Skoda octavia a5 comfort block do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself repair ng Skoda Octavia A5 comfort block mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

sa A5 fl, halimbawa, ang isa sa mga pagliko ay patuloy na naka-on

Ang Ukraine ay magiging isang butil at espirituwal na breadbasket!

Disco sa lounge

Walang mamamatay na birhen - ang buhay ay maninindigan sa lahat

Ang post ay na-edit ni SergeyOz - Lunes, 28 Sichnya 2013, 01:24

kaya maaari bang tingnan ni Vasya ang mga pagkakamali?

Ang Ukraine ay magiging isang butil at espirituwal na breadbasket!

Ang isang posibleng dahilan ay pinsala sa wiring harness sa transition point ng kanilang pinto patungo sa A-pillar.
Ngunit may iba pa

Ulisss isa kang walang kwentang tao (c) Vlad777
Napakawalanghiya ng mga may-ari ng Merc na ito (c) Vesel
Kapag hindi nasira ang sasakyan, nakatutok ito (c) Ulisss

Pag bibili ng sasakyan, niloko ako ng nagbebenta) Nang tanungin kung bakit hindi nakabukas ang ilaw? Sagot nya nasunog lang, kailangan ko ng palitan, at naakit ako) binili ko, umuwi ako, pumunta ako sa lugar sa tindahan ng spare parts para magpalit ng lamp, nakita kong walang cartridge at lampara sa headlight, habang naghahanap ako ng isang kartutso (hindi madaling bumili ng isang kartutso, mula lamang sa disassembly) lumipas ang oras, ilagay ang kotse sa mga numero ... Sa paanuman, habang nililinis ang puno ng kahoy, nakakita ako ng isang kartutso mula sa turn signal, buti na lang walang side chapel =) Bumili ako ng lamp, nilagay ko sa headlight at CONSTANTLY ON, tuloy-tuloy na bukas ang direction indicator lamp sa left headlight, hindi nagre-react sa kahit ano!

Kinuha ko ang lamp at nagsimulang mag-google.

Natagpuan na - ang xenon ay masama! (May showmi xenon na may mga snags — itinakda ito ng dating may-ari)

Nalaman ko na kailangang baguhin ang bloke ng kaginhawaan, ang kotse ay wala sa ilalim ng warranty, ang pagpapalit ng bloke ay lumalabas sa isang sentimo mula 15 at libo at higit pang mga susi upang magreseta pagkatapos baguhin ang bloke - sa madaling salita, nakapuntos ako dito paksa.

Lumipas ang oras, hindi ko inalis ang xenon, ang susunod, ang right turn signal, ay wala na sa ayos, ito ay patuloy na nakabukas, hinila ko ang lampara — at gayon pa man ay nagpasya akong tanggalin ang xenon! Eureka =)

Video (i-click upang i-play).

Nagsimula akong maghanap ng mga paraan upang malutas ang problema, natagpuan ko ang mga taong maaaring mag-ayos ng sentral na yunit ng electronics para sa pera, ang mga presyo ay naiiba, mula tatlo hanggang walong libong rubles, at kung mapilit kang maghanap para lamang sa mga mamahaling pag-aayos, para sa tatlong libo siya inaalok na ayusin ito nang ganap nang walang karakter sa advertising, na kahit na hindi isang masamang tao)

Sa oras na iyon, ang kotse ay kailangan, walang oras upang ayusin, hindi ayusin. At kaya nang walang mga indicator ng direksyon sa mga headlight, naglakbay ako nang halos isang taon =)

At ngayon lang, ang mga bituin ay nakahanay at nagpasya akong lutasin ang problema nang radikal!

Napag-aralan ang lahat ng mga komento at mga post sa pag-aayos, binuwag ko ang bloke - tiningnan ko ito nang biswal.

Nakita ko itong mga bakas ng kalawang sa pisara.

Agad itong naging malinaw kung aling microcircuit ang kailangang baguhin)) Binili ko ang pareho sa tindahan.

Nakakita ako ng isang tao na nagbebenta ng board sa akin, nagbigay sa kanya ng bloke, nagbebenta siya sa akin.

Kinabukasan, inilagay ko ang block sa lugar, ikinonekta ang baterya at eureka!, Gumagana ang turn signal sa kanang headlight!

Nagsimula silang tumulo kung aling microcircuit ang may pananagutan sa kaliwang bahagi, walang impormasyon sa pinout ng bloke. Nakita ko ang mga headlight. Naghanap sila ng pin sa block.

Nalaman ko ang salarin ng hindi gumaganang turn signal sa kaliwang headlight, binili ko ang parehong mikruha at ibinigay ito sa lalaki upang maghinang.

Ginawa niya ang lahat ng tama, ang lahat ay nahulog sa lugar, goodbye badge ng isang nasunog na lampara sa panel ng instrumento)!

Comfort block, natalo kita!

Ang presyo ng isyu, symbolic, paghihinang mikruha ay hindi isang madaling trabaho, 1 oras para sa 1 mikruha, kailangan mo ng espesyal na kagamitan, maraming salamat sa taong nagbenta nito!

Manood ng isang kawili-wiling video sa paksang ito

Kumperensya ng Club of Car Lovers "Skoda"MoldowkaSochi
Walang mga piyus. Kinakailangang suriin ang mga kable at 09 block. Sa loob ng bloke mayroong isang electronic key kung saan ang 12v ay napupunta sa lampara. Sa ilang kadahilanan ay hindi ito magbubukas.Z.Y. Nagkaroon ako ng katulad na problema sa rear left reversing lamp.Buo ang lampara, mayroong 0.75 volts sa contact kapag naka-on ang reverse gear. Sa serbisyo, tulad ng naiintindihan ko, ang bloke ay na-reprogram (marahil ito ay na-reflash).hindi nakatulong ang pagbubuklod, pumunta ako sa dealer kapag nag-diagnose, nagpapakita ito ng malfunction ng imbilizer at hindi ito pinapasok (mayroon silang key binding sa pamamagitan ng online na serbisyo ng Skoda sa imbilizer). Nagkibit balikat lang ang electrician. sabi niya na maaaring natamaan niya ang block, sino ang makapagpapayo kung ano ?. Larawan - Skoda octavia a5 comfort block do-it-yourself repair

Maaari bang hindi gumana ang mga pampainit ng upuan dahil dito?

