Toyota xenon ignition unit do-it-yourself repair

Ang mga operasyon tulad ng do-it-yourself na xenon ignition block repair ay hindi mauuri bilang araw-araw, ngunit nangyayari ang mga ito. Ang opsyon na palitan ang bloke ng bago ay hindi palaging mabuti sa kadahilanang ito ay mahal. Minsan ang mga maliliit na pag-aayos ay nagkakahalaga lamang ng mga sentimos.

Suriin muna natin ang mga problema na maaaring lumitaw sa bi-xenon sa isang kotse. Ang problema ay maaaring hindi lamang sa yunit ng pag-aapoy, ngunit sa lampara mismo. Mas tiyak, sa likid. Narito ang isang tester upang tumulong.

Ang susunod na posibleng malfunction ay ang pagpasok ng tubig sa block.

Sa wakas, isang depekto sa multiplier. Ang berdeng chip ay isang pulse generator (katulad ng isang computer - OS). Sa larawan, ito ay ipinahiwatig ng numero 1. Ang numero 2 ay nagpapahiwatig ng multiplier. Nasa loob nito na madalas na walang kontak sa lampara.

Kung ang nakaraang electrical circuit ay gumagana, pagkatapos ay ang multiplier ay dapat na ganap na mabago, o maghanap ng mga may sira na diode, solder, mag-install ng mga bago.

Ngayon isaalang-alang ang pinakakaraniwang kaso ng do-it-yourself xenon ignition block repair. Ang algorithm ng pag-aayos ay ang mga sumusunod.

Kaagnasan ng mga joints at solder joints.

Pagpasok ng tubig sa katawan ng xenon ignition unit.

Pagkasira ng coil, controller o multiplier.

1. Banlawan ang bloke ng alkohol at hayaang matuyo. Sa kaso ng pagpasok ng tubig o kaagnasan, maaaring gumana ang aparato. Huwag hawakan ang board gamit ang iyong mga daliri, ang halaga ng boltahe ay maaaring napakataas.

Kung hindi ito makakatulong, may napakataas na posibilidad na ang isa sa apat na transistor ay may sira.

Kinakalkula namin sa isang tester, panghinang, maglagay ng bago.

1. Ang isa pang posibleng depekto ay isang tinatangay na risistor. Nagbabago din tayo. Halos isang daang porsyento na pagkakataon na pagkatapos nito ay gagana ang mga lamp. Kinakailangan lamang na punan ang mounting plate ng paraffin bago muling pagpupulong.

Ang nasabing pag-aayos ay nagkakahalaga ng ilang sampu-sampung rubles.

Well, pagkatapos. Tinatrato na natin ang mga produkto ng China nang may kaukulang paggalang, may natutunan ang bansa na gumawa ng isang bagay. Ngunit sa kaso ng pag-aayos ng xenon ignition unit, hindi namin inirerekomenda ang pagbili ng mga produkto mula sa Celestial Empire, hindi ito ang kaso. Sa wakas, upang linawin: kung ang kaalaman sa electrical engineering ay ganap na zero, mas mahusay na huwag umakyat sa bloke gamit ang iyong sariling mga kamay. Hayaang gawin ng espesyalista ang trabaho.

Nag-ayos ng isang Chinese ignition unit. Ang SHO-ME ay may sariling mga detalye. Binago ko ang transistor sa FQPF 4N60, ​​ang mga parameter ay hindi pareho, ngunit hinila ko ito. Espesyal na pasasalamat sa mga kasamang Tsino - ang paghihinang ay kasuklam-suklam. Ang mga bahagi ay maaaring buo, at ang problema ay tiyak na nakasalalay sa mga lugar ng mahinang kalidad na paghihinang.

Bilang isang patakaran, ang bloke ay nasusunog dahil sa aming kapabayaan. Nasunog ako dahil may moisture sa loob. Lahat ng 4 na theristors IRF840 ay natatakpan ng isang palanggana. Kaya ang pag-iwas ay ang pinakamahusay na paraan.

Mayroong ilang mga dahilan para sa pagkasira ng xenon ignition, narito ang mga ito:

1) Walang higpit sa mismong bloke, maaaring makapasok ang alikabok o tubig sa loob. Matutukoy mo ito sa pamamagitan ng pagbubukas ng device. May malfunction sa pagkislap ng headlight. O hindi man lang umiilaw.
2) kalawang, dahil sa kung saan ang mga adhesions ng ilang mga elemento ng bloke ay maaaring umalis. Ang mga bahagi mismo dahil sa kalawang ay maaaring mahulog mula sa panghinang.
3) Mga problema sa mga transistor.
4) "Pagsuntok" sa mga windings ng isang multiplier o transpormer.
5) Walang control signal mula sa controller.

Ang isyu ng magandang pag-iilaw sa daanan ay may kaugnayan para sa sinumang driver, lalo na kung ang mga biyahe ay pangunahing ginagawa sa labas ng lungsod. Upang hindi maaksidente, kailangan mong tiyakin ang pagiging maaasahan ng mga headlight, anuman ang kanilang uri. Gayunpaman, marami ang naniniwala na ang mga karaniwang optika ay hindi nagbibigay ng sapat na pag-iilaw at samakatuwid ay nag-install ng xenon ignition unit na may naaangkop na mga lamp (kung ang aparato ay hindi magagamit mula sa pabrika). Paano gumagana ang gayong sistema, at anong mga pakinabang ang ibinibigay nito?

Ang pag-iilaw ng Xenon ay nagpapahiwatig ng paggamit ng hindi lamang isang naaangkop na lampara, kundi pati na rin ng isang yunit ng pag-aapoy (BR), na nagsisiguro sa normal na operasyon ng buong sistema. Ang layunin nito ay upang makabuo ng isang kasalukuyang ng isang tiyak na lakas upang ang gas sa prasko ay magsimulang masunog at kasunod na kumikinang na may patuloy na kapangyarihan. Ang karaniwang mga de-koryenteng kagamitan ng kotse ay hindi makagawa ng kinakailangang boltahe, na paunang natukoy ang paggamit ng yunit. Awtomatiko rin nitong inaayos ang antas ng daloy ng liwanag depende sa antas ng pag-iilaw ng kalsada.

Ang lahat ng mga aparato ay isang step-up na transpormer na nakapaloob sa isang kaso. Ang kanilang gawain ay ang pag-convert ng mga impulses mula sa on-board network sa mga boltahe hanggang sa 25 thousand volts. Ang isang malakas na simula ay nagpapakinang sa xenon. Sa hinaharap, ang yunit ay gumagawa ng 85 V, kinakailangan upang matiyak na ang gas ay hindi lumabas. Ang mga produktong naka-install sa pabrika ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na katatagan, pagiging maaasahan at mahabang buhay ng serbisyo. Lahat sila ay may espesyal na pagmamarka - OEM code. Kinakailangan ang mga ito upang masuri ang pagiging tugma ng kotse, mga headlight at ang yunit ng pag-aapoy mismo. Ang supply boltahe ng unit ay 12 V para sa mga pampasaherong sasakyan, at 24 o 36 V para sa mga trak o SUV.

Universal (adaptive) ignition blocks ay ginagamit para sa self-changing optics. Magagamit sa dalawang bersyon:

1. DC. Isang aparato na gumagana gamit ang direktang kasalukuyang. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng kawalan ng isang yunit ng pagpapapanatag at isang medyo mababang gastos. Gayunpaman, ang mga lamp na nagtatrabaho dito ay kumikislap: ang pagkasunog ay hindi masyadong matatag.
2. AC. Isang device na gumagana sa alternating current. Nagbibigay ng mataas na kalidad na pag-iilaw ng mga lamp. Ang paggamit ng isang stabilizing block ay ginagarantiyahan ang isang pantay na boltahe - walang flicker. Ang downside ay ang mas mataas na gastos.

Walang mga OEM code sa mga unibersal na ignition unit. Ang lahat ng mga produkto ay konektado sa isang karaniwang 12 V na on-board na network ng kotse, may kapangyarihan na 35 W at nagbibigay ng boltahe na 23 thousand volts.

Kung malinaw ang lahat sa mga factory device: kinakailangang tumugma ang code nito sa mga katangian ng modelo ng iyong sasakyan. Ngunit paano bumili ng isang unibersal na BR at ano ang dapat mong tingnan muna?

Una, siguraduhin na ang boltahe ng power supply ng unit ay tumutugma sa on-board network ng iyong sasakyan. Gumagawa ang mga tagagawa ng mga bloke na idinisenyo para sa 12, 24 at kahit na 36 volts. Iba pang mga parameter (average na data):

• kapangyarihan: 35-75W;
• simula at kasalukuyang operating: 5.8 at 3.1 A;
• boltahe ng pag-aapoy: 23 libong volts;
• oras ng pagpapapanatag ng arko: hanggang 20 segundo;
• temperatura ng pagtatrabaho: mula sa minus 30 hanggang plus 105 degrees.

Mga lathalain, kasama. at sa Internet, regular silang naglalathala ng mga rating ng mga kumpanyang gumagawa ng mga xenon kit. Kabilang sa mga pinaka-madalas na kasama sa "mga tuktok" ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga tagagawa:

1. MTF. Naiiba sa mataas na kalidad ng produksyon - ang depektong rate ay hindi lalampas sa 1%. Ang pinakasikat na mga kit ay: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP na may interference suppressor. Sa mga minus, mapapansin ng isa ang mga orihinal na konektor (hindi angkop para sa mga bloke ng iba pang mga kumpanya) at mataas (5500 - 5900 rubles) na gastos.
2. Optima. Ang mga ARX304 block na ginawa ng kumpanya ay nabibilang sa ika-5 henerasyon ng mga device. Ang average na presyo para sa isang set ay 3300 rubles. (maximum para sa mga trak - 4800 rubles.) Maipapayo na baguhin ang mga lamp bawat taon at kalahati.
3. SHO Ako. Ang pinakakaraniwang hanay sa Russian Federation. Mayroong isang karaniwang pagpipilian sa disenyo at slim. Inirerekomenda na palitan ang mga lamp pagkatapos ng 12 buwan. Ang average na gastos ay 2800 rubles.
4. APP Digital Ultra Slim. Ang tagagawa ng Hapon na nagdadalubhasa sa paggawa ng mga kagamitan sa pag-iilaw para sa mga kotse. Mayroon itong pinahabang hanay ng temperatura ng pagpapatakbo na angkop para sa mga kondisyon ng Russia: mula minus 40 hanggang plus 125 degrees. Ang average na presyo ay 4000 rubles.
5. Interpower. Mataas na kalidad at maaasahang yunit. Ang mga lamp ay tumatagal ng hanggang 2 taon. Ang halaga ng kit ay 2500 rubles.
6. Xenotex. Ito ay isang produkto, sa paglikha kung saan 3 bansa ang lumahok nang sabay-sabay: Japan, China at South Korea. Ang kit ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang abot-kayang presyo - isang average ng 2300 rubles.

Sa karamihan ng mga kaso, lalo na kung ang isang regular na yunit ng xenon ay ginagamit, ang dahilan ay nakasalalay sa pagkabigo ng mga lamp (unti-unti silang nagbabago ng kulay at kumukupas). Maaari silang maibalik gamit ang mga espesyal na kagamitan - isang awtomatikong corrector, o bumili lamang ng mga bago. Anong mga palatandaan ang nagpapahiwatig na ang aparato ng xenon ignition unit ay nabigo? Maaaring sila ay:

1. Naputol ang liwanag ng mga lamp. Ang dahilan ay nakasalalay sa pagsusuot ng mga kable ng kotse o ang power supply circuit ng ignition unit.
2. Ang patuloy na pagkislap ng mga lamp (maaaring mahina o maliwanag, na nagpapahirap na makita ang kalsada). Ito ay nagpapahiwatig ng hindi magandang contact ng unit sa "mass" ng kotse, o isang wiring fault. Ang ballast ay maaari ding corroded.
3. Fogging na mga headlight. Maaari itong mangyari sa malamig na panahon o sa hamog na nagyelo. Ang lahat ay tungkol sa kawalan ng malamig na hangin sa loob ng pabahay ng headlight, na pinainit ng makina. Upang alisin ang pagkakaiba ng temperatura, maaari kang maglagay ng manipis na mahabang tubo sa mga channel ng intake na lumalampas sa front bumper.
4. Kapag naka-on ang unit, maaaring huminto o bumagal ang motor. Maaari mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng relay sa pagitan ng mga lamp at ng yunit.

Kung ang mga lamp ay nasa order, ngunit ang ilaw ay hindi pa rin tumutugma sa mga parameter na ipinahayag ng tagagawa, ang problema ay maaaring nasa mismong yunit ng pag-aapoy. Ang pinakakaraniwang dahilan ng pagkabigo nito ay:

1. Pagpasok ng dumi o kahalumigmigan sa loob, na sanhi ng mahinang higpit ng yunit ng pag-aapoy. Bilang isang resulta, ang mga lamp ay nagsisimulang kumurap o hindi magkakaroon ng pag-aapoy.
2. Malfunction (breakdown) ng block transistor o transpormer nito.
3. Kaagnasan. Ang mga junction ng mga elektronikong bahagi ng yunit ng pag-aapoy ay na-oxidized. "Nagkasala" sa hindi magandang kalidad na pagpupulong sa pabrika, pare-pareho ang kahalumigmigan.

Dapat pansinin kaagad na ang isang kumpletong pagsusuri ay posible lamang sa isang oscilloscope at isang tester. Sa isang garahe, kailangan mong siyasatin ang block body para sa mga bitak. Kung may amoy ng pagkasunog, kailangang baguhin ang aparato. Maaari mo ring alisin ang takip at tingnan ang transistor, iba pang mga elektronikong sangkap: ang kanilang pag-blackening ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na bumili ng bagong device.

