Pag-aayos ng chainsaw union na do-it-yourself

Sa detalye: Union chainsaw do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang isang chainsaw ay hindi isang kumplikadong aparato. Gayunpaman, sa kaganapan ng isang madepektong paggawa, kinakailangan na magkaroon ng hindi bababa sa pangunahing kaalaman upang mahanap at maalis ang depekto na lumitaw.

Tingnan natin ang mga pangunahing pagkakamali ng mga chainsaw, alamin kung ano ang konektado sa mga ito, at pag-aralan din ang mga pangunahing hakbang upang ayusin ang mga pagkasira.

Ang pinakamahalagang bagay bago magpatuloy sa pag-aayos ay ang tamang kahulugan ng malfunction. At maaaring mayroong ilang mga dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng bawat elemento. Samakatuwid, bago mo simulan ang pag-disassembling ng chainsaw, kailangan mong subukan upang matukoy kung ano ang sanhi ng pagkabigo.

Bilang isang patakaran, ang pagkabigo sa pagpapatakbo ng mga chainsaw ay sanhi ng isang malfunction ng makina o ang paglitaw ng mga pagkasira sa iba pang mga bahagi nito.

Ang mga pagkabigo sa makina ay kinabibilangan ng:

malfunction ng pag-aapoy;
mga malfunctions sa sistema ng supply ng gasolina;
pagkabigo ng piston o silindro.

Sa iba pang mga node, kadalasang nangyayari ang mga malfunction dahil sa mga pagkabigo ng mekanismo ng preno, sistema ng pagpapadulas, pagpapatakbo ng clutch, mga gulong, atbp.

Tingnan natin ang parehong mga grupo ng mga pagkakamali upang maaari mong, kung kinakailangan, matukoy ang sanhi ng pagkasira sa iyong sarili, nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang repair shop.

Sa pagpapatakbo ng makina, ang mga sumusunod na depekto ay madalas na sinusunod:

ang makina ay hindi nagsisimula sa lahat;
nagsisimula, ngunit agad na huminto;
hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan;
gumagana hindi matatag.

Upang mahanap ang sanhi ng problema, kailangan mong pag-aralan ang mga posibleng dahilan sa pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng pag-aalis. Dumaan tayo sa chain na ito para malaman mo kung paano makahanap ng depekto sa isang chainsaw kung ito ay nangyari.

Ang mga malfunction sa sistema ng pag-aapoy ay kadalasang nagiging sanhi ng pagkabigo ng makina ng isang gas tool. Samakatuwid, dapat mong simulan ang pag-troubleshoot dito.

Suriin ang kandila. Upang gawin ito, maingat na alisin ang mataas na boltahe na kawad mula sa ulo, at pagkatapos ay i-unscrew ang kandila mula sa socket gamit ang isang espesyal na susi.

Video (i-click upang i-play).

Kung ang plug ay basa, kung gayon mayroong labis na gasolina. Kadalasan, ang supply ng labis na gasolina ay nauugnay sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor o mga problema sa sistema ng pag-aapoy.

Ang kandila ay dapat na lubusan na punasan ng isang tuyong papel na tuwalya at tuyo. Kailangan mo ring alisan ng tubig ang silindro, isara ang supply ng gasolina at patakbuhin ang starter nang maraming beses upang alisin ang labis na pinaghalong gasolina.

Pagkatapos ng mga hakbang na ito, kailangan mong i-install ang kandila sa lugar, buksan ang supply ng gasolina at subukang muli.

Kung mayroong isang kapansin-pansing halaga ng itim na uling sa kandila, kadalasang nagpapahiwatig ito ng malfunction sa supply ng gasolina - isang paglabag sa ratio ng gasolina / langis, mababang kalidad na langis, o ang pangangailangan na ayusin ang karburetor.

Sa kasong ito, ang kandila ay dapat linisin gamit ang isang karayom o isang matalim na awl mula sa naipon na uling, linisin gamit ang isang zero-sandpaper hanggang lumitaw ang isang metal na kinang at ibalik sa lugar. Sa kasong ito, kailangan mong bigyang-pansin ang higpit ng gasket ng kandila.

Kung hindi pa rin nagsisimula ang chainsaw, kailangan mong suriin kung may spark sa spark plug. Habang naka-on ang high-voltage wire cap, isandal ang spark plug skirt sa cylinder at hilahin ang starter, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba:

Kung ang isang asul na spark ay tumalon mula sa layo na 2-3 mm, kung gayon ang lahat ay maayos. Kung ang spark ay lilitaw lamang sa layo na 0.5 - 1 mm, malamang na mayroong malfunction sa sistema ng pag-aapoy. Kung walang spark, kailangan mong suriin ang high-voltage cable na may probe. Marahil ay nagkaroon ng wire break sa loob nito.

Kung ang lahat ng mga aksyon na ginawa ay hindi humantong sa tagumpay, subukang baguhin ang spark plug sa isang kilalang mabuti at subukang simulan muli ang chainsaw.

Gayundin, ang kawalan ng isang spark ay maaaring dahil sa isang paglabag sa puwang sa pagitan ng module ng pag-aapoy at ng magnetic circuit ng flywheel. Ang puwang ay dapat na 0.2 mm. Ang kinakailangang clearance ay maaaring itakda gamit ang isang 0.2 mm gasket, na inilalagay sa pagitan ng flywheel at ng ignition module.

Ang isang video ng chainsaw ignition device at ang malfunction nito ay ipinapakita sa ibaba (i-click ang tatsulok upang i-play):

Kung ang lahat ay maayos sa sistema ng pag-aapoy, pagkatapos ay magpatuloy at suriin ang sistema ng supply ng gasolina ng chainsaw.

Ang pagkabigo ng sistema ng supply ng gasolina ay kadalasang dahil sa isa sa mga sumusunod na dahilan:

kontaminasyon ng filter ng gasolina;
ang butas sa takip ng tangke ay barado;
hindi sapat na dami ng papasok na pinaghalong gasolina.

Idinidiskonekta namin ang hose ng gasolina mula sa carburetor at tingnan kung umaagos ang gasolina mula dito o hindi. Kung ang gasolina ay dumadaloy sa isang libreng stream, kung gayon ang lahat ay nasa order - ang takip at filter ay gumagana nang maayos. Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi dumadaloy o umaagos nang mahina, pagkatapos ay linisin namin ang pagbubukas ng takip (huminga) gamit ang isang karayom.

Inalis namin ang filter ng gasolina sa pamamagitan ng butas ng tagapuno, na may isang kawit (maaaring baluktot sa labas ng kawad), kasama ang suction hose. Ang tangke ng gasolina ay dapat munang mawalan ng laman. Ang filter ay nadiskonekta at nililinis o pinapalitan ng bago.

Inirerekomenda na baguhin ang filter ng gasolina tuwing 3 buwan. Kung tungkol sa hindi sapat na halaga ng pinaghalong gasolina na nagmumula sa karburetor papunta sa silindro, ang dahilan dito ay maaaring nasa paglabag sa ratio ng gasolina at hangin na pinaghalo sa karburetor. Ang mga pangunahing dahilan: pagbara ng air filter, pagbara ng mga channel ng carburetor o mesh filter.

Siyempre, kapag nag-aayos ng mga chainsaw, kinakailangang linisin ang air filter, dahil medyo mabilis itong marumi. Binabawasan nito ang dami ng hangin na pumapasok sa carburetor. Ang pinaghalong gasolina sa labasan sa kasong ito ay labis na pinayaman.

Ang maruming filter ay dapat na maingat na alisin upang ang naipon na dumi ay hindi mahulog at makapasok sa carburetor. Ang filter ay dapat na malinis o hugasan sa tubig at detergent. Pagkatapos ay tuyo at i-install muli.

Kung ang lahat ng mga aksyon na inilarawan sa itaas ay hindi humantong sa tagumpay, marahil ang dahilan para sa kawalan ng kakayahang magamit ng chainsaw ay nakasalalay sa malfunction ng carburetor.

Sa kasong ito, ito ay sinusuri at inaayos. Gayunpaman, kung wala kang karanasan sa pagsasagawa ng ganoong gawain, dapat kang maghanap ng isang espesyalista sa pamamagitan ng mga kaibigan o isang ad na nakakaalam kung paano ito gagawin. Kung hindi, nanganganib kang maiwan nang walang lagari. Ang isang carburetor ay isang aparato na binubuo ng maraming bahagi ng isang napakaliit na sukat, na, kung hindi maayos na i-disassemble, ay maaaring mahulog lamang at mawala.

Ang isang video kung paano ayusin ang isang Stihl MS 250 chainsaw carburetor ay ipinakita sa ibaba.
(i-click ang tatsulok upang i-play):

Madalas na nangyayari na sa panahon ng matagal na operasyon, ang mga dingding ng tambutso ay natatakpan ng uling, na pumipigil sa libreng paglabas ng mga gas na maubos.Sa kasong ito, alisin ang muffler (kung maaari) at hugasan ito ng mga detergent, pagkatapos ay tuyo ito nang lubusan gamit ang isang hair dryer.PANSIN! Ang Nagar ay naglalaman ng mga carcinogens. Sa panahon ng dry brushing, maaari itong makapasok sa baga, na nagdudulot ng banta sa iyong kalusugan.Ang sanhi ng soot, bilang panuntunan, ay ang maling ratio ng gasolina sa langis o ang paggamit ng mababang kalidad at hindi tugmang langis.Maingat na basahin ang mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa chainsaw upang maiwasan itong mangyari sa hinaharap.Ang pagsusuot ng silindro at piston, ang hitsura ng mga gasgas at scuffs sa kanilang ibabaw, ang pagsusuot ng mga piston ring o crankshaft bearings ay lahat ay napakalubhang pinsala. Bilang isang resulta, humantong sila sa isang pagbaba ng presyon sa silindro. Sa kasong ito, magiging napakahirap na simulan ang makina.Nang walang disassembly, maaari mong suriin ang kondisyon ng CPG tulad ng sumusunod. Alisin ang muffler at tumingin sa bubukas na bintana. Ang bahagi ng ibabaw ng silindro ay makikita.Upang makakuha ng impormasyon tungkol sa estado ng CPG, ang compression sa engine ay sinusukat gamit ang isang compression gauge, na dapat na naka-install sa butas ng spark plug. Ang pag-on sa crankshaft (posible sa isang starter), sukatin ang mga pagbabasa ng device. Ang mga pagbabasa ng compressometer ay hindi dapat mas mababa sa 8-9 kgf / sq. cm (o 0.8-0.9 MPa).Kung walang compression gauge, maaari mong suriin ang pagkakaroon ng compression sa pamamagitan ng mata sa pamamagitan lamang ng pagsasaksak ng butas sa spark plug socket gamit ang iyong daliri at paghila sa starter, tulad ng ipinapakita sa larawan sa ibaba: Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw union

Kung may compression, mararamdaman mo ang pagsipsip ng iyong daliri.

Ang sanhi ng mababang compression ay maaaring coked piston rings o wear.

Ang bawat operating manual ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na subaybayan ang kondisyon ng chain lubrication system.

Kadalasan, nangyayari ang mga malfunction ng system dahil sa pagbara ng mga channel kung saan ibinibigay ang pampadulas. Sa kaunting pagtagas ng langis, maaari kang magpatuloy sa pagpapatakbo. Ngunit kung ang mga pagtagas ng langis ay sapat na malaki, pagkatapos ay kailangan mong suriin ang higpit ng koneksyon ng mga tubo sa mga fitting ng bomba. Maaari mong ayusin ang pagtagas gamit ang isang sealant o sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga tubo.

Dapat mo ring bigyang pansin ang kondisyon ng pump ng langis. Kung may mga bitak sa katawan nito, dapat itong palitan.

Ang video ng pag-aayos ng pump ng langis ay ipinapakita sa ibaba:

Kung hindi gumagana ang chain brake, ang sanhi ay maaaring kontaminasyon ng brake band na may grasa o sawdust na may wood resin o undercover space.Maaayos mo ang problema sa pamamagitan ng paglilinis ng dumi at pagpapalit ng brake band.***
Tulad ng nakikita mo, ang sanhi ng mga malfunctions sa chainsaw ay maaaring iba't ibang mga kadahilanan. Kapag nagtatrabaho, subukang sundin ang mga rekomendasyong ibinigay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo, pati na rin pana-panahong magsagawa ng regular na pagpapanatili upang mapanatili ang chainsaw sa kondisyon ng pagtatrabaho. Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo ng tool. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

engine (two-stroke na gasolina);

functional na bahagi (saw bar at chain);

mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

mga pagkakamali sa makina;
mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

huwag magsimula;
magbingi-bingihan;
hindi matatag na trabaho;
sobrang init;
usok;
bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat mong bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugang ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina.Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
Pagbaba ng halaga ng CPG.
Baradong karburetor.
Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos magsimula.
Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos kinakailangan na higpitan ang mga turnilyo H at L hanggang sa huminto sila at ibalik ang mga ito ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos ng pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

Mga acceleration (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat bahagyang maluwag).
Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

pagkabigo ng starter;
hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
maling operasyon ng chain brake;
saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Ang chainsaw ay naging isang pamilyar at kinakailangang tool sa mga kamay ng isang bihasang tao na kung ito ay nabigo, nagsisimula kaming hindi komportable. Ngunit ang disenyo ng yunit na ito ay napakasimple na maaari naming gawin ang halos anumang pagkukumpuni ng mga bahagi nito mismo.Ngunit ano ang kailangan mo at paano mo ayusin ang isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay? Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw union

Kailangan mong magkaroon ng napakaliit na hanay ng mga tool para dito:

isang hanay ng mga susi (kabilang ang isang espesyal na susi para sa mga spark plug);
diagram ng chainsaw device (kadalasan ito ay kasama sa package).

Hindi mo rin magagawa nang walang elementarya na kaalaman mula sa kurso ng pisika. Idagdag dito ang kakayahang mangatuwiran nang lohikal, at halos handa ka nang ayusin ang isang chainsaw.

Sisimulan namin ang pag-aayos sa isang "diagnosis" - ang kahulugan ng isang malfunction. Una kailangan mong i-unscrew ang kandila at maingat na suriin ito. Ang mga posibleng problema ay nakalista sa ibaba.

Mga uri ng mga spark plug para sa mga chainsaw.

Basa ang kandila. Gumagawa kami ng isang lohikal na konklusyon na ang pinaghalong gasolina sa loob ng silid ng pagkasunog ay hindi nag-aapoy. Ang pangalawang dahilan ay maaaring pagpasok ng tubig sa silindro. Sa anumang kaso, kailangan mong patuyuin ang kandila, hipan ang silindro. Ginagawa namin ang parehong mga hakbang tulad ng kapag paikot-ikot ang isang chainsaw. Ang pagkakaiba lang ay dapat na sarado ang fuel supply valve at ang throttle valve ay ganap na nakabukas. Pagkatapos nito, naglalagay kami ng duyan mula sa wire sa kandila at suriin kung may spark sa pamamagitan ng pagpindot sa kandila laban sa katawan ng silindro at sinusubukang simulan ang makina. Kung ang spark ay mabuti, kung gayon ang dahilan ay maaaring gasolina - kailangan itong mapalitan. Kung ang spark ay hindi lilitaw o lumilitaw nang hindi pantay, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa sistema ng pag-aapoy. Marahil ay may pagkasira ng high-voltage wire o pagkasira ng kandila mismo. Sapat na subukang gumamit ng ekstrang kandila upang matiyak na magagamit pa rin ang unang kandila. Kung ang ekstrang spark plug ay hindi tumugon sa simula ng pagsubok, pagkatapos ay ang sistema ng pag-aapoy ay dapat na mas masusing suriin.

Ang kandila ay tuyo, ngunit mabigat na natatakpan ng uling. Ang katotohanang ito ay nagpapahiwatig na ang balanse sa pagitan ng gasolina at langis ay nabalisa (napakaraming langis!) O isa sa mga filter ay barado (gasolina o hangin). Ang mga barado na filter ay humahantong muna sa pagkawala ng kapangyarihan ng chainsaw, at pagkatapos ay sa kumpletong paghinto nito. Ang alikabok na nakukuha sa loob ng silindro ay hindi maaaring ganap na masunog at tumira sa loob ng silindro sa anyo ng isang siksik na layer ng soot.

Chainsaw fuel system: 1 - fuel filter, 2 - carburetor, 3 - manual pre-priming pump.

Ang kawalan na ito ay tinanggal tulad ng sumusunod: ang gasolina ay pinalitan, ang filter ng gasolina ay nalinis (ayon sa mga tagubilin), ang air filter ay hugasan at tuyo. Ang kandila mismo ay mekanikal na nililinis ng uling gamit ang isang awl, ang mga contact nito ay nililinis ng pinong papel de liha.

Ang kandila ay tuyo at malinis. Tila walang gasolina ang pumapasok sa silindro. Ang sanhi ay maaaring alinman sa baradong conductive tube, o mga problema sa carburetor. Kinakailangan na linisin ang linya ng gasolina ng chainsaw at suriin ang pagpapatakbo ng fuel pump at carburetor. Ang pag-aayos ng mga bahagi ng chainsaw na ito sa bahay ay halos imposible, kaya pinapalitan lamang sila.

Tungkol sa chainsaw carburetor, kinakailangan pa ring linawin ang ilang mahahalagang punto: pinaliit ng mga tagagawa ang posibilidad na ayusin ito, na iniiwan lamang ang pag-access sa idle adjustment. Ngunit kahit na ang gayong kaliit ay ginagawang posible upang makamit ang pinakamataas na kapangyarihan mula sa chainsaw.

Sa wastong pagsasaayos ng idle speed, mapapansin mo na ang makina ay naging mas maaasahan.

Ngunit mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos ng carburetor sa mga espesyalista sa serbisyo, dahil maaari itong gawin nang nakapag-iisa lamang kung mayroon kang malawak na karanasan at tiyak na kaalaman.

Scheme ng isang two-stroke chainsaw engine.

Ipagpalagay namin na nagawa mo ang lahat nang eksakto at ang iyong chainsaw ay nagsimulang magpakita ng mga palatandaan ng buhay, ngunit may mga problema sa kapangyarihan. Madalas na nangyayari na ang makina ay tumatakbo nang maayos sa idle, ngunit ang bilis ng chain ay tumataas nang napakabagal kapag pinindot ang accelerator lever, o ang chainsaw ay pumipigil lamang.Ang problema ay maaaring ang butas para sa mga maubos na gas ay barado. Hindi mahirap alisin ang pagkukulang na ito.

Una kailangan mong i-unscrew ang muffler. Ang piston ay dapat itakda sa pinakamataas na posisyon nito upang harangan nito ang channel at hindi kasama ang posibilidad ng soot na pumasok sa cylinder. At ngayon ang uling ay dapat na maingat na maalis sa mga dingding. Maaari mong gamitin ang parehong distornilyador at isang manipis na pait para sa mga layuning ito. Kapag naglilinis, sinisikap naming huwag gumawa ng mahusay na pagsisikap, dahil madali mong makapinsala sa silindro o piston. Pagkatapos alisin ang plaka, pinupunasan namin ang nalinis na ibabaw gamit ang diesel fuel o gasolina, at ang muffler ay maaari nang i-screw. Bago ito, ang non-separable muffler ay dapat hugasan ng diesel fuel o low-octane na gasolina at tuyo. Ang pag-alis ng uling ay magpapataas ng kapangyarihan.

Posible na wala sa mga pamamaraan ng pag-aayos sa bahay na inilarawan ang humantong sa nais na resulta at ang chainsaw ay hindi pa rin gumagana. Malamang, mayroon kang malfunction sa ignition system. Ito ay lumalabas na ang gasolina ay ibinibigay, at ang spark sa kandila ay mahusay, ngunit ang makina ay tumangging gumana.

