Bmw e36 DIY steering rack repair

Ang bmw e36 gur system (power steering) ay medyo simple. Ito ay napupunta, bilang ito ay, bukod sa lahat ng iba pa, sa pakikipag-ugnay sa makina sa attachment point ng power steering pump at sa steering shaft malapit sa steering rack. Siyempre, ang V-belt na nagpapaikot sa attachment sa makina ay nagpapaikot din sa power steering pump. Ang natitirang bahagi ng sistema ay nagsasarili.

Kasama sa power steering ang pump na nabanggit sa itaas, ang expander tank, ang steering rack at ang high pressure conductive hoses na kumukonekta sa lahat ng ito. Ang ibig sabihin ay pinipindot ng makina ang steering rack, tinutulungan ang driver na paikutin ang manibela, tinitiyak ng expansion tank na mayroong palaging fluid-filled na circuit sa system, at pinapataas ng steering rack ang pagsisikap ng driver sa pamamagitan ng pag-convert ng power steering fluid. presyon sa nais na vector depende sa direksyon ng pag-ikot ng manibela.

Ang mahinang punto ng kotse, tulad ng iniisip ng maraming tao, ay nakakalimutan na ang kotse ay hindi na bago, at ang yunit na ito ay nasa ilalim ng patuloy na pagkarga. Ang BMW E36 steering rack ay hindi mas mahusay o mas masahol kaysa sa iba pang mga kotse.

Mayroong dalawang uri ng power steering sa mga kotse - hydraulic at electric. hindi namin hinawakan ang pangalawa, at ang una ay pareho para sa lahat at naiiba lamang sa batayan ng mga tampok ng disenyo ng kotse. Ang prinsipyo ng operasyon ay naipahayag na sa madaling sabi - ang muling pamamahagi ng karagdagang pagsisikap mula sa isang likido sa ilalim ng mataas na presyon sa direksyon ng pag-ikot ng manibela. Samakatuwid ang unang konklusyon - ang kotse ay maaaring ligtas na magmaneho, sa kaganapan ng isang power steering malfunction, ito ay magiging mas mahirap lamang na iikot ang manibela.

Ang susunod na mahalagang punto ay ang kasalukuyang lumang riles ay hindi maaaring makatulong ngunit masira. Ito ay ipinahayag pangunahin sa mga mantsa ng langis sa ilalim ng kotse. natukoy sa paningin. Ito ay kinakailangan upang ayusin, dahil ang langis ay hindi dapat dumaloy sa labas ng system, kung hindi man maaga o huli ang lahat ay tumagas, ang circuit ay magiging mahangin at magkakaroon ng mga problema sa bomba.

Hindi mo magagawang ayusin ito sa iyong sarili - ang maximum (at madalas ang minimum) na kailangan mong alisin ito sa iyong sarili at ibigay ito sa pagawaan ng mga turner at locksmith.

Ang mga tip ay madalas na kailangang baguhin - ang mga ito ay humiwalay sa aming mga mahal. Magagawa mo ito sa iyong sarili, at kahit na walang hukay - sa pamamagitan lamang ng pag-ikot ng gulong at pag-angat ng kotse mula sa nagtatrabaho na bahagi gamit ang isang jack.

Ang pump gur bmw e36 ay nakakabit sa makina sa harap mula sa kanang bahagi sa ibaba, kung tatayo ka sa harap ng kotse. Malapit ang tangke, riles at bomba.

Ang mga power steering pump ay hindi inaayos, dahil ang halaga ng pagkumpuni ay maihahambing sa halaga ng isang bagong pump. Presyo ng isyu mula 50 USD para sa mga Chinese na pamalit, hanggang 300 para sa isang katutubong BMW.

Nagsisimula ang problema sa ugong ng bomba. Kung ang ugong ay malakas, mukhang kalansing at tumutugon sa paggalaw ng manibela, kung gayon ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang antas ng likido sa hydraulic booster reservoir. Kung ito ay walang laman, ilagay ito at hanapin kung saan ito tumutulo (karaniwan ay mula sa steering rack) Narito kung paano palitan ang power steering fluid.

Bilang karagdagan sa nawawalang likido sa system, maaaring mangyari ang hangin, pagbara ng linya na may mga labi (karaniwan ay isang filter) o pagpapahina ng V-belt (ang huli ay hindi malamang). Sa anumang kaso, lumilitaw ang mga problema alinman sa isang katangian na ugong mula sa ilalim ng hood, o isang pagtaas sa pagkarga sa manibela sa mga sulok.

Ang pag-aayos ay binubuo muna sa pagpapalit ng power steering fluid, kung gayon, kung ang una ay hindi tumulong, palitan ang pump at fluid.

09 Hulyo 2012

tumutulo ang langis mula sa steering rack kung saan nakakabit ang manibela. Mayroon bang uri ng oil seal? May hydraulic booster.

Malamang kailangan lang palitan ang sealing washers.

09 Hulyo 2012

09 Hulyo 2012

10 Hulyo 2012

Posible bang ayusin ang pagtagas sa iyong sarili?

Siyempre ito ay posible, ngunit ito ay ibinigay na ang mga kamay ay lumalaki mula sa tamang lugar. Bumili ka ng steering rack repair kit at palitan ang kabuuan nito. Kung tama ang memorya ko, kailangan mo lang palitan ang mga oil seal sa shaft, mayroong 8 sa kanila.Kung mayroong isang pagtagas mula sa bolt na nag-uugnay sa g / y at ang riles, pagkatapos ay ang kapalit ng mga washers.

10 Hulyo 2012

Magpa-search sa Google, dapat may detalyadong ulat.

10 Hulyo 2012

sinasabi sa akin ng mga tao kung sino ang gumawa nito

Ako mismo ang gumawa. Kung ito ay dumadaloy mula sa riles mismo, hindi ko ipinapayo ang pag-akyat sa loob nito, dahil kailangan mong malaman kung saan i-twist at lumiko. Halimbawa, narito ang isang larawan ng isang repair kit para sa iyo, kung maaari mong palitan ang buong bagay, pagkatapos ay magpatuloy.

01011272001.gif 3.75K 39 Bilang ng mga download:

10 Hulyo 2012

11 Hulyo 2012

11 Hulyo 2012

umagos din ang kalaykay. Hinawi ko ito at kinalas, ngunit hindi ito ganap. dumaloy lamang sa isang gilid, na mas maikli, bumili ng selyo at pinalitan ang lahat ng mga pagtagas sa loob ng isang taon na ngayon. Madali itong i-disassemble, huwag lamang malito kung paano ilagay ang uod.

Ang mga steering rack sa sikat na "boomers" ay ang mga sangkap na nangangailangan ng regular na kumplikadong pag-aayos at pagpapanatili. Ang mga tagahanga ng isang "sporty" na istilo ng pagmamaneho ay lalo na naapektuhan, ngunit hindi ito dapat nakakagulat, dahil ang mekanismo ng pagpipiloto sa ganitong sitwasyon ay nakakaranas ng labis na pagkarga.

Siyempre, ang pinakamahalagang bagay sa pag-aayos ay ang gastos nito. Nagsagawa kami ng kaunting pananaliksik at tinawag ang parehong lokal na "kuzmichi" at mga normal na salon. Ang gastos ay halos pareho nagsisimula sa 5,000 rubles, na nagtatapos sa 90,000 rubles.

At kung mag-order ka ng mga riles sa Ebeee sa iyong sarili at ibigay ang mga ito sa cabin, maaari mong matugunan ang 20 libong rubles. Ang riles mismo ay nagkakahalaga ng 15 libong rubles, at ang pag-install ay nagkakahalaga ng 5 libong rubles.

Upang ayusin ang mga modelong ito, ang mga hakbang ay dapat na magkatulad. Una, ang riles ay lansag at nililinis ng mga umiiral na contaminants. Pagkatapos nito, ito ay biswal na siniyasat at sinusuri sa isang stand na artipisyal na lumilikha ng mga kondisyon sa pagtatrabaho.

Ang pag-aayos mismo ay maaaring binubuo ng pagpapalit ng:

• may sira na bahagi,
• bushings,
• mga selyo,
• pati na rin ang paggiling sa ibabaw.

