Makita dcs34 chainsaw DIY repair

Ngayon sinubukan kong magtrabaho nang kaunti sa isang Makita DCS34 chainsaw. Sa panahon ng operasyon, ang lagari ay natigil. Pinindot ko ang panimulang aklat, ngunit hindi ito pinapasok ng gasolina. Akala ko barado ang filter - hindi. Malinis ang filter. Kapag pinindot ko ang primer, ang hangin ay pumapasok sa tangke ng gas, ngunit ang gasolina ay hindi sinisipsip palabas ng tangke ng gas. Nang tanggalin ko ang tuktok na takip, nakakita ako ng isang manipis na tubo, na katulad ng ibinaba sa tangke ng gas, na malamang na konektado sa isang lugar. Tila sa akin na ang gasolina ay dapat dumaan dito, mula sa kung saan ito dapat pumunta sa isang lugar, ngunit hindi ko ito maikonekta pabalik, hindi ako makagapang. Sa pagkakaintindi ko, kailangan mong i-disassemble ang saw at ikonekta ang pipe, ngunit paano ito i-disassemble? Bago ito, wala siyang negosyo sa mga lagari.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng chainsaw primer ay ang pump fuel sa pamamagitan ng carburetor. Ang kadena ay ginawa tulad nito: Ang gasolina ay dumadaloy sa linya ng gasolina patungo sa karburetor, at mula sa karburetor hanggang sa panimulang aklat, mula sa panimulang aklat pabalik sa tangke. Alinsunod dito, ang pinalipad na tubo ay konektado sa karburetor. Bilang isang patakaran, ang lugar ay medyo madaling ma-access, sapat na upang alisin ang mga proteksiyon na takip o pambalot.

Paano mag-install ng bar at chain sa isang Makita 35 chainsaw?

Gamit ang master wrench na ibinigay kasama ng iyong chain saw, gawin ang sumusunod: Ilagay ang chain saw sa isang matatag na ibabaw at sundin ang mga hakbang sa ibaba upang i-install ang bar at saw chain. Bitawan ang chain brake sa pamamagitan ng paghila sa hand guard sa direksyon ng arrow. Alisin ang locknuts. Tanggalin ang sprocket guard. Ibalik ang chain tension sa kaliwa (counterclockwise) upang ang chain tensioner rod ay nasa ibaba ng sinulid na pin. I-install ang gulong. Tiyaking kasya ang chain tensioner pin sa butas sa bar. Itaas ang kadena sa ibabaw ng sprocket. Hilahin ang chain sa paligid ng end sprocket ng Makita chainsaw bar sa direksyon ng arrow. Palitan ang sprocket guard. Itaas ang saw chain sa itaas ng chain stop. Higpitan nang mahigpit ang mga lock nuts sa pamamagitan ng kamay.

Chainsaw Makita DCS34. Sa hitsura, tila ito ay ginamit nang kaunti nang walang ingat - kailangan kong palitan ang gulong, may mga palatandaan ng overheating ng clutch basket. Kung hindi man, ito ay gumagana nang maayos at nakakahiwa nang maayos. Ang problema ay ito: ito ay nagsisimula nang maayos kapag malamig at tumatakbo nang maayos kapag walang ginagawa. pagkatapos ng pag-init at ilang mga hiwa kapag ang gas ay pinakawalan, ang idle speed ay nagiging mas mataas kaysa kapag nagtatrabaho bago ang paglalagari (pagkatapos ng winding up, ang saw ay tumatakbo sa buong warm-up sa normal na bilis sa loob ng mahabang panahon nang walang mga problema hanggang sa mag-gas ka ng mag-asawa ng mga beses, na, sa palagay ko, ay humahantong sa bahagyang greysing ng mga basket ng clutch disc - wala pa ring sapat na kapangyarihan upang paikutin ang kadena, at bilang isang resulta, ang clutch basket ay pinainit. Tulad nito. Tulong sa payo, sino ang ano?

Suriin ang lahat ng kontrol ng throttle para sa pagbubuklod. Kung ang throttle stick ay puwersahang itinulak pabalik, ang rev ay dapat bumaba.

Chainsaw Makita 34 - isang problema sa pump ng langis, pagod sa pagbabago. Anong gagawin?