Sinusuri namin ang kalidad ng pagsasaayos ng ignisyon tulad ng sumusunod: patayin ang spark plug, ayusin ang puwang sa pagitan ng mga contact (ayon sa teknikal na data sheet ng produkto), ikonekta ito sa wire at pindutin ito laban sa katawan ng silindro. At ngayon ay pinagmamasdan natin ang sandaling lumitaw ang spark: dapat itong lumitaw sa matinding itaas na posisyon ng piston. Visually ito ay kapansin-pansin. Kung mayroong mga paglihis, kailangan mong ayusin ang pag-aapoy. Para sa iba't ibang mga chainsaw, ginagawa ito sa iba't ibang paraan, ngunit sa pangkalahatan, ang prosesong ito ay kahawig ng pagsasaayos ng ignisyon sa iba pang mga two-stroke na makina.Ang pag-aayos ng chainsaw na do-it-yourself ay katanggap-tanggap din sa kaso ng mga problema sa chain brake. Kadalasan ito ay nangyayari dahil sa kontaminasyon ng ibabaw na may sup o mga pampadulas. Posible rin ang pagsusuot ng braking band mismo. I-unscrew lang ang side panel at linisin ito. Kung kinakailangan, palitan ang tape. Larawan - Do-it-yourself na pag-aayos ng chainsaw union

Scheme ng electronic ignition ng isang chainsaw.

Ang pag-aayos ng isang chainsaw na may mga problema sa bahagi ng cylinder-piston ay kinabibilangan ng pag-disassemble ng motor at pagpapalit ng mga sira na bahagi. Ito ang pinakamahirap na pag-aayos, ngunit ang pinakabihirang. Sa modernong mga chainsaw, bihira ang mga pagkasira ng mga bahagi ng pangkat na ito. At kadalasang nangyayari ito dahil sa kasal ng mga bahagi ng mekanismo sa paunang yugto ng operasyon. Sa panahong ito, mayroon kang pagkakataon na makatanggap ng pag-aayos ng chainsaw sa ilalim ng warranty card, kaya hindi na kailangang gawin ito sa iyong sarili.

Dapat pansinin na ang mga pangunahing dahilan na humantong sa pagkasira ng mga chainsaw at ang kanilang kasunod na pag-aayos ay kasama ang mga paglabag sa mga patakaran sa pagpapatakbo na ibinigay ng tagagawa. Una sa lahat, ito ay isang paglabag sa ratio ng langis at gasolina sa pinaghalong gasolina. Kadalasan, ang mga gumagamit ng chainsaw ay hindi kahit na pinaghihinalaan na ang inihanda na pinaghalong gasolina sa ilalim ng impluwensya ng direktang sikat ng araw ay nawawala ang mga katangian nito. Ang gasolina ay nagbabago hindi lamang sa kulay, kundi pati na rin sa mga katangian ng lubricating. Ang ilang mga particle ay nagiging teknikal na nakakapinsalang mga additives na maaaring makagambala sa sistema ng gasolina ng isang chainsaw. Iminumungkahi nito ang konklusyon na ang elementarya na pagsunod sa mga panuntunan sa pagpapanatili ay magbibigay-daan sa pagpapahaba ng walang problema sa buhay ng serbisyo ng halos lahat ng mga chainsaw.

Ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa iba pang mga patakaran na maiiwasan ang pag-aayos sa pinakamahabang posibleng panahon. Una sa lahat, kailangan mong magkaroon ng ilang mga gulong (hindi bababa sa dalawa) at ilang mga kadena (hindi bababa sa 4). Pagkatapos ng bawat 3 oras na operasyon, ang gulong ay dapat na paikutin ng 180°. Pagkatapos ng isa pang tatlong oras, pinapalitan din namin ang kadena. Ang diskarte na ito ay magpapahintulot sa pare-parehong pagsusuot ng lahat ng bahagi ng lagari, na mag-aalis ng mga pagbaluktot at karagdagang pagkarga.

Patuloy na kinakailangan upang subaybayan ang kalinisan ng buong mekanismo at iba't ibang mga pagbubukas.Ang mga baradong orifice ay maaaring maging sanhi ng vacuum plug upang maiwasan ang malayang pagdaloy ng gasolina o langis sa mga kinakailangang bahagi, na nagiging sanhi ng paghinto ng chainsaw.Dapat mong simulan ang pag-aayos ng mga chainsaw sa bahay lamang kapag mayroon kang ilang mga kasanayan sa pagsasagawa ng mga naturang pag-aayos. Kung hindi, ang ganitong gawain ay dapat na ipagkatiwala sa mga espesyalista ng serbisyo ng kumpanya. Ang kanilang karanasan ay magpapahintulot sa iyo na mabilis na masuri ang chainsaw at ayusin ito nang may mataas na kalidad.Ang mababang antas ng teknikal na kagamitan ng maraming mga service center at ang mataas na halaga ng kanilang mga serbisyo ay pumipilit sa maraming may-ari ng mga sira na kagamitan sa chainsaw na ayusin ang kanilang mga gadget sa kanilang sarili. Paano i-disassemble ang isang chainsaw, palitan ang mga may sira na bahagi, at maayos na mag-ipon ng isang chainsaw na may kaunting oras at pera?Ang self-disassembly ng isang chainsaw ay nangangailangan ng pagkakaroon ng mga ekstrang bahagi, ang naaangkop na tool at kasanayan sa locksmith. Posible na para sa pag-dismantling ng mga indibidwal na bahagi, kakailanganin ang mga espesyal na pullers, ang paggawa nito ay kukuha ng mas maraming oras kaysa sa pag-aayos mismo.Sa isang bilang ng mga modernong modelo ng mga sambahayan at semi-propesyonal na mga chainsaw, ang mga espesyal na susi na hindi kasama sa ibinigay na kit ay ginagamit upang ayusin ang carburetor at lansagin ang saw chain drive sprocket.Ang problema sa maraming mga kaso ay kumplikado sa pamamagitan ng kakulangan ng kumpletong impormasyon sa teknolohiya ng pagkumpuni. Ayon sa mga dayuhang tagagawa, pagkatapos maubos ang mapagkukunan, ang lagari ay dapat na i-scrap, kaya ang pagpapanatili ng maraming mga modelo sa antas ng badyet ay nagdudulot ng mga makatwirang pagdududa.Mas mahirap ibalik ang mga propesyonal na grade chainsaw.

Ang problema ay pinalala ng mataas na halaga ng mga ekstrang bahagi.

Posible na upang maibalik ang kakayahang magamit ng mga indibidwal na bahagi at mekanismo, lalo na, upang ayusin ang kagamitan sa gasolina, kakailanganin ang mga espesyal na kagamitan.

Ang pagpapalit ng mga mamahaling bahagi na may tatak ng abot-kaya, ngunit ang mga panandaliang katapat na Tsino ay hindi nagbibigay-katwiran sa sarili nito sa ekonomiya. Ipinapakita ng pagsasanay na ang mga sangkap na ito ay gumagawa ng isang mapagkukunan sa pinakamahusay na 50-60%.Ang dahilan para sa pagkabigo ng lagari o pagkasira ng pagganap nito ay maaaring:

baradong tangke ng gasolina cap breather;

pagtagas ng hangin ng carburetor dahil sa pagkasira ng gasket o pag-loosening ng mga sinulid na fastener;

mechanical jamming ng naaalis na kagamitan sa lagari at iba pang maliliit na depekto.

Bago simulan ang disassembly, dapat mong tiyakin na kailangan ang mas malawak na pag-aayos.Malamang, hindi posible na nakapag-iisa na mag-ipon ng isang bagong chainsaw pagkatapos ng pagkumpuni gamit ang orihinal na kalidad. Ang disenyo ng mga modernong chainsaw ay kadalasang gumagamit ng mga press fit ng mga bahagi ng isinangkot na may kaunting maintainability.Kahit na ang bahagyang disassembly ng chainsaw sa tulong ng isang improvised na tool ay maaaring humantong sa hindi kanais-nais na mga kahihinatnan. Sa karamihan ng mga kaso, upang ayusin ang isang madepektong paggawa, maaari mong limitahan ang iyong sarili sa pagbuwag ng isang hiwalay na yunit o system.Kasama sa listahang ito ang: