Chainsaw partner p340s do-it-yourself repair

Tanong: Nagpasya akong magtrabaho sa isang Partner 340 s chainsaw. Mga 20 araw, 7-8 oras sa isang araw.

Matigas ang frosts. Walang mga reklamo tungkol sa paikot-ikot at sa makina, ngunit ang chain lubrication ay nawala. Anong gagawin?

Sagot: Malaki ang posibilidad na kung makapal ang langis, napunit ang oil pump drive.

Ito ay parang isang mahinang lugar sa pagmamaneho kung sakali - alinman sa isang uod o isang gear sa isang plunger, ngunit hindi magandang gawin ito nang mahina sa ganoong lawak.

Kailangan mong alisin ang clutch, alisin ang pump at tingnan. O sa isang serbisyo.

Tanong: Sa ika-3 araw ng operasyon, nabigo ang mekanismo ng paghahatid, ibig sabihin, ang motor ay tumatakbo, ngunit ang chain ay hindi umiikot, dahil ito ay naka-idle. Ano ang problema? Ilang uri ng gear ang nawala?

Saw Partner p340s, lagari na panggatong. Inalis ko ang kahon, mayroong isang drum, kung saan nakabitin ang asterisk. Baka kasal? Iniikot ko ang chain sa pamamagitan ng kamay, umiikot ang sprocket, hindi ito nagagalaw sa loob, ang drum mismo ay hindi rin nagagalaw.

Sa assembled at wound state at nakataas ang preno, hindi umiikot ang chain sa idle o sa full throttle, walang clutch.

Sagot: Kaya ang asterisk ay naghinang sa drum. Tiyak na isang depekto sa pabrika, tanging ang nangungunang sprocket ay inuri ng mga tagagawa bilang isang consumable, marami ang malinaw na nagpapahiwatig nito sa pasaporte para sa saw.

Tanong: Ang ganitong problema sa Partner p340s chainsaw - Pinindot ko ang gas at nangyayari na ang pagkabigo ay nangyayari, na parang hindi sapat ang timpla, ngunit puno ang tangke.

Ang timpla ay ginawa 40: 1, langis 2t, turn asset partner, pink, gasolina 92nd. Ang lagari ay bago.

Nakita ko ang board sa mababang bilis at maaari itong tumigil. At ang langis mula sa kadena ay dumadaloy kapag ito ay walang ginagawa.

Sagot: Ang carburetor ay malamang na wala sa pagsasaayos.

Tanong: Ang Partner 340 S chainsaw ay gumagana. Ito ay tumigil sa pagsisimula. Sa operasyon para sa isang maliit na higit sa 2 taon.

Sa una ito ay nagsimula nang paulit-ulit, ngunit sa bawat oras na ito ay nagsimula. Ngayon ay hindi mo na ito sisimulan - ang maximum na magagawa mo ay hilahin ang hawakan, simulan ang makina sa loob ng ilang segundo at agad na huminto, pagkatapos nito ay hindi na magsisimula.

Binago ko ang kandila - halos walang pagkakaiba (ang lumang spark ay kapansin-pansing mas masahol pa), maliban na nagsimula itong mahuli kahit sa unang pagkakataon.

Matapos mong hilahin ang paikot-ikot na hawakan ng maraming beses, ang kandila ay nagiging mamasa-masa, pagkatapos ng pagpapatayo posible na simulan ito lamang ng 1-2 segundo, pagkatapos nito ay pinupuno muli ang kandila.

Sinubukan kong i-blow out ang carburetor, walang pagbabago. Ano pa ang makikita mo?

Sagot: simulan sa pamamagitan ng pagtanggal ng muffler. Doon ito ay medyo simple. Sa exhaust port, siyasatin ang kondisyon ng piston. Kung makakita ka ng mga longitudinal grooves, ang lahat ay isang kapalit ng piston.

Tanong: ang piston ay pinagsama-sama mismo sa katawan mismo, kapag nag-assemble ng Partner 340s chainsaw, mayroon bang anumang mga nuances o wala?

Sagot: kapag naglagay ka ng isang tindig na may oil seal sa gilid ng clutch sa crankshaft, kailangan mong malumanay na i-twist ito sa kaliwa - sa kanan at tumingin upang ang loob ng oil seal ay hindi bumabalot, ang tinatawag na . labi.