Una, siguraduhin na ang kaukulang fuse ay buo, pagkatapos ay idiskonekta ang negatibong terminal mula sa baterya at ang yunit ng ignisyon mismo. Alisin ang takip dito. Kung mayroong anumang bakas ng kahalumigmigan o kalawang, linisin ang electronic board gamit ang alkohol. Kung nakikita mong maluwag ang ilang bahagi, kakailanganin mong tanggalin ang sealant sa likod at ihinang ang mga may problemang lead. Posible ang karagdagang pag-verify kung mayroon kang karanasan sa mga electronic na bahagi at isang tester. Sa kasong ito, suriin ang mga transistors at resistors. Pagkatapos ng paghihinang ng mga bahagi, punan ang board ng tinunaw na paraffin.

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang mga xenon lamp ay ginagarantiyahan ang mas mahusay na pag-iilaw kumpara sa mga maginoo na halogen lamp. Gayunpaman, kung magpasya kang i-install ang system sa iyong sasakyan, dapat mong bigyan ng kagustuhan ang isang factory kit na mas gumagana at mas tumatagal. At ang pangalawang punto: ang isang kumpletong pag-aayos ng xenon ignition unit gamit ang iyong sariling mga kamay ay posible lamang sa mga espesyal na kagamitan at karanasan. Kung hindi, ang pagbili ng mga bagong kagamitan ay hindi maiiwasan.

Mga gumagamit
Mga post: 834
Pagpaparehistro: 5.3.2011
Bayan: Moscow
Auto: Toyota Porte 1.5
Kasarian Lalaki
Nagpasalamat: 192 beses

Sa pangkalahatan, nang makarating ako sa mga bloke, medyo nalungkot ako. Oo, Hapon! What the hell was making the blocks not airtight?? Kahit na anumang fucking Chinese block ay soldered nang mahigpit.
Fig sa kanya. Inalis namin ang takip mula sa bloke at ang nakikita namin ay ang lahat ay puno ng tubig. Malinaw, ito ang dahilan ng kabiguan. Bagaman, marahil kapag natuyo ang bloke, maaari pa rin itong gumana. Ngunit hindi na sa Portico) Hindi namin kailangan ang mga naturang bloke))
Dagdag pa, para sa interes, nag-google ako sa paksa ng gastos ng mga bloke na ito - ang average na tag ng presyo ay 5-5.5 libong rubles. Sa madaling salita, ang presyo ay ganap na hindi makatwiran.
Magpalit tayo ng blocks. Pumunta ako sa South Port para sa mga bloke.
Sa ilalim ng karaniwang D4R lamp - ang pagpili ng mga bloke ay hindi maganda, at ang tag ng presyo ay nagsisimula mula sa 2-3 libong rubles. Kaya sa ibang paraan kami pupunta.
Bumili kami ng anumang yunit ng pag-aapoy (ang pangunahing bagay ay kunin ang bersyon ng SLIM) at nang walang anumang mga trick - hindi sila kailangan, dahil. karaniwang hindi sila. At bakit SLIM - sa simula ang ideya ay maglagay ng mga bagong bloke sa kanilang regular na lugar. Bukod pa rito, bumili kami ng adaptor para sa aming mga D4R lamp.
Sa kabuuan, kumuha ako ng isang yunit ng pag-aapoy tulad nito: (600 rubles)

At narito ang isang adaptor: (300 rubles)

Walang mahirap i-install. Ikinakabit namin ang lahat ng connectors gaya noon - tatay-nanay.
Nagdusa ako ng kaunti upang itulak ang isang maliit na yunit ng inverter mula sa yunit ng pag-aapoy sa headlight, ngunit ang lahat ay maaaring malutas - kailangan mo lamang ng manu-manong kagalingan ng kamay)))
Ang mismong ignition unit ay akmang-akma sa regular na lugar nito at isinara rin kasama ang takip ng lumang ignition unit.
Susunod, ilagay ang headlight sa lugar, i-fasten ang bumper at voila - lahat ay gumagana nang maayos.
Kabuuan - ang halaga ng lahat ng ekstrang bahagi (lampara + ignition unit + adapter) - 1500 rubles. para sa isang headlight.
Sa halaga ng orihinal na mga bloke ng tungkol sa 5 at ang lampara ng tungkol sa 2 - pagtitipid ng hindi bababa sa 5.5 libong rubles. napaka magaling. At napakadebatable pa rin kung alin ang mas maaasahan)
Ang mga kasanayang natamo mo ay napakahalaga.

Narito kung paano ako naging ganap na gumaganang mga headlight muli)

Lumabas si Xenon sa Blyth (na-depress ang headlight at naging aquarium).

Sa xenon ignition unit, ang mga contact ay puno ng isang transparent na mala-jelly na masa. Sa ilang mga lugar, lumalabas ang mga ito mula sa ilalim ng halayang ito, na-oxidized at nagkaroon ng pagkasira.

Maaari ko bang alisin ang lahat ng halaya na ito at punan ito ng, halimbawa, silicone sealant para sa mga bintana at banyo? O mayroon bang espesyal, madaling ma-access na fill upang ihiwalay ang mga contact?

Kostya
Sigurado ka ba na pagkatapos ng iyong mga pagmamanipula ay mabubuhay ang mga patay na electronics?

kung gumagana ang lahat ng tuyo, pagkatapos ay linisin at balutin ng neutral na silicone sealant

kung ang mga track ay nasa silid ng oksihenasyon, pagkatapos ay kailangan mong banlawan ang buong bagay sa isang ultrasonic bath na may isang espesyal na solusyon. pagkatapos ay tuyo ang lahat sa isang temperatura ng tungkol sa 100-120 degrees. tingnan kung ang mga track ay sira at kung ang microcircuits ay oxidized. Sa madaling salita, kung ito ay na-oxidized doon, pagkatapos ay magagawa mo ito. kung mayroong isang istasyon ng paghihinang at isang ultrasonic bath at isang mikroskopyo para sa kaginhawahan (ito ay perpekto). kung wala, bumili na lang ng liquid na tinatawag na flux-off or something like that. puff, brush na may alkohol, tuyo ang lahat nang napakahusay at tingnan ang integridad ng circuit. ngunit kung ang oksihenasyon ay nagsimula na, kung gayon posible na ito ay magpakita mismo sa hinaharap)))
at huwag gumamit ng gel. kung ito ay isang gel at hindi isang tambalan (hindi mo ito basta-basta maalis at hindi mo dapat subukan), kung gayon ito ay para lamang sa panahon ng panginginig ng boses ang lahat ng mga bahagi ng circuit ay mapanatili ang integridad ng mga istruktura.

ps crap kung hindi mo alam ang gagawin. mas mura ang bago at hindi pilit ang utak

Siyempre gusto kong buhayin ang sarili ko, kung maaari.
Mayroong istasyon ng paghihinang na may bathtub. Milimeter din.

