Chainsaw partner 350 do-it-yourself na pag-aayos ng carburetor

Ang isang chainsaw ay kailangan sa pagtatayo, paghahardin, at landscaping - ang presensya nito ay lubos na nagpapadali sa pagpapatupad ng isang bilang ng mga gawain sa woodworking. Ang pangunahing node ng tool na ito ay ang makina, ang operasyon na higit sa lahat ay nakasalalay sa kondisyon at mga setting ng carburetor. Dito inihahanda ang pinaghalong gasolina. Kaya, kung ang lagari ay hindi nagsisimula, kuwadra o hindi nagbibigay ng kinakailangang kapangyarihan, malamang na ang dahilan para dito ay ang hindi tamang operasyon ng karburetor. Sa kabutihang palad, sa maraming mga kaso maaari itong harapin nang mag-isa. Para lamang dito kailangan mong malaman at maunawaan ang aparato at prinsipyo ng pagpapatakbo ng yunit na ito at, siyempre, ang chainsaw mismo.

Ang pangunahing layunin ng carburetor ay upang paghaluin ang gasolina sa hangin sa mga kinakailangang proporsyon. Kung ang huli ay nilabag, halos agad itong nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina.

Stihl MS 181 C BE chainsaw carburetor

Ang mga carburetor ng chainsaw ay maaaring magkaiba sa disenyo. Gayunpaman, ang kanilang mga pangunahing elemento at prinsipyo ng pagpapatakbo ay nananatiling halos pareho.

Carburetor device:

Ito ay isang wind tunnel, kung saan mayroong isang air damper - sa tulong nito, ang intensity ng supply ng hangin ay kinokontrol.

Ang bahaging ito ay matatagpuan kung saan ang base tube ay makitid - dito ang bilis ng daloy ng hangin ay tumataas, i.e. Ang hangin ay palaging ibinibigay sa carburetor sa ilalim ng ilang presyon.

Sa lugar na ito, ang gasolina ay nakikipag-ugnayan sa daloy ng hangin. Ang gasolina ay pumapasok sa atomizer mula sa float chamber sa pamamagitan ng isang jet (dispenser).

1. float chamber

Ito ay isang lalagyan na nagbibigay-daan sa iyong panatilihin ang pinaghalong gasolina sa isang matatag na estado.

Structural diagram ng isang chainsaw carburetor

Gumagana ang chainsaw carburetor ayon sa sumusunod na prinsipyo:

• kapag ang makina ay nagsimula, ang pangunahing damper ay bubukas at isang jet ng hangin ay ibinibigay sa air channel sa isang tiyak na bilis;
• ang bilis ng daloy ng hangin, pati na rin ang antas ng float sa silid, ay kinokontrol ng posisyon ng damper, lalo na dahil sa pagkakaiba ng presyon sa float chamber at ang air channel;
• ang gasolina mula sa float chamber ay sinipsip sa jet, at mula doon sa diffuser;
• dumadaan sa diffuser, kinukuha ng hangin ang gasolina na pumapasok doon;
• ang nagresultang timpla ay pinapakain sa mga cavity ng mga cylinder sa pamamagitan ng mga inlet channel.

Ang presyon sa float chamber ay humigit-kumulang katumbas ng atmospheric pressure, ngunit ang vacuum ay nangyayari sa mga air channel ng carburetor kapag nagsimula ang chainsaw engine. Ang pagbubukas ng damper ay nagpapataas ng intensity ng supply ng hangin. Bilang isang resulta, mas maraming gasolina ang pumapasok sa carburetor, at ang bilang ng mga rebolusyon ng baras ng makina ay tumataas.

Sa mga unang oras ng operasyon, ang isang 2-stroke chainsaw engine ay nangangailangan ng break-in, kung saan nakasalalay ang kalidad ng karagdagang trabaho nito. Sa panahon ng proseso ng break-in, ang carburetor ay unang nababagay - ang pinakamainam na mga parameter para sa paghahanda at pagbibigay ng pinaghalong gasolina ay nakatakda.

Chainsaw paunang break-in: gumagana sa manipis na materyal

Karamihan sa mga modernong chainsaw ay ibinebenta nang nakaayos. Gayunpaman, ang kalidad ng mga setting ng pabrika ay hindi nakakasagabal sa pagsuri - sa huli, ikaw ang kailangang magtrabaho kasama ang tool.

Kapag una mong simulan ang chainsaw ay dapat gumana sa isang banayad na mode. Samakatuwid, sa loob ng ilang oras pagkatapos ng pagsisimula, inirerekumenda na huwag mag-overload ang makina at gupitin lamang ang maliliit na sanga at putot hanggang sa 10 cm ang kapal.

Upang masiguro laban sa mga pagkabigo sa pagpapatakbo ng chainsaw carburetor, makakatulong ang mga simpleng patakaran:

1. Palaging ihalo ang gasolina at langis ayon sa mga detalye ng tagagawa. Ang mga proporsyon ng pinaghalong gasolina para sa makina ng chainsaw
2. Huwag ihanda ang pinaghalong gasolina nang maaga - ang mga katangian ng gasolina at langis sa isang halo-halong estado ay nawala sa paglipas ng panahon. Ang pagbubukod ay gasolina para sa isang masinsinang ginagamit na tool, gayunpaman, kahit na dito ang isa ay hindi dapat lumampas sa isang lingguhang rate.
3. Gumamit ng langis na idinisenyo para sa iyong makina ng chainsaw. Ang pinaghalong gasolina na may hindi normal na komposisyon ay hindi paganahin ito nang seryoso at sa mahabang panahon.
4. Kapag naghahanda ng pinaghalong gasolina, isaalang-alang ang impluwensya ng mga kondisyon ng klimatiko sa mga bahagi nito.

Ang chainsaw ay dapat magsimula nang tama, magbigay ng isang matatag na bilis ng pag-ikot ng sprocket at isang maayos na pagtaas / pagbaba sa kapangyarihan. Kapag ang makina ay tumatakbo, dapat ay walang extraneous knocks, pops at ingay.

Propesyonal na manu-manong chainsaw sa trabaho

Ang pangunahing bagay sa panahon ng paunang break-in ng tool ay upang matiyak na ang pagkonsumo ng gasolina ay tumutugma sa kapangyarihan na ginamit, i.e. sa pagsasagawa, ang lagari ay hindi dapat lumabas, "bumahin", manigarilyo at magtrabaho sa mga jerks.

Ang karaniwang mga malfunction ng carburetor ay madaling makilala. Ang mga ito ay ipinahayag sa katotohanan na ang makina ng chainsaw ay nagsisimula at agad na huminto o hindi nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng buhay. Well, o may lakas at pangunahing kumonsumo ng gasolina, sa halip na ang kinakailangang kapangyarihan, na gumagawa ng mga ulap ng itim na usok at agresibong panginginig ng boses.

Scheme ng pagpapatakbo ng isang chainsaw carburetor

Maaaring labagin ang mga setting ng carburetor kapag:

• kakulangan ng pag-aayos ng mga tornilyo sa pagsasaayos; Mga tornilyo sa pagsasaayos ng chainsaw
• pagsusuot ng pangkat ng piston; Bagong CPG chainsaw Husqvarna 365
• pagbara ng mga channel ng gasolina-hangin;
• pinsala sa mga filter ng hangin; Chainsaw air filter na may naylon insert
• mahinang kalidad ng gasolina o langis.

Ang mga nakitang pagkakamali ay dapat na itama kaagad. Ngunit paano matukoy na ang bagay ay nasa carburetor? Upang gawin ito, sundin kung paano gumagana ang iyong tool.

Kasama sa listahan ng mga tipikal na palatandaan na naligaw ang mga setting ng carburetor:

1. Hindi matatag na operasyon ng motor

Bilang isang patakaran, ang dahilan para dito ay ang paggamit ng maling (lean) na pinaghalong gasolina.