Sa pagtatapos ng trabaho, ang riles ay naka-mount pabalik, ang haydroliko na likido ay ibinuhos at nasubok. Minsan ang mga naturang pag-aayos ay maaaring gawin ng iyong sarili kung ang mga paglabag ay maliit. Kapag ang paggiling ay kinakailangan, ang isang sentro ng serbisyo ay kailangang-kailangan.

1. Itinaas namin ang kotse nang mas mataas para mas maginhawang magtrabaho.
2. Alisan ng tubig ang likido.
3. Inalis namin ang mga gulong at i-unscrew ang traksyon gamit ang mga levers.
4. Itaas ang makina.
5. Tinatanggal namin ang mga unan at ang stretcher.

Pagkatapos ay alisin ang riles, idiskonekta ang mga hose. Lumabas lang ito sa kanan.

Tinatanggal namin ang tulak mula sa riles at hinuhugasan ito.

Sa fives ng E60, ang pinaka masakit na punto ay konektado sa riles:

Dahil sa ito ay lumilitaw kalansing at kalabog kapag tumatawid sa mga bumps. Ang pag-aayos ay binubuo ng isang kumpletong disassembly, pagpapalit ng mga bushings (at ito ay kanais-nais para sa mga domestic realidad na mag-install hindi gawa sa pabrika, ngunit ang mga self-made na may reinforcement), pagpapalit ng mga pampadulas at likido.

Isang halimbawa ng bago at malinis na steering rack. Tumutok sa kanila - mas mahusay na magbayad ng kaunting dagdag kaysa bilhin muli ang bahagi sa ibang pagkakataon.

Narito ang isang video, marahil ang ilang mga trick ay makakatulong sa iyo:

Alisan ng tubig ang likido, pagkatapos ay alisin ang riles. Sa pangkalahatan, ginagawa namin ang lahat ayon sa gallery ng larawan:

Bago alisin ang nakasentro na manggas ng plastik mula sa uod, tandaan ang lokasyon nito. Alisin ang retaining ring at tanggalin ang takip at nut ng uod. I-dismantle ang uod. Sa kanang dulo ng rack, alisin ang flange na mayroong gland at bushing. Mag-install ng mga bagong bahagi sa parehong paraan.

Ang isang tipikal na BMW E30 steering rack ay maliit, tulad ng kotse mismo.

Pagkatapos tanggalin ang rack, putulin at tanggalin ang takip na nilagyan ng adjusting screw. Ang mga bushings ay pinindot ng pabrika, kaya kailangan mong kunin ang mga ito. Mas mainam na magpalit para sa gawang bahay (mula sa caprolon) sa isang sliding fit.

Upang ayusin ang mga ito, mag-drill ng isang butas sa katawan, gupitin ang sinulid at tornilyo sa lock. Ayusin ang takip pagkatapos ng pag-install ng pagsuntok.

Magmaneho sa magagandang kalsada! Walang ibang paraan - ginawa ng German ang kotse na partikular para sa mga de-kalidad na highway, hindi sa atin...

Samakatuwid, dapat isipin ng mga tagahanga ng BMW ang mga kahihinatnan ng hindi inaakala na mga karera sa masungit na lupain. Kaya iyon.

Mga komento sa artikulo 5, iwanan ang iyong:

Wala pa rin akong mahanap na lalaki, pero nakatulong ng malaki ang instruction mo sa e36 boomer ko!)))

Salamat sa mga detalyadong tagubilin na may mga larawan, kung hindi man ay nagdusa ako sa mga riles na ito.Siyempre, nang bumili ako ng X5 noong 2004, alam kong magkakaroon ako ng ilang mga problema, ngunit hindi sa manibela -))

Maraming salamat sa isang malinaw na pagtuturo, salamat sa iyo na pinigilan ko ang pagpunta sa isang serbisyo ng kotse at nag-save ng maraming pera, inirerekumenda ko ang lahat na ayusin ang mga steering rack sa kanilang sarili - walang kumplikado tungkol dito.

Tulad ng sinasabi nila, ang mga mata ay natatakot, ngunit ang mga kamay ay natatakot =)

sa pangkalahatan, hindi ligtas na magsagawa ng ganoong gawain sa pag-aayos nang mag-isa, mas mahusay na dalhin ang kotse para sa pagpapanatili o sa ilang uri ng serbisyo ng kotse, kaysa sa kalaunan ay lumabas na ang pagpapanumbalik ng iyong naisip doon ay tatlong beses na mas mahal kaysa sa isang simpleng pag-aayos ng riles

Kung napansin ang mga katok at pagtagas ng steering rack, huwag magmadali upang maghanap ng bago, hindi mahirap ayusin ito sa iyong sarili.
Sa ibaba, bilang isang halimbawa, ang pag-aayos ng Bmw e46 TRW rail ay isinasaalang-alang. Medyo luma ang riles, ang kumpanyang ito ay hindi gumagawa ng mga repair kit, mahirap sa mga ekstrang bahagi, ngunit mayroong isang lugar kung saan mabibili mo ang lahat at mura tama na.
Inalis namin ang slurry, alisin ang riles, hugasan ito, upang mas madaling magtrabaho.

I-off ang lahat ng maaaring i-off

Magandang araw sa lahat! Ipaalam sa akin kung alam mo. Ang sitwasyon ay ang mga sumusunod: kapag pinihit ang manibela mula sa matinding p.

Kumusta sa lahat, nagkaroon ng vibration mula 1000-1500 rpm, vanguy ako sa isang donut automatic transmission, sa katunayan, kung anong uri ng mga opisina.

Kumusta kayong lahat. Marahil ang isang tao ay may mga contact ng isang matalinong repairman.

Tinatanggap ko ang lahat. Ang tema ay ito. Dahil sa tumaas na pagkonsumo ng gasolina at kulay abong usok sa panahon ng acceleration sa itaas cf.

hello guys) nagbebenta ng original.

Kamusta. Italian replica, iba't ibang lapad: harap 8j, gulong bridgestone 225/35/19 likod 9j.

Sino ang nakatagpo?, ang bmw e39 ay pumutok sa salamin sa punto ng pagkakabit ng rack, lumalabas ang bitak sa butas.

Paksa ng May-akda: E36 steering rack repair (Basahin nang 2901 beses)

0 Miyembro at 1 Panauhin ang tumitingin sa paksang ito.

Pag-aayos ng flow meter ng Vane type BMW m10 m20 m30 m40-43, atbp. Application ng graphite o rework.

Ibebenta ko ang Bosch electric steering gear para sa BMW 1(E81)/3(E90). Artikulo KS01000769. Ganap na bago.

Ibebenta ko ang Bosch electric steering gear para sa BMW 1(E81)/3(E90). Artikulo KS01000769. Ganap na bago.

Ibebenta ko ang Bosch electric steering gear para sa BMW 1(E81)/3(E90). Artikulo KS01000769. Ganap na bago.

Huminto sa pagsasara ang BMW X5 E53, dorestyle, trunk lock sa itaas na takip. Sa pangkalahatan, walang kumplikado.

Huminto sa pagsasara ang BMW X5 E53, dorestyle, trunk lock sa itaas na takip. Sa pangkalahatan, walang kumplikado.

Auto e53 restyling. Ang mga presyo ay mas mura kaysa sa anumang tindahan sa pamamagitan ng 30-50 porsyento. Naiwan ang mga ekstrang bahagi pagkatapos

Hello sa lahat. Ang pangalan ko ay Vladimir. Nakarehistro dito upang mag-alok ng aking mga serbisyo. Napakarami.

tysum Disyembre 17, 2015, 12:10

Mr_nice_guy Disyembre 17, 2015, 12:44

I-clockwise ang nut na ito. I-twist lamang doon nang napaka-malumanay, literal sa pamamagitan ng dibisyon o kahit kalahating dibisyon. At mas magandang i-outline kung saan siya nagsimulang umikot. Sa pangkalahatan, kung mayroong isang pag-eehersisyo sa isang uod o isang baras, kung gayon hindi ito makakatulong doon, pigain mo ang riles, ito ay iikot nang mas malakas, ngunit ang backlash ay hindi talaga mawawala, at ang bomba ay magbomba ng mas malakas at ito maaaring mamatay.