Ang amag ay nasa ibabaw lamang, ang lahat ng mga track at microelement ay buo dahil ang mga ito ay nasa ilalim sa ilalim ng halaya.

Ang mga bagay na ito ay mabuti para sa pagpuno?
. 82&tid=192

Idinagdag pagkatapos ng 2 minuto 53 segundo:

Wala, curious lang ako. Gusto kong subukan ang isang bagay sa aking sarili, ang teknikal na edukasyon kung minsan ay nangangailangan ng paglipat mula sa teorya patungo sa pagsasanay. Tulad ng sinasabi mo, ang tambalang ito ay napakadaling naghihiwalay, kahit na walang hair dryer. Hindi ko lang nais na palayawin ang lahat sa pamamagitan ng paggamit ng silicone na hindi inilaan para dito.

Pagkatapos lamang masuri ang pagganap ng yunit, punan ito ng neutral na silicone sealant. Kung ang sealant ay amoy ng suka (o anumang iba pang malakas na amoy), kung gayon ang sealant ay hindi angkop.
Pagkatapos ng pagbuhos, siguraduhing matuyo ang sealant sa loob ng ilang araw (isang makapal na layer ng sealant ay natuyo nang napakabagal).

Idinagdag pagkatapos ng 3 minuto 52 segundo:

Sa aking pagsasanay, ang mga nag-aayos ng cell phone ay kadalasang mga unggoy na may panghinang, na walang pagsasanay, ngunit maaari lamang maghinang o baguhin ang mga telepono ayon sa mga handa na tagubilin / solusyon na na-download mula sa Internet. Hayaang ayusin ng isang ito ang anumang bagay, maliban sa telepono kung saan kabisado niya ang mga tagubilin sa pag-aayos - titingnan niya ang device na parang ram sa isang bagong gate.

Ang mga isyu ng pag-iilaw sa kalsada sa gabi ay partikular na nauugnay sa mga kondisyon ng Russia. Upang hindi mapunta sa hindi kasiya-siya at mga sitwasyong pang-emergency, dapat kang magkaroon ng kumpletong kumpiyansa sa pagganap ng mga headlight ng kotse. Marami ngayon ang nag-i-install ng xenon sa halip na mga karaniwang optika. Ang gayong liwanag ay napaka-epektibo. Ngunit ang sistema ay binubuo ng ilang mga bloke, kabilang ang isang high-voltage ignition unit. Minsan nabigo ang device na ito.Tingnan natin kung paano naayos ang xenon ignition unit, ano ang mga tipikal na problema, kung paano ayusin ang elemento nang hindi kinakailangang makipag-ugnay sa mga espesyalista.

Ito ay tinatawag na high-voltage starting device para sa xenon at bi-xenon na mga lamp ng kotse. Dahil ang huli ay napuno ng isang inert gas, isang napakataas na boltahe ang kinakailangan upang simulan ang mga ito. Ang parameter ay mula sa 23,000 hanggang 25,000 V. Ang ganitong mga boltahe ay kinakailangan lamang upang simulan ang lampara. Pagkatapos ay mapapanatili ang matatag na pagkasunog dahil sa ballast sa buong panahon ng pagpapatakbo ng lighting device.

Ang unang hakbang ay upang tiyakin na ang mga sanhi ng pagkasira ay natukoy nang tama. Naturally, ito ay magiging mas masahol pa na gawin ito sa iyong sarili kaysa sa mga propesyonal, ngunit kailangan mong subukan at magagawa mo. Ang unang palatandaan na ang yunit ay wala sa ayos ay ang katangiang amoy ng pagkasunog. Ito ay kinakailangan upang malaman kung saan matatagpuan ang nasunog na elemento. Kung mayroon kang magagamit na oscilloscope, maaari mong masuri ang device nang mas tumpak.

Sa tulong ng device na ito, tutukuyin namin kung aling node ng block ang hindi gumagana ng maayos. Maaari itong maging isang controller, alinman sa mga resistors o isang transpormer. Kung posible na masuri ang kabiguan ng controller, kung gayon sa kasong ito ay walang posibilidad ng isang positibong resulta ng pag-aayos. Sa kasong ito, kakailanganin mong bumili at mag-install ng bagong xenon headlight ignition unit. Lahat ng iba ay maaaring hawakan sa pamamagitan ng kamay.

Ang pinakaunang bagay na inirerekomenda ng mga eksperto na bigyang pansin bago simulan ang anumang gawaing pagpapanumbalik ay isang simpleng pag-flush ng buong electronic circuit board ng device na may alkohol o acetone. Kung ang sanhi ng malfunction ay ordinaryong kalawang o kahalumigmigan, kung gayon ang operasyon na ito ay sapat na. Ibabalik ang pag-andar. Kung ang pag-flush ay hindi makakatulong, inirerekomenda na tanggalin ang sealant na inilapat sa likod ng board at ihinang ang mga contact.

Susunod, ang xenon ignition unit ay konektado, at ang mga pagtatangka ay ginawa upang simulan ang device.

Kapansin-pansin na ang proseso ng paglipat at pagsisimula ay dapat isagawa lamang sa estado kapag ang elemento ay konektado sa lampara. Ang bloke ay dapat ilagay sa isang ibabaw na hindi nagsasagawa ng kuryente. Ang aparato ay inilalagay palayo sa mga bagay na nasusunog. Mayroong napakataas na boltahe sa multiplier ng device. Minsan umabot ito ng hanggang 35 kV - huwag hawakan ang nakabukas na device gamit ang iyong mga kamay.

Kapag nagsimula na ang unit, ito ay naka-off at pagkatapos ay pinapayagang "magpahinga" (palamig) sa loob ng dalawa hanggang tatlong minuto. Kung tumangging gumana ang device, dapat mong ipagpatuloy ang mga diagnostic procedure.

Una sa lahat, buksan ang lahat ng mga takip, pagkatapos ay idiskonekta ang sealant. Susunod, gamit ang isang multimeter, kailangan mong suriin ang lahat ng mga transistor. Mayroong apat sa kanila sa tsart. Kung may nakitang pagkasira sa alinman sa mga elemento, isang bagong field-effect transistor ang dapat bilhin at ibenta sa nararapat na lugar nito.

Ang stock transistor ay maaaring mapalitan ng isang 4N60. Kinukumpleto nito ang pag-aayos ng xenon ignition unit. Gayunpaman, kung hindi ito makakatulong, dapat na isagawa ang karagdagang mga diagnostic. Susunod, suriin ang mga resistors - marahil sila ay buo. Kung hindi ito ang kaso, ang mga nasunog na bahagi ay papalitan ng mga bago. Ang kapangyarihan ng risistor ay dapat na hindi bababa sa 5 watts.

Makakatulong din itong maghinang sa lahat ng lugar kung nasaan ang sealant, at ang flux ay nasa hindi aktibong estado. Ang mga labi ng huli ay dapat hugasan. Kung ang flux ay kulay rosas, ang pag-iingat ay dapat gawin upang matiyak na walang mga pink spot na mananatili sa panahon ng trabaho. Ang gel ay nagpainit ng mabuti. Pagkatapos nito, sinubukan nilang buksan muli ang headlight. Kung ang pag-aayos ng xenon ignition unit ay matagumpay, kung gayon ang mga lamp ay masusunog tulad ng mga bago. Ngunit kung ang lahat ng mga aksyon ay hindi humantong sa tagumpay, kailangan mong higit pang maghanap para sa nasunog at nabigong mga transistor. Kadalasan, ang dahilan ay tiyak sa kanila. Kung ang naturang elemento ay natagpuan, ito ay unsoldered at ang bloke ay naka-on nang wala ito. Kung gumagana ang sistema, kung gayon ang lahat ay maayos.Matapos isagawa ang lahat ng mga hakbang upang maibalik ang yunit, inirerekomenda ng mga eksperto na punan ang electronic board ng paraffin. Ito ay paraffin na pinili - ang iba pang mga analogue ay hindi gagana. Ang iba't ibang silicone-based na mga sealant ay napakahirap tanggalin sa susunod na pag-aayos. Bilang karagdagan, ang mga kemikal na ibinubuga ng mga compound na ito sa panahon ng pag-init ay maaaring walang pinakamahusay na epekto sa kalidad, lakas at pagiging maaasahan ng mga contact.

Kung ang problema ay tiyak sa transistor, at posible na ibalik ang xenon ignition unit, ang pag-aayos ng do-it-yourself ay nagkakahalaga ng mga 45-50 rubles. Ito ay mas mura kaysa sa isang bagong bloke.

Ang operasyon ng pagsuri sa kalusugan ng device ay hindi isang kumplikadong pamamaraan. Natural, kakailanganin mong maging maingat at maingat. Kakailanganin mo ang isang distornilyador, magandang lamp at isang kilalang working ignition unit. Una sa lahat, idiskonekta ang negatibong terminal ng baterya. Pagkatapos ay buksan ang bloke ng kaligtasan at suriin ang elemento na responsable para sa panlabas na pag-iilaw. Kung ito ay nasunog, pagkatapos ito ay papalitan.

Sa ikalawang yugto, sinusuri ang supply electrician. Posible na ang mga wire na humahantong sa ignition unit ay na-disconnect sa isang lugar. Susunod, suriin kung paano naayos ang mga contact. Dahil sa panginginig ng boses, maaari silang lumuwag. Kung ang system ay na-install sa pamamagitan ng kamay, kung gayon ang mga headlight ay may mga adaptor mula sa base ng tradisyonal na halogen lamp hanggang sa xenon. Kinakailangang suriin ang data ng adaptor. Kung walang mga positibong resulta, kinakailangan na palitan ang mga xenon lamp na walang yunit ng pag-aapoy sa headlight na may malinaw na gumagana. Kapag ang lahat ng mga pagpipilian ay nasuri, ngunit wala pa ring resulta, malamang na ang problema ay nasa yunit ng pag-aapoy. Dapat itong lansagin at subukang palitan ito ng isang kilalang gumagana.

Mayroong maraming mga produkto mula sa China sa merkado ngayon. Kaya, para sa isang Chinese xenon ignition unit, ang presyo ay hanggang sa isang libong rubles. Samakatuwid, mas madaling palitan ang isang hindi gumaganang aparato ng bago. Ang mga tagagawa ng Tsino ay mahigpit na naghihinang ng mga aparatong ito, at ang board mismo ay puno ng isang tambalan. Samakatuwid, ang pag-disassembling ng bloke ay walang gaanong kahulugan.

Tulad ng nakikita mo, mayroong ilang mga pagpipilian na nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang isang sirang elemento. Sa katunayan, kahit na ang mga walang karanasan na mga motorista ay maaaring humawak ng mga naturang pag-aayos. Para sa mga diagnostic, kailangan mong magkaroon ng mga pangunahing kasanayan sa electronics. Kung alam mo kung paano suriin ang yunit ng pag-aapoy (xenon o bi-xenon, hindi mahalaga), maaari mong makabuluhang makatipid sa suweldo ng isang propesyonal na elektrisyan ng sasakyan.

Nasunog ang bloke ng sho-me, binuksan ito - Nakikita ko ang isang nasunog na risistor sa transpormer. Naghanap sa net - isang karaniwang problema, ngunit ang solusyon ay hindi nakasulat. Kumuha ako ng soldering iron at tester.
Disclaimer:
Sa bloke, kapag nagsimula ang lampara, lumilitaw ang isang boltahe sa multiplier na mga 25-35KV. Pwedeng pumatay. Kapag binuksan ang unit nang walang takip, ilagay ito sa mga hindi konduktibong ibabaw, malayo sa mga bagay na nasusunog at mga buhay na tao. I-on lamang kapag nakakonekta ang lampara. Huwag ipasok ang mga kuko sa nagtatrabaho na yunit, hayaang humiga nang kaunti ang yunit na kakapatay pa lang. (isang minuto o higit pa). Huwag hawakan ang board nang hindi kailangan, at lalo na ang mataas na boltahe na bahagi.
sa pagkakasunud-sunod:

Pinalipad ko ang parehong mga bloke na nasa kotse, ang unang bloke ay lumipad mula sa katotohanan na ang mga Intsik, ang crankshaft sa kanilang guwang, ay nakalimutan na maghinang ng mga contact ng power connector sa board, sa pamamagitan ng paraan, ang inspeksyon ng bloke ay nagpakita ng kasuklam-suklam. kalidad ng paghihinang, ang mga contact ng isang bilang ng mga bahagi ay nahulog sa kanila kapag inilipat nila ang panghinang, ang mga lugar ng paghihinang ay may mga butas, mga shell. Samakatuwid, una naming piliin ang sealant mula sa likod ng board malapit sa power connector, suriin at ihinang ang mga contact, at pagkatapos ay simulan ang block (pagkonekta ng isang lampara dito. ) at, marahil, magalak. Maaari mong ligtas na ipasok ang kapangyarihan sa mga pin ng connector - ang yunit ay protektado mula sa hindi tamang "baligtad" na pag-on (maaaring malito ang plus at minus - hindi ito sisindi). Kung hindi ito gumana, basahin pa.

1. Binubuksan namin ang mga takip, kinuha ang sealant.

2. Nakikita namin ang nasunog na risistor, 4 na transistors sa malapit, sa TO220F - MDF4N60 package - mosfets Vds=600V, Il=4.6A Vgs=30V, P=35W. Tinatawag namin ang tester para sa breakdown ng 3rd transistor (o mas mabuti, lahat).Kung mayroong isang pagkasira, nagagalak kami at tumakbo para sa isang bagong manggagawa sa bukid, perpektong 4N60, ​​nakita ko ang tulad ng isang FQPF 4N60 na may IL \u003d 2.5A, na 2 beses na mas kaunti, ngunit na-solder ito - gumagana ito. (Para sa MDF 4N60, ​​sa Datasheet (product passport), ang current ay may footnote, sabi nila ang kasalukuyang lakas ay depende sa paglamig, makikita mo ang mga transistor ay pareho, iba lang ang sukat sa iba't ibang mga pabrika). Kung ang mga transistor ay hindi 4n60, mas mahusay na baguhin ang lahat, kung hindi man ay maaaring kumikislap ang ilaw.

3. Tinatawag namin ang nasunog na risistor, malamang na nakaligtas ito, kung hindi, binago namin ito. Hindi ko matandaan ang denominasyon, narinig ko ang figure 2.2Kom sa net. paghusga sa laki - isang watt bawat 5.
3.1. Lubos na kanais-nais, kung hindi sapilitan. Tinatanggal namin ang sealant mula sa gilid ng paghihinang, naghihinang kami ng LAHAT. mga lugar ng paghihinang sa isang bagong paraan na may isang hindi aktibong pagkilos ng bagay, na hinuhugasan namin, o, kung ang pagkilos ng bagay ay hindi maaaring hugasan, hindi namin ito hinuhugasan. Gumagamit ako ng pink TT indicator flux gel, na nagiging transparent kapag naghihinang, na hindi maaaring hugasan. Kung maghinang ka lamang sa kanila - huwag mag-iwan ng mga pink na spot ng gel, painitin ito.

4. Magsisimula tayo. Nagniningning - magalak. Kung hindi, sa kasamaang palad ay hindi ko alam.
5. Kung nakakita ka ng isang patay na transistor, ngunit walang kapalit, ngunit nais mong malaman kung ito lamang ang problema - i-unsolder ang transistor at simulan ito. Ang lampara ay dapat na i-on at off, at isang spark gap din ay butas sa board (pink crap, soldered sa isang puwang sa board). Huwag lang hawakan nang matagal, nakita nila ito at natumba.
6. Lahat ng soldered, ang transistor ay pinalitan, naka-check - ito ay gumagana, mahusay. Pinupuno namin ang board ng paraffin. Hindi ka maaaring gumamit ng mga silicone sealant, dahil una mong kukunin ito, pangalawa, acetoxy, na nabubulok sa acetic acid, at isa pang uri ng mga sealant (neutral na uri) ay naglalabas ng chemistry na sumisira sa mga contact. Ang bayad na napunan sa ganitong paraan ay mag-aararo para sa isang maximum ng isang taon, sayang (nasubok sa aking sarili). Nabasa ko na sa USSR ay pinunan nila ito ng paraffin, sinubukan ko ito - ito ay mahusay na gumagana at nakahiwalay sa tubig, lubos kong inirerekumenda ito. Isang minus - sa panahon ng pagpapatakbo ng module, ito ay bahagyang dumadaloy sa labas ng power connector, ngunit ito ay basura, hindi ito nakakaapekto sa bilis, bago dumikit ang mga chips, kakailanganin mong linisin ang mga contact at iyon lang.

Presyo ng pag-aayos = presyo ng transistor = 45 rubles.

P.S.
Huwag ilagay ang xenon sa mataas na sinag at huwag magmaneho sa paligid ng lungsod nang ganoon - walang kaunting kahulugan mula dito, ngunit ito ay bumubulag sa isang putok.

Xenon headlight Ang isyu ng pag-iilaw sa kalsada sa gabi ay partikular na nauugnay sa mga kondisyon ng mga kalsada ng Russia, kadalasang malayo sa perpekto. Upang maiwasan ang mga emergency na sitwasyon, kailangan mong maging 100% sigurado na ang mga headlight ay gumagana at gumagana nang maayos. Ang aming artikulo ay magiging kapaki-pakinabang sa mga may-ari ng xenon headlight - susuriin namin ang mga sanhi ng pagkasira, at sasabihin din sa iyo kung paano ayusin ang mga ito nang mabilis nang hindi gumagamit ng tulong ng mga espesyalista.

Pag-aayos ng xenon ignition unit maaaring kailanganin sa pinakahindi angkop na sandali, halimbawa, kapag ang pinakamalapit na istasyon ng serbisyo ay malayo, at may kailangang gawin kaagad. Upang magsimula, isaalang-alang natin Ano ang mga dahilan kung bakit ito maaaring mabigo?:

1. Kakulangan ng higpit sa mismong bloke - maaaring makarating doon ang tubig o alikabok (maaari itong matukoy sa pamamagitan ng pagbubukas ng aparato). Ang isang malfunction ay lilitaw bilang pamantayan - ang headlight ay maaaring "kumirap" o hindi umiilaw.
2. Banal na kalawang, dahil sa kung saan ang mga adhesion ng ilang mga elemento ay maaaring lumipat lamang, at ang mga bahagi mismo ay maaaring mahulog mula sa panghinang (muli, ang ugat na sanhi ay mataas na kahalumigmigan o pag-hack ng tagagawa).
3. Walang control signal mula sa controller.
4. "Pagsuntok" sa mga windings ng isang transpormer o multiplier.
5. Mga problema sa transistor.

Pag-aayos ng Xenon ignition block Upang simulan ang "paggamot" ng mga headlight ng xenon na kotse, dapat mong tiyakin na ang sanhi ng malfunction ay natukoy nang tama. Siyempre, hindi malamang na posible na gawin ito nang mas mahusay kaysa sa isang propesyonal, ngunit maaari mong subukan. Kaya, ang unang palatandaan ay ang amoy ng pagkasunog. Gamitin ang iyong pang-amoy upang matukoy kung saan eksakto ang nasunog na elemento. Ito ay magiging mas kapaki-pakinabang oscilloscope - isang kailangang-kailangan na aparato sa * pag-aayos ng xenon ignition unit *. Sa tulong nito, tinutukoy namin kung aling elemento ang junk - ang controller, resistors, transpormer.Kung nasira ang controller, ang posibilidad ng isang positibong resulta ng pag-aayos ay napakaliit - kakailanganin mong gumastos ng pera sa isang bagong kit. Ang natitira ay maaaring harapin.

Ang unang bagay na susubukan bago simulan ang mga manipulasyon ay ang simpleng banlawan ang buong bloke ng alkohol. Kung ang sanhi ng malfunction ay kalawang o kahalumigmigan na pumasok, ang lahat ay mahuhulog sa lugar. Hindi? - subukang idiskonekta ang sealant mula sa likod ng board at ihinang ang mga tumutulo na solder joints. Pagkatapos ay ikonekta ang isang lampara sa bloke at i-on ito. Mangyaring tandaan: kailangan mong i-on ang binuksan na aparato lamang sa estado na konektado sa lampara, sa isang ibabaw na hindi nagsasagawa ng kasalukuyang at hangga't maaari mula sa mga nasusunog na bagay. Ang boltahe sa multiplier ay maaaring umabot sa 35 kV, kaya huwag hawakan ito ng iyong mga kamay sa anumang kaso. Hayaang lumamig ang bagong unplugged unit sa loob ng ilang minuto. Kung hindi malulutas ng mga hakbang na ito ang problema, sundin ang algorithm na ito:

1. Kinakailangan na buksan ang lahat ng mga takip, idiskonekta ang sealant;
2. I-ring ang lahat ng 4 na transistor na may tester. Kung may nakitang breakdown, bibili kami ng bagong field worker (pinakamaganda sa lahat ng 4N60), ihinang ito. Kung hindi nakita ang pagkasira, magpatuloy kami.
3. I-ring ang nasunog na risistor - maaaring nanatili itong hindi nasaktan. Kung hindi, magpalit ng bago, watt by 5.
4. Para makasigurado, ihinang ang lahat ng sealant solder point kung saan hindi aktibo ang flux. Hugasan ang natitirang flux. Kung gumamit ka ng iba't ibang kulay rosas na tagapagpahiwatig nito (na hindi mo maaaring hugasan), siguraduhing walang natitirang mga pink na spot - ang gel ay kailangang magpainit ng mabuti.
5. Ang mahalagang sandali ay upang simulan * ang xenon ignition unit. Kung matagumpay ang pag-aayos*, ang mga headlight ay magniningning na parang bago.
6. Kung wala pa ring tagumpay, maghanap ng nasira na transistor, marahil ang dahilan ay nasa loob nito. Kung may nakitang pinaghihinalaan, i-unsolder ito at i-on sandali ang unit sa form na ito. Nakuha? - perpekto.
7. Pagkatapos ng lahat ng mga pamamaraan, ang board ay dapat punan ng paraffin. Ang kagustuhan ay dapat ibigay sa kanya, dahil ang mga silicone sealant ay halos imposibleng mapili sa ibang pagkakataon, at ang kimika na kanilang pinakawalan kapag sobrang init ay makakaapekto sa lakas ng mga contact.

Kaya, kung ang problema ay nasa transistor pa rin, ang lahat ng pag-aayos ay nagkakahalaga ng mga 45 rubles (ang presyo ng isang transistor). Mas mura, nakikita mo, kaysa sa pagbabayad ng 700 rubles para sa isang bagong yunit. Kung, pagkatapos isagawa ang lahat ng inilarawan na manipulasyon, ang mga headlight ay hindi pa rin gumagana, kailangan mong makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse.

Ang problema ay kilalang-kilala - halos isang buwan na ang nakalipas, ang headlight (kaliwa) ay nagsimulang mag-fog nang husto. Kapansin-pansin, ang headlight na ito ay hindi kailanman pinalo o binago.
Naka-score ako, nag-drive ng ganito, minsan binubuksan ko ang takip para ma-ventilate.
Kahapon ay lumabas ako sa parking lot at nataranta - ang impresyon na may kalahating litro ng tubig sa loob ng mga headlight - dahil sa "precipitation" sa salamin, halos makita mo ang loob.
At sa gabi, ang xenon sa headlight na ito ay tumigil sa pag-aapoy. May katangahan akong bumili ng bombilya (napakatamad na ilipat ito sa isa pang headlight), na hindi rin umilaw - namatay ang yunit ng ignisyon.
Tumawag ako para sa mga serbisyo - 4,000 ginamit na bloke, 2,500 para tanggalin / patuyuin / ilagay sa isang headlight. Totoo, tinanggap ng lahat "sa dalawang araw". At ito ay kinakailangan nang mapilit.
Naaalala na mayroong ilang mga bolts at pagkatapos basahin ang forum nang kaunti (bagaman walang mga detalye sa paksang ito), inakyat ko ito sa aking sarili. Bagama't ito ay tamad sa pagkakataong ito.

Para sa mga natatakot na tanggalin ang bumper (tamad din ako): hindi ito kailangang tanggalin.
Ito ay sapat na upang "ibaba" ang isang panig (mukhang nakakatakot, ngunit walang gaanong kalokohan doon: Hinawi ko ito sa unang pagkakataon at ginawa ito sa loob ng 30 minuto):

1. Alisin ang gulong
2. Alisin ang harap na bahagi ng fender liner sa arko
3. Alisin ang bolts na nagse-secure ng bumper sa fender at ang nut na nagse-secure sa headlight doon
4. Alisin ang ihawan
5. Alisin ang takip sa ibabang bahagi ng bumper (isang pares ng mga bolts sa tabi ng mga bolts ng proteksyon)

Pagkatapos nito, maaari mong maingat na pindutin ang mga latches sa ilalim ng headlight mula sa hindi na-disassemble na bahagi at ibaba ang bumper mula sa disassembled na bahagi upang malayang ma-access ang huling bolt ng headlight.

Tinanggal niya ang headlight at nagbuhos ng isang bungkos ng tubig. Ngunit ang pinaka-kahila-hilakbot na bagay ay ang yunit ng pag-aapoy - kalahati ng isang tsarera ay nabubo

Ang pagkakaroon ng disassembled ito (3 TORX10 bolts), natanto ko na ang bloke mismo ay walang hanggan (maliban kung ang kapasitor ay pumutok). Ngayon lamang, ang tubig, na pumapasok sa headlight, ay direktang dumadaloy dito ayon sa disenyo at "shorts" ang mga coil na hindi napuno ng tambalan (lahat ng iba pa ay napuno) dahil kung saan ang bloke ay hindi maaaring "tumaas" sa kinakailangang boltahe ( Hindi ko ito sinukat, ngunit sigurado ako na sa output sa lampara mayroong, sa prinsipyo, isang boltahe, ngunit maliit):

Nagbuhos ako ng tubig, pinunasan ito, hinipan ito ng isang hairdryer, nakolekta ito, inilagay ang lahat sa lugar nito - nagtrabaho ito.
Totoo, kahit papaano naging tanga na i-disassemble ang headlight nang lubusan - sa totoo lang, hindi ko ito nakuha, kung ang itim na bahagi ay mapupuksa nang ganoon lang, o kinakailangan na i-unscrew pa - ang ilang mga fastener ay nalilito.
ang headlight mismo ay napuno sa mga seams ng isang transparent sealant: tingnan natin kung malulutas nito ang isyu.

Isang bagay na tulad nito. Ang lahat ay madali kahit na sa unang pagkakataon, ang pangunahing bagay ay hindi subukang alisin ito sa pamamagitan ng puwersa - mayroong maraming plastik sa lahat ng dako.

Ang ignition unit ay isang high-voltage device na isang panimulang aparato para sa xenon at bi-xenon lamp. Dahil ang mga lamp na puno ng gas ay naglalaman ng xenon gas, nangangailangan sila ng mataas na boltahe - humigit-kumulang 23,000 - 25,000 V. Ang boltahe na ito ay kailangan lamang sa simula, pagkatapos ay ang ballast ay nagpapanatili ng matatag na operasyon (xenon burning sa loob ng bombilya) sa buong operasyon ng lampara .

Para sa mga gustong makatipid, sunud-sunod na mga tagubilin para sa pag-install ng ballast:

1. Upang magsimula, dapat kang pumili ng isang angkop na lugar kung saan ang yunit ng pag-aapoy ay mapagkakatiwalaan na protektado mula sa kahalumigmigan, dumi at malakas na init.
2. Pinakamainam na ilagay ang aparato malapit sa mga bombilya upang ang mga wire ay hindi nakaunat.
3. Ang lugar ng bloke ng ignisyon ay dapat na antas.
4. Ligtas naming i-fasten ang ballast, hindi ito dapat malikot sa ibabaw. Magagawa ito gamit ang mga bolts o clamp.
5. Pagkatapos ay ikinonekta namin ang mga device sa xenon / bi-xenon lamp.
6. Ginagawa namin ang parehong sa pangalawang yunit ng pag-aapoy.

Pansin!
Sa mga sasakyang may mga on-board na computer, maaaring magkaroon ng ilang kahirapan. Kung ang lampara ay hindi umiilaw nang maayos o hindi gumagana, ito ay nagkakahalaga ng pag-install ng boltahe relay. Kaya, ang pagkarga sa mga kable ay magpapatatag sa panahon ng mga headlight.

Tulad ng nakita mo mismo, ang pag-install ng yunit ng ignisyon sa iyong sarili ay posible. Ngunit posible bang ayusin ang aparato gamit ang iyong sariling mga kamay?

Kakailanganin mo ang mga kasanayang ito sa pinaka hindi angkop na sandali. Ang xenon system ay maaaring hindi magamit sa kalsada kapag ang istasyon ng serbisyo ay malayo. Ang mga desisyon ay kailangang gawin nang madalian. Ngunit, bago magpatuloy sa pag-aayos ng yunit, sulit na maunawaan kung anong mga uri ng mga pagkasira ang maaaring makaapekto sa malfunction nito.

Bago mo simulan ang pag-aayos ng ballast sa iyong sarili, dapat mong matutunan kung paano matukoy ang pagkasira ng iyong sarili. Dapat mong tiyakin na nasuri mo nang tama ang problema.

Tandaan! Na ang isang propesyonal lamang ang makakagawa nito ng 100% nang tama, ngunit maaari mo pa ring subukang tukuyin ito sa iyong sarili.

1. Ang hitsura ng isang nasusunog na amoy. Kapag binuksan mo ang hood, maaari mong matukoy ang lugar kung saan nagmumula ang amoy, kung ito ay mula sa yunit ng pag-aapoy, kung gayon ang xenon system sa loob nito ay nasira. Kung may pagkakataon, maaari kang bumili oscilloscope. Makakatulong ito upang matukoy nang eksakto kung ano ang eksaktong nakaapekto sa kabiguan ng yunit: ang controller, risistor o transpormer.
2. Kung, sa wastong pagsusuri, ipinahayag na ang dahilan ay nasa controller, kung gayon imposible ang pag-aayos. Sa kasong ito, dapat kang bumili ng bagong bahagi para sa iyong xenon.
3. Kung mayroong isang pagkasira sa transpormer o risistor, posible na ayusin ang ballast sa iyong sarili.

1. Ang unang bagay na subukan ay upang banlawan ang ballast katawan na may alkohol. Ang ganitong pagmamanipula ay angkop sa kaso ng moisture ingress o pagbuo ng kalawang. Pagkatapos nito, dapat gumana ang bloke. Kung ang dahilan ay nagpapatuloy, pagkatapos ay magpatuloy pa.
2. Idiskonekta ang sealant mula sa likod ng bloke, kung may mga naka-disconnect na board, pagkatapos ay subukang maghinang sa kanila. Baka sila ang dahilan.

Pansin!
Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa aparato lamang sa naka-assemble na estado, pagkatapos na ito ay naka-attach sa lampara. Ang ibabaw ng ballast ay dapat na non-conductive, alisin ang lahat ng nasusunog na bagay na malapit sa high voltage unit. Ang boltahe ng multiplier ay humigit-kumulang 35 V, sa anumang kaso ay hindi mo dapat hawakan ito ng hubad o basang mga kamay.

1. Buksan ang lahat ng mga takip at alisin ang sealant.
2. Subukan ang lahat ng 4 na transistor gamit ang isang tester. Kung makakita ka ng breakdown. Pagkatapos ay kailangang palitan ang field valve. Pinakamabuting gumamit ng 4N60. Kakailanganin itong maghinang sa halip na ang hindi gumagana. Kung ang pagkasira ay hindi nakita, pagkatapos ay magpatuloy kami.
3. Para sa higit na katapatan, ihinang ang sealant sa mga lugar kung saan hindi aktibo ang flux. Banlawan ang labis na pagkilos ng bagay, hindi ito kinakailangan. Maaari kang gumamit ng pink indicator liquid, hindi ito nangangailangan ng flushing. Upang maiwasan ang mga pink na spot mula sa natitira, painitin nang mabuti ang gel bago gamitin.
4. Matapos alisin ang lahat ng posibleng mga pagkakamali, ikonekta ang yunit ng pag-aapoy. Kung ang mga xenon headlight ay kumikinang na parang bago, kung gayon ang lahat ay gagawin nang tama at ang iyong device ay gagana sa mahabang panahon.
5. Kung, gayunpaman, ang mga headlight ay hindi nakabukas, kung gayon ang dahilan ay marahil sa transistor. Kung nakakita ka ng isang nasira transistor, pagkatapos ay maghinang muli. Sa ganitong estado, i-on ang unit. Kung ito ay gumagana, pagkatapos ay i-off at ikonekta ang yunit ng pag-aapoy alinsunod sa lahat ng mga patakaran.
6. Matapos ang napatunayang mga pamamaraan sa yunit ng pag-aapoy, ang board ng aparato ay dapat na maingat na puno ng paraffin. Bigyan ito ng kagustuhan, dahil ang ibang mga sealant ay mahirap tanggalin. Bilang karagdagan, maaari silang maglabas ng mga nakakapinsalang sangkap na nakakaapekto sa mga contact.

Kaya, natutunan mong independiyenteng matukoy ang sanhi ng pagkabigo ng yunit ng pag-aapoy. At sila mismo ay kumbinsido na ang pag-aayos ng aparato ay posible. Bukod dito, kung ang dahilan ay nasa transistor, pagkatapos ay magdadala sa iyo ng kaunting pera upang ayusin. Sumang-ayon, ito ay mas mura kaysa sa paggastos ng isang round sum sa isang bagong high-voltage device.