Chainsaw partner do-it-yourself carburetor repair

Sa detalye: chainsaw partner do-it-yourself carburetor repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Para sa mga taong kasangkot sa konstruksyon o pagtotroso, pati na rin ang nakatira sa kanilang sariling tirahan na may katabing kapirasong lupa, magiging lubhang kapaki-pakinabang na magkaroon ng isang de-kalidad na Swedish Partner 350 chainsaw, na isang mahusay na kapalit para sa iba pang mga tool para sa paglalagari. kahoy, halimbawa, dalawang-kamay na lagari o hacksaw .

Tulad ng anumang iba pang mga yunit, ang mga chainsaw ay nangangailangan din ng maingat na pagpapanatili at palagiang pagpapanatiliKung hindi, mabilis silang masira bilang resulta ng operasyon. Kasabay nito, ang pagtatanong sa mga kwalipikadong propesyonal na ayusin ang iyong chainsaw ay nagkakahalaga ng pera, na maaaring hindi mo gustong gastusin sa anumang dahilan, dahil naiintindihan mo na maaari mong ayusin ang karamihan sa mga aberya at pagkasira sa iyong sarili. Upang gawin ito, kailangan mong maunawaan ang device ng chainsaw at panoorin ang video, kung saan makakatanggap ka ng mga detalyadong tagubilin para sa pag-aayos ng Partner 350 chainsaw.

Ang karamihan sa mga pagkabigo ng produkto ay nangyayari dahil sa mga problema sa makina at mga kaugnay na sistema. Karaniwan, upang ayusin ang yunit, kinakailangan upang i-disassemble ito. Upang maiwasan ang mga pagkakamali sa panahon ng proseso ng disassembly, basahin ang higit pa tungkol sa disenyo ng chainsaw sa video o manual ng pagtuturo.

Kapag ang iyong chainsaw ay hindi nagsimula, ang unang bagay na titingnan ay tama ba ang mga spark plugs?, na nagbibigay ng isang spark, dahil sa kung saan ang gasolina ay nag-apoy at ang puwersa ng salpok ay nagtutulak sa piston, na nagsasagawa ng kapaki-pakinabang na gawain.

Upang masuri ang kondisyon ng kandila, kailangan mong alisin ang wire na papunta dito mula sa starter at i-unscrew ito gamit ang isang angkop na susi mula sa uka. Suriin ang kandila: ang hitsura nito ay magsasabi sa iyo ano ang nangyari sa chainsaw:

Ang kinahinatnan ng naturang mga malfunctions ay ang imposibilidad ng gasolina na tumagos sa silindro at magsimulang magsagawa ng kapaki-pakinabang na gawain sa pag-ikot ng chain, samakatuwid hindi magsisimula ang chainsaw. Ang mga dahilan para dito ay ang mga sumusunod:

Video (i-click upang i-play).

Nabigo ang filter ng gasolina dahil sa katotohanan na ito ay barado.
Ang breather ay barado (ito ang pangalan ng butas na ginawa ng tagagawa sa tangke ng gas at idinisenyo upang payagan ang hangin na pumasok sa tangke sa pamamagitan nito).
Kakulangan ng gasolina sa tangke ng gas.
Ang lamad sa carburetor ay hindi buo, o may mataas na posibilidad na mayroong isang pagbara sa mga channel ng carburetor.
Ang pagsasaayos ng karburetor ay hindi nagawa nang maayos.

Upang matukoy kung ang breather o filter ay barado ng mga dayuhang bagay, kakailanganin mong idiskonekta mula sa mga attachment point hose ng gasolina at tingnan kung ang gasolina ay dumadaloy mula dito at kung anong presyon. Kung ang gasolina ay umaagos nang dahan-dahan at mahina, pagkatapos ay linisin ang breather gamit ang isang manipis at matulis na bagay, tulad ng isang awl. Kung ang problema ay sa filter, pagkatapos ay alisin ito mula sa tangke kung saan naka-imbak ang gasolina at linisin ito at, kung kinakailangan, palitan ito.

Natuklasan mo ba na ang sanhi ng iyong mga problema ay nakasalalay sa karburetor? Ang magandang balita dito ay kung ang filter sa iyong carburetor ay barado, madali mo itong linisin. Bilang karagdagan, maaari mong madaling ayusin at ayusin ang carburetor ng Partner 350 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay kung mahigpit kang sumunod sa mga rekomendasyon mula sa manwal ng pagtuturo.

Ang masamang balita ay na sa iba pang mas kumplikadong pag-aayos ng carburetor, malamang na hindi mo ito gagawin sa iyong sarili, at kailangan mong dalhin ang iyong yunit sa mekanika. Minsan ang tagagawa ay sadyang hindi sumulat sa mga tagubilin, paano mag-tune at mag-repair ng carburetorupang ang mga taong hindi sanay sa disenyo ng produkto ay hindi subukang ayusin ang problema sa kanilang sarili kung ang chainsaw ay biglang tumigil sa pagsisimula, at bilang isang resulta, huwag masira ang yunit nang lubusan.

Sa mga pangunahing pagkasira ng sistemang ito ang mga chainsaw ay kinabibilangan ng:

Ang mababang presyon ay nakita ng isang compression gauge sa mga cylinder, na nagiging sanhi ng pagkawala ng kapangyarihan ng motor at hindi ma-rotate ang chain sa bilis na kinakailangan upang maputol ang kahoy nang mahusay. Ang presyon kung saan gumagana ang makina nang walang pagkabigo ay humigit-kumulang siyam na atmospheres.
Paglabag sa higpit ng mga singsing sa mga piston, dahil sa kung saan ang mga mainit na gas mula sa mga cylinder ay pumasok sa crankcase. Ang malfunction ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga singsing.
Mga problema sa higpit ng mga gasket na matatagpuan sa ulo ng silindro (ulo ng silindro). Biswal na ipinahayag sa anyo ng mga paglabas ng mga produkto ng pagkasunog ng gasolina sa pamamagitan ng mga puwang sa gasket at isang pagbaba ng presyon sa makina. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga seal.

