DIY pag-aayos ng gulong ng chainsaw

Sa detalye: do-it-yourself chainsaw na pag-aayos ng gulong mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay sa sambahayan. Pagkatapos ng lahat, kasama nito, ang maraming mga gawain ng pagtatayo ng bahay, paghahardin at landscaping ay mabilis at medyo madaling malutas. Ang mga chainsaw ay isang medyo kapritsoso na tool, ngunit sa wastong paghawak ito ay isang kailangang-kailangan na katulong. Alin ang may isang mahinang punto: ang gabay na riles. Ito ang account para sa karamihan ng mga operational load. At nangangahulugan ito na ang pag-alam kung bakit ang mga gulong ay nabigo nang mas madalas kaysa sa iba pang mga bahagi ng mga chainsaw at kung paano palitan ang mga ito nang tama kung kinakailangan ay makakatulong sa iyong makatipid ng pera at oras nang higit sa isang beses sa panahon ng pana-panahon o proyekto sa trabaho gamit ang isang tool.

3 Pagpapalit ng gulong ng chainsaw at mga elementong pangkabit nito
4 Do-it-yourself chainsaw na gulong at pagpapalit ng chainsaw, video

Ang gulong at ang mga pangkabit na elemento nito ay mga consumable na bahagi. Ang pagkasira ng yunit na ito ay nangyayari kapwa sa ilalim ng mga workload at bilang resulta ng hindi tamang operasyon. Agad mong matutukoy ang pagkakaroon ng mga malfunction sa lugar na ito. Ang gulong ay hindi makakapagbigay ng normal na pag-igting, pagpapadulas at maayos na pagtakbo ng kadena, at ang pangkabit nito ay hindi magagawang ayusin ang cutting axis na may kaugnayan sa katawan ng tool.

Hindi ligtas na magpatakbo ng lagari na may sirang bar. Samakatuwid, sa unang tanda ng pagkasira ng yunit, kailangan mong patayin ang makina at alamin kung ano ang mali. Ang pag-alam sa mga tampok ng disenyo ng gulong at ang pag-mount nito sa iyong chainsaw ay makakatulong upang matagumpay na maalis ang sanhi ng malfunction.

Tinutukoy ng bar ang axis at haba ng hiwa sa pamamagitan ng paggabay sa chain. Ngunit ang batayan ng mekanismo ay pangkabit pa rin. Naka-install ito sa uka sa pagitan ng panloob na plato sa pabahay ng motor at ang panlabas na plato na matatagpuan sa pambalot ng hanay ng chain. Ang gulong at pambalot ay naayos na may bolted na koneksyon. Ang bahaging ito ng mount ay tinatawag na "engine assembly", at ang hugis at disenyo nito ay nakasalalay sa modelo ng chainsaw. Ang pag-mount ng gulong at ang drive sprocket ay sarado na may hiwalay na takip.

Video (i-click upang i-play).

Chainsaw bar studs

Ang saw chain drive links ay naka-mount sa isang guide groove sa gilid ng bar at nakakonekta sa isang drive sprocket na konektado sa power take-off shaft. Kapag ang mga fixing bolts ay lumuwag, ang gulong ay maaaring gumalaw. Ang pag-igting ng chain ay maaaring i-adjust nang manu-mano o, tulad ng sa mga propesyonal na chainsaw, awtomatiko. Sa wakas, ang isang stop ay matatagpuan sa harap ng gulong mount. Nagsisilbi itong ligtas na ayusin ang cutting axis kapag ang gumagalaw na kadena ay nakikipag-ugnay sa puno.

Pagpapatupad ng chainsaw drive sprocket: na may palitan at nakatigil na korona

Ang isang magagamit na gulong ay dapat magbigay ng normal na pag-igting ng kadena. Upang suriin ito, kailangan mong bitawan ang chain brake at hilahin ang chain sa pamamagitan ng kamay sa direksyon ng paggalaw nito. Kung ang kadena ay hindi gumagalaw, kung gayon ang pangkabit ay masyadong masikip. Dapat itong bahagyang pinakawalan, at pagkatapos ay suriin muli ang libreng pag-play ng chain.

Pagsasaayos ng tensyon ng chain gamit ang isang susi

Ang mga pangunahing bahagi ng gulong ay ang katawan at ang uka. Ang lapad ng huli ay tinatawag na puwang. Ang harap na bahagi ng mga saw bar ay gawa sa mataas na lakas na bakal. Tumigas din ang katawan ng gulong.