Maximka Disyembre 17, 2015, 12:45

tysum Disyembre 17, 2015, 12:51

tysum Disyembre 17, 2015, 13:01

Sumulat si Mr_nice_guy:

I-clockwise ang nut na ito. I-twist lamang doon nang napaka-malumanay, literal sa pamamagitan ng dibisyon o kahit kalahating dibisyon. At mas magandang i-outline kung saan siya nagsimulang umikot. Sa pangkalahatan, kung mayroong isang pag-eehersisyo sa isang uod o isang baras, kung gayon hindi ito makakatulong doon, pigain mo ang riles, ito ay iikot nang mas malakas, ngunit ang backlash ay hindi talaga mawawala, at ang bomba ay magbomba ng mas malakas at ito maaaring mamatay.

Mr_nice_guy Disyembre 17, 2015, 13:29

Nagkaroon ng parehong basura na may isang taba, ang isang apreta ay hindi makakatulong, sinubukan ko ito para sa aking sarili, ang pagpapanumbalik ng riles ay nalutas ang isyu. Wala akong sasabihin tungkol sa pagliko. Ang pagkatok ay maaaring maging sanhi ng mga sira na bushings at ang pag-igting ay walang kinalaman sa mga ito. Mas mainam na ibigay ang riles para sa pagpapanumbalik o subukang maghanap ng isang live.

Maximka Disyembre 17, 2015, 13:31

Kulichok Disyembre 17, 2015, 13:33

Edelweiss Disyembre 17, 2015, 13:49

tysum Disyembre 17, 2015, 13:54

Mr_nice_guy Disyembre 17, 2015, 13:55

Ang Reiku bu ay isang pusa sa isang sundot, pinalitan ko ang reiku at ito ay lumampas sa akin ng kasing dami ng 5 libong km at rattled, bagaman ito ay tinanggal mula sa kotse na may mababang mileage.Noong nakaraan, nagkakahalaga sila ng 100 tank, iyon ay, 800-1000 UAH, na normal, ngayon ay humihingi sila mula sa 2500 at walang mga garantiya, maaari mong ayusin ang isang imbakan ng mga riles sa garahe. Ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng 2000 UAH. Yung mga nagre-restore ng normal, palitan lahat doon, check it under pressure and give a guarantee, binigyan nila ako ng 40 thousand. Kung ang baras ng khan, hindi nila ito kinukuha para sa pag-aayos. Well, kaya lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili.

Edelweiss Disyembre 17, 2015, 16:02

Pagkumpuni ng BMW steering rack. Kung mapapansin mo ang mga katok o pagtagas sa steering rack, huwag agad tumakbo sa isang serbisyo ng kotse at mag-install ng bago, subukang ayusin ito sa iyong sarili. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang pamamaraan para sa pag-aayos ng steering rack gamit ang BMW e46 bilang isang halimbawa.

Ang pangunahing mga kadahilanan na nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga malfunction ng BMW steering rack ay itinuturing na isang katangian na katok mula sa harap o kanang bahagi ng suspensyon o isang pagtagas ng langis. Kapag lumitaw ang mga palatandaang ito, huwag mag-panic nang maaga. Ang sanhi ng ingay ay maaaring ang simpleng pag-loosening ng riles mula sa mga panlabas na impluwensya. Ang ganitong depekto ay naitama sa pamamagitan ng isang banal na pagsasaayos ng isang espesyal na tornilyo. Ang sanhi ng pagtagas ay maaaring isang pagod na steering rack oil seal, na hindi mahirap palitan.

Pagtanggal ng steering gear

Kung ang mga palatandaan sa itaas ay natagpuan, ang likas na katangian ng pagkasira ay dapat matukoy. Bago simulan ang pamamaraan ng pag-aayos ng steering rack ng BMW (bilang isang kotse na nilagyan ng mga airbag), i-lock muna ang mga gulong sa "tuwid" na posisyon, pagkatapos ay alisin ang ignition key mula sa lock. Ang pagwawalang-bahala sa pangangailangang ito ay maaaring humantong sa pagkasira ng loop na nagsenyas sa airbag ng driver, hanggang sa pagkasira nito.

Binubuwag namin ang mekanismo ng pagpipiloto, para dito:

1. Inilalagay namin ang kotse sa isang viewing ditch o elevator.
2. Inilabas namin ang likido mula sa reservoir ng power steering.
3. Binubuwag namin ang mga gulong sa harap at tinatanggal ang mga dulo ng tie rod.
4. Tinatanggal namin ang mga nuts at bolts na humahawak sa shaft at body bracket at tinanggal ang bracket kasama ang manibela at mga shaft.
5. Pag-unscrew ng mga mani mula sa gilid ng hood, pinaghihiwalay namin ang steering gear mula sa harap ng katawan.
6. Pinapakain namin ang mekanismo ng pagpipiloto pasulong hanggang sa lumabas ang gear sa harap ng katawan.
7. Alisin ang steering gear sa pamamagitan ng paghila nito sa direksyon ng kanang gulong.
Ang lahat ng mga lansag na bahagi ay dapat na banlawan, maaari mo itong hipan ng naka-compress na hangin.

Pag-aayos ng steering rack bmw

Inalis namin ang likido, inalis ang riles, lubusan itong hugasan, lalo na, upang mas madaling makahanap ng mga depekto.

Tinatanggal namin ang lahat ng mga bahagi na maaaring i-unscrew.

Sa kanan makakakita ka ng retaining ring, alisin ito.

Sa ibabaw ng uod, inilalabas namin ang plastic centering sleeve (siguraduhing tandaan ang posisyon nito) at makita ang retaining ring, alisin ito. I-unscrew namin ang takip mula sa ibaba, pagkatapos ay ang worm nut at maingat na itumba ito.

Pagkatapos, sa kanang dulo ng riles, nagsisimula kaming dahan-dahang alisin ang flange na may bushing at ang kahon ng palaman, na hinila ang baras patungo sa ating sarili.

Pag-alis ng selyo at bushing

Nag-i-install kami ng mga bagong bahagi sa parehong paraan. Idiniin ko ito gamit ang aking mga kamay, ipinatong ang flange sa mesa.
Nililinis namin ang riles sa loob gamit ang gasolina. May isa pang oil seal sa gitna ng riles, pinatumba ko ito gamit ang isang mahabang hawakan na distornilyador. Ang isang bagong oil seal ay maaaring mai-install sa dalawang paraan: gamit ang isang baras o isang ulo (kailangan mong balutin ito ng papel na tape upang maiwasan ang pinsala sa salamin). Sa aming kaso, ginamit ang pangalawang paraan, tila mas praktikal at maginhawa.

Kung may mga depekto sa uod o sa baras, gasgas (sinturon) mula sa mga seal, ang mga lugar na ito ay dapat na pinakintab na may nakasasakit na papel de liha 2000. Ang mga piston ring (tawagin natin sila na) sa baras at uod, sa aking kaso, ay nasa mabuting kalagayan, kaya hindi ko sila ginalaw.

Pinapalitan namin ang mga oil seal, fluoroplastic (kaprolon) na mga elemento ng mga bago mula sa rem. Kit, at lubricate din ang mga bearings na may pentosin.

Ngayon ay nagsisimula kaming ipasok ang baras, balutin ang mga ngipin ng papel na tape nang maaga, upang hindi namin masira ang panloob na selyo ng langis. Mayroong dalawang mga paraan upang balutin ang mga ngipin: mag-lubricate ng kaunti sa kanila ng pentosin o langis at windang ang tape. Kaya, nakakakuha kami ng isang uri ng takip na madaling matanggal. O idikit namin ang papel na tape na may isang strip sa ilang mga layer sa may ngipin na bahagi ng baras.

Oras na para ipasok ang uod. Kung kinakailangan, maaari itong paikutin ng 180 degrees kung may mga palatandaan ng pagkasira (sa aking kaso, hindi ko ito binaliktad). Upang gawin ito, tulad ng ipinahiwatig ko sa itaas, kinakailangang tandaan (markahan) ang posisyon ng plastik na gabay ng uod.

Siguraduhing tratuhin ang pares ng gear gamit ang bagong grasa. Nag-lubricate ako ng maliwanag na berdeng Kastrol lithol, sa teorya dapat itong maglaman ng mga lithium additives. Ang presyo ay tungkol sa 300 rubles.

Ipinapakita ng larawan ang mga nilalaman ng dalawang orihinal na ZF kit para sa isang riles. Zap. mabibili ang mga piyesa sa>