Kung nais mong malaman kung may mga problema sa mga cylinder, kung gayon ang pinakamadaling paraan upang gawin ito ay tanggalin ang muffler at suriin ang sitwasyon, tinitingnan ang butas na natitira mula sa tinanggal na muffler, sa loob ng mga cylinder. Sa kaganapan ng isang pangangailangan para sa pagkumpuni, siyempre kailangan mong alisin ang cylinder head para sa bukas na access sa mga piston at cylinders.

Minsan, kapag pinaandar mo ang iyong chainsaw sa mataas na bilis ng makina, nagulat ka nang makitang hindi makayanan ng makina ang mga ito, at ang iyong mga tool stall. Kasabay nito, nagsisimulang bumuhos ang usok mula sa muffler. Gayunpaman, ang motor ay madaling tumatakbo sa mababang bilis.

Sa kasong ito, malaki ang posibilidad na ang muffler ng iyong unit barado ng uling at iba pang mga produkto ng hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina, kaya dapat itong linisin. Ang gawaing ito ay ginagawa bilang mga sumusunod: kakailanganin mong alisin ang silencer mula sa chainsaw at i-disassemble ito; pagkatapos ay linisin ang panlabas at panloob na ibabaw nito mula sa mga deposito ng carbon; sa huling hakbang, tuyo gamit ang isang hair dryer at i-install sa isang chainsaw.

Pakitandaan na upang maiwasan ang pagbara sa mga silindro ng mga labi, inirerekomendang isara ang pagbubukas ng muffler gamit ang isang plug o basahan.

Kabilang sa malaking seleksyon ng mga modelo sa modernong merkado ng konstruksiyon, ang Partner 350 chainsaw ay namumukod-tangi, na ginawa ng isang subsidiary ng Husqvarna.

Pangkalahatang view ng chainsaw Partner 350

Simple at madaling gamitin, maaasahan at hindi mapagpanggap, ang saw na ito ay nakakuha ng malawak na katanyagan sa mga residente ng tag-init at mga may-ari ng mga bahay sa bansa. Paglalagari ng kahoy na panggatong, pagputol ng mga puno at sanga - hindi ito ang buong listahan ng mga trabaho na kayang hawakan ng modelong ito nang walang problema. Sa kabila ng pinag-isipang mabuti na disenyo at layout ng mga unit, sa paglipas ng panahon, ang power unit, mga elemento ng transmission at fuel system ay nawawala.

Alam ng mga nakaranasang tagaputol na ang isang karampatang at tumpak na pagpapasiya ng likas na katangian ng pagkasira ay kalahati ng gawaing pagkukumpuni na ginawa. Batay sa maraming taon ng karanasan sa pag-aayos ng partner 350 chainsaw, ang mga espesyalista ay nakabuo ng isang espesyal na paraan para sa pag-diagnose ng mga problema.

Ang mga pangunahing pagkasira ng chainsaw Partner 350

Ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula mula sa pinakasimpleng mga node at mekanismo, na nagtatapos sa mga mas kumplikado.

Pinapayagan ka nitong makabuluhang makatipid ng oras at maiwasan ang mga hindi kinakailangang operasyon. Inirerekomenda ang pag-troubleshoot sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Chainsaw spark pagsubok;
Ignition coil;
Diagnostics ng sistema ng supply ng gasolina;
Inspeksyon ng crankshaft bearings.

Upang masuri ang pagkakaroon ng isang spark, kinakailangan upang alisin ang spark plug at, nang hindi inaalis ang mataas na boltahe na cable, gumawa ng ilang mga jerks sa starter. Kung mayroong isang discharge, kakailanganin mong itakda ang puwang sa pagitan ng gitnang at gilid na mga electrodes. Ang halaga nito sa Partner 350 ay hindi dapat lumampas sa mga limitasyon mula 0.7 hanggang 1.2 mm.

Pagsasaayos ng puwang ng spark plug gamit ang feeler gauge

Ang kakulangan ng distansya na ito ay maaaring humantong sa hindi kumpletong pagkasunog ng pinaghalong gasolina at, bilang isang resulta, nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina na may limitadong yunit ng kuryente.Bilang resulta ng paglampas sa parameter na ito, mayroong isang inconstancy sa paglitaw ng isang spark at mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine.

Kung walang spark sa mga electrodes, kinakailangang palitan ang spark plug at ulitin ang diagnostic manipulation na inilarawan sa itaas.

Kung ang isang discharge ay hindi rin sinusunod sa mapapalitang kandila, kinakailangan upang suriin ang integridad ng mataas na boltahe na kawad at, kung kinakailangan, palitan ito.

Ang kawalan ng maliwanag na asul na spark sa plug ay maaaring magpahiwatig ng pangangailangan na siyasatin ang module ng pag-aapoy at ayusin ang puwang. Para sa mga layuning ito, alisin ang plastic protective cover mula sa lagari at suriin ang kondisyon ng coil. Ang mga wire na humahantong dito ay dapat na maayos na naayos gamit ang mga turnilyo at hindi dapat tumambay sa junction. Hindi dapat magkaroon ng kahalumigmigan sa flywheel ng input shaft, dahil nakakasagabal ito sa electromagnetic field.

Flywheel at ignition module ng Partner 350 chainsaw

Sa kawalan ng gayong mga pagkakaiba, kinakailangang tiyakin na ang agwat sa pagitan ng module at ng flywheel ay wastong nakatakda. Ang halaga nito ay dapat na hindi hihigit at hindi bababa sa 0.2 mm, at samakatuwid, kung hindi ito tumutugma sa inirekumendang distansya, dapat mong independiyenteng ayusin ang pag-aapoy ng Partner 350 chainsaw.

Para sa pinakatumpak na pagsasaayos, kailangan mo ng isang regular na hugis-coin o flat probe, na maaari mong bilhin sa mga dalubhasang o automotive na tindahan.

Matapos suriin ang pag-aapoy, nagpapatuloy kami sa pagsusuri ng sistema ng supply ng gasolina.

Ang isang mahalagang impluwensya sa tamang operasyon ng saw ay nilalaro ng sistema ng gasolina, na binubuo ng isang tangke ng gas, mga tubo at isang karburetor.

