Do-it-yourself auto repair UAZ 469

Maraming mga may-ari ng modelong ito ang may personal na karanasan sa pag-aayos ng katawan ng UAZ 469 gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ang paglikha ng isang pabrika ng kotse sa Ulyanovsk ay matagal nang naging maalamat sa mga expanses ng post-Soviet space. Ang UAZ ay, sa kabila ng maliwanag na pagiging sundalo nito, maraming mga positibong katangian, na kung saan ay nadagdagan ang kakayahan sa cross-country.

Ito ay kilala na sa panahon ng Sobyet ang kotse ay ginamit upang maghatid ng mga kumander ng militar sa larangan, kaya't ito ay pinagkalooban ng mahusay na mga katangian sa pagmamaneho - isang halos hindi mapatay na undercarriage. Ngunit, tulad ng anumang yunit na binuo mula sa bakal, ang kotse na ito ay mayroon ding mga problema sa katawan.

Personal na karanasan ng do-it-yourself na UAZ 469 body repair ay nauugnay sa ilang mga kadahilanan, ang mga dahilan kung saan ito ay kinakailangan upang isagawa ang naaangkop na trabaho. Una, ito ay isang medyo agresibong operating environment (hindi lihim na ang kotse ay higit sa lahat ay hinihimok sa ligaw na off-road). Pangalawa, mahalaga din na marami sa mga pribadong pag-aari na mga specimen ay medyo lumang mga kotse, na, sa kabila ng kanilang malakas na pangangatawan, ay unti-unting tumatanda.

Ang ganitong mga pag-aayos, bilang panuntunan, ay nahahati sa maliit, na ginanap kahit na walang tulong ng isang welding unit, at global, malaki, na nangangailangan ng medyo malaking gastos (kapag ang buong pakpak ay binago, halimbawa, o, kahit na mas mahirap, pag-load- nagdadala ng mga bahagi ng katawan).

Sa prinsipyo, na may ilang mga kasanayan, pareho ang mga ito ay maaaring gawin sa isang personal na garahe, kung mayroong isang naaangkop na tool sa kamay. Gayunpaman, inirerekomenda para sa mga nagsisimula na magsagawa ng mga pangunahing pag-aayos sa ilalim ng patnubay ng isang bihasang manggagawa upang hindi makagambala sa geometry ng katawan (kung hindi man, ang iyong sasakyan ay hindi magmukhang napaka-aesthetically kasiya-siya sa pagtatapos ng mga pamamaraan).

Ang pag-alis ng mga lumang layer ng pintura mula sa aming pangingisda at pangangaso ng UAZ kasama ang isang kaibigan (napagpasyahan naming gumawa ng isang naka-istilong batik-batik na kulay ng camouflage), nakakita kami ng mga corrosion spot at kahit ilang mga butas sa katawan ng katawan. Siyempre, medyo nagalit sila. Sa mga lugar kung saan may kalawang, malinaw kung ano ang gagawin: nilinis nila ito sa metal, naproseso ito tulad ng inaasahan, nilagyan ng masilya at buhangin. Naging maayos at hindi mahahalata ang lahat. Ngunit ano ang gagawin sa mga butas? Hindi upang baguhin ang buong pakpak dahil sa ilang mga butas: ito ay mahal, at, sa totoo lang, ang aming mga plano na isagawa ang gayong pandaigdigang gawain ay hindi kasama.

Pinayuhan ni Kum na isara ang mga butas (bawat isa ay mula sa isang sentimetro hanggang dalawa ang diyametro) gamit ang fiberglass at masilya. Ang ganitong pag-aayos, siyempre, ay medyo simple upang maisagawa, at marahil ito ang pinakamurang sa mga tuntunin ng paraan. Ngunit nabasa ko sa isang lugar na ang gayong pamamaraan ay itinuturing na panandalian ng mga espesyalista, tulad ng isang pansamantalang opsyon sa sunog (bagaman, kung minsan ay wala tayong mas permanente kaysa pansamantala). Dahil, ang pagiging nakalantad sa aktibong kahalumigmigan (at ang makina ay pinatatakbo sa field), sa lalong madaling panahon ang lugar ay nagsisimula sa bubble, swell, na humahantong sa pagpapalawak ng mga apektadong lugar. At ang butas bilang resulta ay mas malaki pa kaysa noon. At sino ang nangangailangan nito?

Pagkatapos kumonsulta muli, nagpasya kaming mag-install ng mas matibay na mga patch sa bodywork (gawa sa metal). Ang metal ay kinuha mula sa natitirang mga scrap ng sheet, medyo mabuti at matibay. Sa mga tuntunin ng kapal - medyo mas makapal kaysa sa regular na bodywork (well, tulad ng isang piraso ay natagpuan sa kamay). Pinutol nila ang mga patch gamit ang isang gilingan ayon sa mga sukat na sinusukat nang maaga (na may isang margin upang masakop nila nang maayos ang mga butas). Sa una, ang mga bahagi ay lubusan na pinakintab at pinutol ang mga ito sa mga lugar ng pag-deploy. Pagkatapos ay kumuha sila ng isang malakas na panghinang na bakal at iniilaw ang mga kasukasuan.