Sa kasalukuyan, mayroong iba't ibang uri ng mga saw bar na ibinebenta, na naiiba sa:

haba at lapad ng katawan;
laki ng agwat;
ang pagkakaroon ng isang nozzle ng mas mataas na lakas sa harap;
ang presensya at uri ng driven sprocket na nakatago sa harap ng katawan ng gulong.

Iba't ibang uri ng saw bar

Ang hugis ng shank at ang lokasyon ng mga teknolohikal na butas sa mga gulong para sa karamihan ng mga amateur at propesyonal na mga chainsaw ay pamantayan, ngunit sa istruktura maaari silang nahahati sa bukas at sarado. Malinaw na ang mga una ay mas mababa sa pangalawa sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan ng pangkabit sa kaso; ang pambalot ng gulong at ang bolted na koneksyon ay napapailalim sa tumaas na pagkarga. Kailangan mo ring subaybayan ang integridad ng mga ngipin ng sprocket - kung ito ay nagiging mapurol o naputol, mabilis itong mai-render ang nangungunang mga link ng chain na hindi magagamit.

Ang gulong ng chainsaw ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili. Pagkatapos ng bawat sesyon ng trabaho, ang mga grooves nito ay dapat na malinis ng dumi at sup, kung hindi man ang pampadulas ay hindi dumadaloy sa kadena. Ang pagsusuot ng uka ng gulong ay dapat na pantay, kaya dapat itong ibalik paminsan-minsan. Bilang karagdagan, bago simulan ang trabaho, palaging suriin ang pagkakaroon ng langis sa katawan ng kadena at sa puwang.

Sinusuri ang pagpapatakbo ng sistema ng pagpapadulas

Higit sa tatlong chain set na may isang bar ay hindi inirerekomenda. Sa panahon ng operasyon, ang puwang, sa kabila ng lahat ng lakas ng metal ng katawan ng gulong, ay lumalawak, na humahantong sa hitsura ng paglalaro kapag ang kadena ay gumagalaw at ang sagging nito kahit na sa matinding pasulong na posisyon ng gulong.

Ang driven sprocket na matatagpuan sa harap ng gulong ay hiwalay na pinadulas. Ang langis ay hindi nakakarating doon, hindi katulad ng natitirang bahagi ng uka ng gabay. Ito ay ibinubuhos sa mga espesyal na butas sa harap ng gulong, at kung walang asterisk, ito ay inilapat sa daliri ng gulong.

Hiwalay na nose sprocket lubrication system

Upang palitan ang mga elemento ng pangkabit, ang bar at ang hanay ng kadena, kinakailangan upang i-disassemble ang buong mekanismo ng pangkabit. Hindi masakit na maghanda ng isang hugis-parihaba na piraso ng tela o karton nang maaga, pati na rin ang libreng espasyo sa mesa para sa pag-disassembling ng tool at pansamantalang paglalagay ng mga tinanggal na bahagi.

Chainsaw gulong mounting scheme

Ang pagpapalit ng mga fastener at chainsaw na gulong ay kinakailangan kapag:

Kritikal na pagsusuot ng landing groove o shank elements.
Pagkasira ng pambalot.
Paglabag sa mga fastening bolts.
Pinsala o pagpapapangit ng katawan ng gulong.
Abrasion o pagkabasag ng mga ngipin ng drive at driven sprocket.
Pinsala sa mga grooves para sa pagbibigay ng lubrication sa chain.
Nakasuot ng chain tensioner.
Pagsuot ng mounting groove at gulong retainer.

Iyon ang dahilan kung bakit ang guide bar at mga fastener ay mga consumable na bahagi - kailangan mo lamang ng isang unibersal na susi, na kasama ng tool, upang palitan ang mga ito. At, siyempre, kaalaman sa algorithm para sa disassembling, assembling at pagsasaayos ng mekanismo.

Chainsaw na may natanggal na gulong

Upang i-disassemble ang mount ng gulong:

ilagay ang makina nang patayo at, nang i-unscrew ang kaukulang mga mani, alisin ang takip ng drive sprocket;
iangat ang bar sa harap na dulo at i-on ang chain clamping screw, ilalabas ito mula sa bar groove;
hilahin ang chain mula sa ibaba at, i-on ang clamping screw, bitawan ito mula sa uka;
alisin ang chain mula sa drive sprocket at hilahin ito mula sa ilalim ng casing, pagkatapos ay itabi ito;
sa pagkakaroon ng pinsala o mga palatandaan ng pagsusuot, ang pambalot at pangkabit na mga gasket ay dapat mapalitan;
tanggalin ang chain bar na aayusin o papalitan mula sa uka.

