Autonomous heater Webasto do-it-yourself repair

Ang Webasto autonomous heater ay isang napaka-maaasahang device, ngunit maaari pa ring magkaroon ng pagkasira. Sa karamihan ng mga kaso, ang pagkabigo ay dahil sa hindi tamang pag-install, hindi tamang operasyon o kawalan ng pagpapanatili.

Kadalasan, ang Webasto autonomous heater ay hindi lamang naka-on sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, gayunpaman, sa ilang mga malfunctions, ang abnormal na operasyon ng aparato ay sinusunod lamang.

Ang awtonomiya ng Webasto ay may mga sumusunod na tipikal na pagkakamali:

• pagkasira ng apoy;
• sobrang init;
• hindi matatag na operasyon (halimbawa, kahirapan sa pagsisimula).

Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang heater ay magsenyas ng malfunction nito sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang error code (isang talahanayan na may mga code ay ipinakita sa dulo ng artikulo).

Ang display ng timer ay magpapakita ng inskripsyon sa anyo ng letrang F at dalawang numero (ito ang error code).

Kung walang timer at mayroon lamang switch, ang switch lamp ay magbibigay ng isang tiyak na signal (blink code). Ang bumbilya ay magbibigay ng 5 maikling beep at ilang mahabang beep. Ang bilang ng mahabang beep ay ang error code. Kung ang error code ay 0, ang bumbilya ay magbibigay lamang ng 5 maikling beep.

Gayundin, ang abnormal na operasyon ng heater ay maaaring ipahiwatig ng labis na ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng device.

Sa kanyang sarili, maaari lamang suriin ng may-ari ng kotse ang kondisyon ng mga piyus, pati na rin ang biswal na pagtatasa ng kondisyon ng pampainit.

Samakatuwid, kung biswal ang lahat ng mga piyus ay buo at ang lahat ng mga plug ay nasa lugar, kung gayon ito ay kinakailangan makipag-ugnayan kaagad sa isang dalubhasang sentro ng serbisyo. Para sa kumpletong diagnostic at mga error sa pagbabasa, dapat ay mayroon kang espesyal na Webasto Thermo Test software, pati na rin ang isang espesyal na programmer at isang plug adapter. Ang lahat ng ito ay magagamit lamang sa isang dalubhasang service center.

Maaaring makapinsala sa heater o sa sasakyan ang pag-aayos ng do-it-yourself.

Maaaring ipakita ng autonomy ng Webasto ang mga sumusunod na error code:

Tinitiyak ng marami na ang pagkukumpuni at pag-diagnose ng Webasto ng do-it-yourself ay isang simpleng bagay at naa-access ng lahat. Huwag maging mapanlinlang: tulad ng anumang aparato, ang heater ay isang medyo masalimuot na sistema. Kung hindi ka masyadong palakaibigan sa mga elektrisyan, mas mabuting huwag makialam sa Webasto: makatipid ng $10 sa mga serbisyo ng mga espesyalista (at gumugugol ng ilang oras ng mahalagang oras kasabay ng ilang kilometro ng mga nerve cell), maaari mong ayusin ang hanggang sa isang halagang 40-50 US dollars .

Tinitiyak ng mga eksperto na natatanggap nila ang 50% ng kanilang mga kita mula sa mga heater dahil sa paunang interbensyon ng mga may-ari sa kanila. Bilang karagdagan, ang hindi normal na trabaho (o isang kumpletong pagkabigo sa paggana) "Webasto" ay maaaring dahil sa mga sistemang nauugnay dito, at hindi sa lahat ng personal na kapritso.

Do-it-yourself repair at diagnostics ng Webasto dapat magsimula sa familiarization sa scheme - ito ay naka-attach sa device ng tagagawa. At kung hindi ka isang propesyonal na electrician / mekaniko, mas mahusay na limitahan ang iyong sarili sa pagsuri sa pinakasimpleng - sila rin ang pinaka-malamang - mga pagkasira, at sa mga kumplikado, pumunta sa isang service center.

Ang mga problema sa supply ng gasolina sa heater ay kadalasang nangyayari sa malamig na panahon at nagpapahiwatig na maaaring nakalimutan mo sa parehong oras na palitan ang summer diesel fuel sa taglamig kapag pinalitan mo ang iyong sasakyan. Kung, pagkatapos na tumira ang kotse sa isang mainit na kahon, ang pampainit ay nagsimulang gumana, palitan ang gasolina. Walang pinainit na garahe - ikonekta ang isang canister na may tama, panglamig na diesel fuel sa Webasto at tingnan kung ito ay nagsimulang gumana.Kung nahanap mo na ang dahilan, kailangan mong ibaba ang solarium, i-blow out ang system, linisin ito, palitan ang paglilinis ng pagsasala, punan ang bago.

Mayroon ding mas kumplikadong mga dahilan para sa hindi paghahatid ng gasolina sa Webasto.

• Ang gasolina ng diesel ay hindi umabot sa bomba mismo. Kasabay nito, ang mga tunog ay makikinig, naiiba, malakas. Ang pinakakaraniwang dahilan ay ang pagtagas ng hangin dahil sa depressurization ng supply ng gasolina. Samakatuwid, kinakailangang suriin ang mga tubo;
• Ang isang solenoid valve ay maaari ring matiyak ang kawalan ng diesel fuel sa heater - halimbawa, ang isang plug ay nabuo sa pumapasok dito. Upang suriin, kailangan mo ng isang ohmmeter: ang paglaban sa paikot-ikot sa normal na estado ay dapat nasa hanay na 136-154 ohms. Para sa karagdagang pagsusuri, maraming maiikling pulso ang maaaring ibigay sa balbula na may dalas na hanggang 1 hertz at isang amplitude sa pagitan ng 8 at 11 V. Kaayon, ang flushing fluid ay dapat ibigay sa tubo (angkop ang karburetor). Sa maraming kaso, walang karagdagang aksyon ang kinakailangan.