Na-disassemble ang Carburetor Partner 350

Kung ang halo ay hindi dumadaloy mula sa tangke, kinakailangan upang siyasatin ang built-in na filter at breather (butas sa takip). Kung ang filter ng gasolina ay barado, kakailanganin itong palitan. Upang linisin ang breather, maaari kang gumamit ng isang ordinaryong matalim na karayom, maingat na alisin ang natitirang dumi at sup mula sa balbula. Kung ang carburetor ay barado, kakailanganin itong lansagin at lubusang linisin.

Dapat alalahanin na ang kasosyo na chainsaw carburetor ay isang kumplikadong pagpupulong na binubuo ng maraming maliliit na bahagi. Samakatuwid, kapag ang pagtatanggal-tanggal, paglilinis at pag-assemble, kinakailangan ang maximum na pansin.

Ang carburetor ay ginagamit upang paghaluin ang pinaghalong gasolina (langis at gasolina) sa hangin. Ang kanyang trabaho ay nagsisimula sa sandaling ang starter ng saw jerks, na pinipilit ang lamad na mag-bomba ng gasolina. Ang isang diaphragm-operated needle valve pagkatapos ay nagpapakain ng gasolina sa pangunahing silid, kung saan ito pumapasok sa silindro. Sa pamamagitan ng throttle valve, posibleng "pagyamanin" o "maubos" ang pinaghalong gasolina sa hangin. Kapag ito ay sarado, mas kaunting hangin ang papasok sa silindro sa parehong antas ng gasolina. Sa kasong ito, tataas ang pagkonsumo, kasama ng pagbaba ng lakas ng makina. Samakatuwid, ang pagsasaayos ng Partner 350 chainsaw ay may mahalagang papel sa paglikha ng pinakamainam na ratio ng katamtamang pagkonsumo ng gasolina na may mataas na pagganap ng tool.

Inirerekomenda na gumawa lamang ng self-configuration kung mayroon kang mga espesyal na tool at kasanayan.

Bago simulan ang pagsasaayos ng trabaho, kinakailangan upang linisin ang pangunahing pagpupulong ng gasolina mula sa alikabok at dumi. Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang compressor na may naka-compress na hangin o isang brush ng karpintero.

Upang ayusin ang karburetor, ang mga butas ay ibinigay sa kaliwang bahagi ng yunit ng kuryente, gayunpaman, para sa kaginhawaan ng pagtukoy ng kanilang posisyon, inirerekomenda ng mga eksperto na i-dismantling ang proteksiyon na plastic casing. Una, hinihigpitan namin ang mga tornilyo para sa dami at kalidad ng gasolina sa clockwise hanggang sa paghinto, niluluwag ang mga ito pagkatapos ng 1/5 ... ¼ ng isang pagliko.

Partner 350 chainsaw carburetor na may tuning screws

Kapag natanggal ang takip, kailangan mong malaman na ang tornilyo ng kalidad ng pinaghalong gasolina ay nasa kanan at, nang naaayon, ang tornilyo sa pagsasaayos ng halaga ng gasolina ay matatagpuan sa kaliwa. Para sa kaginhawahan, ang katawan ng carburetor sa ilalim ng mga bolts ay minarkahan:

- "L" - tornilyo ng halaga ng gasolina (pagsasaayos sa mababang bilis);

- "H" - pinaghalong halaga ng tornilyo (setting sa maximum na bilis);

- "T" - idle adjustment bolt.

Dapat alalahanin na ang pagsasaayos ng carburetor ng Partner 350 chainsaw ay dapat isagawa sa isang mainit na makina. Sa mataas na temperatura, ang metal ay lumalawak nang linearly, bilang isang resulta kung saan ang throughput ng mga channel ay tumataas.

Sa sandaling ang silindro ay uminit, ang "L" na tornilyo ay hinihigpitan hanggang ang panloob na combustion engine ay makagawa ng pinakamataas na bilis ng crankshaft. Pagkatapos ay i-twist ito ng isang quarter ng isang pagliko. Ito ay nagkakahalaga ng noting na sa posisyon na ito ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong supply ay dapat mapanatili ang engine sa idle. Kung ang setting na ito ay hindi sapat, pagkatapos ay matapang na tanggalin ang bolt ng "T" hanggang ang makina ay tumatakbo nang matatag. Gamit ang tornilyo na "H", itinatama namin ang pagpapatakbo ng Partner chainsaw sa pinakamataas na bilis.

Ang isang mahalagang kadahilanan sa tamang operasyon ng makina ay ang mga bearings at seal ng crankshaft. Larawan - Chainsaw partner do-it-yourself na pag-aayos ng carburetor

Crankshaft Partner 350 na may mga bearings

Upang masuri ang kanilang pagsusuot, kinakailangan na kalugin ang flywheel na naka-mount sa baras sa patayo at pahalang na eroplano. Kung may halatang paglalaro, dapat palitan ang rolling bearings. Kung may mga mamantika na bakas sa crankcase, kailangan ding palitan ang mga oil seal. Hindi magiging labis na suriin ang pag-play ng crankshaft Partner 350, kung saan tinanggal namin ang silindro at piston. Sa tulong ng mga kamay, inaalog namin ito sa kaliwa at kanan, sa gayon ay ginagaya ang natural na paggalaw.

Sa kabila ng ilang mga paghihirap sa pag-aayos ng Partner 350 chainsaw gamit ang kanilang sariling mga kamay, ang mga may-ari ng mga yunit na ito, bago ibigay ang tool sa mga dalubhasang sentro, ay subukang ibalik ang kanilang kapasidad sa pagtatrabaho sa kanilang sarili. Pagkatapos ng lahat, ang karamihan sa mga problema ay maaaring maayos sa mga maginoo na tool ng locksmith at may pangunahing karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na bahagi.

Ang mga aktibidad sa pagtatayo at pagkukumpuni ay kadalasang nangangailangan ng paggamit ng chainsaw. Ang pagsasaayos ng karburetor ng kasosyo na 350 chainsaw ay maaaring gawin nang nakapag-iisa na may ilang kaalaman. Ang pangangailangan na ipatupad ang prosesong ito ay nangyayari nang madalang. Madalas itong lumilitaw kapag ang makina ay pagod, mga error sa supply ng gasolina. Maaari mong maunawaan na ang pagsasaayos ay kinakailangan kung, sa panahon ng operasyon, ang motor ay nagsimulang tumigil nang walang dahilan, lumilitaw ang mga kakaibang ingay.