Pagkatapos nito, ang kadena ay dapat ilagay sa isang bagong gulong at i-install ang huli sa uka na naka-install. Susunod, ang headset ay nakikibahagi sa drive sprocket at sarado na may takip. Bago simulan ang trabaho, huwag kalimutang suriin ang kawalan ng slack sa kadena at ang kalidad ng pag-igting nito.

Kung ang pagkakabit ng bagong gulong at ang pag-install ng headset ay tapos na nang tama, ang chainsaw ay handa nang gumana muli. Sa pamamagitan ng paraan, kung sakali, dapat mong tiyakin ito sa pamamagitan ng paglalagari ng ilang manipis na sanga.

Basahin din: Upper glove box ford focus 2 do-it-yourself repair

Ang isang chainsaw ay isang napaka-kapaki-pakinabang na bagay sa sambahayan. Pagkatapos ng lahat, kasama nito, ang maraming mga gawain ng pagtatayo ng bahay, paghahardin at landscaping ay mabilis at medyo madaling malutas. Ang mga chainsaw ay isang medyo kapritsoso na tool, ngunit sa wastong paghawak ito ay isang kailangang-kailangan na katulong.Alin ang may isang mahinang punto: ang gabay na riles. Ito ang account para sa karamihan ng mga operational load. At nangangahulugan ito na ang pag-alam kung bakit ang mga gulong ay nabigo nang mas madalas kaysa sa iba pang mga bahagi ng mga chainsaw at kung paano palitan ang mga ito nang tama kung kinakailangan ay makakatulong sa iyong makatipid ng pera at oras nang higit sa isang beses sa panahon ng pana-panahon o proyekto sa trabaho gamit ang isang tool.

Chainsaw bar studs

Pagpapatupad ng chainsaw drive sprocket: na may palitan at nakatigil na korona

Sa lahat ng pagnanais, ang isang chainsaw ay hindi maaaring maiugnay sa mga kumplikadong aparato. Bukod dito, ang pagiging simple ng disenyo ay ang tanda nito. Ngunit ang pag-aayos ng isang chainsaw ay maaari pa ring pag-ubos ng oras. Ang kahirapan ay hindi direkta sa pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, ngunit sa tumpak na pag-diagnose ng isang madepektong paggawa. Ang isang senyales ng inoperability ay maaaring sanhi ng maraming dahilan. Samakatuwid, bago i-disassembling ang engine o carburetor, kinakailangan upang pag-aralan ang mga sintomas ng isang malfunction na rin. Walang mga tagubilin para sa pag-aayos ng isang chainsaw sa iyong sarili na maaaring palitan ang simpleng lohika.

Ang isang chainsaw ay isang tool na pumuputol ng kahoy na may saradong kadena at nilagyan ng isang two-stroke na gasoline internal combustion engine. Ang kakayahan ng isang chainsaw na patuloy na gumana para sa isang tiyak na oras ay ang pangunahing kakayahan sa pagkilala, na dapat bigyang pansin.

Ang mga pangunahing istrukturang yunit ng isang chainsaw ay: isang chainsaw na gulong, isang chain at isang gasolina engine na nagtutulak sa chain at gulong. Sa pamamagitan ng saklaw at pag-andar, ang mga chainsaw ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya: propesyonal, semi-propesyonal at amateur sa sambahayan.

Ang mga amateur chainsaw ay pangunahing ginagamit sa pang-araw-araw na buhay, para sa paghahardin sa kanayunan o sa kanilang kubo sa tag-init. Ang gayong mga lagari ay napakagaan sa timbang (3-4 kilo na walang kadena at bar), kumpara sa kanilang mga nakatatandang kapatid na lalaki, ang kanilang panginginig ng boses ay napakababa, na ginagawang komportable ang pagtatrabaho sa device na ito.Ang mga chainsaw ng sambahayan ay pangunahing idinisenyo para sa isang maikling panahon ng paggamit (mga 5 oras sa isang linggo), ang lakas ng motor ay maliit, ngunit ang mga pagkukulang na ito ay binabayaran ng kadalian ng operasyon. Sa tulong ng mga chainsaw ng sambahayan, ang mga residente ng tag-init ay kadalasang gumagawa ng kaunting trabaho - pag-aani, panggatong, pagputol ng mga puno sa hardin at mga sanga ng pruning.

Sa isang semi-propesyonal na chainsaw, madali kang makakapagsagawa ng mas malawak na hanay ng trabaho - mula sa pag-aayos sa iyong site hanggang sa pag-log. Ang oras ng tuluy-tuloy na operasyon ng naturang saw ay katumbas ng 2-3 oras bawat araw. Ang lakas ng makina ng gasolina sa mga semi-propesyonal na aparato ay nadagdagan. Posible upang makamit ang maximum na produktibo, upang magsagawa ng pagbara ng mga puno na may daluyan at maliit na diameter ng puno ng kahoy. Kadalasan, ang mga semi-propesyonal na chain saws ay ginagamit sa pagputol ng mga buhol. Ang pagkakaiba lamang sa pagitan ng mga naturang device at ng mga propesyonal ay hindi sila magagamit nang tuluy-tuloy sa buong araw ng trabaho.

Ang mga propesyonal na chainsaw ay pangunahing ginagamit sa pag-log at industriya. Ang lakas ng makina ng mga propesyonal na chainsaw ay idinisenyo para sa paglalagari ng mga puno ng anumang laki at diameter. Ang ganitong mga chainsaw ay gawa sa materyal na lumalaban sa pagsusuot at may partikular na malakas na kadena, na nagpapahintulot sa iyo na patuloy na magtrabaho sa loob ng 8-16 na oras.

Ang lahat ng mga pagkasira ng mga chainsaw ay may kondisyon na nahahati sa dalawang grupo: mga malfunction ng makina kasama ang lahat ng mga sistema at mga bahagi nito (sistema ng supply ng gasolina, ignition, exhaust system, cylinder-piston group) at mga malfunction ng iba pang mga bahagi (lubrication system, clutch, gulong, chain preno).

Ang mga paglabag sa paggana ng mga makina ng chainsaw ay madalas na nangyayari, ito ay ang kanilang pagwawasto at pagtuklas na tumatagal ng mga gumagamit ng pinakamaraming oras. Sila ay kumukulo pangunahin sa gayong mga pagpapakita: ang makina ay hindi nagsisimula, ang makina ay nagsisimula, ngunit ang mga kuwadra o ganap na hindi matatag, ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan, iyon ay, ito ay gumagana nang normal sa idle, ngunit ang mga kuwadra sa ilalim ng pagkarga.

Kapag nag-aayos ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na kumilos sa pamamagitan ng paraan ng pag-aalis - suriin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng pagkabigo nang paisa-isa, simula sa mga na ang diagnosis at pag-aalis ay magdadala sa iyo ng mas kaunting oras.

Halos lahat ng uri ng mga problema sa makina na nakalista sa itaas ay maaaring sanhi ng mga pagkabigo sa sistema ng pag-aapoy. Kapag nangyari ang mga ito, inirerekomenda na simulan ang pag-troubleshoot gamit ang isang kandila. Ito ay nabibigyang katwiran sa pamamagitan ng katotohanan na ang kondisyon nito ay magbibigay din ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa paggana ng sistema ng gasolina. Kung may nangyaring problema, tanggalin ang spark plug at siyasatin ito.

Kapag ang kandila ay tuyo, malamang na ang problema ay wala sa sistema ng pag-aapoy, ngunit sa pinaghalong gasolina na hindi nakapasok sa silindro. Maaari mong balutin ang kandila pabalik at kunin ang sistema ng gasolina. Kapag ang spark plug ay tumalsik ng pinaghalong gasolina, mayroong labis na kasaganaan nito. Ito ay maaaring sanhi ng misalignment ng carburetor o isang paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula. Ang kandila ay dapat na punasan at patuyuin, pinatuyo ang silindro, pagkatapos ay patayin ang supply ng gasolina at patakbuhin ang starter upang alisin ang labis na gasolina. Pagkatapos nito, palitan ang kandila at ulitin ang simula.

Basahin din: Pag-unlad ng pag-aayos ng distornilyador do-it-yourself force regulator

Marahil sa iyong kaso ang ratio sa pagitan ng gasolina at langis sa pinaghalong ay lumabag, ang karburetor ay hindi nababagay, o ang mababang kalidad na langis ay ginagamit. Banlawan ang kandila sa gasolina, linisin ang mga deposito ng carbon gamit ang isang karayom o isang awl, linisin ang mga electrodes na may pinong papel de liha at muling i-install. Kahit na ang pag-aayos ng isang goodluck chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, na binubuo sa pagsuri sa kandila, may magandang dahilan upang maniwala na ang mga malfunctions ay nasa sistema ng gasolina, kinakailangang suriin ang kandila para sa isang spark.

Kung walang spark, palitan lang ang spark plug. Ang mga dahilan para sa kakulangan ng isang spark ay maaari ding maitago sa isang nabigong module ng pag-aapoy o mga paglabag sa puwang sa pagitan ng flywheel magnetic circuit at nito. Ang distansya ay dapat na 0.2 mm.Ang paglabag sa puwang ay nagiging mas malamang kung bago mo i-disassemble ang lagari sa pag-alis ng module ng pag-aapoy at flywheel. Ang puwang ay dapat itakda gamit ang isang gasket, na may kapal na 0.2 millimeters, na inilagay sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng boss ng flywheel. Ang isang may sira na ignition module ay dapat palitan.

Kung ito ay natukoy sa pamamagitan ng inspeksyon ng spark plug na walang gasolina na inihatid sa silindro, ang lahat ng mga dahilan para dito ay dapat isaalang-alang. Sa partikular: hindi umaagos mula sa tangke ng gasolina dahil sa ang katunayan na ang butas sa takip nito ay barado, habang ang isang vacuum ay nilikha sa tangke, na pumipigil sa pag-agos ng gasolina; hindi sapat na daloy o hindi daloy ng gasolina mula sa carburetor papunta sa silindro; kontaminasyon ng filter ng gasolina, na naka-install sa tangke.

Ang hindi sapat na supply ng gasolina o ang kakulangan ng tamang ratio sa pagitan ng hangin at gasolina, na pinaghalo sa carburetor, ay nangyayari dahil sa mga sumusunod na dahilan: dahil sa hindi naayos na carburetor, baradong air filter, barado na screen ng filter o mga sipi ng carburetor.

Ang pag-aayos ng isang chainsaw, bilang isang panuntunan, ay hindi kumpleto nang walang paglilinis ng air filter, dahil ito ay nagiging marumi sa halip na mabilis. Kapag nangyari ito, ang air intake sa carburetor ay nabawasan, ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman sa labasan, at ito naman ay nakakagambala sa normal na paggana ng makina. Ang maruming filter ay dapat alisin para sa paglilinis nang maingat upang ang dumi ay hindi makapasok sa carburetor mula dito. Linisin ang filter o hugasan sa tubig at detergent, tuyo at muling i-install.

Tanggalin ang misalignment ng carburetor sa pamamagitan ng pagsasaayos nito. Magagawa ito gamit ang tatlong turnilyo - minimum at maximum na bilis. Isagawa ang pagsasaayos sa pinakamahigpit na alinsunod sa mga tagubilin sa pag-aayos ng chainsaw, ang pagkabigo na sumunod na kadalasang humahantong sa pagkabigo ng makina. Ang ilang mga tagagawa ng chainsaw ay nag-iiwan ng isang adjusting screw upang maiwasan ang hindi gustong panghihimasok ng mga walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng carburetor.

Kung ang pagsasaayos ng karburetor ay hindi nakatulong, inirerekomenda na linisin ang filter mesh at mga channel, at suriin din ang lamad para sa integridad. Ang carburetor ay isa sa mga pinaka kumplikadong mga aparato ng chainsaw, samakatuwid, kinakailangan upang simulan ang pag-disassembling at paglilinis nito na may pag-unawa sa responsibilidad ng operasyong ito. Ang yunit na ito ay binubuo ng isang malaking bilang ng mga maliliit na bahagi na may hindi kasiya-siyang tampok ng paglukso nang hindi napapansin mula sa kanilang mga lugar at mawala nang tuluyan, upang pagkatapos na i-disassemble ang pabagu-bagong aparato na ito, maaaring hindi posible na tipunin ito.

Ang sanhi ng malfunction ng makina, lalo na kung normal itong gumagana sa mababang bilis at mga stall sa ilalim ng load, ay ang pagbara ng muffler spark arrester na may mga produktong combustion, na pumipigil sa normal na tambutso. Sa kasong ito, ang do-it-yourself na pag-aayos ng isang Husqvarna chainsaw ay binubuo sa pag-alis ng muffler, kung ito ay collapsible, pagkatapos ay i-disassembling ito, at basa na paglilinis ng unit mula sa mga deposito ng carbon gamit ang isang detergent.