Ang lapped patch ay pinainit ng isang panghinang na bakal at inilagay sa nakaplanong lugar ng lata. Maingat na soldered upang ang mga ibabaw ay walang protrusions. Medyo sinabunutan ng martilyo. Naghintay kami ng ilang sandali at sinuri ang lakas ng panghinang. Nakuha ito ng mahigpit! Nilagyan muli ng buhangin ang tuktok.

Kaya, ang aming patch ay naging pantay, at hindi partikular na nakausli sa itaas ng pangkalahatang ibabaw ng pakpak. Ang parehong pamamaraan ay isinagawa sa susunod na butas sa katawan. Ang lahat ay ginawa ayon sa isang itinatag na pamamaraan, kaya ang pamamaraan ay tumagal ng mas kaunting oras.

Tapos yung mga lugar kung saan inilagay nila ang mga patch na degreased, nilagyan ng masilya, kinuskos, nilagyan ng buhangin, nilagyan muli, itinatama at binahang malinis. Karagdagan - tulad ng pinlano (ngunit bago iyon ay mas masusing tiningnan nila ang buong katawan para sa mga posibleng pagkukulang: pah-pah, sa ibang mga lugar ay maayos ang lahat sa lahat ng dako) - priming, pagpipinta sa pangunahing tono, pag-overlay ng mga spot ng ilang mga kulay na nauugnay sa gamut . At narito ang aming pangarap sa laman: kapag natuyo, mangingisda kami kaagad!

Tulad ng nakikita mo: ang lahat ay hindi masyadong kumplikado gaya ng tila sa unang tingin. Kaya't huwag kang matakot kaagad, ngunit ang aming personal na karanasan sa pag-aayos ng katawan ng do-it-yourself na UAZ 469, umaasa ako, ay makakatulong sa iyo sa pagkakaroon ng tiwala sa sarili!

Ang UAZ 469 ay ang maalamat na brainchild ng Ulyanovsk Automobile Plant, na nagpapataas ng kakayahan sa cross-country. Noong panahon ng Sobyet, ang kotse ay ginamit upang maghatid ng mga kumander ng militar, dahil. nagtataglay ng mahusay na mga katangian sa pagtakbo, pagiging maaasahan at kaginhawaan na kinakailangan para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada.

Tulad ng anumang kotse, ang UAZ sa kalaunan ay may mga problema sa katawan. Kadalasan, ang pagpapanumbalik ay nauugnay sa hindi sapat na kalidad ng mga kalsada, agresibong kondisyon ng pagpapatakbo. Karaniwan, ang lahat ng kasiyahan ng pagmamaneho sa labas ng kalsada ay nakakaapekto sa chassis, ilalim at mga pakpak. Ang pag-aayos ng katawan ay may malaking kahalagahan kapwa para sa mga katangian ng pagmamaneho ng kotse at para sa aesthetic na hitsura. Ang pag-aayos ng katawan ng Do-it-yourself UAZ 469 ay hindi magiging isang problema, kahit na sa kawalan ng mga espesyal na kagamitan o mamahaling materyales.

Kadalasan, ang mga motorista, na nagmaneho ng kanilang paboritong kotse sa garahe upang gumawa ng pag-aayos ng katawan, at sa pagtanggal ng isang layer ng pintura, nakakahanap sila ng mga butas sa metal na nabuo mula sa kaagnasan o mula sa mga epekto. Ngunit huwag mawalan ng pag-asa, maaari mong isara ang butas nang hindi gumagamit ng hinang, gamit ang fiberglass at masilya. Ngunit ang pamamaraang ito ay ginagamit upang pansamantalang maalis ang pinsala, dahil. ang lugar ng masilya ay magsisimulang bukol sa paglipas ng panahon. Upang i-seal ang isang maliit na butas, maaari kang gumamit ng isang metal patch, solder at isang panghinang na bakal. Ang pamamaraan ay napaka-simple - kailangan mong iproseso ang ibabaw, degrease ito, ikabit ang isang piraso ng metal sa butas at init ito ng isang malakas na panghinang na bakal. Kung ang mga iregularidad ay nabuo, maaari mong putulin ang mga ito gamit ang isang martilyo at takpan ang mga ito ng isang espesyal na masilya.

Kapag nag-aayos ng UAZ 469 na katawan nang mag-isa, sa pamamagitan ng pag-alis ng mga pakpak at pintuan, maaari kang makatagpo ng mas malubhang problema - mga bulok na elemento ng katawan, tulad ng mga haligi, sills, atbp., na nakakaapekto sa mga katangian ng lakas ng istraktura. Ang ganitong mga depekto ay dapat alisin gamit ang isang gilingan at palitan sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong metal gamit ang hinang. Ang pinakamahalagang bagay sa pag-aayos ng katawan ay ang pagsasagawa ng welding work, pagkatapos itakda ang pinakamainam na mga mode ng welding at pagsasanay sa isang piraso ng metal na may parehong kapal ng katawan, upang maiwasan ang mga paso.

Ang susunod na hakbang upang makumpleto ang pag-aayos ng katawan ay pagpipinta. Tulad ng para sa puntong ito, mas mahusay na iwanan ang bagay na ito sa mga kamay ng mga espesyalista, ngunit, siyempre, maaari mong gawin ang gawain sa iyong sarili. Bago ang pagpipinta, kinakailangan upang alisin ang isang layer ng lumang pintura, buhangin ang ibabaw, banlawan ito at degrease ito, at gamutin ang mga lugar na may pitting na may mga espesyal na paraan. Kung hindi ito gagawin nang maaga, ang lahat ng trabaho ay bababa sa alisan ng tubig, dahil ang mga bula ay bubuo sa mga lugar na ito at ang pintura ay pumutok.Pagkatapos nito, gamit ang isang espesyal na automotive putty, sinimulan naming alisin ang mga iregularidad sa katawan. Bago magpinta sa katawan, mag-apply ng isang layer ng phosphate primer at ilang mga layer ng acrylic, pagkatapos ay buhangin ang mga bumps gamit ang isang gilingan at pintura. Ang pintura ay pinakamahusay na inilapat sa 3 layer, na nagpapahintulot sa bawat isa na matuyo.

Ang UAZ Patriot ay isang modernong Russian SUV na may all-wheel drive, na nagpapadali sa paglipat sa labas ng kalsada habang nangingisda, nangangaso o naglalakad lang.

Ang pag-aayos ng kotse na ito ay isinasagawa ayon sa parehong pamamaraan tulad ng pag-aayos ng katawan ng UAZ 469. Ang pag-aayos ng UAZ Patriot ay nagsisimula sa isang kumpletong pag-alis ng layer ng pintura at isang maingat na pagsusuri ng Patriot para sa pinsala, at kung napansin, dapat silang ayusin gamit ang hinang o masilya, na sinusundan ng pagpipinta.

Ang mga kotseng ito ay pangunahing nakatutok upang mapabuti ang kaginhawahan ng mga off-road trip, pagkatapos ng pagbili o pagkatapos ng isang pangunahing pag-aayos ng katawan. Ngunit para sa mahusay na kakayahan sa cross-country, kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga gulong. Maaaring mai-install ang mga gulong na may diameter na 15 pulgada, ngunit ang mga gulong mismo ay mas mahusay na palitan ng mas malaking diameter na may pattern ng pagtapak na nagpapahintulot sa iyo na dumaan sa maputik na mga seksyon ng kalsada. Kung ang kotse ay natigil, ang isang winch ay isang kinakailangang elemento ng pag-tune, na makakatulong sa pag-alis ng SUV o pag-alis, halimbawa, isang puno na humaharang sa kalsada. Ang pag-install ng karagdagang roof rack sa bubong ay magiging posible na magdala ng mga bisikleta at isang malaking bilang ng mga mahahalagang bagay sa paglalakbay.

Upang matiyak ang komportableng paggalaw sa dilim, kinakailangang palitan ang optical system ng mas bago at mas malakas, at ang sistema ng wood chippers at wing trim na may embossed aluminum sheets ay protektahan ang katawan mula sa mga hindi gustong mga gasgas at pinsala. Ang pag-install ng deforestation ay tatagal ng ilang oras, at para dito kailangan mong bumili lamang ng 2 eye nuts, eye bolts, kurbata at isang pares ng mga cable na may diameter na hindi bababa sa 3 mm.

Upang ang makina ay "huminga" habang naglalakbay sa malalim na puddles o maliliit na ilog, maaari kang mag-install ng isang espesyal na air intake sa bubong, at upang hindi masira ang electronics, kailangan mong itaas ito nang kaunti at mag-install ng waterproofing. Gayundin, huwag kalimutan ang tungkol sa checkpoint, na dapat na mahigpit na selyadong. Ang power steering at damping device ay makakatulong sa pagbibigay ng mas mahusay na pagmaniobra at pagkontrol, at ang pre-heater ay makakatulong sa pagpapahaba ng buhay ng engine.

Upang madagdagan ang kaginhawaan ng driver at mga pasahero, hindi kinakailangang i-upholster ang interior na may katad, mag-install ng pagpainit ng upuan o isang TV. Maaari ka lang mag-install ng mga power window at sunroof, na magbibigay-daan sa sariwang hangin na makapasok sa cabin at tulungan kang subaybayan ang hayop sa pangangaso, at ang pagpapalit ng mga factory seat ay magbibigay-daan sa iyong masulit ang biyahe.

Ang UAZ SUV sa ating bansa ay kasing tanyag ng Niva. Ang dalawang maalamat na kotseng ito ay malamang na hindi mawawala sa mga kalsada ng Russia sa susunod na ilang dekada. Kasabay nito, dapat tandaan na kahit na ang pabrika na bersyon ng SUV ay angkop para sa pagmamaneho sa matigas na off-road at pagpasa sa mga lugar kung saan hindi maabot ng ilang modernong SUV. Sa kabila nito, minsan iniisip ng mga may-ari ng kotse ang tungkol sa pagpapabuti ng pagganap sa pagmamaneho ng kanilang mga UAZ. Alamin natin kung ano ang maaari mong i-upgrade gamit ang iyong sariling mga kamay.

Mas mainam na simulan ang pag-upgrade ng UAZ SUV sa iyong sarili mula sa teknikal na bahagi. Siyempre, siya ang nakakaapekto sa patency ng kotse. Mayroong kahit na mga kakaibang pamantayan, salamat sa kung saan ang halos perpektong mga off-road na kotse ay nagsimulang lumitaw.

Tulad ng alam mo, ang mga lumang UAZ na kotse ay nilagyan ng mga makina ng ZMZ-402 sa pabrika, ang pangunahing problema kung saan ay ang patuloy na pagtagas ng langis. Posibleng malutas ang problemang ito, ngunit hindi ito ganoon kadali. Kinakailangan na palitan ang lahat ng mga gasket sa pamamagitan ng pag-install ng mga analogue ng cork sa kanilang lugar, at punan ang likurang crankshaft bearing na may grasa mula sa Mercedes.

Mayroon ding mga UAZ SUV na may tatlong litro na makina. Ang mga yunit na ito ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho sa kanilang mga pangunahing gawain at hindi kailangang palakasin. Ang modernisasyon ay karaniwang limitado sa pag-install ng mga kandila ng iridium, na makabuluhang nagpapabuti sa katatagan ng motor. Makakamit mo ang mas mahusay na mga resulta sa pamamagitan ng pagbubutas ng mga cylinder ng engine, ngunit huwag madala, dahil ang labis na pagbubutas ay nag-aambag sa pagnipis ng mga dingding ng mga gumaganang lalagyan. Dahil sa mataas na load na nararanasan ng SUV engine, maaari itong humantong sa sobrang init at asul na mga dingding.

Ang mga mahahalagang punto tulad ng lakas ng makina at bentilasyon ng silindro ay dapat isaalang-alang. Alam ng lahat na ang huli na kadahilanan ay makabuluhang nakakaapekto sa pagganap ng motor. Upang mapabuti ang sitwasyon, maaari kang bumili at mag-install ng isang snorkel, na ipinapakita sa bubong at nagbibigay-daan sa iyo upang madaig ang kahit malalim na mga ford.

Kadalasan, ang isang regular na makina ay pupunan ng isang injector, na nagpapataas ng lakas ng yunit sa 130 hp. Upang gawin ito, kailangan mong palitan ang cylinder head ng isang iniksyon at mag-install ng mga karagdagang bahagi, tulad ng isang sensor ng posisyon ng crankshaft at mga probe ng lambda. Tinitiyak ng mga may-ari ng kotse na nakagawa ng ganitong mga operasyon na sulit ito.

Tulad ng pag-tune ng anumang kotse, ang pag-upgrade ng UAZ SUV ay nagsasangkot ng pagbabago ng paghahatid, lalo na ang pag-install ng isa pang pangunahing pares. Para dito, karaniwang ginagamit ang tulay ng tatak ng Bars, na nagkakahalaga ng halos 150 libong rubles.

Nalalapat ito sa parehong mga ehe - harap at likuran. Ang pinababang hanay ng karaniwang paghahatid ay 1 hanggang 2, at ang nakatutok na paghahatid ay may pinababang saklaw na 1 hanggang 2.88. Salamat dito, ang SUV ay madaling mapagtagumpayan ang mga seryosong hadlang nang hindi nadudulas. Kaya, ang panganib ng pagdulas pababa sa burol at iba pang mga iregularidad ay minimal.

Dapat munang makuha ang pamagat ng "SUV", at nagawa ito ng UAZ 469. Bilang karagdagan, nagawa niya ito kahit na sa pagsasaayos ng pabrika, at pagkatapos lamang nito, nagsimulang gawing muli ang mga may-ari ng kotse sa kanilang mga sasakyan. Sa katawan naman ng SUV, maaari itong itaas. Ang tinatawag na pag-aangat ay isang napaka-tanyag na kababalaghan na nagpapahintulot sa iyo na mag-install ng malalaking gulong. Kasabay nito, ang subframe ay pinalakas, at ang mga gasket ay inilalagay sa ilalim ng mga body mount. Maaari silang gawin mula sa hockey pucks. Ang body lift ay maaaring umabot ng 250mm o higit pa.

Ang mga may-ari ng UAZ ay madalas na nag-i-install ng mga karagdagang kagamitan sa kanilang mga SUV na nagpapadali sa pagtagumpayan ng mga kondisyon sa labas ng kalsada. Kabilang sa mga pangunahing elemento na magagamit mo ngayon ay:

• Reinforced bumper na may winch at bull bar. Ang winch ay maaari lamang sa harap, ngunit ang hulihan ay hindi rin makakasakit sa iyo.
• Proteksyon ng crankcase ng power unit at gearbox. Kapag nagmamaneho sa labas ng kalsada, hindi kanais-nais na masira ang kawali.
• Baul ng ekspedisyon. Ang disenyo na ito ay nagpapahintulot sa iyo na magdala ng halos anumang bagay. Maaari ka ring opsyonal na mag-install ng isang hagdan sa bubong, na pinapasimple ang paggamit ng puno ng kahoy.
• Mga ilaw ng tagahanap. Ang karagdagang kagamitan na ito ay hindi kinakailangan. Kadalasan ang mga ito ay ginagamit ng mga may-ari ng mga SUV, madalas na nagmamaneho sa dapit-hapon o sa gabi.

Hiwalay, ang ilang mga salita ay maaaring sabihin tungkol sa pag-aayos ng sarili ng UAZ 469. Ang pangunahing bentahe ng isang SUV sa mga dayuhang katapat ay ang domestic SUV ay napaka-simple, at maaari mo itong ayusin sa iyong sarili. Kung ang maalamat na Toyota Land Cruiser ay na-stuck sa gitna ng puddle o swamp dahil sa pagkabigo ng makina, wala kang magagawa tungkol dito. Sa UAZ, ang lahat ay naiiba: maaari mong lansagin ang anumang mga bahagi at pagtitipon nang walang mga espesyal na tool at kagamitan. Kakailanganin mo ng isang simpleng hanay ng mga wrenches para sa anumang pagkumpuni.

Tungkol sa libro : Pamamahala. 1983 na edisyon.
Format ng libro : djvu file sa zip archive
Mga pahina : 217
Wika : Ruso
Ang sukat : 13 mb.
I-download : libre, walang mga paghihigpit at password

Ang manwal ay inilaan para sa mga tauhan ng mga pasilidad sa pag-aayos ng militar na nagsasagawa ng kasalukuyan at katamtamang pag-aayos ng sasakyang UAZ-469 at mga pagbabago nito. Kasama sa gabay ang:

- Pangkalahatang Panuto;
- Bahagi I - mga operational card para sa pagpapalit ng mga pangunahing yunit, pagtitipon, instrumento at mga bahagi, na nagpapahiwatig ng mga dahilan para sa pagpapalit at mga teknikal na kondisyon para sa pagpupulong, pati na rin ang mga kinakailangan para sa pagpipinta at pagsubok ng kotse;
- bahagi II - mga operational card para sa pagkumpuni ng mga unit, assemblies at device na may mga teknikal na detalye para sa pag-troubleshoot at pagkumpuni ng mga bahagi, assembly ng unit, unit o device;
- mga aplikasyon.

Ang mga mapa ng pagpapatakbo ay nagpapahiwatig ng lahat ng gawaing isinagawa sa panahon ng pagpapalit, pag-disassembly at pagpupulong ng mga yunit at pagtitipon. Kung, kapag pinapalitan ang isang unit o unit, kailangan munang mag-alis o mag-install ng isa pang unit o unit, ang operational card na ito ay nagbibigay ng link sa kaukulang card.

Kasabay nito, ang operating card na ito ay nagpapahiwatig ng kabuuang oras na ginugol sa pagpapatupad ng lahat ng trabaho (maliban sa oras para sa mga pagsasaayos, na ginagawa kung kinakailangan), at lahat ng kinakailangang mga fixture at tool ay ibinigay. Ang oras sa mga operational card ay ibinibigay nang hindi isinasaalang-alang ang oras para sa paghahanda sa trabaho.

Ang mga pagbabago sa istruktura sa mga yunit, asembliya at mga bahagi ay ibinibigay sa anyo ng mga tala sa kaukulang mga transition ng mga mapa ng pagpapatakbo. Ang mga tool at fixture na kinakailangan upang magsagawa ng trabaho sa pagpapalit o pagkumpuni ng mga unit, assemblies at mga bahagi na may mga pagbabago sa istruktura ay ibinibigay sa mga bracket.

Mahigit sa isang libong artikulo ang marahil ay naisulat tungkol sa pag-tune ng serye ng 469 UAZ. Natagpuan ko ang isang ito sa UAZbuka at nakikilala ito mula sa lahat ng iba sa pamamagitan ng pagiging makulay nito, ang pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga larawan, ang presyo ng pag-tune ng UAZ at ang simpleng wika ng pagsulat. Sa hinaharap, isusulat ko ang aking kwento, ngunit sa ngayon ...

Ang ideya, kung paano bigyang-diin sa partikular ang ika-30 na "Anniversary" na kotse, na inihanda sa Off-Road Tourism Workshop - "MVT", ay tumanda nang mahabang panahon.

At sa sandaling natanggap ang isang alok mula kay Dmitry Volkov, ang tagapagtatag ng OJ Company, upang i-promote ang isang bagong serye ng mga front power bumper sa merkado, na naaayon sa bagong Tech. Mga kinakailangan at pagkakaroon ng ilang orihinal na ideya na nakapaloob sa metal - ginawa ang desisyon.

Ang isang bagong UAZ - 469 na bago na may checkpoint ng DYMOS ay binili sa dealership ng kotse, at pagkatapos ng pagpaparehistro ay naihatid ito sa MBT Company. Narito ang ilang mga larawan ng "lumang" UAZ 469

Bakit 469 ang pinili mo?

Sa aming opinyon, ito ang pinakamahusay na halaga para sa pera.

Ang magagandang lumang "collective farm" na tulay na may GP 4.625, kung ninanais, nang walang mga problema at pagpapabuti, posibleng mag-install ng 5.125, na hindi naa-access ng "spicers", disc brake at spring suspension ay nagbibigay ng parehong antas ng kaginhawaan gaya ng sa " Hunter".

Deformed Euro-1 motor, walang electronic gas pedal, na may conventional drive belt tensioner at mas simpleng electronics.

Tinitiyak ng five-speed DYMOS gearbox ang tamang pagpapares ng revving engine at transmission.

Tailgate o pinto, alin ang mas maginhawa? Ang tanong ay mapagtatalunan, kaya magsalita: "ang lasa at kulay, walang kasama", gayunpaman, tila sa amin na ang opsyon sa tailgate para sa mga ekspedisyon ay mas maginhawa.

Mga simpleng metal na bumper, na lahat ay itatapon, at hindi mo kailangang magbayad nang labis para sa kanilang gastos.

Ang halaga ng isang kotse sa pagsasaayos na ito ay umabot sa 339,000, siyempre, tinanggihan namin ang aktibong ipinataw na "mga espesyal na yugto" sa isang labanan, nagawa namin ito, tinatayang naglalarawan lamang ng paparating na saklaw ng trabaho, na malinaw na pumukaw ng paggalang sa ang manager.

Ang konsepto ng paghahanda ng kotse: Pangangaso - Expeditionary na opsyon, gayunpaman, gaano man kahiya ang magmaneho papunta sa isang restaurant kasama ang isang binibini.

Ang mga craftsmen ay masigasig na nagsimulang magtrabaho, lalo na dahil, tulad ng dati sa simula ng proseso ng pagtatayo, ang pagkahilig para sa pagkawasak na nabubuhay sa lahat ay natanto.Ang lahat ay binuwag mula sa kotse, para sa ilang kadahilanan, ng isang tao - nilagyan at naka-screw na "mga hindi kailangan", lalo na: regular na mga gulong, bumper, interior, kasama ang balat na palaging nakakakuha ng kahalumigmigan, isang kalan, bukod pa, ang tapiserya ng kisame ay binuwag. para sa kaligtasan. Ang kotse ay inilagay sa mga gulong ng iba't ibang kulay at sukat na nakolekta sa buong pagawaan. Itinatag na mga gulong, interior, trim at rear bumper, medyo mabilis na natagpuan ang kanilang mga bagong may-ari.

Matapos i-dismantling ang cabin, isang malaking butas ang pinutol sa kisame gamit ang aking sariling mga kamay, kung saan, gamit ang pag-install ng mga amplifier, isang malaking hatch ng pangangaso ang ipinasok, na maaaring mabuksan sa posisyon: bentilasyon, at alisin din ang cotter mga pin (na nananatiling nakabitin sa kadena, at hindi nawala), ang hatch ay ganap na nakasandal, at sa nagresultang pagbubukas, ang 2 daang kilo na mga tiyuhin sa mga damit ng taglamig ay madaling magkasya. Ang hatch ay pinahiran ng aluminyo at insulated, upang anuman ang mga form ng condensate.

Ang hatch ay sumandal nang buo at sa nakatagilid na posisyon ay naayos sa sarili nitong mga bahagi ng isinangkot na naayos sa puno ng kahoy.

Sa itaas, ang posisyon ng bentilasyon, sa ibaba, ang hatch ay ganap na naka-reclined.

Ang mga sahig at panloob na gilid ng kotse, ang tailgate at ang lukab ng mga pinto ay ganap na inilatag muna na may paghihiwalay ng panginginig ng boses, kalaunan ay may pagkakabukod ng tunog, at pagkatapos lamang na sila ay pinahiran ng aluminyo, ang lahat ng mga kasukasuan ay tinatakan, at isang patag na sahig ay ginawa rin sa halip na "pagong". Ang planta ng UAZ ay malamang na hindi alam ang gayong teknolohiya para sa ingay at paglaban sa tubig!

Ang itaas na istante ay ginawa, kung saan, bilang karagdagan sa isang angkop na lugar para sa mga mapa, sigarilyo at iba pang mga bagay, mayroong: isang radio tape recorder, isang walkie-talkie, isang ilaw sa pag-navigate, isang relay at fuse block para sa karagdagang ilaw, sa console m / y ng istante at ang kisame ng salon ay may mga control key para sa "chandelier" at karagdagang mga bumper headlight.

Ang torpedo ay natatakpan ng isang naka-istilong hindi kinakalawang na bakal na overlay, ang istraktura na inuulit ang pattern ng interior ng katad, bilang karagdagan, ang steering column casing ay muling ginawa at natatakpan ng vinyl. Nakalulugod sa larawan:

Ang pag-tune ng UAZ 469 salon ay hindi nagtapos doon! Ang regular na kalan ay nagbigay-daan sa NAMI-7 na kalan na may filter ng cabin, para sa mga karagdagang gumagamit, ang bilang ng mga saksakan ng sigarilyo sa gitling ay nadagdagan sa 3.

Ang isang katad na interior mula sa Honda CRV ay na-install, na may hiwalay na hilig at pahaba na pagsasaayos ng mga upuan sa likuran at pinainit na mga upuan sa harap, ang interior ay may maraming mga pagkakataon para sa pagbabago at madaling nagiging komportableng kama para sa 2 tao. tiyak! Ito ang buong tuning ng UAZ salon. Kinuha at itinapon nila ang salon at ipinasok ang lahat mula sa Honda! Normal, huh! Gayundin, salamat sa malaking paayon na pagsasaayos ng mga likurang sofa, napakaginhawang tumayo sa buong taas sa hatch, at sa panahon ng paggalaw, ang mga pasahero sa likuran ay maaaring sumakay nang ganap na nakaunat ang kanilang mga binti. Dahil ang mga upuan sa likuran ay ganap na nakatiklop, mayroong maraming espasyo sa imbakan.

Ang manibela ay pinalitan ng mas ergonomic at komportable. Sa gitna, na organically magkasya ang sagisag ng kumpanya MBT.

Tinted ang mga bintana sa likuran.

Ang isang maaliwalas na kompartimento para sa pangalawang baterya ay naka-mount sa sahig ng likurang bahagi ng katawan, ang mga pindutan para sa pagdiskonekta ng parehong mga baterya ay matatagpuan sa kaliwa ng manibela at may indikasyon.

Ang snorkel ay inilabas mula sa kompartamento ng makina hanggang sa antas ng bubong.

Sa pagkakasuspinde ng sasakyan. Napagpasyahan din na gumawa ng mga makabuluhang pagbabago. Agresibong pag-tune ng UAZ 469, sobrang agresibo hanggang dulo!

Ang mga spring, shock absorbers, spring at silent block ay pinalitan ng isang set ng kumpanya ng Australia na DOBINSONS, na partikular na idinisenyo para sa mga UAZ na kotse, na nagbibigay ng suspension lift na + 5 sentimetro at makabuluhang mapabuti ang pag-uugali ng kotse sa kalsada.

Sa harap na bahagi ng bumper OJ - protektado, shockproof halogen headlight na may variable na focus company na LIGHTFORCE.

Sa ibaba posible na makita ang pagkakaiba sa pagtutok ng m / y sa kanan at kaliwang mga headlight - ang kaliwa ay nababagay sa diffused na ilaw, ang kanan ay pinagsama sa isang sinag, sa kanang larawan ang LIGHTFORCE headlight ay nakatakda sa isang malayong lugar. liwanag at dinala sa isang sinag.

Para sa paghahambing, isang larawan mula sa parehong punto at anggulo, na may regular na mababa at matataas na beam sa:

Bilang karagdagan sa front light sa bumper, sa expedition trunk OJ - isang chandelier para sa high-beam at working light ay naka-install.

Ang mga sand-truck ay naayos din sa trunk.

Pagkatapos ng 5 cm body lift at suspension lift, napili ang mga gulong ng NOKIAN na may sukat na 285x75x16, na pinagsama sa mga alloy wheel mula sa Korean company na SWIGER.

Upang matiyak ang paglikas nang may kumpiyansa, ang mahusay na napatunayang U4x4 winch, na may remote control at lakas ng paghila na 12,500 pounds, ay inilalagay sa likuran at harap na mga bumper.

Matapos ang lahat ng mga bahagi ay pinagsama-sama, ang pag-install ng power body kit na ibinigay ng OJ ay nagsimula, at ang pag-mount ng mga karagdagang kagamitan sa body kit.

Una, nag-install kami ng mga power threshold na may proteksyon sa tangke ng gasolina.

Nang maglaon, na-install ang isang front bumper, na may isang platform para sa isang winch, mga proteksiyon na grilles, mga sungay para sa mabilis na pag-ikot ng cable. Ang bumper at sills ay konektado m / isang naaalis na proteksiyon na mga arko.

Ang tie rod at side window na mga proteksyon ay na-install din, sa pamamagitan ng paraan, ang side window na proteksyon (na may wastong pangkabit) ay nagsisilbing perpektong mga hakbang para sa pag-access sa puno ng kahoy.

Sa likod, may na-install na OJ bumper, na eksklusibo hanggang sa kasalukuyan, na pinagsasama: isang power bumper, isang platform para sa isang winch, isang gate, isang platform para sa isang hi-jack, isang bracket para sa isang naaalis na towbar, isang backlit na plaka ng lisensya frame at isang lalagyan ng tasa (kung saan walang lalagyan ng tasa, nasa loob habang humihinto).

Bilang isang resulta, na nakolekta ang lahat ng mga bahagi nang sama-sama, nakuha namin ang: praktikal, madaling patakbuhin, pinaka-maginhawa, pinapanatili ang lahat ng mga positibong katangian at pagkuha ng mga bagong pakinabang - ang luma, mabait, malupit na magandang UAZ-469 BAGONG mula sa MBT Company.
(Ito ay medyo kawili-wiling upang ihambing ang mga larawan na nakalakip sa ibaba sa mga larawan ng parehong kotse sa simula ng artikulo.)

Nasa ibaba ang isang work order para sa gawaing isinagawa at ang halaga ng mga consumable.

Sa unang tingin, ang tag ng presyo ay hindi makatao, ngunit sulit ito! Presyo ng pag-tune:

Anumang sasakyan ay kailangang ayusin sa paglipas ng panahon, at higit sa lahat ng mekanikal na pagsusuot ay may kinalaman sa katawan. Pangunahing nangyayari ang pinsala dahil sa hindi magandang kalidad ng daanan. Ang mga bahagi ng katawan ay lubhang madaling kapitan ng kaagnasan, dahil ang mga kotse ay hindi palaging nakaimbak sa mga garahe. Oo, at ang pagpapatakbo sa mga agresibong kondisyon ay nagpapadama sa sarili.

Ang isa sa mga kotse na ito ay ang UAZ 469, o sa mga karaniwang tao na "bobby". Ang "tinapay" ay karaniwan din - ito ay isang minivan na binuo batay sa modelong 469. Ang mga kotse na ito ay karaniwang pinatatakbo sa mga kondisyon sa labas ng kalsada, na lubos na nagpapabilis sa pagsusuot ng hindi lamang ang tsasis, kundi pati na rin ang mga pakpak at ibaba, ang pag-aayos na kung saan ay medyo madaling gawin gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa tulong ng ilang mga susi, ang UAZ 31512 ay maaari ding ayusin sa gitna ng field, at kung gumamit ka ng mga espesyal na kagamitan, ang mga resulta ay magiging kahanga-hanga. Maipapayo na panoorin ang pag-aayos sa video nang maaga - makakatulong ito na matukoy kung ano at kung paano gagawin. Ang ilang mga pinsala ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa, ngunit may iba na maaaring harapin nang mag-isa.

Minsan, ang pag-alis ng lumang layer ng pintura mula sa katawan ng UAZ 469, ang mga tao ay nakakahanap ng mga tunay na butas. Mayroong dalawang mga paraan upang malutas ang problema - sa pamamagitan ng pagtawag sa isang espesyalista o sa pamamagitan ng paghila ng kotse sa pagawaan. Ito ang kailangan mong gawin kung wala kang welding o isang pamilyar na welder. Ngunit kung ang sukat ng butas ay mas maliit kaysa sa isang kahon ng posporo, magagawa mo ito sa iyong sarili, nang walang hinang.

Ang pinakamadaling paraan ay i-seal ang butas gamit ang fiberglass at masilya. Ang ganitong pag-aayos ay simple, ngunit mayroon din itong mga disadvantages. Dahil ang lugar ay malantad sa kahalumigmigan, ito ay malapit nang magsimulang bula. Kaya maaari mong isara ang butas sa loob lamang ng ilang linggo, bago ang iyong "bobby" o "tinapay" ay mahulog sa mga kamay ng isang espesyalista.

Mayroong iba pang mga paraan, marami sa mga ito ay makikita sa video.Ang isang pagpipilian ay ang pag-install ng isang metal patch. Upang makagawa ng gayong pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mo:

• isang piraso na ganap na tumatakip sa butas sa katawan,
• malakas na panghinang na bakal
• paghihinang acid.

Ang mga joints ay tinned, pagkatapos kung saan ang patch ay inilagay sa katawan at soldered, pinainit ng isang panghinang na bakal. Ang lahat ay dapat gawin sa paraang ang ibabaw ay walang protrusion. Kung kinakailangan, maaari mong iwasto ang mga bahid na may martilyo - itatago ng masilya ang lahat ng mga bumps, at ang tinapay ay magiging maganda.

Ang ikalawang yugto ng pag-aayos ng katawan ng UAZ 31512 ay nagsasangkot ng paglalagay at pagpipinta. Bago mo simulan ang pagpuno ng mga iregularidad gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong ihanda ang ibabaw. Kabilang dito ang paglilinis at pagbabanlaw dito. Pagkatapos, gamit ang isang solvent, ang ibabaw ay degreased.

Ang lugar ng trabaho ay dapat na matted bago ilapat ang masilya, kung saan P240 abrasive ang ginagamit. Papayagan ka nitong makita ang maliliit na depekto na hindi nakikita noon. Pagkatapos ang mga gasgas ay pinakintab, at dapat itong gawin nang maingat at maingat upang maalis ang lahat ng matutulis na sulok at mga elemento ng patumpik-tumpik.

Ang buhangin na ibabaw ay dapat hugasan at degreased muli. Kung may kalawang, dapat gumamit ng mga espesyal na produkto upang maiwasan ang kaagnasan sa hinaharap. Huwag gawin ito - at pagkaraan ng ilang sandali ay makakahanap ka ng mga ripples o pamamaga sa mga naturang lugar. Ngayon ay maaari kang magpatuloy nang direkta sa masilya.