Ang mga malfunction ay nauugnay sa akumulasyon ng isang malaking halaga ng oxygen o sa pagkakaroon ng isang hindi sapat na dami ng gasolina.
Ang mga pagkagambala sa trabaho ay nabanggit kung mayroong isang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, na humahantong sa isang malaking paglabas ng mga maubos na gas, na supersaturate ang pinaghalong gasolina.
Ang hindi inaasahang pagkabigo sa trabaho ay madalas na lumilitaw sa pagkakaroon ng mga mekanikal na pagkasira. Kaya, sa pagkakaroon ng malakas na panginginig ng boses, ang isang katulad na problema ay maaaring lumitaw, ang proteksiyon na takip ay nasira. Ang panginginig ng boses ay lumuwag sa mga naka-fasten na bolts.
Magsuot sa piston area ng motor. Maaayos lamang ang problemang ito sa pamamagitan ng pagpapalit ng nasirang elemento. Pagkatapos ay kailangan mong i-configure ang node.
Ang mga pagkagambala sa trabaho ng kasosyo na 350 carburetor ay maaaring mangyari kapag ang mababang kalidad na gasolina ay ginagamit. Ang ganitong problema ay humahantong sa katotohanan na ang filter ay nasira. Upang maalis ang sitwasyong ito, kinakailangan upang i-disassemble, i-flush ang mga yunit ng pagtatrabaho.

↑

Mahalagang mapatakbo nang nasa oras ang factory device bago simulan ang workflow, at i-set up ito sa oras.

Ang mga pangunahing bahagi ng isang carburetor ay:

Pangunahing bahagi. Ito ay isang espesyal na tubo na idinisenyo upang magpasa ng hangin. Mayroong isang damper na may posibilidad na baguhin ang lokasyon.
Diffuser. Ito ang makitid na lugar ng tubo. Ito ay kinakailangan upang mapabilis ang daloy ng air-type mass.
Channel ng supply ng gasolina. Ang gasolina ay nakaimbak sa float chamber. Mula doon pumasa ito sa jet, at pagkatapos ay sa atomizer.
Camera. May hugis itong lalagyan. Pinapanatili ang supply ng gasolina sa tamang dami.

Upang i-set up at ayusin ang saw, kailangan namin ng mga tool - mga turnilyo L, H, T, diagram.

Ang wastong pag-tune ng partner 350 chainsaw carburetor ay aalisin ang paglitaw ng mga problema sa itaas. Ang gawaing ito ay nagsisimula sa disassembly. Ang pagsasaayos ng carburetor ng Partner 350 chainsaw ay nangangailangan ng kaalaman sa impormasyon tungkol sa disenyo ng working unit.

Kapag i-disassembling ang mga elemento para sa pag-aayos ng saw carburetor, kapaki-pakinabang para sa isang kasosyo na gamitin ang mga sumusunod na rekomendasyon:

Kapag ang pagbaril ng mga elemento ng isang Husqvarna saw gamit ang iyong sariling mga kamay, ang istraktura ay dapat na kumilos nang maingat hangga't maaari. Kailangan mong alisin ang bawat elemento. Maipapayo na ayusin ang mga bahagi sa pagkakasunud-sunod kung saan sila tinanggal. Makakatulong ito na gawin ang kasunod na proseso ng pagpupulong nang mabilis hangga't maaari. Mabilis na ma-disassemble ang unit.

Ang tuktok na takip ay gaganapin sa lugar na may tatlong bolts. Kakailanganin mong maingat na i-disassemble ang mga ito. Sa ilalim ng tinanggal na takip ay isang layer ng bula. Ginagawa nito ang opsyon ng air filter.

Kakailanganin mong tanggalin ang filter rod sa saw. Upang gawin ito, dapat mong lansagin ang hose ng gasolina.

Upang ayusin ang carburetor ng partner 350 chainsaw, kailangan mong alisin ang tip na nasa cable. Upang gawin ito, maingat na alisin ang hose ng gasolina at idiskonekta ang carburetor. Dahan-dahan itong alisin.

Matapos makumpleto ang lahat ng mga hakbang sa itaas, maaari mong simulan ang pagsasaayos ng partner na 350 chainsaw carburetor. Pakitandaan na ang ganitong uri ng operasyon ay itinuturing na medyo matrabaho. Kakailanganin mong i-set up ang hakbang-hakbang. Ang mga indibidwal na elemento ay maliit sa laki. Mahalagang huwag mawala ang mga ito sa panahon ng disassembly, upang i-set up ang mga ito.

↑Saw partner 350, kapag ang carburetor ay naayos nang tama, ay magagawang gumana ng maayos at mapagkakatiwalaan. Sa pangunahing yugto ng pagsasaayos, kinakailangan upang higpitan ang pag-aayos ng mga tornilyo sa maximum. Ang mga tornilyo na ito ay may espesyal na pagtatalaga - "L" at "H". Ang mga ito ay dahan-dahang binabalot sa kinakailangang paghinto. Ang operasyon ay isinasagawa nang sunud-sunod. Pagkatapos, ang mga turnilyo ay kailangang i-unscrew sa reverse order ng isa at kalahating beses. Larawan - Chainsaw partner do-it-yourself na pag-aayos ng carburetor

Karagdagan, ang pagsasaayos ng do-it-yourself ng kasosyo na 350 equipment carburetor ay kinabibilangan ng sumusunod na listahan ng mga aksyon:

Ang pagpapatakbo ng internal combustion engine (ICE) ng isang chainsaw ay batay sa pagkasunog ng pinaghalong fuel-air-oil. Upang paghaluin ang halo ng gasolina-langis sa hangin, at pagkatapos ay ibigay ito sa mga bahagi sa silid ng pagkasunog, isang medyo kumplikadong aparato ang naka-install sa mga makina - isang karburetor. Kapag bumibili ng bagong chainsaw, ang carburetor ay mayroon nang mga factory setting, ngunit sa paglipas ng panahon sila ay naliligaw, at ang aparato na kumokontrol sa supply ng gasolina ay kailangang ayusin muli. Nang hindi nalalaman kung paano gumagana ang carburetor, at nang hindi nauunawaan ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng modyul na ito, magiging problema ang pag-configure nito nang tama.