Sa kasamaang palad, pagkatapos ng mga naturang "espesyalista", madalas na maraming mga pagkakamali sa kotse kaysa bago ang pagbisita sa kanila. Ang Skoda Octavia A5 (A7) ay isang "computer on wheels", at ang "mga makalumang pamamaraan" ay maaaring masuri ito sa paraang ang mga susunod na pag-aayos ay maaaring maging mas mahal kaysa sa kotse mismo.

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang central electronics unit (09), na kung minsan ay tinatawag ding "comfort unit", ay wala sa negosyo sa kasong ito. Hindi ito nakikilahok sa pagsisimula ng makina, at hindi nakakaapekto sa pagpapatakbo ng starter. Mas katulad ng problema sa underhood fuse box, kung saan dumadaan ang halos lahat ng power circuit, o sa switch ng ignition, gaya ng sinabi sa iyo.

Maghanap ng mga espesyalista na makakabasa at makapagbibigay-kahulugan nang tama sa mga mensahe ng diagnostic system ng iyong sasakyan. Sa aming mga makina, ang operasyong ito ang 90% na matagumpay sa "paggamot" ng mga naturang problema.

Magandang gabi, baka may makatulong.

Ilang linggo na ang nakalilipas, halos lahat ng lampara ay huminto sa pag-aapoy nang sabay-sabay (isang dipped, isang clearance, dalawang turn signal, isang stop, fog lights), pumunta ako sa serbisyo habang nagmamaneho ako, lahat ay gumana tulad ng masama, sa maikli, binasa nila ako ng isang makinilya, walang mga pagkakamali. Dumating si Kulibin at sinabi na ang ilang bloke ay kailangang ayusin (hindi ko matandaan), ang halaga ng pag-aayos ay 20-25 libo, ang isang bago ay nagkakahalaga ng 60.

Ngayon ang sitwasyon ay paulit-ulit, pinayuhan ako ng isang kaibigan na tingnan ang mga piyus sa ilalim ng hood.

TOTAL: ang kaliwang itaas na fuse na 30 amperes ay natunaw, ang presyo ng isyu ay 57 rubles bawat set at 10 minuto upang palitan!

Kamusta! Skoda octavia a5 2010 1.6 MPI bse! Comfort block# 1KO 937 085 D! Matapos makapasok ang tubig sa bloke ng power window sa ikatlong araw, tumanggi sila, hinugasan ang blew at nakuha ito, ngunit kasama nila ang central locking ay nabigong isara, ang trunk ay hindi gumagana at ang washer ay nabigo! Nagpunta ako sa diagnostician, nagbibigay ito ng error sa thermal relay, ngunit wala ito, tulad ng sinabi niya!
Tumunog ang block sa power window motor, normal lang!
Kung ito ay isang VSM control unit, maaari ba itong ayusin at saan ko mahahanap ang pinout nito !?

Basahin din: Do-it-yourself pagkumpuni ng generator ng Hyundai Solaris

Huwag maging tamad na gamitin ang paghahanap at huwag gumawa ng mga panggagaya. Para sa kaginhawahan ng mga miyembro ng forum, mayroon ding direktoryo-rubricator ng mga paksa ng seksyon.

Skoda Octavia Tour Walang central door locking.

Pag-aayos ng mga sensor ng paradahan Skoda Octavia.

Maaaring i-off ang proteksyon laban sa kurot kung ang power window, pagkatapos ihinto ang window, ay naka-on nang dalawang beses sa loob ng 5 segundo.

Pagkatapos ng power failure ng door operator, halimbawa dahil sa pagkakadiskonekta ng baterya, dapat na isaulo muli ng operator ang mga end position ng salamin. Kung hindi, imposible ang awtomatikong operasyon ng window, tingnan ang subsection Pag-alis at pag-install ng baterya.

Ang aparato ng control ng pinto ay gumaganap din ng mga function ng pagkontrol sa pagsasaayos ng panlabas na salamin at pag-init nito.

Ang central control unit ay matatagpuan sa instrument panel unit at gumaganap ng mga sumusunod na function:

- Pag-lock ng takip ng puno ng kahoy gamit ang isang solong lock.
– Power supply para sa pag-iilaw ng kompartamento ng bagahe.
– Power supply at naka-time na awtomatikong switch-off ng interior lighting, reading light at cosmetics lamp.
– Pag-off pagkatapos ng 30 s: kung ang susi ay tinanggal mula sa ignition o ang pinto ay binuksan at isinara muli.
– Pagpatay pagkatapos ng 10 minuto: kung ang ignition ay nakasara at isa o higit pang mga pinto ay nakabukas.
– Pagpatay pagkatapos ng 1 oras: kung ang panloob na ilaw ay manual na binuksan at ang ignition ay naka-off.
– Ang panloob na ilaw ay awtomatikong bubukas sa loob ng 10 minuto kung ang isang crash signal ay natanggap mula sa airbag control unit.
- Alarm laban sa pagnanakaw.
– Power supply para sa harap at likod na mga turn signal.
– Power supply para sa pinainit na bintana sa likuran.
- Remote control.

Ang remote control ay may hanay na halos 7 m, sa ilalim ng kanais-nais na mga kondisyon hanggang sa 10 m.

Ang pagpapadala ng data mula sa transmitter sa susi sa receiver sa sasakyan ay ipinahiwatig nang optical ng LED sa key switch. Ang mga built-in na rechargeable na baterya ay nagbibigay ng humigit-kumulang 5,000 pag-click.

Kung hindi umiilaw ang LED kapag pinindot ang switch, kailangang palitan ang mga baterya.

Ang mga bintana at sunroof sliding panel ay hindi nagsasara nang malayuan.

Ang remote control receiving antenna ay matatagpuan sa A-pillar ng sasakyan sa gilid ng driver. Ang A-pillar ay ang unang poste ng katawan kung saan nakapatong ang pinto ng driver.

Ang “open/close” command ng remote control ay kinumpirma ng central control unit sa pamamagitan ng maikling flashing. Kung ang nag-iisang lock ay binuksan sa pamamagitan ng remote control at ang pinto o boot lid/tailgate ay hindi binuksan, ang sasakyan ay awtomatikong mai-lock muli pagkatapos ng 30 segundo.

Kapag naka-install sa isang kotse Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Napakahusay abnormal na xenon, pagkaraan ng ilang sandali ay nabigo ang comfort unit (on-board network control). BCM. Ang yunit ay nangangailangan ng pagpapalit ng isang sira na susi VNQ5E050MK o VND5E050AK para gumana ito ng tama.