Siguro ang problema ay wala sa pump, ngunit sa langis o sa pump drive. Ang drive ay isang metal spiral sa crankshaft shaft. Kung ang distansya sa pagitan ng mga pagliko ay nilabag o ang isang splinter ay nahulog, pagkatapos ang mga ngipin ay mapuputol nang husto sa susunod na bomba.

Ang problema sa pagsisimula ay natagpuan sa Makita 35 chainsaw. Napakahirap i-on ang lagari gamit ang starter, walang sapat na mga rebolusyon upang magsimula, iyon ay, hinila ko, ngunit ito ay napakahirap. Pinatay ko ang spark plug, pagkatapos ay nag-scroll ito nang perpekto. Binalot ko ang kandila, nagsimula ang lagari. Nagtrabaho, nalunod - muli huwag mag-scroll.Tila hindi ako nag-i-scroll sa makina na may dami ng 45 cubes, ngunit hindi bababa sa isang 1.5 litro na makina ng kotse. Dadalhin ko ito sa serbisyo, iyon ay ang pagpupulong ng Aleman. Dumikit ba ang clutch niya? Walang nakaharap sa gayong malfunction?

Hindi isang clutch sa lahat. Ang disenyo ay tulad na hindi ito nakakaapekto. Posibleng nagbuhos sila ng langis sa petrolyo.

Paano maayos na mapangalagaan ang Makita DCS 34 chainsaw para sa pangmatagalang imbakan, halimbawa, para sa taglamig, mas mahusay bang maubos ang langis ng chain?

Para sa mga pagkaantala sa trabaho na mas mahaba sa 3 buwan: Alisin ang laman ng tangke ng gasolina sa isang lugar na mahusay ang bentilasyon at linisin ito. Iwanan ang carburetor na tumatakbo hanggang ang gasolina ay ganap na maubos, kung hindi, ang mga lamad sa carburetor ay maaaring magkadikit. Alisin ang saw chain at guide bar, linisin at i-spray ng protective oil. Linisin nang lubusan ang tool, lalo na ang mga tadyang
silindro at air filter. Kapag gumagamit ng organic chain oil, punuin nang buo ang tangke ng langis. Itago ang aparato sa isang tuyo at ligtas na lugar. Lahat ng nasa mga tagubilin at walang langis na bumubuhos sa CPG.

Chainsaw Makita DCS34. Noong nakaraang linggo nagsimula akong maglagari - gumawa ako ng 2 hiwa - namatay ito hanggang sa pinalitan ko ang kandila, sinimulan ito. Kandila sa uling, puro itim. Bago iyon, pinalitan ko ang kandila isang beses sa isang taon (gamitin sa bahay). Pagkatapos nito, nagsimula ito - ibinuhos ang kandila, hindi nagsisimula ang lagari. Inalis niya ang carburetor, hinugasan ito sa gasolina, hinipan ito - nagsimula ito ng 5 minuto, pagkatapos ay ang parehong bagay. Ngayon ang chain saw ay hindi nagsisimula sa lahat, ito ay nagbaha sa kandila, walang flash sa silindro. Ang aking personal na opinyon ay isang bagay na tulad nito - alinman sa pagsusuot ng mga gasket ng goma sa karburetor, na kumikilos bilang mga balbula; o isang malfunction ng ignisyon - posible ang isang pagbabago sa timing ng pag-aapoy. Normal ang compression, parang bago, maganda ang spark, pumapasok ang gasolina sa carburetor, malinis ang carburetor, pumutok ang H at L channels, hindi naputol ang adjusting screws. Ano kaya?

Sa chain saw, hindi adjustable ang timing ng ignition, ang gap lang sa pagitan ng magnet sa flywheel at coil ang naka-set, kung may spark, walang kinalaman ang ignition, maliban sa mga bihirang kaso kapag ang coil. ang kanyang sarili ay maraming surot. Malamang na sira ang carburetor. Ang pinaka-praktikal na payo ay maaari lamang ibigay ng isang karampatang at tapat na master pagkatapos ng diagnosis.

Nawawalang spark sa Makita chainsaw. Saan ako makakakuha ng mga tagubilin para sa pag-set ng ignition? O maaari bang sabihin sa akin ng isang tao kung paano ito gagawin?