1. Pagsobra ng gasolina

Ito ay ipinahayag sa isang mas mataas na paglabas ng mga maubos na gas, na nagiging itim. Nangangahulugan ito na ang gasolina ay hindi ganap na natupok, i.e. oversaturated ang timpla.

Ang carburetor ay nakatakda nang tama - ang lagari ay nagsisimula sa unang pagkakataon

1. Mga arbitrary na pagbabago sa lakas ng engine

Maaaring nauugnay sa pinsala sa pangkabit ng mga adjusting screw o ang protective cap.

1. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina na sinamahan ng mga vibrations at pop

Ito ay nagsasalita tungkol sa kritikal na pagsusuot ng pangkat ng piston, kaya ang pagsasaayos ng karburetor ay magpapaliban lamang sa pag-overhaul.

1. "Sneezing" at hinigit ang makina

Ang pattern na ito ay sinusunod kapag ang mga channel ng carburetor ay barado o ang mga filter nito ay hindi gumagana. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ay dapat isagawa lamang pagkatapos ng masusing pag-flush ng pagpupulong.

Chainsaw fuel filter

Sa kabila ng katotohanan na ang carburetor ay ang pinakamahirap na bahagi ng makina, hindi ka dapat magalit kung nakita mo ang mga pagkabigo sa operasyon nito. Sa halip, kailangan mong armasan ang iyong sarili ng ilang tool, isang nakabubuo na diagram ng node at malusog na lohika.

Inaayos ang chainsaw carburetor

Una sa lahat, kailangan mong maghanda ng isang lugar para sa disassembly. Maaari itong maging isang workbench o isang regular na mesa. Bilang karagdagan, kailangan mo ng isang hugis-parihaba na piraso ng tela o karton - dito ay maingat mong itiklop ang mga bahagi ng carburetor. At sa wakas, ang tool: para sa disassembly, kakailanganin mo ng isang hanay ng mga open-end na wrenches at screwdriver, isang espesyal na compound ng paglilinis at isang ultrasonic cavitation bath.

Tool sa Pag-aayos ng Chainsaw Carburetor

Una ay kailangan mong lansagin ang chainsaw carburetor. Ginagawa ito sa ganitong pagkakasunud-sunod:

1. Upang makarating sa carburetor, kailangan mong alisin ang tuktok na takip ng chainsaw, na naayos na may tatlong bolts. Tinatanggal ang takip ng carburetor
2. Matapos tanggalin ang takip, huwag kalimutang tanggalin ang gasket, na isang mahalagang bahagi ng air filter, at ang huling pabahay, kung saan kailangan mong i-unscrew ang kaukulang mga mani at / o alisin ito mula sa mga latches.
3. Sa kanang bahagi ng carburetor mayroong isang hose ng gasolina; dapat itong alisin kasama ang air damper actuator rod, hindi nalilimutang hilahin ito mula sa angkop na matatagpuan sa kaliwa. Pag-alis ng hose ng gasolina at drive rod
4. Pagkatapos tanggalin ang hose at rod, alisin ang dulo ng damper cable mula sa locking socket at sa wakas ay lansagin ang gasoline hose. Pag-alis ng throttle cable
5. Pagkatapos nito, ang carburetor ay maaaring alisin mula sa mga mount para sa kasunod na disassembly. Matapos tanggalin ang hose ng gasolina, ang carburetor ay handa na para sa disassembly

Ang disassembly ng carburetor ay dapat isagawa sa paraang inireseta ng disenyo at functional na mga solusyon ng mga elemento nito. Ang mga bahagi ng chainsaw carburetor ay hindi naiiba sa laki, kaya kailangan mong tiklop ang mga ito nang maingat at sa pagkakasunud-sunod, sinusubukan na huwag mawalan ng anuman.

Pagkatapos ng disassembly, kinakailangan na magsagawa ng pag-troubleshoot at palitan ang mga nasira o pagod na mga bahagi. Susunod, ang buong set ay dapat hugasan ng isang espesyal na ahente, tuyo at punasan ng isang tuyo, walang lint na tela. Ang mga nozzle at tubo ng pagpupulong ay dapat na tangayin ng naka-compress na hangin, o, upang mas lubusan na alisin ang mga pormasyon sa kanilang mga panloob na ibabaw, dapat silang tratuhin ng ultrasound bago iyon.

Ang muling pagpupulong ng karburetor ay isinasagawa lamang pagkatapos ng kumpletong paglilinis, pagpapatuyo at paghihip ng naka-compress na hangin. Kasabay nito, huwag kalimutan na ang ilang mga gasket at seal, kahit na walang pinsala, ay dapat mapalitan.

Maaari mong simulan ang pagsasaayos ng carburetor, sa kondisyon na ito ay maayos na na-troubleshoot, ng mataas na kalidad na pagpupulong at hindi nagkakamali na muling pagpupulong sa makina.

Mga prinsipyo ng pag-tune ng karburetor:

• ang mga turnilyo H at L ay kinokontrol ang ratio ng hangin at nasusunog na pinaghalong, i.e. posisyon ng throttle. Ang paghigpit ng mga turnilyo sa pakanan ay humahantong sa isang payat na timpla at ang paglipat ng motor sa mababang bilis. Kapag nag-unscrew (counterclockwise), ang halo ay pinayaman, at ang bilis ng engine ay tumataas;
• ang turnilyo T ay may pananagutan sa pagsasaayos ng idle na bilis: ang pag-ikot nito sa pakanan ay nagbibigay ng pagtaas sa kanilang bilang, laban sa - isang pagbaba;
• ang mga turnilyo ay inaayos sa pagkakasunud-sunod ng L-H-T. Pag-calibrate ng chainsaw carburetor

Ang pangkalahatang algorithm ng pagsasaayos ay mukhang ganito:

1. Una, ang pinakamataas na bilis ng idle ay matatagpuan sa pamamagitan ng pagpihit ng turnilyo L, na sinusundan ng pagbabalik ng ¼ turn counterclockwise. Kung ang chain ay umiikot sa idle, iikot ang turnilyo T sa parehong direksyon hanggang sa ganap itong tumigil.
2. Habang umiinit ang makina at tumatakbo nang puspusan, paikutin ang turnilyo H ¼ lumiko sa kaliwa, pagkatapos ay hayaang tumakbo ang makina ng 10 segundo, suriin ang indicator ng maximum na bilis gamit ang isang tachometer. Dapat itong tumutugma sa figure na ipinahiwatig sa pasaporte ng instrumento.
3. Pagkatapos mag-calibrate gamit ang mga turnilyo L at H, gamit ang turnilyo T, ang bilis ng idle ay nababagay. Kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang makina ay tatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon nito. Mga paalala para sa pagkakalibrate ng carburetor sa katawan ng chainsaw

Sa pagkumpleto ng pagsasaayos, nananatili itong muling i-install ang takip ng chainsaw na may isang insulating gasket, pagkatapos nito maaari mong simulan ang pangunahing gawain. Kung tama ang mga setting, ang makina ng chainsaw ay makakatanggap ng pinakamainam na pinaghalong gasolina. Titiyakin nito ang normal na kahusayan nito, pati na rin ang pangkalahatang kaginhawahan at kaligtasan ng pagtatrabaho sa tool.

Kabilang sa malaking seleksyon ng mga modelo sa modernong merkado ng konstruksiyon, ang Partner 350 chainsaw ay namumukod-tangi, na ginawa ng isang subsidiary ng Husqvarna.

Pangkalahatang view ng chainsaw Partner 350

Simple at madaling gamitin, maaasahan at hindi mapagpanggap, ang saw na ito ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa mga residente ng tag-init at mga may-ari ng mga bahay sa bansa. Paglalagari ng kahoy na panggatong, pagputol ng mga puno at sanga - hindi ito ang buong listahan ng mga trabaho na kayang hawakan ng modelong ito nang walang problema.Sa kabila ng pinag-isipang mabuti na disenyo at layout ng mga unit, sa paglipas ng panahon, ang power unit, mga elemento ng transmission at fuel system ay nawawala.

