Patriot chainsaw 4518 do-it-yourself repair walang spark

Sa detalye: chainsaw patriot 4518 do-it-yourself repair walang spark mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay hindi isang kumplikadong aparato. Gayunpaman, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman upang mahanap at maalis ang depekto na lumitaw.

Tingnan natin ang mga pangunahing pagkakamali ng mga chainsaw, alamin kung ano ang konektado sa mga ito, at pag-aralan din ang mga pangunahing hakbang upang ayusin ang mga pagkasira.

Ang pinakamahalagang bagay bago magpatuloy sa pag-aayos ay ang tamang kahulugan ng malfunction. At maaaring mayroong ilang mga dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng bawat elemento. Samakatuwid, bago mo simulan ang pag-disassembling ng chainsaw, kailangan mong subukan upang matukoy kung ano ang sanhi ng pagkabigo.

Bilang isang patakaran, ang pagkabigo sa pagpapatakbo ng mga chainsaw ay sanhi ng isang malfunction ng makina o ang paglitaw ng mga pagkasira sa iba pang mga bahagi nito.

Ang mga pagkabigo sa makina ay kinabibilangan ng:

malfunction ng pag-aapoy;
mga malfunctions sa sistema ng supply ng gasolina;
pagkabigo ng piston o silindro.

Sa iba pang mga yunit, kadalasan ang mga malfunction ay nangyayari dahil sa mga pagkabigo ng mekanismo ng preno, sistema ng pagpapadulas, pagpapatakbo ng clutch, mga gulong, atbp.

Tingnan natin ang parehong mga grupo ng mga pagkakamali upang maaari mong, kung kinakailangan, matukoy ang sanhi ng pagkasira sa iyong sarili, nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang repair shop.

Sa pagpapatakbo ng makina, ang mga sumusunod na depekto ay madalas na sinusunod:

ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat;
nagsisimula, ngunit agad na huminto;
hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan;
gumagana hindi matatag.

Upang mahanap ang sanhi ng problema, kailangan mong pag-aralan ang mga posibleng dahilan sa pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng pag-aalis. Dumaan tayo sa chain na ito para malaman mo kung paano makahanap ng depekto sa isang chainsaw kung ito ay nangyari.

Ang mga malfunction sa sistema ng pag-aapoy ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkabigo ng makina ng isang gas tool. Samakatuwid, dapat mong simulan ang pag-troubleshoot dito.

Suriin ang kandila. Upang gawin ito, maingat na alisin ang mataas na boltahe na kawad mula sa ulo, at pagkatapos ay i-unscrew ang kandila mula sa socket gamit ang isang espesyal na susi.

Video (i-click upang i-play).

Kung ang plug ay basa, kung gayon mayroong labis na gasolina. Kadalasan, ang supply ng labis na gasolina ay nauugnay sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor o mga problema sa sistema ng pag-aapoy.

Ang kandila ay dapat na lubusan na punasan ng isang tuyong papel na tuwalya at tuyo. Kailangan mo ring alisan ng tubig ang silindro, isara ang supply ng gasolina at patakbuhin ang starter nang maraming beses upang alisin ang labis na pinaghalong gasolina.

Pagkatapos ng mga hakbang na ito, kailangan mong i-install ang kandila sa lugar, buksan ang supply ng gasolina at subukang muli.

Kung mayroong isang kapansin-pansing halaga ng itim na uling sa kandila, kadalasang nagpapahiwatig ito ng malfunction sa supply ng gasolina - isang paglabag sa ratio ng gasolina / langis, mababang kalidad na langis, o ang pangangailangan na ayusin ang karburetor.

Sa kasong ito, ang kandila ay dapat linisin gamit ang isang karayom o isang matalim na awl mula sa naipon na uling, linisin gamit ang isang zero-sandpaper hanggang lumitaw ang isang metal na kinang at ibalik sa lugar. Sa kasong ito, kailangan mong bigyang-pansin ang higpit ng gasket ng kandila.

Kung hindi pa rin nagsisimula ang chainsaw, kailangan mong suriin kung may spark sa spark plug. Habang naka-on ang high-voltage wire cap, isandal ang spark plug skirt sa cylinder at hilahin ang starter, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Kung ang isang asul na spark ay tumalon mula sa layo na 2-3 mm, kung gayon ang lahat ay maayos. Kung ang spark ay lilitaw lamang sa layo na 0.5 - 1 mm, malamang na mayroong malfunction sa sistema ng pag-aapoy. Kung walang spark, kailangan mong suriin ang high-voltage cable na may probe. Marahil ay nagkaroon ng wire break sa loob nito.