Sa mga bloke ng kaginhawaan Skoda Fabia ng bagong sample, kadalasang may mga problema sa kawalan ng kakayahang magamit ng mga ilaw ng preno at panlabas na ilaw sa mga control unit

6R0937087AB, 6R0937087AB, 6R0937087AB
6R0937087T, 6R0 937 087 T
6R0937087R
6R0937087S

Mga sintomas Mga malfunction ng BCM

Naka-on sa lahat ng oras ang front left turn signal.
Walang kapangyarihan sa paghuhugas ng motor.
Hindi gumagana ang mga stop light

Mga rekomendasyon para sa pagpili ng lampara sa mababang beam, pati na rin ang kumpletong pagtuturo na may ulat ng larawan sa pagpapalit ng lampara ng H7

Rating ng Artikulo:

Inilarawan at ipinakita sa larawan kung paano baguhin ang filter ng hangin ng engine sa Skoda Octavia A5

Rating ng Artikulo:

Ulat ng larawan sa pagpapalit sa sarili
air conditioning filter sa Octavia. Mga numero ng bahagi para sa pagbili ng bago

Rating ng Artikulo:

Ulat ng larawan tungkol sa pagpapalit ng mga bumbilya sa likurang paghinto. Ang lahat ay mas madali kaysa sa tila

Rating ng Artikulo:

Self-replacement (ulat ng larawan) sa harap ng mga brake pad. Bahagi ng numero

Rating ng Artikulo:

Ang pagpapalit ng sarili ng rear disc brake pad, ulat ng larawan sa gawaing ginawa.

Rating ng Artikulo:

Self-replacement ng ATF sa isang awtomatikong kahon (09G) Skoda Octavia A5. Paglalarawan ng mga aksyon.

Rating ng Artikulo:

Paano ako makakapunta sa mga ilaw sa harap para palitan ang mga bumbilya? Tingnan natin ang mga tagubilin!

Rating ng Artikulo:

Upang mapalitan ang mga spark plug sa isang Octavia na may bse engine, kailangan mong alisin ang intake manifold.

Basahin din: Do-it-yourself touch screen repair sa isang tablet

Rating ng Artikulo:

Alisin ang mga side deflector ng kalan. Ulat ng larawan sa gawaing ginawa. Kapag nagtatanggal, dapat kang maging maingat!

Rating ng Artikulo:

sa A5 fl, halimbawa, ang isa sa mga pagliko ay patuloy na naka-on

Ang Ukraine ay magiging isang butil at espirituwal na breadbasket!

Disco sa lounge

Walang mamamatay na birhen - ang buhay ay maninindigan sa lahat

Ang post ay na-edit ni SergeyOz - Lunes, 28 Sichnya 2013, 01:24

kaya maaari bang tingnan ni Vasya ang mga pagkakamali?

Ang Ukraine ay magiging isang butil at espirituwal na breadbasket!

Ang isang posibleng dahilan ay pinsala sa wiring harness sa transition point ng kanilang pinto patungo sa A-pillar.
Ngunit may iba pa

Ulisss isa kang walang kwentang tao (c) Vlad777
Napakawalanghiya ng mga may-ari ng Merc na ito (c) Vesel
Kapag hindi nasira ang sasakyan, nakatutok ito (c) Ulisss

Kaya sa kotse, gumagana ba ang unit?

Yung. gumaganap ng lahat ng mga function? Mga liko, sukat, central lock, trunk opening. ?

Maaari mong maingat na suriin ang mga bundle - at hanapin kung gaano karaming mga baluktot na pares ang dumating sa bloke .. Kung hindi ako nagkakamali, kung gayon mayroong higit sa isa sa kanila.

Well, sila (CAN gulong) stand out mula sa kabuuang masa ng mga wire.

aurum, wala akong harness machine sa desk ko

Nakakita ng isang datasheet sa porsyento. Binanggit ang tungkol sa mga CAN transceiver. Naiintindihan ko.
Ngunit hindi ko lang maintindihan ang koneksyon sa pagitan ng burnt-out turn driver at talim ng gulong.

Ang processor ay may ilang posibleng mga output sa pamamagitan ng CAN, isang pares lamang ang may TJA1053 transceiver + ferrite filter at napupunta sa labas ng mundo.
Bukod dito, wala akong nakikitang anumang koneksyon sa pagliko.

Kaya itong mikruha na iyong pinalitan ay tinatawag na isang intellectual key. Kahit papaano ay naayos ko rin ang isang katulad na bloke. As far as I remember, meron itong I2C, i.e. mabuti ang kanyang lagay. nauugnay sa procyc. Pero hindi ko akalain na siya yun. Tatanungin ko ang nabanggit na "serbisyo", kung ano at ano ang ginawa nila doon. Malamang na ang iyong problema ay nabuo sa pamamagitan ng kanilang kasalanan, IMHO.
Sa pamamagitan ng paraan, kahit papaano ay inaayos ito ng UAZ Patriot - ang malinis ay hindi nagpakita ng kalahati ng mga arrow at bombilya (lahat ng nanggagaling sa ECU ay dumadaan sa CAN) at ang condo ay hindi naputol. Bilang resulta, ang pagpapalit ng driver sa ECU, at ang pagpapalit ng CAN transceiver sa malinis. Salamat sa mga hangal na serbisyo, ang aming serbisyo ay hindi naiwan na walang tinapay

Ngunit magiging mahirap para sa iyo nang walang mga pinout. Gayunpaman, kinakailangan na sumisid sa kotse at hanapin ang hindi sinasadyang twisted pair cable - upang malaman kung saan magsisimula

May sasakyan. Ang gumaganang bloke ay binabasa bilang ika-9 na channel ng Central electric. Tinignan ko yung block code.
Ang may problema ay hindi nababasa sa lahat (walang koneksyon sa block).

Ngunit, paano makikita ni Maxidot ang block na may isang linya ng komunikasyon, ngunit ang mga diagnostic ay hindi?! Kung ang firmware ay nag-crash, kung gayon ang pag-encode ay nabigo (ang pagpapatakbo ng bloke ay naantala) at ang Maxidot ay hindi magtatanong sa bloke.
wala akong maintindihan.

Stasjuk, Lahat ng pareho, ito ay hindi lohikal! Pagkatapos ng lahat, isa pang bloke ang binabasa!
At ngayon para sa katotohanan.