Kung ang tagsibol ay lumabas, ang lagari ay hindi gagana. Maaari mong gamitin ang isang manipis na distornilyador upang itama ang labi sa gilid ng crankshaft, maingat lamang, at bahagyang lubricate ang crankshaft at ang labi ng kahon ng palaman na may langis ng gasolina.

Tanong: ano ang maaari? Sawed na may chainsaw Partner 340 minuto 15, natigil at hindi nagsimula, kinuha lamang at natigil, pagkatapos ay tumigil sa pag-agaw, tinanggal ang air filter, nagsimula, ngunit hindi rin gumana nang maayos.

Ang lagari ay bago, sinunog lamang ng ilang litro, gumagana nang hindi masyadong mahaba. Parang normal lang ang idling, lumulutang lang, nakakainis.

Maaaring ito ay nag-overheat? Naglalagari ako sa pinakamataas na bilis, hindi ko ito hawak sa idle nang mahabang panahon. Paano suriin ang piston?

Sagot: Hindi masyadong maganda na lumutang ito.Ang pag-idle sa isang gumaganang lagari ay dapat na - isang relo, lalo na sa isang bago.

Alisin ang muffler - napakadali doon, at tingnan ang piston at silindro. Dapat ay walang pahaba na mga gasgas o gasgas.

Kung ang piston ay maayos, maaari mong (kung mayroon kang hindi bababa sa ilang mga kasanayan) subukang maubos ang L nang kaunti sa pamamagitan ng pag-ikot nito ng kaunti clockwise.

Tanong: Bumili ako ng Partner p340s na chainsaw, pinutol ko ang 3-4 na puno kasama nito, at nagsimulang tumigil ang lagari sa walang ginagawa. Iyon ay, kapag nagbigay ka ng gas, nagsisimula itong gumana sa isang maliit na paglubog.

Sa sandaling bitawan mo ang gas, tatakbo ito nang humigit-kumulang 30 segundo at huminto. Ang timpla ay inihanda bilang
ibinigay ayon sa mga tagubilin. Sabihin mo sa akin, sino ang nakaharap nito?

Sagot: Ang idle speed screw na T sa carburetor ay dapat na bahagyang pakanan sa direksyong clockwise. Kung may mga karagdagang pagkabigo, ang tornilyo L ay dapat na bahagyang naka-unscrew (laban sa arrow). Screw H huwag hawakan.

Ito ay pinakamahusay na magkaroon ng isang master gawin ito. ang mahinang paikot-ikot ay nauugnay sa tornilyo L, ito ay mahirap. Ang mga pagkabigo ay dahil din dito.

Ito ay nangyayari na sinimulan mo ang lagari, ito ay nagpainit, ito ay walang ginagawa. Pinindot mo nang husto ang gas, ang lagari ay tila nasasakal, sinusubukang mag-stall (stalls). Kapag pinindot nang marahan, bumibilis ang makina. ito ay kabiguan.

Pagpihit ng turnilyo L - nagdadagdag ka ng gasolina kapag walang ginagawa. At pakiramdam
posible ito - na may matalim na presyon sa gas, ang lagari ay nakakakuha ng bilis nang walang pagkabigo.

Kung ito ay gumagana nang maayos sa gas, ang turnilyo T ay walang mga resulta - subukang i-L pakaliwa, nang kaunti.

Iikot 1/12 1/6 maghintay ng 15 segundo, iikot maghintay. hanggang sa magkaroon ng kabiguan sa re-gassing.

Tanong: Kasosyo sa 340S chainsaw na walang overrunning clutch, kapag sinusubukang hanapin ito, lumabas na ang clutch na may kaliwang thread at diameter na 8 at 10 ay ibinebenta. At sa crankshaft ay mukhang 9, dahil ito ay 't turnilyo sa 8 sa lahat, ngunit lilipad sa kahabaan ng thread sa 10.

Ang thread sa crankshaft ay hindi nasira 100%. Sino ang tutulong at magpapayo?

Sagot: Tila, ang clutch ay sinadya. Ang lohika dito ay simple - dahil ang mga magagamit sa komersyo ay hindi magkasya sa iyong lagari, kung gayon ang mga ito ay mula sa iba pang mga modelo at kailangan mong maghanap ng clutch mula sa modelong 340S.

Posible na posible na kunin ang isang analogue mula sa isa pang lagari, ngunit malamang na hindi ito magkasya sa mga tuntunin ng panlabas na lapad, o lapad, o pag-abot, o paninigas ng tagsibol.

Tanong: Bumili at nasubok ako ng Partner 340 s chainsaw. Ang kalidad ng build ay hindi masama, kahit na hindi ko nagustuhan ang scheme ng pag-igting ng kadena (tinanggal ko ang mga mani ng gulong, at pagkatapos ay i-screw mo ang tension screw, ang trabaho nito ay medyo mabagal din); medyo siksik ang plastik; ang lahat ay nagsisimula nang mabilis.

Ngunit, may ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa kapangyarihan kapag nagtatrabaho sa lagaring ito, lalo na: pinindot mo ang gas lever, at kung minsan, ay nag-aatubili na tumataas ang bilis, samakatuwid ay huminto sa mismong hiwa, kaya naman kailangan mong kunin ito. sa labas ng hiwa, gawin ang isang maliit na muling gassing at magpatuloy sa paglalagari .

Mas parang carburetor adjustment ba ito? O may iba pa ba?

Blend: last year's 92+ 1 year old husquarna oil (not critical, I guess), 1:47 ratio (break-in period). Sa ngayon pinamamahalaang magsunog ng 1, 5 tangke ng gasolina.

Sagot: Kailangan mo ng 1:35, semi-synthetic oil lang. Ang pamamaraan ay nasubok na, at sa kaso ng magandang gasolina, hindi rin ito magiging mas malala.

Para sa mga taong kasangkot sa konstruksyon o pagtotroso, pati na rin ang nakatira sa kanilang sariling tirahan na may katabing kapirasong lupa, magiging lubhang kapaki-pakinabang na magkaroon ng isang de-kalidad na Swedish Partner 350 chainsaw, na isang mahusay na kapalit para sa iba pang mga tool para sa paglalagari. kahoy, halimbawa, dalawang-kamay na lagari o hacksaw .

Tulad ng anumang iba pang mga yunit, ang mga chainsaw ay nangangailangan din ng maingat na pagpapanatili at palagiang pagpapanatiliKung hindi, mabilis silang masira bilang resulta ng operasyon. Kasabay nito, ang paghiling sa isang kwalipikadong technician na ayusin ang isang chainsaw ay nagkakahalaga ng pera, na maaaring hindi mo gustong gastusin sa anumang kadahilanan, dahil naiintindihan mo na maaari mong ayusin ang karamihan sa mga malfunctions at breakdowns sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan ang device ng chainsaw at panoorin ang video, kung saan makakatanggap ka ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng Partner 350 chainsaw.

Ang karamihan sa mga pagkabigo ng produkto ay nangyayari dahil sa mga problema sa makina at mga kaugnay na sistema. Karaniwan, upang ayusin ang yunit, kinakailangan upang i-disassemble ito.Upang maiwasan ang mga pagkakamali sa panahon ng proseso ng disassembly, basahin ang higit pa tungkol sa disenyo ng chainsaw sa video o manual ng pagtuturo.

Kapag ang iyong chainsaw ay hindi nagsimula, ang unang bagay na titingnan ay tama ba ang mga spark plugs?, na nagbibigay ng isang spark, dahil sa kung saan ang gasolina ay nag-apoy at ang puwersa ng salpok ay nagtutulak sa piston, na nagsasagawa ng kapaki-pakinabang na gawain.

Upang masuri ang kondisyon ng kandila, kailangan mong alisin ang wire na papunta dito mula sa starter at i-unscrew ito gamit ang isang angkop na susi mula sa uka. Suriin ang kandila: ang hitsura nito ay magsasabi sa iyo ano ang nangyari sa chainsaw:

Ang kinahinatnan ng naturang mga malfunctions ay ang imposibilidad ng gasolina na tumagos sa silindro at magsimulang magsagawa ng kapaki-pakinabang na gawain sa pag-ikot ng chain, samakatuwid hindi magsisimula ang chainsaw. Ang mga dahilan para dito ay ang mga sumusunod:

1. Nabigo ang filter ng gasolina dahil sa katotohanan na ito ay barado.
2. Ang breather ay barado (ito ang pangalan ng butas na ginawa ng tagagawa sa tangke ng gas at idinisenyo upang payagan ang hangin na pumasok sa tangke sa pamamagitan nito).
3. Kakulangan ng gasolina sa tangke ng gas.
4. Ang lamad sa carburetor ay hindi buo, o may mataas na posibilidad na mayroong isang pagbara sa mga channel ng carburetor.
5. Ang pagsasaayos ng karburetor ay hindi nagawa nang maayos.

Upang matukoy kung ang breather o filter ay barado ng mga dayuhang bagay, kakailanganin mong idiskonekta mula sa mga attachment point hose ng gasolina at tingnan kung ang gasolina ay dumadaloy mula dito at kung anong presyon. Kung ang gasolina ay umaagos nang dahan-dahan at mahina, pagkatapos ay linisin ang breather gamit ang isang manipis at matulis na bagay, tulad ng isang awl. Kung ang problema ay sa filter, pagkatapos ay alisin ito mula sa tangke kung saan naka-imbak ang gasolina at linisin ito at, kung kinakailangan, palitan ito.

Natuklasan mo ba na ang sanhi ng iyong mga problema ay nakasalalay sa karburetor? Ang magandang balita dito ay kung ang filter sa iyong carburetor ay barado, madali mo itong linisin. Bilang karagdagan, maaari mong madaling ayusin at ayusin ang carburetor ng Partner 350 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay kung mahigpit kang sumunod sa mga rekomendasyon mula sa manwal ng pagtuturo.

Ang masamang balita ay na sa iba pang mas kumplikadong pag-aayos ng carburetor, malamang na hindi mo ito gagawin sa iyong sarili, at kailangan mong dalhin ang iyong yunit sa mekanika. Minsan ang tagagawa ay sadyang hindi sumulat sa mga tagubilin, paano mag-tune at mag-repair ng carburetorupang ang mga taong hindi sanay sa disenyo ng produkto ay hindi subukang ayusin ang problema sa kanilang sarili kung ang chainsaw ay biglang tumigil sa pagsisimula, at bilang isang resulta, huwag masira ang yunit nang lubusan.

Sa mga pangunahing pagkasira ng sistemang ito ang mga chainsaw ay kinabibilangan ng:

• Ang mababang presyon ay nakita ng isang compression gauge sa mga cylinder, na nagiging sanhi ng pagkawala ng kapangyarihan ng motor at hindi ma-rotate ang chain sa bilis na kinakailangan upang maputol ang kahoy nang mahusay. Ang presyon kung saan gumagana ang makina nang walang pagkabigo ay humigit-kumulang siyam na atmospheres.
• Paglabag sa higpit ng mga singsing sa mga piston, dahil sa kung saan ang mga mainit na gas mula sa mga cylinder ay pumasok sa crankcase. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga singsing.
• Mga problema sa higpit ng mga gasket na matatagpuan sa ulo ng silindro (ulo ng silindro). Biswal na ipinahayag sa anyo ng mga paglabas ng mga produkto ng pagkasunog ng gasolina sa pamamagitan ng mga puwang sa gasket at isang pagbaba ng presyon sa makina. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga seal.

Kung nais mong malaman kung may mga problema sa mga cylinder, kung gayon ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay tanggalin ang muffler at suriin ang sitwasyon, tinitingnan ang butas na natitira mula sa tinanggal na muffler, sa loob ng mga cylinder. Sa kaganapan ng isang pangangailangan para sa pagkumpuni, siyempre kailangan mong alisin ang cylinder head para sa bukas na access sa mga piston at cylinders.

Minsan, kapag pinaandar mo ang iyong chainsaw sa mataas na bilis ng makina, nagulat ka nang makitang hindi makayanan ng makina ang mga ito, at ang iyong mga tool stall. Kasabay nito, nagsisimulang bumuhos ang usok mula sa muffler. Gayunpaman, ang motor ay madaling tumatakbo sa mababang bilis.

Sa kasong ito, malaki ang posibilidad na ang muffler ng iyong unit barado ng uling at iba pang mga produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, kaya dapat itong linisin. Ang gawaing ito ay ginagawa bilang mga sumusunod: kakailanganin mong alisin ang silencer mula sa chainsaw at i-disassemble ito; pagkatapos ay linisin ang panlabas at panloob na ibabaw nito mula sa mga deposito ng carbon; sa huling hakbang, tuyo gamit ang isang hair dryer at i-install sa isang chainsaw.

Pakitandaan na upang maiwasan ang pagbara sa mga silindro ng mga labi, inirerekomendang isara ang pagbubukas ng muffler gamit ang isang plug o basahan.

Kabilang sa malaking seleksyon ng mga modelo sa modernong merkado ng konstruksiyon, ang Partner 350 chainsaw ay namumukod-tangi, na ginawa ng isang subsidiary ng Husqvarna.

Pangkalahatang view ng chainsaw Partner 350

Simple at madaling gamitin, maaasahan at hindi mapagpanggap, ang saw na ito ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa mga residente ng tag-init at mga may-ari ng mga bahay sa bansa. Paglalagari ng kahoy na panggatong, pagputol ng mga puno at sanga - hindi ito ang buong listahan ng mga trabaho na kayang hawakan ng modelong ito nang walang problema. Sa kabila ng pinag-isipang mabuti na disenyo at layout ng mga unit, sa paglipas ng panahon, ang power unit, mga elemento ng transmission at fuel system ay nawawala.

Alam ng mga nakaranasang tagaputol na ang isang karampatang at tumpak na pagpapasiya ng likas na katangian ng pagkasira ay kalahati ng gawaing pagkukumpuni na ginawa. Batay sa maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng partner 350 chainsaw, ang mga espesyalista ay nakabuo ng isang espesyal na paraan para sa pag-diagnose ng mga problema.

Ang mga pangunahing pagkasira ng chainsaw Partner 350

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula mula sa pinakasimpleng mga node at mekanismo, na nagtatapos sa mga mas kumplikado.

Pinapayagan ka nitong makabuluhang makatipid ng oras at maiwasan ang mga hindi kinakailangang operasyon. Inirerekomenda ang pag-troubleshoot sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Chainsaw spark pagsubok;
2. Ignition coil;
3. Diagnostics ng sistema ng supply ng gasolina;
4. Inspeksyon ng crankshaft bearings.

Upang masuri ang pagkakaroon ng isang spark, kinakailangan upang alisin ang spark plug at, nang hindi inaalis ang mataas na boltahe na cable, gumawa ng ilang mga jerks sa starter. Kung mayroong isang discharge, kakailanganin mong itakda ang puwang sa pagitan ng gitnang at gilid na mga electrodes. Ang halaga nito sa Partner 350 ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon mula 0.7 hanggang 1.2 mm.

Pagsasaayos ng puwang ng spark plug gamit ang feeler gauge

Ang kakulangan ng distansya na ito ay maaaring humantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng pinaghalong gasolina at, bilang isang resulta, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina na may limitadong yunit ng kuryente. Bilang resulta ng paglampas sa parameter na ito, mayroong isang inconstancy sa paglitaw ng isang spark at mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Kung walang spark sa mga electrodes, kinakailangang palitan ang spark plug at ulitin ang diagnostic manipulation na inilarawan sa itaas.

Kung ang isang discharge ay hindi rin sinusunod sa mapapalitang kandila, kinakailangan upang suriin ang integridad ng mataas na boltahe na kawad at, kung kinakailangan, palitan ito.

Ang kawalan ng maliwanag na asul na spark sa plug ay maaaring magpahiwatig ng pangangailangan na siyasatin ang module ng pag-aapoy at ayusin ang puwang. Para sa mga layuning ito, alisin ang plastic protective cover mula sa lagari at suriin ang kondisyon ng coil. Ang mga wire na humahantong dito ay dapat na maayos na naayos gamit ang mga turnilyo at hindi dapat tumambay sa junction. Hindi dapat magkaroon ng kahalumigmigan sa flywheel ng input shaft, dahil nakakasagabal ito sa electromagnetic field.

Flywheel at ignition module ng Partner 350 chainsaw

Sa kawalan ng gayong mga pagkakaiba, kinakailangang tiyakin na ang agwat sa pagitan ng module at ng flywheel ay wastong nakatakda. Ang halaga nito ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm, at samakatuwid, kung hindi ito tumutugma sa inirekumendang distansya, dapat mong independiyenteng ayusin ang pag-aapoy ng Partner 350 chainsaw.

Para sa pinakatumpak na pagsasaayos, kailangan mo ng isang regular na hugis-coin o flat probe, na maaari mong bilhin sa mga dalubhasang o automotive na tindahan.

Matapos suriin ang pag-aapoy, nagpapatuloy kami sa pagsusuri ng sistema ng supply ng gasolina.

Ang isang mahalagang impluwensya sa tamang operasyon ng saw ay nilalaro ng sistema ng gasolina, na binubuo ng isang tangke ng gas, mga tubo at isang karburetor.

Na-disassemble ang Carburetor Partner 350

Kung ang halo ay hindi dumadaloy mula sa tangke, kinakailangan upang siyasatin ang built-in na filter at breather (butas sa takip).Kung ang filter ng gasolina ay barado, kakailanganin itong palitan. Upang linisin ang breather, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong matalim na karayom, maingat na alisin ang natitirang dumi at sup mula sa balbula. Kung ang carburetor ay barado, kakailanganin itong lansagin at lubusang linisin.

Dapat alalahanin na ang kasosyo na chainsaw carburetor ay isang kumplikadong pagpupulong na binubuo ng maraming maliliit na bahagi. Samakatuwid, kapag ang pagtatanggal-tanggal, paglilinis at pag-assemble, kinakailangan ang maximum na pansin.

Ang carburetor ay ginagamit upang paghaluin ang pinaghalong gasolina (langis at gasolina) sa hangin. Ang kanyang trabaho ay nagsisimula sa sandaling ang starter ng saw jerks, na pinipilit ang lamad na mag-bomba ng gasolina. Ang isang diaphragm-operated needle valve pagkatapos ay nagpapakain ng gasolina sa pangunahing silid, kung saan ito pumapasok sa silindro. Sa pamamagitan ng throttle valve, posibleng "pagyamanin" o "maubos" ang pinaghalong gasolina sa hangin. Kapag ito ay sarado, mas kaunting hangin ang papasok sa silindro sa parehong antas ng gasolina. Sa kasong ito, tataas ang pagkonsumo, kasama ng pagbaba ng lakas ng makina. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng Partner 350 chainsaw ay may mahalagang papel sa paglikha ng pinakamainam na ratio ng katamtamang pagkonsumo ng gasolina na may mataas na pagganap ng tool.

Inirerekomenda na gumawa lamang ng self-configuration kung mayroon kang mga espesyal na tool at kasanayan.

Bago simulan ang pagsasaayos ng trabaho, kinakailangan upang linisin ang pangunahing pagpupulong ng gasolina mula sa alikabok at dumi. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang compressor na may naka-compress na hangin o isang brush ng karpintero.

Upang ayusin ang karburetor, ang mga butas ay ibinigay sa kaliwang bahagi ng yunit ng kuryente, gayunpaman, para sa kaginhawaan ng pagtukoy ng kanilang posisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na i-dismantling ang proteksiyon na plastic casing. Una, hinihigpitan namin ang mga tornilyo para sa dami at kalidad ng gasolina sa clockwise hanggang sa paghinto, niluluwag ang mga ito pagkatapos ng 1/5 ... ¼ ng isang pagliko.

Partner 350 chainsaw carburetor na may tuning screws

Kapag natanggal ang takip, kailangan mong malaman na ang tornilyo ng kalidad ng pinaghalong gasolina ay nasa kanan at, nang naaayon, ang tornilyo sa pagsasaayos ng halaga ng gasolina ay matatagpuan sa kaliwa. Para sa kaginhawahan, ang katawan ng carburetor sa ilalim ng mga bolts ay minarkahan:

- "L" - tornilyo ng halaga ng gasolina (pagsasaayos sa mababang bilis);

- "H" - pinaghalong halaga ng tornilyo (setting sa maximum na bilis);

- "T" - idle adjustment bolt.

Dapat alalahanin na ang pagsasaayos ng carburetor ng Partner 350 chainsaw ay dapat isagawa sa isang mainit na makina. Sa mataas na temperatura, ang metal ay lumalawak nang linearly, bilang isang resulta kung saan ang throughput ng mga channel ay tumataas.

Sa sandaling maging mainit ang silindro, hinihigpitan namin ang "L" na tornilyo hanggang sa ibigay ng internal combustion engine ang maximum na bilis ng crankshaft. Pagkatapos ay i-twist ito ng isang quarter ng isang pagliko. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa posisyon na ito ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong supply ay dapat mapanatili ang engine sa idle. Kung ang setting na ito ay hindi sapat, pagkatapos ay matapang na tanggalin ang bolt ng "T" hanggang ang makina ay tumatakbo nang matatag. Gamit ang tornilyo na "H", itinatama namin ang pagpapatakbo ng Partner chainsaw sa pinakamataas na bilis.