Chainsaw Stihl 361 do-it-yourself repair

Sa detalye: chainsaw Stihl 361 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Tanong: Gumagamit ako ng Stihl MS 361 chainsaw. Sabihin mo sa akin, angkop ba ang 3/8 (1.6) ring sprocket para sa 3/8 (1.3) chain? Hindi ba nakalawit ang isang low profile chain sa isang malaking sprocket?

Sagot: Para sa isang korona, o sa madaling salita, isang annular sprocket, sa pakikipag-ugnayan sa chain, ang pangunahing parameter ay ang pitch, at ang kapal ng drive link ay maaaring alinman mula 1.1 mm hanggang 1.6 mm. Ang pangunahing bagay ay ang pitch ng chain at ang drive sprocket ay pareho.

Kung binigyan mo ng pansin, ang korona mismo ay may ilang kalayaan sa paggalaw kasama ang axis ng pag-ikot. Ginagawa ito upang gawing mas maayos ang kadena, na binabawasan ang panginginig ng boses na dulot ng gumagalaw na kadena.

Kung ang chain shanks ay maaari ding "nakabitin" mula sa isang gilid na dingding ng sprocket patungo sa isa pa, siyempre, kung mayroong isang normal na pag-igting ng kadena, kung gayon ito ay isang boon, sa kabaligtaran, ang mapagkukunan ng sprocket ay tataas, dahil ang mga ngipin nito ay mapuputol nang pantay-pantay sa buong ibabaw nito.

Karaniwan itong nangyayari sa kabaligtaran, ang mga chain shank ay pumili ng isang lugar sa mga ngipin at, sa proseso ng operasyon, ang mga chainsaw ay nagsisimulang "hiwain" ang lugar na ito nang dahan-dahan, lalo na sa mga napapabayaan na mga kaso o kung mayroong isang mahinang kalidad na sprocket, paglalagari ng sprocket sa dalawang halves.

Tanong: paano mas mahusay na simulan at painitin ang Stihl 361 chainsaw sa lamig?

Sagot: 1. Karaniwan kong itinatakda ang pingga sa posisyong pababa at hilahin hanggang sa unang flash.

2. Inilalagay ko ang pingga sa gitnang posisyon (kalahating gas), sinimulan ko ito.

3. Sa sandaling nagsimula ang makina sa kalahating gas (ang chain ay umiikot), pinaninindigan ko ito ng mga 5 segundo at pagkatapos lamang nito ay nagre-regas ako. Kapag mainit, nagre-regassing kaagad ako pagkatapos magsimula.

Video (i-click upang i-play).

Tanong: Ang Stihl MS 361 chainsaw ay hindi sumusunod sa pagsasaayos ng carburetor. Ano ang dahilan?

Sagot: Maaaring may ilang dahilan. Posible ang pagsipsip ng hangin.

Tanong: Kailangan ko bang gumamit ng 8 tooth motor sprocket para sa pag-rip gamit ang Stihl 361 chainsaw na may timmerjig?

Sagot: Hindi kinakailangan, ngunit mas mahusay na mag-install ng 8 tooth sprocket. Kailangang baguhin ang saw chain! Ang saw tooth ng chain ay dapat na hasa sa isang anggulo ng 10 degrees!

Walang spark sa Stihl 361 chainsaw, kung paano suriin ang pagganap ng pag-aapoy, ano ang dapat na puwang sa pagitan ng flywheel at coil?

Visual na inspeksyon: 1) Ang mga wire ay nakikitang normal (nang hindi natutunaw, atbp.); 2) Ang flywheel ay hindi "asul", ang puwang ay 0.2 mm .; 3) Mas mainam na maglagay ng bagong kandila. Kung wala pa ring spark, maaari mong sabihin nang may 90% na katiyakan na ang problema ay sa module ng pag-aapoy.

Tanong: Maaari mo bang sabihin sa akin kung ano ang ibig sabihin ng "N" na simbolo sa kahon ng STIHL 361 chainsaw, bagaman walang ganoong simbolo sa mismong lagari?

Sagot: Ang titik na "N" sa kahon ng Stihl MS 361 chainsaw ay nangangahulugan na ang chainsaw ay binuo na may isang silindro gasket na 1 mm ang kapal, lalo na para sa Russia, na inaasahan ang mahinang kalidad ng gasolina sa ating bansa. Para sa mga modelong ibinebenta sa Europa, ginagamit ang isang 0.5 mm spacer.

Kapag nagtatrabaho sa isang Stihl 361 saw, bigla itong nagsimulang makakuha ng mataas na bilis, at hindi tumugon sa trigger. Pinatay ko ito at ngayon ay hindi na ito magsisimula.

May spark, pagkatapos hilahin ang starter ng 20-30 beses ang kandila ay tuyo. Nilinis ko ang carburetor, hinugasan ito, ngunit hindi pa rin dumadaloy ang gasolina (isang buong tangke ng gasolina).

Inalis ko ang hose mula sa carburetor, hindi dumadaloy ang gasolina - nilinis ko rin ang breather sa tangke mula dito. Ang filter sa intake ay malinis - ang resulta ay zero. Pinuno ko ito ng kaunti - nagsimula ito sa kalahating pagliko at namatay, wala kaming serbisyo. Paano ayusin?

ayon sa mga sintomas, may air leak kung saan, masasabi ko lang na medyo malubha ang malfunction at hindi na ito maaayos sa sarili ko. Huwag pahirapan ang lagari, mas mahusay na i-unscrew ang muffler at tingnan kung anong kondisyon ang piston, kung ito ay makinis, kung gayon ang lahat ay maayos, kung ang mga pahaba na guhitan ay masama.

Tanong: Nadulas ang clutch sa Stihl MS 361 chainsaw dahil sa langis at dumi. Paano alisin ang clutch sa iyong sarili upang linisin ang buong basket?

Sagot: Tanggalin ang lock washer gamit ang screwdriver, tanggalin ang sprocket, ngayon upang i-twist ang clutch kailangan mong i-lock ang piston, para gawin ito, tanggalin ang takip sa likod, takip sa itaas, tanggalin ang takip ng spark plug, ipasok ang stopper sa spark plug hole, paikutin ang clutch hanggang sa huminto ang pag-ikot at tanggalin ang clutch (clutch sa kaliwang larawang inukit).

Tanong: Nagkaroon ng problema sa Stihl MS 361 chainsaw. Baka may nakatagpo nito at makakatulong sa payo.

Bottom line: ang lagari ay nagsisimula nang maayos, habang ito ay malamig, ito ay dumadagundong nang pantay-pantay, ngunit pagkatapos ng ilang mga hiwa, kapag ito ay tila uminit, ang idle speed ay nagsisimulang lumutang, at bilang isang resulta, pagkatapos ng 10 segundo, ang saw stalls sa idle .

Kung bibigyan mo ito ng gas, maaari kang mag-cut nang higit pa, tulad ng dati, tila walang pagkawala ng kapangyarihan, ngunit nang hindi namamalagi sa idle, ito ay pumipigil muli.

Inalis ko ang takip at sinuri ang air filter, barado ito ng alikabok, ngunit sa aking palagay ay hindi ito kritikal, pinapasok nito ang hangin, at kalaunan ay pinalitan ito ng bago.

Hindi nagbago ang sitwasyon. Tinanggal niya ang kandila, itim ang kandila, tuyo, pinunasan, chineck ang spark, parang normal lang ang lahat. Walang nagbago sa pagpapatakbo ng chainsaw, ito ay natigil sa idle tulad ng dati.

Pinalitan ang spark plug ng bago, parehong resulta. Nagsimula akong magkasala sa gasolina, gumawa ng bagong timpla sa bagong gasolina, pareho ang resulta. Nagsisimula tulad ng bago, ngunit walang ginagawa, walang paraan. Gasoline 92, langis ng Shtilev HP.

Ang langis ay binili sa isang dealer, ang packaging ay orihinal. Mukhang hindi niya pinahintulutan ang overheating, nagtrabaho siya ng 15-20 minuto, iniligtas niya ang lagari, nagpaputok siya ng kalahating tangke sa isang pagkakataon, o mas kaunti pa. Ang kadena ay hinahasa isang beses sa isang araw, o mas madalas. Sa pangkalahatan, ano ang inirerekomenda mo?

Sagot: Upang magsimula, paikutin ang Stihl 361 chainsaw carburetor adjustment screw nang kalahating pagliko sa kanan clockwise. Ngunit, malamang, wala nang kakailanganin pa.

Kung ito ay lumabas na ang kadena ay kawalang-ginagawa, pagkatapos ay maaari mong unti-unting lumiko sa kabaligtaran na direksyon. Sa isip, dapat mayroong matatag na operasyon at isang nakatigil na kadena.

Gayunpaman, para sa isang partikular na pagkakataon ng lagari, posible na sa pinakamababang posibleng bilis ng idle, kung saan ang makina ay tumatakbo pa rin nang matatag, ang kadena ay "magkibot" sa gulong paminsan-minsan.

Kung nangyari ito sa iyong lagari, hindi mo kailangang matakot, ngunit hindi mo rin kailangang kalimutan ang tungkol sa tampok na ito.

Tanong: Sa matagal na pagsusumikap, ang panloob na elemento ng muffler ay nakakasira sa katawan nito at ang mga sirang piraso ay maaaring makapasok sa silindro.

Mukhang dahil ito sa sobrang init. May magagawa ba tungkol dito? Sinusubukan kong higpitan ang muffler kapag niluluwag ang mga stud.

Sagot: Mayroon silang ganoong problema - sa mga silencer. Nag-eksperimento ako, sa ilang mga lagari (sa mga pana-panahong nagpapatuloy sa pagpapanatili) hindi ako naglagay ng gasket sa ilalim ng muffler. At tila ang mga muffler ay hindi na bumagsak nang mas matagal.

Mga detalye ng chainsaw Stihl MS 361

Pag-alis: 59.0 cm3
Int. diameter ng silindro: 47mm
Stroke: 34mm
Power: 3.4 kW (4.6 hp)
Bilis ng idling: 2800 rpm

Magneto na may elektronikong kontrol
Spark plug: Bosch WSR 6F, NGK BPMR 7A
Gap sa pagitan ng mga electrodes 0.5mm

Diaphragm carburetor na may pinagsamang fuel pump
Dami ng tangke ng gasolina: 0.685 l

Awtomatikong oil pump na umaasa sa bilis na may swivel piston – bukod pa rito ay manu-manong pagsasaayos ng daloy ng langis. Dami ng tangke ng langis: 0.325 l

Cutting set

Rollomatic guide rails

Mga haba ng pagputol (3/8″ na hakbang): 37, 40, 45, 50 cm
Lapad ng uka: 1.6mm

Rapid Micro (36RM) Serye 3652
Rapid Micro (36 RM3) Serye 3664
Rapid Super (36 RS) Serye 3621
Rapid Super (36 RS3) Serye 3626
Pitch: 3/8″ (9.32 mm)
Kapal ng lead. mga link: 1.6mm

7 ngipin para sa 3/8″
Max. bilis ng chain - 27.5 m / s

Home page » Stihl 361 Chainsaw Carburetor Adjustment

Ang isang chainsaw ay isang kailangang-kailangan na tool, kapwa sa mga plot ng sambahayan at sa kanilang kubo ng tag-init. Ngunit kahit na ang pinaka-maaasahang katulong na "bakal" ay nagsisimulang mag-mope, pagkatapos ay hindi ito magsisimula, pagkatapos ay tumigil ito. Maaaring mayroong isang malaking bilang ng mga pangyayari, parehong nauugnay sa kalidad ng pagkakapare-pareho ng gasolina at sa makina.

Mayroong maraming mga aspeto, hindi namin isasaalang-alang ang lahat ng mga ito sa artikulong ito. At "susuriin natin nang mabuti" ang bahaging iyon ng makina, na tinatawag na carburetor.At susubukan naming hanapin ang sagot sa mga sumusunod na katanungan: kailan mo kailangang ayusin ang chainsaw carburetor at, sa katunayan, ano ang pamamaraan para sa naturang pagsasaayos.

Bago magpatuloy sa pagsasaayos, dapat mong malaman ang aparato at mekanismo ng karburetor. Makakatulong ito upang maiwasan ang maraming "komplikasyon". Kaya, para sa mga nagsisimula, alalahanin natin ang mekanismo ng pagpapatakbo ng isang makina ng gasolina. Mayroong gasolina sa silindro, kapag sinunog, ang isang maliit na "pagsabog" ay nilikha, na gumagawa ng isang malaking presyon. Ang presyur na ito ay nagtutulak sa piston, ang piston, na nakatakda sa paggalaw, ay pinaikot ang crankshaft. Bilang isang resulta, ang enerhiya ng presyon ay na-convert sa metalikang kuwintas, na nagtatakda ng kadena sa paggalaw sa pamamagitan ng isang asterisk.

Sa normal na operasyon ng motor sa bawat pag-ikot, nasusunog lamang ito ng hanggang 10 milligrams ng gasolina. At ang pinaghalong gasolina ay inihanda at ibinibigay sa karburetor.

Kaya, ang layunin ng carburetor ay pagsamahin ang nasusunog na halo sa hangin sa tamang sukat. Kung ang mga proporsyon na ito ay nilabag, ang pagpapatakbo ng motor ay nagambala. Halimbawa, kapag ang paghahalo, hindi gaanong gasolina ang pumapasok, ngunit sa kabaligtaran, mayroong maraming hangin, kung gayon ang gayong halo ay tinatawag na "mahirap". Sa kabaligtaran, kung walang sapat na hangin, at sa kabaligtaran, mayroong maraming gasolina, kung gayon ito ay isang supersaturated na halo. Ang parehong mga pagpipilian ay humantong sa mga pagkabigo sa normal na operasyon ng motor at nangangailangan ng pagsasaayos.

Ang carburetor ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing bahagi, at kahit na ang disenyo ay maaaring mag-iba depende sa modelo, ang aparato at mekanismo ng operasyon ay humigit-kumulang pareho:

ang base ng carburetor ay isang tubo na kahawig ng isang wind tunnel sa mga tampok nito, ang daloy ng hangin ay pumapasok dito; - Ang isang air damper ay inilalagay sa kabila ng tubo, sa pamamagitan ng posisyon nito ay pinapataas nito ang daloy ng hangin o binabawasan ito;
ang tubo ay may constriction - isang diffuser, na nagpapataas ng bilis ng daloy ng hangin sa lugar lamang kung saan matatagpuan ang butas ng supply ng gasolina;
ang gasolina mismo ay pumapasok sa air channel mula sa atomizer, pinapasok ito sa pamamagitan ng jet mula sa float chamber (ipinahiwatig sa larawan bilang isang fuel needle);
ang float chamber mismo ay nagsisilbing isang tipikal na reservoir, ang layunin nito ay upang matiyak ang isang pare-parehong antas ng gasolina sa pumapasok sa air channel.

Ang mekanismo ng pagpapatakbo ng carburetor ay ang mga sumusunod. Ang isang mabagsik na daloy ng hangin ay dumadaloy sa channel ng hangin, ang bilis nito ay magdedepende rin sa posisyon ng damper. Ang antas ng float ay nagbibigay ng antas ng pagbubukas ng channel ng supply ng gasolina at depende sa posisyon ng parehong air damper. Ang daloy ng hangin, na dumadaan sa diffuser, ay kumukuha ng papasok na gasolina, nag-spray nito. Sa sandaling ito, lumilitaw ang pinaghalong, na sinipsip sa pamamagitan ng intake pipe sa silindro.

Sa float chamber, ang antas ng presyon ay humigit-kumulang katumbas ng atmospheric, ngunit sa air channel ito ay bihira. Dahil sa pagkakaiba ng presyon, ang gasolina ay sinipsip sa pamamagitan ng jet papunta sa air channel. Kung mas bukas ang air damper, mas malaki ang daloy ng hangin, at, nang naaayon, mas maraming gasolina ang pumapasok. Mas maraming gasolina - tumataas ang bilis ng engine.

Ito ay kung paano gumagana ang isang carburetor. Maaaring may mga aspeto sa istraktura nito, ngunit alam kung paano gumagana ang isang simpleng carburetor, maaari mong palaging maunawaan at mahanap ang layunin ng iba pang mga bahagi.

Sa pangkalahatan, ang pangangailangan na ayusin ang karburetor ng Stihl chainsaw, o anumang iba pang tatak, ay medyo bihira. Ang mga palatandaan ng isang maling pagkakahanay ng carburetor ay ipinahiwatig ng:

ang engine ay nagsisimula at stalls, o hindi nagsisimula - sa kasong ito, ang paunang kinakailangan ay maaaring isang "mahinang" pinaghalong gasolina;
Ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas nang malaki at nagkaroon ng pagtaas sa dami ng mga maubos na gas (ang gasolina ay hindi ganap na nasusunog) - ang isang supersaturated na timpla ay maaaring isang paunang kinakailangan.

Pag-aayos ng mga Bahagi Stihl chainsaws MS 361.Pagsasaayos ng karburetor.

Sa video na ito sasagutin natin ang tanong kung paano mag-set up o ayusin ang chainsaw carburetor gawin mo mag-isaSa kanyang sarili, ang pagsasaayos ay naliligaw sa napakabihirang mga kaso, katulad:

kapag nasira ang pag-aayos ng mga tornilyo sa pagsasaayos, mayroon silang tatlo sa kabuuan. Ang dahilan ay maaaring panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.Ito ay isang medyo bihirang kaso kung walang nakahawak sa mga turnilyo.

sa kaso ng makabuluhang pagkasira ng makina, lalo na ang piston. Kung gayon ang mga setting ng pabrika ay hindi angkop. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng carburetor ng Patriot chainsaw, o isa pang modelo, ay maaaring makatipid ng araw nang ilang sandali. Ngunit narito ang oras na mag-isip nang higit pa tungkol sa pag-aayos ng makina kaysa sa pagsasaayos ng karburetor ng isang Husqvarna chainsaw o katulad nito;

ang sanhi ay maaaring dahil sa pagbuo ng isang pagbara sa carburetor, ang sanhi ay maaaring mahinang kalidad ng gasolina, nasira air filter o sukat. Sa embodiment na ito, bilang karagdagan sa pagsasaayos, kinakailangan upang i-disassemble at i-flush ang carburetor.

Bagaman medyo bihira, maaaring kailanganin pa ring ayusin ang carburetor. Napansin namin kaagad na hindi lahat ay maaaring gawin sa aming sarili, maliban sa pagkakaroon ng tachometer at hindi bababa sa isang beses makita ng aming sariling mga mata kung paano ito gagawin nang tama.

Upang ayusin ang carburetor ng Makita chainsaw, tulad ng karamihan sa iba pang mga modelo, mayroong tatlong adjusting screws. Bagama't maingat na inalis ng ilang tagagawa ang dalawa sa mga ito, nag-iiwan lamang ng isa para mag-eksperimento ang user. Kaya, tatlong mga tornilyo, sa katawan ng carburetor ay minarkahan sila ng mga sumusunod na titik:

L - sa tulong ng tornilyo na ito, ang mga mababang bilis ng engine ay nababagay;
H - pagsasaayos ng mataas na bilis;
T - upang ayusin ang idle speed (ito ay naiwan para sa mga eksperimento).

Sa pangkalahatan, ang mga carburetor ay naayos na ng tagagawa para sa pinakamainam na operasyon, at ang mga tornilyo ay idinisenyo para sa mas tumpak na pagsasaayos ng karburetor ng Champion chainsaw at iba pa, sa mahirap na klimatiko na mga kondisyon, tulad ng matataas na bundok, atbp. Dahil mas manipis ang hangin doon, kailangan ang mas pinong pag-tune para gumana ang instrumento. Sa ilalim ng normal na mga pangyayari, hindi ito kinakailangan.

Upang ayusin ang carburetor ng Goodluck chainsaw, pati na rin ang iba pang mga tatak, ang dalawang turnilyo L at H ay ginagamit upang lumikha ng naaangkop na kalidad ng pinaghalong gasolina. bilang ng mga rebolusyon, ibig sabihin kaya, itakda ang mataas na bilis. Alinsunod dito, kapag pinipihit ang mga turnilyo nang pakaliwa, ang halo ay mas puspos, kinokontrol nito ang mababang bilang ng mga rebolusyon ng engine. Kaya, kapag inaayos ang carburetor ng Partner chainsaw, sa pamamagitan ng pag-ikot ng mga turnilyo sa pakanan, pinapataas namin ang bilang ng mga rebolusyon, pakaliwa - pagbaba.

Para sa anumang pagsasaayos ng karburetor ng isang Chinese chainsaw o iba pa, ang isang bilang ng mga kinakailangan ay dapat sundin:

ang pinong pagsasaayos ay palaging isinasagawa kapag ang makina ay mainit (ang operasyon ng makina nang hindi bababa sa 10 minuto);
ang kondisyon ng air filter ay dapat na kasiya-siya, i.e. malinis at hindi barado;
kapag ang kadena ay pinaikot sa tulong ng pag-aayos ng tornilyo T, kinakailangan upang makamit ang kumpletong paghinto nito, para dito ang tornilyo ay naka-counterclockwise.

At huwag kalimutan ang tungkol sa ating sariling kaligtasan, ang kadena ay dapat na nakadirekta sa kabaligtaran ng direksyon sa amin, ang lagari ay dapat na ligtas na tumayo sa isang patag na ibabaw at hindi hawakan ang anumang mga bagay na may bahagi ng pagputol. Sa pinong pagsasaayos, ang mga turnilyo ay inaayos sa sumusunod na pagkakasunud-sunod L - H - T. Larawan at video. at pagsasaayos ng carburetor. Ginagamit ang Chainsaw Stihl 361. Gamit ang tornilyo L, kinakailangan upang "hanapin" ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng engine. Upang gawin ito, iikot ang tornilyo sa pakanan, o sa tapat na direksyon, hanggang sa "maramdaman" namin ang maximum. Ito ay kung saan kailangan mo ng tachometer, o isang sensitibong tainga para sa musika, at dapat mong malaman ang tunog ng pinakamataas na bilis ng engine, kung labis mo ito, lalo na sa H regulator, ang makina ay mabibigo. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang magandang sentimos, kaya lubos naming inirerekumenda na ipagkatiwala ang naturang gawain sa isang propesyonal.

Kung mayroon kang tachometer at alam ang maximum na bilang ng mga rebolusyon ng iyong makina, maaari mong subukang kumpletuhin ang pagsasaayos sa iyong sariling peligro at panganib.Magiging ganito ang hitsura nito: nahanap namin ang pinakamalapit na halaga ng bilis sa L regulator, pagkatapos ay ibabalik namin ang parehong mga regulator sa counterclockwise sa pamamagitan ng isang quarter ng pagliko ng turnilyo. Umalis kami at pumunta sa regulator H, at kung ito ay sobrang higpitan, mabibigo ang makina.

Pinihit namin ang regulator na ito ng ¼ turn ng turnilyo sa counterclockwise (pinainit namin ang makina bago ito). Maingat kaming nakikinig o tumutuon sa tachometer. Kung ang tunog ay ang aming ideal, kapag ang engine ay sa maximum nito, ito ay gumagana tulad ng isang four-stroke engine. Kung ang timpla ay masyadong mayaman, ang tunog ay tumitili. Maaari mong subukang makamit ang isang average na halaga, hindi magkaroon ng isang ideal, ngunit alisin ang screeching sound gamit ang isang turnilyo. At kung ang gawa ng lagari ay nababagay sa iyo, ito ay mas mahusay na iwanan ito bilang ito ay, ito ay mas mahusay kaysa sa iwanang walang makina.

Kung posible na mas marami o mas kaunting ayusin ang mga turnilyo L at H, pagkatapos ay may kaunting natitira - upang ayusin ang bilis ng idle. Ang mainam dito ay upang matiyak na ang motor ay tumatakbo nang pantay-pantay sa lahat ng mga posisyon hanggang sa magsimulang gumalaw ang kadena. I-on itong turnilyo nang pakaliwa hanggang sa tumigil ang kadena. Kung hindi ito makakamit, kailangan ang tulong ng isang espesyalista. Ang isang hindi naayos na chainsaw ay isang napaka-mapanganib na bagay.

Ang isang maayos at maayos na inayos na karburetor ay:

ang kadena ay idling "nakatayo";
mabilis na nagpapabilis ang makina;
Ang makina ay gumagana tulad ng isang four-stroke engine.

Nasa ibaba ang isang video ng pagsasaayos ng chainsaw carburetor

Sa lahat ng iba't ibang mga modernong materyales sa gusali, ang kahoy ay nananatiling napaka-kaugnay. Samakatuwid, ang mga magtotroso, mga manggagawa sa landscaping, mga residente ng tag-araw ay interesado sa mga tool sa paggawa ng kahoy, kabilang ang mga chainsaw.

Ang Stihl chainsaw ay madaling patakbuhin, mura, maaasahan, at may mahabang buhay ng serbisyo.

Mas gusto ng iba't ibang mga tao ang iba't ibang mga tatak. May interesado sa Partner chainsaw, may interesado sa Stihl device, may iba pa. Ngunit lahat sila ay bumagsak paminsan-minsan, at ang kanilang mga pagkasira ay pareho sa isa't isa at magkaiba. Susunod, isaalang-alang ang pag-aayos ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay.

Kilala ang tatak na ito kapwa sa mga propesyonal at sa mga indibidwal na kasangkot sa pag-aayos ng kanilang sariling espasyo. Tinutukoy ng mahusay na katanyagan ng Stihl chainsaw ang madalas na praktikal na paggamit ng tool na ito at pinipilit kaming maghanap ng mga paraan upang epektibong harapin ang mga tipikal na pagkasira nito.

Ang disenyo ng chainsaw Stihl.

Bago mo simulan ang pag-disassembling ng isang may sira na mekanismo, dapat mong ihanda ang naaangkop na mga tool. Dahil ang isang chainsaw ay isang teknikal na medyo simpleng aparato, ang listahang ito ay maliit at kasama ang:

Set ng distornilyador;
mga spanner;
hanay ng mga socket wrenches;
karayom.

Upang maisagawa ang isang ganap na mataas na kalidad na pagpapanumbalik ng kondisyon ng pagtatrabaho ng Stihl chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, kinakailangan upang tumpak na maitatag ang mga sanhi ng pagkasira. Dahil ang tinukoy na chainsaw ay tumutukoy sa mga mekanismo na hinimok ng isang panloob na combustion engine, ang mga pangunahing malfunction ay nauugnay sa partikular na yunit na ito.

Ang pinakakaraniwang Stihl chainsaw na gumagana ay ang mga sumusunod na malfunctions:

kakulangan ng pagsisimula ng makina;
hindi matatag na operasyon ng panloob na engine ng pagkasunog kaagad pagkatapos ng pagsisimula, bilang isang resulta kung saan, pagkatapos ng isang maikling operasyon, ang power unit ay kusang patayin;
ang isang tumatakbong makina ay hindi umabot sa buong lakas;
tumutulo ang langis.

Stihl chainsaw carburetor device

Ang isa sa mga madalas na pagkasira ng saw device ay isang break din sa working chain. Ngunit hindi ito nalalapat sa mga problema na lumitaw sa panahon ng pagpapatakbo ng sistema ng pagpapaandar. Kadalasan ang pag-aayos ng sirang chain ay nauuwi sa pagpapalit nito ng bago.

Ang paghahanap para sa isang malfunction na humantong sa pagkabigo ng chainsaw ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod. Una sa lahat, ang antas ng gasolina sa tangke ay nasuri. Kung ang lahat ay maayos sa antas, dapat kang magpatuloy upang suriin ang panimulang aparato.Kung ang trigger ay hindi nagpapakita ng mga palatandaan ng pagkabigo, kailangan mong bigyang pansin ang spark plug.

Kung, bilang isang resulta ng isang masusing inspeksyon at pag-verify ng tamang puwang, ito ay itinatag na ang kandila ay nasa perpektong pagkakasunud-sunod ng pagtatrabaho, kung gayon ang karburetor ay maaaring maging sanhi ng mga problema na pinipilit na ayusin ang chainsaw. Madalas itong nangyayari dahil sa ang katunayan na ang device na ito ay trite barado.

Gayunpaman, kung ang lumang kandila ay pinalitan ng bago, ang karburetor ay ganap na nalinis, at ang chainsaw ay hindi pa rin nagsisimula o, nang makuha ito, mabilis na tumigil, kung gayon ang may sira na cylinder-piston group (CPG) ay maaaring sisihin. Upang masuri nang husay ang buong pangkat, kakailanganin mong gumugol ng ilang oras, halos ganap na i-disassembling ang tinukoy na sistema. Sa kasong ito, sinusuri ang teknikal na kondisyon ng silindro, piston at piston ring.

At ngayon ay isasaalang-alang namin ang bawat malfunction sa kaunti pang detalye.

Tulad ng nabanggit kanina, ang pagsusuri ng isang may sira na tool sa paglalagari ay dapat magsimula sa pagtatatag ng pagkakaroon ng gasolina sa tangke ng gasolina, pati na rin ang pagtukoy sa teknikal na kondisyon ng breather.

Pag-aayos ng Chainsaw Stihl sa kaso ng isang malfunction ng sistema ng supply ng gasolina.

Kapag sinusuri ang antas ng gasolina, kinakailangang buksan ang takip ng tangke ng gas. Dapat itong gawin kahit na sigurado ang may-ari ng tool na mayroong gasolina sa tangke.

Kadalasan ang saw ay hindi maaaring magsimula dahil sa kakulangan ng gasolina sa combustion chamber. Ang dahilan para dito ay madalas na isang ordinaryong pagbara ng breather - isang espesyal na bypass valve na nagsisilbing pantay-pantay ang presyon sa tangke na may unti-unting pagkonsumo ng gasolina. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng isang chainsaw ay bumaba sa maingat na paglilinis ng breather gamit ang isang ordinaryong karayom sa pananahi.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng buong tool ay maaaring isang hindi gumaganang mekanismo ng pag-trigger o mga problema sa sistema ng pag-aapoy. Kung ito ay lumabas na ang panimulang aparato ay gumagana nang normal, pagkatapos ay kailangan mong tiyakin na ang kandila ay gumagana. Upang magawa ito, ang kandila ay naka-out sa socket at maingat na sinuri, binibigyang pansin ang pagkakaroon ng mga dayuhang deposito sa mga electrodes nito.

Chainsaw starter device.

Kapansin-pansin na ang pagkakaroon ng mga bakas ng isang tiyak na pag-aari sa lugar ng pagbuo ng isang spark ay nagsasalita nang napakahusay tungkol sa mga mapagkukunan ng "sakit" ng buong panimulang sistema. Ang nasabing mapagkukunan, sa partikular, ay maaaring maging isang karburetor. Kaya, ang kumpletong kawalan ng anumang mga palatandaan ng gasolina sa kandila (ang kumpletong pagkatuyo nito) ay malamang na nagpapahiwatig ng pagkabigo ng gasolina na pumasa sa silid ng pagkasunog dahil sa kumpletong pagbara ng karburetor.

Kung ang gasolina ay naayos sa chainsaw spark plug, at ang cutting device mismo ay hindi gumagana nang normal, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng labis na air-fuel mixture. Ang dahilan para sa kondisyong ito, marahil, ay isang pagkabigo sa mga pagsasaayos ng karburetor, pagbara ng mga jet nito, pati na rin ang isang hindi tamang pagsisimula ng mekanismo. Sa kaso ng pag-aayos ng isang katangian na soot sa kandila, ang isang tao ay maaaring magsalita nang may sapat na kumpiyansa tungkol sa hindi tamang paggana ng carburetor o ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina.

Sa lahat ng mga palatandaan sa itaas na makikita sa spark plug, kinakailangang tanggalin ang karburetor at suriin ang teknikal na kondisyon nito. Kung napansin ang pagbara, ang carburetor ay dapat na lubusan na linisin, pagkatapos ay ang aparato ay dapat ayusin ayon sa mga kinakailangan sa teknolohiya at ang gasolina na ginamit sa tangke ay dapat mapalitan. Kasabay nito, dapat palaging tandaan na ang carburetor ay isang medyo kumplikadong pagpupulong, na binubuo ng maraming maliliit na bahagi, bahagi at tubules. Samakatuwid, ang pag-aayos nito ay dapat na isagawa nang may matinding pag-iingat at katumpakan.

Bilang karagdagan sa pagpapanumbalik ng carburetor, kinakailangang suriin ang pagganap ng spark plug mismo sa stand at, kung kinakailangan, itakda ang tamang puwang dito. Kung hindi mo gusto ang kandila at ang trabaho nito, inirerekomenda na palitan ito ng bagong kandila.Minsan ang makina ng tool ay hindi nagsisimula o tumatakbo nang may malinaw na mga pagkagambala at hindi naabot ang na-rate at maximum na kapangyarihan dahil sa isang malfunction ng cylinder-piston group. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng chainsaw na do-it-yourself ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod.Ang 4 na bolts ay tinanggal sa ulo ng silindro, pagkatapos ay tinanggal ang silindro mula sa bloke. Ang piston ay maingat na sinuri para sa pagkakaroon ng mga chips, mga gasgas, mga scuffs. Ang kanilang presensya ay hindi katanggap-tanggap at nangangailangan ng pagpapalit ng piston. Kasabay nito, hindi dapat magkaroon ng kaunting pinsala sa makina sa silindro mismo. Maaari itong ayusin sa pamamagitan ng pagbubutas ng salamin sa laki ng pag-aayos ng piston, o palitan ng bago na pinagsama ng isang piston.