Stihl 210 chainsaw DIY repair

Sa detalye: do-it-yourself chainsaw Stihl 210 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Sa kabila ng maraming uri ng mga modernong materyales sa gusali, ang kahoy ay nananatiling pinaka-in demand. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang mga chainsaw ay higit na hinihiling sa mga fellers, mga may-ari ng kanilang sariling mga bahay at mga residente ng tag-init.

Kabilang sa malaking pagkakaiba-iba ng hanay ng modelo, ang Stihl 180 chainsaw ay naging pinakasikat sa parehong mga amateur at may karanasan na mga forester sa loob ng maraming taon, na nakikilala sa pamamagitan ng simpleng pagpapanatili, pagkumpuni at pagpapatakbo. Ang Stihl ay itinatag mahigit 9 na siglo na ang nakalilipas at nagsimulang gumawa ng mga lagari ng chain ng gasolina noong 1926. Salamat sa maraming mga pagbabago, hindi mapagpanggap at tibay, ang mga tool ng tagagawa na ito ay hinihiling sa pandaigdigang merkado para sa mga kagamitan sa paggawa ng kahoy.

Bago simulan ang trabaho sa pag-diagnose ng mga pagkakamali at pag-troubleshoot, kinakailangan upang ihanda ang mga kinakailangang tool.

Pangkalahatang view ng Stihl MS 180 chainsaw na may mga pangunahing bahagi

Dahil sa ang katunayan na ang chainsaw ay isang medyo simpleng yunit, ang listahan ng mga accessory ay kinabibilangan ng mga sumusunod na item:

isang set ng flat at Phillips screwdrivers;
open-end locksmith key;
susi ng kandila;
socket set na may kwelyo
Multitool Stihl.

Stihl multifunctional na tool

Upang husay na maalis ang mga umuusbong na pagkasira at maibalik ang pagganap, kinakailangan upang maitatag nang tumpak hangga't maaari ang malfunction bago ang pagkabigo ng yunit. Kasunod ng katotohanan na ang chainsaw ay nilagyan ng panloob na combustion engine (ICE), ang mga pangunahing sanhi ng pagkasira ay dapat una sa lahat ay hanapin sa power unit.

Video (i-click upang i-play).

Bago simulan ang trabaho, kinakailangang patayin ang makina, hayaan itong lumamig at ibukod ang posibleng pagsisimula ng chainsaw. Upang maprotektahan ang iyong mga daliri, inirerekumenda na magsuot ng guwantes na koton.

Ang pinakakaraniwang mga malfunction kapag nag-aayos ng Stihl 180 chainsaw ay kinabibilangan ng:

ang makina ay hindi nagsisimula;
ang pagpapatakbo ng motor nang paulit-ulit, na may maikling operasyon, ang chainsaw ay kusang humihinto;
pagtagas ng langis malapit sa mekanismo ng pagpapadulas ng chain;
ang makina ay hindi nagkakaroon ng buong lakas.

Ang madalas na pagkasira ng bahagi ng paghahatid ng lagari ay may kasamang pagkasira sa mga link ng chain. Maaari mong independiyenteng ibalik ang integridad nito sa pamamagitan ng pag-riveting ng mga link o pagpapalit ng bago.

Sa kabila ng kamag-anak na pagiging simple ng disenyo at ang kawalan ng mga kumplikadong mekanismo, inirerekomenda ng mga eksperto ang pag-troubleshoot sa isang tiyak na pagkakasunud-sunod. Una sa lahat, ang pagkakaroon ng pinaghalong sa tangke ng gasolina ay nasuri, at kung ang lahat ay maayos sa antas ng likido, kinakailangan na magpatuloy upang suriin ang yunit ng paglulunsad ng chainsaw. Kung ang mekanismong ito ay nasa isang normal na estado, kailangan mong suriin ang pagganap ng spark plug.

Matapos ang mga manipulasyon na isinagawa upang masuri ang kandila (pagtukoy sa presensya o kawalan ng soot, ang tamang agwat sa pagitan ng mga electrodes, ang kondisyon ng sealing ring), inililipat namin ang aming pansin sa carburetor. Dahil sa pinong sawdust, alikabok at mga particle ng lupa, madalas na nangyayari ang pagbara sa sistema ng gasolina.

Kung ang paglilinis ng carburetor ng stihl 180 chainsaw ay hindi nakatulong sa pagpapanumbalik ng yunit sa dati nitong pagganap, malamang na ang dahilan ay nasa cylinder-piston group (CPG). Ang power unit ay isa sa pinaka kumplikadong mekanismo ng tool, ang mga diagnostic na nangangailangan ng halos kumpletong disassembly.

Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng sistema ng supply ng gasolina ay upang suriin ang antas ng pinaghalong gasolina sa tangke.

Ang mga pangunahing bahagi ng sistema ng gasolina chainsaw 180 kalmado

Kahit na sigurado ang may-ari na available ang gasolina, inaalis nito ang vacuum na nalikha bilang resulta ng baradong bypass valve. Ito ay dinisenyo upang i-optimize ang presyon sa tangke na may pagkonsumo ng gasolina. Para sa kaginhawaan ng paglilinis ng breather ng chainsaw, ginagamit ang isang regular na medium-sized na karayom sa pananahi.

Kapag sinusuri ang sistema ng gasolina, dapat mong bigyang-pansin ang integridad ng mga tubo, ang higpit na maaaring makompromiso ng mekanikal na pinsala o pangmatagalang operasyon ng yunit. Minsan ang sanhi ng pagtagas ng halo at, bilang isang resulta, hindi ang tamang operasyon ng makina, ay ang pagkasira ng mga gasket ng goma at ang panimulang aklat (choke button). Sa kasong ito, upang ayusin ang Stihl 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mong bumili ng repair kit para sa mga seal at palitan ang mga ito.

Ang sanhi ng isang madepektong paggawa ng chainsaw ng modelong ito ay maaaring ang inoperability ng ignition system at ang engine start unit.

Pangkalahatang view ng ignition chainsaw 180

Kung walang mga paglihis kapag sinusukat ang puwang sa pagitan ng flywheel at ng module, kailangan mong bigyang pansin ang spark plug.

Karamihan sa mga tagagawa, kabilang ang mga Stihl chainsaw, ay inirerekomenda na magtakda ng isang puwang na 0.2 mm. Upang gawin ito, kakailanganin mo ng hugis-coin, coin-wire, o flat probe, na maaaring mabili sa anumang tindahan ng sasakyan.

Chainsaw starter Stihl 180 assembly

Ang pagkakaroon ng lansagin ang kandila mula sa baras, sinusukat namin ang puwang ng kandila ng chainsaw sa pagitan ng mga electrodes sa gitna at gilid. Sa labis na (higit sa 0.7-1.5 mm) spark ay maaaring mangyari nang pana-panahon, at may pinakamababa (mas mababa sa 0.7 mm) - hindi sapat para sa pinakamainam na pag-aapoy ng pinaghalong gasolina.

Kung ang gasolina ay pumasok sa combustion chamber, at walang natukoy na mismatch sa ignition system, maaaring ang carburetor ang posibleng dahilan ng pagkasira. Ang pagpupulong na ito ay idinisenyo upang paghaluin ang gasolina sa hangin at ibigay ang mga ito sa silindro. Matapos i-dismantling ang carburetor, nililinis namin ang mga channel at jet nito gamit ang mga unibersal na paraan.

Dapat alalahanin na ang carburetor ay binubuo ng maraming maliliit na bahagi, at samakatuwid ang pagbuwag, pag-disassembly at paglilinis nito ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga.

Matapos masuri ang sistema ng pag-aapoy ng Stihl 180 chainsaw at ang pagpapanumbalik nito, nagpapatuloy kami sa pag-troubleshoot sa power unit, lalo na sa cylinder-piston group ng saw.

Sa panahon ng operasyon, ang mga bahagi ng cylinder-piston group ng saw ay nabigo dahil sa friction forces, mataas na temperatura at load. Kung ang tool ay hindi nagkakaroon ng buong lakas sa start-up at mga stall sa idle, ang posibleng problema ay maaaring pagkasira ng mga bahagi ng engine. Upang i-disassemble ang power unit, i-unscrew ang 4 bolts at alisin ang cylinder. Kinakailangang maingat na suriin ng may-ari ang panloob na gumaganang ibabaw nito para sa pagkakaroon ng mga chips, nicks at mga bitak.

Kahit na ang pinakamaliit na pinsala sa "salamin" ng silindro ay maaaring makaapekto sa compression ng chainsaw engine at ang pagganap nito.

Cylinder-piston chainsaw group na Stihl MS180

Kapag nag-diagnose ng mga internal combustion engine, nagsasagawa rin kami ng visual na inspeksyon ng piston at compression ring. Ginawa ng dural na haluang metal at cast iron, ayon sa pagkakabanggit, sila ay sumasailalim sa abrasion load sa mas malaking lawak, hindi tulad ng isang silindro ng bakal. Sa kaso ng pagbasag at labis na pagkasira ng mga singsing ng piston, kinakailangang palitan ang mga ito.

Kung sa panahon ng visual na inspeksyon mayroong isang ovality ng gumaganang ibabaw ng silindro, mangangailangan ito ng pagbubutas. Upang gawin ito, sinusukat namin ang diameter nito sa pamamagitan ng mas malaking sukat, piliin ang piston at magsagawa ng kasunod na machining.

Sa proseso ng paglalagari ng kahoy, ang pagputol ng bahagi ng tool ay napapailalim sa mataas na pagkarga. Upang mabawasan ang mga puwersa ng friction at ang kasunod na pagkasira ng chain, ang Stihl chainsaw ay nilagyan ng isang lubrication system na unti-unting nagbibigay ng langis sa gulong. Ang mabilis na pagkawala ng mga katangian ng pagputol ng mga ngipin at ang kawalan ng mga bakas ng lubricating fluid ay maaaring magpahiwatig ng pagtagas nito o pagbara ng mga nozzle. Larawan - Chainsaw Stihl 210 do-it-yourself repair

Prinsipyo ng pagpapadulas ng Stihl 180 chain

Una sa lahat, kapag nag-diagnose ng chain lubrication system para sa ms 180 chainsaw, binibigyang pansin namin ang mga hose ng supply ng langis at ang kanilang mga fixation point. Ang mga nasirang nozzle ay hindi maaaring ayusin at samakatuwid ay dapat palitan. Maaari mong linisin ang mga channel ng langis gamit ang naka-compress na hangin. Para sa mga layuning ito, gumagamit kami ng compressor o isang kumbensyonal na pump ng kamay ng sasakyan.

Dahil sa kadalian ng operasyon at pagkumpuni nito, ang modelong chainsaw na ito ay nakatanggap ng malawak na pagkilala sa mga propesyonal at amateur sa larangan ng woodworking.

Sa lahat ng iba't ibang mga modernong materyales sa gusali, ang kahoy ay nananatiling napaka-kaugnay. Samakatuwid, ang mga magtotroso, mga manggagawa sa landscaping, mga residente ng tag-araw ay interesado sa mga tool sa paggawa ng kahoy, kabilang ang mga chainsaw.

Ang Stihl chainsaw ay madaling patakbuhin, mura, maaasahan, at may mahabang buhay ng serbisyo.

Mas gusto ng iba't ibang mga tao ang iba't ibang mga tatak. May interesado sa Partner chainsaw, may interesado sa Stihl device, may iba pa. Ngunit lahat sila ay bumagsak paminsan-minsan, at ang kanilang mga pagkasira ay pareho sa isa't isa at magkaiba. Susunod, isaalang-alang ang pag-aayos ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kilala ang tatak na ito kapwa sa mga propesyonal at sa mga indibidwal na kasangkot sa pag-aayos ng kanilang sariling espasyo. Tinutukoy ng mahusay na katanyagan ng Stihl chainsaw ang madalas na praktikal na paggamit ng tool na ito at pinipilit kaming maghanap ng mga paraan upang epektibong harapin ang mga tipikal na pagkasira nito.

Ang disenyo ng chainsaw Stihl.

Bago mo simulan ang pag-disassembling ng isang may sira na mekanismo, dapat mong ihanda ang naaangkop na mga tool. Dahil ang isang chainsaw ay isang teknikal na medyo simpleng aparato, ang listahang ito ay maliit at kasama ang:

Set ng distornilyador;
mga spanner;
hanay ng mga socket wrenches;
karayom.

Upang maisagawa ang isang ganap na mataas na kalidad na pagpapanumbalik ng kondisyon ng pagtatrabaho ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan upang tumpak na maitatag ang mga sanhi ng pagkasira. Dahil ang tinukoy na chainsaw ay tumutukoy sa mga mekanismo na hinimok ng isang panloob na combustion engine, ang mga pangunahing malfunction ay nauugnay sa partikular na yunit na ito.

Ang pinakakaraniwang Stihl chainsaw na gumagana ay ang mga sumusunod na malfunctions:

kakulangan ng pagsisimula ng makina;
hindi matatag na operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog kaagad pagkatapos ng pagsisimula, bilang isang resulta kung saan, pagkatapos ng isang maikling operasyon, ang power unit ay kusang patayin;
ang isang tumatakbong makina ay hindi umabot sa buong lakas;
tumutulo ang langis.

Stihl chainsaw carburetor device

Ang isa sa mga madalas na pagkasira ng saw device ay isang break din sa working chain. Ngunit hindi ito nalalapat sa mga problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng pagpapaandar. Kadalasan ang pag-aayos ng sirang chain ay nauuwi sa pagpapalit nito ng bago.

Ang paghahanap para sa isang malfunction na humantong sa pagkabigo ng chainsaw ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una sa lahat, ang antas ng gasolina sa tangke ay nasuri. Kung ang lahat ay maayos sa antas, dapat kang magpatuloy upang suriin ang panimulang aparato. Kung ang trigger ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkabigo, kailangan mong bigyang pansin ang spark plug.

Kung, bilang isang resulta ng isang masusing inspeksyon at pag-verify ng tamang puwang, ito ay itinatag na ang kandila ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, kung gayon ang karburetor ay maaaring maging sanhi ng mga problema na pinipilit na ayusin ang chainsaw. Madalas itong nangyayari dahil sa ang katunayan na ang device na ito ay trite barado.

Gayunpaman, kung ang lumang kandila ay pinalitan ng bago, ang karburetor ay ganap na nalinis, at ang chainsaw ay hindi pa rin nagsisimula o, nang makuha ito, mabilis na tumigil, kung gayon ang may sira na cylinder-piston group (CPG) ay maaaring sisihin. Upang masuri nang husay ang buong pangkat, kakailanganin mong gumugol ng ilang oras, halos ganap na i-disassembling ang tinukoy na sistema. Sa kasong ito, sinusuri ang teknikal na kondisyon ng silindro, piston at piston ring.

At ngayon ay isasaalang-alang namin ang bawat malfunction sa kaunti pang detalye.

Tulad ng nabanggit kanina, ang pagsusuri ng isang may sira na tool sa paglalagari ay dapat magsimula sa pagtatatag ng pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gasolina, pati na rin ang pagtukoy sa teknikal na kondisyon ng breather.

Pag-aayos ng Chainsaw Stihl sa kaso ng isang malfunction ng sistema ng supply ng gasolina.

Kapag sinusuri ang antas ng gasolina, kinakailangang buksan ang takip ng tangke ng gas. Dapat itong gawin kahit na sigurado ang may-ari ng tool na mayroong gasolina sa tangke.

Kadalasan ang saw ay hindi maaaring magsimula dahil sa kakulangan ng gasolina sa combustion chamber. Ang dahilan para dito ay madalas na isang ordinaryong pagbara ng breather - isang espesyal na bypass valve na nagsisilbing pantay-pantay ang presyon sa tangke na may unti-unting pagkonsumo ng gasolina. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng isang chainsaw ay bumaba sa maingat na paglilinis ng breather gamit ang isang ordinaryong karayom sa pananahi.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng buong tool ay maaaring isang hindi gumaganang mekanismo ng pag-trigger o mga problema sa sistema ng pag-aapoy. Kung ito ay lumabas na ang panimulang aparato ay gumagana nang normal, pagkatapos ay kailangan mong tiyakin na ang kandila ay gumagana. Upang magawa ito, ang kandila ay naka-out sa socket at maingat na sinuri, binibigyang pansin ang pagkakaroon ng mga dayuhang deposito sa mga electrodes nito.

Chainsaw starter device.

Kapansin-pansin na ang pagkakaroon ng mga bakas ng isang tiyak na pag-aari sa lugar ng pagbuo ng isang spark ay nagsasalita nang napakahusay tungkol sa mga mapagkukunan ng "sakit" ng buong panimulang sistema. Ang nasabing mapagkukunan, sa partikular, ay maaaring maging isang karburetor. Kaya, ang kumpletong kawalan ng anumang mga palatandaan ng gasolina sa kandila (ang kumpletong pagkatuyo nito) ay malamang na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng gasolina na pumasa sa silid ng pagkasunog dahil sa kumpletong pagbara ng karburetor.

Kung ang gasolina ay naayos sa chainsaw spark plug, at ang cutting device mismo ay hindi gumagana nang normal, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng labis na air-fuel mixture. Ang dahilan para sa kondisyong ito, marahil, ay isang pagkabigo sa mga pagsasaayos ng karburetor, pagbara ng mga jet nito, pati na rin ang isang hindi tamang pagsisimula ng mekanismo. Sa kaso ng pag-aayos ng isang katangian na soot sa kandila, ang isang tao ay maaaring magsalita nang may sapat na kumpiyansa tungkol sa hindi tamang paggana ng carburetor o ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Sa lahat ng mga palatandaan sa itaas na makikita sa spark plug, kinakailangang tanggalin ang karburetor at suriin ang teknikal na kondisyon nito. Kung napansin ang pagbara, ang carburetor ay dapat na lubusan na linisin, pagkatapos ay ang aparato ay dapat ayusin ayon sa mga kinakailangan sa teknolohiya at ang gasolina na ginamit sa tangke ay dapat mapalitan. Kasabay nito, dapat palaging tandaan na ang carburetor ay isang medyo kumplikadong pagpupulong, na binubuo ng maraming maliliit na bahagi, bahagi at tubules. Samakatuwid, ang pag-aayos nito ay dapat na isagawa nang may matinding pag-iingat at katumpakan.

Bilang karagdagan sa pagpapanumbalik ng carburetor, kinakailangang suriin ang pagganap ng spark plug mismo sa stand at, kung kinakailangan, itakda ang tamang puwang dito. Kung hindi mo gusto ang kandila at ang trabaho nito, inirerekomenda na palitan ito ng bagong kandila.Minsan ang makina ng tool ay hindi nagsisimula o tumatakbo nang may malinaw na mga pagkagambala at hindi naabot ang na-rate at maximum na kapangyarihan dahil sa isang malfunction ng cylinder-piston group. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng chainsaw na do-it-yourself ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.Ang 4 na bolts ay tinanggal sa ulo ng silindro, pagkatapos ay tinanggal ang silindro mula sa bloke. Ang piston ay maingat na sinuri para sa pagkakaroon ng mga chips, mga gasgas, mga scuffs. Ang kanilang presensya ay hindi katanggap-tanggap at nangangailangan ng pagpapalit ng piston. Kasabay nito, hindi dapat magkaroon ng kaunting pinsala sa makina sa silindro mismo. Maaari itong ayusin sa pamamagitan ng pagbubutas ng salamin sa laki ng pag-aayos ng piston, o palitan ng bago na pinagsama ng isang piston.

kanin. 1. Carburetor para sa chainsaw "Kalmado".

Ang mga butas para sa paglakip ng pagpupulong sa katawan ng yunit ng kuryente ay ginawa din dito. Ang isang sealing gasket ay naka-install sa pagitan ng mga flanges ng pinaghalong supply at ang combustion chamber ng engine. Ang accelerator pump ay matatagpuan sa ilalim ng throttle valve. Ito ay isang maliit na piston na may singsing na goma.

Sa harap ng case ay isang serye ng madaling gamitin na spring-loaded adjustment screws:

idle move;
maximum na bilis;
ang dami ng pinaghalong;
kalidad ng timpla.

Ang carburetor ng Stihl chainsaw ay nababagay sa mga turnilyo na ito.

Ang pangunahing makabagong tampok ng Stihl 250 chainsaw carburetor ay ang heating device. Upang maiwasan ang pagyeyelo ng mekanismo sa panahon ng operasyon sa panahon ng taglamig, nilagyan ito ng isang espesyal na sistema na nagpapainit sa kaso ng bakal sa panahon ng operasyon. Upang gawin ito, ang yunit ay inilipat sa mode ng pagpapatakbo ng taglamig.

Ang katawan ay tinatangay ng pinainit na hangin na inilabas mula sa makina. Ang mode ng pagpapatakbo ng mekanismo ay pumipigil sa pag-icing, pagyeyelo ng mga jet, at tinitiyak ang normal na supply ng pinaghalong gasolina-hangin. Kapag lumipat sa operasyon ng tag-init, ang mainit na air damper ay nagsasara.Ang mode ng tag-init ay nailalarawan sa pamamagitan ng natural na paglamig ng yunit.

Sa buong proseso ng operasyon, pana-panahong nangangailangan ng karagdagang pagsasaayos at pagtiyak ng tamang supply ng pinaghalong gasolina-hangin. Paano matukoy nang eksakto kung kailan at anong mga setting ang kailangang gawin para sa normal na paggana ng kagamitan? May mga katangian na palatandaan kapag ang mekanismo, ayon sa pag-uugali ng mga indibidwal na bahagi, mismo ay nagsasabi sa iyo kung kailan kinakailangan ang pagsasaayos.

Una sa lahat, sa bawat oras bago ang susunod na pagsisimula ng makina, kinakailangang suriin ang kulay ng mga electrodes ng spark plug.

Sa pamamagitan ng pagbabago nito, ang isang desisyon ay maaaring gawin sa pangangailangan para sa pagsasaayos, pagsasaayos ng mga proseso ng trabaho, pagpapabuti ng kalidad ng nasusunog na pinaghalong:

1. Ang mga itim na electrodes na natatakpan ng soot o soot ay nagpapahiwatig ng muling pinayaman na air-fuel mixture na pumapasok sa makina.
2. Ang mga brick grey na electrodes ay nagpapahiwatig na ang timpla ay perpekto sa komposisyon at walang karagdagang pagsasaayos ang kinakailangan.
3. Ang puting patong sa mga electrodes ng spark plug ay nagpapahiwatig na ang timpla ay payat.

Ang mga palatandaan na itinakda sa mga talata 1 at 3 ay nagpapahiwatig na para sa isang Stihl 250 chainsaw, ang pagsasaayos ng carburetor ay mahalaga.

TANDAAN! Ang do-it-yourself na pagsasaayos ng Stihl 250 carburetor ay maaaring kailanganin para sa may-ari kung ang kalidad ng gasolina, ang altitude sa itaas ng antas ng dagat ay nagbago, o kung mayroong isang rarefaction sa lugar kung saan ginagamit ang chainsaw. Marahil ay nagbago ang halumigmig, temperatura, atmospheric pressure.

Ang mga tumpak na setting ay magbibigay-daan sa iyo upang makamit ang maximum na pagganap ng yunit habang binabawasan ang mga panlabas na kondisyon na kinakailangan para sa operasyon nito. Ang matagumpay na pag-debug ng mga kondisyon sa pagpapatakbo ay pumipigil sa gutom ng langis at pagkabigo ng makina dahil sa hindi sapat na pagpapadulas. Pagkatapos ng lahat, ang pampadulas ay pumapasok sa silindro ng lagari kasama ang isang sandalan na pinaghalong gasolina-hangin.

Ang pinakamahalaga kapag nagtatakda ng lahat ng mga katangian ng dosis ng gasolina ng Stihl 250 na modelo ay ang pinakamataas na adjusting screw na matatagpuan malapit sa muffler. Ang setting ng pabrika, ang mga parameter kung saan ay ipinapakita sa tuktok na takip ng plastik, ay nagbibigay na dapat itong i-unscrew isang pagliko mula sa buong twist.

Sa panahon ng proseso ng operasyon, ang carburetor ng Stihl 250 chainsaw ay inaayos sa pamamagitan ng kamay. Ang pag-turn out ng turnilyo ay nagpapayaman sa mixture dahil ang air-fuel mixture ay tumatanggap ng mas maraming gasolina, at ang pagpihit ng turnilyo ay sumasandig sa mixture dahil ang air-fuel mixture ay tumatanggap ng mas kaunting gasolina.

Ang pagsasaayos ng carburetor ay hindi magbibigay ng mga positibong resulta kung mayroong pagtagas ng hangin mula sa gilid ng makina sa pamamagitan ng:

karburetor gasket;
accelerator pump goma singsing;
mga seal ng crankshaft.

Ang pag-set up ng Stihl 250 carburetor ay isinasagawa lamang pagkatapos ng isang maingat na pagsusuri, pagkilala sa mga umiiral na pagtagas ng hangin. Ang susunod na yugto ng gawaing pagsasaayos ng paghahanda ay ang buong pagpapanatili ng lahat ng mga bahagi at mekanismo.

paglilinis mula sa mga deposito, slags, resins;
paghuhugas ng makina gamit ang isang solvent, acetone;
pagpapalit ng spark plug;
paglilinis, paghuhugas ng filter ng hangin;
pagsuri sa pag-igting ng cutting chain;
idle setting;
pag-init ng makina sa temperatura ng pagpapatakbo.

Pagkatapos ay maaari kang magpatuloy sa mga kumplikadong pagmamanipula ng pagsasaayos.

kanin. 2. Pagsasaayos ng carburetor ng Stihl 250 chainsaw.

Ang hakbang-hakbang na pagsasaayos ng Stihl MS 250 carburetor na may revolution counter ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Itigil ang makina, ang mga tornilyo na H at L ay dapat na higpitan hanggang sa huminto, pagkatapos ay pareho ay dapat na alisan ng takip sa isang pagliko.
Simulan ang makina, magpainit. Sa pinakamataas na bilis, gamitin ang turnilyo H upang makamit ang pinakamataas na bilis ng crankshaft na 14,000 rpm, na naitala ng isang tachometer o engine speed counter. Hawakan ang maximum na bilis ng engine nang hindi hihigit sa 10 segundo.
Gamitin ang idle stop bolt LA upang simulan ang paggalaw ng chain.Pagkatapos ay i-on ang bolt LA ¼ turn counterclockwise.
Suriin ang acceleration ng Stihl 250 na mekanismo ng chainsaw. Ang pagsasaayos ng karburetor ay magpapatuloy kung ang idle speed ay hindi matatag o ang chainsaw ay hindi sapat na bumilis. Ang tornilyo L ay dapat na bahagyang naka-counterclockwise. Kasabay nito, ang saw ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum, gumana nang matatag sa idle. Sa wakas ay itama ang trabaho gamit ang LA screw. Ayon sa tachometer, ang idling ay dapat tumutugma sa halaga ng catalog na 2800 rpm.

Katulad nito, ang carburetor ng Stihl 211 chainsaw ay inaayos sa pamamagitan ng kamay.

Sa kanyang artikulo, tinakpan ng may-akda ang mas maraming detalye hangga't maaari sa lahat ng mga detalye ng pagsasaayos ng pamilyar na mekanismo na gawa sa Aleman na tinatawag na Stihl 250 saw. Ang pagsasaayos ng karburetor ay simple at naa-access sa bawat home master. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga rekomendasyong binalangkas ng may-akda ng artikulo, lahat ay maaaring mag-set up ng kanilang Stihl 250 chainsaw at masiyahan sa walang kamali-mali na pagganap nito.

Langis ng makina para sa dalawang-stroke na makina STIHL 1:50:

1:50 = 1 bahagi ng langis + 50 bahagi ng gasolina

iba pang mga branded na langis ng motor para sa dalawang-stroke na makina ng TC classification:

1:25 = 1 bahagi ng langis + 25 bahagi ng gasolina

Mga halimbawa ng mga ratio ng pinaghalong gasolina:

Ang Stihl chainsaw ay isang tool na idinisenyo para sa pag-aani ng kahoy, pagproseso ng mga halaman, paglikha ng disenyo ng landscape at iba pang mga pangangailangan sa bahay. Kung masira ang anumang bahagi o nabigo ang device, kakailanganin mong ayusin ang Stihl chainsaw.

Ang chainsaw ay dapat gamitin ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, pagkatapos ay magtatagal ito ng mahabang panahon at hindi mabibigo. Ang lahat ng posibleng mga malfunction ng Stihl chainsaw ay maaaring matukoy at maalis nang nakapag-iisa. Isaalang-alang ang mga pangunahing problema na maaaring mangyari sa mga bahagi at disenyo ng device, at kung paano naayos ang Stihl 180 chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kung napansin mo na ang isang kandila ay bumubuhos sa isang Stihl chainsaw, kung gayon ang isang malfunction ay maaaring naganap sa sistema ng gasolina. Ang makina ay dapat tumakbo sa pinaghalong gasolina at langis. Kung ang halo ay mahirap, pagkatapos ay mayroong pagbaba sa kapangyarihan, ang silindro ay nag-overheat at ang mga sistema ng lagari ay naubos. Ang basang spark plug sa Stihl chainsaw ay dahil sa kawalan ng balanse sa pinaghalong gasolina. Ang kakulangan ng hangin sa pinaghalong humahadlang sa tamang pagkasunog ng emulsyon.

Ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina ay maaaring humantong sa pagkasira ng makina.

Ang pagbabara ng spark plug ay nagdudulot din ng paggamit ng langis para sa 4-stroke engine, pagkasira ng mga piston. Kung nangyari ang naturang malfunction, kinakailangang tanggalin ang takip ng tangke ng gas at ayusin ang supply ng gasolina. Ang air intake ay dapat nasa mabuting kondisyon. Ang isang barado na filter ay dapat na tinatangay ng hangin, ngunit mas mahusay na palitan ito. Kung paano linisin ang mga filter ay inilarawan sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng chainsaw.

Posible upang matukoy ang kalidad ng pinaghalong gamit ang insulator ng kandila. Kung ang isang kayumanggi na kulay ay lilitaw dito, nangangahulugan ito na ang kalidad ng pinaghalong ay normal. Ang puting kulay o uling ay nagpapahiwatig ng isang mahirap o labis na pinayaman na komposisyon ng pinaghalong.

Ang sanhi ng oiling ay isang kandila. Ang mga pagkagambala sa pagbuo ng isang spark ay sinusunod kapag ang puwang ay naitakda nang hindi tama. Sa mga tagubilin para sa pagkumpuni at pagpapatakbo ng aparato, ang distansya sa pagitan ng mga contact ng kandila ay ibinibigay. Kung wala kang ganoong data, maaari kang magtakda ng 0.7-1 mm.

Kung ang puwang ay mas maliit, kung gayon ang kahusayan ng pag-aapoy ng pinaghalong ay bumababa, kung ito ay mas malaki, pagkatapos ay may mga pagkagambala sa pagbuo ng isang spark. Upang maalis ang labis na pagpapayaman ng pinaghalong, linisin ang motor. Sa kasong ito, kinakailangan upang alisin ang kandila at i-on ang crankshaft nang maraming beses gamit ang isang manu-manong starter.

Kapag nag-aayos ng isang chainsaw, maaari mong mapansin na ang langis ay hindi nakakakuha sa kadena. Kung ang chain ay hindi lubricated, pagkatapos ay may mga pagkagambala sa sistema ng pagpapadulas. Mayroong mga naturang malfunctions:

Ang kadena ay tuyo, maliwanag na lilim.
Masyadong mabilis ang pag-uunat ng kadena.
Masyadong mainit ang gulong at natunaw ang pintura dito.
Ang tangke ay hindi nawawalan ng langis.
Sa pamamagitan ng isang matalim na kadena, ang lagari ay nagsimulang maputol nang mas malala.

Ang ganitong mga palatandaan ay nagpapahiwatig na may mga paglabag sa proseso ng pagpapadulas. Upang suriin ang supply ng langis sa yunit ng pagpapadulas, dapat mong alisin ang gulong at i-on ang chainsaw. Pagkatapos ay dagdagan ang bilis at obserbahan ang dulo ng linya ng langis. Kung dumaloy ang langis, nangangahulugan ito na ang dami nito ay hindi sapat para sa tamang pagpapadulas. Kung walang supply, dapat linisin ang filter. Dapat mo ring ayusin ang supply ng langis. Sa kawalan ng mga malfunctions, kinakailangan ang karagdagang mga diagnostic at pag-aayos ng do-it-yourself. Kung ito ay lumabas na ang sangkap ay hindi ibinibigay, pagkatapos ay ang sistema ng langis ay naayos.

Isaalang-alang ang pangunahing mga pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis:

Nasira ang hose ng langis. Ito ay makikita sa inspeksyon. Sa kasong ito, dapat mapalitan ang hose.
Kung walang thread sa oil pump shaft, dapat itong palitan.
Kung may mga depekto sa thread, dapat itong mapalitan.
Kung ang corkscrew ng pangunahing baras ay nawawala, kung gayon ang isang kuko ng parehong diameter ay maaaring mai-install sa lugar nito.
Maaaring barado ang filter. Gamit ang Stihl MS 180 saw, madalas itong nangyayari. Maaari mong hugasan ito ng gasolina. Kung hindi nito naitama ang problema, dapat palitan ang filter.

Ang Stihl 180 chainsaw ay madalas na may depressurization ng linya ng langis. Ito ay nangyayari kung saan ang linya ng langis na nagmumula sa tangke ay ipinasok sa katawan ng tool. Maaari mong makita ang isang pagkasira sa pamamagitan ng mga mantsa ng langis sa ilalim ng lagari.

Upang ayusin ang problema, kailangan mong alisin ang hawakan ng lagari, bunutin ang hose. Pagkatapos nito, kailangan mong linisin ang hose. Pagkatapos ay lagyan ito ng sealant at ilagay ito sa katawan ng tool.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, kung gayon ang sanhi ay maaaring isang pagkasira ng pag-aapoy at pagsisimula ng pagpupulong ng engine. Kung walang nakitang mga paglihis kapag sinusukat ang agwat sa pagitan ng module at ng flywheel, dapat suriin ang spark plug. Hinugot ito mula sa minahan at sinusukat ang puwang. Kung ang gasolina ay pumasok sa silid ng pagkasunog, at walang mga pagkasira sa sistema ng pag-aapoy, kung gayon ang karburetor ay may sira.

Kung ang lagari ay hindi nagpapanatili ng idle speed, kung gayon ang mga sumusunod ay maaaring nangyari:

pagbara ng filter;
paglabag sa sistema ng pag-aapoy;
ang karburetor ay lumala;
mga deformed na bahagi ng motor.

Para sa pag-aayos ng sarili, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang:

I-flush o palitan ang hose ng gasolina.
Malinis na filter.
Suriin ang kalidad ng gasolina at langis.
Suriin ang operasyon ng carburetor at spark plugs.

Kapag naayos ang mga Stihl chainsaw, gagana ang mga ito nang maayos.

Kung ang lagari ay hindi nakakakuha ng momentum, maaari itong humantong sa:

may sira na makina;
pagsusuot ng silindro;
pagkabigo ng mga singsing ng piston;
pagkasira ng spark plug;
pagkabigo ng coil;
hindi balanseng mga turnilyo ng carburetor.

Kung walang nakitang mga depekto pagkatapos ng pagsubok, pagkatapos ay susuriin ang carburetor.

Upang ayusin ang aparato, dapat muna itong i-disassemble. Kailangan mong alisin ang takip sa gilid, saw chain at bar. Pagkatapos ay linisin ang tool, hipan ito ng isang compressor at linisin ang lahat ng mga node gamit ang isang brush. Pagkatapos ay tinanggal ang hawakan. Upang gawin ito, alisin ang mga plug mula sa mga shock absorbers na may isang distornilyador. Pagkatapos nito, alisin ang mga shock absorbers at ang hawakan.

Pagkatapos ay tinanggal ang starter. Alisin ang takip ng pabahay at tanggalin ang mga tornilyo ng starter. I-extract ang detalye. Pagkatapos ay tanggalin ang flywheel sa pamamagitan ng pag-unscrew sa nut na humahawak dito, alisin sa takip ang flywheel nut. Kailangan mong lumiko sa kaliwa. Alisin ang flywheel. Pagkatapos ay ang clutch, oil pump drive at carburetor ay lansag.

Pagkatapos nito, ang motor ay tinanggal at i-disassemble. Ito ay hawak ng 4 na turnilyo sa ilalim ng lagari. Kailangan mong i-unscrew ang mga ito at alisin ang motor. Pagkatapos ay i-disassemble ang makina. Alisin ang mga tornilyo sa crankcase, alisin ito. Pagkatapos ay ang crankshaft, oil seal, bearings at piston ring ay lansag. Sa pagkumpleto ng disassembly, ang pag-aayos at pag-troubleshoot ay isinasagawa.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang tool ay kailangang muling buuin. Upang gawin ito, i-install ang piston sa connecting rod. Ang arrow dito ay dapat tumingin sa kahabaan ng chain, at sa kaliwa ng piston ay ang gilid ng crankshaft kung saan mo gustong i-mount ang flywheel. Ilagay ang piston sa silindro. I-install ang mga bearings, seal at circlip sa silindro.Pagkatapos nito, ang lugar ng pag-aayos ng crankcase ay degreased at naka-install sa lugar nito. Kapag nag-assemble, sundin ang reverse sequence ng pag-dismantling.

Bago i-unscrew ang clutch, kailangan mong alisin ang drive sprocket. Alisin ang lock washer at tanggalin ang sprocket at needle bearing. Alisin ang clutch. Alisin ang reflective plate at pump.

Ang pagpapalit ng asterisk sa isang chainsaw ay kinakailangan sa mga kaso kung saan:

pag-jamming sa paggalaw ng kadena;
nasira ang drive sprocket.

Upang palitan, kailangan mong alisin ang chainsaw sprocket. Ang mga ngipin ng sprocket ay hindi dapat lumihis mula sa mga kinakailangang sukat, kung hindi man ang lagari ay sasamahan ng panginginig ng boses, na hahantong sa pagkasira ng crankshaft at bearings. Ang buhay ng serbisyo ng sprocket ay 2 beses ang buhay ng trabaho ng chain. Gumamit ng 2-3 kadena hanggang sa ang ibabaw ng pinagputol nito ay hadhad. Pagkatapos nito, baguhin ang asterisk. Ito ay matatagpuan sa likod ng clutch. Alisin ang takip ng clutch assembly.

Alisin ang bar, chain at clutch. Ngunit kailangan mo munang ayusin ang crankshaft. Pagkatapos ang puller ay inilalagay sa butas ng pagkabit at pinaikot pakanan. Tanggalin ang clutch. Sa likod nito ay isang asterisk. Ngayon ay binubuwag na ito. Kung ito ay may depekto, ito ay papalitan.

Isaalang-alang kung paano palitan ang pump ng langis. Kung ang elemento ay tumutulo, pagkatapos ay ang gasket sa pagitan ng dalawang bahagi ay dapat na ma-update. Kung ang bahaging ito ng pump ng langis ay hindi nasira, dapat itong punasan at ilagay sa lugar. Ngayon suriin ang hose. Hindi ito dapat magkaroon ng mga bitak. Kung nasira ang hose, palitan ito. Pagkatapos ang mga channel ng outlet ay nalinis gamit ang isang compressor.

Isaalang-alang kung paano isinasagawa ang diagnosis at pagpapalit ng pangkat ng piston. Kinakailangang suriin ang kondisyon ng silindro at ang antas ng pagsusuot ng piston. Matapos i-dismantling ang motor, ang pan ay na-unscrewed, ang crankshaft na may piston ay tinanggal mula sa silindro. Maluwag ang mga lock ng piston pin. Kung ang piston ay may depekto, dapat itong palitan. Ang mga retaining ring ay naayos na may hiwa. Bago i-install ang piston group sa silindro, lubricate ang piston ng langis. Bago i-mount ang crankcase, ang ibabaw nito ay degreased at inilapat ang isang sealant.

Ito ay kinakailangan upang itakda ang ignisyon sa chainsaw. Ang pag-aapoy ay nababagay tulad ng sumusunod:

i-unscrew ang kandila at suriin ang hitsura nito;
tukuyin ang distansya sa pagitan ng mga magnet at ang likid (hanggang sa 0.2 mm);
suriin ang spark.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa isang mainit na makina. Kung ang makina ay hindi ma-tono, kung gayon ang sanhi ng labis na gasolina sa halo ay maaaring isang natigil na karburetor. Upang alisin ang bahagi, i-unscrew ang mga fastening nuts, idiskonekta ang ignition at thrust mula sa engine control lever. Pagkatapos ay tanggalin ang pingga. Pagkatapos ay maaari mong alisin ang filter at karburetor.

Ang muffler ay naayos na may dalawang nuts. Kailangan mong i-unscrew ang mga ito at hilahin ang muffler patungo sa iyo. Pagkatapos ay i-unscrew ang mga turnilyo ng coil at lansagin ito. Sa Stihl saw, ang carburetor ay may 1 idle adjustment screw. Kung ang bilis ng idle ay nabalisa, pagkatapos ay kailangang ayusin ang carburetor. Ito ay isang kumplikadong proseso, mahirap gawin ito sa iyong sarili. Dapat kang makipag-ugnayan sa repair shop.Alisin ang takip sa gilid. Suriin ang loob ng proteksiyon na takip. Kung walang pinsala, suriin ang lugar ng paglulunsad. Alisin ang tornilyo sa starter bolt at tanggalin ang spring. Mag-diagnose ng pulley na may kurdon. Kung ang lubid ay buo, ang bawat item ng mekanismo ng paglulunsad ay nasuri:Ang starter cord ay gawa sa sintetikong materyal at napuputol sa paglipas ng panahon. Kung ito ay nasira, basag o napunit, dapat itong palitan.Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at iyon - ang talim ng lagari.Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

Humihinto sa pagsisimula;

Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;

Huminto sa paggana sa hiwa;

Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.Ang isang magagamit na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputolAng unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wireAng spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.

Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ay inilagay ang kandila sa lugar at ang mekanismo ay sinimulan muli.

Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engineUpang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Ito ay inilabas sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.

Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.

Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong mga turnilyo.Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolinaAng hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabitDapat na nakalagay ang throttle lever cableSa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nitoAng lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

alisin ang muffler;

i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);

malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;

tuyo sa isang hair dryer;

ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na mufflerUpang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng pagkasira ng piston o cylinder, pagkadulas ng mga singsing ng piston, pagkasira ng tindig. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problemaBatay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPGIsaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.

Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.

Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis

Video (i-click upang i-play).

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.