Alam ng mga nakaranasang tagaputol na ang isang karampatang at tumpak na pagpapasiya ng likas na katangian ng pagkasira ay kalahati ng gawaing pagkukumpuni na ginawa. Batay sa maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng partner 350 chainsaw, ang mga espesyalista ay nakabuo ng isang espesyal na paraan para sa pag-diagnose ng mga problema.

Ang mga pangunahing pagkasira ng chainsaw Partner 350

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula mula sa pinakasimpleng mga node at mekanismo, na nagtatapos sa mga mas kumplikado.

Pinapayagan ka nitong makabuluhang makatipid ng oras at maiwasan ang mga hindi kinakailangang operasyon. Inirerekomenda ang pag-troubleshoot sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Chainsaw spark pagsubok;
2. Ignition coil;
3. Diagnostics ng sistema ng supply ng gasolina;
4. Inspeksyon ng crankshaft bearings.

Upang masuri ang pagkakaroon ng isang spark, kinakailangan upang alisin ang spark plug at, nang hindi inaalis ang mataas na boltahe na cable, gumawa ng ilang mga jerks sa starter. Kung mayroong isang discharge, kakailanganin mong itakda ang puwang sa pagitan ng gitnang at gilid na mga electrodes. Ang halaga nito sa Partner 350 ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon mula 0.7 hanggang 1.2 mm.

Pagsasaayos ng puwang ng spark plug gamit ang feeler gauge

Ang kakulangan ng distansya na ito ay maaaring humantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng pinaghalong gasolina at, bilang isang resulta, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina na may limitadong yunit ng kuryente. Bilang resulta ng paglampas sa parameter na ito, mayroong isang inconstancy sa paglitaw ng isang spark at mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Kung walang spark sa mga electrodes, kinakailangang palitan ang spark plug at ulitin ang diagnostic manipulation na inilarawan sa itaas.

Kung ang isang discharge ay hindi rin sinusunod sa mapapalitang kandila, kinakailangan upang suriin ang integridad ng mataas na boltahe na kawad at, kung kinakailangan, palitan ito.

Ang kawalan ng maliwanag na asul na spark sa plug ay maaaring magpahiwatig ng pangangailangan na siyasatin ang module ng pag-aapoy at ayusin ang puwang. Para sa mga layuning ito, alisin ang plastic protective cover mula sa lagari at suriin ang kondisyon ng coil. Ang mga wire na humahantong dito ay dapat na maayos na naayos gamit ang mga turnilyo at hindi dapat tumambay sa junction. Hindi dapat magkaroon ng kahalumigmigan sa flywheel ng input shaft, dahil nakakasagabal ito sa electromagnetic field.

Flywheel at ignition module ng Partner 350 chainsaw

Sa kawalan ng gayong mga pagkakaiba, kinakailangang tiyakin na ang agwat sa pagitan ng module at ng flywheel ay wastong nakatakda. Ang halaga nito ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm, at samakatuwid, kung hindi ito tumutugma sa inirekumendang distansya, dapat mong independiyenteng ayusin ang pag-aapoy ng Partner 350 chainsaw.

Para sa pinakatumpak na pagsasaayos, kailangan mo ng isang regular na hugis-coin o flat probe, na maaari mong bilhin sa mga dalubhasang o automotive na tindahan.

Matapos suriin ang pag-aapoy, nagpapatuloy kami sa pagsusuri ng sistema ng supply ng gasolina.

Ang isang mahalagang impluwensya sa tamang operasyon ng saw ay nilalaro ng sistema ng gasolina, na binubuo ng isang tangke ng gas, mga tubo at isang karburetor.

Na-disassemble ang Carburetor Partner 350

Kung ang halo ay hindi dumadaloy mula sa tangke, kinakailangan upang siyasatin ang built-in na filter at breather (butas sa takip). Kung ang filter ng gasolina ay barado, kakailanganin itong palitan. Upang linisin ang breather, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong matalim na karayom, maingat na alisin ang natitirang dumi at sup mula sa balbula. Kung ang carburetor ay barado, kakailanganin itong lansagin at lubusang linisin.