Ang pagpapalit ng CAN bus transceiver ay nalutas ang problema - gumagana na ang unit at nakikita ng mga diagnostic. Naka-install na TJA1054 (ganap na tugma sa TJA1053).

Mga kawili-wiling obserbasyon:
- CAN gulong mula sa comfort unit at ang diagnostic chip ay IBA, wala silang galvanic connection. (malamang sa pamamagitan ng CAN getaway work? Hindi ko alam.)
– Ang paglaban ng CH bus ng comfort block bus ay infinity. BOTH sa block mismo at sa chip ng koneksyon nito.
– paglaban ng CAN bus ng diagnostic chip 80 Ohm
- Paano gumana ang Maxidot at hindi gumana ang mga diagnostic - Hindi ko pa rin maintindihan.
Nalutas na isyu.

Sinasabi nila na sinusunog ng gsenon ang BC kahit nakapatay ang botohan ng lampara. Lohikal na ang dahilan ay mga power surges o mula sa mga wire na may mataas na boltahe.
At kung susubukan mong lutasin ang problema sa pamamagitan ng pagkahagis ng mga varistor?

Hindi ako maka-log in gamit ang link
hamman, hindi ka awtorisadong i-access ang pahinang ito. Ito ay maaaring sanhi ng ilang kadahilanan:

Walang sapat na karapatan ang iyong account para ma-access ang page na ito. Sinusubukan mo bang i-edit ang post ng isang tao, gumamit ng mga pribilehiyong pang-administratibo o iba pang pinaghihigpitang opsyon sa pag-access?
Sinusubukan mong magsulat ng mensahe, ngunit ang iyong account ay hindi pinagana ng administrasyon o naghihintay ng pag-activate.

may 2 sa kanila sa board, isa malapit sa connector A, ang isa malapit sa C. alin ang may pananagutan sa kanang harap?

Pag-aayos ng electronic comfort unit na Skoda Octavia A5.

Victor Victor 7

Maraming salamat! I have the same problem but the left turn signal, that is, sa driver's side, pwede mo bang sabihin sa akin kung alin ang kailangan kong palitan? Salamat nang maaga!

+ Victor Victor Hindi ko masabi sa iyo, hindi ko alam kung kailangan kong tumawag

Sergey Pidtilok 8 หลายเดือนก่อน

Maraming salamat sa video. I soldered ito sa aking sarili, kahit na ako ay naghintay ng mahabang panahon para sa microcircuit, ang lahat ay OK))) ang pagliko ay gumagana.

Magicmotorsport Russia 8

parang may mikruha dito, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/448/product/vnq5e050mk/

Agafangel ng Odessa 9

Mad Max, ikaw ba ay sa anumang pagkakataon sa heograpiyang matatagpuan sa Kiev? Interesado sa mga contact ng mga masters na nagbenta ng bloke sa iyo. 6 years old na ang octavia ko. Wala akong nakitang xenon o sagabal. Tumigil lang sa paggana ang isang gilid ng mga liko. Ang hatol ng ilang masters, incl. opisyal, ang mga controllers ng kaginhawaan block burn out, walang salpok sa isang panig. Long story short, isang kapalit na block. Gusto kong subukang i-restore. Bago ngayon 10-12 thousand UAH. Narinig ko na may mga mahuhusay na manggagawa sa Karavaev Dachas sa Kiev. Hindi ko mahanap ang mga contact nila. Huwag sabihin sa akin kung ikaw ay mula sa Kiev?

+ Agafangel Odessky Hindi Ako si Kirovograd 0664268775 ang aking numero

Maaari mo bang sabihin sa akin kung saan ko mahahanap ang diagram ng bloke na ito?

+Malamang wala ang Max TV, hindi pa ako nakakita ng mga ganitong scheme.

Alexander Zakorko 11

Sa pagkakaintindi ko, ang pitong paa na ito ang may pananagutan sa harap at likurang mga turn signal?

Alexander Zakorko

magandang araw, sabihin mo sa akin, ikaw ay tinatrato ang kanang pagliko, iyon ay (mula kanan pakaliwa) isang makapal na binti, ito ay pagkain, pagkatapos ang isang maliit na binti ay ang paglabas ng likurang kanan, pagkatapos ay isang maliit na binti ng harap. right turn, sa pangkalahatan, ang tanong ay kung saan ay ang binti ng kaliwang front turn, well, kung siyempre tumawag ka. sa hitsura, siyempre, ito ay lohikal na ang binti ng kaliwa ay matatagpuan pagkatapos ng malaking binti sa kaliwang bahagi pagkatapos ng lahat ng mga binti ng kanang signal ng pagliko. Salamat

+ Alexander Zakharov Magandang hapon, ang isang controller ay ang front side, ang likurang bahagi ay isa pang controller, mayroong 4 na controllers para sa lahat ng turn signal!

Hoy! Mangyaring sabihin sa akin, pagkatapos mong i-drill ang board sa labas ng bloke, paano mo ito ikinabit pabalik?

+Osokin Denis sa totoo lang hindi maalala.

Sergey Pidtilok ปีที่แล้ว

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng glove lining

Max, pakisabi sa akin kung saan mo inutusan ang controller. Mayroon akong parehong problema.Para sa akin na ito ay hindi dahil sa xenon, nagmaneho ako ng halos 300 libo kasama ang Chinese xenon. at ngayon nasunog ang controller.

Alexey Kureichik ปีที่แล้ว

hello, pwede mo bang sabihin sa akin ang dahilan ng audi a3 1.6 na gasolina, shkodav engine, pinalitan ang thermostat at coolant sensor. Parehong tumataas ang temperatura, binuksan ko ang ignition sa malamig, agad itong tumama sa temperatura sa panel ng instrumento 80, nagsimula kang magmaneho, bumaba ito, marahil ito rin ay isang comfort relay na niloloko ang iyong ulo.

+ Hindi masasabi sa iyo ni Alexey Kureichik kung ano ang problema, ngunit tiyak na hindi ito isang bloke ng kaginhawaan, hindi ito nauugnay sa kontrol ng engine!

Sinusulat ng lahat na nasusunog ito mula sa xenon. Pero hindi ko maintindihan kung bakit. Pagkatapos ng lahat, ang halogen ay hindi rin gaanong nag-load sa circuit, at ang paglaban ng isang malamig na maliwanag na lampara ay malayo sa nominal. Bilang karagdagan, ang microcircuit na responsable para sa pag-ikot ay nabutas. Mangyaring magkomento.