Ang chainsaw carburetor ay binubuo ng mga sumusunod pangunahing node:

one-piece cast body na gawa sa magaan na aluminyo na haluang metal;
diffuser na matatagpuan sa pasukan sa carburetor;
jet, mga espesyal na balbula na idinisenyo upang ayusin ang supply ng isang nasusunog na pinaghalong;
atomizer;
float chamber.

Nasa ibaba ang isang diagram Walbro carburetor, na kadalasang nilagyan ng mga chainsaw. Gamit ang diagram na ito, maaari mong pag-aralan nang mas detalyado ang panloob na istraktura ng chainsaw carburetor.

Ang carburetor ay maaaring may 2 o 3 adjusting screw na may mga spring. Ang mga adjusting screw ay idinisenyo upang magkaroon sila ng mga karayom (cones) sa kanilang mga dulo. Ang mga turnilyo ay sinulid sa kanang kamay, ibig sabihin, ang mga ito ay naka-screw sa clockwise.

Ang operasyon ng chainsaw carburetor nangyayari ang mga sumusunod.

Pagkatapos simulan ang makina, bubukas ang air damper.
Sa diffuser (16), kung saan may constriction, ang daloy ng hangin ay pinabilis at hinaluan ng gasolina. Ang huli ay pumapasok sa pamamagitan ng mga jet (15) at (12), at ang hangin na nililinis ng air filter sa pamamagitan ng damper (7) na matatagpuan sa diffuser inlet.
Ang damper (8), na matatagpuan sa likod ng diffuser, ay kinokontrol kung gaano karami ng inihandang timpla ang pumapasok sa combustion chamber.
Ang dami ng gasolina na dumadaan sa mga jet ay kinokontrol ng mga turnilyo (17) at (10) - ito ay, ayon sa pagkakabanggit, mga turnilyo L at H sa chainsaw.
Ang dami ng pinaghalong gasolina sa float chamber (14) ay depende sa needle valve (11). Ang paggana ng balbula ng karayom ay kinokontrol ng isang dayapragm (13).
Kinokontrol ng lamad (4) ang supply ng pinaghalong gasolina sa silid ng pagkasunog, at ito ay nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon ng panloob na makina ng pagkasunog. Ang gasolina ay dumadaan sa filter (6).

Tulad ng nabanggit na, ang bagong chainsaw ay mayroon nang karaniwang mga setting ng gasolina. Ngunit para sa tamang break-in, inirerekumenda na limitahan ang maximum na bilis ng engine, at ginagawa ito gamit ang mga adjusting screw na matatagpuan sa carburetor body. Gayundin, pagkatapos tumakbo, kakailanganing muling ayusin ang supply ng nasusunog na pinaghalong.

Bilang karagdagan, kakailanganin mong ayusin ang carburetor sa mga sumusunod na kaso:

dahil sa malakas na panginginig ng boses, ang mga setting ng pabrika ay naligaw;
Ang panloob na combustion engine ay hindi nagsisimula nang maayos at agad na huminto;
Ang panloob na combustion engine ay nagsisimula, ngunit ang bilis ay hindi umuunlad, at ito ay tumigil;
ang pangkat ng piston ay pagod na - sa kasong ito, ang pagsasaayos ng chainsaw carburetor ay posible bilang isang pansamantalang panukala;
ang makina ay hindi gumagana sa idle;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina, dahil sa kung saan ang yunit ay gumagawa ng maraming usok, ang muffler at mga spark plug ay nahawahan ng soot, at ang lakas ng engine ay nabawasan.

Dapat mong malaman na ang carburetor ay maisasaayos lamang nang tama kung:

ang mga filter ng paglilinis (gasolina at hangin) ay hindi kontaminado;
ang mga jet at channel na angkop para sa kanila ay malinis;
ang mga lamad ay hindi nasira;
ang balbula ng karayom ay nasa mabuting kondisyon at ang kinakailangang dami ng pinaghalong gasolina ay pumapasok sa float chamber.

Upang ayusin ang karburetor ng mga na-import na chainsaw, dapat kang sumunod sa mga sumusunod na patakaran.

Bago ang pagsasaayos, kung maaari, painitin ang makina sa idle o pinakamababang bilis ng mga 10-15 minuto.

Pinihit ang knob "L" nakakamit nila ang ganoong operasyon ng makina na nagbibigay ito ng isa at kalahati hanggang dalawang libong rebolusyon kada minuto sa idle. Ngunit dapat mong bigyang-pansin kung paano nakakakuha ng momentum ang makina. Kapag pinindot mo ang accelerator lever, ang acceleration ay dapat na mabilis at pantay. Kung ang isang "paglubog" sa bilis ay napansin, ang tornilyo ay dapat na bahagyang i-unscrew hanggang sa maalis ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, dahil ito ay sanhi ng hindi sapat na pagpapayaman ng pinaghalong gasolina.

Kapag ang pinaghalong supply sa mababang bilis ay nababagay, dapat kang magsimula higpitan ang turnilyo "T" hanggang sa mapansin mo ang pag-ikot ng saw chain. Pagkatapos nito, ang tornilyo ay dapat na i-unscrewed ng kalahati o isang third ng isang pagliko, na obserbahan ang pag-uugali ng mekanismo ng clutch. Karaniwan, sa idle, ang lagari ay hindi dapat paikutin.

Ang "H" na tornilyo ay nagbabayad para sa mas mababa o higit na bilis dahil sa pagbabago sa uri ng gasolina, mga pagbabago sa konsentrasyon ng langis o kahalumigmigan sa paligid. Gayundin, ang "itaas" na setting ay maaaring lumipad kung ang mababang bilis ay hindi wastong na-adjust sa kaukulang turnilyo.I-screw ang "H", nang walang sapat na karanasan, ito ay mas mahusay huwag mag-regulate. Kung ang chainsaw carburetor ay inaayos ng isang taong walang kakayahan, mayroong isang malaking panganib na ang masyadong lean mixture ay papasok sa combustion chamber sa mataas na bilis, lalo na sa ilalim ng load. Ang ganitong operasyon ng makina ay hindi maiiwasang hahantong sa mabilis na pagkasira ng sistema ng piston nito at sa pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy.Maaari mong simulan ang pagsasaayos ng mataas na bilis kung ang taong magsasagawa ng tuning ay may kaalaman at kasanayan sa pagsasaayos ng mga makina ng karburetor. Ang master tuner ay dapat magkaroon ng isang espesyal na aparato sa kanyang pagtatapon - tachometer o multimeter na may function ng oscilloscope.Ang pag-set up ng chainsaw carburetor, ibig sabihin, mataas na bilis ng engine, ay nangyayari ayon sa isang simpleng pamamaraan.