Kung ang lahat ng mga aksyon na ginawa ay hindi humantong sa tagumpay, subukang baguhin ang spark plug sa isang kilalang mabuti at subukang simulan muli ang chainsaw.

Gayundin, ang kawalan ng spark ay maaaring dahil sa isang paglabag sa puwang sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng magnetic circuit ng flywheel. Ang puwang ay dapat na 0.2 mm. Ang kinakailangang clearance ay maaaring itakda gamit ang isang 0.2 mm gasket, na inilalagay sa pagitan ng flywheel at ng ignition module.

Ang isang video ng chainsaw ignition device at ang malfunction nito ay ipinapakita sa ibaba (i-click ang tatsulok upang i-play):

Kung ang lahat ay maayos sa sistema ng pag-aapoy, pagkatapos ay magpatuloy at suriin ang sistema ng supply ng gasolina ng chainsaw.

Ang pagkabigo ng sistema ng supply ng gasolina ay kadalasang dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan:

kontaminasyon ng filter ng gasolina;
ang butas sa takip ng tangke ay barado;
hindi sapat na dami ng papasok na pinaghalong gasolina.

Idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at tingnan kung umaagos ang gasolina mula dito o hindi. Kung ang gasolina ay dumadaloy sa isang libreng stream, kung gayon ang lahat ay nasa order - ang takip at filter ay gumagana nang maayos. Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi dumadaloy o umaagos nang mahina, pagkatapos ay linisin namin ang pagbubukas ng takip (huminga) gamit ang isang karayom.

Inalis namin ang filter ng gasolina sa pamamagitan ng butas ng tagapuno, na may isang kawit (maaaring baluktot sa labas ng kawad), kasama ang suction hose. Ang tangke ng gasolina ay dapat munang mawalan ng laman. Ang filter ay nadiskonekta at nililinis o pinapalitan ng bago.

Inirerekomenda na baguhin ang filter ng gasolina tuwing 3 buwan. Tulad ng para sa hindi sapat na halaga ng pinaghalong gasolina na nagmumula sa karburetor patungo sa silindro, ang dahilan dito ay maaaring namamalagi sa paglabag sa ratio ng gasolina at hangin na pinaghalo sa karburetor. Ang mga pangunahing dahilan: pagbara ng air filter, pagbara ng mga channel ng carburetor o mesh filter.

Siyempre, kapag nag-aayos ng mga chainsaw, kinakailangang linisin ang air filter, dahil medyo mabilis itong marumi. Binabawasan nito ang dami ng hangin na pumapasok sa carburetor. Ang pinaghalong gasolina sa labasan sa kasong ito ay labis na pinayaman.

Ang maruming filter ay dapat na maingat na alisin upang ang naipon na dumi ay hindi mahulog at makapasok sa carburetor. Ang filter ay dapat na malinis o hugasan sa tubig at detergent. Pagkatapos ay tuyo at i-install muli.

Kung ang lahat ng mga aksyon na inilarawan sa itaas ay hindi humantong sa tagumpay, marahil ang dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng chainsaw ay nakasalalay sa malfunction ng carburetor.

Sa kasong ito, ito ay sinusuri at inaayos. Gayunpaman, kung wala kang karanasan sa pagsasagawa ng ganoong gawain, dapat kang maghanap ng isang espesyalista sa pamamagitan ng mga kaibigan o isang ad na nakakaalam kung paano ito gagawin. Kung hindi, nanganganib kang maiwan nang walang lagari. Ang isang carburetor ay isang aparato na binubuo ng maraming bahagi ng isang napakaliit na sukat, na, kung hindi maayos na i-disassemble, ay maaaring mahulog lamang at mawala.

Ang isang video kung paano ayusin ang isang Stihl MS 250 chainsaw carburetor ay ipinakita sa ibaba.
(i-click ang tatsulok upang i-play):

Madalas na nangyayari na sa panahon ng matagal na operasyon, ang mga dingding ng tambutso ay natatakpan ng uling, na pumipigil sa libreng paglabas ng mga gas na maubos.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng suspensyon sa likod ng Chevrolet Niva

Sa kasong ito, alisin ang muffler (kung maaari) at hugasan ito ng mga detergent, pagkatapos ay tuyo ito nang lubusan gamit ang isang hair dryer.PANSIN! Ang Nagar ay naglalaman ng mga carcinogens. Sa panahon ng dry brushing, maaari itong makapasok sa mga baga, na nagdudulot ng banta sa iyong kalusugan.Ang sanhi ng soot, bilang panuntunan, ay ang maling ratio ng gasolina sa langis o ang paggamit ng mababang kalidad at hindi tugmang langis.Maingat na basahin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa chainsaw upang maiwasan itong mangyari sa hinaharap.Ang pagsusuot ng silindro at piston, ang hitsura ng mga gasgas at scuffs sa kanilang ibabaw, ang pagsusuot ng mga piston ring o crankshaft bearings ay lahat ay napakalubhang pinsala. Bilang isang resulta, humantong sila sa isang pagbaba ng presyon sa silindro.Sa kasong ito, magiging napakahirap na simulan ang makina.Nang walang disassembly, maaari mong suriin ang kondisyon ng CPG tulad ng sumusunod. Alisin ang muffler at tumingin sa bubukas na bintana. Ang bahagi ng ibabaw ng silindro ay makikita. Upang makakuha ng impormasyon tungkol sa estado ng CPG, ang compression sa engine ay sinusukat gamit ang isang compression gauge, na dapat na naka-install sa butas ng spark plug. Ang pag-on sa crankshaft (posible sa isang starter), sukatin ang mga pagbabasa ng device. Ang mga pagbabasa ng compressometer ay hindi dapat mas mababa sa 8-9 kgf / sq. cm (o 0.8-0.9 MPa).Kung walang compression gauge, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng compression sa pamamagitan ng mata sa pamamagitan lamang ng pagsasaksak ng butas sa spark plug socket gamit ang iyong daliri at paghila sa starter, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba: Larawan - Patriot chainsaw 4518 do-it-yourself repair walang spark

Kung may compression, mararamdaman mo ang pagsipsip ng iyong daliri.

Ang sanhi ng mababang compression ay maaaring coked piston rings o wear.

Ang bawat operating manual ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na subaybayan ang kondisyon ng chain lubrication system.

Kadalasan, nangyayari ang mga malfunction ng system dahil sa pagbara ng mga channel kung saan ibinibigay ang pampadulas. Sa kaunting pagtagas ng langis, maaari kang magpatuloy sa pagpapatakbo. Ngunit kung ang mga pagtagas ng langis ay sapat na malaki, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang higpit ng koneksyon ng mga tubo sa mga fitting ng bomba. Maaari mong ayusin ang pagtagas gamit ang isang sealant o sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga tubo.

Dapat mo ring bigyang pansin ang kondisyon ng pump ng langis. Kung may mga bitak sa katawan nito, dapat itong palitan.

Ang video ng pag-aayos ng pump ng langis ay ipinapakita sa ibaba:

