Chainsaw taiga 245 do-it-yourself repair

Sa detalye: chainsaw taiga 245 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Anuman ang pinagmumulan ng init na nagpapainit sa atin mula sa mapait na lamig, wala pa ring mas mainit kaysa sa maliwanag na Araw o isang siga na nagliliyab sa init nito, na pinag-iisa ang mga kausap, na nagsisikap na sabihin sa amin ang isang bagay na kawili-wili sa pamamagitan ng pagkaluskos ng kahoy na panggatong na nasusunog dito. .

Oo, ang kahoy na panggatong sa kagubatan ay madaling makuha. Nasa lahat sila. Ngunit upang hindi tumakbo sa kagubatan at hindi maghanap ng 'labindalawang buwan' at hilingin sa kanila na magpainit sa kanilang sarili sa pamamagitan ng kanilang apoy, mas mahusay na maghanda ng panggatong para sa taglamig nang maaga at pagkatapos, sa isang matinding snowstorm, tangkilikin ang mabangong tsaa na may jam. at bagel sa mainit na kalan sa bahay. At paano mo maihahanda ang parehong kahoy na panggatong kung ang dating 'friendly' chainsaw ay tumangging makipagkaibigan sa amin, 'referring to a bunch of sores'?

Narito ang isang halimbawa ng pagkabigo sa pagpapatakbo ng Taiga-245 chainsaw.

Ang chainsaw ay binili noong 2003 at sa mga sumunod na taon ay naisagawa nito ang layunin nito nang walang kabiguan. Taun-taon, sa tulong nito, walo hanggang labindalawang stack ng panggatong ang inaani. Ang mga maliliit na aberya ay nangyari dahil sa hindi naaangkop na gasolina. Sa lahat ng sampung taon ng pag-iral nito, tanging ang starter cord, compression ring at spark plug lamang ang nabago.

Sa huling panahon ng pag-aani, taimtim na tumanggi si Taiga na magtrabaho. Nagsimula sa matinding kahirapan. Walang mataas na RPM o idle. Walang sapat na lakas upang putulin ang kahit maliit na bilog na troso. Maaari itong tumigil anumang sandali at pagkatapos ay hindi magsimula, na parang sumisigaw: 'Hindi ko kasalanan! Hindi ko na kaya!'

Anong gagawin? Aling bahagi upang simulan ang pag-aayos ng isang chainsaw? Nagpasya kaming simulan ang paggalugad at pagmamasid sa kanyang trabaho upang matukoy ang lahat ng 'mga sugat' sa pamamagitan ng mga sintomas.

Ang dalawang araw na kalikot sa chainsaw ay sapat na upang masuri ito, at ang oras ng pagkumpuni ay dumating sa gabi ng ikalawang araw.
Nakilala namin ang dalawa mga dahilan para sa inoperability ng Taiga-245 chainsaw.

1. Nasira ang susi ng magneto flywheel.

Medyo masama ang loob. Gumawa ng bago. Ang pinagmulan ng materyal ay ang lumang pin ng suporta ng gulong mula sa ZAZik.

Gupitin sa kinakailangang laki.
Nang walang pagsisikap, patuloy na nagpapalamig sa tubig, ibinalik nila ito sa isang batong liha.
Nilagyan ng kinakailangang sukat.
Pinakintab gamit ang isang whetstone at inilagay ang resultang susi sa lugar nito.

Video (i-click upang i-play).

Paano mo natukoy ang pagkasira ng segment key? Kapag sinusubukang i-start ang makina, binigyan nila ng pansin ang 'recoil', na nagpapahiwatig ng isang maagang sandali ng pag-aapoy. Napansin din namin ang mga bihirang pagkislap sa muffler o sa carburetor.

2. Ang dami ng gasolina sa working chamber ng carburetor ay hindi tumutugma sa dami ng pagkonsumo ng gasolina ng engine sa lahat ng mga mode.

Ang pinagmulan ng dahilan ay ang tagsibol ng rocker arm, na nagbubukas ng fuel valve sa mga sandali ng paglabas at ang pagpapapangit ng braso ng rocker arm mismo.

Sa aming opinyon, ang patuloy na pag-compress ng tagsibol sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw ay humantong sa bahagyang pagpapapangit nito, ngunit sapat na upang baguhin ang pagpapatakbo ng carburetor at sa gayon ay makagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw engine.

Ang rocker arm ay lumabas din na bahagyang baluktot at, kapag ang lamad ay ganap na pinindot ng pusher, hindi nito ganap na mabuksan ang balbula ng gasolina. Ang makina ay walang sapat na gasolina sa ilalim ng pagkarga. Ngunit dahil sa malambot na tagsibol, kapag sinusubukang i-start ang makina, napakaraming gasolina na ang kandila ay nabahaan at, siyempre, ang pagsisimula ng makina ay ang pinaka-nakababahalang at mahabang proseso.

Kinuha ang isang bagong spring ng naaangkop na diameter at may kaunti pang tigas.
Ang rocker arm ay nakabaluktot ng 1mm-1.5mm patungo sa pusher.

Paano mo natukoy ang pagbabago sa dami ng gasolina sa carburetor?

Kakulangan ng stable idling ng makina.
Kapag ang chainsaw ay ikiling sa isang stall o kapag ang chainsaw ay inilipat mula sa panimulang punto sa lugar ng trabaho, ang engine ay nagbago ng bilis at tumigil sa loob ng ilang segundo, pagkatapos kung saan ang chainsaw saw ay maaaring simulan muli nang may matinding kahirapan lamang pagkatapos ng silindro ay hinipan o pagkatapos tumayo ang chainsaw ng 20- 25 minuto. Sa pamamagitan ng paraan, ang breather ng tangke ng gasolina ay hindi barado at ang check valve sa loob nito ay gumana nang maayos.
Matapos ang isang matalim na pagpindot sa hawakan ng accelerator, ang makina ng chainsaw ay hindi nakakuha ng pinakamataas na bilis.
Matapos ibaba ang accelerator, ang makina ay hindi pumasok sa idle mode, ngunit unti-unting pinabagal ang bilis nito, pagkatapos nito ay huminto, kahit na ang accelerator (throttle stick) ay pinindot nang husto sa kabaligtaran ng direksyon.

Pagkatapos ng aming mga menor de edad na interbensyon sa pagkukumpuni, maingat naming tinipon ang lahat ng disassembled na bahagi ng chainsaw at nagpatuloy sa pagsubok sa pagpapatakbo nito. Para sa kasong ito, ginagamit lang namin ang low-octane na gasolina na A-76 (o normal-80).

Bilang isang patakaran, pagkatapos buksan ang carburetor, walang gasolina sa mga silid nito, lalo na dahil ang Taiga-245 chainsaw ay walang manual fuel pre-priming pump - isang panimulang aklat. Pero hindi kami sanay na sumuko.

Gamit ang isang ordinaryong medikal na hiringgilya, ang isang maliit na hangin ay pumped sa tangke mismo sa pamamagitan ng breather ng tangke ng gasolina, at sa gayon ay tumataas ang presyon sa loob nito at napuno ng gasolina ang carburetor fuel pump chamber sa pamamagitan ng linya ng gas.
Isinara namin ang choke, pinihit ang ignition toggle switch sa 'on' na posisyon at nag-scroll sa starter ng ilang beses hanggang sa unang flash. Ano ang aming kagalakan nang magsimula ang makina sa unang pagkakataon! Hindi kapani-paniwala, ito ay isang katotohanan na ang bahagyang pagkasira o maliit na pagpapapangit ng isang bahagi ay maaaring makaapekto nang malaki sa pagganap ng buong makina.

Pagkatapos, pagkatapos ng pag-init ng makina, itinakda namin ang carburetor para sa kawalang-ginagawa at para sa operating mode sa maximum na pagkarga.

Matapos naming palitan ang fuel valve rocker spring, ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, ang mode jet screws ay nakatakda sa kanilang orihinal na posisyon: idle - unscrewed 2-3 turns mula sa end point (stop), ang work jet screw (gumagana) ay na-unscrew 5°-10° mula sa paghinto. Ang tornilyo para sa pag-aayos ng huling posisyon ng damper ay na-screwed in upang ang throttle ay manatiling nakaawang, na lumilikha ng isang puwang na 2mm-3mm.

Upang ayusin ang carburetor, dapat mong subukang napakahirap na simulan ang makina ng chainsaw, at kapag nangyari ito, huwag hayaang matigil ang makina.

Sa mga unang minuto ng operasyon pagkatapos ng pagsubok, maaari mong paikutin ang idle jet screw upang kahit papaano ay mapanatiling umiinit ang makina. Huwag subukang suriin ang maximum na bilis ng chainsaw kapag ito ay malamig. Ito ay masama para sa kondisyon ng makina.

Kapag sapat na ang pag-init ng makina, maaari mong ligtas na simulan ang pagsasaayos ng carburetor.

Sa pamamagitan ng makinis na pag-ikot ng idle jet screw, sinusuri namin kung anong posisyon ito: masyadong naka-out o screwed in mula sa posisyon ng maximum na bilis ng engine.

Kapag ang turnilyo ay ganap na nasa screwed na posisyon, ang fuel channel ng jet ay ganap na na-block at ang fuel-air mixture ay hindi mabubuo. Ang pagsisimula ng makina sa ganitong kondisyon ay napakahirap, at kung minsan ay imposible. Kapag ang tornilyo ay lumuwag (counterclockwise rotation), ang dami ng gasolina na dumadaan sa jet ay unti-unting tumataas. Dumating ang isang sandali ng perpektong saturation ng pinaghalong gasolina-hangin, bilang ebidensya ng pinakamataas na bilis ng engine sa idle.

Sa madaling salita, maaari nating sabihin na kapag ang idle jet screw ay naka-off, ang pinaghalong gasolina-hangin ay unti-unting pinayaman at darating ang isang sandali kapag ang bilis ng engine ay umabot sa isang tiyak na maximum na halaga para sa idle mode, at pagkatapos ay nagsisimulang bumaba nang kapansin-pansin. Ito ay nagpapahiwatig na sa sandaling ang timpla ay nagiging enriched.

I-unscrew namin ang idle screw hanggang, pagkatapos na maipasa ang sandali ng maximum na mga rebolusyon, kapansin-pansing mababawasan ng makina ang mga rebolusyon nito.
Sa pamamagitan ng pagpihit sa limit na turnilyo sa counterclockwise o clockwise, inaayos namin ang posisyon ng throttle.

Dahil itinakda namin ang idle speed screw sa rich (rich) mixture mode, kapag ang throttle valve screw ay na-screw in, ang fuel-air mixture ay unti-unting magiging payat. Bahagyang magbubukas ang flap. Tataas ang daloy ng hangin. Ang makina ay magsisimulang tumaas ang bilis.

Ang damper ay dapat na naka-install sa isang posisyon kung saan ang bilis ng engine ay hindi tataas pa. Ang unti-unting pagbukas ng throttle ay magdudulot ng misfiring at maaaring matigil ang makina. Ang timpla ay nagiging payat. Ang pagtakip sa damper ay nagpapayaman sa pinaghalong.
I-unscrew namin ang tornilyo nang kaunti, sa pamamagitan ng 2 ° -5 ° at iwanan ito sa posisyon na ito.
Sa pamamagitan ng makinis na pag-ikot ng idle speed adjustment screw, pinipili namin ang posisyon kung saan ang engine ay patuloy na nagpapanatili ng idle speed, at ang saw chain sa bar ay hindi lumiliko.

Ang pinakamainam na idle mode ay itatatag kung ang makina ay makakatanggap ng sapat na halaga ng isang perpektong pinaghalong gasolina-hangin na naaayon sa dami ng gumagana nito at ratio ng compression.

Carburetor adjustment KMP-100US chainsaw sa operating mode ng engine ito ay medyo mas madali at nasuri sa simula sa lugar kung saan nagsimula ang chainsaw engine, pagkatapos ay sa maximum load mode.

Kapag naitatag namin ang isang matatag na bilis ng idle ng makina ng chainsaw, sa pamamagitan ng marahan na pagpindot sa hawakan ng accelerator ay sinusuri namin ang kakayahan ng carburetor na magbigay sa makina ng pinaghalong gasolina-hangin para sa pinakamataas na bilis.

Kung ang bilis ay hindi sapat, pagkatapos ay sa pamamagitan ng pag-ikot ng tornilyo ng gumaganang jet 1/10-1/8 counterclockwise mula sa stop, nakamit namin ang maximum na posibleng bilis ng engine na may makinis na tunog, na nakapagpapaalaala sa tunog ng isang four-stroke engine.
Sa pamamagitan ng isang matalim na pagpindot sa hawakan ng accelerator, ang makina ay dapat ding bumilis ng mabilis. Sa isang matalim na paglabas - mabilis na lumipat sa matatag na kawalang-ginagawa.

Kung hindi ito nangyari at ang isang panandaliang pagkabigo ay sinusunod, kung gayon ang tornilyo ng gumaganang jet ay kailangang i-unscrew ng kaunti pa. Kapag, na may matalim na presyon sa accelerator lever, ang pinakamataas na bilis ng engine ay hindi sinusunod at ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ay kapansin-pansin, ang pag-aayos ng tornilyo ng gumaganang jet ay kailangang i-screw nang kaunti.

Ang pag-screw sa tornilyo na ito ay binabawasan ang dami ng gasolina sa operating mode ng engine at ang timpla ay nagiging mas payat. Eversion - nagpapayaman sa pinaghalong gasolina-hangin.

At ang huling yugto ng pag-tune ay binubuo ng pagsuri at pagsasaayos ng pagpapatakbo ng makina sa pinakamataas na pagkarga nito.

At sa gayon, ang aming saw ay patuloy na walang ginagawa, ay may magandang tugon sa kontrol ng accelerator lever. Ngunit paano niya ipapakita ang kanyang sarili sa trabaho sa maximum load?

Dinala nila ang isang tuyong puno ng beech sa isang troso at sinubukang putulin ito. Bahagyang bumagal ang makina at lumitaw ang mahinang usok sa tambutso. Mayaman na timpla. Inikot namin nang kaunti ang tornilyo ng gumaganang jet at ibinaba ang chainsaw na may kadena sa isang beech log, nagdagdag ng gas at ang aming Taiga-245 ay madaling nakayanan ang trabaho na may masayang ungol.

Ang susunod na hiwa ay ginawa gamit ang katamtamang presyon ng chain sa log at sa pinakamataas na bilis ng engine. Maayos na kumanta ang ‘Taiga’, parang bago. Naglagari kami ng halos isang sukatan ng kahoy na panggatong. Ang chainsaw ay hindi kailanman tumigil sa operasyon at sa mga lumilipas na kondisyon, ang maximum na bilis sa pagkarga ay napanatili, ang idle mode ay hindi naligaw. Nasiyahan kami.

Ang makina ng chainsaw ay inilaan para sa ika-76 o ika-92, ibuhos ang naaangkop na isa. Ang high-octane na gasolina ay nangangailangan ng mas mataas na compression ratio upang mag-apoy kaysa sa low-octane na gasolina. Upang ang mataas na oktano na gasolina ay mag-apoy sa isang mababang compression engine, ang makina ay dapat na hindi bababa sa sapat na init at ang pinaghalong bahagyang mayaman.

Ngunit muli: pagyamanin ang timpla - huwag hayaang masunog ang gasolina nang lubusan.Lumalabas ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, soot sa tambutso, umaapaw para sa isang kandila, hindi matatag na operasyon sa ilalim ng pagkarga at sa mga lumilipas na kondisyon, mahirap na pagsisimula ng engine. Pinahihirapan namin ang pinaghalong - karagdagang pag-init ng makina at iba pang mga problema.

Ito ay aming mga obserbasyon lamang at hindi nagbubuklod na mga rekomendasyon para sa iyo. Nasa iyo ang pagpipilian.

Home page » Chainsaw Taiga 245 Carburetor Adjustment

Ang Taiga 245 ay isang chainsaw na gawa sa Russia na ginawa sa planta ng Degtyarev, na dinaglat bilang ZID. Ang pinakamataas na kapangyarihan ng motor ay nagpapahintulot na magamit ito kapwa para sa trabaho sa kagubatan at para sa mga pangangailangan sa tahanan. Ngayon, ang Taiga chainsaw ay hindi na ginagamit, ngunit patuloy na sikat sa populasyon ng bansa. Ang saw, bihira, ngunit masira, samakatuwid ay isasaalang-alang namin ang mga pangunahing posibleng pagkasira at kung paano alisin ang mga ito gamit ang aming sariling mga kamay.

MAHALAGA. Isang bihasang electrician ang nag-leak sa network ng sikreto kung paano magbayad ng kalahati ng halaga para sa kuryente, isang legal na paraan. Magbasa pa

Sa kabila ng kapangyarihan nito, ang Taiga 245 chainsaw ay hindi nakahanap ng malawakang paggamit sa mga magtotroso (kung saan mayroong sapat na mga pagsusuri tungkol sa lagari) dahil sa mababang pagpapahintulot sa kasalanan. Gayunpaman, kapag nagtatrabaho sa kagubatan, kailangan mo ng isang mas maaasahang tool: Stihl, Makita, Husqvarna. Pagsasaayos ng karburetor. Ang taiga 245 chainsaw ay iba sa modernong chainsaw. Natagpuan ng lagari ang pangunahing aplikasyon nito sa pang-araw-araw na buhay. Ito ay perpekto para sa lahat ng layunin ng sambahayan:

mag-file ng isang slab;
putulin ang isang maliit na puno;
paglalagari ng mga lumang tabla;
gupitin ang mga sanga;
buckle whips.

Ang Taiga 245 ay isang modernong chainsaw, na ginawa sa isang plastic case na gawa sa materyal na lumalaban sa epekto. Ang isang larawan ng chainsaw na ito ay makikita sa ibaba ng taiga 245 chainsaw mula sa carburetor at. Hindi siya natatakot sa pagkahulog, medium-strength blows, kasi. ang pangunahing bahagi ng mga bahagi ay gawa sa metal. Dapat pansinin ang malaking timbang nito - 8.95 kg, hindi kasama ang gasolina. Mas mababa ang timbang ng mga katulad na lagari.

Mga sukat ng lagari: 900 x 280 x 300. Ibinigay na kumpleto sa set ng lagari batay sa 40 cm na bar at chain na may pitch na 9.3 mm.

Ang Taiga chainsaw ay batay sa isang 2.6 kW 2-stroke internal combustion engine, na nakakamit kapag ang crankshaft ay umiikot sa 7000 rpm. Ang dami ng gumagana ay 75 cubic cm. Ang piston group cylinder ay hindi tumigas, binabawasan nito ang mapagkukunan ng chainsaw. Ang Taiga 245 ay isang chainsaw, karagdagang pagsasaayos ng lata ng carburetor. Ang aspetong ito ay mahalaga para sa malaking dami ng trabaho, kung saan ang lagari ay gumagana nang mahabang panahon sa ilalim ng pagkarga, sa katunayan, nang walang tigil. Sa domestic use, hindi kritikal kung tumigas ang piston o hindi. Ang laki ng piston ay 50mm sa kabuuan. Pinapayuhan ng tagagawa ang paggamit ng chainsaw nang mas mababa sa 40 minuto, pagkatapos ng oras na ito ang tool ay dapat magpahinga.

Ang chainsaw ay environment friendly kapag ginamit sa mga espesyal na langis.

Gumagamit ang Taiga 245 ng unibersal na langis ng makina para sa parehong chain at motor. Ito ay natunaw sa isang ratio na 1 hanggang 20. Oo, oo, partikular na ang 1/20 ay isang natatanging katangian ng Taiga 245 saw. Ang tatak ng gasolina ay AI-92. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang parehong langis ay ginagamit upang lubricate ang chain tulad ng sa makina. Sa tag-araw, ang langis ay dapat na diluted na may gasolina sa isang ratio ng 1/4. Ayon sa mga pagsusuri ng maraming mga may-ari ng saw, ang ginamit na langis (nagtatrabaho), halimbawa, mula sa isang makina ng kotse, ay maaaring magamit upang mag-lubricate ng kadena.

Ang carburetor ng Taiga 245 chainsaw ay nararapat na espesyal na pansin, dahil. karamihan sa mga depekto ay direktang nauugnay dito. Taiga 245 chainsaw carburetor karagdagang carburetor adjustment maaari. Ang Taiga 245 ay armado ng isang KMP-100US membrane type na floatless carburetor na may pinagsamang bomba. Ang bomba ay nagbibigay ng gasolina mula sa tangke patungo sa carburetor.

Ang mga pangunahing elemento ng istruktura ng carburetor:

regulator ng presyon;
air damper;
balbula ng throttle;
mga turnilyo sa pagsasaayos ng pagkakapare-pareho;
bomba ng gasolina.

Maraming tao ang humiling na gumawa ng video sa pagse-set up karbyurator , at ngayon ay mayroon akong ganitong pagkakataon.

Pagsasaayos ng chainsaw carburetor.Ang ilang Taiga 245 chainsaw ay nilagyan ng Japanese Walbro carburetors. Walang data para sa kanila.Hindi kinakailangang ayusin ang carburetor nang walang dahilan, dahil. mula sa pabrika ito ay may pinakamainam na pagsasaayos. Maaaring kailanganin ang karagdagang pagsasaayos ng carburetor sa panahon ng biglaang pagbabago sa temperatura, o pagkatapos i-disassembling ang carburetor mismo. Chainsaw goodluck gl4500m original order at the best price kung hindi ang carburetor adjustment. Dapat itong isagawa nang mahigpit ayon sa mga tagubilin sa tulong ng 3 mga turnilyo na responsable para sa pagsasaayos ng supply ng pinaghalong gasolina-hangin.Ang modelo ay semi-propesyonal. Ang pagsasaayos ng carburetor ng taiga chainsaw, kung ang taiga chainsaw ay nagsimula nang normal. Nag-iiba sa malaking timbang, ang malakas na makina, ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.Ang mga pangunahing teknikal na katangian ng Taiga 245 chainsaw:

Timbang na walang gasolina at pampadulas: 8.95 kg.

Engine: 2-stroke, 2.6 kW (3.5 hp).

Chain pitch: 9.3 mm.

Kapasidad ng tangke ng gasolina: 700 - 800 ml.

Kapasidad ng tangke ng pagpapadulas ng chain: 260 ml.

Simula: manwal.

Pagkonsumo ng gasolina - 600 g / kWh.

Gulong: 40 cm;

Produktibo: mula sa 70 sq. tingnan bawat segundo.

Antas ng ingay: 105 dB.

Ang Taiga 245 chainsaw ay hindi walang hanggan at may posibilidad na masira tulad ng anumang iba pang pamamaraan. Ang disenyo ng saw ay simple at nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay halos sa iyong tuhod gamit ang isang improvised na tool. Isaalang-alang ang mga pangunahing breakdown.Ang pagtuturo ng Taiga 245 ay ang pangunahing dokumento ng chainsaw na dapat mong asahan kapag nag-aayos. Pagsasaayos at pagsasaayos ng carburetor ng chainsaw 0.1 chainsaw Taiga 245 repair. Lubos naming inirerekumenda na pag-aralan mo hindi lamang ang paglalarawan, kundi pati na rin ang nilalaman. Larawan - Chainsaw taiga 245 do-it-yourself repair

Ang Dvitagel ay isa sa mga mahinang punto ng Taiga 245 chainsaw. Mga karaniwang problema:

ang makina ay hindi nagsisimula;
ang makina ay nagsisimula, ngunit tumatakbo nang hindi maayos at/o mga stall;
gumagana hindi matatag;
hindi nagkakaroon ng ganap na kapangyarihan.

Karamihan sa mga nakalistang pagkakamali ay nangyayari sa lagari dahil sa mga problema sa sistema ng pag-aapoy. Tulad ng alam ng lahat, ang pangunahing elemento ng sistema ng pag-aapoy ay isang kandila, samakatuwid, ang unang hakbang ay upang gumawa ng visual na inspeksyon nito.

Kung ang mga labis na pinaghalong gasolina ay makikita sa mga kandila, pagkatapos ito ay "itinapon", ito ay nagkakahalaga ng pagpahid ng kandila, pagpapatuyo nito, ibalik ito at subukang magsimulang muli.

Suriin ang kulay ng soot sa mga kandila. Kung ito ay kulay ng buhangin, kung gayon ang kandila ay gumagana. Taiga chainsaw - 245 kapag kailangang ayusin ang carburetor kapag tumatakbo ang chainsaw. Para sa anumang iba pang kulay: itim, dilaw, pula, kulay abo, dapat itong palitan.

Kung ang chainsaw spark plug ay tuyo, pagkatapos ay may problema sa supply ng gasolina sa combustion chamber, dapat mong suriin ang sistema ng supply ng gasolina.

Kung ang isang malfunction ay napansin sa sistema ng supply ng gasolina (dry candle), ang unang bagay na susuriin ay:

Suriin ang filter ng gasolina.
Suriin ang daloy ng gasolina sa silid ng pagkasunog.

Maruming filter - palitan. Ang inirerekomendang palitan na pagitan ay isang beses bawat 3 buwan.

Upang suriin kung umaagos ang gasolina o hindi, kailangan mong tanggalin ang hose mula sa carburetor at tingnan kung tumatakbo ang gasolina o hindi. Kung ang gasolina ay lumabas sa hose, kung gayon ang problema ay nasa carburetor. Kung hindi tumatakbo ang gasolina, linisin ang hose.

Ang mga malfunction ng CPG ay inuri bilang seryoso at nangangailangan ng mataas na gastos sa pagkumpuni. Ang mga pangunahing sanhi ng mga problema sa CPG ay ang pagbaba ng kapangyarihan. Maaari mong matukoy ang mga problema sa piston sa pamamagitan ng pagsukat ng presyon gamit ang compression gauge sa combustion chamber. Upang gawin ito, alisin ang kandila, ipasok ang aparato sa lugar nito at subukang simulan ang lagari at tingnan ang mga pagbabasa ng aparato. Kung ang arrow ng device ay nasa red zone (8-9 atmospheres), kailangan ng 100% na pag-aayos ng piston.

Ang chainsaw chain ay pinahinto ng isang espesyal na banda ng preno, kapag ito ay barado ng dumi mula sa sawdust at langis, ang mga problema sa preno ay lilitaw. Ang pabahay ay dapat alisin at lubusan na linisin ng dumi.

Ang muffler sa kalaunan ay nagiging barado sa mga produkto ng pagkasunog ng spark arrester, na nagiging sanhi ng mga kahirapan sa pag-alis ng mga maubos na gas. Sa pamamagitan ng paglikha ng labis na pagtutol sa exhaust tract, ang chainsaw ay humihinto sa pagbuo ng pinakamataas na bilis.Gayundin, ang muffler ay barado dahil sa labis na langis sa pinaghalong gasolina.

Para sa pag-aayos ng do-it-yourself, kakailanganin mong i-dismantle ang muffler, i-disassemble ito at linisin ito nang lubusan. Maaaring kailanganin mong gumamit ng tulong ng mga detergent.

Pagkatapos lansagin ang muffler, siguraduhing isaksak ang saksakan ng basahan upang maiwasan ang mga dayuhang bagay na makapasok sa chainsaw.

Bago ang pag-install, huwag kalimutang patuyuin ang muffler gamit ang isang hair dryer.

Nag-aalok kami sa iyo na manood ng isang video - isang pagpapakita ng pagpapatakbo ng ZID Taiga 245 chainsaw. Pinutol ng isang Soviet-era saw ang isang puno na may diameter na isang metro. Inirerekomenda para sa pagtingin.

Ang Chainsaw Taiga 245 ay perpekto para sa paggamit sa bahay. Para sa trabaho sa kagubatan, wala pa rin siyang pagiging maaasahan at nakakasagabal ang labis na timbang. Husqvarna chainsaw carburetor adjustment sa carburetor. Video. Chainsaw taiga pro tbp-4000 sa chainsaw taiga 245. Chainsaw carburetor adjustment. Ang motor saw ay madaling ayusin, karamihan sa mga fault ay naayos sa pamamagitan ng kamay. Available ang mga bahagi at hindi mahal. Sinasaklaw ng abot-kayang presyo ang lahat ng mga pagkukulang at ginagawa itong isang mahusay na average saw sa klase nito.

Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.

Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.

Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:

Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis. Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

Humihinto sa pagsisimula;
Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
Huminto sa paggana sa hiwa;
Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol

Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.

Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire

Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.

Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.
Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.
Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis.Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.

Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine

Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.

Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.
Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.
Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.

Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina

Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit

Dapat na nakalagay ang throttle lever cable

Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.

At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.

Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.

Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

alisin ang muffler;
i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
tuyo sa isang hair dryer;
ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.

Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.

Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.

Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema

Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG

Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:

Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.

Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.

Marahil maraming mga tao ngayon ang may tulad na kasangkapan bilang isang chainsaw sa kanilang mga kasangkapan. Ito ay walang alinlangan na isang napaka-kinakailangang kasangkapan sa sambahayan, ngunit tulad ng bawat kasangkapan ito ay may posibilidad na masira.
Ang isa sa mga pinakasikat na tatak ng chainsaw ay ang Taiga 245.

Ang ilang mga pangunahing tampok ng chainsaw na ito:

- Engine - single-cylinder, two-stroke, gasolina;
— Kapangyarihan 2, 6 kW;
- Pagkonsumo ng gasolina 600 g KW bawat oras;
— Pangkalahatang sukat 280*900*300 mm;
- Timbang - 8, 95 kg.
Ang isang larawan ng chainsaw na ito ay makikita sa ibaba.

1 ) Mga malfunction ng makina. Kadalasan, ang mga pagkasira ay nangyayari nang tumpak sa bahagi ng makina, at kadalasan ito ay kapag ang makina ay hindi nagsisimula, nagsisimula ngunit hindi gumagana nang normal at mga kuwadra, ito ay gumagana nang hindi matatag, hindi nakakakuha ng kinakailangang kapangyarihan.

Halos lahat ng mga problemang ito ay nangyayari dahil sa hindi tamang operasyon ng sistema ng pag-aapoy.

Samakatuwid, kung nangyari ang alinman sa mga pagkasira na ito, dapat mo munang simulan ang pag-aayos gamit ang mga kandila. Samakatuwid, kailangan mo lamang na i-roll up ang kandila at suriin ito ng mabuti.

Kakailanganin na idiskonekta ang wire at alisin ang kandila gamit ang tamang key. Kung ang spark plug ay tuyo, pagkatapos ay may problema sa pinaghalong gasolina na hindi pumapasok sa silindro.

Kung ang spark plug ay masyadong nabahiran ng pinaghalong gasolina, nangangahulugan ito na mayroong isang malaking labis nito. Ang kandila ay pinupunasan, pinatuyo, pagkatapos ay ibinalik sa lugar at ang paglulunsad ay paulit-ulit na muli.

2) Supply ng pinaghalong gasolina. Kung natagpuan na ang gasolina ay hindi pumapasok sa silindro, maaaring ito ay dahil sa mga sumusunod na kadahilanan:

- sa kasong ito, kinakailangan na lumikha ng isang vacuum sa tangke, na maiiwasan ang posibilidad ng pagtagas ng gasolina
- Isang malaking antas ng kontaminasyon ng filter ng gasolina, na naka-install sa tangke
- Hindi sapat ang daloy o walang posibilidad na makapasok ang gasolina sa silindro.
Upang maalis ang unang dalawang dahilan, kailangan mo lamang idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at tingnan kung ang gasolina ay tumutulo mula dito o hindi.

Kung ang gasolina na ito ay hindi dumadaloy, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay nasa loob nito.Ang breather ay kailangang linisin gamit ang isang karayom.

Ang tangke ng gasolina ay kailangang alisin sa pamamagitan ng butas ng tagapuno na may walang laman na tangke ng gasolina gamit ang isang wire hook kasama ng isang suction hose. Inirerekomenda na palitan ang fuel filter na ito tuwing 3 buwan.

3 ) Muffler. Kadalasan, ang sanhi ng malfunction ay ang muffler ay barado ng mga produkto ng pagkasunog ng spark arrester at sa gayon ay pinipigilan nito ang mataas na kalidad na tambutso.

Upang maayos, kailangan mong alisin ang muffler, i-disassemble ito at linisin ito nang lubusan gamit ang mga detergent. Kung ang muffler ay hindi mapaghihiwalay, kakailanganin din itong matuyo gamit ang isang hairdryer. Kapag naalis ang muffler, kakailanganing isaksak ang butas ng tambutso nito ng basahan. Gayundin, ang muffler ay maaaring maging barado kung ang gasolina na may labis na dami ng langis ay ginagamit.

4 ) silindro - pangkat ng piston. Ang mga pagkakamali na nauugnay sa pangkat na ito ay napakaseryoso.Ito ay maaaring pagod na piston rings, bearing wear. Ang lahat ng mga malfunctions na ito ay humantong sa ang katunayan na ang presyon sa silindro ay bumaba. Upang ayusin, kailangan mong alisin ang muffler at tingnan ang estado ng cylinder-piston group. Kailangan mo ring sukatin ang antas ng compression sa makina.

Ang lahat ng ito ay ginagawa gamit ang isang compression gauge, na naka-install sa butas ng spark plug. Ang crankshaft ay pinaikot ng isang de-koryenteng motor.

Ang pressure gauge ay hindi dapat mas mababa sa 8 - 9 atm. Kung ang tagapagpahiwatig ay bumaba sa 5 atm, kung gayon ang makina ay malamang na hindi na gagana.

5) Chain brake. Ang maling operasyon ng kadena ng preno ay dahil sa kontaminasyon ng brake band na may grasa at sawdust. Sa kasong ito, kailangan mong linisin ang espasyo sa ilalim ng takip o palitan ang brake band.

Ang mga tagubilin sa pagpapatakbo ay ginawa tulad ng sumusunod:

- Kailangan mong magsimula sa chain at gulong. Pagkaraan ng ilang sandali, ang gulong ay kailangang paikutin upang ang itaas ay maging ibaba at vice versa.

Ang kadena ay inilalagay lamang sa paraang ang paggalaw ng pagputol nito ay mula sa itaas hanggang sa ibaba.

Pagkatapos mong i-install ang casing. - Pagkatapos ay kailangan mong higpitan ang kadena gamit ang isang susi nang mahigpit na pakanan. Ang kadena ay hindi dapat masyadong masikip, ngunit hindi rin ito dapat lumubog. Pagkatapos nito, ang mga mani ay naaakit sa pambalot.

— Ang mga chainsaw ay nilagyan ng handle brake. Ang preno ay dapat na ihiwalay sa kasong ito, iyon ay, ang hawakan ay dapat na nakadirekta sa iyo.

- Humigit-kumulang isang beses bawat oras ng operasyon gamit ang isang chainsaw, kinakailangan upang ayusin ang pagputol ng mga ngipin gamit ang isang template. Upang gawin ito, kailangan mong gawin ang tungkol sa 3 paggalaw mula sa iyong sarili.

- Pagkatapos mong gawin ang trabaho gamit ang chainsaw, kakailanganin mong linisin ang air filter. Upang gawin ito, hugasan ito ng sabon at tubig at patuyuing mabuti.

- Pagkaraan ng ilang oras (na isusulat sa mga tagubilin), kinakailangan na mag-lubricate ng mga chainsaw bearings na may tulad na grasa.

- Kung higit sa 5 litro ng gasolina ang naproseso sa chainsaw, mas mahusay na dalhin ang chainsaw sa isang service center upang ayusin ang mataas na bilis ng tool.

Chainsaw taiga 245 ekstrang bahagi - binubuo ng mga sumusunod na ekstrang bahagi - piston group, carburetor, ignition, engine, brake lever, fuel tank, cylinder, starter, crankshaft, piston, spark plug, chainsaw chain.

At maaari ka ring manood ng video kung paano gumagana ang Taiga 245 chainsaw

Chainsaw "Taiga": mga pagsusuri sa operasyon, pagkumpuni, abstractSa sandaling magpasya ka kung ano ang kailangan mo chainsaw, kailangan mong magpasya kung gaano kadalas mo ito gagamitin, para din sa kung anong mga layunin. Ang pagkakaroon ng pagbisita sa tindahan, maaari kang makahanap ng mga chainsaw ng iba't ibang mga klase, ang pinaka-mababang lakas sa kanila ay mga amateur na modelo na makatiis sa pana-panahong paggamit. V kasong ito ito ay nagkakahalaga ng pagbibilang sa isang kapangyarihan na hindi hihigit sa 2 kW.Kung ang mga naglo-load ay higit sa 40 minuto sa isang araw, dapat mong bigyang-pansin ang mga semi-propesyonal na mga modelo. Sa tulong ng mga ito posible na isagawa ang konstruksiyon, nagtatrabaho isang beses sa isang araw hanggang sa 10 oras sa isang hilera. Power in kasong ito tumataas sa 3 kW, ang diameter ng isang puno ng kahoy ay maaaring 40 cm, ngunit mas mahirap na hawakan ang gayong tool sa iyong mga kamay, dahil ang bigat nito ay 6 kg.Ang mga pro-level na chainsaw ay may lakas na umaabot sa 6 kW. Ang kagamitang ito ay may kakayahang magsagawa ng maraming oras ng pang-araw-araw na workload. Para sa mga personal na pangangailangan, mas mahusay na hindi makakuha ng ganoong aparato, dahil medyo malaki ang gastos nito, at ang tool ay tumimbang ng higit sa 6 kg. Ang ganitong pagkarga ay magiging tiyak para sa isang hindi nakahanda na master na walang karanasan sa pagtatrabaho sa mga katulad na kagamitan.Ang pagpili ng klase ng chainsaw ay hindi ang pinakamahalagang gawain kapag bumibili ng naturang tool. Mahalaga rin na sumang-ayon sa tagagawa, na pinamamahalaang itatag ang kanyang sarili sa merkado para sa naturang kagamitan. Ang Taiga chainsaw ay kilala na ngayon sa isang hindi masyadong malawak na hanay ng mga mamimili, ngunit ang gastos nito ay abot-kaya, at ang tool mismo ay may kamangha-manghang mga tampok.Ang tool na ito ay kabilang sa semi-propesyonal na klase at may medyo maliit na timbang, na umaabot sa 8.95 kg. Ang gumaganang gulong ng kagamitang ito ay may haba na 40 cm.Ayon sa mga mamimili, ito ay ganap na sapat upang i-cut ang isang 30 cm log. Ang Taiga chainsaw ay pinapagana ng isang two-stroke internal combustion engine na may lakas na 2.6 kW.

Video (i-click upang i-play).

Ang chain pitch ay katumbas ng 9.3 mm. Mula sa anotasyon, maaari mong mapagtanto na maaari mong ibuhos ang 0.7 litro ng gasolina sa tangke ng gasolina. Tulad ng sinasabi ng mga mamimili, ito ay ganap na sapat upang makumpleto ang mga gawain sa pang-araw-araw na buhay. Mula sa mga pagsusuri ng mga manggagawa sa bahay, maaari mong mapagtanto na ang kagamitang ito ay angkop para sa: