotse. Ang pagkabigo ng generator set ay hahantong sa katotohanan na ang lahat ng kagamitan ay papaganahin ng baterya, at ito ay magiging sanhi ng mabilis na pag-discharge nito. Sa anong mga kaso kinakailangan na ayusin ang mga generator, at anong mga malfunctions ang tipikal para sa device na ito? Makakakita ka ng mga sagot sa ibaba.

Bakit huminto ang makina kapag na-load ang generator, ano ang maaaring mga problema ng kasalukuyang pagtagas, ano ang dapat na boltahe, bakit hindi gumagana ang aparato at kung paano ayusin ang pagkasira? Ang pag-aayos ng mga malfunction ng mga generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay ay isang medyo kumplikadong bagay, samakatuwid, para sa mga nagsisimula, inirerekumenda na pamilyar ka sa mga pangunahing pagkasira ng aparato. Kasama sa mga mekanikal na pagkabigo ang pinsala sa mga mounting bracket, unit housing, pagkasira ng pulley at bearings, pressure spring, atbp. Maaaring magkaroon ng maraming dahilan para sa pinsala, ngunit sa anumang kaso, wala silang kinalaman sa mga de-koryenteng bahagi.

Kung ang makina ng kotse ay hindi nagsisimula at sa tingin mo na ito ay ang generator na nasira, kung gayon magiging kapaki-pakinabang para sa iyo na malaman ang tungkol sa mga pangunahing palatandaan ng mga malfunctions sa pagpapatakbo ng yunit:

1. Ang indicator ng mahinang baterya ay lumabas sa dashboard habang tumatakbo ang makina. Ang lampara ay maaaring kumikislap o manatiling nakabukas nang tuloy-tuloy.
2. Sa kaso ng maling operasyon ng aparato, kapag ang yunit ay sumailalim sa isang mas mataas na pagkarga kaysa sa kung saan ito idinisenyo, ang baterya ay papasok upang suportahan ang power supply sa kagamitan. Maaari itong maging sanhi ng pagkulo ng electrolyte sa baterya.
3. Ang susunod na sintomas - kapag binuksan mo ang mga headlight, makikita mo kung paano nagsimulang magsunog ang mga optika nang mas dimly. Kung pinindot mo ang pedal ng gas, na hahantong sa isang pagtaas sa bilis ng yunit ng kuryente, kung gayon ang liwanag ng mga optika ay maibabalik sa kinakailangang antas.
4. Ang aparato ay umuungol, umuungol, o sumipol. Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit ng mga kakaibang tunog ay nagsimulang lumitaw, ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa operasyon nito, na maaaring naiiba. Gayundin, ang generator ay nagiging sobrang init.
5. Ang makina ng kotse ay humihinto paminsan-minsan sa hindi malamang dahilan. Ang isang madepektong paggawa ng ganitong uri ay maaaring magpahiwatig na mayroong kakulangan ng boltahe sa on-board network, na kinakailangan para sa pagpapagana ng mga de-koryenteng kagamitan. Kung sa parehong oras ang baterya ay ganap na sisingilin, kung gayon malamang na ang dahilan ay namamalagi nang tumpak sa generator.

Ngayon isaalang-alang ang mga posibleng sanhi ng mga problema na maaaring mangailangan ng pag-alis, pag-disassembly at pagkumpuni ng generator set ng sasakyan:

1. Pulley pinsala o pagsusuot. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga malubhang malfunctions at makabuluhang pinsala sa pulley, kung gayon mas madaling palitan ito. Sa ilang mga kaso, pinapayagan ang pagkumpuni at pagpapanumbalik, ngunit pinakamahusay na baguhin ang aparato.
2. Pinsala o natural na pagkasuot ng mga slip ring na maaaring masira.
3. Mga malfunction sa pagpapatakbo ng regulatory device. Ang boltahe regulator ay dinisenyo upang equalize ang gumaganang halaga sa mga de-koryenteng network ng kotse, ang pagkabigo nito ay hahantong sa mga surge ng kuryente sa network.
4. Pagkasira ng diode bridge ng unit. Kapag nabigo ang mga diode, ang unang sintomas ng pagkasira ay ang kawalan o masyadong mahinang spark sa mga kandila, at maaari ding mabawasan ang kapasidad ng baterya.
5. Isinasara ang mga pagliko ng stator winding. Minsan ang pag-rewind ng paikot-ikot ay malulutas ang problema, ngunit kadalasan ay mas madaling palitan lamang ito.
6. Pagsuot ng tindig. Sa pagkasira ng mga elemento ng tindig, lilitaw ang karagdagang ingay sa pagpapatakbo ng yunit.
7. Pinsala sa circuit ng power supply.

Paano i-disassemble at kung paano ayusin ang aparato? Nasa ibaba ang ilang pangunahing tip sa pag-troubleshoot.

Ang mga tip na ito ay may kaugnayan kung alam mo ang mga pangunahing sanhi at palatandaan ng mga pagkasira:

Minsan hindi praktikal ang pag-aayos sa sarili ng unit, kaya kailangang baguhin ng mga may-ari ng kotse ang device. Isaalang-alang ang pamamaraan ng pagpapalit gamit ang halimbawa ng Lada Kalina na kotse.

Upang matagumpay na makumpleto ang pagpapalit, ihanda ang sumusunod na tool:

• wrenches para sa 8, 13 at 19, para sa higit na kaginhawahan, gumamit ng ring at open-end wrenches;
• mga ratchet na may mga ulo ng magkatulad na laki;
• extension cord na may crank (ang may-akda ng video ay ang AndRamons channel).

Ang pamamaraan ng pagpapalit ay dapat isagawa na isinasaalang-alang ang mga rekomendasyon at mga kinakailangan ng tagagawa, na ipinahiwatig sa manwal ng serbisyo. Bago magpatuloy sa pagpapalit, siguraduhing pag-aralan ang manwal.

Kaya, kung paano alisin at palitan ang yunit sa iyong sarili:

Ang napapanahong pag-aayos at pagpapanatili ng yunit ay ang mga pangunahing aspeto na magpapataas sa buhay ng serbisyo ng device.

Anong mga nuances ang dapat isaalang-alang:

Ang isang visual na aralin na may detalyadong paglalarawan ng lahat ng aspeto sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit ay ipinapakita sa video sa ibaba (ang video ay nai-publish ni Mikhail Nesterov).

alternator ng kotse - isang electrical installation na nagpapalit ng mekanikal na enerhiya ng makina sa electrical current. Ang generator ng kotse sa kompartimento ng makina ng kotse ay gumaganap ng pag-andar ng singilin ang baterya, at pinapakain din ang mga de-koryenteng kagamitan ng tumatakbong makina. Hindi lihim na kung wala ang tamang operasyon ng device na ito, imposible ang normal na operasyon ng engine. Iminumungkahi kong maunawaan ang disenyo ng generator, pati na rin isaalang-alang ang ilang posibleng mga pagkasira at mga pagpipilian para sa kanilang pag-aalis.

Ang aparato mismo ay kabilang sa kategorya ng mga de-koryenteng kagamitan, na may medyo kumplikadong disenyo. Ang pagkabigo ng generator ay hahantong sa kakulangan ng pag-charge ng baterya, pati na rin ang pagkabigo ng makina ng kotse. Ang pagbili ng bagong generator o pag-aayos ng generator sa isang service center ay hindi mura at malamang na magagastos ka ng isang magandang sentimos.

Gayunpaman, kung hindi ka mula sa "mahiyain na dosenang", ngunit mayroon kang isang panghinang na bakal, at alam mo kung paano gamitin ito nang hindi sinasadya, kung gayon makatuwiran na subukang ayusin ang isang generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Iminumungkahi ko, para sa mga nagsisimula, na pag-aralan ang pangunahing "mga sakit" na madalas na nangyayari sa generator:

1. Huminto sa pag-charge ang device.

2. Masyadong maliit na boltahe ang output ng device.

3. Sobra ang pagsingil ng alternator.

4. Habang nagcha-charge, kumikislap ang indicator light sa panel ng instrumento.

5. Sa panahon ng pagpapatakbo ng device, may naririnig na kakaibang ingay.

Ang susunod na hakbang ay upang matukoy ang likas na katangian ng ilang mga problema at matukoy ang "ugat ng kasamaan".

Kung ang generator ay huminto sa pagbibigay ng normal na pag-charge sa baterya, ito ay maaaring mangahulugan ng sumusunod:

1. Ang fuse ay pumutok, o medyo lumayo (mga contact).

2. Kritikal na pagkasuot ng brush, maaaring sira o jammed ang mga brush.

3. Sirang regulator relay.

4. Ang winding ay maaaring umikli o ang rotor o stator circuit ay maaaring nasira.

Tungkol sa unang tatlong kaso, malamang, kakailanganing palitan ang mga may sira na bahagi. Gayunpaman, kung mayroon kang lahat ng mga palatandaan ng huli, kailangan mong medyo nakakalito.

Mayroong ilang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema.

Maaari ka lamang bumili ng isang normal na paikot-ikot para sa stator, o magpadala ng isang nabigo para sa pagkumpuni at palitan ito. Kung masira ang paikot-ikot, kinakailangan upang ayusin ang rotor. Kadalasan, nangyayari ang winding break sa mga slip ring (maaari rin itong desoldering ng isang dulo ng winding). Sa kasong ito, kakailanganin mong i-unwind ang mga coils ng nasirang seksyon hanggang sa punto ng pagkalagot. Ang kawad ay dapat na sapat ang haba upang ma-solder sa slip ring. Susunod, kailangan mong i-unsolder ang sirang dulo ng winding mula sa contact ring at pagkatapos ay isang serviceable na dulo ay ginawa mula sa parehong winding (naputol ang likod, mga pag-post).

Posible na nagkaroon ng desoldering sa dulo ng paikot-ikot, na matatagpuan sa rotor. Kung gayon, kailangan mo lamang itong ihinang muli. Kung kailangang linisin ang mga slip ring, gawin ito. Kung mayroong isang malalim na depekto, ito ay tinanggal gamit ang isang file.

Kasabay nito, tulad ng sinasabi nila, maaari mong alisin ang isa pang "sakit ng ulo" - ang ingay ng generator. Kung ang problema ay may kaugnayan, dapat mong biswal na siyasatin ang tindig, na matatagpuan sa rotor at, kung kinakailangan, palitan ito. Gayunpaman, kung ang tindig ay walang paglalaro, dapat itong maingat na alisin at hugasan, halimbawa, sa gasolina, at pagkatapos ay lubricated. Ang pagpapadulas ay dapat na humigit-kumulang 30% ng dami ng tindig mismo. Pagkatapos nito, i-install ang tindig sa lugar.

Overcharge ng baterya o mahinang charge.

Kung mayroon kang ganitong uri ng problema, kakailanganin mong maghanap ng solusyon sa relay ng baterya, kung kinakailangan, palitan ito. Bilang isang variant ng paglitaw ng breakdown na ito, maaari ding isaalang-alang ng isa ang isang breakdown ng diode, na matatagpuan sa diode bridge.

Ang signal lamp ay umiilaw kapag maganda ang agos.

Malamang, ang dahilan ay ang pagkasira ng isa o ilang mga diode nang sabay-sabay, na responsable para sa power circuit na dumadaan sa lampara na ito. Ang paghahanap para sa mga diode na ito ay dapat na nasa parehong tulay ng diode. Alisin ang tatlong nuts sa generator gamit ang 7 wrench at tanggalin ang stator winding mount, bitawan ang nut sa generator output mount na may sign na "+" at tanggalin ang diode bridge. Sa pamamagitan ng pagsunod sa pamamaraang ito, maaari mong palitan ang paikot-ikot sa stator.

Iyon lang talaga. Umaasa ako na ang aking artikulo ay makakatulong sa iyo na ayusin ang isang generator ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay. Tandaan na ang pagkuha sa naturang trabaho, kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa ilang kaalaman sa larangan ng electrical engineering.

Ang generator ng kotse ay isang aparato na kumukuha ng mekanikal na enerhiya ng makina at ginagawa itong electric current, kaya nagbibigay ng kuryente sa natitirang bahagi ng kotse. Nagbibigay ang generator ng pag-charge ng baterya at power supply sa makina ng kotse. Samakatuwid, ang koneksyon ng "engine-generator" ay hindi dapat magambala, dahil ang isang idle generator ay isang baterya na hindi tumatanggap ng singil at, nang naaayon, ang pangunahing organ ng kotse ay hindi gumagana.
Ang pagpapalit ng generator ay mangangailangan ng malaking gastos sa pananalapi. Samakatuwid, kung nasa kamay mo ang lahat ng kinakailangang mga tool at kaalaman sa mga aparato ng kompartimento ng makina ng kotse, maaari mong ayusin ang pagkasira sa iyong sarili (basahin ang aming iba pang artikulo tungkol sa kung ano ang gagawin kung hindi magsisimula ang kotse - lumiliko ang starter ).

Kaya sira ang generator. Anong mga malfunction ang maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng device na ito? Isaalang-alang ang mga ito:

1. Ang generator ay gumagawa ng kasalukuyang sa isang napakababang boltahe.
2. Ang generator ay hindi gumagawa ng kuryente.
3. Ang pagkabigo ng device ay ipinapakita sa dashboard sa anyo ng isang kumikislap na bombilya.
4. Ang generator ay nagcha-charge nang lampas sa pinakamainam na rate.
5. Ang pagpapatakbo ng generator ay sinamahan ng labis na ingay.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng generator gamit ang iyong sariling mga kamay, ito ay kinakailangan upang suriin ang teknikal na kondisyon nito at i-disassemble ang yunit sa mga bahagi. Bago i-disassembling ang generator, suriin ang kondisyon ng sinturon at ang pag-igting nito, at tiyaking hindi inaasahang mapapalitan ang alternator belt sa malapit na hinaharap (magbasa nang higit pa tungkol sa kung paano pinalitan ang timing belt sa VAZ 2109). Ang tseke ay binubuo sa pagpindot ng isang daliri sa gitna ng bahaging ito ng generator. Kung ang sinturon ay nasa mabuting kondisyon, kung gayon hindi ito dapat mahulog ng higit sa kalahating sentimetro kapag pinindot. Kapansin-pansin na ang bagong sinturon ay hindi dapat lumubog ng higit sa 2 mm. Kung ang sinturon ay hindi pagod, ngunit ang pag-igting ay mahina, kung gayon ang kakulangan ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa alternator belt. Mag-scroll din sa tension roller ng generator, kung ito ay nag-scroll nang may kahirapan at creaks, pagkatapos ay kakailanganin itong lubricated na may langis, o isang bagong roller ay dapat ilagay sa lugar nito.

Ang teknikal na kondisyon ng generator ay maaaring suriin gamit ang mga sumusunod na instrumento sa pagsukat:

Ang bilis ng rotor ay sinusukat gamit ang isang tachometer (karaniwang matatagpuan sa tabi ng speedometer sa panel ng instrumento). Sa panahon ng normal na operasyon ng generator, ang mga tagapagpahiwatig ng aparatong ito ay hindi dapat mas mababa sa 2000 rpm., Ang pamantayan ay 5000 rpm.

Isaalang-alang ang mga dahilan na maaaring maging sanhi ng pagkasira ng generator. Kaya, kung ang generator ay hindi bumubuo ng isang singil, kung gayon ang mga sumusunod na phenomena ay maaaring ang mga dahilan para dito:

1. Nabura ang fuse o mga contact.
2. Sirang o pagod na mga alternator brush.
3. Nabigo ang regulator relay.
4. Dahil sa maikling circuit ng paikot-ikot, isang bukas ang naganap sa stator o rotor circuit.

Upang ayusin ang unang tatlong mga malfunctions mula sa listahan, kailangan mo lamang palitan ang mga pagod na bahagi ng generator, na dati, siyempre, na-disassemble ito.

1. Una sa lahat, alisin ang may hawak ng brush kasama ang regulator ng boltahe, maingat na i-unscrew ang lahat ng mga fastener.
2. Alisin ang tension bolts at pagkatapos ay ang takip na may stator.
3. Alisin ang takip mula sa stator, na dati nang nadiskonekta ang phase windings mula sa mga output wire sa rectifier unit.
4. Susunod, alisin ang pulley mula sa baras at sa harap na takip ng generator gamit ang isang espesyal na puller.

Ang pagpupulong ng generator ay isinasagawa sa reverse order.

Sa kaganapan ng isang paikot-ikot na maikling circuit, kakailanganin mo ng mas seryosong aksyon kaysa sa isang simpleng kapalit ng bahagi. Kaya, ang isang sirang paikot-ikot ay maaaring ayusin o palitan ng mga bagong wire. Kadalasan ang winding break malapit sa slip rings. Bilang karagdagan, ang isang pagkasira ay maaaring mangyari dahil sa pag-desoldering ng alinman sa mga dulo ng paikot-ikot. Ang nasabing malfunction ay maaaring maayos sa pamamagitan ng pag-unwinding ng turn sa gap area pabalik mula sa rotor winding. Susunod, ang sirang dulo ng paikot-ikot ay dapat na alisin (soldered) mula sa slip ring at ang dati nang hindi naputol na wire ay ibinebenta doon. Ang pag-desoldering ay napakadaling ayusin sa pamamagitan ng muling paglalagay ng mga kable.

Ang isang nasirang relay ay nagpapahiwatig ng mahina o masyadong malakas na singil ng generator, na dapat mapalitan kapag nag-aayos ng generator.

Kung ang pagsuri sa boltahe ng generator ay nagpakita na ang aparato ay gumagana, ngunit sa parehong oras ang tagapagpahiwatig ay kumikislap sa panel ng instrumento, kung gayon malamang na ang isa sa mga diode na responsable para sa pagpapagana ng ilaw na bombilya sa tagapagpahiwatig ay nabigo. Ang mga diode na ito ay matatagpuan sa generator mismo, at ang pagpapalit ay isinasagawa pagkatapos i-disassembling ang aparato.

Ang mga ingay na hindi karaniwan para sa generator ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira sa rotor bearing. Kung sa panahon ng inspeksyon ay natagpuan na ang alternator bearing ay pagod, kailangan itong palitan. Kung ang hindi maintindihan na mga tunog ng generator ay nauugnay sa kakulangan ng pag-play sa tindig, kung gayon maaari lamang itong mapunan ng langis, pagkatapos hugasan ito sa gasolina.Mawawala ang mga kakaibang tunog.

Kaya, maaari mo ring ayusin ang generator nang mag-isa sa iyong garahe (pati na rin ang pag-overhaul ng makina, sa katunayan). Kapag sinusuri at pinapalitan ang mga bahagi ng device, sundin ang mga pag-iingat sa kaligtasan at mag-ingat, dahil hindi dapat masira ang electrical system.