Ang sinumang nabubuhay nang mapayapa sa mga de-koryenteng circuit ay maaaring magpatuloy kung ang pagkabigo ng Webasto ay hindi sanhi ng mga problema sa gasolina.

Ang mga piyus F1-F3 ay sinusuri muna. Ang mga nasunog ay binago, ang pagganap ng pampainit ay nasubok. Gayunpaman, kung na-install ito sa pabrika at nakakonekta sa CAN bus, kakailanganin mong i-ring ang bawat fuse sa isa. Ang operasyon ng Webasto ay nakasalalay din sa mga controllers na hindi kasama sa disenyo - mga sensor ng antas ng gasolina, panlabas pati na rin ang hangin sa loob ng cabin, mga banggaan, atbp.

Ang susunod na control object ay ang timer. Ang kasalukuyang ay sinusukat sa connector. Kung ito ay naroroon, ngunit ang aparato ay hindi aktibo, ang timer mismo ay dapat palitan.

Ang power supply ay nasuri sa mga contact ng heater stove. Kasabay nito, ang mga terminal ay siniyasat din: ang primitive na oksihenasyon ay maaaring makagambala sa supply ng kasalukuyang, bilang isang resulta kung saan ang Webasto ay pabagu-bago. Sa parehong yugto, ang lahat ng mga wire ay sinusuri para sa mga break at fraying. Ito ay hindi karaniwan: halos sa plug mismo, ang mga kable ay nasira nang walang panlabas na mga palatandaan, ang pagkakabukod ay nananatiling buo. Kaya't maging maingat at sensitibong mga daliri.

Pinapayuhan ka namin na pumunta nang mas malalim sa circuit lamang sa mga napakatapang o mga electrician. At ang karaniwang mga driver ay maaaring pumunta sa huling checkpoint.

Webasto Diagnostics (webasto) Thermo Top gawin mo mag-isa.

Ano ang maaaring gawin at paano sa sarili kapag nag-aayos ng basang Webasto na kalan?

Una sa lahat, sukatin ang iyong mga kakayahan at karanasan sa pagiging kumplikado ng gawain. Samakatuwid - magpasya - kung ang gawain ay nasa gawain. Mahigit sa 50% ng lahat ng mga heater na inaayos ay dumaan sa mga kamay ng mga may-ari. Marami sa kanila ang una ay may maliit na mga breakdown, o na-block lamang ng software at hindi nangangailangan ng mekanikal na interbensyon. Gayunpaman, pagkatapos ng pagkumpuni ng mga may-ari, nagkaroon din kami ng pagkakataong kumita. Huwag mahulog sa bilang ng mga naturang "repairmen", kung may pagdududa, dalhin lamang / dalhin ang pampainit sa istasyon ng serbisyo. Bukod dito, ang pagkabigo ng heater ay maaaring hindi dahil sa heater mismo, ngunit sa mga nauugnay na sistema ng sasakyan.

At, kung magpasya ka pa rin sa isang independiyenteng pag-aayos - pagkatapos ay magpatuloy.

Magsimula tayo sa pinakasimpleng mga pagsusuri. Kung ang pampainit ay tumigil sa pagtatrabaho sa malamig na panahon, malamang na ang problema ay nasa sistema ng supply ng gasolina, o sa halip sa gasolina mismo. (Higit pang impormasyon tungkol sa gasolina at komposisyon nito ay matatagpuan sa artikulo). Sa kasong ito, ang tseke ay dapat isagawa sa isang mainit na garahe upang ibukod ang impluwensya ng "tag-init" na solarium sa gawain ng Webasto. Dapat pansinin na ang mga naturang problema ay lumilitaw na sa temperatura na minus 15-18 degrees. Maaari mo ring ikonekta ang kuryente mula sa isang hiwalay na lalagyan sa oras ng pagsubok na may malinaw na malinis at mahusay, panglamig na diesel fuel. Sa anumang kaso, ang sistema ng supply ng gasolina ay dapat na linisin at linisin, ang filter ng gasolina ay dapat palitan, at kung wala, ilagay ito.

Ang isang hindi direktang tanda ng kakulangan ng gasolina sa sistema ng kuryente ay ang tunog ng metering pump. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong mai-install nang maayos,

Kung ang tunog ay malakas at malakas, kung gayon posible na ang diesel fuel ay hindi pumasok sa fuel pump mismo. Sa "mabuti, tama" na operasyon, ang tunog ay muffled at hindi malakas. Ang sanhi ay maaaring isang pagtagas sa linya ng gasolina, pagtagas ng hangin.

Maaari mong suriin ang integridad ng paikot-ikot mismo gamit ang isang ohmmeter. Ang winding resistance sa 20 degrees ay dapat na mga 136-154 ohms. Ang operasyon ng balbula ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalapat ng mga maikling pulso dito na may amplitude na mga 8-11 volts na may dalas na 0.5-1 hertz. Kasabay nito, ang isang flushing liquid, tulad ng carburetor cleaner, ay ibinibigay sa tubo. Minsan ang naturang operasyon ng tseke ay sapat na upang buhayin ang heater mismo, kung ang sanhi ng pagkabigo ay isang pagbara sa linya ng gasolina sa lugar ng pag-install ng solenoid valve.

Ang susunod na yugto ng pag-verify ay ang de-koryenteng bahagi. Una sa lahat, dapat mong tiyakin na gumagana ang F1-F3 fuse.

Suriin ang pagkakaroon ng mga boltahe ng supply sa timer (konektor X8). Kung ang kapangyarihan ay dumating sa timer, at ang huli ay "walang mu-mu", kung gayon ito ang dahilan. Kung paano patakbuhin ang Webasto nang wala ito ay ilalarawan sa ibaba.

Kung ang pampainit ay na-install sa pabrika na may koneksyon sa CAN bus, pagkatapos ay literal na suriin ang LAHAT ng piyus. Una, aabutin ng kaunting oras, pangalawa, siguraduhing muli na maayos ang mga ito, pangatlo, hindi posible na tukuyin ang isang tiyak na piyus para sa lahat ng posibleng mga variant ng mga pagbabago sa kotse kahit na sa loob ng parehong modelo, at, pang-apat - ang Ang operasyon ng heater ay nakasalalay din sa estado ng mga sensor na hindi bahagi nito. Halimbawa, mula sa isang fuel level sensor, mula sa isang panlabas at panloob na air sensor, mula sa isang collision sensor, mula sa boltahe ng on-board network.

Hiwalay, dapat mong suriin ang kapangyarihan sa mga konektor ng kalan mismo (X1-X2) - plus at minus at ang kalidad ng mga contact. Kadalasan, sa pinaka-hindi naa-access na mga lugar, halos sa plug mismo, ang wire ay nasira o nabubulok, habang ang pagkakabukod ay hindi napinsala sa labas.

Kung ang parehong mga circuit ng supply ng kuryente - ang gasolina at kuryente ay normal, kung gayon ang pampainit ay maaaring mai-block lamang bilang isang resulta ng mga nakaraang error na naalis na, ngunit naitala pa rin sa memorya ng yunit ng kontrol ng heater.

Maaari mong i-unlock ang heater sa tatlong nakalimutan nang paraan:

3. I-unlock bilang inirerekomenda ng tagagawa ng Webasto. Sa kasamaang palad, hindi ito palaging gumagana, ngunit gayunpaman, mayroong isang pagkakataon.

hakbang 1 alisin ang power mula sa heater control unit sa loob ng 3 segundo.

Hakbang 2 Ilapat ang kapangyarihan at i-on ang heater gamit ang timer 1533 o remote control.

hakbang 3 pagkatapos ng 3 segundo, patayin muli ang power sa heater control unit

Hakbang 4 Ilapat ang kapangyarihan sa heater control unit pagkatapos ng 3 segundo.

Sa paghusga sa mga manual ng Webasto, lahat ay dapat gumana, at, sa pamamagitan ng paraan, madalas itong gumagana.

Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 25 degrees. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay 0.2-0.4 Ohm

Sinusuri ito sa pamamagitan ng paglalapat ng pulsed boltahe na may amplitude na 10-12 volts na may dalas na 1-10 Hertz. Ang paglaban ng isang magagamit na bomba ay 5.2 ohms sa temperatura na 20 degrees. Ang isang magagamit na bomba ay dapat magbigay ng volumetric na supply ng gasolina sa halagang 36-45 gramo sa loob ng 3 minuto sa isang pump switching frequency na 7 Hertz.

Sinusuri ito gamit ang isang ohmmeter sa temperatura na 24 degrees. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 2-4 Ohm kapag nilagyan ng No. 1. Ang paglaban ng isang magagamit na elemento ay 0.8-1 Ohm kapag nilagyan ng No. 2

Dapat itong gumana kapag ang 12 volts ay inilapat dito. Ang paglaban ng isang malusog na elemento ay tungkol sa 10 kOhm. Gayunpaman, dapat kang tumuon sa direktang pagkonekta sa kapangyarihan.

Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 2-4 ohms.

Overheating sensor

Sa 20 degrees, ang paglaban ng elemento ay 240 ohms.

Ang paglaban ng isang gumaganang elemento ay 136-154 Ohm sa 20 degrees

Autonomous heater Webasto. Mga tampok ng hangin, likidong sistema. Kumpletong hanay at mga tampok sa pag-install

Ang isang kinakailangang kondisyon sa isang mahabang paglalakbay sa malamig na panahon ay upang mapanatili ang isang komportableng temperatura sa kotse.At narito ang isa sa mga pinakamahusay na solusyon ay isang Webasto heater - isang autonomous na aparato na nagpapainit ng hangin sa kotse sa kinakailangang temperatura.

Sa artikulo ay pag-uusapan natin kung ano ang aparatong ito, kung bakit ito kinakailangan, at ilarawan din ang proseso ng pag-install ng sarili sa pampainit.

Pag-init ng makina sa pamamagitan ng isang autonomous system

Upang matiyak ang isang komportableng microclimate sa kotse, ang mga kalan ng kotse ay kadalasang ginagamit. Gayunpaman, mayroon silang isang makabuluhang disbentaha - gumagana lamang sila kapag ang makina ng kotse ay nasa operating mode.

Gayunpaman, hindi ito palaging posible, at samakatuwid sa ilang mga sitwasyon ang driver ay kailangang mag-freeze, nagrereklamo tungkol sa maling damit o sapatos.

Ang isang electric heater ay maaaring maging isang kahalili sa kalan, gayunpaman, sa kasong ito ay may mga nuances. At ang pinakamahalagang bagay ay ang supply ng kuryente sa isang kotse ay hindi walang hanggan, at samakatuwid ay hindi laging posible na gumastos ng lakas ng baterya sa pag-init.

Isang pamilyar na sitwasyon, hindi ba?

Ang paraan sa labas ng sitwasyong ito ay mga autonomous na pampainit ng kotse. Siyempre, ang presyo ng naturang aparato ay mas mataas kaysa sa isang karaniwang kalan, ngunit maraming mga benepisyo mula sa pagpapatakbo nito.

Ano ang mga benepisyong ito?

• Una, ang isang autonomous heater ay lumilikha ng komportableng temperatura sa cabin ng kotse kaagad pagkatapos na i-on.
  Kung sa isang kalan ay narinig namin mula sa driver ang karaniwang "Maging mapagpasensya, magsisimula kami at magpainit ngayon", kung gayon sa kaso ng isang autonomous na generator ng init, hindi mo na kailangang mag-freeze.

Tandaan!
Ang ilang Webasto autonomous heater ay nilagyan ng module na nagbibigay-daan sa system na i-on mula sa isang mobile phone o isang espesyal na remote control.
Sa kasong ito, maaari mong simulan ang pag-init ng kompartimento ng pasahero nang maaga, at ang kotse ay magiging sapat na mainit pagdating mo.

Pag-install ng device sa bus

• Pangalawa, ang paggamit ng device na ito ay nagbibigay ng engine preheating. Salamat dito, kahit na sa matinding hamog na nagyelo, ang kotse ay nagsimula nang napakabilis, at ang buhay ng makina ay makabuluhang nai-save.
• Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng mga pakinabang tulad ng pagpapanatili ng temperatura sa kotse sa pangmatagalang paradahan (ang mga trak at mga naghihintay sa mga linya sa customs ay pahalagahan ito), mabilis na pagpainit ng salamin, proteksyon mula sa pagyeyelo at fogging, atbp.

Batay sa mga pakinabang na ito, maaaring irekomenda ang mga Webasto heating device:

• Ang mga hindi gustong mag-freeze sa kotse, o mga pamilya na madalas na nagdadala ng maliliit na bata sa kotse.
• Para sa mga nakatayo sa masikip na trapiko, pila, atbp nang mahabang panahon. Una sa lahat, ito ang mga driver ng taxi, courier, trucker, driver ng mga espesyal na kagamitan, atbp.
• At para din sa mga nagsisikap na bawasan ang pagkasira ng makina ng kanilang sasakyan at i-maximize ang kahusayan nito.

Sa pamamagitan ng disenyo, ang mga autonomous na sistema ng pag-init ay nahahati sa hangin at likido. Ang mga air system ay ang pinakakaraniwang kategorya ng mga device.

Paano gumagana ang isang pampainit ng hangin?

Ang Webasto air autonomous heating system ay may sumusunod na disenyo:

• Ang pangunahing elemento ay isang hermetically sealed combustion chamber.
• Sa ilalim ng pagkilos ng fuel pump, ang gasolina ay pumapasok dito sa pamamagitan ng isang awtomatikong adjustable na balbula na may built-in na filter.
• Ang glow plug ay responsable para sa pagsisimula ng proseso ng pag-aapoy.
• Ang pinaghalong gasolina-hangin ay nag-aapoy at nasusunog sa isang espesyal na aparato - isang burner na may isang nozzle ng isang espesyal na hugis. Ang hangin ay pumapasok sa nozzle ng burner sa tulong ng isang espesyal na pumping device, pagkatapos nito ay pumasa sa heat exchanger.
• Sa heat exchanger, ang hangin ay nagpainit hanggang sa kinakailangang temperatura, at pagkatapos, sa ilalim ng impluwensya ng parehong supercharger, ay pumapasok sa kompartimento ng pasahero.

Ang pinalamig na hangin mula sa kompartimento ng pasahero sa pamamagitan ng mga butas ng paggamit ay muling pumapasok sa pampainit, kung saan muli itong uminit.

Maaaring mai-install ang mga air heater sa halos anumang kotse, ang mga sukat nito ay nagpapahintulot sa katawan ng device na magkasya.Ang mga tampok ng mga modelo ng hangin ay medyo mababa ang timbang (hanggang sa 7 kg), pati na rin ang mababang pagkonsumo ng gasolina. Para sa isang oras ng pagpapatakbo ng yunit sa tuluy-tuloy na mode ng pag-init, mula 0.1 hanggang 0.25 litro ng gasolina ay sinusunog, depende sa pagbabago.

Ang mga likidong modelo ng mga autonomous na heat-generating device mula sa Webasto ay naiiba sa bahagyang mas mataas na pagkonsumo ng gasolina. Para sa isang oras ng operasyon, ang naturang pag-install ay kumonsumo ng hanggang isang litro ng gasolina.

Hitsura ng modelo ng likido

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit na ito ay ang paggamit ng mga mapagkukunan ng sistema ng paglamig ng engine:

• Sa signal ng gumagamit (pagpindot sa isang pindutan, pag-trigger ng isang timer, isang senyas mula sa isang remote control o telepono), magsisimula ang heater pump.
• Sa ilalim ng impluwensya ng pump, nagsisimula ang pumping ng coolant.
• Pagkatapos ang gasolina ay ibinibigay sa silid ng pagkasunog, na nag-aapoy mula sa glow plug at nasusunog, na naglilipat ng thermal energy sa pamamagitan ng heat exchanger sa coolant na nagpapalipat-lipat sa mga tubo.
• Salamat dito, kahit na may "tahimik" na makina, ang regular na sistema ng pag-init ng kotse ay naka-on, dahil ang pinainit na coolant ay nagsisimulang maglipat ng enerhiya sa kalan.

Ang proseso ay kinokontrol ng isang awtomatikong sistema ng kontrol. Kung kinakailangan, pinapataas o binabawasan nito ang suplay ng gasolina sa silid ng pagkasunog, at kinokontrol din ang proseso ng pag-iniksyon ng hangin sa system.

Sa itaas, ilang beses na nating nabanggit ang automation ng system. Oras na para masusing tingnan kung anong mga elemento ang maaaring gamitin para ayusin ang dami ng natupok na gasolina at planong mapanatili ang temperatura.

Maaari mong kontrolin ang pagpapatakbo ng pag-install gamit ang mga sumusunod na device:

• Mini-timer - ginagawang posible na i-program ang pagsisimula ng warm-up sa loob ng 24 na oras, i.e. para sa isang araw. Ang regular na mini-timer mula sa Webasto ay may kakayahang magtakda ng tatlong switching point, at para sa bawat isa sa kanila ay itakda ang tagal ng trabaho.

• Ang mga modular timer ay isang pinahusay na bersyon ng nakaraang device. Gamit ang modular timer, maaari mong planuhin ang pagsisimula ng pag-init sa isang linggo (halimbawa, sa Linggo ang kotse ay hindi kailangan - samakatuwid ang heater ay hindi naka-on).
• Ang remote control key fob ay may functionality na katulad ng mini-timer. Ang hanay ng key fob ay humigit-kumulang 1 km, samakatuwid, kahit na nasa opisina, maaari mong painitin ang kotse sa oras ng nilalayong paglalakbay.
• Pinapayagan ka ng GSM module na kontrolin ang pagpapatakbo ng heater gamit ang isang mobile phone.

Ang mga full-size na heater na idinisenyo para sa mga trak, bus at mga espesyal na kagamitan, siyempre, ay hindi dapat i-mount nang nakapag-iisa. Ngunit halos kahit sino ay maaaring mag-install ng pre-heater (tulad ng Webasto Termo Top E) sa kanilang sasakyan gamit ang kanilang sariling mga kamay.

Una kailangan mong bilhin ang aparato mismo, pati na rin ang isang espesyal na kit sa pag-install.

Bilang resulta, dapat tayong magkaroon ng:

• Autonomous heater Webasto.
• Gasoline pump.
• Metal at plastic clamp para sa pag-install ng mga elemento ng sistema ng pag-init.
• Ang heater control panel na may set ng mga wire para sa pagkonekta nito sa electrical network ng kotse (tingnan din ang Bakit kailangan ng may-ari ng GAZelle wiring diagram).
• Set ng mga hose at nozzle.

Bilang isang patakaran, walang karagdagang mga bahagi ang kinakailangan para sa pag-install. Sa ilang sitwasyon, maaaring kailanganin mong bumili ng bracket para ilagay ang device mismo sa loob ng kotse.

Sa karamihan ng mga kaso, ang mga rekomendasyon sa video para sa pag-install ng mga heater ng Webasto ay matatagpuan sa website ng gumawa.

Narito ang isang pagtuturo na naglalarawan sa pangunahing pagkakasunud-sunod ng mga operasyon:

• Ang unang bagay na dapat gawin ay magpasya sa lokasyon ng pag-install ng aparato sa ilalim ng hood ng kotse. Bilang isang patakaran, walang sapat na espasyo sa pagitan ng radiator at ng makina, dahil ang mga tubo ng air conditioner at ang compressor nito ay nakakasagabal.
• Pinakamainam na i-install ang aparato upang magamit mo ang pinakamaikling posibleng linya ng gas, pati na rin ang hindi masyadong mahaba na mga tubo.
• Pagkatapos ay nag-i-install kami ng isang hindi kinakalawang na asero bracket sa napiling lugar.Maaaring lagyan ng kulay ang bracket upang mabawasan ang intensity ng corrosion.

Tandaan!
Kapag nag-i-install ng pampainit, pinahihintulutan ang pag-aalis ng mga tubo ng gasolina. Upang gawin ito, dapat silang baluktot sa gilid at maayos.

• Nag-drill kami ng mga butas sa bracket, kung saan ikinakabit namin ang mga gabay ng device mismo.
• Ini-mount namin ang inlet, at pagkatapos ay i-install namin ang air outlet.
• Dinadala namin ang pipeline ng gas sa device, ikinonekta ito sa gasoline pump. Hiwalay, iniunat namin ang mga wire na nagbibigay ng kapangyarihan sa fuel pump. Ikinonekta din namin ang mga kable sa pampainit mismo.

Larawan ng nakakonektang device

• Ikinonekta namin ang pampainit sa sistema ng paglamig sa pamamagitan ng tubo.
• Dinadala namin ang mga wire sa cabin, pagkatapos ay i-install namin ang control panel sa panel (tingnan din ang artikulong ZIL 130 wiring diagram: parehong sa snow at sa init).

Matapos makumpleto ang lahat ng mga operasyon, ikinonekta namin ang mga wire ng kuryente sa baterya at sinubukan ang system. Depende sa mga tampok ng disenyo, ang pampainit ay maaaring magsimula kaagad o pagkatapos ng ilang minuto ng operasyon ng engine - ito ay dahil sa pagkakaroon ng hangin sa system.

Control panel sa panel

Ang Webasto pre-launch heater at heater ay mga device na ang kaginhawahan ay mahirap i-overestimate. Kaya kung posible na mag-install ng naturang yunit, hindi ka dapat mag-save sa iyong sariling kaginhawahan at mapagkukunan ng sasakyan (tingnan din ang artikulong Kamaz Wiring: Understanding Modifications).

Ang mga utak ng Webasto ay hindi gumagana. Hindi gumagana ang blower motor. Ang dahilan ay malamig na paghihinang. mga resistor ng kapangyarihan.

Kasaysayan ng pagkumpuni at paglilinis ng isang pampainit ng makina. Pumunta sa site sa seksyon ng preheater.

Pagtanggal ng Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Music track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Kaunti tungkol sa kung paano ikonekta ang Webasto tungkol sa pagkonekta ng mga likidong pampainit Webasto Thermo Top C, E, Z. Salamat.

Pag-aayos ng Webasto ThermoTop E preheater (2004, gasolina) - pagpapalit ng hindi mapaghihiwalay na evaporative mesh.

Painitin ang pag-install sa garahe ng Webasto 24V sa isang solarium.

Humihingi ako ng paumanhin kung ang pamagat ng video ay hindi ganap na tumutugma sa nilalaman nito. Ito ay isang mapanlinlang na hakbang upang ibuka.

Link sa website Pag-aayos ng webasto thermo top heater na may kapalit ng burner.

Ipinakita kung paano na-disassemble ang Webasto Thermo Top V heater, kung paano linisin ang burner, mga tip sa pag-aayos at muling pamimigay.

Webasto Passat B autonomy repair 6. Pag-alis, disassembly, paggawa ng muffler corrugations at paglilinis ng Webas burner.

Hello mga viewers at subscribers ng channel ko! Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa Webasto Thermo Top C na naka-install sa VW Touareg at ipapakita sa iyo.

Webasto Thermo Top C. Magsimula sa mesa.

Sa isyung ito, sasabihin ko sa iyo kung paano magdagdag ng isang pre-start function sa isang karaniwang Webasto heater.

Ang mga diagnostic ng Webasto at maging ang Eberspacher ay lubos na posible. At kahit na ang tagagawa ay nagbibigay ng mga espesyal na aparato.

Tanungin ang iyong mga katanungan sa mga komento, tiyak na sasagutin ko sila. Mag-subscribe sa channel at ilagay ang iyong daliri.

Ungol ng circulation pump (pump) PIERBURG. Ang bago ay nakatayo tulad ng isang cast-iron na tulay. Nakakonekta sa regular na pagdaragdag. bomba.

Autonomous heater shop 112 auto ru. Sinasabi namin sa iyo kung ano mismo ang binubuo ng Webasto Thermo Top C heater.

Huwag kalimutang i-like ang video 😉 Maaari mo ring makita ang orihinal na Webasto AT 2000 mula sa video na ito.

Pag-aayos ng isang Webasto preheater na naka-install sa isang Nissan na kotse. Simple lang ang heater.

Wet Ebershpecher hydronic autonomies, Airtronic dry heaters, engine heaters, repairs ay dinadala para sa pagkumpuni.

Paano i-unlock ang Webasto (error - 02251) Pagkatapos simulan ang heater gamit ang fuel control.

Pagpapanumbalik ng Webasto Thermo Top Evo 4 (gasolina). Musika: First Aid - Letter Box.

Karamihan sa mga eksperto ay sigurado na ang do-it-yourself na diagnostic at pagkumpuni ng Webasto ay hindi napakahirap. Sa katunayan, hindi lahat ay napakasimple: ang pampainit ay may medyo masalimuot na aparato. Kung ang isang tao ay hindi gaanong naiintindihan ang tungkol sa mga elektrisidad, mas mahusay na huwag subukang gawin ang lahat sa iyong sarili. Sa una, tila maaari kang makatipid ng halos sampung dolyar sa mga serbisyo ng mga propesyonal, ngunit kung may mali, maaari kang gumastos ng halos limampung dolyar, pati na rin ang ilang oras ng mahalagang oras.Tulad ng napapansin mismo ng mga eksperto, natatanggap nila ang halos kalahati ng kanilang kita mula sa mga heaters dahil lamang sa katotohanan na ang mga may-ari ng bakal na kabayo ay nakagambala sa pagpapatakbo ng aparato nang mas maaga. Sa pamamagitan ng paraan, ang Webasto ay maaaring mabigo hindi sa sarili nitong malayang kalooban, ngunit dahil sa mga system na nauugnay dito.

Posible pa rin ang do-it-yourself diagnostics at pagkumpuni ng Webasto, ngunit kailangan mong magtrabaho nang husto. Kailangan mong magsimula sa pamamagitan ng pag-aaral sa circuit na inilalapat ng tagagawa sa yunit. Kung ang driver ay hindi isang propesyonal na mekaniko, ang aparato ay dapat suriin para sa mga simpleng pagkasira. Tulad ng para sa mga kumplikado, mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista na nagtatrabaho sa mga sentro ng serbisyo.

Ang mga pagkagambala sa supply ng gasolina sa pampainit ay kadalasang nangyayari sa panahon na malamig sa labas. Ipinapahiwatig nila na malamang na nakalimutan ng driver na lumipat sa gasolina ng taglamig. Kung, pagkatapos na tumayo ang kotse sa isang mainit na silid sa loob ng ilang oras, ang aparato ay nagsimulang gumana muli, kailangan mong mapilit na lumipat sa isa pang uri ng gasolina. Hindi mapanatiling mainit ang iyong sasakyan? Pagkatapos ay dapat mong ikonekta ang isang canister na may winter diesel fuel sa Webasto at suriin kung ito ay gagana. Kung ang dahilan ay gayunpaman ay natagpuan, ang sistema ng gasolina ay dapat na malinis ng summer solarium, at sa halip na ito, punan ang isa na kinakailangan.

Ang mga sumusunod na kadahilanan ay nakikilala din dahil sa kung saan ang gasolina ay hindi pumapasok sa pampainit:

• Ang gasolina ng diesel ay hindi pumapasok sa bomba. Sa kasong ito, maririnig ng driver ang mga katangiang tunog. Ang pinakakaraniwang dahilan para dito ay ang pagtagas ng hangin dahil sa ang katunayan na ang linya ng gasolina ay tumigil na maging airtight. Ang mga tubo ay kailangang masuri.
• Maaaring walang diesel fuel sa heater dahil sa mga problema sa solenoid valve - isang plug ang lumitaw sa inlet dito. Sa kasong ito, kakailanganin mong gumamit ng ohmmeter. Sa kondisyon ng pagtatrabaho, ang paikot-ikot ay dapat magkaroon ng paglaban ng mga 140 ohms. Para sa mas mahusay na mga diagnostic, ito ay nagkakahalaga ng paglalapat ng isang pares ng mga discharges sa balbula, ang dalas ng kung saan ay 1 hertz, at ang amplitude ay 9 volts. Kasabay nito, ang flushing fluid ay dapat ilapat sa tubo. Kadalasan, wala kang kailangang gawin.

Ang sinumang nagbabasa ng mga de-koryenteng diagram ay maaaring magpatuloy sa paggawa. Kung tumigil sa pagtatrabaho ang Webasto hindi dahil sa mga problema sa gasolina, dapat mong suriin agad ang mga piyus F1-F3. Kung masunog ang mga ito, dapat mong palitan kaagad, pagkatapos ay suriin ang pampainit para sa operability. Ngunit kung ang Webasto ay naka-install sa pabrika, at ito ay konektado sa bus, kakailanganin mong i-ring ang bawat piyus. Ang paggana ng Webasto ay higit na nakasalalay sa mga sensor na kumokontrol sa antas ng gasolina, gayundin sa air sensor sa cabin at sa ilang iba pa.

Ang isa pang elemento na nagkakahalaga ng pagbibigay pansin ay ang timer. Kailangan mong suriin ang kasalukuyang sa connector. Kung ito ay, ngunit ang aparato ay hindi pa rin gumagana, ang timer ay kailangang baguhin.

Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsuri sa power supply sa mga contact sa heater. Dapat mong tingnan kaagad ang mga terminal: maaari silang mag-oxidize, kaya naman hindi ganap na gumana ang Webasto. Sa yugtong ito, ang lahat ng mga wire ay dapat suriin para sa mga break at iba pang mga depekto. Kinakailangan na kumilos nang maingat hangga't maaari, dahil ang isang depekto sa kawad ay maaaring naroroon sa hindi inaasahang lugar.

Ito ay hindi nagkakahalaga ng pagpunta sa mas malalim sa scheme. Ang mga tunay na tinuturing na mga propesyonal lamang ang kayang bayaran ito. Ang isang ordinaryong driver ay maaaring magpatuloy.

Maaaring huminto sa pagtatrabaho ang Webasto dahil sa katotohanang na-block ito dahil sa mga error na naalis, ngunit nananatili pa rin sa memorya. Kailangan mong kumilos tulad nito:

• Sa loob ng ilang segundo, patayin ang power mula sa control unit sa pamamagitan ng pagtanggal ng fuse.
• Kapag nagsimulang gumana muli ang unit, naka-on ang Webasto gamit ang remote control o timer.
• Maghintay ng ilang segundo at ulitin muli ang mga nakaraang hakbang.

Sa una, maaaring mukhang ang lahat ng mga manipulasyon na ginawa ay walang gaanong kahulugan, ngunit bilang mga palabas sa pagsasanay, nakakatulong pa rin sila. Ang kasunod na pag-aayos at gawaing diagnostic ay hindi dapat isagawa. Kung walang nakasulat sa artikulo ang nagpapahintulot sa iyo na harapin ang mga problema, kung gayon mas mahusay na iwanan ito sa mga propesyonal. Ang mga diagnostic na gawin-sa-sarili at pagkumpuni ng Webasto ay pinapayagan lamang sa loob ng mga limitasyong nakasaad sa itaas. Minsan, umaasa lamang sa iyong sariling lakas, maaari mong harapin ang mas malalaking paghihirap. Naturally, kakailanganin mong gumastos ng isang kahanga-hangang halaga, na hindi gusto ng lahat.

Ang problema sa pagsisimula ng malamig na pagsisimula ng makina sa mababang temperatura ay kilala sa bawat may-ari ng kotse. Ang power unit ay mahirap simulan sa malamig na panahon, ang antas ng pagkasira ng mga load na bahagi ng engine ay tumataas sa mga naturang pagsisimula. Gayundin, sa taglamig, ang ginhawa ng pagpapatakbo ng sasakyan ay makabuluhang nabawasan, dahil ang oras ng pag-init ng panloob na combustion engine at ang panloob na espasyo sa isang katanggap-tanggap na antas ay maaaring makabuluhang tumaas.

Upang epektibong malutas ang mga problemang ito, ang kotse ay maaaring nilagyan ng preheater. Mayroong ilang mga uri ng naturang mga aparato, habang ang mga likidong pampainit ng makina ng uri ng Webasto ay may pinakamahusay na awtonomiya at pagganap.

Sa artikulong ito, nilayon naming pag-usapan kung magkano ang gastos ng Webasto sa pag-install, kung anong mga tampok at nuances ang kinasasangkutan ng pag-install ng Webasto sa isang gasolina engine o diesel unit, at kung paano mag-install ng Webasto sa isang kotse mismo.

Kaya, kung ang kotse ay pinatatakbo sa isang rehiyon na may frosty at mahabang taglamig, ay ginagamit sa mga katulad na kondisyon bilang isang komersyal na sasakyan, ang driver ay nais na dagdagan ang kaginhawaan ng operasyon sa taglamig, atbp, kung gayon ang isyu ng pag-install ng isang preheater ay nagiging lalo na. kaugnay.

Sa kaso ng Webasto, ang sagot ay oo, kahit na isinasaalang-alang ang medyo mataas na paunang gastos ng naturang pampainit at ang pag-install nito. Sa karaniwan, ang pagbili at pag-install ng Webasto ay nagkakahalaga mula 40 hanggang 100 libong rubles. para sa device mismo (depende sa uri ng sasakyan), pati na rin ang tungkol sa 15 libong rubles. para sa pag-install.

Gayunpaman, ang naturang pre-heater ay magpapahintulot sa iyo na simulan ang makina sa anumang hamog na nagyelo, ang pangkalahatang mapagkukunan ng panloob na pagkasunog ng engine ay tumataas. Napansin din namin na ang pag-init ng makina at interior na may isang autonomous heater bago ang isang biyahe ay kapansin-pansing nabawasan, na nagpapahintulot sa amin na pag-usapan ang tungkol sa ekonomiya ng gasolina (lalo na may kaugnayan sa mga kotse ng gasolina).

Sa mga makinang diesel, ang pag-install ng Webasto ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang kilalang problema ng diesel fuel, na lumapot sa malamig na panahon. Ito ay lumalabas na ang pag-install ng preheating ay higit pa o hindi gaanong kumikita mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view, dahil ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan, ang makina ay napapailalim sa mas kaunting pagsusuot, na binabawasan ang gastos ng pagkumpuni nito.

Para sa maximum na pagtitipid, maraming mga driver (lalo na ang mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan at maliliit na komersyal na sasakyan) ay mas gusto din na i-install ang kagamitan na ito sa kanilang sarili. Sa madaling salita, kakailanganin mo ng Webasto kit, mga tagubilin sa pag-install, mga kinakailangang tool at isang lugar upang magtrabaho (iminumungkahi na magkaroon ng garahe na may elevator o hukay).

Magsimula tayo sa katotohanan na ang pag-install ng Webasto gamit ang iyong sariling mga kamay ay nagsasangkot ng isang buong hanay ng mga operasyon. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, walang sapat na karanasan at angkop na mga tool, pagkatapos ay mas mahusay na tanggihan ang pag-install sa sarili at humingi ng tulong mula sa isang propesyonal na sentro ng pag-install.

Dapat alalahanin na ang hindi tamang pag-install ay maaaring humantong sa sunog at iba't ibang mga problema sa panahon ng karagdagang operasyon ng sasakyan at ang autonomous heater mismo, pati na rin sa pagkabigo ng mga indibidwal na elemento ng panloob na combustion engine at / o Webasto.

Bilang resulta ng pagkasunog ng gasolina, ang init ay nabuo, na nagpapainit sa coolant (antifreeze o antifreeze) ng sistema ng paglamig ng engine.Ang tinukoy na coolant ay dumadaan sa heater heat exchanger, na konektado sa karaniwang sistema ng paglamig ng engine.

Ang sirkulasyon ng coolant ay nangyayari dahil sa isang hiwalay na bomba, na itinayo sa pampainit. Pinipilit ng bomba ang coolant na magpalipat-lipat sa isang maliit na bilog, bilang isang resulta kung saan ang engine ay pinainit, pati na rin ang mga elemento ng panloob na combustion engine power system na naka-install sa motor. Ang Webasto autonomous heater ay isang handa na hanay ng lahat ng mga elemento at bahagi na kailangan para sa pag-install. Kasama sa kit na ito ang:

• pampainit;
• electronic controller (control unit);
• coolant circulation pump;
• mga kabit para sa koneksyon sa sistema ng gasolina;
• mga kabit para sa koneksyon sa mga circuit ng sistema ng paglamig;
• dosing pump para sa supply ng gasolina;
• hiwalay na sistema ng tambutso ng pampainit;
• hiwalay na air intake;
• mounting bracket at fastener;
• mga tagubilin sa pag-install at manu-manong operasyon;

Tulad ng nabanggit sa itaas, maaaring magkaiba ang mga Webasto kit, dahil idinisenyo ang mga ito para sa pag-mount sa iba't ibang uri ng mga makina at sasakyan (mga kotseng petrolyo at diesel, mga minibus, mga trak, mga espesyal na kagamitan, atbp.). Isinasaalang-alang ang mga naturang tampok, ang mga kit ay may mga pagkakaiba sa pagganap, mga pangunahing katangian at pagsasaayos.

Sa proseso ng pagpili ng pampainit para sa isang partikular na kotse, dapat itong isaalang-alang nang hiwalay. Halimbawa, ang pag-install ng Webasto para sa isang diesel engine sa isang gasoline na kotse ay maaaring, sa ilang mga kaso, ay nangangailangan ng karagdagang mga fastener at adapter, na sa huli ay nagpapahirap sa pag-install.

Upang magsimula, ang pag-install ng isang Webasto heater sa isang gasolina at diesel na yunit ay mangangailangan ng libreng pag-access sa parehong itaas at mas mababang bahagi ng kompartamento ng engine. Sa parallel, ito ay kinakailangan upang ipatupad ang mahusay na pag-iilaw. Ang proseso ng pag-install mismo ay nagsasangkot ng mga sumusunod na hakbang:

• Ang huling yugto ay maaaring isaalang-alang ang pag-install at koneksyon ng baterya, pagkatapos kung saan ang unang pagsubok na pagtakbo ng engine ay ginanap. Pagkatapos ng ganoong pagsisimula, kailangan mong hayaang tumakbo ang motor sa loob ng XX 5-10 minuto.
• Pagkatapos ay dapat mong suriin ang antas ng antifreeze at magdagdag ng coolant kung kinakailangan. Susunod, ang isang pagsubok na pagsasama ng pampainit ay isinasagawa at ang buong pag-andar ng aparato ay nasuri.

Sa wakas, idinagdag namin na sa ilang mga kaso, sa unang pagsisimula, ang heater ay maaaring hindi gumana, dahil walang sapat na gasolina sa linya ng gasolina. Upang mapuno ng gasolina ang linya, kakailanganin ito ng kaunting oras. Pagkatapos i-on muli, ang autonomous na panimulang preheater ay dapat magsimulang gumana sa normal na mode.