Kung hindi gumagana ang chain brake, ang sanhi ay maaaring kontaminasyon ng brake band na may grasa o sawdust na may wood resin o undercover space.Maaayos mo ang problema sa pamamagitan ng paglilinis ng dumi at pagpapalit ng brake band.***
Tulad ng nakikita mo, ang sanhi ng mga malfunctions sa chainsaw ay maaaring iba't ibang mga kadahilanan. Kapag nagtatrabaho, subukang sundin ang mga rekomendasyong ibinigay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, pati na rin pana-panahong magsagawa ng regular na pagpapanatili upang mapanatili ang chainsaw sa kondisyon ng pagtatrabaho. Ang mga presyo para sa mga chainsaw ay bumabagsak at ito ay ginagawang mas popular at abot-kaya hindi lamang para sa mga propesyonal, kundi pati na rin para sa mga ordinaryong, sabihin nating, mga amateur. Gayunpaman, ang isang karaniwang pag-asa - mas mababa ang presyo, hindi gaanong maaasahan ang aparato at mas madalas na may mga malfunctions, ay may kaugnayan din para sa isang chainsaw. Ngunit para sa mga chainsaw ng anumang hanay ng presyo, ang karamihan sa mga problema ay maiiwasan sa wastong operasyon, pangangalaga at napapanahong pagpapanatili ng kagamitan. Ngunit mula sa pagkasira ng isang chainsaw, pati na rin ang anumang iba pang kagamitan, walang ligtas. Samakatuwid, iminungkahi na isaalang-alang ang mga pangunahing uri ng mga malfunction ng chainsaw, mga pamamaraan para sa kanilang pagsusuri, pag-aalis at pagkumpuni.Ang lahat ng mga pangunahing pagkakamali ng mga chainsaw ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing kategorya:
- mga malfunctions ng makina at iba't ibang bahagi nito: paghahanda ng gasolina at sistema ng supply, ignition, piston group na may crankshaft, exhaust gas exhaust system;
- mga malfunction at pagkasira ng iba pang mga bahagi: lubrication system, clutch, chain brake, gulong, at iba pa.Narito ang iba't ibang mga paglabag sa pagpapatakbo ng chainsaw engine, na madalas na nangyayari. Ang pangunahing naturang mga malfunction ay nabawasan sa mga sumusunod na sintomas:ang makina ay hindi nagsisimula (sa halip pangkalahatan at ang mga dahilan ay maaaring magkakaiba);nagsisimula, ngunit madalas na stalls;hindi nagkakaroon ng kapangyarihan, i.e. tumatakbo nang maayos sa idle, ngunit ang mga stall o "nasakal" sa ilalim ng pagkarga.Naninigarilyo ito nang husto, bumababa ang kapangyarihan.Napakahalaga na matukoy nang tama ang sanhi ng madepektong paggawa, dahil kung hindi man ay hindi natin ito maalis. Kung, kapag sinusubukang simulan ang chainsaw, walang mga extraneous na tunog (katok, paggiling, atbp.), Kung gayon madalas na lumalabas na talagang walang pagkasira. Halimbawa, kung hindi mo sinimulan nang tama ang chainsaw at hilahin ito nang mahabang panahon sa pagsipsip, kung gayon ang makina ay bumabaha at napakahirap simulan ito.Upang maayos na makapagsimula ng isang malamig na makina ng chainsaw, itakda ang pingga o lumipat sa posisyong "sarado ang sinakal". Pagkatapos ay kailangan mong i-bomba ang timpla sa carburetor, kung magagamit ang fuel priming pump. Hilahin ang panimulang hawakan hanggang sa maging kapansin-pansin ang paglaban ng makina, at hilahin nang malakas sa amplitude, igalaw ang iyong kamay sa gilid. Pagkatapos ng dalawa o tatlong ganoong paggalaw, dapat munang magsimula ang makina, at pagkatapos ay huminto. Kung hindi ito mangyayari, pagkatapos ay kinakailangan upang ilipat ang pingga sa posisyon ng kalahating gas o sa posisyon lamang ng pagtatrabaho at pagkatapos ay magpatuloy upang simulan ang chainsaw sa mode na ito. Para sa maraming mga chainsaw, ang "semi-gas" ay awtomatikong naayos kapag ang air damper ay hinila palabas. Ang ilang mga modelo ay may switch ng ignition key, mahalagang tiyakin na ito ay naka-on.Kung ang makina ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay alisin ang tornilyo at siyasatin ang spark plug. May mga kaso kapag ang halaman sa malamig na panahon, punan ang silid ng pagkasunog ng gasolina. Pagkatapos ay kailangan mo ring i-unscrew ang kandila, patuyuin ang combustion chamber gamit ang idle plant, linisin ang kandila, i-screw ito at ulitin ang simula. Maipapayo na agad na suriin ang pagkakaroon ng isang spark - naglalagay kami ng takip na may mataas na boltahe na kawad sa hindi naka-screwed na kandila, ilagay ito sa silindro at hilahin ang starter. Biswal naming naobserbahan ang isang madalas na asul na spark - mabuti. I-screw namin ang kandila sa lugar at simulan ito. Kung walang spark, palitan ang spark plug at subukang muli. Muli, hindi - sinusuri namin ang koneksyon ng mataas na boltahe na kawad sa kandila, likid at sistema ng pag-aapoy.Sa pangkalahatan, ang kondisyon ng kandila ay maaaring gamitin upang hatulan ang uri ng malfunction.

tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Wala ito sa sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik at ang sistema ng supply ng gasolina ay nasuri.

Basang-basa, mabigat na tumalsik ng panggatong. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, tulad ng inilarawan sa itaas, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor.

Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Basahin din: Do-it-yourself fairy centrifuge repair

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.Ang isang maayos na na-adjust na chainsaw carburetor ay nagsisiguro na ang chainsaw ay gumagana nang mahusay sa buong lakas na may pinakamatipid na pagkonsumo ng gasolina.Ang pangangailangan upang ayusin ang karburetor ng isang chainsaw ay nangyayari nang madalang, dahil ang pagsasaayos ay unang isinasagawa ng tagagawa upang makamit ang pinakamainam na operasyon. Ang mga adjusting screw ay idinisenyo upang mas tumpak na ayusin ang chainsaw carburetor kung kinakailangan.Kailan at bakit kailangan itong lumitaw?Kabilang sa mga sanhi ng paglabag sa pag-aayos ng mga tornilyo sa pagsasaayos, ang pinakakaraniwan ay ang mga sumusunod:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip. Ito ay bihirang mangyari, ngunit ito ay nangyayari.

Malubhang pagkasira ng makina (piston). Siyempre, sa kasong ito, ito ay nagkakahalaga ng higit na pangangalaga sa pag-aayos ng chainsaw engine, ngunit ang pagsasaayos pa rin ng carburetor ay maaaring mapabuti ang pag-andar nito nang ilang sandali.

Pagbara sa carburetor dahil sa nasirang air filter, mahinang kalidad ng gasolina, o dahil sa pagbuo ng sukat. Sa kasong ito, bilang karagdagan sa pagsasaayos ng carburetor, hindi maiiwasan ang pag-flush nito.

Anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig ng pangangailangan na ayusin ang chainsaw carburetor?

Una, ang makina ay hindi nagsisimula, o nagsisimula, ngunit agad na huminto. Ito ay kadalasang dahil sa lean fuel mixture.

Pangalawa, isang makabuluhang pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon ng tambutso.Ang pagtaas ng tambutso ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog, na nangangahulugan na ang sanhi ay maaaring isang supersaturation ng pinaghalong gasolina.

Ang scheme ng pagsasaayos ng chainsaw carburetor ay maaaring bahagyang magkakaiba depende sa tagagawa (ang proseso para sa pagsasaayos ng chainsaw carburetor ng isang partikular na tatak at modelo ay inilarawan nang detalyado sa manual ng pagtuturo), ngunit ang mga pangkalahatang prinsipyo ay nananatiling pareho para sa lahat ng mga tatak. Ang layunin ng pagsasaayos ng lagari ay upang baguhin ang dami at kalidad (kayamanan) ng pinaghalong gasolina na ibinibigay sa silindro ng makina.Upang matutunan kung paano ayusin ang karburetor sa isang chainsaw, dapat mong malaman na makilala sa pagitan ng tatlong mga turnilyo (ang ilang mga modelo ay may isa lamang).Ang mga turnilyo L at H ay magkatulad lamang sa hitsura, sa katunayan sila ay magkaibaAng bawat turnilyo ay may sariling pagtatalaga ng titik:

Ang "L" ay ginagamit upang itakda ang mababang bilis;

Ang "H" ay kinakailangan upang ayusin ang pinakamataas na bilis;

Ang "T" ay kinakailangan upang ayusin ang idle speed (para sa mga modelo na may isang turnilyo, ito lamang ang naroroon).

Mayroong ipinag-uutos na mga kinakailangan sa kaligtasan na dapat sundin kapag inaayos ang carburetor ng anumang chainsaw:

Tiyaking nakaharap ang kadena palayo sa iyo.

Ang lagari ay dapat na matatag na nakaposisyon sa isang patag na ibabaw, at ang bahagi ng pagputol nito ay hindi dapat hawakan ang anumang bagay.

Pakitandaan: makikita mo ang eksaktong mga halaga ng anggulo ng pag-ikot ng mga adjusting screw sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa iyong partikular na modelo ng chainsaw. Ang eksaktong pagsunod sa mga tagubilin ng tagagawa ay makakatulong sa iyo na maiwasan ang pinsala sa makina.Ang proseso ng pag-tune ng chainsaw carburetor ay binubuo ng dalawang yugto: basic (naka-off ang makina) at panghuling (gumaganang mainit na makina).Dahan-dahang iikot ang maximum at minimum na speed adjusting screws (H at L) clockwise sa stop, pagkatapos ay i-back out ang counterclockwise 1.5 na pagliko.Bago ang hakbang sa pagsasaayos na ito, kinakailangan na painitin ang makina sa loob ng 5-10 minuto, pag-iwas sa mataas na bilis.Sa pamamagitan ng pagpihit ng idle speed screw (T/LA/S) counterclockwise, makamit ang pinakamababang bilis kung saan matitiyak ang stable na operasyon ng engine. Tiyaking hindi gumagalaw ang kadena. Iyon ay, kung ang makina ay huminto sa idling, higpitan ang idle speed screw clockwise. Kung ang kadena ay hinihimok, paikutin ang turnilyo nang pakaliwa.Upang makumpleto ang pagsasaayos ng chainsaw carburetor, kinakailangan upang suriin ang engine para sa acceleration at maximum na bilis.Upang suriin ang pagpapatakbo ng engine para sa acceleration, dahan-dahang pindutin ang accelerator at siguraduhin na ang engine ay mabilis na nakakuha ng bilis mula sa idle hanggang maximum (mula 2800 hanggang 11500-15000 rpm - depende sa tatak at modelo ng saw). Kung mabagal ang takbo ng makina, dahan-dahang paikutin ang turnilyo L pakaliwa (hindi hihigit sa 1/8 pagliko).Ang maximum na bilis ay inaayos gamit ang turnilyo H. Ang bilis ay tumataas kapag ito ay naka-clockwise at bumababa kapag ito ay naka-counterclockwise.Ang pinakamataas na bilis ng pag-ikot ng mga makina ng chainsaw ay nag-iiba mula 11,500 hanggang 15,000 rpm. Ang isang mas mataas na bilis ay maaaring mapanganib sa makina at hindi lamang nagbibigay ng pag-aapoy. Samakatuwid, ang pinakamataas na bilis ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng paglitaw ng mga pagkagambala sa pag-aapoy. Kung lumilitaw ang mga ito, buksan nang bahagya ang turnilyo H nang pakaliwa.Pagkatapos mong ayusin ang acceleration at maximum na bilis ng engine, siguraduhing suriin muli ang pagpapatakbo ng chainsaw sa idle. Sa isang maayos na naayos na karburetor, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan:

sa idle, ang kadena ay hindi dapat gumalaw;

ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum;

ang pagpapatakbo ng makina ay dapat na katulad ng isang four-stroke na makina.

Kung ang operasyon ng chainsaw ay hindi nakakatugon sa hindi bababa sa isa sa mga kundisyong ito, ang pamamaraan ng pagsasaayos (maliban sa pangunahing yugto) ay kailangang ulitin muli.Kailangan mo ring suriin ang muffler. Kung collapsible, pagkatapos ay i-disassemble at siyasatin, alisin ang lahat ng soot. Sa ilang mga modelo ng mga chainsaw, ang muffler ay kailangang baluktot, walang ibang paraan upang suriin ito. Ang non-separable muffler ay pinatuyo gamit ang isang hairdryer pagkatapos hugasan. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogens, at ang dry cleaning, bilang isang resulta kung saan posible ang kanilang paglanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan. Huwag maliitin ang pagkasira na ito - ang muffler ay barado, ang chainsaw ay mawawalan ng kapangyarihan o hindi magsisimula sa lahat. Ang isa sa mga dahilan kung bakit maaaring maging bara ang muffler ay ang paggamit ng pinaghalong gasolina na may masyadong maraming langis (mas maraming langis kaysa sa inirerekomenda ng tagagawa), at paggamit ng alinman sa non-2-stroke na langis o mahinang kalidad ng langis.

Basahin din: DIY pag-aayos ng gitara

Ang isang bihirang manu-manong pag-aayos ng chainsaw ay hindi binabanggit ang mga pagkabigo ng sistema ng pagpapadulas ng chain, na medyo karaniwan. Karaniwan silang nagpapakita ng kanilang sarili sa kakulangan o hindi sapat na supply ng pampadulas sa kadena at sa mga pagtagas ng langis. Kung ang kadena ay naging tuyo, una sa lahat, kailangan mong siyasatin at linisin ang mga channel kung saan ibinibigay ang langis sa gulong. Ang kanilang pagbabara ay isang pangkaraniwang pangyayari.Sa isang makabuluhang (maliit ay itinuturing na normal) na pagtagas ng langis, kinakailangan upang suriin ang higpit ng koneksyon ng mga tubo sa mga kabit ng bomba. Maaari silang mahulog o pumutok. Ang paglabag sa higpit ng pipeline ng langis, bilang karagdagan sa mga drips, ay maaari ring humantong sa hindi sapat na pagpapadulas ng chain. Ang bomba ay nagsisimulang sumipsip ng hangin, na nakakaapekto sa pagganap nito. Ang paglabag sa higpit ay inalis sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga tubo o tinatakan ang mga ito ng sealant.Ang mga oil pump ay may iba't ibang disenyo at maaaring paandarin sa iba't ibang paraan. Kadalasan ay hindi na kailangang baguhin ang buong pump ng langis, sapat na upang baguhin ang gumagalaw na bahagi nito na tinatawag na plunger, kadalasan ay siya ang nabigo dahil sa pagpasok ng isang malaking halaga ng dumi at sawdust, ito ay hinihiwa at dinidilaan ang kanyang sarili. mga gilid. Ang oil pump ay kadalasang hinihimok ng isang drive sprocket o isang espesyal na gear sa crankshaft.Ang pinaka-seryosong kabiguan ng sistema ng pagpapadulas ay mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Sa kasong ito, kailangan itong palitan.Ang pagkabigo ng chain brake ay maaaring dahil sa kontaminasyon ng undercover na espasyo at ang brake band na may sawdust o grasa. Ito rin ay humahantong sa pagsusuot ng sinturon. Sa unang kaso, kailangan mong linisin ang under-cover space, sa pangalawa, palitan ang brake band.Kung mayroong isang lawn mower sa sambahayan - gamitin, pagpapanatili at pagkukumpuni - upang matulungan ka. Bukod dito, maaari kang nakapag-iisa na gumawa ng isang lawn mower mula sa isang chainsaw, kaya pinag-iisa ang tool.Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);

functional na bahagi (saw bar at chain);

mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Basahin din: Do-it-yourself carburetor repair para sa mga lawn mower

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos magsimula.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos kinakailangan na higpitan ang mga turnilyo H at L hanggang sa huminto sila at ibalik ang mga ito ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos ng pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Mga acceleration (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista.Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Halos bawat taganayon at maraming may-ari ng kubo ay may mga chainsaw sa bukid. Ang mga ito ay madaling gamitin at maaaring ayusin sa pamamagitan ng kamay. Hindi napakahirap malaman ang dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang aparato, troit, ay may mga problema sa kawalang-ginagawa. Sa kabila ng mga uri ng mga chainsaw, ang mga prinsipyo ng pagkumpuni ay pareho.Hinahati ang mga chainsaw ayon sa klase at layunin.Ang layunin ng tool ay nakakaapekto sa kapangyarihan, timbang at mga sukat. Ang mga chainsaw ay may tatlong layunin:Bago mo simulan ang pag-disassembling at pag-aayos ng chainsaw, ihanda ang mga kinakailangang tool at accessories:

Overall.

Mga guwantes.

Libreng espasyo sa mesa.

Wrench ng kandila na may distornilyador.

Ang mga problema sa chainsaw ay maaaring may dalawang uri:

Mga malfunction ng makina, sistema ng pag-aapoy, supply ng gasolina at tambutso.

Mga malfunction ng iba pang mga node.

Ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig na kinakailangan upang masuri ang makina:

Ang tool ay hindi nagsisimula o nagsisimula at stalls.

Gumagana hindi matatag.

Ito ay tumatakbo sa idle, ngunit kapag nasa ilalim ng load, ang rpm ay bumaba o stall.

Mga problema sa sistema ng pagpapadulas.

Hindi gumagana ang chain brake.

Pagkasira o pagkasira ng kadena.

Naubos na ang bituin.

Kinakailangang suriin ang hitsura ng spark plug. Kunin ang susi ng kandila. Alisin ang insulating cap gamit ang power cable. Alisin ang kandila gamit ang susi. Hindi ibinibigay ang gasolina sa tatlong dahilan:

May butas ang takip ng tangke ng gasolina na maaaring barado. Kung nangyari ito, nabuo ang isang vacuum na pumipigil sa pag-agos ng gasolina palabas.

Ang filter ng gasolina ay naka-install sa tangke. Ito ay nagiging madumi sa paglipas ng panahon.

Hindi maganda ang supply ng gasolina mula sa carburetor hanggang sa silindro.

Ang unang dalawang dahilan ay kinilala sa parehong paraan. Upang gawin ito, idiskonekta ang hose kung saan dumadaan ang gasolina mula sa carburetor. At suriin kung gaano karaming presyon ang dumadaloy. Kung ito ay mahina o hindi dumadaloy, pagkatapos ay ang takip ng tangke ay nalinis ng isang karayom, at ang filter ng gasolina ay pinalitan. Ngunit kailangan mo munang alisan ng tubig ang nasusunog na halo at alisin ang filter mula sa tangke na may wire hook. Kung ang gasolina ay dumadaloy nang maayos mula sa naka-disconnect na hose, kung gayon ang air filter ay barado o ang carburetor ay may sira. Ang air filter ay nakakaapekto sa daloy ng hangin sa carburetor at nagpapayaman sa nasusunog na timpla. Kapag ito ay barado, ang timpla ay masyadong mayaman, dahil ang hangin ay hindi nakapasok. Nakakaapekto ito sa tamang paggana ng makina.

Maingat na alisin ang air filter upang maiwasan ang pagkalat ng alikabok. Takpan ng malinis na tela ang nabuong butas sa combustion chamber.

Higain ang filter at linisin gamit ang isang malambot na brush. Kung hindi malinis ang filter, hugasan ito. Ibalik ito pagkatapos matuyo.

Basahin din: Hyundai ix35 DIY repair

Bago ayusin ang carburetor, suriin kung malinis ang air filter at sapat ang tension ng chain. Basahin ang mga tagubilin. Inilalarawan ng tagagawa kung paano maayos na ayusin ang karburetor. Kung walang magagamit na mga tagubilin, hanapin ang tatlong may markang turnilyo:

H - tornilyo maximum na bilis.

L - pinakamababang bilis ng tornilyo.

S - idle speed fine adjustment screw.

Kumuha ng screwdriver upang ayusin ang carburetor at magpatuloy.

Pangunahing pagsasaayos. Ginawa gamit ang isang malamig na makina na naka-off. Paikutin ang mga turnilyo H at L hanggang sa kanan, ibig sabihin, pakanan.Pagkatapos ay lumiko ang isa't kalahati sa kaliwa.

idle adjustment. Bago simulan, i-on at painitin ang makina. Ang pagpihit ng turnilyo S sa kanan ay nagpapataas ng bilis, at sa kaliwa ay bumababa ito. Kailangan mong babaan ang bilis at kontrol upang ang makina ay tumatakbo nang matatag, nang walang paghinto. Panoorin ang kawalang-kilos ng kadena. Kung biglang huminto ang makina, unti-unting taasan ang bilis. At kapag gumagalaw ang kadena, bawasan.

Sinusuri ang engine para sa acceleration. Dahan-dahang pindutin ang fuel button. Ang isang inayos na makina ay dapat na mabilis at may kumpiyansa na makakuha ng momentum sa maximum. Kung ang makina ay nahuhuli at tumatakbo nang hindi sigurado, paikutin ang turnilyo L pakaliwa nang hindi hihigit sa isang ikawalo ng isang pagliko.

Pagsasaayos ng maximum na pagliko. Kapag naabot ang pinakamataas na bilis, may mga pagkagambala sa pag-aapoy. Dahan-dahang iikot ang turnilyo H pakaliwa hanggang sa makamit ang katatagan.

Pagkatapos ng lahat ng pagsasaayos, suriin ang pagpapatakbo ng makina sa idle. Dapat itong gumana nang matatag kapag ang kadena ay nakatigil. Kung hindi mo makamit ang ninanais na resulta, ulitin ang lahat ng mga pagsasaayos, hindi kasama ang base.

Kapag barado ang muffler, wala nang mapupuntahan ang mga gas na tambutso. Ang lagari ay hindi gagana at magsimula. Ang disenyo ng chainsaw ay nagpapahintulot sa iyo na alisin ang muffler nang mabilis. Depende sa paraan ng pag-mount, maaaring kailangan mo ng hex key o socket wrench. Paluwagin ang mga turnilyo. Bahagyang tumba ang muffler, alisin ito mula sa mga stud. Isaksak ang butas sa motor gamit ang malinis na tela. Ang muffler ay nagiging marumi dahil sa mababang kalidad ng langis o maling komposisyon ng pinaghalong gasolina.