Pagkatapos ng paghuhugas, tuyo ang hindi mapaghihiwalay na muffler gamit ang isang hairdryer. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogenic, at ang dry cleaning, pagkatapos nito ay malalanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.

Ang muffler ay maaaring maging barado dahil sa mga sumusunod na dahilan: dahil sa paggamit ng pinaghalong gasolina na may malaking halaga ng langis (ang antas ng langis ay inirerekomenda ng mga tagagawa), ang paggamit ng mababang kalidad na langis o langis na hindi inilaan para sa dalawang-stroke na makina.

Ang pinakaseryoso ay ang mga pagkasira ng cylinder-piston group ng chainsaw. Ito ang pagsusuot ng piston at cylinder, scuffing at mga gasgas sa kanilang ibabaw, paglubog sa mga grooves ng piston ring at ang kanilang pagkasuot, pati na rin ang pagsusuot ng crankshaft bearings.Sa karaniwang paraan, ang mga malfunction na ito ay naghihikayat ng pagbaba sa antas ng presyon sa silindro at ang kawalan ng kakayahan na simulan ang makina sa hinaharap, o ang kawalan ng kakayahan nitong magbigay ng buong lakas.

Mayroong ilang mga paraan upang makatulong na masuri ang kondisyon ng pangkat ng cylinder-piston. Alisin ang muffler at tumingin sa bintana, kung saan makikita ang bahagi ng gilid na ibabaw ng unit. Sa kabila ng limitadong pangkalahatang-ideya, posibleng makakuha ng pangkalahatang ideya ng CPG.
Iikot ang crankshaft gamit ang isang flexible shaft electric motor o isang starter nang manu-mano, habang sinusubaybayan ang presyon sa pressure gauge.

Para sa isang gumaganang chainsaw, ang huling tagapagpahiwatig ay dapat nasa hanay na 0.8-0.9 MPa. Sa pagbagsak nito, bumababa rin ang lakas ng makina. Sa antas ng presyon na 5 atm, ang makina ay maaaring at gagana, ngunit sa idle.Posible na tumpak na masuri ang estado ng CPG pagkatapos lamang ayusin ang ground saw gamit ang iyong sariling mga kamay, na binubuo sa pag-disassembling ng makina - pagdiskonekta ng crankcase mula sa silindro at pag-alis ng piston. Kung may mga scuffs, malalim na mga gasgas o chips sa huling isa, dapat itong baguhin. Kung ang ibabaw ng silindro ay nasira o nasira, may pagkakataong mabutas ito sa laki ng pagkumpuni. Ang mga sanhi ng mababang compression ay coking at pagkasira ng piston ring. Ang mga serviceable na singsing ay palaging malinis mula sa mga deposito ng carbon, malayang nakaupo sa piston groove at mahigpit na idinidiin sa panloob na ibabaw nito.Ang mga bihirang do-it-yourself na Ural chainsaw repair manuals ay ginagawa nang hindi binabanggit ang mga breakdown sa chain lubrication system, na medyo karaniwan. Karaniwang ipinakikita nila ang kanilang sarili bilang hindi sapat o walang pagpapadulas ng kadena at ang pagbuo ng mga mantsa ng langis. Kung ang kadena ay tuyo, una sa lahat, ito ay kinakailangan upang siyasatin ang mga channel kung saan ang langis ay ibinibigay sa gulong at linisin ang mga ito. Ang kanilang pagbara ay hindi karaniwan. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng gulong ng chainsaw

Sa kaso ng makabuluhang pagtagas ng langis (isang maliit na antas ng pagtagas ay itinuturing na normal), inirerekomenda na suriin ang higpit ng koneksyon sa mga pump fitting ng mga tubo. Maaari silang pumutok o mahulog. Bilang karagdagan sa mga smudges, ang isang paglabag sa higpit ng linya ng langis ay maaari ring makapukaw ng hindi sapat na pagpapadulas ng chain. Ang bomba ay sisipsipin sa hangin, na tiyak na makakaapekto sa pagganap nito. Nakaugalian na alisin ang mga naturang paglabag sa pamamagitan ng pag-sealing ng mga tubo na may sealant o pagpapalit sa kanila. Ang pinaka-seryosong malfunction ng lubrication system ay mga bitak na nabubuo sa oil pump housing. Dapat itong palitan sa kasong ito.

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw na napapailalim sa natural na pagsusuot ay dapat mapalitan pagkatapos ng isang tiyak na kapaki-pakinabang na buhay. Ang kanilang pagkasira ay isang regularidad at hindi sa lahat ng malfunction. Kasama sa mga bahagi ng pagsusuot ang isang gulong, isang chain, isang drive sprocket, mga anti-vibration system unit, at iba pa.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng audi variator

Kung hindi mo ayusin ang husqvarna chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay at palitan ang mga bahagi ng pagsusuot sa oras, kung gayon ang kanilang labis na pagsusuot ay makakaapekto sa iba pang mga bahagi ng chainsaw sa pinaka-negatibong paraan. Sa partikular, kung ang drive sprocket at gulong ay hindi nabago sa oras, kung gayon ang pagtaas ng vibration ay makakaapekto sa mga crankshaft bearings. Ang limitasyon ng lalim ng pag-unlad ng mga ngipin ng sprocket ay dapat umabot sa 0.5 millimeters.

Kahit na ang mga sprocket sa pagsasanay ay madalas na nagpapatakbo upang magsuot ng 1 milimetro o higit pa, hindi pinaghihinalaan na ito ay nagdudulot ng pagtaas ng mga pagkarga sa mga crankshaft bearings, ang kanilang pinabilis na pagkabigo. Kapag ang tatlo o apat na kadena ay pagod na, kinakailangang palitan nang direkta ang gulong kung ang pagkasuot nito sa oras na ito ay umabot sa halaga ng limitasyon.

Ang chainsaw bar ay matigas lalo na sa mga lugar kung saan madalas nangyayari ang pagputol, kadalasan sa ilalim ng guide bar. Para sa anumang pagpapalit ng chain, ang bar ay dapat na paikutin ng 180 degrees na may kaugnayan sa pahalang na axis para sa pantay na pagsusuot.

Ngayon alam mo na maaari mong i-troubleshoot ang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay.Upang gawin ito, laging may hawak na manwal sa pag-aayos ng chainsaw. At upang sa wakas ay maunawaan ang mahirap na bagay na ito, iminumungkahi namin na manood ka ng isang video tungkol sa pag-aayos ng chainsaw, na makakatulong na pagsamahin ang lahat ng nakuhang kaalaman sa pagsasanay.

Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw

Ang lahat ng mga malfunction ng chainsaw ay maaaring nahahati sa dalawang pangunahing grupo: mga problema sa engine sa lahat ng mga bahagi at sistema nito (ignition, fuel supply system, cylinder-piston group, exhaust system) at mga malfunctions ng iba pang mga bahagi (chain brake, lubrication system, clutch, gulong atbp.).

ang makina ay hindi nagsisimula;
nagsisimula, ngunit kuwadra;
gumagana hindi matatag;
hindi nagkakaroon ng kapangyarihan, i.e. Gumagana nang maayos sa idle, ngunit nananatili sa ilalim ng pagkarga.

Kapag nag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan na kumilos bilang isang pagbubukod - upang halili na siyasatin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng isang madepektong paggawa, simula sa mga na tumatagal ng hindi bababa sa oras upang suriin at alisin (tingnan dito ang tungkol sa aparato at pagpapatakbo ng isang dalawang-stroke na motor).

Sistema ng pag-aapoy. Halos lahat ng uri ng mga problema sa makina na nakalista sa itaas ay maaaring sanhi ng mga pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy. Samakatuwid, kapag nangyari ang mga ito, makatuwirang simulan ang pag-troubleshoot gamit ang isang kandila. Ito ay higit na makatwiran dahil ang estado ng huli ay maaaring magbigay ng kapaki-pakinabang na impormasyon tungkol sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina. Kaya, kung may nangyaring problema, kailangan mong i-unscrew ang kandila at siyasatin ito.

Ang wire ay naka-disconnect, at ang kandila ay na-unscrew gamit ang isang espesyal na susi.

Kung ang plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang problema ay malamang na wala sa sistema ng pag-aapoy, ngunit hindi sa silindro pinaghalong gasolina. Maaari mong balutin ang kandila pabalik at kunin ang sistema ng gasolina. Kung ang spark plug ay mabigat na tumalsik ng pinaghalong gasolina, kung gayon mayroong labis nito. Ito ay maaaring dahil sa maling pagkakahanay ng carburetor o isang paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula. Ang kandila ay pinunasan at pinatuyo, ang silindro ay pinatuyo sa pamamagitan ng pagputol ng suplay ng gasolina at nagtatrabaho bilang isang starter - upang ma-ventilate ang silid ng pagkasunog at alisin ang labis na gasolina. Pagkatapos ay i-install ang kandila sa lugar at ulitin ang simula.

Ang pagkakaroon ng isang malaking halaga ng itim na uling ay nagpapahiwatig din ng mga malfunction sa sistema ng gasolina.

Ang ratio sa pagitan ng langis at gasolina sa halo ay maaaring lumabag, ang karburetor ay hindi nababagay, o ang mababang kalidad na langis ay ginagamit. Ang kandila ay hugasan sa gasolina, nalinis ng isang karayom o awl mula sa uling, ang mga electrodes ay nalinis ng pinong papel de liha at inilagay sa lugar.

Sa lahat ng mga kasong ito, hindi na kailangang suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes ng spark plug. Depende sa tatak nito, dapat itong nasa hanay na 0.5-0.65 mm. Kailangan mo ring suriin ang sealing gasket ng spark plug. Kung ito ay pagod o nasira, ang higpit ng combustion chamber ay maaaring hindi matiyak, na humahantong sa pagbaba ng compression sa silindro at mga problema sa engine.

Kahit na, sa kaso ng isang pagsubok sa spark plug, may magandang dahilan upang maniwala na ang malfunction ay nasa sistema ng gasolina, kailangan mong suriin ang spark plug para sa isang spark. Hindi bababa sa upang matiyak na ang lahat ay maayos dito. Para dito:

ilagay ang ignition cable sa spark plug;
gamit ang mga pliers na may insulated handle, ilapat ang thread o nut ng kandila sa silindro;
hilahin ang starter handle at tingnan kung may spark o wala.

Kung walang spark, palitan lang ang spark plug. Kung ang bagong kandila ay walang spark, kailangan mong suriin ang kondisyon ng mataas na boltahe na wire para sa pahinga at makipag-ugnay sa kandila.

Ang dahilan para sa kakulangan ng isang spark ay maaari ding isang faulty ignition module o isang paglabag sa puwang sa pagitan nito at ng flywheel magnetic circuit. Dapat itong 0.2 mm. Ang paglabag sa puwang ay nagiging mas malamang kung ang lagari ay na-disassembled muna sa pag-alis ng flywheel at ang ignition module. Ang puwang ay nakatakda gamit ang isang 0.2 mm makapal na gasket na inilagay sa pagitan ng flywheel boss at ng ignition module. Ang isang may sira na ignition module ay dapat palitan.

Matapos suriin ang sistema ng pag-aapoy sa ganitong paraan at hindi makahanap ng isang madepektong paggawa, maaari kang magpatuloy sa sistema ng supply pinaghalong gasolina.

Sistema ng supply ng gasolina. Kung sa pamamagitan ng inspeksyon ng spark plug ay natagpuan na ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro, ang lahat ng posibleng dahilan para dito ay dapat isaalang-alang. Maaaring ito ay:

hindi pagdaloy ng gasolina mula sa tangke dahil sa isang barado na butas sa takip nito (breather), habang ang isang vacuum ay nilikha sa tangke na pumipigil sa pag-agos ng gasolina;
kontaminasyon ng filter ng gasolina na naka-install sa tangke;
walang intake o hindi sapat na intake pinaghalong gasolina mula sa carburetor hanggang sa silindro.

Upang masuri ang unang dalawang dahilan, sapat na upang idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at tingnan kung ang gasolina ay dumadaloy mula dito o hindi. Kung ito ay dumadaloy nang may buong jet, ang breather at filter ay hindi masuri, kung hindi ito dumadaloy o dumadaloy nang mahina, maaari nating ipagpalagay na ang sanhi ng malfunction ay natagpuan. Ang breather ay nililinis gamit ang isang karayom. Ang filter ng gasolina ay tinanggal sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng walang laman na tangke ng gasolina, na may wire hook, kasama ang suction hose, kung saan ang filter ay nadiskonekta at nililinis o pinapalitan ng bago. Inirerekomenda ng mga tagagawa ng chainsaw na baguhin ang filter ng gasolina bawat 3 buwan.

Sa video na ito, ipapakita ko sa iyo kung paano gumawa ng homemade na kutsilyo mula sa gulong mula sa mga chainsaw at aluminyo haluang metal, ipapakita ko sa iyo ang pinakasimpleng.