Alexander Maltsev 10

Tulad ng ipinaliwanag nila sa akin, ang xenon ay nagbibigay ng masasamang impulses (panghihimasok)

Salamat. Medyo kumalma. Medyo naiintindihan ko kung ano ang pinanggalingan nito at inilagay ang biliza kalahating taon na ang nakakaraan, habang ang lahat ay ok, ngunit sa biyahe natatakot ang mga tao na sinasabi nila na ito ay tiyak na mapapaso, ngunit hindi nila maipaliwanag kung bakit.

+stas m and xenon is still working at least henna, tingin ko nasa installer pa ang problema!

Kumusta, maaari ba akong humingi ng contact ng isang tao na maaaring gumawa ng ganoong pag-aayos?

+Taraska Hello, nasaan ka?

Alexey Timofeev ปีที่แล้ว

Tingnan mo, mangyaring)))

Alexey Timofeev ปีที่แล้ว

+ Alexey Timofeev ano ang kapangyarihan ng mga lamp?

Alexey Timofeev ปีที่แล้ว

hello author, pero hindi mo alam kung ano ang magiging reaksyon ng comfort unit sa mga diode.

Alexey Timofeev ปีที่แล้ว

hello max, at hindi masusunog ang block.

Alexey Timofeev ปีที่แล้ว

hello max, pero hindi masusunog ang block?

+ Magrereklamo si Alexey Timofeev

Alexander Sysoev ปีที่แล้ว

Naka-on ang kaliwa, aling bloke ang may pananagutan dito? Kailangan bang maghinang ang kapitbahay?

Dmitry Kuzmin ปีที่แล้ว

Respeto sa may-akda para sa tip! Ang bahagi ay tinatawag na VND5050AK-E, na ginawa ng STMicroelectronics. Sa pangkalahatan, ang buong Third Reich ay tae! Bakit ang ano ba ay maglagay ng proteksyon laban sa pag-install ng xenon, kung ang mga tao pa rin ang naglagay nito? Bukod dito, kapag bumibili ng kotse, babayaran mo ang "pag-aalaga" na ito sa iyong sarili.

Hindi ko sasabihin na gumana ang proteksyon, inayos ko ang unit pagkatapos i-install ang xenon, ngayon ang unit at xenon ay gumagana nang gaano katagal!

King Great Power ปีที่แล้ว

Eksakto ang parehong problema sa octavia, maaari mo bang sabihin sa akin kung saan maaari kang mag-order ng isang bagong ekstrang bahagi para sa paghihinang, o ang pagtatalaga nito para sa paghahanap?

kaya kung ano ang sanhi ng kaginhawaan block?

Ang Pasha Bartosz ay malamang na dahil sa kapag ang polarity ay nalilito kapag kumokonekta sa xenon

Ang pag-aayos ng Skoda comfort unit ay isang medyo bihirang serbisyo na ibinibigay ng SVS-Auto technical center sa mga customer nito. Gayunpaman, ang ilang mga may-ari ng kotse ng tatak na ito ay kailangan pa ring humingi ng tulong sa mga espesyalista upang ayusin ang yunit na ito. Tingnan natin kung ano siya. Gayunpaman, una ng ilang mga salita tungkol sa mga kotse ng Skoda.

Ang hanay ng mga Skoda brand na kotse ay hindi tumitigil sa paghanga sa mga mamimili. Ang mga naka-istilo at hinahangad na makina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagganap, magagandang kulay at modernong mga hugis. Kasabay nito, ang automaker ay gumagawa ng isa sa mga pangunahing nakatutok sa kaligtasan, hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa mga pasahero. Gayunpaman, sinasabi ng mga eksperto na dahil sa tumaas na pangangailangan para sa mga makinang ito, nagsimulang bigyang pansin ng tagagawa ang mga isyu sa kaginhawaan. Ang kumpanya ng Czech ay nagsimulang makamit ang kaginhawaan sa pamamagitan ng paggamit ng mga advanced na teknolohiya at modernong mataas na kalidad na mga materyales para sa interior trim. Ang cabin ay nagsimulang gumamit ng mas kaunting mga wire, na pinalitan ng mga computerized system.

Ang isa sa mga pangunahing katangian ng mga modernong Skoda na sasakyan ay ang comfort unit, na isang desentralisadong electronic system na tinatawag na Convenience Electronics System.

Upang maunawaan kung ano ang humahantong sa pangangailangan para sa napaaga na pag-aayos ng Skoda comfort unit, kinakailangang maunawaan kung ano ang binubuo ng yunit na ito at kung ano ang kinokontrol nito. Kaya, ang comfort unit na naka-install sa mga sasakyang Skoda ay maaaring makontrol:
• panloob na ilaw;
• module ng central electric lock ng "superlock" system;
• mga de-kuryenteng bintana;
• pagsasaayos ng electric mirror;
• sistema ng alarma at proteksyon laban sa pagnanakaw;
• Central lock gamit ang remote control.

Ang coordinated na operasyon ng bawat module ay ginawang posible sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng mga ito gamit ang CAN interface (CAN system bus).

Ano ang maaaring masira upang ang Skoda comfort unit ay kailangang ayusin? Binubuo ang sistemang ito ng mga electronic unit para makontrol ang bawat pinto, pati na rin ang central control unit. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng system na ito ay napaka-simple: pagkatapos simulan ang makina, ang control unit ng bawat indibidwal na elemento ay lumilikha ng isang mensahe na nagtatala ng data tungkol sa pagpapatakbo ng iba't ibang mga system, ang kanilang katayuan (kung sila ay gumagana) at mga hanay ng mga control command. Pagkatapos ang lahat ng mga module at mga sistema na konektado sa block ay polled ayon sa itinatag na mga mode. Ang pagkakaroon ng isang error ay itinatag sa kawalan ng naturang mensahe.

Malinaw na ang pag-aayos ng Skoda comfort unit ay isang medyo responsable at mahirap na gawain na nangangailangan ng ilang kaalaman, kasanayan at karanasan. Kaya naman ang mga propesyonal lamang ang dapat pagkatiwalaan na magsagawa ng ganitong gawain. Nag-aalok ang SVS-Auto ng mga kanais-nais na kondisyon para sa pag-aayos ng Skoda comfort unit, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng trabaho at mahusay na mga resulta.