Dapat alalahanin na ang kasosyo na chainsaw carburetor ay isang kumplikadong pagpupulong na binubuo ng maraming maliliit na bahagi. Samakatuwid, kapag ang pagtatanggal-tanggal, paglilinis at pag-assemble, kinakailangan ang maximum na pansin.

Ang carburetor ay ginagamit upang paghaluin ang pinaghalong gasolina (langis at gasolina) sa hangin. Ang kanyang trabaho ay nagsisimula sa sandaling ang starter ng saw jerks, na pinipilit ang lamad na mag-bomba ng gasolina. Ang isang diaphragm-operated needle valve pagkatapos ay nagpapakain ng gasolina sa pangunahing silid, kung saan ito pumapasok sa silindro. Sa pamamagitan ng throttle valve, posibleng "pagyamanin" o "maubos" ang pinaghalong gasolina sa hangin. Kapag ito ay sarado, mas kaunting hangin ang papasok sa silindro sa parehong antas ng gasolina.Sa kasong ito, tataas ang pagkonsumo, kasama ng pagbaba ng lakas ng makina. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng Partner 350 chainsaw ay may mahalagang papel sa paglikha ng pinakamainam na ratio ng katamtamang pagkonsumo ng gasolina na may mataas na pagganap ng tool.

Inirerekomenda na gumawa lamang ng self-configuration kung mayroon kang mga espesyal na tool at kasanayan.

Bago simulan ang pagsasaayos ng trabaho, kinakailangan upang linisin ang pangunahing pagpupulong ng gasolina mula sa alikabok at dumi. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang compressor na may naka-compress na hangin o isang brush ng karpintero.

Upang ayusin ang karburetor, ang mga butas ay ibinigay sa kaliwang bahagi ng yunit ng kuryente, gayunpaman, para sa kaginhawaan ng pagtukoy ng kanilang posisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na i-dismantling ang proteksiyon na plastic casing. Una, hinihigpitan namin ang mga tornilyo para sa dami at kalidad ng gasolina sa clockwise hanggang sa paghinto, niluluwag ang mga ito pagkatapos ng 1/5 ... ¼ ng isang pagliko.

Partner 350 chainsaw carburetor na may tuning screws

Kapag natanggal ang takip, kailangan mong malaman na ang tornilyo ng kalidad ng pinaghalong gasolina ay nasa kanan at, nang naaayon, ang tornilyo sa pagsasaayos ng halaga ng gasolina ay matatagpuan sa kaliwa. Para sa kaginhawahan, ang katawan ng carburetor sa ilalim ng mga bolts ay minarkahan:

- "L" - tornilyo ng halaga ng gasolina (pagsasaayos sa mababang bilis);

- "H" - pinaghalong halaga ng tornilyo (setting sa maximum na bilis);

- "T" - idle adjustment bolt.

Dapat alalahanin na ang pagsasaayos ng carburetor ng Partner 350 chainsaw ay dapat isagawa sa isang mainit na makina. Sa mataas na temperatura, ang metal ay lumalawak nang linearly, bilang isang resulta kung saan ang throughput ng mga channel ay tumataas.

Sa sandaling maging mainit ang silindro, hinihigpitan namin ang "L" na tornilyo hanggang sa ibigay ng internal combustion engine ang maximum na bilis ng crankshaft. Pagkatapos ay i-twist ito ng isang quarter ng isang pagliko. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa posisyon na ito ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong supply ay dapat mapanatili ang engine sa idle. Kung ang setting na ito ay hindi sapat, pagkatapos ay matapang na tanggalin ang bolt ng "T" hanggang ang makina ay tumatakbo nang matatag. Gamit ang tornilyo na "H", itinatama namin ang pagpapatakbo ng Partner chainsaw sa pinakamataas na bilis.