Husqvarna 5200 chainsaw DIY repair

Sa detalye: Husqvarna chainsaw 5200 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Husqvarna 5200 - Chinese pekeng, ay sa operasyon para sa higit sa 5 taon.
Sa paglipas ng mga taon ay walang mga reklamo tungkol sa gawain ng lagari, ngunit dumating ang oras, at lumitaw ang mga problema. Ang bilis ng idle ay tumaas nang mag-isa, ang kadena ay hindi huminto, ang idle na tornilyo ay hindi nakatulong.
Hindi ko gaanong pinansin, dahil posible na magtrabaho. Ngunit unti-unting tumindi ang problema, ang bilis ng idle ay tumaas hanggang sa isang lawak na posible na maputol nang hindi man lang pinindot ang gas lever.
Sa ilang mga punto, ang lagari ay tumigil at ganap na tumigil sa pagsisimula.

Hindi ako lalo na nagalit, dahil may isa pang lagari sa bukid, na ginawa ng ibang kumpanya.
At ang Chinese Husqvarna ay tahimik na nag-iipon ng alikabok sa isang sulok, hanggang sa muli itong nahagip ng aking mga mata. At muli naisip ko: posible bang ayusin ito? Siyempre, hindi man lang naisip ang tungkol sa service center, napakalayo nito, at sa katunayan. ang balat ng tupa ay hindi katumbas ng kandila. Nagpasya akong humukay at alamin ito sa aking sarili.

Naghanap sa Internet, nagtanong sa paligid sa mga forum. Ang sagot ay halos pareho sa lahat ng dako: carburetor o crankshaft oil seal.
Bumili ako ng carburetor at pinalitan ko ito. Ang resulta ay null. Buweno, para sa mga seal ng langis, ang bagay ay mas kumplikado, ngunit nagpasya pa rin akong tumingin. Nagsimulang i-disassemble nang unti-unti. Nang tanggalin ko ang silindro, nakakita ako ng isang sorpresa. Nasira ang gasket sa pagitan ng crankcase at cylinder. Sa katunayan, ito ay halos wala. Mula sa gasket, maliliit na piraso lamang ang natitira sa mga sulok.

Sa kasamaang palad, walang anumang bagay sa kamay upang makagawa ng bagong gasket. Pinutol ko ito mula sa makapal na karton, pinahiran ito, na-install ito.
Kinokolekta ang lagari, hinila ang starter. Nagsimula ang lagari.
Ang isang maliit na pagsasaayos ng karburetor, pangwakas na pagpupulong - at ang lagari ay nagtrabaho nang halos isang taon.

Video (i-click upang i-play).

Pagkatapos ay lumitaw muli ang parehong mga sintomas. Naisip ko tuloy na paulit-ulit ang lahat. Malamang, ang gasket ng papel ay hindi nakatiis sa function na itinalaga dito.
Sa totoo lang, ganyan ang nangyari.

Nasa ibaba ang ilang mga larawan, marahil ay may darating na madaling gamitin.

Isang halimbawa ng daloy ng trabaho.
I-unscrew namin ang limang bolts, alisin ang tuktok na takip ng plastik.
Alisin ang air filter, i-unscrew ang kandila.
Maaari mong agad na alisin ang tubular handle, dahil ito ay makagambala sa ibang pagkakataon kapag nag-install ng silindro.

Alisin ang muffler sa pamamagitan ng pag-unscrew ng dalawang bolts at dalawang nuts (1,2,3,4).

Inalis namin ang dalawang bolts (1.2) na nagse-secure ng carburetor sa vertical rack.

Hinihigpitan namin ang dalawang tubo ng goma, alisin ang karburetor.

Inalis namin ang dalawang bolts ng vertical carburetor rack at apat na bolts ng cylinder.

Inalis namin ang tubo ng goma mula sa butas sa vertical rack.
Alisin ang silindro kasama ang vertical stand.
Ang larawan sa ibaba ay ang lumang gasket.

Kumuha kami ng isang sheet ng paronite na 1 mm ang kapal at humigit-kumulang 80x80 mm ang laki. Markahan ng compass at gupitin ang isang butas sa dia. 50mm. Gamit ang isang awl, minarkahan namin ang mga sentro ng mga butas sa hinaharap para sa pangkabit, pagkatapos ay gupitin ang mga ito gamit ang isang scalpel mismo sa silindro.
Upang maiwasan ang paggalaw ng gasket, ang mga bolts ay maaaring pansamantalang ipasok sa mga butas na naputol na.

Gupitin ang panlabas na gilid ng gasket.

Tahanan » Husqvarna 5200 Chainsaw Carburetor Adjustment DIY

Pag-install ng carburetor chainsaw. O kung paano hindi magbayad ng mga repairmen!

Ang paggamit ng isang chainsaw ay ginagawang mas madali ang buhay kahit na para sa isang baguhan, at sa ilang mga propesyon ang tool na ito ay halos kailangan. Gayunpaman, tulad ng anumang medyo kumplikadong aparato, ang isang chainsaw ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili. Dahil sa wala sa oras o hindi sapat na pagpapanatili at dahil sa epekto ng parehong nakaplano at labis na pagkarga, maaaring mangyari ang iba't ibang mga malfunctions.Para sa mga propesyonal, ang mga pagkaantala o hindi maayos na operasyon ng lagari ay nagpapababa ng kahusayan sa trabaho o maaaring humantong sa isang nasirang araw ng trabaho. Ang isa sa mga pinakakaraniwang pagkakamali ay ang hindi tamang setting ng chainsaw carburetor, na naliligaw dahil sa hindi matagumpay na mga pagtatangka sa pagsasaayos o pagpapalit ng mga turnilyo sa pagsasaayos para sa iba pang mga kadahilanan.

Ang mga sumusunod na sintomas at malfunctions ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang carburetor:

ang makina ay nagsisimula sa isang pagpapapangit at huminto halos kaagad;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay labis na mataas, ang tambutso ay masyadong makapal, ang nasusunog na halo sa silindro ay hindi ganap na nasusunog;
ang mga setting ng pabrika ng chainsaw carburetor ay natumba (dahil sa mga vibrations o hindi matagumpay na mga pagtatangka sa pagsasaayos);
malfunction ng air purification system, na humantong sa pagpasok ng mga labi sa mekanismo ng pamamahagi ng gasolina;
makabuluhang pagkasira ng pangkat ng piston. Ang setting ng carburetor sa kasong ito ay nagsisilbing pansamantalang panukala.

Malinaw na kapag ang dumi ay pumasok sa sistema ng gasolina na may isang pag-install, ang problema ay hindi malulutas. kailangan ang flushing. Ang isang pagod na piston ay nangangailangan ng isang malaking pag-aayos. Gayunpaman, sa lahat ng mga kasong ito, ang carburetor ay nakatutok din.

Ang carburetor ay kinakailangan upang ihanda ang pinaghalong gasolina-hangin para sa lakas ng makina. Kung ang mga proporsyon sa halo na ito ay hindi tama, ang pagpapatakbo ng makina ay naaantala. Kung ang mga proporsyon sa pagtaas ng dami ng gasolina ay hindi sinusunod, ang timpla ay sinasabing supersaturated kung ang gasolina, sa kabilang banda, ay hindi malamang. Sa trabaho, ang makina ay parehong hindi ang pinakamahusay na paraan.

Sa iba't ibang mga modelo ng mga chainsaw, ang mga carburetor ay naiiba sa disenyo, ngunit sa prinsipyo sila ay magkatulad sa pagkilos. Ang daloy ng hangin ay gumagalaw sa mataas na bilis sa pamamagitan ng channel ng hangin. Ang damper na humaharang sa channel ay nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang bilis ng air jet. Ang gasolina sa pamamagitan ng atomizer ay pinapakain sa channel, kung saan ito ay humahalo sa papasok na hangin, na bumubuo ng pinaghalong gasolina-hangin. Ang nagresultang timpla ay pumapasok sa makina.

Ang presyon sa float chamber, kung saan ang gasolina ay bago ang paghahalo, ay halos katumbas ng atmospheric pressure. Ngunit ang daanan ng hangin ay lumilikha ng isang vacuum upang ang gasolina ay iguguhit sa daloy ng hangin. Kung mas mabubuksan ang flap, mas mabilis ang paggalaw ng hangin, at tumataas din ang dami ng gasolina. tumataas ang bilis ng makina. Samakatuwid, madaling isipin ang prinsipyo ng isang karburetor.

Para sa mahusay, maayos na operasyon ng tool, para sa maximum na pagganap at sa parehong oras matipid na pagkonsumo ng gasolina, kinakailangan ang pag-tune. chainsaw carburetor. Bago mag-tune, suriin ang mga filter ng gasolina at hangin. dapat malinis sila. Karamihan sa mga chainsaw ay inaayos gamit ang tatlong turnilyo: idle, high speed, low speed. Kapag ang carburetor ay naitakda nang tama, ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig:

Ang kadena ay hindi gumagalaw sa idle.
Ang makina ay nagpapabilis nang maayos at mabilis.
Makinis ang tunog ng tumatakbong makina, katulad ng tunog ng four-stroke engine.

Paano i-tune ang carburetor sa isang chainsaw Husqvarna Carburetor Adjustment sa chainsaw gamit ang tatlong THL screws.

Boost idle on Husqvarna chainsaw 555.Ang pag-tune ng karburetor ay dapat hawakan nang may lahat ng posibleng pangangalaga, dahil ang mga error sa mga setting ay maaaring humantong sa napakaseryosong kahihinatnan, hanggang sa pagkabigo ng makina. Kung walang ganap na pagtitiwala sa iyong mga kakayahan, makipag-ugnayan sa service center.Para sa start mode, upang ang mga bahagi ay lubricated sa sapat na dami, setting ng carburetor Ang mga chain ng Husqvarna ay ginawa upang ang maximum na bilis ay 600-700 rpm. sa ibaba nagtatrabaho. Kung hindi posible na itakda ang operating maximum frequency sa tachometer, hindi na kailangang baguhin ang presetting gamit ang turnilyo H. Ang paglampas sa maximum na halaga ng bilis ng tagagawa ay ipinagbabawal.Kung, pagkatapos makumpleto ang pagsasaayos, kapag ang makina ay idling, ang saw chain ay gumagalaw, ang pagpihit ng turnilyo na T pakaliwa ay nagiging sanhi ng ganap na paghinto nito.Para sa pinong pagsasaayos, ang lagari ay dapat na pinainit nang hindi bababa sa 10 minuto, na nakalagay sa isang patag na ibabaw. Ang gulong ay dapat ituro sa tapat na direksyon mula sa taong gumagawa ng pagsasaayos. Sa paunang yugto, ang pinakamataas na dalas ng idle ay dapat makita. Upang gawin ito, i-screw L nang maayos na lumiko sa kaliwa at kanan, at pagkatapos ay kabaligtaran. Kapag ang pinakamataas na bilis ay natutukoy ng isang dalubhasa, ito ay kinakailangan upang i-on ang turnilyo L counterclockwise sa isang halaga ng 1/8 sa isang quarter ng isang buong pagliko.Ang idle speed ay kinokontrol ng jet, na minarkahan ng letrang T. Dapat itong lumiko mula kaliwa pakanan hanggang sa magsimulang gumalaw ang chain. Pagkatapos ay dahan-dahang pakainin sa kabilang direksyon hanggang sa tumigil ang pag-ikot ng kadena. Ang Screw H ay itinuturing na naitakda nang tama kung ang ingay ng pagpapatakbo ng lagari sa buong throttle na walang load ay nananatiling maliit. Kung ang tambutso ay masyadong mausok at ang lagari ay masyadong maingay. masyadong mayaman ang timpla. Kinakailangang paikutin ang nozzle H clockwise hanggang maitakda ang tamang tunog. Kung paano maayos na ayusin ang carburetor, maaari mong panoorin ang video sa ibaba.Sa Calm and Partner chainsaw, ang mga proporsyon ng hangin at gasolina sa halo ay itinakda gamit ang pagsasaayos ng mga turnilyo na H at L. Kapag ang mga turnilyo ay lumuwag, ang timpla ay pinayaman at ang bilis ay tumataas. Ang pag-screw ay humahantong sa isang pag-ubos ng pinaghalong at, nang naaayon, isang pagbawas sa bilis ng engine.Carburetor Chainsaw Adjustment Partner para sa paggamit ng T turnilyo (Calm marks ang setting na ito ng mga letrang LA). Sa panahon ng mga huling pagsubok sa pabrika, ang pangunahing pagsasaayos ng tool ay isinasagawa. Sa karamihan ng mga kaso, ang carburetor ay inaayos upang makapaghatid ng isang bahagyang mas mahusay na paghahatid kaysa sa pinakamainam na kinakalkula. Ang mga setting ng pabrika ay dapat panatilihin sa unang ilang oras ng operasyon sa panahon ng break-in. Pagkatapos nito, maaari kang gumawa ng mas pinong mga pagsasaayos, kahit na hindi ito kinakailangan, ang lagari ay gagana nang normal at sa mga pangunahing setting.Upang maayos ang carburetor, kinakailangan ang isang tachometer, bilang karagdagan, ang mahigpit na teknikal na dokumentasyon ay kinakailangan upang maisagawa ang trabaho alinsunod sa mga kinakailangan ng tagagawa. Ang pinakamahusay na solusyon. ipagkatiwala sa customer ang kagamitan sa pag-tune para sa mga espesyalista. Larawan - Husqvarna 5200 chainsaw DIY repair

Kung magpasya kang ayusin ito sa iyong sarili, magsimula sa L screw, pagkatapos ay lumipat sa H jet, at pagkatapos ay itakda ang idle rotation sa pamamagitan ng pagpihit sa T turnilyo (o LA. kung ito ay isang tahimik na puwang).

Sa makinis na pag-ikot ng turnilyo L sa magkabilang direksyon, isang paghahanap ay ginawa para sa posisyon kung saan ang idle speed ay magiging maximum. Matapos mahanap ang puntong ito, kinakailangang i-unscrew ang tornilyo L sa pamamagitan ng 1/4 turn. Kung ang chain ay patuloy na gumagalaw habang ang engine idling, ang turnilyo ng T (LA) ay dahan-dahang inaalis ang takip hanggang sa huminto ang chain.

Matapos ayusin ang maximum na bilis ng turnilyo H, ang halaga ng kanilang dalas ay nasuri sa tachometer. Kung ang maximum na bilis ay hindi tumutugma sa mga halaga na tinukoy sa dokumentasyon, ang mga pagsasaayos ay paulit-ulit. Kung ang pinaghalong ay masyadong mayaman sa pinakamataas na bilis, masyadong maraming usok ang lumalabas sa muffler, na may masamang timpla, isang tili at ang makina ay nag-overheat. Ang pagsasaayos ay nakumpleto sa pamamagitan ng pagtatakda ng idle speed. ang tamang posisyon ay isinasaalang-alang kung ang motor ay tumatakbo nang maayos sa pinakamababang bilis at ang kadena ay nasa ganoon. Pagtatakda ng bilis idle move ay makikita sa video sa ibaba.

Halos anumang pagsasaayos ng chainsaw ng China ay pareho sa mga katapat ng brand. Mayroong parehong mga turnilyo L, H at T. Minsan may mga lagari na inaayos lamang sa idle. Gayunpaman, ayon sa mga may-ari at empleyado ng serbisyo, hindi lahat ng mga chainsaw ay nag-aayos ng karburetor nang walang mga problema.Kahit na may mga bihasang repairer, ang ilang mga modelo ay maaaring tumagal ng isang disenteng dami ng oras bago ka makakuha ng isang katanggap-tanggap na resulta.

Ang pamantayan para sa "Intsik" na mga carburetor ay ang posisyon ng tornilyo L, kung saan ito ay lumuwag ng kalahating pagliko mula sa ganap na naka-clamp na posisyon. Para sa turnilyo H. isang pagliko mula sa parehong estado. Sa maraming video, tinatawag ang turnilyo L na kontrol sa kalidad ng timpla, at turnilyo H. ang dami nito. Ang idle speed ay inaayos sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas, sa isang mainit na makina.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);
functional na bahagi (saw bar at chain);
mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

kandilang natulamsik ng gasolina

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

, 142, 240, 365 s gamit ang sarili kong mga kamay. videoChainsaw. isang kailangang-kailangan na katulong para sa bawat tunay na master.Sa pagdating ng tool, ang katanyagan nito ay tumaas nang husto.Kaya, ang Husqvarna 142 chainsaw ay may mataas na pag-andar. Ito ay malawakang ginagamit hindi lamang sa kagubatan, kundi pati na rin sa mga sambahayan.Madaling pumili ng chainsaw. Samakatuwid, pinakamahusay na bigyang-pansin ang mga kilalang tatak tulad ng Husqvarna. Ang kumpanyang ito ay gumagawa ng isang malawak na hanay ng mga naturang instrumento. Ang Husqvarna 240 at iba pang mga modelo ay may mataas na kalidad at functionality. Ngunit, sa kasamaang-palad, kahit na ang mga naturang tool ay hindi immune mula sa mga pagkabigo. Larawan - Husqvarna 5200 chainsaw DIY repair

Matapos lumitaw ang chainsaw sa bahay, maraming may-ari ang nakahinga ng maluwag.

Pagkatapos ng lahat, ang tool na ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang malutas ang mga kumplikadong problema nang mabilis at madali.

Ngunit narito ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang chainsaw ay madalas na nabigo. Ito ay dahil sa ang katunayan na sa panahon ng operasyon ito ay sumasailalim sa mataas na pagkarga. Samakatuwid, dapat ay laging handa kang mag-troubleshoot.

Ngayon mayroong isang malaking bilang ng mga workshop na nag-aalok ng kanilang mga serbisyo para sa pagkumpuni ng mga chainsaw at iba pang mga tool. Ngunit hindi ito nangangahulugan na sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, dapat kang agad na tumakbo sa repair shop.

Ang ilang mga pagkakamali ay maaaring itama nang manu-mano. Upang gawin ito, kailangan mo lamang malaman ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkabigo at kung paano ayusin ang mga ito.

Kaya, sa madalas na paggamit ng tool, maaaring mangyari ang mga pagkabigo:

karburetor;
muffler;
bomba ng langis;
ignition at mga sistema ng supply ng gasolina.

Ang bawat isa sa mga pagkabigo na ito ay maaaring alisin sa iyong sariling mga kamay. Ang pangunahing bagay. alamin ang pagkakasunud-sunod ng trabaho sa pag-aalis ng isang partikular na malfunction.

Para sa isang artikulo sa pag-aayos ng sarili ng isang 180 chainsaw, basahin dito.

Kung ang tool ay biglang huminto sa paggana, ang unang bagay na susuriin ay ang sistema ng pag-aapoy. At kailangan mong magsimula sa isang kandila.

Ang gawain ay dapat gawin nang may matinding pag-iingat. Para dito, ginagamit ang isang espesyal na kawit.Una kailangan mong idiskonekta ang wire mula sa mains at alisin ang kandila.

Kung ito ay tuyo, nangangahulugan ito na ang silindro ay hindi nakakakuha ng gasolina.

Idagdag sa Mga Kaibigan sa Mag-subscribe sa Grupo Pag-aayos ng chainsaw

Kung ang tool ay hindi gumagana, maaaring ito ay dahil ang silindro ay hindi tumatanggap ng gasolina.

Una sa lahat, kailangan mong suriin ang filter ng gasolina para sa kontaminasyon. Upang subukan ito, kailangan mong alisin ang hose ng gasolina at suriin kung gaano kabilis ang daloy ng gasolina.

Kung ito ay ibinibigay sa ilalim ng bahagyang presyon, ang problema ay ito ay ang filter.

Sa kasong ito, kailangan mong linisin ang filter. Dumiretso ito sa tangke. Ang filter ay nalinis at ibinalik. Ito ay hinuhugasan sa ilalim ng tumatakbong malinis na tubig.

Pagkatapos nito, ang filter ay tuyo at maingat na naka-install pabalik. Upang maiwasan ang gayong malfunction sa hinaharap, kinakailangan na pana-panahong linisin ang filter.

Kung ang paglilinis ng filter ay hindi nagbibigay ng isang positibong resulta, dapat mong bigyang pansin ang isang paghinga. Ang isang baradong butas ay nagiging sanhi ng karburetor na hindi makakuha ng sapat na hangin.

Kung ang chainsaw ay madalas na ginagamit, ang muffler malfunctions ay maaaring mangyari. Ito ay napakadaling matukoy.

Kung ang tool ay tumatakbo nang normal at habang tumataas ang bilis ay nagsisimula itong huminto, kung gayon ang spark arrester ang dahilan.

Kadalasan, nabigo ang elementong ito bilang resulta ng kontaminasyon sa basura ng pagkasunog. Madali mong malutas ang problemang ito gamit ang iyong sariling mga kamay.

Una sa lahat, kailangan mong alisin ang muffler at alisin ito. Dapat tandaan dito na sa ilang mga modelo, hindi naiintindihan ng mga spark arrester. Pagkatapos nito, ang muffler ay nalinis ng carbon. Upang gawin ito, gumamit ng mga espesyal na detergent.

Kapag naalis ang deposito, ang spark arrestor ay tuyo gamit ang isang hair dryer. Sa huling yugto, ang muffler ay naka-install sa lugar.

Tulad ng para sa carburetor, ang pagsasaayos at pagkumpuni nito ay maaaring gawin sa bahay. Ngunit upang maisagawa ang gayong gawain na may mataas na kalidad, kinakailangang malaman ang istraktura ng karburetor at ang prinsipyo ng pagkumpuni nito.

Ang hindi magandang pag-aayos ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala sa device. Samakatuwid, inirerekomenda ng mga eksperto na ang mga pagsasaayos at pag-aayos ay isagawa sa mga espesyal na workshop.

Tulad ng nakikita mo, maraming mga problema sa chainsaw ang maaaring maayos sa iyong sarili. Ngunit para dito kailangan mo ng ilang impormasyon. Kung hindi ka tiwala sa iyong mga kakayahan, mas mabuting humingi ng tulong sa mga espesyalista.

Panoorin ang video kung saan ipinapakita nang detalyado ng espesyalista ang proseso ng pag-dismantling-assembly para sa pagkumpuni gamit ang iyong sariling 142:

Ngayon, halos bawat may-ari ng isang pribadong bahay o isang advanced na residente ng tag-init ay gumagamit ng isang chainsaw, na may mataas na kadaliang kumilos, hindi mapagpanggap sa operasyon at pagkumpuni. Kabilang sa maraming mga modelo ng kagamitan at kagamitan sa gasolina sa merkado, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng Swedish brand na Husqvarna.Itinatag 400 taon na ang nakalilipas, ang Husqvarna ay unang gumawa ng mga armas, at noong 1959, dahil sa pangangailangan na palawakin ang linya ng produkto nito, inilunsad nito ang paggawa ng mga chainsaw. Hindi tulad ng mga kakumpitensya, hinahangad ng tagagawa na ito na mapabuti ang layout ng saw. Upang mabawasan ang antas ng ingay na ibinubuga ng makina, ang sikat na taga-disenyo mula sa Sweden, Sixten Sazon, ay gumamit ng muffler sa isang Husqvarna chainsaw gamit ang isang motorsiklo bilang isang halimbawa.

Halos lahat ng mga propesyonal at amateur na chainsaw ay nilagyan ng air-cooled na two-stroke na mga makina ng gasolina.

Husqvarna chainsaw: mga pangunahing bahagi

Ipinapalagay nito ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isang silindro na may mga palikpik ng heat sink. Ang sistema ng supply ng gasolina (carburetor) ay gumaganap ng pag-andar ng isang panghalo ng gasolina-hangin. Ang dumi, alikabok, mga chips ay hindi dapat pumasok sa gumaganang silid ng pagkasunog kasama ang pinaghalong gasolina, at ang mga filter ay naka-install sa mga lagari upang linisin ang ibinibigay na hangin. Inirerekomenda ng mga tagagawa na baguhin ang filter isang beses sa isang season. Sa agwat sa pagitan ng mga kapalit na may dalas ng isang beses bawat 10-15 refueling, dapat itong linisin.

Para sa kaginhawahan at kadalian ng pagsisimula ng internal combustion engine sa anumang chainsaw, isang starter ang ibinigay, na isang coil na may sugat na cable at isang hawakan. Kahit na ang pinakamalakas na husqvarna chainsaw ay nilagyan ng isang sopistikadong mekanismo ng pagsisimula.

Upang mabawasan ang vibration na ipinadala sa mga kamay ng feller, isang espesyal na aparato ang naka-install sa tool. Bilang karagdagan, pinipigilan ng mekanismong ito ang gulong mula sa "paghila" habang naglalagari ng kahoy.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga perpektong chainsaw ay hindi pa nagagawa at malamang na walang magtatagumpay, ang kumpanyang Swedish na ito ay nagsusumikap na gawing perpekto ang disenyo at dagdagan ang kapangyarihan ng mga modelo nito. Ang buong hanay ng husqvarna saws ay nailalarawan sa pamamagitan ng kaaya-ayang mga pagpapabuti na lubos na nagpapadali sa gawain ng may-ari nito.

Pangkalahatang view ng husqvarna chainsaw

Kasama sa mga positibong opsyon na ito ang:

paggamit ng "suction" button ng gasolina (primer) para sa kaginhawaan ng pagsisimula ng panloob na combustion engine;
awtomatikong pagsasaayos ng carburetor ng Auto Tune system;
chain tensioner na matatagpuan sa gilid;
environment friendly at makapangyarihang X-Torg engine;
sistema ng pagbabawas ng vibration;
chain forced lubrication mechanism sa pamamagitan ng butas sa driven sprocket;
centrifugal air purification Air Injection, na nagbibigay-daan sa mas madalas na pagbabago ng filter;
unibersal na susi para sa pagpapanatili at pagkumpuni.

Upang maiwasan ang pagkuha ng mga pekeng Husqvarna chainsaw, dapat tandaan na ang kanilang lisensiyadong produksyon ay eksklusibong itinatag sa Sweden, USA, Russia, at Brazil.

Anuman ang kapangyarihan, pagganap at sukat ng mga modelo, ang kanilang mga problema ay nahahati sa 2 uri:

Mga malfunction ng makina, sistema ng supply ng gasolina, cylinder-piston group, muffler;
Mga pagkasira ng paghahatid (mga malfunction ng sistema ng preno, mga gulong, chain, clutches, atbp.).

Batay sa maraming taon ng karanasan, ang karamihan sa mga eksperto ay may kumpiyansa na iginiit na ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkasira ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ang maliwanag na pagpapakita ng hindi tamang operasyon ng chainsaw motor ay kinabibilangan ng:

mahirap simula;
hindi matatag na kawalang-ginagawa;
hindi nagkakaroon ng ganap na kapangyarihan;
ang mga kakaibang tunog ay naririnig sa panahon ng operasyon.

Upang mabawasan ang pagiging kumplikado ng mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ng isang Husqvarna chainsaw gamit ang kanilang sariling mga kamay, pinapayuhan ng mga eksperto na magsimula sa mga bahagi at bahagi na mas simple sa mga tuntunin ng pagpapanatili.

Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng ignition ay suriin ang spark plug. Dapat itong i-unscrew mula sa cylinder shaft na may espesyal na key o socket head. Ang agwat sa pagitan ng gilid at gitnang mga electrodes ay dapat mag-iba sa pagitan ng 0.7 at 1.5 mm.

Mga problema sa Husqvarna chainsaw

Kung lumampas ang distansya na ito, ang isang panaka-nakang kawalan ng spark ay mapapansin. Sa kabaligtaran, kung ang discharge gap ay masyadong maliit, hindi ito magiging sapat upang ganap na mag-apoy ang pinaghalong gasolina. Maaari mong itakda ang inirerekomendang mga parameter ng clearance gamit ang mga metal probes, na maaari mong bilhin sa anumang tindahan ng automotive.

Kung may mga bakas ng gasolina sa ibabaw ng kandila, malamang na hindi ito ganap na nasusunog. Hindi kinakailangang hanapin ang mga sanhi ng mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy ng Husqvarna sa kawalan ng kahalumigmigan sa kandila, dahil sa kasong ito kinakailangan upang ayusin ang sistema ng gasolina, ang mga hakbang na kung saan ay inilarawan sa ibaba.

Ang pinakakaraniwang mga uri ng mga pagkabigo sa pag-aapoy ay kinabibilangan ng maling clearance (mahigit o mas mababa sa 0.2 mm) sa pagitan ng flywheel at ng ignition coil. Maaari rin itong itakda nang nakapag-iisa gamit ang mga probe.

Ang sistema ng supply ng gasolina ay isa sa mga pinaka-kumplikado sa yunit, at samakatuwid ay dapat itong sineseryoso hangga't maaari at sundin ang ilang mga patakaran. Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa carburetor para sa mga sumusunod na dahilan:

- pagbara ng breather (mga butas sa takip ng tangke);

- Baradong filter ng gasolina.

Upang linisin ang breather, kailangan mong maghanda ng isang regular na karayom sa pananahi. Sa pangalawang kaso, kakailanganing lansagin ang tangke at palitan ang filter ng gasolina.

Carburetor na may adjusting screws

Ang buong hanay ng modelo ng tagagawa ng Suweko ay nilagyan ng tradisyonal na mga carburetor na may tatlong mga tornilyo sa pagsasaayos:

Screw "T" - pagtatakda ng daloy ng halo sa idle;
Screw "L" - pagsasaayos sa mababang bilis;
Screw "H" - sa maximum na bilis.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang "hanapin" ang pinakamataas na bilis sa L screw na walang load (sa idle). Pagkatapos ay i-on ito counterclockwise isang quarter ng isang pagliko.

Kung sa posisyon na ito ang kadena sa bar ay patuloy na gumagalaw, kinakailangan upang makamit ang paghinto gamit ang turnilyo T.

husqvarna chainsaw carburetor

Upang ayusin ang Husqvarna carburetor sa pinakamataas na bilis, pagkatapos pindutin nang buo ang accelerator key, maghintay ng 10-15 segundo. Pinihit namin ang turnilyo "H" pakanan sa pamamagitan ng ¼ pagliko at makinig sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng motor ay may isang extraneous sonorous "squeal", unti-unti naming i-unscrew ang bolt hanggang sa mawala ito. Sa kabaligtaran, na may labis na usok, kinakailangan upang maubos ang pinaghalong sa pamamagitan ng unti-unting paghigpit ng tornilyo.

Matapos itakda ang minimum at maximum na bilis, inaayos namin ang idling ng saw. Upang gawin ito, paikutin ang "T" na tornilyo sa pakanan hanggang sa magsimulang gumalaw ang kadena kasama ang gulong.

Ang wastong pagsasaayos ng sistema ng gasolina ay nangangailangan ng isang tachometer (isang aparato para sa pagsukat ng mga rebolusyon bawat minuto), pati na rin ang karanasan ng may-ari.

Ang sistema ng pagsisimula ng ICE ay ginagamit upang i-on ang baras at, bilang resulta, mag-spark at mag-apoy sa pinaghalong gasolina. Tulad ng karamihan sa mga modelo, ang Husqvarna kick starter ay binubuo ng:

Husqvarna chainsaw starter

Kapag na-jerked ng starter, ang ratchet ng drum ay nakikipag-ugnayan sa engine shaft, bilang isang resulta kung saan ang crankshaft ay mag-scroll. Sa kabila ng kondisyon ng tool, medyo may problemang simulan ang makina sa unang pagkakataon. Upang mapadali ang pagsisimula, kinakailangan na gumawa ng ilang mga pagpindot sa panimulang aklat (mixture pumping button). Ang isang backup na spring ay maaaring ibigay sa disenyo ng starter, na, pagkatapos ng compression ng pangunahing isa, ay nagbibigay ng isang matalim na push sa baras. Dahil dito, ang pag-aayos ng starter ay hindi ibinigay, at kung ang isa sa mga elemento ay masira, kakailanganin itong palitan.

Ang cutting chain ng mga saws ng tagagawa na ito ay binubuo ng mga gumaganang ngipin, mga limitasyon ng lalim ng plunge, pag-aayos ng mga pin. Ang pinaka-load sa proseso ng paglalagari ay ang pagputol ng mga link na gawa sa high-alloy structural steel. Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa kaliwa at kanang kamay. Ang lapad ng hiwa ay tinutukoy ng distansya mula sa mga gilid ng gilid ng kaliwa at kanang mga link.

Do-it-yourself husqvarna chain tensioning

Ang pangunahing katangian ng isang husqvarna chainsaw chain ay ang pitch, na maaaring masukat mula sa una hanggang sa ikatlong rivet, na hinahati ang resulta sa dalawa. Dahil sa ang katunayan na ang pulgada ay pinagtibay sa Western calculus, ang mga tagagawa sa mga pasaporte ng tool ay nagpapahiwatig ng pitch sa pulgada (25.4 mm). Para sa mga medium power chainsaw, ginagamit ang 3/8 inch chain, at para sa mas mabibigat, 4.

Ang isa sa mga pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kadena ay ang kapal ng shank, na para sa karamihan ng mga modelo ay 1.3 mm.Kadalasan ginagamit ang mga ito sa mga dalubhasang at ordinaryong mga baguhang instrumento. Ang kapal ng mga link ay dapat na tiyak na tumugma sa uka ng bar, dahil ang labis na kapal ay maaaring humantong sa pagkasira o pagbagsak ng chain.

Kapag ang kadena ay nakakarelaks, kinakailangan upang higpitan ito sa pamamagitan ng isang mekanismo na matatagpuan sa gilid ng yunit. Matapos alisin ang kaliwang takip sa gilid (2 bolts), paluwagin ang husqvarna chainsaw bar. Susunod, i-unscrew namin ang longitudinally twisted bolt, sa gayon ay inililipat ang gabay mula sa power unit. Kapag maayos na naayos, ang chain ay dapat na madaling umiikot, ngunit hindi nakabitin sa bar.

Ang isang mahalagang yunit ng proteksiyon sa isang chainsaw ay tiyak na isang chain brake, na kung sakaling magkaroon ng kickback, hinaharangan ang pag-ikot ng mga cutting edge. Bilang isang resulta ng pag-rebound ng gulong sa direksyon ng feller at, bilang isang resulta, ang kanyang posibleng pinsala, ang mekanismo ng friction ay humiwalay sa drive sprocket at ang drive shaft.

Husqvarna Chainsaw Chainsaw Rejection

Ang simula ng preno ay maaaring isang contact o inertial na disenyo. Sa unang kaso, gagana ang proteksyon bilang resulta ng reverse rejection ng unit. Ang inertial brake system ay binubuo sa paglitaw ng malalaking inertial forces na kumikilos sa drive shaft. Anuman ang mga tampok ng isang partikular na disenyo, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbili ng mga chainsaw na nilagyan ng mga katulad na mekanismo.

Matapos ang pag-aayos at pagsasaayos ng Husqvarna chainsaw, kailangan munang suriin ang pagganap ng pagpupulong ng preno.

Sa lahat ng ipinakita na mga modelo ng mga chainsaw, awtomatikong ibinibigay ang langis sa gulong.

Ang mga pangunahing bahagi ng husqvarna chain lubrication system

Video (i-click upang i-play).

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na mayroong isang pampadulas sa tangke. Ang oil pump ay nakikipag-ugnayan sa drive sprocket, at kapag ang shaft ay umiikot, ang gear ay nagbibigay ng pampadulas sa gumaganang ibabaw ng chain. Dahil sa patuloy na pagkakaroon ng langis sa mga gilid ng pagputol, ang kadena ay hindi gaanong napapailalim sa alitan at, bilang isang resulta, nawawala ang mga katangian nito nang mas mabagal. Kapag ang mekanismo ng pagpapadulas ng isang husqvarna saw ay nabigo, isang maliit na kadena na may brown na tint ay mapapansin. Pana-panahon, ang kaliwang proteksiyon na takip ng yunit ay dapat alisin at ang butas ng langis ay linisin gamit ang naka-compress na hangin o isang karayom. Ang rate ng feed ng pumping unit ay direktang nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon ng tool.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82