Ang pag-aayos ng comfort unit sa aming workshop ay karaniwang tumatagal ng 1-2 araw. Ang average na gastos ay mula sa 2500r. hanggang 10000r. Ang presyo ay depende sa likas na katangian ng problema.

Garantisadong refurbished units!

Nag-aayos kami ng mga comfort block sa sarili naming workshop nang walang mga tagapamagitan!

Ang aming address: Moscow, kalye ng Dorozhnaya, 9 (m. Prazhskaya)

Mga Telepono: 8 (499) 394-64-06

Kapag naka-install ang hindi karaniwang xenon Skoda Octavia A5, A7, Yeti, Napakahusay, maaaring mabigo ang comfort unit BCM.
Gumagawa kami ng propesyonal na pag-aayos ng mga bloke ng kaginhawaan Skoda, Sa aming repair center sa loob ng kalahating oras, palagi naming nasa stock ang lahat ng ekstrang bahagi.

Mga sintomas ng malfunction ng comfort unit:

Naka-on sa lahat ng oras ang front left turn signal.
Walang kapangyarihan sa paghuhugas ng motor.

Ang Vryatli ay isang bloke ng kaginhawaan. Malamang na sirang wire sa isang lugar.

Sa una, ang pag-iilaw ng pagsasaayos ng salamin ay nawala, at pagkatapos ay ang pag-iilaw ng gitnang lock at ang mga pindutan ng power window. Ganoon, ibig sabihin, lalabas, bubuksan ang pinto, lalabas ang pinto, isasara ko ang pinto para lumitaw. Kapag nagmamaneho, oo o hindi.
In short, binuwag ko ang wiring harness na nasa pagitan ng passenger compartment at ng pinto.
2 wires ang nasira. Narostil twisted at zaizaliroval, ngayon ang lahat ay buzz.

(29-09-2010 19:49) sane4ek0063 : Ang problema sa comfort block!Kapag nakapatay ang ignition at nabunot ang susi, hindi lumalabas ang tape recorder! Binuwag namin at chineck ang tape recorder, lahat ay ok! nang umakyat kami sa comfort block habang ginagalaw ang mga wire, nagsimulang gumana ang lahat. Paano nauugnay ang comfort block sa radyo.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng glass ceramic

Tingnan ang switch ng ignition. S - contact.

P.S. Damn, habang binabasa mo ang forum, dahil sa ginhawa, hindi kumikinang ang xenon, hindi gumagana ang radyo, o iba pa. Nalaman namin ang pangalan ng isang bloke at inilagay ang mga diagnosis sa unahan.

: Paano nauugnay ang comfort block sa radyo.

Tingnan ang switch ng ignition. S - contact.

(30-09-2010 10:21) : (29-09-2010 19:49) sane4ek0063 : Problema sa comfort unit!Kapag nakapatay ang ignition at nabunot ang susi, hindi lumalabas ang tape recorder Kumawag-kawag ang mga wire, nagsimulang gumana ang lahat. Paano nauugnay ang comfort block sa radyo.

Tingnan ang switch ng ignition. S - contact.

Ang buhay ay isang kareta ng aso: hangga't hindi ka pinuno, hindi nagbabago ang tanawin.

Škoda Motorsport V/RS
ʁɔvʎнdǝʚǝdǝu diw

(pag-aayos pagkatapos ng mga nakaraang serbisyo ng kotse)

Isipin ang sitwasyon: dumating ka sa negosyo sa iyong sasakyan sa isang dayuhang lungsod. Ang mga bagay ay tapos na, sila ay nagtipon pabalik. At narito ang problema - ang engine stalls. At ganap na tumangging magsimula. Anong gagawin? Ito ay 700 kilometro sa iyong lungsod, medyo mahal ang paghatak sa isang tow truck. At walang mga pamilyar na workshop dito. At pagkatapos ay magsisimula ang malungkot na prusisyon sa pamamagitan ng mga serbisyo. Ang pinakamatapat na tao ay agad na nagsasabi: "Hindi kami nag-aayos ng mga makinang diesel." Ang mga mas walang pakundangan ay kukuha ng pera para sa mga pagkakamali sa pagbabasa, babasahin ang mga ito, kibit balikat at ipapadala ang mga ito. At ang pinaka-gutom na umakyat upang ayusin. At ito ang pinakamasama! Nang walang mga normal na circuit, nang walang tamang diagnostic tool. Pinakamahalaga, nang walang karanasan, ang pagpasok sa isang modernong kotse ay isang peligrosong negosyo! Ngunit maraming mga repairman ang hindi napahiya. may gusto akong kainin. Walang saysay na pag-usapan ang sitwasyon sa bansa, bilang resulta kung saan ang mga maling tao ay nasa maraming lugar. At okay, kung sila ay magsisimula at ang kotse ay umalis. Hindi pa rin alam kung gaano katagal ang naturang pag-aayos at kung saan tatayo ang kotse na ito sa susunod na pagkakataon. Ito ay mas masahol pa kapag, pagkatapos ng paghuhukay ng maayos, at pagkakaroon ng pukawin ang lahat at lahat, wala silang mahanap, at ang kotse ay nananatiling hindi kumikilos. Kinukuha nila ang pera (pagkatapos ng lahat, tapos na ang trabaho), at ipinadala ang may-ari sa karagdagang kasama ang mga serbisyo.

Ngunit ito ay isang kasabihan, at ngayon ay magkakaroon ng isang fairy tale. Marahil ay nagmalabis, at hindi ito nakakatakot. Ngunit nang ang "Skoda Octavia Universal" na ito ay itulak sa diagnostic post, ito ay isang awa para sa pareho - ang kotse at ang may-ari.

Hindi mo titingnan ang mga kable ng isang kotse nang walang luha.

At hindi na masyadong naniniwala ang may-ari na mabubuhay ang nakikipag-away niyang kaibigan. Sinabi lamang:
- Sampung araw na itong tahimik, ika-apat na serbisyo.

Ang pangkalahatang kawalan ng pag-asa ay nasa mga salitang ito.
Ayon sa kanya, ang diesel engine ay nagsimulang tumanggi na magsimula, at ang kotse ay dumating mula sa isang malayong rehiyon ng Cheboksary. Kapag ang makina ay hindi nagsisimula - ito ay isa sa mga pinakasimpleng pagkakamali, sa aking opinyon. Ito ay mas mahirap kapag ang malfunction ay nangyayari paminsan-minsan (floating malfunction). O kapag may "na-diagnose" na ang kotse bago ako. Kaso lang ito. Kaya, sa negosyo.

Kung anong meron tayo? Ang panel ng instrumento ay naka-on, ang ignition ay naka-on, ngunit ang starter ay hindi lumiliko. Ikinonekta ko ang scanner at, siyempre, ang charger - hayaan itong magkaroon ng katinuan.

Sa pamamagitan ng mga pagkakamali, makikita na ang lahat ng mga pangunahing bloke ay nanunumpa sa kakulangan ng komunikasyon sa yunit ng kontrol ng engine. Wala ito kahit sa block diagram ng device. Walang nakakalito dito. Kung ang yunit ay hindi tumugon, pagkatapos ay alinman sa walang kapangyarihan, o may problema sa CAN bus. Buweno, ang pinakamasamang kaso ay "ang bloke mismo ay humiga", iyon ay, "isang panloob na depekto". Bago yan, masyado pang maaga, tingnan muna natin ang mga wiring. Binuksan ko ang mga diagram, habang gumagawa ako ng mga sketch para sa memorya.

Upang hindi malito, karaniwang gumuhit ako para sa aking sarili ng isang simpleng circuit ng supply ng kuryente na may mga relay, piyus at CAN bus. Mukhang wala siguro sa Feng Shui, pero para sa akin very informative. Mayroon na akong papel na ito, pumunta ako sa kotse at sinimulang suriin ang lahat ng mga pangunahing punto na nauugnay sa nutrisyon. Ang mga piyus ay buo, ngunit ang pangunahing relay, na responsable para sa pagpapagana ng bloke ng engine at mga bahagi nito, ay hindi naka-on, ayon sa pagkakabanggit, ang bloke ay hindi nakikita ang pag-aapoy at hindi nagising. Bukod dito, ang isang plus ay dumating sa pangunahing relay, ngunit walang control minus mula sa bloke ng engine.

Oo, ganoon ang pamamaraan, ang yunit mismo ay dapat na i-on ang kapangyarihan nito. Panahon na upang suriin ito para sa iyong sarili.

At habang binabaklas ko ang isang maliit na bahagi ng kompartamento ng makina, kahit saan ay nakikita ko ang mga bakas ng interbensyon ng aking mga nauna. Well, commendable, ibig sabihin hindi lang ako ang nasa trail. Nagbibigay ng pag-asa. Ngunit ang lahat ng pag-asa ay gumuho nang malakas nang lumitaw ang aking mga mata sa aktwal na control unit.

O sa halip, kung ano ang natitira sa kanya sa gayong bastos at walang pag-iisip na pagtrato.

Sa totoo lang, gusto kong umiyak kapag nakita mo ang ganitong barbaric na ugali sa teknolohiya. Tila sa simula ng artikulo ay mali siya, ang lahat ng nangyari sa amin ay mas masahol pa kaysa sa kanyang naisip.

OPEN BLOCK. Ito ang may utak na pumasok sa utak.

Nakita ko ang mga bloke pagkatapos ng pag-tune ng chip, kung minsan ay kailangang buksan ang bloke, ngunit maingat na isinasara ng mga taong marunong magbasa ang bloke pagkatapos ng lahat ng mga operasyon upang mukhang mas mahusay kaysa sa bago. At narito ang isang marumi, masamang pakikialam, alinman sa isang distornilyador, o sa isang palakol (o isang palakol at isang crowbar). Sinubukan nilang buksan ito, hindi ito gumana, kahit papaano ay itinulak nila ito pabalik, at bye!

Wala man sa utak ang problema, ngayon nasa utak na. Binabati kita, gusto nilang gumaling - pinatay nila hanggang sa wakas!

Okay, masyado pang maaga para mag-panic, I promised to start it, we must use all options. Ngunit ang unang punto ng aming mga rekomendasyon ay "pagpapalit ng yunit ng kontrol ng engine". Sigurado ako na may mga karampatang espesyalista na nagdidisassemble at nagbubuo ng mga naturang bloke ng sampung beses sa isang araw, sasabihin nila, ano ang pakikitungo? Ngunit ang isyu na ito ay wala sa aking kakayahan, ayon sa aming mga patakaran, dapat lamang na mayroong kapalit ng bloke.

Basahin din: Nikon camera do-it-yourself repair

Okay, bumalik sa pagsuri sa power supply ng control unit nang direkta dito. Ang masa ay mabuti, ang pangunahing plus ay dumating, ngunit walang plus mula sa pag-aapoy. Lumalabas ito sa fuse block, ngunit hindi umabot sa engine block. Hindi nakakagulat na ang yunit ay hindi nakabukas sa pangunahing relay - hindi nito nakikita ang pag-aapoy. Kailangan mong buksan ang mga kable. Nakakuha ako ng pag-apruba mula sa kliyente (pagod na ikinaway ang kanyang kamay, sabi nila, "tingnan mo kung ano ang gusto mo, nasuri na ang lahat bago mo ...)

At kinikilabutan ako. At dito, sa mga kable, bumisita din ang hindi mapakali na mga kamay ng mga nakaraang "diagnose".

Paano ang isang power wire na may cross section na 4 mm ay simpleng nakapulupot at itinapon sa ilalim ng fuse box? magpahangin lang? Walang paghihiwalay? Ang karagdagang, ang mas kakila-kilabot. Ngunit ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay na sa napakapositibong ignition wire sa layo na kalahating metro ay natagpuan ko ang 7 (PITO). mga paghiwa. Ito ay isang paraan para sa pag-diagnose ng mga kable - gupitin ang pagkakabukod sa kasalukuyang nagdadala ng core at suriin kung mayroong isang plus?

Ito ang pinaka-kahila-hilakbot na pamamaraan, na ibinigay na ang kompartimento ng engine ay may patuloy na pagbabagu-bago sa kahalumigmigan at temperatura. Upang mabuhay ang wire pagkatapos ng naturang tseke ay pinakamainam sa isang taon. Ngunit dapat tayong magbigay pugay, sa ilang mga lugar ang mga hiwa ay binalot ng electrical tape. Mga manok para tumawa. Wala akong sasabihin, napakabihirang mga kaso kapag kailangan mong hatiin ang seksyon ng mga kable sa dalawang bahagi upang linawin ang lugar ng pahinga. Wala kaming isang espesyal na aparato para sa paghahanap ng isang talampas, bagaman ang bagay ay lubhang kapaki-pakinabang. Sa kasong ito, pinipigilan ang aking puso, pinutol ko lang ang mga kable, alamin kung saang bahagi ng pahinga at siguraduhing ibalik ang kawad sa lugar na ito ayon sa lahat ng mga pamantayan.

Nakahanap ako ng pahinga. Ang nakakatuwang bagay ay ang aking mga naunang kasamahan ay hindi nakarating sa kanya ng ilang sentimetro lamang, ito ay makikita mula sa unwound electrical tape. Ang break, o sa halip ang oksihenasyon na humantong sa break, ay naging sa lugar ng isa sa mga pagbawas sa pagkakabukod. Ilan pang time bomb ang ganito? Hindi namin ito ipagsapalaran, at samakatuwid ang pangalawang item sa aming rekomendasyon ay "pagpapalit ng engine compartment wiring harness". Pansamantala kong pinipihit ang mga wire, dahil walang saysay na ibalik ito: pitong bangin ang naghihintay para dito sa malapit na hinaharap. Mahusay, ang pangunahing relay ay isinaaktibo, ang bloke ng engine ay nakikipag-usap. Ngunit hindi rin kaagad, kinailangan kong sumayaw ng kaunti gamit ang isang tamburin, tulad ng nangyari, ang mga relay ay halo-halong bago sa akin, ngunit ito ay mga trifle. Ang mood ay tumataas, ang starter ay lumiliko. Ngunit hindi ito nagsisimula. Ano ang nasa scanner? Matapos tanggalin ang mga pansamantalang error, dalawa ang nananatili, at parehong nagsasabing may sira ang control unit.

At kung ano ang maaaring asahan mula sa mga bukas na utak. Bumababa ang mood. Karaniwan, dinadala ko ito sa dulo: Sinusuri ko ang maaaring bawiin at ang koleksyon ng mga desisyon na may katulad na mga sintomas. Hindi ako makapaniwala - sa ganoong error, dapat mong i-update ang software ng control unit! Dahil nasentensiyahan mo na siya, bakit hindi mo subukan? Kumonekta ako sa portal, magsisimula ang pag-update. Kinagat ko ang aking mga kuko nang husto sa loob ng dalawampung minuto.Oh wow, matagumpay ang pag-update! Ngayon ay mayroon pa kaming isang grupo ng mga error sa particulate filter, ang recirculation system, ngunit walang isa na ang unit ay may sira. Hooray! Victoriously twist ang starter. Oo, paano! Hindi nagsisimula.

Oras na para sa tsaa. At isipin. Magandang isipin. Hindi magsisimula ang diesel. Ano ang maaaring maging mas madali? Halos - alinman sa walang diesel fuel, o walang hangin. Ibinubukod ko ang mga glow plug - mainit ito sa kahon. Suriin natin ang mga sinusukat na halaga sa makina. At ano ang presyon ng diesel fuel sa rampa? Ngunit zero! Ibig sabihin, walang pressure. Oo, sinalakay ang tugaygayan, nililinis ng tsaa ang utak. Maingat kong sinisiyasat ang high pressure rail at mga pipeline. Tumigil ka! At saan tayo makakakuha ng puddle malapit sa unang silindro? At hindi ito amoy langis.

At ito ay isang matalinong tao na sapat na matalino upang tanggalin ang mataas na presyon ng pipeline sa unang nozzle! Bravo! Sa makina, na kahit na ang starter ay hindi lumiliko, sinuri nila ang daloy ng gasolina. Okay, "Nasuri ko, kaya i-screw it back in place!". Ang ramp para sa lahat ng cylinders ay karaniwan - ito ay Common Rail, at sa isang pagtagas lahat ng pressure ay lumalabas. Pinihit ko ang pipeline. Ang makina ay nagsisimula sa kalahating sipa. Ngiti hanggang tenga. Nangako siya - nagsimula siya.

Pangalawang gawa. Inaanyayahan namin ang kliyente. Ipinakita ko ang lahat ng nakatambak sa akin. Ipinaliwanag ko na tumatakbo ang makina, ngunit hindi ka maaaring magmaneho ng ganoon. Mayroong mahabang nakakapagod na negosasyon upang gawin ito kahit papaano, ngunit sa paanuman ay hindi ko ito ginagawa ... lumalabas na ang makina ay na-chip sa isang pagkakataon: inalis nila ang recirculation system at ang particulate filter. Ang karagdagang, ang mas kakila-kilabot. Ngayon ay hindi ko matatanggal ang mga error sa mga system na ito - Nag-upload ako ng ilang bagong software. Bilang isang resulta, dumating kami sa isang pinagkasunduan - ginagawa ko kung ano ang maaari kong matapat na mahanap, tinitiyak ko na ang kotse ay gumagalaw, ngunit walang mga garantiya, lalo na kung isasaalang-alang ang pag-tune ng chip. Ang kliyente ay walang mapupuntahan, at iniiwan niya ang kotse para sa gabi.

Hindi ko sasabihin sa iyo kung gaano karaming mga bagong wire at kalapastanganan ang ginamit sa proseso ng pagkumpuni. Oras lang. Pag-troubleshoot, pagsisimula ng makina - 2 oras. Pagpapanumbalik ng mga kable at pagpupulong sa isang disenteng kondisyon - 6 na oras. Kung ang kotse na ito ay na-drag sa akin sa una, sa tingin ko na sa isang oras ang kotse ay umalis sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan. At ngayon kung ano ang gagawin sa bukas na bloke ng engine, na nasa ilalim ng windshield, nasaan ang permanenteng tubig? Walang mas mahusay kaysa sa isang plastic bag!

Pinunasan niya ang isang masamang luha nang likhain niya ang "collective farm" na ito gamit ang kanyang sariling mga kamay. Ipinaliwanag niya sa kliyente na ang pinakaunang bagay ay ang kolektahin ang mga utak na ito nang normal mula sa mga gumagawa ng chip. Kapag inilagay ko ang lahat sa lugar, binasa ko ang iba pang mga error. Nandoon ang lahat - mula sa nasunog na mga bombilya hanggang sa mga sira na pad.

Video (i-click upang i-play).

Nakakalungkot na ang kotse ay hindi karapat-dapat sa gayong saloobin ... Sa tingin ko ang mga utak ay patuloy na sumakay sa pakete hanggang sa maging berde sila.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85