Kung walang spark, habang ang mga wire mula sa magneto ay hindi maikli sa lupa at ang kandila ay malinaw na maganda, pagkatapos ay ang magneto ay kailangang palitan.

Bumili ng Makita DCS34 chainsaw. May mga tanong. Makatuwiran bang mag-install ng 45 bar at 3/8 chain sa makinang ito? Kailangan ba ng engine break-in? Ano ang tuluy-tuloy na oras ng operasyon ng motor ng lagari na ito?

Ang pagpapatakbo sa makina sa isang chainsaw ay hindi kinakailangan. Maglagay man o hindi ng mas maraming gulong sa lagari ay sarili mong negosyo. Ang lagaring ito ay kukuha ng 45 cm na gulong. Ang tuluy-tuloy na oras ng pagpapatakbo ng makina ay nalilimitahan ng kapasidad ng tangke ng gasolina.

Ang bagong chainsaw Makita 35 ay gumana ng ilang beses at hindi na nagsisimula. May spark. Matapos subukang magsimula, ang gasolina ay bumubuhos mula sa muffler (hindi tumutulo, ngunit bumubuhos). Walang fuel fill button. Ang alikabok mula sa sawdust ay natagpuan sa ilalim ng air filter. Marahil ang carburetor ay barado ng sawdust, o maaaring ito ay isang mas malubhang pagkabigo ng carburetor? Umiinom pa ng bago! Payuhan kung ano ang gagawin?

Kadalasan, sa isang malamig na simula, ang sandali ng "pagsamsam" ay napalampas. Ang kandila ay baha at pagkatapos ay hindi bababa sa pagkibot - hindi ito magsisimula. Kung patuloy mong sinusubukang magsimula, ang gasolina ay namumuo sa crankcase. Ang pagpapatuyo lamang ng kandila ay hindi sapat. Agad siyang binomba ng gasolina mula sa crankcase. Ito ay naitama bilang mga sumusunod: ang kandila ay pinatay, itabi upang matuyo. Patayin ang ignition (kinakailangan!), baligtarin ang lagari at hilahin ang hawakan ng starter hanggang sa huminto sa paglipad ang spray ng gasolina mula sa butas ng spark plug.Ibalik ang lahat at magsimula ayon sa malamig na mga tagubilin sa pagsisimula.

Pagsasaayos do-it-yourself carburetor sa isang chainsaw

Pagsasaayos Tinitiyak ng chainsaw carburetor ang mahusay na operasyon ng tool sa buong lakas na may matipid na pagkonsumo ng gasolina. Pagsasaayos dapat isagawa gamit ang malinis na gasolina at air filter. Para sa higit pang mga carburetor pagsasaayos natupad sa pamamagitan ng 3 turnilyo: para sa pinakamalaking at pinakamababang rebolusyon at mga pagsasaayos idle move.

Kinokontrol ng mga screw H at L ang ratio ng pinaghalong gasolina at hangin na tinutukoy ng pagbubukas ng throttle valve ng carburetor. Kapag ang mga turnilyo ay lumuwag, ang halo ay pinayaman, at ang mga rebolusyon ay bumababa nang naaayon, kapag ang mga tornilyo ay hinihigpitan, ang halo ay nagiging mas payat - ang mga rebolusyon ay tumaas.

Ang pagtatalaga H ay tumutukoy sa maximum na bilis ng tornilyo na kumokontrol sa pangunahing jet, ang L ay tumutukoy sa tornilyo pinakamababang rebolusyonkontrol ng jet idle move. Ang S turnilyo ay ginagamit sa fine-tune pagsasaayos mga rebolusyon idle move. Minsan, upang gawing simple ang pag-tune, ang bilang ng magagamit na mga turnilyo sa pagsasaayos ng carburetor ay nabawasan.

Ang setting ng chainsaw carburetor ay nahahati sa dalawang yugto - pangunahing (mga setting ng pabrika), na isinasagawa nang patayin ang makina, at pangwakas, na ginanap sa isang tumatakbong mainit na makina. Ang eksaktong halaga ng mga anggulo ng pag-ikot ay dapat makuha mula sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na chainsaw. Ang hindi pagsunod sa mga tagubilin ng tagagawa ay maaaring magresulta sa pagkasira ng makina.

Do-it-yourself na pagsasaayos ng carburetor sa isang chainsaw Ang pagsasaayos sa carburetor ng isang chainsaw ay nagsisiguro ng mahusay na operasyon ng tool sa buong lakas na may matipid na pagkonsumo ng gasolina. Hyundai lawn mower pagsasaayos ng carburetor. Pagsasaayos

Pagsasaayos Tinitiyak ng chainsaw carburetor ang mahusay na operasyon ng tool sa buong lakas na may matipid na pagkonsumo ng gasolina. Stig lawn mower na kontrol sa bilis. Ang pagsasaayos ay dapat isagawa gamit ang malinis na gasolina at air filter. Pagsasaayos ng karburetor Chinese lawn mower. Huter trimmer carburetor adjustment. Para sa isang mas malaking bilang ng mga carburetor, ang pagsasaayos ay isinasagawa gamit ang 3 mga turnilyo: para sa mataas at mababang bilis at pagsasaayos ng idle na bilis.

Kinokontrol ng mga screw H at L ang ratio ng consistency ng gasolina at hangin na tinutukoy ng pagbubukas ng throttle valve ng carburetor. Lawn mower carburetor. Kapag ang mga turnilyo ay tinanggal, ang pagkakapare-pareho ay pinayaman, at ang mga rebolusyon ay bumababa nang naaayon, kapag ang pinaghalong ay humihigpit, ang halo ay nagiging mas payat - ang mga rebolusyon ay tumaas.

Ang pagtatalaga ng H ay tumutukoy sa maximum na bilis ng turnilyo na kumokontrol sa pangunahing jet, L - sa mababang bilis ng turnilyo na kumokontrol sa idle jet. Pagsasaayos ng carburetor ng gas trimmer Photon MK 4300. Pagsasaayos ng carburetor Japanese trimmer. Sa tulong ng tornilyo S, ang isang malinaw na pagsasaayos ng bilis ng idle ay isinasagawa. Ang pagsasaayos ng carburetor ng petrol trimmer ay isang paborito. Paminsan-minsan, upang gawing simple ang pagpipilian, ang bilang ng magagamit na mga turnilyo sa pagsasaayos ng karburetor ay nabawasan.

Ang setting ng chainsaw carburetor ay nahahati sa dalawang hakbang - ang pangunahing (mga pagpipilian sa pabrika), na isinasagawa nang naka-off ang makina, at ang pangwakas, na ginanap sa isang tumatakbo na mainit na makina. Makita ang lawn mower speed control. Ang isang malinaw na halaga para sa mga anggulo ng pag-ikot ay dapat makuha mula sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na chainsaw. Euroscart lawnmower carburetor adjustment. Kung hindi sinunod ang mga tagubilin ng tagagawa, maaaring masira ang motor.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo.Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

• engine (two-stroke na gasolina);
• functional na bahagi (saw bar at chain);
• mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

• mga pagkakamali sa makina;
• mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

• huwag magsimula;
• magbingi-bingihan;
• hindi matatag na trabaho;
• sobrang init;
• usok;
• bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

1. Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

1. Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

• ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
• ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
• ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
• ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

• pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
• disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
• paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
• pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
• muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

1. Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
2. Pagbaba ng halaga ng CPG.
3. Baradong karburetor.
4. Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

1. Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
2. Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

1. Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
2. Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
3. Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

• pagkabigo ng starter;
• hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
• maling operasyon ng chain brake;
• saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.

Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.

Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:

Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

• Humihinto sa pagsisimula;
• Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
• Huminto sa paggana sa hiwa;
• Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol

Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.

Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire

Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.

Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

• tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.
• Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.
• Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.

Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine

Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin para sa pagkakaroon ng isang spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.

Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

• Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.
• Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.
• Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.

Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina

Ang fuel hose at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang maayos sa mga fitting

Dapat na nakalagay ang throttle lever cable.

Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.

At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.

Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.

Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

• alisin ang muffler;
• i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
• malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
• tuyo sa isang hair dryer;
• ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.

Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira ng piston o cylinder, pagkadulas ng mga singsing ng piston, pagkasira ng tindig. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.

Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo.Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.

Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema

Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG

Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

• Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
• Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
• Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:

Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.

Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.

Ang Makita DCS34 chainsaw ay mainam para sa paglalagari ng mga log at pag-trim ng mga sanga. Ang disenyo ng saw's vibration-dampening, kasama ng automatic chain lubrication at inertial brake, pati na rin ang quick start at electronic ignition, ay nagpapabilis at ligtas sa trabaho. Kasama sa saklaw ng paghahatid ang isang set ng lagari at isang kumbinasyong wrench.
.Mga Pagtutukoy:

Lapad ng pagputol: 260 mm
Haba ng bar: 350mm
Chain pitch: 3/8
Lapad ng uka: 1.3
Bilang ng mga link: 46
Kapangyarihan: 1.3 kW
Pag-alis: 33 cm3
Tangke (gasolina): 0.37 l
Tangke (langis): 0.25 l
Timbang: 4.7 kg

Video Makita DCS34 Benzo Master channel repair

Tanong: Makita DCS34 chainsaw. Sa hitsura, tila ito ay ginamit nang kaunti nang walang ingat - kailangan kong palitan ang gulong, may mga palatandaan ng overheating ng clutch basket.

Kung hindi man, ito ay gumagana nang maayos at nakakahiwa nang maayos.

Ang problema ay ito: ito ay nagsisimula nang maayos kapag malamig at tumatakbo nang maayos kapag walang ginagawa.

Pagkatapos ng pag-init at ilang mga pagbawas kapag ang gas ay inilabas, ang idle speed ay nagiging mas mataas kaysa kapag nagtatrabaho bago paglalagari.

Pagkatapos magsimula, ang saw ay tumatakbo sa buong warm-up sa normal na bilis sa loob ng mahabang panahon nang walang mga problema, hanggang sa mag-gas ka ng ilang beses, na, sa palagay ko, ay humahantong sa isang bahagyang pagpindot sa basket ng mga clutch disc - mayroong hindi pa rin sapat na kapangyarihan upang paikutin ang kadena, at bilang isang resulta, ang clutch basket ay pinainit.

Parang ganito iyan. Tulong sa payo, sino ang magsasabi kung ano?

Sagot: Suriin ang lahat ng throttle control para sa binding. Kung ang throttle stick ay puwersahang itinulak pabalik, ang rev ay dapat bumaba.

Tanong: Problema ng Makita 34 chainsaw sa oil pump - pagod magpalit. Anong gagawin?

Sagot: Siguro ang problema ay hindi sa pump, ngunit sa langis o sa pump drive. Ang drive ay isang metal spiral sa crankshaft shaft.

Kung ang distansya sa pagitan ng mga pagliko ay nilabag o ang isang splinter ay nahulog, pagkatapos ang mga ngipin ay mapuputol nang husto sa susunod na bomba.

Tanong: Ngayon sinubukan kong magtrabaho nang kaunti sa isang Makita DCS34 chainsaw. Sa panahon ng operasyon, ang lagari ay natigil.

Pinindot ko ang panimulang aklat, ngunit hindi ito pinapasok ng gasolina. Akala ko barado ang filter - hindi. Malinis ang filter.

Kapag pinindot ko ang primer, pumapasok ang hangin sa tangke ng gas, ngunit walang lumalabas na gasolina sa tangke ng gas.
hinihigop.

Nang tanggalin ko ang tuktok na takip, nakakita ako ng isang manipis na tubo, na katulad ng ibinaba sa tangke ng gas, na malamang na konektado sa isang lugar.

Tila sa akin na ang gasolina ay dapat dumaan dito, mula sa kung saan ito dapat pumunta sa isang lugar, ngunit hindi ko ito maikonekta pabalik, hindi ako makagapang.

Sa pagkakaintindi ko, kailangan mong i-disassemble ang saw at ikonekta ang pipe, ngunit paano ito i-disassemble? Bago ito, wala siyang negosyo sa mga lagari.

Sagot: Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng chain saw primer ay ang pump fuel sa pamamagitan ng carburetor.

Ang kadena ay ginawa tulad nito: Ang gasolina ay dumadaloy sa linya ng gasolina patungo sa karburetor, at mula sa karburetor hanggang sa panimulang aklat, mula sa panimulang aklat pabalik sa tangke. Alinsunod dito, ang pinalipad na tubo ay konektado sa karburetor.

Bilang isang patakaran, ang lugar ay medyo madaling ma-access, sapat na upang alisin ang mga proteksiyon na takip o pambalot.

Tanong: Paano maayos na mapangalagaan ang Makita DCS 34 chainsaw para sa pangmatagalang imbakan, halimbawa, para sa taglamig, mas mahusay bang maubos ang langis ng chain?

Sagot: Para sa mga pahinga sa trabaho nang higit sa 3 buwan:

– Alisan ng laman ang tangke ng gasolina sa isang lugar na mahusay ang bentilasyon at linisin ito.
– Hayaang umandar ang carburetor hanggang sa tuluyang maubos ang gasolina, kung hindi ay maaaring magkadikit ang mga lamad sa carburetor.
– Alisin ang saw chain at guide bar, linisin at i-spray ng protective oil. Linisin nang lubusan ang tool, lalo na ang cylinder fins at ang air filter.
– Kapag gumagamit ng organic chain oil, punan ang tangke ng langis.
– Itago ang aparato sa isang tuyo at ligtas na lugar.

Lahat ng nasa mga tagubilin at walang langis na bumubuhos sa CPG.

Tanong: Makita DCS34 chainsaw. Noong nakaraang linggo nagsimula akong maglagari - gumawa ako ng 2 hiwa - namatay ito hanggang sa pinalitan ko ang kandila, sinimulan ito.

Kandila sa uling, puro itim. Bago iyon, pinalitan ko ang kandila isang beses sa isang taon (gamitin sa bahay). Pagkatapos nito, nagsimula ito - ibinuhos ang kandila, hindi nagsisimula ang lagari.

Inalis niya ang carburetor, hinugasan ito sa gasolina, hinipan ito - nagsimula ito ng 5 minuto, pagkatapos ay ang parehong bagay.

Ngayon ang chain saw ay hindi nagsisimula sa lahat, ito ay nagbaha sa kandila, walang flash sa silindro.

Ang aking personal na opinyon ay isang bagay na tulad nito - alinman sa pagsusuot ng mga gasket ng goma sa karburetor, na kumikilos bilang mga balbula; o isang malfunction ng ignisyon - posible ang isang pagbabago sa timing ng pag-aapoy.

Normal ang compression, parang bago, ang ganda ng spark, pumapasok ang gasolina sa carburetor, malinis ang carburetor, naputok ang mga channel H at L, hindi naputol ang adjusting screws. Ano kaya?

Sagot: Sa Chainsaw, hindi adjustable ang timing ng ignition, tanging ang gap sa pagitan ng magnet sa flywheel at coil ang nakatakda.

Kung mayroong isang spark, kung gayon ang pag-aapoy ay walang kinalaman dito, maliban sa mga bihirang kaso kapag ang likid mismo ay maraming surot.

Malamang na sira ang carburetor. Ang pinaka-praktikal na payo ay maaari lamang ibigay ng isang karampatang at tapat na master pagkatapos ng diagnosis.

Tanong: Bumili kami ng Makita DCS34 chainsaw. May mga tanong. Makatuwiran bang mag-install ng 45 bar at 3/8 chain sa makinang ito?

Kailangan ba ng engine break-in? Ano ang tuluy-tuloy na oras ng operasyon ng motor ng lagari na ito?

Sagot: Ang pagpapatakbo ng makina sa isang chainsaw ay hindi kinakailangan. Maglagay man o hindi ng mas maraming gulong sa lagari ay sarili mong negosyo.

Ang lagaring ito ay kukuha ng 45 cm na gulong. Ang tuluy-tuloy na oras ng pagpapatakbo ng makina ay nalilimitahan ng kapasidad ng tangke ng gasolina.

Q: Nawawalang spark sa Makita chainsaw. Saan ako makakakuha ng mga tagubilin para sa pag-set ng ignition? O maaari bang sabihin sa akin ng isang tao kung paano ito gagawin?

Sagot: Kung walang spark, habang ang mga wire mula sa magneto ay hindi maikli sa lupa at ang spark plug ay malinaw na mabuti, pagkatapos ay ang magneto ay kailangang palitan.

Tanong: Ang bagong chainsaw Makita 34 ay gumana ng ilang beses at hindi na nagsisimula. May spark. Matapos subukang magsimula, ang gasolina ay bumubuhos mula sa muffler (hindi tumutulo, ngunit bumubuhos).

Walang fuel fill button. Ang alikabok mula sa sawdust ay natagpuan sa ilalim ng air filter.

Marahil ang carburetor ay barado ng sawdust, o maaaring ito ay isang mas malubhang pagkabigo ng carburetor? Umiinom pa ng bago! Payuhan kung ano ang gagawin?

Sagot: Kadalasan, sa isang malamig na simula, ang sandali ng "pagsamsam" ay napalampas. Ang kandila ay baha at pagkatapos ay hindi bababa sa kibot - hindi ito magsisimula.

Kung patuloy mong sinusubukang magsimula, ang gasolina ay namumuo sa crankcase. Ang pagpapatuyo lamang ng kandila ay hindi sapat. Agad siyang binomba ng gasolina mula sa crankcase.

Ito ay naitama bilang mga sumusunod: ang kandila ay pinatay, itabi upang matuyo.

Patayin ang ignition (kinakailangan!), baligtarin ang lagari at hilahin ang hawakan ng starter hanggang sa huminto sa paglipad ang spray ng gasolina mula sa butas ng spark plug.

Ibalik ang lahat at magsimula ayon sa malamig na mga tagubilin sa pagsisimula.

Ang chainsaw ay naging isang pamilyar at kinakailangang tool sa mga kamay ng isang bihasang tao na kung ito ay nabigo, nagsisimula kaming hindi komportable. Ngunit ang disenyo ng yunit na ito ay napakasimple na maaari naming gawin ang halos anumang pagkukumpuni ng mga bahagi nito mismo. Ngunit ano ang kailangan mo at paano mo ayusin ang isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay?

Kailangan mong magkaroon ng napakaliit na hanay ng mga tool para dito:

• isang hanay ng mga susi (kabilang ang isang espesyal na susi para sa mga spark plug);
• diagram ng chainsaw device (kadalasan ito ay kasama sa package).

Hindi mo rin magagawa nang walang elementarya na kaalaman mula sa kurso ng pisika. Idagdag dito ang kakayahang mangatuwiran nang lohikal, at halos handa ka nang ayusin ang isang chainsaw.

Sisimulan namin ang pag-aayos sa isang "diagnosis" - ang kahulugan ng isang malfunction. Una kailangan mong i-unscrew ang kandila at maingat na suriin ito. Ang mga posibleng problema ay nakalista sa ibaba.

Mga uri ng mga spark plug para sa mga chainsaw.

Basa ang kandila. Gumagawa kami ng isang lohikal na konklusyon na ang pinaghalong gasolina sa loob ng silid ng pagkasunog ay hindi nag-aapoy. Ang pangalawang dahilan ay maaaring pagpasok ng tubig sa silindro. Sa anumang kaso, kailangan mong patuyuin ang kandila, hipan ang silindro. Ginagawa namin ang parehong mga hakbang tulad ng kapag paikot-ikot ang isang chainsaw. Ang pagkakaiba lang ay dapat na sarado ang fuel supply valve at ang throttle valve ay ganap na nakabukas. Pagkatapos nito, naglalagay kami ng duyan mula sa wire sa kandila at suriin kung may spark sa pamamagitan ng pagpindot sa kandila laban sa katawan ng silindro at sinusubukang simulan ang makina. Kung ang spark ay mabuti, kung gayon ang dahilan ay maaaring gasolina - kailangan itong mapalitan. Kung ang spark ay hindi lilitaw o lumilitaw nang hindi pantay, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa sistema ng pag-aapoy. Marahil ay may pagkasira ng high-voltage wire o pagkasira ng kandila mismo. Sapat na subukang gumamit ng ekstrang kandila upang matiyak na magagamit pa rin ang unang kandila. Kung ang ekstrang spark plug ay hindi tumugon sa simula ng pagsubok, pagkatapos ay ang sistema ng pag-aapoy ay dapat na mas masusing suriin.

Ang kandila ay tuyo, ngunit mabigat na natatakpan ng uling. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang balanse sa pagitan ng gasolina at langis ay nabalisa (napakaraming langis!) O isa sa mga filter ay barado (gasolina o hangin). Ang mga barado na filter ay humahantong muna sa pagkawala ng kapangyarihan ng chainsaw, at pagkatapos ay sa kumpletong paghinto nito. Ang alikabok na nakukuha sa loob ng silindro ay hindi maaaring ganap na masunog at tumira sa loob ng silindro sa anyo ng isang siksik na layer ng soot.

Chainsaw fuel system: 1 - fuel filter, 2 - carburetor, 3 - manual pre-priming pump.

Ang kawalan na ito ay tinanggal tulad ng sumusunod: ang gasolina ay pinalitan, ang filter ng gasolina ay nalinis (ayon sa mga tagubilin), ang air filter ay hugasan at tuyo. Ang kandila mismo ay mekanikal na nililinis ng uling na may isang awl, ang mga contact nito ay nililinis ng pinong papel de liha.

Ang kandila ay tuyo at malinis. Tila walang gasolina ang pumapasok sa silindro. Ang sanhi ay maaaring alinman sa baradong conductive tube, o mga problema sa carburetor. Kinakailangan na linisin ang linya ng gasolina ng chainsaw at suriin ang pagpapatakbo ng fuel pump at carburetor. Ang pag-aayos ng mga chainsaw node na ito sa bahay ay halos imposible, kaya pinapalitan lang sila.

Tungkol sa chainsaw carburetor, kinakailangan pa ring linawin ang ilang mahahalagang punto: pinaliit ng mga tagagawa ang posibilidad na ayusin ito, na iniiwan lamang ang pag-access sa idle adjustment. Ngunit kahit na ang gayong kaliit ay ginagawang posible upang makamit ang pinakamataas na kapangyarihan mula sa chainsaw.

Sa wastong pagsasaayos ng idle speed, mapapansin mo na ang makina ay naging mas maaasahan.

Ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng carburetor sa mga espesyalista sa serbisyo, dahil maaari itong gawin nang nakapag-iisa lamang kung mayroon kang malawak na karanasan at tiyak na kaalaman.

Scheme ng isang two-stroke chainsaw engine.

Ipagpalagay namin na nagawa mo ang lahat nang eksakto at ang iyong chainsaw ay nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng buhay, ngunit may mga problema sa kapangyarihan. Madalas na nangyayari na ang makina ay tumatakbo nang maayos sa idle, ngunit ang bilis ng chain ay tumataas nang napakabagal kapag pinindot ang accelerator lever, o ang chainsaw ay pumipigil lamang. Ang problema ay maaaring ang butas para sa mga maubos na gas ay barado. Hindi mahirap alisin ang pagkukulang na ito.

Una kailangan mong i-unscrew ang muffler. Ang piston ay dapat itakda sa pinakamataas na posisyon nito upang harangan nito ang channel at hindi kasama ang posibilidad ng soot na pumasok sa cylinder. At ngayon ang uling ay dapat na maingat na maalis sa mga dingding. Maaari mong gamitin ang parehong isang distornilyador at isang manipis na pait para sa mga layuning ito. Kapag naglilinis, sinisikap naming huwag gumawa ng mahusay na pagsisikap, dahil madali mong mekanikal na makapinsala sa silindro o piston. Pagkatapos alisin ang plaka, pinupunasan namin ang nalinis na ibabaw gamit ang diesel fuel o gasolina, at ang muffler ay maaari nang i-screw. Bago ito, ang non-separable muffler ay dapat hugasan ng diesel fuel o low-octane na gasolina at tuyo. Ang pag-alis ng soot ay magpapataas ng kapangyarihan.

Posible na wala sa mga pamamaraan ng pag-aayos sa bahay na inilarawan ang humantong sa nais na resulta at ang chainsaw ay hindi pa rin gumagana. Malamang, mayroon kang malfunction sa ignition system. Ito ay lumalabas na ang gasolina ay ibinibigay, at ang spark sa kandila ay mahusay, ngunit ang makina ay tumangging gumana.