Belarusian starter vaz 2110 DIY repair

Sa detalye: Belarusian starter vaz 2110 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Maligayang pagdating!
Ang isang starter ay isang napakahalagang bagay sa isang kotse, ito ay salamat dito na ang makina ay nagsisimula at nagsisimula, ngunit kamakailan ang mga starter ay peke at ginawa ng mahinang kalidad, at samakatuwid maraming mga may-ari ng kotse, kapag nag-i-install ng isang bagong starter, pagkatapos ng isang napaka maikling panahon, bumalik sa serbisyo at palitan ito ng bago , kahit na hindi mo ito mababago, ngunit ayusin mo lang ito sa iyong sarili at sa parehong oras ay maglagay ng grasa sa mga gear, na napakaliit na inilalagay sa pabrika kung saan ginagawa ang mga bagong starter para sa mga sasakyan.

Tandaan!
Upang ayusin ang starter, kakailanganin mong kunin mula sa mga tool: Mga susi, lalo na ang mga wrenches, socket, takip, bilang karagdagan, ang pagpapalawak ng mga pliers ay mangangailangan din ng isang distornilyador (Ang lahat ay nakasalalay sa kung ano ang eksaktong babaguhin mo sa kotse, kung mayroong ay isa lamang solenoid relay, halimbawa, pagkatapos ay sa Sa kasong ito, bukod sa mga wrenches, hindi mo na kakailanganin ang anumang bagay)!

Buod:

Kailan dapat ayusin ang starter?
Kung ang iyong sasakyan ay huminto sa pag-start o hindi maayos na nagsimula, kung gayon ito ay nagpapahiwatig na ang starter ay maaaring hindi na magamit, ngunit bukod dito, ang switch ng ignisyon ay maaari ding magdulot ng mga problema at ang kotse ay hindi magsisimula, o kahit na ang parehong mga wire, kaya hindi malabo na sabihin. kung aling starter ang hindi ito madaling masira, ngunit ang pinakakaraniwang dahilan pa rin ay kapag may nag-click kapag nakabukas ang susi at hindi umaandar ang sasakyan, o kapag umiikot ang starter ngunit mahina ito at hindi ma-start ang makina dahil sa ito (Sa kasong ito, maaaring ma-discharge ang baterya), at ang huling bagay ay kapag, kapag pinipihit ang susi, maririnig ang mga kakaibang tunog (paggiling ng metal at mga katulad nito) kung marinig mo ang mga ganoong tunog, hindi namin inirerekumenda ang paggamit ang kotse sa lahat sa malapit na hinaharap, kung hindi man sa hinaharap ang korona ng flywheel ay dapat mapalitan Kailangan mong alisin ang flywheel mismo mula sa kotse para dito.

Video (i-click upang i-play).

Tandaan!
Sa simula, ang starter ay tinanggal mula sa kotse at pagkatapos ay nasuri para sa operability, maaari mong mahanap ang lahat ng impormasyong ito sa artikulong pinamagatang: "Pinapalitan ang starter ng isang VAZ", ngunit gayon pa man, bilang karagdagan, tingnan ang video sa ibaba, kung saan nagsasabi nang mas detalyado tungkol sa kung paano magiging posible na suriin ang inalis na starter para sa operability!

Pag-disassembly:
1) Una, i-unscrew ang nut, na ipinahiwatig ng asul na arrow, at alisin ang wire sa likod nito, na ipinahiwatig ng berdeng arrow, upang pagkatapos ng operasyon, ang retractor relay ay maaari nang alisin mula sa kotse at walang mga wire. ay mapipigilan ito (Ngunit sa kapinsalaan ng pag-alis ng relay, ilang sandali ang lahat ay ipapaliwanag namin dahil mayroon pa ring ilang mga bolts na kailangan mong i-unscrew, ngunit kung kailangan mo lamang itong baguhin, pagkatapos ay laktawan kaagad ang lahat ng mga punto at basahin maingat ang puntong numero 3 kung saan inilarawan ang lahat), ngayon ay i-unscrew ang dalawang nuts (Ipinahiwatig ng mga pulang arrow) ng mga coupling stud na humahawak sa stator at pagkatapos ay idiskonekta ito mula sa front cover.

2) Ngayon alisin ang tatlong planetary gears ng gearbox mula sa starter (Lahat ng mga ito ay ipinahiwatig ng mga arrow), ngunit maaari ka lamang magkaroon ng tatlo o apat sa kanila, kung nakahanap ka pa rin ng apat na gears, pagkatapos ay unahin muna ang pinaka gitnang distornilyador at pagkatapos ay alisin ito , pagkatapos ay ang natitirang tatlo, at kapag sila ay tinanggal, suriin ang kanilang kondisyon, ang mga gears ay hindi dapat magkaroon ng mga chips, scuffs, kaagnasan at iba pang pinsala, kung hindi man ay papalitan sila ng mga bago.

Tandaan!
Matapos tanggalin ang lahat ng mga gears, magkakaroon ng isa pang solong at malaki, na tinatawag na crown gear, hindi rin ito dapat magkaroon ng mga chips at iba pang mga depekto, maaari itong alisin nang hiwalay, para dito kailangan mo lamang itong putulin gamit ang isang distornilyador. (tingnan ang malaking larawan), at kasama ang drive shaft, ang drive lever at ang lever support, para dito kailangan mo na itong i-pry gamit ang parehong screwdriver, ngunit hindi sa mismong gear, ngunit sa pamamagitan ng suporta (tingnan ang maliit na larawan) , kung bigla mong tinanggal ang buong drive, pagkatapos ay suriin muna ito at siguraduhin na ang mga ngipin sa drive ay hindi pininturahan sa anumang iba pang kulay at walang mga nicks at deformation sa kanila, ang mga maliliit na depekto ay tinanggal gamit ang isang brilyante file o isang nakasasakit na bato, kung kinakailangan, palitan ang buong drive o ang buong starter ng bago!

3) Tungkol sa pag-alis ng retractor relay, mayroon itong dalawang bolts na nagse-secure nito, ipinapahiwatig din sila ng mga pulang arrow, kaya kung gusto mong tanggalin ito, pagkatapos ay i-unscrew ang mga bolts na ito at pagkatapos ay dahan-dahang hilahin ang relay (Ipinahiwatig ng asul na arrow ), alisin ito mula sa starter at sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagsuri nito, ikonekta ang isang ohmmeter sa mga terminal ng traction relay at pagkatapos ay lunurin ang armature papasok hanggang sa huminto ito, habang ang mga pagbabasa ng ohmmeter ay dapat na malapit sa zero, kung ang lahat ay ganoon. sa iyo, kung gayon ang relay ay gumagana nang maayos at hindi nangangailangan ng kapalit.

4) Pagkatapos ay kumuha ng wrench at martilyo at gamitin ang mga ito upang ibagsak ang travel limiter ring (tingnan ang larawan 1, huwag kalimutang maglagay ng isa pang piraso ng kahoy o isang piraso ng siksik na goma sa ilalim ng drive upang hindi ito ma-deform), sa sandaling matumba ang singsing, gamit ang isang distornilyador, tanggalin ang isa pang retaining ring mula sa uka at pagkatapos ay tanggalin ito at pagkatapos ay tanggalin ang stop ring mula sa baras (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay alisin ang drive mula sa baras at kapag ito. ay inalis, kurutin ang retaining ring at alisin ito gamit ang mga lumalawak na sipit (tingnan ang larawan 3) at sa gayon ay magagawa mong i-disassemble ang drive at palitan ang mga pagod na bahagi dito, at sa wakas, ang natitirang bahagi na may baras ay maaari ding i-disassemble kung kinakailangan , upang gawin ito, alisin ang eksaktong parehong retaining ring (tingnan ang larawan 4) at alisin ang thrust washer mula sa baras, pati na rin ang suporta ng baras, at iba pa.

Basahin din: Do-it-yourself water pump repair do-it-yourself kid

5) Susunod, gamit ang isang flat screwdriver, pry at sa gayon ay alisin ang takip sa harap (Ito ay ipinahiwatig ng isang berdeng arrow), mula sa stator, at sa pamamagitan ng paraan, kung ang parehong gitnang gear ay nananatili sa baras kapag inaalis ang stator, na kung saan ay ipinahiwatig pa rin ng isang pulang arrow, pagkatapos ay alisin mo ito, kung hindi man ay hindi mo maalis ang takip, ito ay magpapahinga laban sa gear na ito (Huwag kalimutang suriin ang gear, kung ang mga palatandaan ng pagpapapangit ay matatagpuan dito, kung gayon palitan ito ng bago).

6) At sa wakas, tanggalin ang takip sa dalawang tornilyo na nagse-secure sa takip ng stator (tingnan ang larawan 1) at pagkatapos ay tanggalin ito, sa sandaling maalis ang takip, gumamit ng distornilyador upang putulin ang pagpupulong ng starter brush (tingnan ang larawan 2), pagkatapos ay tanggalin ang isa sa likod nito ang front shaft support (tingnan ang larawan 3) at ang thrust washer tulad ng ipinapakita sa ikaapat na larawan at sa dulo, hawak ang baras (Ito ay ipinahiwatig din ng arrow para sa kalinawan), pagtagumpayan ang puwersa ng mga magnet, alisin ang armature mula sa stator at pagkatapos na alisin ito, siyasatin ang kolektor at paikot-ikot nito, ang mga bakas ng charring at iba't ibang uri ng mga deformation, ay hindi dapat matagpuan sa armature windings, kung hindi man ang armature ay nagbabago sa isang bago, ngunit kung ang lahat ay maayos sa ang paikot-ikot, pagkatapos ay magpatuloy sa paglilinis ng armature collector, ibig sabihin, kung ito ay mabigat na kontaminado, pagkatapos ay gamit ang papel de liha (Nulyovka), linisin ito, pagkatapos ay banlawan ang starter anchor ng tubig kung saan ang detergent ay matunaw at sa pinakadulo, kapag tapos na ang trabaho, linisin ang anchor gamit ang malinis na basahan na tuyo mula sa tubig at dumi at hipan ito compressed air (Ang compressed air ay maaaring ibigay ng mga bahagi tulad ng compressor, tire pump, at iba pa).

Tandaan!
Iba pang bagay na nais naming bigyan ng babala tungkol sa, kapag tinanggal ang pagpupulong ng brush, suriin ang mga brush nito, ang taas nito ay dapat na hindi bababa sa 3.5 mm, at ang mga brush ay hindi dapat masira o kung hindi man ay deformed, maliban sa mga brush ng mga bahagi ng gearbox (Kabilang dito ang lahat ng gears) at ang drive na may puting espiritu, banlawan ang lahat ng ito at pagkatapos ay maaari kang magpatuloy upang muling buuin ang starter at i-install ito sa kotse!

Karagdagang video clip:
Malinaw mong makikita ang pamamaraan ng pag-aayos ng starter sa video sa ibaba:

Tandaan!
Ang video sa itaas ay hindi nagpapakita ng pag-aayos ng Bendix, na isa ring drive, ngunit nagpapakita lamang ng bahagyang disassembly ng starter, para sa higit pang mga detalye kung paano alisin at i-disassemble ang drive na ito, tingnan ang isa pang video, na matatagpuan din sa ibaba:Ang normal na operasyon ng isang motor ng sasakyan ay posible lamang kung ang lahat ng mga sangkap nito, pati na rin ang mga pangunahing bahagi ng makina, ay nasa kondisyon ng pagtatrabaho. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng sistema ng pag-aapoy sa domestic "dose-dosenang" ay isang starter device. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa kung paano ang pag-aayos ng VAZ 2110 starter ay isinasagawa gamit ang iyong sariling mga kamay at sa anong mga kaso kailangan itong isagawa, maaari kang matuto mula sa materyal na ito.Ang isang starter assembly na may numerong 5702.3708 ay inilalagay sa domestic "sampu", na, sa katunayan, ay isang DC electric motor. Ang isa sa mga pangunahing bahagi ng naturang aparato ay isang relay ng traksyon, pati na rin ang isang planetary gearbox. Ang paggulo ng motor ay isinasagawa dahil sa pagkilos ng mga permanenteng magnet na naka-install sa loob ng istraktura ng pagpupulong. Ang katawan ng mekanismo mismo ay gawa sa bakal, ito ay konektado sa tulong ng dalawang pin sa mga takip ng aparato. Larawan - Belarusian starter vaz 2110 do-it-yourself repair

Pagtatalaga ng mga sangkap na bumubuo ng device

Gayundin, ang disenyo ng pagpupulong ng starter ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang armature at isang stator. Ang armature ay inilaan para sa pag-ikot sa mga pagsingit ng ceramic-metal, bilang isang resulta kung saan ang pag-ikot ay ipinadala sa pamamagitan ng gearbox sa drive ng device. Kapag pinihit ng driver ang susi sa ignisyon, ang boltahe mula sa baterya ng kotse ay inililipat sa relay windings. Bilang resulta ng impluwensya ng magnetic field, ang armature ay unang binawi, bilang isang resulta kung saan ang gear ng gearbox ay nakikipag-ugnayan sa flywheel. Alinsunod dito, humahantong ito sa pagsasara ng mga contact bolts sa loob ng istraktura.

Pagkatapos ang armature mismo ay nananatili sa parehong estado, inaayos ito sa ganitong paraan sa tulong ng isang hawak na paikot-ikot. Kapag ang susi ay nakabukas sa ignition lock, ang paikot-ikot na ito ay de-energized. Sa huli, ito ay nag-aambag sa katotohanan na ang armature ay bumalik sa orihinal nitong posisyon (ang may-akda ng video ay Auto Electrician VCh).

Kung huminto sa paggana ang device, ang dahilan ay maaaring ang mga sumusunod:

Ang pagpapalit ng VAZ 2110 starter at pag-aayos nito ay ang mga sumusunod:

Bilang isang patakaran, ang starter sa isang kotse ng anumang tatak ay gumaganap ng isa sa mga pinakamahalagang pag-andar. Ito ay isang tunay na de-koryenteng motor, kung wala ang makina ng kotse ay hindi ganap na magsisimula.
Ang salitang starter ay Ingles, na sa pagsasalin sa Russian ay nangangahulugang simula - simulan. Paano gumagana ang isang starter?
Kaagad, pagkatapos na pumasok ang kasalukuyang sa aparato, nagsisimula itong gumana at nagbibigay ng karagdagang metalikang kuwintas sa motor. Ang prinsipyo ng operasyon ay simple, madalas na nangyayari na nabigo ang starter. Pag-uusapan natin ito sa artikulong ito.
Subukan nating i-disassemble ang circuit nito at ayusin ito nang mag-isa.

Tulad ng alam mo, ang isang bagong kotse na walang mga pagkasira ay maaaring gumana nang halos limang taon. Kung gayon ang anumang "ekstrang bahagi", kabilang ang starter, ay maaari nang mabigo.
Ang malfunction nito ay tinutukoy nang simple. Hindi na kailangang dalhin ang kotse sa isang service center upang maunawaan ito.
Ang sasakyan ay hindi umaandar, o ang starter ay kusang pumapatay. Kadalasan mayroong mga pag-tap o hindi pangkaraniwan na mga tunog.
Maraming mga kabataan at walang karanasan na mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga nuances na ito at patuloy na nagmamaneho. At ito ay direktang nakakaapekto sa starter, at kung maaari pa rin itong mai-save, pagkatapos ay maaari itong maging halos hindi magagamit.
Ang mga nakaranasang driver ay hindi pinapayagan ito. Maingat nilang sinusubaybayan ang kanilang sasakyan at kapag natukoy ang mga ganitong sintomas, agad silang kumikilos.

Ang pag-aayos ng starter VAZ 2110 ay isinasagawa kaagad pagkatapos na matukoy ang isang problema. Kailangan mong armasan ang iyong sarili ng pasensya, ang mga kinakailangang kasangkapan, at alamin muna ang tungkol sa kanyang pamamaraan.

Basahin din: Do-it-yourself pagkumpuni ng generator ng Hyundai Solaris

Ang VAZ 2110 car starter ay isang maliit na four-lane electric motor. Ito, tulad ng nabanggit sa itaas, ay nagbibigay ng pangunahing pag-ikot ng crankshaft.
Sa karaniwan, sapat na ang tatlong kW ng enerhiya upang simulan ang isang makina ng gasolina sa isang VAZ 2110. Ang pag-aayos ng starter ay kinakailangan kapag ang aparato ay hindi matiyak ang pagpapatakbo ng engine sa parehong oras.
Ang starter mismo ay isang DC motor na direktang pinapagana mula sa baterya. Ang disenyo ng starter ay may 4 na brush, salamat sa kung saan ang electric motor ay nagpapataas ng kapangyarihan nito sa pamamagitan ng pagtanggap ng kapangyarihan.

Ang iba pang mga pangunahing bahagi at elemento ng starter ay kinabibilangan ng:

drive shaft;
pinion na may panloob na freewheel ring;
drive shaft support na may insert;
relay armature;
paikot-ikot;
may hawak ng brush;
permanenteng magnet;
anchor core at marami pang iba.

Bilang isang patakaran, ang mga starter ay may dalawang uri: mayroon at walang gearbox. Pinapayuhan ng mga masters ang paggamit ng unang pagpipilian (sa VAZ 2110 ito lang). Ang ganitong aparato ay mangangailangan ng mas kaunting kasalukuyang para sa normal na operasyon at magbibigay ng pamamaluktot ng crankshaft na may mahinang baterya.
Ngunit ang matagal na paggamit ng ganitong uri ng starter ay humahantong sa mabilis na pagkasira nito. Nabigo ang umiikot na gear.
Tulad ng para sa gearless starter, direkta itong nagpapadala ng translational motion sa mga gears. Ang mga device ng ganitong uri ay may ilang mga pakinabang kaysa sa mga naka-gear na starter.
Ang mga ito ay simple sa disenyo at madaling ayusin.

Upang simulan ang pag-aayos ng starter, kinakailangan upang alisin ito.
Tingnan natin ang diagram ng koneksyon nito sa ibaba:

starter wiring diagram

Ang VAZ 2110, na ang starter ay naayos ng sarili, ipinapayong itaas ito sa isang flyover o hukay. Maaari mong ilagay ang kotse sa isang jack upang gawin itong mas maginhawang magtrabaho.
Ayon sa diagram, nakikita natin na ang starter ay pinapagana ng baterya 1. Bilang karagdagan, ang diagram ay nagpapakita ng generator 2, switch 4 at starter 3 mismo.
Kaya, simulan natin ang pag-dismantling, ngunit huwag kalimutang tanggalin ang mudguard ng engine:

idiskonekta ang negatibong kawad mula sa baterya;
idiskonekta ang control wire mula sa starter traction relay;
gamit ang susi sa "13", tinanggal namin ang nut ng "plus" wire sa relay:
inaalis namin ito;
na may susi sa "15" (ito ay bihira at maaari mong gamitin ang ulo), i-unscrew ang 2 nuts na nag-aayos ng starter gamit ang clutch housing;

pag-alis ng starter;
na may isang ulo sa "10", tinanggal namin ang nut ng mas mababang output ng relay ng traksyon;
inilabas namin ang terminal ng dulo ng wire;
na may ulo sa "8", tinanggal namin ang dalawang bolts sa relay ng traksyon;
alisin namin ito.

Pakitandaan na ang traction relay ay konektado sa front cover ng starter sa isang espesyal na paraan: mayroong gasket sa pagitan ng mga ito. Ito ay kinakailangan upang alisin ito at pagkatapos ay alisin ang spring at ang armature ng traction relay.
Sige lang:

na may isang susi sa "10", dalawang tie rods ay hindi naka-screw;
ang anchor na may mga stud at ang stator ay inalis;
ang armature shaft ng central gear ay inalis;
i-unscrew ang dalawang turnilyo gamit ang Phillips screwdriver;
alisin ang takip sa likod;
alisin ang may hawak ng brush;
bunutin namin ang anchor mula sa stator;
i-unscrew ang adjusting washer mula sa armature axis;
tanggalin ang armature shaft support (ito ay ginagawa gamit ang screwdriver o manipis na metal rod).

pag-alis ng suporta sa anchor shaft

Hindi nito tinatapos ang pagtatanggal-tanggal sa isang kotse ng VAZ 2110. Ang starter, ang pag-aayos na kung saan ay direktang nauugnay sa kumpletong pag-dismantling at disassembly ng mga bahagi, ay dapat na maingat na siniyasat sa panahon ng proseso ng disassembly.

kumuha kami ng dalawang tie rod na may isang maliit na distornilyador (sa prinsipyo, hindi nila kailangang alisin, ito ay magiging mas maginhawa upang alisin ang gearbox at magmaneho);
inilabas namin ang tatlong gear ng gearbox (madalas na nabigo ang starter dahil ang mga gear na ito ay may mga nasira na ngipin o mga bearings na uri ng karayom - kung ito ang kaso, pagkatapos ay papalitan ang mga bahagi at ang starter ay nasuri para sa normal na operasyon).

inilabas namin ang gearbox kasama ang drive sa pamamagitan ng pagpindot sa gear ng starter drive;

alisin ang suporta na may selyo mula sa pingga;

pinaghihiwalay namin ang selyo mula sa suporta (maingat na siyasatin ang suporta para sa pinsala o pagsusuot sa plastic na ibabaw - kung ito ay deformed o ang goma gasket ay tumigas, dapat itong mapalitan);

ibinabagsak namin ang mahigpit na singsing mula sa retaining ring (nagtatrabaho kami sa isang martilyo at isang angkop na mandrel);

tanggalin ang retaining at restrictive ring (maingat kaming kumilos para hindi sila lumipad at mawala).

Ipinapakita ng larawan sa ibaba kung paano ito gagawin: Larawan - Belarusian starter vaz 2110 do-it-yourself repair

Tinatanggal ang retaining at restrictive ring

Ipinagpapatuloy namin ang disassembly gamit ang aming sariling mga kamay:

alisin ang drive assembly;
i-unscrew ang retaining ring ng pingga;
alisin ang pingga na may tali at isang washer;
gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang lever spring;
alisin ang pingga mula sa eyeliner;
hatiin sila sa kalahati.

pag-alis ng pingga at paghihiwalay ng mga halves

Patuloy kaming nagtatrabaho ayon sa kinakailangan ng tagubilin:

alisin ang retaining ring ng gear na may panloob na gearing;
alisin ang suporta sa drive shaft;
alisin ang singsing mula sa suporta (kailangan mong maingat na suriin ito para sa pinsala, pagpapapangit at hardening - kung mayroon man, siguraduhing palitan ito).

alisin ang insert mula sa suporta;
i-unscrew ang dalawang turnilyo;
alisin ang may hawak ng brush;
putulin ang mga may hawak ng brush gamit ang isang distornilyador;
i-disassemble namin ang mga brush, spring (maingat naming sinusuri ang lahat para sa pinsala at pagpapapangit, malakas na compression o curvature);
suriin ang insulating gasket ng mga brush (kung ito ay napunit, palitan ito).

Susunod, maingat naming sinusuri ang anchor at kolektor.
Dito kailangan mong magsagawa ng ilang mga operasyon:

gilingin ang anchor mismo ng isang pinong papel de liha (kung ang pagkamagaspang ay kapansin-pansin o ang mika ay malakas na nakausli, pagkatapos ay maaari itong makina sa isang lathe);
kung may mga hukay at potholes sa anchor, kailangan mong palitan ang anchor (ang presyo para dito ay disente, sa pamamagitan ng paraan);
suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng mga anchor winding lead.

Kinukumpleto nito ang pag-aayos ng starter at i-assemble ito sa reverse order.

Inilalarawan ng artikulo ang mahusay na detalye na may kasamang larawan sa proseso ng pag-aayos ng isang starter sa isang VAZ 2110 na kotse.

Sa isang bagong kotse, bihira ang mga pagkasira at malfunction sa starter. Ngunit kung ang kotse ay nagsilbi nang higit sa 5 taon, kung gayon ang mga problema ay maaaring lumitaw. Ang may-ari ng kotse ay maaari ring matukoy ang malfunction ng starter - ang kotse ay hindi nagsisimula, hindi karaniwan na mga tunog sa panahon ng pagsisimula ng engine, ang starter ay kusang lumiliko.

Ngunit maraming mga motorista ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang signal ng sasakyan. At dinadala nila ang sitwasyon sa punto na hindi na posible na "i-save" ang starter. Ngunit ang isang bihasang motorista na sinusubaybayan ang kanyang sasakyan ay kaagad, sa pamamagitan ng tunog ng tumatakbong kotse, matutukoy ang malfunction ng bahaging ito. Kaya paano mo ayusin ang isang starter? Ang pag-aayos nito ay nagaganap sa ilang dosenang yugto na inilarawan sa ibaba.

Basahin din: Do-it-yourself generator repair ford focus 2

1. Una, kailangan mong alisin ang starter mula sa makina. Ngayon simulan nating i-disassembling ang bahagi.

3. Idiskonekta ang bus mula sa contact bolt ng traction relay.

4. Maingat na i-unscrew ang dalawang bolts na humahawak sa traction relay.

5. Dapat tanggalin ang traction relay mula sa starter.

6. Itabi ang starter mismo at alisin ang anchor mula sa traction relay. Upang gawin ito, iangat ito, at ang anchor loop ay tinanggal mula sa pingga.

7. Ngayon bumalik sa starter mismo. Maluwag ang tie rod nuts.

8. Sa susunod na hakbang, alisin ang takip sa gilid ng drive na may gearbox at ang parehong pagpupulong.

9. Dapat ding alisin ang takip sa gilid ng kolektor na may mga brush at brush holder.

10. Pagkatapos ay alisin ang gear mula sa anchor shaft.

11. Alisin ang anchor mismo mula sa starter.

12. Ang drive side washer ay naka-mount sa armature shaft (magbigay ng espesyal na pansin dito).

13. Gamit ang screwdriver o iba pang manipis na bagay, tanggalin ang anchor shaft support.

14. Pagkatapos ay gumamit ng maliit na distornilyador upang tanggalin ang dalawang tie rod mula sa takip ng starter. Sa pangkalahatan, hindi kinakailangang alisin ang mga ito, kung nagmamadali ka, maaari mong iwanan ang mga ito, gayunpaman, mas maginhawang alisin ang drive at gearbox nang walang mga stud na ito.

15. Pagkatapos nito, tanggalin ang tatlong gears ng gearbox.Ang pagkabigo ng starter ay maaaring tiyak na nakasalalay sa katotohanan na ang mga gear na ito ay nasira, mga sirang ngipin o mga bearing ng karayom na naka-embed sa mga gear. Kung ang kakulangan na ito ay naroroon, pagkatapos ay palitan ang mga bahagi at ang starter ay gagana muli.

16. Ngunit, kung ang mga gear ay nasa order, pagkatapos ay ipagpatuloy ang pag-disassemble at suriin ang starter para sa karagdagang pinsala. Mula sa takip, kailangan mong alisin ang gearbox na may drive, pagkatapos na pindutin ang gear ng starter drive.

17. Ang suporta na may selyo ay dapat alisin mula sa pingga.

19. Gamit ang angkop na drift, tapikin ang stop ring sa circlip gamit ang martilyo.

20. Maingat na alisin muna ang retaining ring, at pagkatapos ay ang restrictive.

21. Alisin ang drive assembly mula sa drive shaft.

22. I-off ang isang lock ring ng lever.

23. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga gamit ang washer at tali.

24. Alisin ang lever spring gamit ang screwdriver.

25. Ngayon ay maaari mong alisin ang pingga mula sa eyeliner, at paghiwalayin ang mga halves ng pingga.

26. Alisin ang circlip ng meshed gear sa loob.

27. Susunod, i-disassemble ang internal gear at alisin ang drive shaft support mula sa shaft.

28. Maingat na tanggalin ang O-ring sa butas. Suriin itong mabuti. Ang isang nasira, deformed, tumigas na singsing ay masamang nakakaapekto sa operasyon ng buong starter. Dapat itong palitan.

29. Ang susunod na hakbang ay alisin ang liner mula sa suporta.

30. Sa gilid ng kolektor, i-unscrew ang dalawang turnilyo at tanggalin ang lalagyan ng brush.

31. Gumamit ng screwdriver para alisin ang mga may hawak ng brush.

32. Pagkatapos ay tanggalin ang mga clip na ito at ang kanilang mga clamping spring. Muli, ang mga deformed o nasira na bahagi, mabigat na naka-compress o nakabaluktot, napunit na mga bukal ay dapat palitan.

33. Alisin ang mga brush mismo mula sa mga gabay sa may hawak ng brush.

34. Dapat tanggalin ang mga uninsulated brush.

35. Pagkatapos ay tanggalin ang insulation pad ng karton. Kung ito ay nasira, na-compress, napunit, palitan ito ng bago.

36. Alisin ang mga insulated brush na may mga connecting bar.

37. Suriing mabuti at detalyado ang anchor. Bigyang-pansin ang kolektor.

1. Kung ang bahagi ay marumi, pinausukan, buhangin ito ng pinong salamin na papel de liha. Kung ang mga bakas ng makabuluhang pagkamagaspang ay makikita dito o ang micas ay malakas na nakausli, i-machine ang bahagi sa isang lathe at pagkatapos ay durugin ang kolektor gamit ang pinong papel de liha.

2. Kung ang mga bakas ng dilaw na patong mula sa tindig ay makikita sa anchor, pagkatapos ay linisin ito ng salamin na pinong papel de liha, dahil sa ibang pagkakataon ito ay maaaring humantong sa jamming ng shaft gear. Kung may mga gouges o nicks sa ibabaw ng mga bahagi tulad ng trunnion at shaft splines, palitan ang buong armature. Bigyang-pansin ang paikot-ikot sa mga dulo ng anchor. Kung makakita ka ng anumang mga depekto doon, palitan ang anchor.

3. Suriin ang pagiging maaasahan ng paghihinang ng armature winding ay humahantong sa mga plate ng kolektor.

38. Gamit ang isang test lamp na pinapagana ng 220 V alternating current, suriin ang kondisyon ng armature winding. Magsagawa ng boltahe ng lampara sa collector plate at armature core. Kung ang lahat ay nasa order, ang lampara ay hindi dapat masunog. Kung nasusunog pa rin, kung gayon ang armature winding ay umikli. Sa kasong ito, palitan lang ang starter anchor ng bago.

39. Habang hawak ang overrunning clutch, iikot ang starter gear sa magkabilang direksyon: ang gear ay dapat na ganap na malayang gumagalaw clockwise, at hindi dapat umikot pakaliwa sa lahat. Kung may sira, pagkatapos ay palitan ang drive.

40. Pagkatapos ay ilagay ang starter drive sa drive shaft. Kung maayos ang lahat, dapat itong malayang gumalaw, nang walang pag-jam at paghinto, kasama ang mga spline ng baras.

41. Kung nakita mo na ang mga bahagi ng drive ay hindi maganda ang pagod, deformed, nasira, palitan ang drive. Kung makakita ka ng mga nicks sa korona ng mga ngipin ng gear, buhangin ang mga ito gamit ang isang pinong butil na emery wheel. Pumili ng isang bilog na may maliit na diameter.

42. Siyasatin ang mga bushings kung saan umiikot ang mga shaft. Naka-install ang mga ito sa drive side starter cover, manifold side, armature shaft support at drive side. Kung ang bushings ay bingkong o burred, palitan ang mga takip o suporta ng mga sirang bushings.Dapat ding palitan ang mga basag na takip at suporta.

43. Maingat na siyasatin ang starter mismo, at kung may mga bakas ng anchor grazing dito, palitan ang takip at intermediate na suporta sa bago.

44. Magsuot ng mga brush na may sukat sa pagitan ng gumaganang ibabaw at ang output na mas mababa sa 3.5 mm, palitan.

45. Ang mga brush ay dapat na malayang gumagalaw patungo sa brush holder. At ang may hawak ng brush ay hindi dapat magkaroon ng mga bitak, chips, mga bahid. Suriin kung ito ang kaso. Kung maayos ang lahat, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na yugto ng pagkumpuni. Kung may mga depekto, palitan ang mga bahagi.

46. Magpatuloy upang siyasatin ang drive shaft. Ang mga elemento nito ay hindi dapat magkaroon ng mga bakas ng pinsala, matinding pagkasira at pagpapapangit. Kung may plaka, alisin ito gamit ang glass fine sandpaper. Magtrabaho nang maingat upang hindi makapinsala sa mga bahagi.

Basahin din: Pag-aayos ng sensor ng oxygen sa iyong sarili

47. Sa pamamagitan ng isang ohmmeter check up, kung ang contact bolts ng traction relay ay sarado ng contact plate. Kung hindi sila magsara, palitan ang mga bahagi o ayusin lamang ang relay.

48. Upang ayusin ang relay:

1. Alisin ang dalawang turnilyo.
2. Unsolder ang relay windings at leads.
3. Pagkatapos ay tanggalin ang takip, at linisin ang mga contact at bolt head gamit ang papel de liha. Ipunin ang relay sa reverse order.

49. Ngayon simulan ang pag-assemble ng starter. Bago magsimula, lubricate ang mga ngipin ng gear gamit ang langis ng makina. Ipunin ang starter sa reverse order.

50. I-install ang brush holder sa starter nang hiwalay sa takip sa manifold side. Upang tipunin at i-install ang bahaging ito, gumamit ng bushing na ang diameter (markahan 1) ay katumbas ng diameter ng manifold (humigit-kumulang 30 millimeters).

51. I-install ang assembled brush holder sa starter housing hanggang sa huminto ito, pagkatapos ay tanggalin ang manggas at i-install ang takip sa starter mula sa collector side. Nakumpleto ang pag-aayos.

At ang iyong starter para sa isang VAZ na kotse ay parang bago muli!

Kung ang starter ng VAZ 2110 na kotse ay hindi lumiko, ang driver ay kailangang gawin ang lahat ng mga hakbang upang maibalik ang pagganap nito, dahil ang mga malfunction ng elementong ito ay maaaring magkaroon ng malubhang kahihinatnan.

Ang modelo ng mekanismo 5702.3708 ay naka-mount sa VAZ 2110, na isang DC motor na naglalaman ng dalawang pangunahing bahagi: isang two-winding traction relay; planetary reductor. Ang paggulo ng motor na ito ay nagmumula sa mga permanenteng magnet. Ang mga ito ay nakakabit mula sa loob ng starter housing, na gawa sa bakal. Ang tinukoy na katawan ay konektado sa mga takip (ang pangkabit ay isinasagawa gamit ang dalawang pin).

Ang disenyo ng starter ay may anchor at stator. Ang armature shaft ay umiikot sa mga cermet liners, kung saan ang pag-ikot ay dumadaan sa planetary mechanism hanggang sa drive. Kapag ang starter ay nagsimula, ang baterya ng kotse ay nagbibigay ng boltahe sa relay windings. Ang armature, sa ilalim ng impluwensya ng isang magnetic field, ay binawi, pagkatapos kung saan ang gear ng planetary mechanism ay nakikipag-ugnayan sa flywheel, na nagiging sanhi ng pagsara ng mga contact bolts sa device.

Pagkatapos nito, ang armature ay nananatili sa binawi na estado, at ang pangkabit nito ay ibinibigay ng eksklusibo ng hawak na paikot-ikot. Kapag pinihit ng driver ang susi sa lock, ang paikot-ikot na ito ay de-energized. Nagiging sanhi ito ng anchor na kunin ang paunang posisyon nito.

Bago mo simulan ang pag-disassembling ng mekanismo ng sistema ng paglulunsad na interesado sa amin, dapat mong tiyakin na hindi ito gumagana nang tumpak dahil sa malfunction nito. Ang tseke ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

Pinihit namin ang gear sa direksyon ng pag-ikot ng armature. Sa kabaligtaran ng direksyon, hindi ito dapat paikutin. Kung ang naturang reverse rotation ay naroroon, ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng starter.

Sinusuri namin ang kadalian ng paggalaw ng pagkabit ng aparato kasama ang baras (gumagamit kami ng isang distornilyador). Sa isang normal na gumaganang mekanismo, ang clutch ay gumagalaw nang walang kaunting kahirapan.

Gamit ang "ilaw" na mga wire at baterya, sinusuri namin ang kalusugan ng starter.Upang gawin ito, ikinonekta namin ang negatibong terminal (itim na kawad) sa pabahay ng starter, at ikinonekta ang relay ng traksyon sa pamamagitan ng control cable nito sa positibong terminal (pulang kawad).

Sa mga kaso kung saan ang relay ay gumagana nang normal, ang drive clutch ay umaabot, at isang katangiang pag-click ang maririnig. Kung hindi ito naka-on, kakailanganin mong i-disassemble ang starter at palitan ang traction device.

Gayundin, ang starter ng isang VAZ 2110 na kotse ay hindi lumiliko kapag ang anchor nito ay hindi gumagana. Ang tseke ng armature ay isinasagawa bilang mga sumusunod: ang cable ay nakatiklop mula sa relay (mula sa output nito); ikonekta ang tinukoy na cable sa contact bolt. Sa isang gumaganang anchor, ang dalas ng pag-ikot nito ay dapat na hindi bababa sa limang libong rebolusyon bawat minuto. Kung ang dalas ay mas mababa, ang starter ay hindi gumagana.

Imposibleng i-troubleshoot ang starter nang hindi binubuwag at binubuwag ito, kaya kailangan itong alisin. Ang pamamaraan ng pamamaraang ito ay ibinigay sa ibaba: inihiga namin ang mga terminal ng baterya; tanggalin ang cable connector mula sa relay; tanggalin ang wire na may markang "plus"; Idiskonekta ang starter mula sa makina sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga fixing nuts.Ang mekanismo ay na-dismantle, ngayon ay maaari mong simulan ang pag-disassemble nito sa pamamagitan ng paggawa ng sumusunod:

i-unscrew ang nut sa relay at idiskonekta ang traction device mula sa contact bolt;

alisin ang relay sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang trangka;

alisin ang relay anchor mula sa pingga (kinakailangan itong bahagyang iangat);

tanggalin ang takip ng starter (kinakailangan itong lansagin ang mga stud).

Matapos ang lahat ng mga operasyong ito, posible na alisin ang takip ng mekanismo: una, ito ay tinanggal na pinagsama kasama ang drive at gearbox mula sa gilid ng drive, at pagkatapos ay kasama ang mga brush at ang kanilang may hawak mula sa gilid ng kolektor. Ngayon ay maaari mong alisin ang gear mula sa anchor shaft at kunin ang anchor, at pagkatapos ay lansagin ang mga gear ng gearbox. Kung mayroon silang mga depekto, ang mga gears ay kailangang mapalitan (ito ay dahil sa kanila na ang starter ay madalas na hindi lumiliko).

Pagkatapos, nang may kaunting pagsisikap, pinindot namin ang drive gear at alisin ang gearbox mula sa takip. Pagkatapos nito, inaalis namin ang suporta mula sa pingga (ito ay nilagyan ng elemento ng sealing), suriin ito para sa hardening at deformation. Kadalasan ang starter ay hindi lumiliko nang tumpak dahil sa gayong mga trifle. Maglagay lamang ng isa pang gasket, at malilimutan mo ang tungkol sa kawalan ng kakayahang magamit ng panimulang sistema sa loob ng mahabang panahon.

Sa susunod na yugto ng disassembly, gamit ang isang mandrel, ang mahigpit na singsing ay dapat alisin mula sa retaining ring, pagkatapos ay ang drive, lever ring at ang lever na may washer at leash, pati na rin ang lever spring, ay tinanggal. Ngayon ay maaari mong alisin ang drive shaft support, gear, seal ring. Ang pagpapalit ng huli sa mga bahaging ito ay kinakailangan sa mga kaso kung saan nawala ang mga nababanat na katangian nito (o may malinaw na mga palatandaan ng pagpapapangit).

Ang brush holder ay tinanggal mula sa commutator side sa pamamagitan ng pag-alis ng dalawang turnilyo. Ang mga pressure spring at ang buong pagpupulong ng brush ay dapat na siniyasat, na nagbibigay ng espesyal na pansin sa mga stoppers nito. Ang lahat ng mga deformed na elemento ay agad na pinalitan. Ang pag-install ng mga bagong brush ay isang simpleng proseso, kaya hindi na kailangang ilarawan ito nang detalyado. Larawan - Belarusian starter vaz 2110 do-it-yourself repair

Ngunit maaaring kailanganin mong "tinker" ang anchor, dahil madalas na ito ang dahilan na ang "sampu" na starter ay hindi lumiliko (at ang pagpapalit ng mga bushings ay maaaring tumagal ng maraming oras). Maipapayo na bahagyang gilingin ang kolektor ng armature, at i-machine din ito sa isang lathe kung mataas ang pagkamagaspang nito. Ang anchor ay pinapalitan kapag ang pagkatalo na may kaugnayan sa mga pin ng core nito ay higit sa 0.08 millimeters. Inirerekomenda din na maglagay ng bagong anchor sa pagkakaroon ng malalaking nicks at burr dito.

Basahin din: Ang saeco xsmall coffee machine ay hindi gumagana ng do-it-yourself repair

Maaaring kailanganin ding palitan ang mga bushings (ang mga shaft ay umiikot sa kanila), na matatagpuan sa gilid ng drive sa takip ng mekanismo ng pag-trigger na inilalarawan namin. Ang pag-install ng mga bagong bushings ay inirerekomenda kung may mga shell sa mga ito at kung sila ay mabigat na pagod. Ang starter assembly ay isinasagawa sa reverse order.

Ang isang maling starter ay malinaw na nagpapakita ng sarili - ito ay humihinto sa pagliko, gumagawa ng mga pag-click, o tumanggi na gawin ang kanyang trabaho sa lahat. Maaaring mabigo ang DC motor sa iba't ibang dahilan. Kadalasan nangyayari ito kung hawak mo ang susi sa posisyon na "Start" nang mahabang panahon. Isaalang-alang kung paano ayusin o palitan ang starter sa isang VAZ model 2110 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang isang starter na may isang gearbox ay naka-install sa VAZ-2110, na may isang kalamangan - ito ay gumagamit ng mas kaunting kasalukuyang. Nagagawa nitong tiyakin ang pag-ikot ng crankshaft kahit na may mahinang singil ng baterya. Salamat sa feature na ito, magsisimula ang iyong sasakyan kahit na ayaw gumana ng ibang mga modelo. Gayunpaman, sa matagal na paggamit, ang isang de-koryenteng motor na may gearbox ay maaaring mabigo nang walang maliwanag na dahilan. Kaugnay nito, ang mga gearless starter ay mas advanced - madali silang ayusin dahil sa kanilang simpleng disenyo.

Ang de-koryenteng motor sa VAZ-2110 ay binubuo ng ilang mga elemento:

drive shaft;
gear na may panloob na singsing;
suporta ng baras na nilagyan ng insert;
relay armature at mga bahagi nito (halimbawa, core);
paikot-ikot;
mga brush;
magnet.

Ang pinaka-pagod na elemento ay ang mga brush. Sa panahon ng operasyon, napuputol ang mga ito, kaya naman kailangan nilang palitan. Ang mga brush ay ibinebenta nang hiwalay.

Ang pinakamadaling trabaho ay palitan ang de-kuryenteng motor. Para dito, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

mga ulo ng socket para sa 13 mm at 15;
hawakan na nilagyan ng "ratchet";
extension.

Una sa lahat, kakailanganin mong idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya. Ito ay kinakailangan upang ang motor na de koryente ay hindi pinapagana. Para sa kaginhawahan, ang pabahay ng air filter ay dapat na lansagin. Sundin ang mga tagubilin sa ibaba:

Kinakailangan na idiskonekta ang mga wire ng kuryente mula sa solenoid relay: alisin ang pulang chip at i-unscrew ang retaining nut. Ilipat ang mga wire sa gilid upang bigyan ang iyong sarili ng puwang upang manipulahin.
Hanapin ang mga mani kung saan nakakabit ang starter sa pabahay ng gearbox. Alisin ang mga ito upang maalis ang de-koryenteng motor. Kadalasan, laktawan ng mga motorista ang tuktok na mani, huwag kalimutan ang tungkol dito.
Pagkatapos mong alisin ang huling nut, maaaring tanggalin ang starter gamit ang iyong mga kamay.

Kung ayaw mong ayusin ang pagpupulong na ito, maaari mong palitan ng bago ang remote na de-koryenteng motor. Gayunpaman, upang hindi gumastos ng labis na pera, inirerekomenda namin na siyasatin mo muna ang starter at ayusin ito, kung maaari.

Kung ang relay ng traksyon ay konektado sa pabahay sa pamamagitan ng isang gasket, dapat mo munang alisin ang bahaging ito, pagkatapos ay alisin ang tagsibol. Suriin ang kondisyon ng relay, kung kinakailangan, linisin ang mga contact at bolts. Kunin ang tester at ikonekta ang "plus" sa flat contact, at ang "minus" sa mga brush. Kung makarinig ka ng pag-click, kung gayon ang relay ay mabuti. Maaari mo siyang iwan mag-isa. Amoy ang relay, kung huminto ito kamakailan, maaari mong amoy nasusunog.

Ang isang simpleng pagtanggal ng mga contact ay sapat na. Minsan ang problema sa relay ay nakatago sa mga contact nito, kung saan maaari kang maglagay ng isang maliit na lata sa washer.

Pagkatapos nito, maaari kang magpatuloy sa pag-disassembly at pagkumpuni:

Gamit ang 10 wrench, tanggalin ang takip sa dalawang stud na ginamit para sa kurbata.
Kasama ng mga stud na ito, tanggalin ang armature na konektado sa stator.
Alisin ang central gear shaft mula sa anchor. Hanapin ang dalawang turnilyo at tanggalin ang mga ito gamit ang Phillips screwdriver.
Alisin ang takip sa likod at tanggalin ang lalagyan ng brush, pagkatapos nito ay hindi na mahirap tanggalin ang anchor.
Sa axis ng anchor mayroong isang espesyal na washer na kumokontrol sa operasyon nito. Kailangan mong alisin ito.
Gamit ang isang manipis na flathead screwdriver o isang metal rod, tanggalin ang armature shaft support.

Ang anchor ay dapat na bahagyang buhangin ng pinong papel de liha. Sa ilang mga kaso, ito ay kailangang makina. Kung ang mga potholes ay naroroon sa ibabaw ng bahaging ito, ang isang bagong anchor ay dapat bilhin. Pagkatapos mong masuri ang integridad ng lahat ng bahagi at magsagawa ng pag-aayos, dapat kang magpatuloy sa karagdagang pag-disassembly:

Pindutin ang gear ng starter drive at alisin ang gearbox.
Alisin ang suporta kasama ang selyo mula sa pingga. Suriin ang suporta. Maaaring tumigas ang rubber gasket dito. Sa kasong ito, kailangan mong palitan ito.
Maingat na itumba ang mahigpit na singsing, direkta itong matatagpuan sa retainer. Upang gawin ito, kailangan mong kumuha ng martilyo at isang mandrel. Pagkatapos alisin ang mahigpit na singsing, kailangan mong alisin ang retaining ring.

Dapat ding kalasin ang mga dati nang nakatabi sa mga may hawak ng brush. Hindi kami magbibigay ng mga detalyadong tagubilin, dahil hindi naman ito mahirap. Bigyang-pansin ang pagkakaroon ng pagpapapangit at pagsusuot. Ang insulating gasket ng mga brush ay madalas na napunit, kung saan dapat itong mapalitan. Gayundin, ang overrunning clutch (bendix) ay madalas na nabigo, kailangan mo lamang itong baguhin.

Pagkatapos ng pagkumpuni, kinakailangan upang tipunin ang starter. Upang gawin ito, magpatuloy sa reverse order. Sa tulong ng mga tagubilin sa itaas, magiging madali para sa iyo na ayusin ang iyong sasakyan. Kung pagkatapos ng pag-aayos ay hindi pa rin gumagana ang starter, pinakamahusay na bumili ng bagong yunit. Sa ilang mga kaso, ito ay mas angkop, halimbawa, kapag ang anchor ay wala sa ayos.

Mayroon kaming espesyal na alok sa aming website. Maaari kang makakuha ng libreng konsultasyon mula sa aming corporate lawyer sa pamamagitan lamang ng pagtatanong ng iyong katanungan sa form sa ibaba.

Video (i-click upang i-play).