Kinakailangan na higpitan o i-unscrew ang tornilyo na "H" hanggang sa bumuo ang makina ng humigit-kumulang 15 libong mga rebolusyon bawat minuto (ayon sa tachometer) o ang halaga na ipinahiwatig sa manwal para sa yunit na ito sa maximum na gas.

Kapag gumagamit ng oscilloscope, ang dalas ng paglabas ng spark ay dapat nasa pagitan ng 230 at 250 Hz. Tandaan na sa ilalim ng pagkarga, ang dalas ay maaaring bumaba ng humigit-kumulang 10-15%.

Maaari itong tapusin na para sa kaligtasan, ang panloob na combustion engine ay dapat itakda sa isang bahagyang mas mababang bilis.Chinese chainsaw carburetor ay dapat i-configure sa parehong paraan tulad ng inilarawan sa itaas. Sa katawan nito ay may mga butas kung saan, upang ayusin ang bilis ng engine, kailangan mong magpasok ng flat screwdriver. Ang bawat butas ay nilagdaan ng alinman sa tatlong titik. Bilang isang patakaran, makikita mo ang titik na "T" malapit sa tuktok na butas, at ang mga titik na "L" at "H" malapit sa mga mas mababa (ipinapakita ng mga arrow).Ang Intsik ay may parehong pagkakaayos ng mga turnilyo. tagapag-ukit ng chainsaw (CARVER). Ang sumusunod na figure ay nagpapakita kung ano ang hitsura ng isang carburetor mula sa isang Chinese chainsaw sa labas ng unit body.Ang mga pangunahing malfunctions ng chainsaw carburetor ay maaaring ang mga sumusunod.Mahina ang pag-ikot ng makina, gumagana nang paulit-ulit, nabawasan ang kapangyarihan. Ang mga problemang ito ay kadalasang sanhi ng baradong air filter. Kakailanganin mong alisin ang takip na sumasaklaw sa filter at linisin ito, na binubuo sa paghuhugas gamit ang detergent.Sa pangkalahatan, ang napapanahong pagsasaayos, pati na rin ang napapanahong pag-aayos ng chainsaw carburetor, ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng buong sistema ng piston ng engine. Samakatuwid, ang pag-tune ng bahaging ito ng sistema ng gasolina ay dapat tratuhin nang may malaking pansin.

Ang wastong pagsasaayos ay posible lamang kung ang chainsaw carburetor ay pinag-aralan nang maaga at ang kalidad ng bahaging ito ay nasuri. Halimbawa, para sa tool ng Partner p350s, ang tagagawa ng carburetor ay Walbro. Ang tagapagpahiwatig ng kalidad sa kasong ito ay ang pagmamarka ng WT-891.

Ang impormasyong ito ay kinakailangan upang mag-order ng mga ekstrang bahagi.

Ang carburetor ng Partner 371 chainsaw o anumang iba pang modelo ay may klasikong istraktura. Ang mga pangunahing elemento ay:

bomba ng gasolina;
pangunahing silid na may lamad;
throttle at air damper;
mga turnilyo (mga pagsasaayos sa kalidad, dami at idle na bilis).

Bilang karagdagan sa mga bahaging ito, ang carburetor ay may mga teknolohikal na channel kung saan gumagalaw ang halo ng gasolina at langis.

Ang prinsipyo ng operasyon ay ang mga sumusunod. Ang isang salpok ay inilalapat mula sa crankcase patungo sa fuel pump. Sa pamamagitan nito, nagsisimula ang gawain ng karburetor. Matapos matanggap ang isang pulso, ang pinaghalong gasolina ay nakadirekta sa pangunahing silid, na pumapasok doon sa pamamagitan ng balbula ng karayom, na kinokontrol ng isang dayapragm. Mula sa pangunahing silid, sa pamamagitan ng mga teknolohikal na channel, ang likido ay nakadirekta sa silindro, habang ang dami ng likido ay maaaring malayang kinokontrol gamit ang isang balbula ng throttle.

Bilang karagdagan, ang throughput ng mga teknolohikal na channel ay maaari ding ayusin. Para sa layuning ito, kinakailangan na gumamit ng mga turnilyo ng kalidad at dami, na gumagana sa prinsipyo ng mga balbula.

Ang Partner chainsaw ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na uri ng mga malfunctions:

mga malfunction ng makina, gaya ng mga problema sa pag-aapoy, supply ng gasolina o tambutso at mga sistema ng silindro ng piston;
pagkabigo ng mga bahagi ng carburetor, tulad ng clutch assembly, chain brake o lubrication system.

Ang mga sanhi ng mga pagkabigo ay maaaring magkakaiba, ngunit kadalasan ang mga ito ay hindi wastong operasyon, hindi sapat na langis o isang hindi magandang kalidad na pinaghalong gasolina.

Ang pagwawasto ng mga malfunctions ng chainsaw carburetor ay posible lamang pagkatapos maalis ang bahaging ito. At para dito kailangan mong i-disassemble nang direkta ang chainsaw. Ang gawaing ito ay kailangang gawin sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Alisin ang lahat ng mga buhol sa mahigpit na pagkakasunud-sunod. Una ang takip ng preno ng chain at set ng saw, pagkatapos ay ang takip sa itaas, hawakan ng saw at starter.
Matapos alisin ang mga bahaging ito, kinakailangan upang linisin ang lagari gamit ang isang tagapiga na may isang nozzle.
Pagkatapos nito, kailangan mong isaksak ang inlet window, dahil may panganib na makapasok ang dumi at mga dayuhang bagay.

Maaari mong linisin ang karburetor sa maraming paraan, kadalasan ginagawa nila ito sa hangin. Ang pagkakasunud-sunod ng trabaho ay ang mga sumusunod:

Maluwag ang tornilyo sa itaas na takip.
Alisin ang gasket ng balbula. Pagkatapos nito, kailangan mong hipan ang mesh na may naka-compress na hangin. Sa kasong ito, kinakailangan na pumutok hindi malapit, ngunit sa isang maikling distansya.
Walang ibang bahagi ng carburetor ang kailangang tanggalin. Upang linisin ang ibabaw, maaari kang gumamit ng isang espesyal na likido.
Ngayon ang karburetor ay kailangang tipunin sa pamamagitan ng paglakip ng mga bahagi sa reverse order.

Para sa mahusay na operasyon ng Partner chainsaw, maaaring kailanganin ang iba pang pag-aayos. Ang paggawa ng sarili mong pag-aayos ay madali.

Ang pinakakaraniwang problema ay ang kakulangan ng:

sparks sa kandila (kailangan mong linisin ang puwang sa kandila, o baguhin ang coil o flywheel sa mga katulad na bahagi);
supply ng gasolina (ang sanhi ay maaaring isang barado na hose o filter ng gasolina);
supply ng hangin (nangangailangan ng air filter flushing).

Pagse-set up ng chainsaw carburetor Ang isang do-it-yourself partner ay nangangailangan ng paghahanda ng mga sumusunod na tool:

tachometer (electronic crankshaft speed counter);
slotted screwdriver;
hanay ng mga filter (ang kanilang pagpapalit ay bahagi ng proseso ng pagsasaayos).

Maaari mong ayusin ang carburetor sa isang Partner 352 chainsaw o ibang modelo lamang kung linisin mo muna ito mula sa dumi. Para dito, pinakamahusay na gumamit ng compressor na may air nozzle. Ang pagsasaayos mismo ay isinasagawa sa maraming yugto:

Dapat tanggalin ang takip upang ma-access ang mga adjustment screws. Mayroon din silang access sa pamamagitan ng mga espesyal na butas sa kaliwang bahagi ng carburetor. Dapat tandaan na ang kaliwang tornilyo ay ang kalidad ng tornilyo (pagmamarka ng H), at ang kanang tornilyo ay ang dami ng tornilyo (pagmamarka ng L).

Pagkatapos nito, ang mga turnilyo ay dapat na ganap na higpitan, at pagkatapos ay paluwagin ng ⅕ ng isang pagliko.

Pagkatapos ay dapat na simulan ang chainsaw, dahil ang carburetor ay maaari lamang iakma kapag ang makina ay mainit.

Pagkatapos nito, ang turnilyo sa pagsasaayos ng dami ay dapat na naka-clockwise sa pinakamataas na bilis ng engine. Kapag naabot ang resultang ito, ang tornilyo ay dapat na i-unscrew pakaliwa sa pamamagitan ng ¼ pagliko. Pagkatapos nito, ang chainsaw ay dapat na idle. Kung napakakaunti o napakaraming mga rebolusyon, pagkatapos ay gamitin ang throttle.

Ngayon, gamit ang kalidad na tornilyo, itakda ang maximum na bilis. Ang parameter na ito ay tinutukoy ng tachometer. Ang pinakamataas na posibleng halaga ay madaling makita sa mga tagubilin. Halimbawa, para sa chainsaw Partner 350, ang halagang ito ay 12500 rpm

Kung walang tachometer, maaari mong matukoy ang kalidad ng pagsasaayos nang biswal. Kung ang tool ay umuusok nang husto sa panahon ng operasyon, kung gayon ang dami ng tornilyo ay kailangang i-screw ng kaunti. Posible rin ang isa pang pagpipilian. Ang isang chainsaw ay maaaring gumana nang maayos sa idle, ngunit hindi maganda sa maximum. Ang sitwasyon ay maaaring itama sa pamamagitan ng paghihigpit sa kalidad ng tornilyo, habang ang gas ay dapat panatilihing ganap na naka-clamp. Larawan - Chainsaw partner do-it-yourself na pag-aayos ng carburetor

Ang anumang chainsaw ay nilagyan ng two-stroke single-cylinder carburetor engine. Ang mga unang modelo ng mga chainsaw ay nilagyan ng contact ignition, ngunit ngayon halos lahat ng mga tagagawa ay gumagamit ng electronic ignition, na nag-aalis ng pangangailangan na patuloy na linisin ang mga contact at ayusin ang puwang sa pagitan nila.

Ang pinaghalong air-fuel para sa pagpapatakbo ng makina ay pinaghalo sa carburetor. Gamit ang isang espesyal na balbula, maaari mong manu-manong sandalan o pagyamanin ang pinaghalong gasolina para sa isang tiyak na layunin - halimbawa, para sa paglalagari ng hardwood.

Ang parehong kakayahang magamit ng makina at ang pagganap ng chainsaw ay direktang nakasalalay sa mahusay na teknikal na kondisyon ng carburetor. Tingnan natin kung paano gumagana ang isang chainsaw carburetor.

Halos lahat ng mga modelo ng mga chainsaw ay gumagamit ng magkaparehong disenyo ng carburetor. Ang isang pagbubukod ay ang carburetor ng ilang napakamurang Chinese chainsaw - ang ilang bahagi ay maaaring wala doon, at karamihan sa mga bahagi ay gawa sa napakamurang mga materyales.

Frame. Ito ay gawa sa aluminyo para sa mas magaan na konstruksyon at may one-piece na amag. Ang isang diffuser, isang inlet fitting, isang impulse channel, isang pangunahing tornilyo at isang idle screw, isang damper na kumokontrol sa supply ng hangin, at iba pang mga elemento ay naka-install sa pabahay.
Diffuser. Ito ay matatagpuan sa inlet ng carburetor.
Mga jet. Mga espesyal na balbula kung saan kinokontrol ang dami ng gasolina.
Wisik.
float chamber.

Bago mo ayusin ang karburetor sa isang chainsaw, kailangan mong maunawaan ang prinsipyo kung saan ito gumagana.

Kapag nagsimula ang makina, bubukas ang air damper na matatagpuan sa ilalim ng housing.
Ang isang vacuum ay nilikha sa air duct at ang float chamber na dulot ng stroke ng piston, bilang isang resulta kung saan ang isang air stream ay sinipsip sa pamamagitan ng diffuser.
Ang intensity ng pagsipsip ng daloy ng hangin ay kinokontrol ng posisyon ng air damper.
Ang gasolina sa pamamagitan ng inlet fitting mula sa gas tank ay pumapasok sa float chamber.
Ang rate ng pagpasa ng gasolina mula sa silid patungo sa diffuser ay kinokontrol ng mga jet.
Hinahalo ng diffuser ang gasolina sa hangin.
Ang inihanda na pinaghalong gasolina-hangin ay pumapasok sa mga channel ng paggamit, mula sa kung saan ito ay nakadirekta sa gumaganang combustion chamber ng silindro.

Dapat itong maunawaan na ang mga sukat ng lahat ng mga butas ay napakaliit. Kahit na ang pinakamaliit na kontaminasyon ay maaaring hadlangan ang daloy ng hangin o gasolina, kaya ang mga elemento ng filter ay naka-install sa mga inlet. Sa kasamaang palad, hindi nila palaging ginagawa ang trabaho. Ang mga sumusunod na palatandaan ay nagpapahiwatig ng mga malfunction ng chainsaw carburetor:

Mataas na gas mileage at makapal na usok mula sa tambutso;
Ang makina ay "hindi humila";
lumulutang na mga liko;
Nagsisimula ang motor, ngunit huminto kaagad o pagkatapos ng ilang segundo;
Ang motor ay hindi nagsisimula sa lahat.
Pinutok ng chainsaw ang carburetor

Ang lahat ng mga malfunctions na ito ay isang tanda ng isang paglabag sa pagsasaayos ng carburetor sa chainsaw o ito ay marumi. Kaya't ang pangangailangan para sa pagsasaayos, paglilinis o pagkumpuni. Paano ito gawin - isaalang-alang sa ibaba.

Ang mga setting ng pabrika ng chainsaw carburetor ay nagbibigay ng pinakamainam na mga parameter ng fuel at air intake. Ngunit sa panahon ng operasyon, maaari silang maligaw dahil sa panginginig ng boses - kahit isang ¼ turn shift sa alinman sa mga turnilyo ay maaaring humantong sa isang malubhang pagbabago sa mga parameter ng paghahanda ng pinaghalong air-fuel at kinakailangan upang ayusin ang chainsaw carburetor.

Ang chainsaw carburetor ay inaayos gamit ang tatlong turnilyo na may markang H (Mataas), L (Mababa) at S. Ang huling turnilyo, depende sa tatak at tagagawa, ay maaaring may iba pang mga pangalan, gaya ng T o LA.

H: responsable para sa pagpapatakbo ng pangunahing jet at kinokontrol ang maximum na bilis.
L: inaayos ang posisyon ng idle jet at pinapayagan kang magtakda ng mababang bilis.
S / T / LA: nilayon upang ayusin ang idle speed ng engine.

Upang malaman kung paano maayos na ayusin ang carburetor sa isang chainsaw, kinakailangan ang isang teknikal na pasaporte - naglalaman ito ng impormasyon tungkol sa mga anggulo ng pag-ikot ng mga adjusting screws. Pagkatapos nito, diretso kami sa pagsasaayos. Sa pamamagitan ng paraan, dito kakailanganin mo ang isang distornilyador upang ayusin ang chainsaw carburetor o isang regular na flat screwdriver:

Ilagay ang chainsaw sa isang patag na ibabaw, mas mabuti ang isang mesa o isang katulad na bagay.
MAHALAGA: Ang chainsaw ay dapat na nakaposisyon na ang bar ay nakaharap sa tapat na direksyon. Dapat naka-off ang makina.
Gamit ang isang wrench o screwdriver, tanggalin ang mga fastener ng housing cover at tanggalin ito para makarating sa carburetor.
Alisin ang air filter na sumasaklaw sa chainsaw carburetor. Ang tagagawa ay maaaring mag-install ng shock-absorbing foam rubber insert sa ibabaw ng carburetor - dapat din itong alisin.
Ngayon ang chainsaw carburetor tuning ay nagsisimula. Ang mga tornilyo L at H ay dapat na naka-screw sa abot ng kanilang pupuntahan. I-twist ang mga ito nang dahan-dahan at maingat upang hindi masira.
Maluwag ang parehong mga turnilyo ng humigit-kumulang 1.5 na pagliko.
Simulan ang makina at hayaan itong tumakbo nang mga 7-10 minuto upang ito ay uminit nang mabuti - hindi posible na ayusin ang chainsaw carburetor sa isang malamig na makina.
Pagkatapos uminit ang makina, patakbuhin ito sa katamtamang bilis.
Dahan-dahang simulan na higpitan ang idle screw na pakaliwa. Kailangan mong i-twist hanggang sa maayos ang pagtakbo ng motor. Kung ang makina ay nagsimulang huminto, kailangan mong ipagpatuloy ang pagsasaayos ng chainsaw carburetor at unti-unting ibalik ang turnilyo nang pakanan.

Matapos ayusin ang karburetor ng isang chainsaw na gawa sa China o anumang iba pa, kinakailangang "i-drive" ang motor sa iba't ibang bilis.

Alinman sa ang makina ay hindi nagsisimula o agad na huminto, malamang, ang karburetor ay barado at kailangang linisin. Paano suriin ang isang chainsaw carburetor? Kailangan mong paghiwalayin ito, kung hindi, hindi ito gagana.Bago linisin ang carburetor sa isang chainsaw, inirerekomenda pa rin na suriin ang iba pang mga bahagi: mga filter ng hangin at gasolina, spark plug at muffler. Posible na sila ay barado - mas madaling linisin ang filter o palitan ang kandila kaysa linisin ang carburetor sa isang chainsaw. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang problema sa mga kandila na ang dahilan kung bakit ang chainsaw shoots sa carburetor - ang huli na pag-aapoy ay humahantong sa pagbuo ng isang labis na air-fuel mixture, dahil wala itong oras upang ganap na masunog.Kung sakaling magpatuloy ang problema, kakailanganin mong tanggalin ang carburetor. Napakadaling gawin ito: