Bmw e39 do-it-yourself pagkumpuni ng abs block

Mga Kapaki-pakinabang na Tip sa DIY

Do-it-yourself pag-aayos ng abs block

Logbook BMW 5 series na Crystal blue

Pag-aayos ng abs block sa isang bmw e39 gamit ang iyong sarili

Do-it-yourself pag-aayos ng abs block

E39 - Mga problema sa unit ng ABS at mga wiper ng BMW Club

Do-it-yourself BMW abs block repair

Do-it-yourself BMW abs block repair

Do-it-yourself bmw e39 abs block repair., detalyadong ulat ng video

Do-it-yourself pag-aayos ng abs block

ABS block para sa BMW E39 bumili sa North Ossetia sa Avito — Mga ad sa website ng Avito

Pag-aayos ng abs block 8E0614111v passat B5 ... at hindi lamang

BMW E39 ABS block repair. Ang pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa mga bloke ng ABS sa BMW E39. Lahat ng ABS E39 block sa isang page. Larawan ng mga bloke ng ABS

Do-it-yourself pag-aayos ng abs block

dsc abs unit repair BMW E38

Paano ko naayos ang BMW e53 ABS unit.

BMW E39 ABS block repair. Ang pinaka kumpletong impormasyon tungkol sa mga bloke ng ABS sa BMW E39. Lahat ng ABS E39 block sa isang page. Larawan ng mga bloke ng ABS

Ang BMW E39 ay nilagyan ng system na nagbubukas ng mga gulong sa panahon ng emergency braking. Ang sistemang ito ay kasama sa karamihan ng mga bagong kotse. Ang pangunahing pag-andar ng ABS - sa isang kritikal na sitwasyon, pinipigilan ang mga gulong mula sa ganap na pagharang sa panahon ng mabigat na pagpepreno. Nakakatulong din ang system na ito upang mas mahusay na makontrol ang makina sa panahon ng matigas na pagpepreno. Ito ay kadalasang nangyayari kapag pumapasok sa isang kanto at gayundin sa isang nagyeyelong kalsada. Kasama sa ABS system ang:

• Control block.
• Isang lampara na nagpapahiwatig ng pagkasira ng system. Ito ay matatagpuan sa cabin sa panel ng instrumento.
• Mga espesyal na sensor na matatagpuan sa mga gulong ng BMW.

Ang isang elektronikong aparato, na matatagpuan sa control device, ay gumaganap ng function ng pagsubaybay sa hitsura ng mga problema sa system mismo. Sa kaganapan ng isang pagkasira, ang isang ilaw sa panel ng impormasyon ay umiilaw, at ang system mismo ay tumigil sa paggana. Ang pagmamaneho ng kotse sa ganoong sitwasyon ay pinapayagan, ngunit sa isang matalim na pagpepreno, ang kotse ay kumilos nang iba. Halos anumang driver ng BMW E39 ay maaaring mag-diagnose at ayusin ang mga problema sa system.

Pagkatapos simulan ang kotse, magsisimula ang tseke ng ABC system. Kasabay nito, ang lampara sa cabin sa dashboard ay umiilaw sa loob ng 3 segundo. Matapos ang lumipas na oras, namatay ang lampara. Kung hindi lumabas ang indicator, gawin ang sumusunod:

1. Kung umaandar ang sasakyan, dapat itong ihinto at patayin ang makina. Dapat itong tumagal ng 3 minuto. Pagkatapos ay paandarin muli ang sasakyan.
2. Dapat mong suriin ang boltahe sa baterya - 10.5 watts.
3. Kinakailangang suriin ang mga terminal at mga wire ng kuryente.
4. Tingnan ang lahat ng mga wire na napupunta sa mga sensor sa mga gulong.

Kung patuloy na gumagana ang bombilya, dapat kang makipag-ugnayan sa mga propesyonal sa serbisyo ng BMW para sa diagnosis. Gamit ang isang espesyal na elektronikong aparato, binabasa ang impormasyon mula sa bloke at tinutukoy ang punto ng problema.

Upang maunawaan na may problema sa E39 ABS unit, maaari mong mapansin ang ibang pag-uugali ng kotse:

1. Walang komunikasyon sa mga sensor ng gulong.
2. Ang pag-install ng mga bagong sensor ay hindi malulutas ang problemang ito.
3. Ang pagkakasunud-sunod ng pagkawasak ng bloke ayon sa mga sensor: kaliwa - sa likod; kanan - sa harap; harap - kaliwa; likod - kanan.
4. Tumigil sa paggana ang speedometer.
5. Naka-on ang mga indicator sa panel ng instrumento sa cabin, na nagpapahiwatig ng problema.
6. Pagkatapos uminit ang BMW, awtomatikong mag-i-off ang system.
7. Ang ABC ay naka-off kapag nagmamaneho sa hindi pantay na ibabaw ng kalsada.

Dapat magsimula ang self-checking sa mga electric sensor ng mga numero ng cycle. Ang aparato ay naayos sa hub na may bolts. Samakatuwid, ang pagpupulong na may disc ng preno at iba pang mga bahagi ay dapat alisin. Ang mga bolts ay maaaring i-unscrew gamit ang isang espesyal na susi - isang heksagono, pakaliwa. Para sa mas mahusay na pag-alis, iwisik ang bolts na may WD-40 (espesyal na tool - vedeshka).

Pagkatapos alisin ang sensor, idiskonekta ang connector na matatagpuan sa pakpak sa itaas. Dapat mo ring suriin ang mga wire para sa integridad.Kung ang wire ay nasira, dapat itong mapalitan ng bago; ang pag-twist at pagkakabukod sa kasong ito ay hindi angkop. Ang wire ay nangangailangan ng parehong haba at parehong cross section. Ang resistensya ng sensor ay 0.9-1.3 kOhm.

Sa BMW E39 hanggang 1999 walang mga problema sa anti-lock system. Ngunit ang mga bagong release ng kotse ay may mahinang punto. Ito ay dahil sa isang hindi matagumpay na pag-aayos ng control unit. Matatagpuan ito malapit sa power unit. Upang maibalik ang hydroelectronic unit pagkatapos ng 1999, kakailanganin mo ng isang panghinang na bakal, rosin at lata.

Ang mahinang punto ng control unit ay ang mga conductor na kumokonekta sa connector sa device board. Nawala ang contact sa lugar na ito. Ito ay dahil sa patuloy na panginginig ng boses, pati na rin ang mga biglaang pagbabago sa temperatura.

1. Alisin ang takip mula sa bloke gamit ang isang malaking kutsilyo o isang hacksaw.
2. Sa maingat na pagkilos, dapat mong alisin ang layer ng proteksyon na matatagpuan sa gilid ng board. Hindi kinakailangang alisin ang buong layer. Kailangan mo ng access sa mga konduktor. Ang mga ito ay gawa sa aluminyo at tumatakbo mula sa board hanggang sa connector. Gamit ang isang regular na karayom, suriin ang contact. Ang karayom ​​ay dapat na bahagyang itusok sa konduktor.
3. Ang konduktor ay tinanggal gamit ang mga sipit o sipit nang walang kontak. At sa lugar nito ay maglagay ng bago sa tulong ng paghihinang. Ang tansong kawad ay ang pinakamahusay na konduktor. Ang parehong seksyon at haluang metal na wire mula sa charger ng mobile phone.
4. Mayroong 16 na mga wire na konektado sa connector mismo. Lahat sila ay kailangang suriin. Kung walang conductivity, nagbabago ang wire sa parehong paraan.
5. Bago mo i-install ang takip sa lugar nito, gumamit ng sealant. Bumalik ang block sa pwesto nito sa kotse. Ang mga high pressure pipe at sensor contact ay konektado dito.

Kung ang unit ng ABS ay naayos na, hindi na ito maaaring ayusin muli. Dapat kang bumili ng bago sa isang dalubhasang tindahan. Ang block na ito ay hindi dapat ihulog sa mga site ng paggalugad. Kadalasan ito ay may mga depekto.

Ang pagpapatakbo ng isang BMW na kotse na may sirang ABS system ay pinapayagan, ngunit ito ay ang kaligtasan ng driver, pasahero at iba pa.

Ang BMW E39, tulad ng karamihan sa mga modernong kotse, ay nilagyan ng anti-lock system (ABS). Ang pangunahing gawain nito ay upang maiwasan ang mga gulong mula sa ganap na pagsasara kapag nagpepreno sa isang emergency. Pinapabuti ng anti-lock braking system ang kontrol ng sasakyan kapag pinipindot nang husto ang pedal ng preno, lalo na kapag naka-corner at kapag nagyeyelong mga kondisyon. Ang ABS ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: isang hydro-electronic control unit, isang system malfunction indicator lamp na matatagpuan sa dashboard, at mga sensor sa mga gulong ng sasakyan.

Ang pangunahing gawain ng ABS ay upang maiwasan ang mga gulong mula sa ganap na pagsasara kapag nagpepreno sa isang emergency.

Ang isang elektronikong aparato na matatagpuan sa control unit ay sinusubaybayan ang pagkakaroon ng mga depekto sa system. Kung mayroon man, iilaw ang malfunction indicator at i-off ang system. Sa parehong oras, maaari kang magmaneho ng kotse, ngunit kapag nagpepreno, kumikilos ito na parang walang anti-lock system. Halos bawat may-ari ng BMW E39 ay maaaring suriin at ayusin ang yunit ng ABS, kabilang ang pagpapalit ng mga sensor gamit ang kanilang sariling mga kamay. Ngunit may mga pagkakaiba sa mga modelo bago at pagkatapos ng restyling.

Ang BMW E39 noong 1999 ay sumailalim sa restyling. Naapektuhan ng modernisasyon hindi lamang ang katawan at mga yunit ng kuryente, kundi pati na rin ang mga anti-lock na gulong sa panahon ng pagpepreno. Sa mga modelo bago i-restyling, ang valve body at ang electronic control device ay magkahiwalay sa katawan ng kotse: ang hydraulic na bahagi ay nasa ilalim ng hood, at ang electronic unit ay nasa passenger compartment (sa likod ng glove compartment).

Mula noong 1999, pinagsama ng tagagawa ang dalawang bloke sa isa at inilagay ito sa ilalim ng hood malapit sa intake manifold. Ang solusyon na ito ay naging hindi ganap na matagumpay, dahil ang elektronikong aparato ay naging sensitibo sa mga pagbabago sa temperatura at malakas na panginginig ng boses. Ang desisyon ng disenyo na ito ang naging pangunahing dahilan ng pagkabigo ng sistema ng ABS.

Ang mga sensor ng gulong ay binago din.Hanggang 1999, ang sensor ay naka-attach sa wheel hub na may dalawang bolts, at ang connector ay pininturahan ng kulay abo. Pagkatapos ng restyling, ang sensor ay may isang tainga para sa pag-mount, at ang chip ay pininturahan ng asul.

Matapos i-on ang susi sa lock ng ignition, magsisimula ang mga diagnostic ng system. Ang ilaw ng ABS ay mananatiling bukas nang humigit-kumulang 3 segundo at pagkatapos ay dapat patayin. Kung mananatiling naka-on ang indicator nang mas matagal o nagsimulang kumikinang habang nagmamaneho, dapat mong gawin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Iparada ang sasakyan, patayin ang makina. Simulan ang makina pagkatapos ng 2-3 minuto.
2. Suriin ang boltahe na ibinibigay ng baterya. Hindi ito dapat mas mababa sa 10.5 volts.
3. Siguraduhin na may magandang contact sa pagitan ng mga power wire at mga terminal ng baterya.
4. Suriin ang integridad ng mga wire na nagmumula sa mga sensor sa mga gulong.

Kung ang ilaw ng anti-lock braking system ay patuloy na nasusunog, malamang na kailangan mong makipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo at magsagawa ng isang buong pagsusuri doon. Gamit ang isang espesyal na aparato, maaari mong basahin ang error code at gamitin ito upang matukoy ang direksyon upang maalis ang depekto.

Dapat magsimula ang mga diagnostic ng ABS sa pagsuri sa mga sensor ng bilis. Upang makarating sa kanila, dapat mong alisin ang gulong, caliper at disc ng preno. Ang sensor ay naka-attach sa hub na may dalawa o isang bolt, maaari mong i-unscrew ang mga ito gamit ang isang hexagon. Bago i-dismantling, gamutin ang lahat gamit ang WD-40.

Dapat magsimula ang mga diagnostic ng ABS sa pagsuri sa mga sensor ng bilis

Pagkatapos alisin ang sensor ng ABS, idiskonekta ang connector (matatagpuan ito sa tuktok ng pakpak). Bago suriin ang sensor, siguraduhing buo ang mga wire. Kung may pinsala, maaaring mapalitan ang mga wire. Sa kasong ito, mahalaga na ang haba ng mga wire ay nananatiling pareho, at ang electrical resistance ng sensor ay hindi nagbabago. Kung hindi mo lubos na nauunawaan kung ano ito, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista sa radio electronics. Ang gumaganang sensor ay dapat magkaroon ng pagtutol sa hanay na 0.9–1.3 kOhm.

Para sa BMW E39, bago mag-restyling, halos walang mga problema sa ABS electronics, ngunit ang anti-lock braking system sa mga modelo mula noong 1999 ay mas pabagu-bago dahil sa hindi matagumpay na paglalagay ng control unit sa ilalim ng hood malapit sa makina. Maaari mong subukang i-reanimate ang hydro-electronic unit mula sa isang kotse pagkatapos ng 1999 nang mag-isa. Para dito, ang mga kasanayan sa pagtatrabaho sa isang panghinang na bakal ay magiging kapaki-pakinabang.

Ang masakit na punto ng electronic control unit ay ang mga conductor na kumukonekta sa connector at sa device board. Ang contact ay madalas na nawala sa kanila dahil sa madalas na pagbabago ng temperatura at panginginig ng boses. Paano ayusin ang depektong ito, isaalang-alang sa ibaba.

1. Putulin ang takip mula sa inalis na bloke. Magagawa ito gamit ang isang matalim na kutsilyo o talim ng hacksaw.
2. Maingat na alisin ang proteksiyon na layer mula sa gilid ng board. Sinasaklaw nila ang buong ibabaw. Hindi na kailangang alisin ang buong layer. Kailangan mong makakuha ng access sa mga aluminum conductor mula sa board hanggang sa connector. Pagkuha ng isang karayom, maingat na suriin ang contact. Upang gawin ito, sundutin lamang ang isang karayom ​​sa konduktor.
3. Gamit ang mga sipit, tanggalin ang konduktor na walang contact. Sa halip, maghinang kami ng bago. Mas mainam na kumuha ng manipis na tansong kawad. Ang isang wire mula sa isang hindi gumaganang mobile phone charging cord ay perpekto. Sigurado akong marami sa inyo ang makakahanap nito sa bahay.
4. Sinusuri namin ang natitirang mga konduktor. Mayroong 16 na wire na papunta sa connector. Kung may pahinga, ihinang ang contact.
5. Ini-install namin ang takip sa sealant. Inilagay namin ang bloke sa kotse. Ikinonekta namin ang mga hydraulic pipe at sensor connectors.

Kung ang "mga eksperto" ay umakyat na sa control unit, kung gayon halos imposible na ayusin ito. Mas mabuting humanap agad ng kapalit. Hindi inirerekumenda na bumili ng yunit ng ABS para sa disassembly. Maaaring may mga depekto ito na maaaring lumitaw sa ibang pagkakataon.

Maaari kang magmaneho nang walang ABS, ngunit tandaan na ang anti-lock braking system ay isang elemento ng kaligtasan ng sasakyan. Alagaan ang iyong sarili at ang mga nasa paligid mo.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andreynt1 Mar 25, 2010

bumili ng bagong block sa isang bmw mula sa 39 0 269 900 001

Gumagana ang Abs ngunit wala ang antibuks sa abs may error Variable coding

Mahal na Guro, sabihin mo sa akin kung paano ito irereseta? anong mga programa ang maaaring gawin ito Mayroon akong Tanghalian

O saan ko mahahanap ang sunud-sunod na mga tagubilin?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Kutuzoff Mar 25, 2010

Karaniwang isinusulat gamit ang ballpen. Well, o balahibo - depende sa kung sino ang nakasanayan kung ano))))))))))

Maaari mong i-encode ang block sa alinman sa native diagnostics (DIS), o sa BMW engineering program. As far as I remember, Lunch can't code.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

deusex Mar 25, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andreynt1 Mar 25, 2010

May Karmanskan! hindi niya alam?

saan ko makikita ang procedure para sa coding ng ABS block?

May Karmanskan! hindi niya alam?

saan ko makikita ang procedure para sa coding ng ABS block?

Mga multi-brander - malamang, walang magagawa.
Ang lahat ng impormasyon sa BMW ay nasa TIS, WDS - basahin lang!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

andreynt1 Mar 25, 2010

huwag magalit ang iyong mukha

sabihin sa akin kung anong mga programa ang makakagawa ng himalang ito?

Ang lahat ng impormasyon sa BMW ay nasa TIS, WDS - basahin lang!

Nasa Russian ba ang impormasyong ito? At saan ko mababasa ang pangalan niya?

• Gaya ng
• hindi ko gusto

StasAV Mar 25, 2010

huwag magalit ang iyong mukha

sabihin sa akin kung anong mga programa ang makakagawa ng himalang ito?

Ang lahat ng impormasyon sa BMW ay nasa TIS, WDS - basahin lang!

Nasa Russian ba ang impormasyong ito? At saan ko mababasa ang pangalan niya?

1) "ang aking mukha" ay hindi marunong magalit.
2) mga katutubong BMW - DIS, Progman, NCS.
3) ay.
4) Ang "teapot" ay hindi isang bisyo. magiging tamad ka - kaya mananatili ka sa kanila

• Gaya ng
• hindi ko gusto

06 Agosto 2010

Hello sa lahat!
Na-code ko ang ABS/DSC sa isang 2001 E39 na may NCS.
Tumagal ng halos 15 minuto.

Ako Coding.
1. Ilunsad ang programa ng NCS Expert
2. Pumili ng profile (Load Profile) Halimbawa Expertmode?
3. Tinutukoy namin ang kotse (nakukuha namin ang Master code)
a) Pindutin ang F1 (VIN / ZCS / FA)
b) Susunod, pindutin ang F3 (ZCS / FA f. ECU), piliin ang katawan ng naka-encode na kotse at kunin ang pangunahing code mula sa magagamit na mga unit ng ECU (halimbawa, mula sa EWS, IKE o KMB)
4. Pindutin ang F6 (Bumalik), isang listahan ng mga bloke na magagamit para sa pag-encode ay lilitaw.
5. Piliin ang block F3 (Choose ECU) na nangangailangan ng coding

1 ABS/ASC/ABD Anti-lock Braking System
Awtomatikong Stability Control Brake/limited-slip differential
2 ABS. DSC 2 Anti-lock Braking System
Awtomatikong Stability Control Brake/limited-slip differential
Dynamic na Stability Control 2

Kailangan mong pumili ayon sa iyong block, malamang na mayroon kang opsyon 1 ABS / ASC / ABD Anti-lock Braking System
Awtomatikong Stability Control Brake/limited-slip differential

Nakikita namin JOBNAME = SG_CODIEREN nangangahulugan ito na kapag nag-click ka F2 (Isagawa ang trabaho), ito ang Run key - ang block ay iko-code (SG_CODIEREN ).

Sa pamamagitan ng pag-click sa F1 (Baguhin ang trabaho), ito ang susi para sa pagbabago ng trabaho - posible na baguhin ang operasyon na gagawin namin sa block, halimbawa, ito ay JOBNAME = SG_CODIEREN piniling INFO sa screen ay nagsimulang ipakita JOBNAME = IMPORMASYON nangangahulugan ito na ang bloke ay hindi mai-encode, ngunit ang INFO na operasyon ay isasagawa
===================
Yung. una naming basahin ang pangunahing code, at pagkatapos ay i-encode namin ang bloke na mai-install kasama nito (sa iyong kaso, ABS / ASC / ABD)
Huwag lamang isulat at maingat na gawin ang lahat.
Inilakip ko ang NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar file, sa pdf - malinaw na ipinapakita nito kung ano ang kailangang gawin.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

09 Agosto 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

SVR Agosto 09, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Agosto 10, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

lexa-dok Okt 31, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

mike880 Nob 09, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Alex07 Nob 09, 2010

Sa anong takot block ABS. Dapat suportahan ng 001 antibuks? Sinusuportahan lamang nito ang DSC. At iba ang block doon at ang connector at body kit.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

AVATAR Nob 12, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Dell Nob 16, 2010

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Kutuzoff Nob 17, 2010

Ang bagong bloke ay naka-encode bilang nakasulat BMW, at humihiling pa rin siyang gumawa ng isang bagay tulad ng pag-commissioning (May error sa yunit ng ABS tungkol dito), ang pamamaraang ito ay binubuo sa biswal na pag-check sa mga pipeline ng preno, ang dami ng fluid ng preno, ang kondisyon ng mga pad, atbp. pagkatapos nito ay kumpirmahin na ang lahat ay "OK" sa programa at ang error na ito ay mawawala. Sa mga bloke ng CU, walang ganoong sandali.

Wow - lumabas ang mga mata sa dilaw na ulo at siyasatin ang kotse. Guys, otsypte, at pagkatapos ay nawala na ang bust.

PS Maingat naming binasa ang test block - ang lahat ay napaka-simple.

Ang kwento ay ganito!
Dumating sa pagtatapos ng '11, ang mga ilaw ng ABS at ASC ay bukas! Buweno, binalaan ako kung kailan ko kukunin na ang mga ilaw ay bukas, ngunit ang kotse ay dumaan sa mga iyon noong tagsibol. inspeksyon ayon sa mga pamantayan ng Aleman (na may umiiral na problema)! Nagmaneho ako sa Serbisyo ng BMW, nagpapakita ito ng 2 sensor ng ABS, ngunit gumagana nang maayos ang lahat, ang ibig kong sabihin ay pareho ang mga sistema ng ABS at ASC (personal na sinuri ito).
Well, siyempre, dahil gumagana ang lahat, pagkatapos ay nakapuntos siya dito at pumunta.

At kamakailan lang, biglang bumagsak ang mga mata sa speedometer, ngunit hindi ito gumagana at ang mileage ay hindi natatapos, ang pagkonsumo sa gilid ay hindi nagpapakita, ang bilang ng mga kilometro na maaaring itaboy ay tumalon mula 70 hanggang 150, ang halaga ng gasolina sa tangke kapag pinupuno ang 10 l. tumatawid sa linya na may numerong 15.

Tapos na ang trabaho: Nagpunta ako sa Serbisyo ng BMW - muli ang mga diagnostic ng computer, ngunit nagpapakita na ito ng 3 sensor ng ABS + inalis ang malinis (sinabi na gumagana). Sa tingin ko okay lang, pumunta ako para bumili, dumaan ako sa Mega Auto, andun si Roma, handa na akong bumili, sabi ko tatlong ABS sensor, ganyan siya, sabi ko nga, as it is, pinadala niya ako. kay Karp, ipinaliwanag niya ang dahilan ng kanyang pagdating at bilang tugon ay naririnig ko ang isang block na kontrol ng ABS, pagkatapos niyang i-ring ito bilang isang tester. Well, at kaya mula sa ulo 7000 soms para sa pag-aayos nang walang garantiya. Siyempre, naiintindihan ko ang lahat na ang bahagi ay mahal at maaari mong sabihin mula sa ulo hangga't gusto mo nang hindi lalampas sa 2/3 ng halaga ng ekstrang bahagi nang hindi alam kung ito ay ginawa o hindi lahat at kung ano ang partikular na hindi magtrabaho sa loob nito! Pagkatapos ay may isa pang master na sisingilin sa mabilisang nang hindi nakikita ang kotse 6500 sa parehong mga kondisyon! Dumating kay Leo T./Young G. staggered, natagpuan ang isang master computer engineer na nagpadala sa akin sa Akhunbaev/Maldybaev! Iba na ang approach, na siyempre nagustuhan ko, isinulat nila ito at sinabi sa gastos ng presyo kung ito ay nasa kapangyarihan nating gawin ito (pagkatapos suriin), pagkatapos ay magkalkula lamang mula sa gawaing ginawa, ngunit ito makikita pa rin!

Sa pangkalahatan, ang mga sintomas ay inilarawan ng isang tao na maaaring magsabi ng isang bagay tungkol sa problemang ito at kung paano ito gagamutin (mga posibleng opsyon sa pag-unlad at mga paraan upang gamutin ang mga ito), at siyempre ako ay magpapasalamat para sa isang pahiwatig tungkol sa mabubuti at matapat na mga master!

Paano nila gustong ayusin ang unit ng ABS sa Karp
nung binili ko yung dating car 520 39 body, nagdrive lang ako para mag diagnostics
kaya naman hinatulan agad ng nerd na ito na si Andrey ang unit ng ABS ng repair na 7000 soms
makalipas ang isang taon, noong ibinebenta ang sasakyan, ironically, gusto ng buyer na i-diagnose ang kotse doon mismo, nang ang diagnostics ay ginawa ng buyer, tinanong niya si Andrey kung anong uri ng ABS unit, paano?
Sumagot si Andrew sa kondisyon ng trabaho.

Hindi ko alam kung anong batayan niya ang mga may-ari ng sasakyan

• Gaya ng
• hindi ko gusto

16 Abr 2012

Paano nila gustong ayusin ang unit ng ABS sa Karp
nung binili ko yung dating car 520 39 body, nagdrive lang ako para mag diagnostics
kaya naman hinatulan agad ng nerd na ito na si Andrey ang unit ng ABS ng repair na 7000 soms
makalipas ang isang taon, noong ibinebenta ang sasakyan, ironically, gusto ng buyer na i-diagnose ang kotse doon mismo, nang ang diagnostics ay ginawa ng buyer, tinanong niya si Andrey kung anong uri ng ABS unit, paano?
Sumagot si Andrew sa kondisyon ng trabaho.

Hindi ko alam kung anong batayan niya ang mga may-ari ng sasakyan

well, don't tell me, si Andryukha ay isang normal na espesyal. sa iyong negosyo. nag abs ba ako last year habang normal ang byahe. kumuha siya ng 3,000 soms sa sarili niyang paraan, kaya kumukuha siya ng 100 dollars
Na-edit ang post: Abril 16, 2012 – 15:30

Marahil ay isang espesyalista si Andrei, ngunit ang kanyang patakaran sa pagpepresyo ay napaka nakakagulat! Kaya lumalabas na wala siyang isang tiyak na presyo o gastos ng kanyang mga serbisyo, kung kanino 3000, kung kanino 4500 = $ 100, at kung kanino ang lahat ay 7000, well, mga 3000, okay, ito ay malinaw, ngunit ang natitira ay isang sipsip! Kung ang isang tao ay hindi ganoon, kung gayon ang gayong pag-uugali ay agad na sumisira sa anumang karagdagang pakikipag-ugnay, dahil naiintindihan ng tao na sinusubukan nilang i-breed siya! At hindi ko agad nagustuhan. Ang 7000 ay hindi gaanong nauugnay sa halaga ng isang bagong bahagi, sa kabila ng katotohanan na ang pera na ito ay nasa kamay, ngunit narito, ipagpaumanhin mo, ang kadahilanan ng tao ay naglaro at ako ay bumaling sa isang master na nag-iisip na siya ay mas matalino kaysa Lahat!

, Gusto kong linawin, wala rin ba itong garantiya sa iyo? at ang pangalawang tanong ay gaano kadalas gumana itong mga ABS/ASC system mismo sa loob ng isang taon? Binigyan niya ako ng guarantor para sa tag-araw, ngunit ito ay naging napakasaya, sa tag-araw, siyempre, kung ang parehong mga sistema ay gumana nang dalawang beses, at ito ay magsisimulang umulan at niyebe, kung gayon paano ang mga bagay sa gayong klimatiko na mga kondisyon kapag ang mga sistemang ito ay madalas na gumagana?!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

17 Abr 2012

Marahil ay isang espesyalista si Andrei, ngunit ang kanyang patakaran sa pagpepresyo ay napaka nakakagulat! Kaya lumalabas na wala siyang isang tiyak na presyo o gastos ng kanyang mga serbisyo, kung kanino 3000, kung kanino 4500 = $ 100, at kung kanino ang lahat ay 7000, well, mga 3000, okay, ito ay malinaw, ngunit ang natitira ay isang sipsip! Kung ang isang tao ay hindi ganoon, kung gayon ang gayong pag-uugali ay agad na sumisira sa anumang karagdagang pakikipag-ugnay, dahil naiintindihan ng tao na sinusubukan nilang i-breed siya! At hindi ko agad nagustuhan.Ang 7000 ay hindi gaanong nauugnay sa halaga ng isang bagong bahagi, sa kabila ng katotohanan na ang pera na ito ay nasa kamay, ngunit narito, ipagpaumanhin mo, ang kadahilanan ng tao ay naglaro at ako ay bumaling sa isang master na nag-iisip na siya ay mas matalino kaysa Lahat!

, Gusto kong linawin, wala rin ba itong garantiya sa iyo? at ang pangalawang tanong ay gaano kadalas gumana itong mga ABS/ASC system mismo sa loob ng isang taon? Binigyan niya ako ng guarantor para sa tag-araw, ngunit ito ay naging napakasaya, sa tag-araw, siyempre, kung ang parehong mga sistema ay gumana nang dalawang beses, at ito ay magsisimulang umulan at niyebe, kung gayon paano ang mga bagay sa gayong klimatiko na mga kondisyon kapag ang mga sistemang ito ay madalas na gumagana?!

magagawa mo rin sa istilo ni Andrey
Sumasang-ayon si Stem na ipatungkol ni Nurlan ang block bilang "sa sarili niyang paraan" at ayusin ito para sa 3000 soms

well, sa buong mundo, chewing gum at bail
Ang pagbabanta ay mas mahusay siyempre para sa 275 upang ilagay at kalimutan
tila sinabi nila na ang mga contact sa block ay karaniwang ginawa para sa restyling at samakatuwid sila ay mas maaasahan

Ang post ay na-edit ni qosmio: 18 Abril 2012 – 12:39

• Gaya ng
• hindi ko gusto

18 Abr 2012

Salamat sa inyong lahat. Lumipas na ang pagkabalisa. Kinuha lang ang sasakyan. Walang mga ilaw ng babala na bumukas, lahat ay gumagana nang maayos. Ang mga sensor ay nasa lugar (mga palabas). Ang kaso ay nagkakahalaga ng 4000 soms. Hindi ko pa nasuri ang sistema ng ASC / ABS, kung hindi, ito ay masasaktan, dahil nakatayo ito ng tatlong araw. Soldered ang bloke. Maasahan daw ang BOSCH sa bagay na ito, kumbaga. Problema daw nila ang aluminum wiring sa loob ng block - panandalian lang. Kaya mula dito ang konklusyon ay naghihintay ito sa halos lahat!
, salamat sa tugon. Ngunit taos-puso akong umaasa na sa hinaharap ang lahat ay gagana nang maayos.
At sabihin kay Andrei na hayaan ang rate ng ODA na mas mahusay. gagawin ang lahat. Nagkataon lang na nandoon ako mga isang buwan na ang nakalipas!

P.S. ginawa Akhunbaev-Maldybaev. Totoo, tingnan natin ang gastos ng kanilang trabaho sa pagsasanay. Ang abala lang ay may appointment sila mga two weeks in advance.
Ang post ay na-editSTEM: 19 Abril 2012 – 11:18

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Gray71 20 Abr 2012

Sa pangkalahatan, ang lahat ng cheese boron ay nagmula sa katotohanan na noong sinabihan akong palitan ang tatlong ABS sensors, ang nabanggit sa itaas na Roma mula sa megaauto store ay nagtanong nang may pagtataka hindi dahil apat sila sa BMW, ngunit dahil tatlo sa kanila ang may dapat baguhin.apat! Sinabi niya na ito ay hindi isang bahagi na napapailalim sa patuloy na pagpapalit, i.e. lumipad hindi masyadong mabilis na ang lahat ng tatlo nang sabay-sabay, mabuti, o kahit na sa turn, ngunit sa isang maikling panahon! Hindi sila tinawag ng tester, tulad ng kumpiyansa na sinabi ng master Andrey mula sa carp, at sa parehong sandali sinabi niya sa akin na ang mga sensor mismo ay 99.9% gumagana at walang maaaring mangyari sa kanila, na sa prinsipyo ay naging totoo, pagkatapos na sa serbisyo ng BMW ay tinawag nila sila - ito ay kumpleto na kalokohan (ito ay hindi anti-advertising - kaya tandaan), ayon sa aking hindi tumpak na data, sila ay kuwarts at samakatuwid ay hindi tumunog!

Sa madaling salita, umabot sa punto! Ang mga bombilya ay namatay at umiilaw lamang kapag dapat nilang gawin ito, i.e. kapag ang slip ay kumikislap, ito ay nagpapaalam na ang ASC system ay gumagana (o kapag pinilit mo ito) at pati na rin sa ABS, ang speedometer ay gumagana, ang mileage ay nasugatan, ang economizer ay gumagana, ang pagkonsumo ay nagpapakita, ang natitirang mga kilometro nagpapakita rin - lahat ay gumagana nang maayos.

Sa pangkalahatan, tulad ng naiintindihan ko, mayroon silang isang lolo na gumagawa nito, ngunit ang isa sa mga lalaki ay tinatawag na Dima. Sa pangkalahatan, ni-record niya ako at inakyat ang mga sensor sa lugar sa ilalim ng kotse, ngunit pagkatapos niyang sabihin mismo, sinasabi ko na hindi ako isang walker, kaya mas mahusay na pumunta sa mga nangangapa para sa mga mounting sensor, na ginawa ko!
Sana maging maayos din ang lahat para sa iyo!

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Gray71 21 Abr 2012

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Cheon 29 Abr 2017

Marahil ay isang espesyalista si Andrei, ngunit ang kanyang patakaran sa pagpepresyo ay napaka nakakagulat! Kaya lumalabas na wala siyang isang tiyak na presyo o gastos ng kanyang mga serbisyo, kung kanino 3000, kung kanino 4500 = $ 100, at kung kanino ang lahat ay 7000, well, mga 3000, okay, ito ay malinaw, ngunit ang natitira ay isang sipsip! Kung ang isang tao ay hindi ganoon, kung gayon ang gayong pag-uugali ay agad na sumisira sa anumang karagdagang pakikipag-ugnay, dahil naiintindihan ng tao na sinusubukan nilang i-breed siya! At hindi ko agad nagustuhan. Ang 7000 ay hindi gaanong nauugnay sa halaga ng isang bagong bahagi, sa kabila ng katotohanan na ang pera na ito ay nasa kamay, ngunit narito, ipagpaumanhin mo, ang kadahilanan ng tao ay naglaro at ako ay bumaling sa isang master na nag-iisip na siya ay mas matalino kaysa Lahat!

, Gusto kong linawin, wala rin ba itong garantiya sa iyo? at ang pangalawang tanong ay gaano kadalas gumana itong mga ABS/ASC system mismo sa loob ng isang taon? Binigyan niya ako ng guarantor para sa tag-araw, ngunit ito ay naging napakasaya, sa tag-araw, siyempre, kung ang parehong mga sistema ay gumana nang dalawang beses, at ito ay magsisimulang umulan at niyebe, kung gayon paano ang mga bagay sa gayong klimatiko na mga kondisyon kapag ang mga sistemang ito ay madalas na gumagana?!

Hindi ko gusto ang mga espesyalista na mahusay para sa kanilang sarili at sa magagandang presyo, ngunit tinatrato ang iba bilang mga sucker at sa mga cosmic na presyo. Nag-repair ako ng abs block sa Karp sa halagang 5000 soms ilang taon na ang nakalilipas, pagkatapos ay natiyak kong walang sinuman maliban sa kanila ang nag-aayos. Nang maglaon, ang ibang mga masters ay ngumiti nang mapanukso nang malaman nila ang presyo ng pag-aayos, ngunit sa parehong oras ay tumanggi na pumasok sa kung ano ang ginagawa ng iba. Ang renovator ay sakop ng isang taon, si Karp ay nagmaneho sa ilalim ng warranty at kumuha sila ng 500 mula sa akin, tulad ng sabi nila, para sa pag-alis at pag-install ng bloke, ngunit ang uri ng trabaho ay libre. Ang buong bagay ay naayos sa loob ng 20 minuto (ang pag-iwan sa kotse ng kalahating araw upang ayusin ang bloke ay para sa show-off, upang ito ay tila isang malaking fucking repairman, tila sa akin). Ngayon ang block ay nagsimula na muli, kaya nakaupo ako at nag-iisip - bumili ng isang ginamit o maghanap ng isang normal na master, dahil nagsisimula itong tila sa akin na ginagawa ito ng mga Karps upang bisitahin mo sila sa lahat ng oras at magtabi ng kaunting pera.

Ang traction control system (isa pang pangalan ay ang traction control system) ay idinisenyo upang maiwasan ang pagdulas ng mga gulong ng drive.

Depende sa tagagawa, ang sistema ng kontrol ng traksyon ay may mga sumusunod na pangalan ng kalakalan:

• ASR (Awtomatikong Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) sa Mercedes, Volkswagen, Audi, atbp.;
• ASC (Anti-Slip Control) sa mga kotse ng BMW;
• A-TRAC (Active Traction Control) sa mga sasakyang Toyota;
• DSA (Dynamic na Kaligtasan) sa mga sasakyang Opel;
• DTC (Dynamic Traction Control) sa mga sasakyan ng BMW;
• ETC (Electronic Traction Control) sa mga sasakyang Range Rover;
• ETS (Electronic Traction System) sa mga sasakyang Mercedes;
• STC (System Traction Control) sa mga sasakyan ng Volvo;
• TCS (Traction Control System) sa mga kotse ng Honda;
• TRC (Traking Control) sa mga sasakyang Toyota.

Sa kabila ng iba't ibang mga pangalan, ang disenyo at prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga sistema ng kontrol ng traksyon na ito ay magkatulad sa maraming paraan, samakatuwid, isinasaalang-alang ang mga ito gamit ang halimbawa ng isa sa mga pinakakaraniwang sistema - ang sistema ng ASR.

Ang sistema ng kontrol ng traksyon ay binuo sa nakabubuo na batayan ng anti-lock braking system. Ang sistema ng ASR ay may dalawang function: electronic differential lock at engine torque control.

Para ipatupad ang mga function ng traction control, ang system ay gumagamit ng return pump at karagdagang solenoid valve (switch at high pressure valve) sa bawat isa sa mga drive wheel sa ABS hydraulic unit.

Ang ASR system ay kinokontrol ng naaangkop na software na kasama sa ABS control unit. Sa trabaho nito, ang ABS / ASR control unit ay nakikipag-ugnayan sa control unit ng engine management system.

Pinipigilan ng sistema ng ASR ang pagkadulas ng gulong sa buong saklaw ng bilis ng sasakyan:

1. sa mababang bilis (mula 0 hanggang 80 km / h), ang sistema ay nagbibigay ng torque transmission sa pamamagitan ng pagpepreno ng mga gulong ng drive;
2. sa bilis na higit sa 80 km / h, ang mga puwersa ay kinokontrol sa pamamagitan ng pagbabawas ng metalikang kuwintas na ipinadala mula sa makina.

• angular acceleration ng mga gulong sa pagmamaneho;
• bilis ng sasakyan (batay sa angular velocity ng mga non-driven na gulong);
• ang likas na katangian ng paggalaw ng kotse - rectilinear o curvilinear (batay sa isang paghahambing ng angular velocities ng non-driving wheels);
• ang dami ng pagdulas ng mga gulong sa pagmamaneho (batay sa pagkakaiba sa mga angular na bilis ng mga gulong sa pagmamaneho at hindi nagmamaneho).

Depende sa kasalukuyang halaga ng pagganap, ang presyur ng preno ay kinokontrol o ang engine torque ay kinokontrol.

Bumukas ang abs at traction control lights. Sa diagnostics sinabi nila na ang sensor ay malamang na normal, ang problema ay ang pagbabasa ng impormasyon mula sa sensor. Pagkaraan ng ilang sandali, namatay ang mga ilaw sa hindi malamang dahilan at gumana ang lahat. Pero sapat lang iyon para sa isang araw. Ano kaya ang problema?

07.2000 ng paglabas.
Numero ng yunit ng ABS sa kaliwa itaas 0 265 223 001, kanang itaas 34.51-6 750 383, dalawang ibaba 087/24/1/0003
086/27/1/1390

I don’t want to upset you, but sayang, sayang, sayang ... malamang na ang iyong ABSDSC block ay namamatay kung saan mo ipinadala sa akin ang data.

Ang katotohanan ay mayroong mga bloke ng abs tulad ng iyong 0 265 223 001 (001 sa dulo) - ang mga bloke na ito ay sikat sa kanilang namamatay na pag-uugali. Mayroon ding mga bloke na may 005 sa dulo - ang mga ito ay matibay.

Karaniwan ang bloke ay binago at lahat ay pumasa.
Ang katotohanan na ang iyong abs block ang namamatay ay pinatunayan din ng katotohanan na nagsimula itong gumana muli at nagtrabaho lamang ng isang araw.

Ang katotohanan ay sa pana-panahon at patuloy na pag-init at paglamig, ang mga bloke na ito ay nagsisimulang kumilos.

Subukang palitan, hinihintay ko ang iyong mga resulta pagkatapos ng pagpapalit ...

Ang ibang mga tao pagkatapos ng artikulong ito ay nagbasa:

Bakit hindi mahanap ng isang tao ang gustong video sa Youtube? Ang bagay ay ang isang tao ay hindi maaaring makabuo ng isang bagong bagay at hanapin ito. Naubusan siya ng pantasya. Marami na siyang na-review na iba't ibang channel, at ayaw na niyang manood ng kahit ano (mula sa napanood niya noon), pero ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon?
Para makahanap ng Youtube video na nababagay sa iyong mga pangangailangan, siguraduhing patuloy na maghanap. Kung mas mahirap ang paghahanap, mas magiging maganda ang resulta ng iyong paghahanap.
Tandaan na kailangan mo lang maghanap ng ilang channel (mga kawili-wili), at maaari mong panoorin ang mga ito sa loob ng isang buong linggo o kahit isang buwan. Samakatuwid, sa kawalan ng imahinasyon at hindi pagpayag na maghanap, maaari mong tanungin ang iyong mga kaibigan at kakilala kung ano ang kanilang pinapanood sa Youtube. Baka magrerekomenda sila ng mga orihinal na vlogger na gusto nila. Maaari mo rin silang magustuhan, at ikaw ay magiging kanilang subscriber!

Maginhawa ang online cutting mp3
at isang simpleng serbisyo na tutulong sa iyo
lumikha ng iyong sariling ringtone ng musika.

YouTube video converter Ang aming online na video
Binibigyang-daan ka ng converter na mag-download ng mga video mula sa
Website ng YouTube sa mga format ng webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ito ang mga istasyon ng radyo na mapagpipilian ayon sa bansa, istilo
at kalidad. Mga istasyon ng radyo sa buong mundo
mahigit 1000 sikat na istasyon ng radyo.

Ang live na broadcast mula sa mga webcam ay ginawa
ganap na libre sa real time
oras - broadcast online.

Ang aming Online TV ay higit sa 300 sikat
Mga channel sa TV na mapagpipilian, ayon sa bansa
at mga genre. Pag-broadcast ng mga channel sa TV nang libre.

Isang magandang pagkakataon para magsimula ng bagong relasyon
na may pagpapatuloy sa totoong buhay. random na video
chat (chatroulette), ang madla ay mga tao mula sa buong mundo.

Yuran
Wala akong makitang bolts

Paano ko ito aalisin, i-unscrew ang mga tubo at aalisin ito kasama ng pump?

bilang isang opsyon. pagkatapos ay kailangan mong punan ang brake fluid at dumugo

Ang mga mahal na forumites ay nangangailangan ng payo kung saan maghuhukay ng problema sa ABS.

Hoy! nasunog yung board sa abs block.. mahirap yung four-wheel drive.

Kumusta sa lahat, nagkaroon ng vibration mula 1000-1500 rpm, vanguy ako sa isang bagel automatic transmission, sa katunayan, kung anong uri ng mga opisina.

Kumusta kayong lahat. Marahil ang isang tao ay may mga contact ng isang matalinong repairman.

Tinatanggap ko ang lahat. Ang tema ay ito. Dahil sa tumaas na pagkonsumo ng gasolina at kulay abong usok sa panahon ng acceleration sa itaas cf.

Kamusta. Italian replica, iba't ibang lapad: harap 8j, gulong bridgestone 225/35/19 likod 9j.

Sino ang nakatagpo?, ang bmw e39 ay pumutok sa salamin sa punto ng pagkakabit ng rack, lumalabas ang bitak sa butas.

Yuran
Wala akong makitang bolts

Paano ko ito aalisin, i-unscrew ang mga tubo at aalisin ito kasama ng pump?

Yuran
Wala akong makitang bolts

Paano ko ito aalisin, i-unscrew ang mga tubo at aalisin ito kasama ng pump?

bilang isang opsyon. pagkatapos ay kailangan mong punan ang brake fluid at dumugo

tingnan, ngunit ito ay lubos na posible na ito ay walang bolts. meron na dito.

Well, oo, ang mga bolts ay hindi nakikita sa larawan. Ang nangungunang dalawang ay makikita kaagad. Ang aking pakikiramay ((
Kung ang problema ay nasa block, alisin ito kasama ng pump.

Sa pamamagitan ng paraan, ang aking harap na kanang sensor ay basura (o marahil ang dumi lamang dito ay naging sanhi ng pagkabigo) - ang pagpapalit nito ay nakatulong.
Ang bloke ay inalis / disassembled 3 beses - at naibalik ang paghihinang, at transistors, resistors. sinuri, sinuri.
At ayon sa mga senyales (nawala ang ABS / naiilawan, ang pump mismo ay buzz, ang pedal ay tumibok kapag gusto nila) nagkasala sa block.

ang parehong crap, na ang pangalawang taglamig nagpunta tulad ng walang abs at asno
lahat ng kamay ko ay hindi makakarating sa bloke na ito. ))

Wala ka lang naaalis na bloke. para sa iba, ito ay tinanggal at maaari kang magpatuloy sa ligtas na pagsakay

Guys

hindi gumagana ang ayos, abs + asc .. sino dyan sa kapitolyo na may panghinang at mahilig sa beer?!

ps kung gagawa ka ng isang pagsubok ng malinis, pagkatapos ay ang mga arrow ay gagalaw (ang tanong ay para sa kung kanino sila namatay sa kabiguan ng abs block).

Guys

hindi gumagana ang malinis, abs + acc..sino sa kabisera ang kaibigan ng panghinang at mahilig sa beer?!

ps kung gagawa ka ng isang pagsubok ng malinis, pagkatapos ay ang mga arrow ay gagalaw (ang tanong ay para sa kung kanino sila namatay sa kabiguan ng abs block).

Dahil ang speedometer, odometer at econometer ay hindi nag-aararo, kung gayon ang rear left abs sensor ay puno

BMW e34 1991 520 M50 awtomatikong paghahatid - nabili
BMW e39 2000 520 M54 manual transmission
BMW e46 2000 318 M43 manual transmission
BMW e36 1993 318 M42 manual transmission

Huling na-edit ni beskov noong 03/21/2012 07:25 AM, na-edit ng 1 beses sa kabuuan.

Pumunta sa diagnostics, i-reset ang mga error. pagkatapos ay ibitin ang mga gulong, ikonekta ang pag-scan at iikot ang mga gulong at tingnan ang mga pagbasa ng mga sensor ng ABS, mukhang mayroon kang isang uri ng sensor sa harap na puno.

Pumunta sa diagnostics, i-reset ang mga error. pagkatapos ay ibitin ang mga gulong, ikonekta ang pag-scan at iikot ang mga gulong at tingnan ang mga pagbasa ng mga sensor ng ABS, mukhang mayroon kang isang uri ng sensor sa harap na puno.

Pumunta sa diagnostics, i-reset ang mga error. pagkatapos ay ibitin ang mga gulong, ikonekta ang pag-scan at iikot ang mga gulong at tingnan ang mga pagbasa ng mga sensor ng ABS, mukhang mayroon kang isang uri ng sensor sa harap na puno.

Kung ako ay nasa Kazan, gagawin nila ito para sa iyo.

Pagsubaybay sa video, Internet, Telebisyon.
Kagamitan, Pag-install, Pagsasaayos.

Malorik

Kaya, sasabihin ko rin sa iyo ang tungkol sa aking pakikipagsapalaran at ang solusyon sa problema.

Mga isyung visual: Ang mga dilaw na tagapagpahiwatig ng kontrol na "ABS" at "Attention" (ang gitnang bahagi ng malinis, isang tandang padamdam sa isang bilog) ay nagsimulang lumiwanag nang madalang. Pagkatapos ay nagsimula silang magsunog magpakailanman.

Mga sintomas ng hindi gumaganang yunit ng ABS: Kahit na walang pagkonekta ng diagnostic na kagamitan, ang mga problema sa yunit ng ABS ay maaaring makita. Kung ang mga tagapagpahiwatig ay umiilaw at hindi lumabas kapag ang makina ay nagsimula sa malamig (o maulan) na panahon, at pagkatapos ay pagkatapos na uminit ang makina ay lumabas sila (kapag nag-restart o mahirap na pagpepreno), pagkatapos ay ligtas na sabihin na ang ABS bagsak ang unit. Ibig sabihin, walang kontak sa bomba. Gayundin, kapag ang mga tagapagpahiwatig ay naka-on, kinakailangan upang mapabilis sa 60-80 km bawat oras at mahigpit na ilapat ang preno, kung ang ABS ay hindi gumagana, kung gayon napakadalas na ito ay ang mga masasamang 2 contact na ito sa loob ng yunit ng ABS na sisihin dito.

Error sa block ng ABS: Bago alisin ang unit ng ABS, siguraduhing 100% na ito ay nasa mga contact na ito. Sa pamamagitan ng pagkonekta sa diagnostic equipment, basahin ang mga error.

Dapat na naroroon ang error #113:
113 pump unit, valves, wiring harness
Dalas ng error: 0
Bilis ng sasakyan 0.00 km/h
systemactiv 0.00 –
switch ng mga ilaw ng preno 0.00 -
=====================================================

Pagkukumpuni: Ang yunit ng ABS na ito ay nagkakahalaga ng mga 25-27 libong rubles, mag-ingat sa pagsira at pag-unraveling. Kung ang iyong mga kamay ay nanginginig mula sa isang hangover o wala kang pasensya, pinakamahusay na iwanan ito sa mga kamay ng mga electrician.

Simulan na natin ang pagkukumpuni. Ang yunit ng ABS ay matatagpuan sa bituka ng kompartimento ng makina (sa kaliwa, kapag gumagalaw ang kotse, o sa kanan kung nakatayo ka sa harap ng isang kotse na may bukas na hood).

1. Alisin ang cabin filter at ang housing nito:

2. Tinitingnan namin ang vacuum cleaner at nakikita nang malalim (direkta sa harap ng vacuum cleaner, ang bloke ng ABS, na naka-mount sa isang metal hydraulic block). Kailangan nating alisin ang partikular na plastic block na ito kung saan magkasya ang mga wire. Maingat na idiskonekta ang tubo na papunta sa vacuum cleaner (ito ay na-secure gamit ang isang metal clamp). Ang tubo na ito ay dapat na idiskonekta upang makuha ang proteksyon.

3. Nang maalis ang proteksyon, nakikita natin ang bloke ng ABS. Ito ay nakakabit sa 4 na bolts sa metal. Ang mga bolts ay mahaba at may heksagonal na ulo. Upang i-unscrew, kakailanganin mo ng TORX head para sa 5. Ang mga upper bolts ay maaaring i-unscrew nang walang problema, mayroong maraming espasyo doon, kahit na umakyat gamit ang iyong mga paa. Ngunit sa mga mas mababa kailangan mong mag-tinker. Upang i-unscrew ang mas mababang bolts, kailangan nating i-unscrew ang 10 bolt, na matatagpuan sa pagitan ng mga metal na tubo ng preno. Alisin ito nang buo at alisin ito. Susunod, hilahin at pindutin ang buong katawan ng balbula (kasama ang bloke ng ABS) at ipasok ang isang distornilyador sa ilalim nito (o iba pa upang ayusin ang posisyon ng buong bloke). Sa kasong ito, ang mga mas mababang bolts ay magagamit para sa pag-unscrew. Ipinasok namin ang ulo ng TORX at dahan-dahang iikot ang ulo gamit ang mga pliers, i-unscrew ang mga bolts na humahawak sa bloke ng ABS. Kung ginawa mo ito, ang trabaho ay kalahating tapos na.

4. Ang pagkakaroon ng unscrew lahat ng bolts, dahan-dahan naming hinila ang bloke ng ABS palayo sa hydraulic unit. Mag-ingat, dahil ang mga "coils" ng tanso ay napupunta mula sa bloke ng ABS hanggang sa hygroblock, na medyo makagambala kapag tinanggal.

5. At narito ang bloke ng ABS sa iyong mga kamay. Idiskonekta ang wiring chip at dalhin ito sa kamay. Itinabi ko ito nang hindi nahuhulog. Iniiwan namin ang kotse nang mag-isa, nang walang kumukuha ng anumang bagay pabalik.Kung hindi mo planong ayusin kaagad ang unit, ikinonekta lang namin ang tubo pabalik sa vacuum cleaner at magpatuloy sa pamamagitan ng kotse.

6. Inaayos namin ang ABS unit mismo. Inilalagay namin ang panghinang na bakal upang magpainit at kunin ang canvas mula sa hacksaw para sa metal. Tahimik sa lalim na hindi hihigit sa 5-7 mm, putulin ang takip ng bloke ng ABS sa paligid ng perimeter. Sa mga lugar kung saan dumaan ang mga metal bushings sa bloke ng ABS (kung saan pumasa ang mga fastening bolts), hindi mo makikita. Ang pagkakaroon ng pagputol sa lahat ng bagay sa paligid ng perimeter, dahan-dahan naming pinuputol ang takip gamit ang isang distornilyador (o isang kutsilyo) at ito ay langitngit at humiwalay mula sa bloke. Ang mga Aleman ay nananatili ito magpakailanman (huwag kalimutan ang tungkol dito).

7. Nakita namin na mayroong dalawang malalaking contact ng bomba sa board, nasa tapat sila ng contact tube na nagmumula sa likod ng block. Kumuha kami ng isang panghinang na bakal sa aming mga kamay at tahimik na ihinang ang mga ito, ibalik ang contact. Kumuha kami ng isang multimeter, ilipat ito sa "ringing" mode, at suriin na ang mga contact ay hindi "ring" sa isa't isa, pagkatapos ay suriin namin na ang kaukulang mga contact ay "ring" na may mga pin sa likod ng tubo. Kung ang lahat ay normal, pagkatapos ay huminga kami ng isang buntong-hininga at tumakbo sa tindahan para sa sealant o pandikit.

8. Buhangin ang takip sa paligid ng perimeter (o i-file ang junction sa isang makinis na estado na may isang file). Ginagawa namin ang parehong sa perimeter ng plastic case ng ABS block. Degrease at idikit ang takip sa katawan. Dagdag pa, para sa pag-sealing, maaari kang maglakad gamit ang isang panghinang na bakal sa plastik (kasama ang perimeter) at idikit ang lahat nang lubusan.

9. Inilagay namin ang unit ng ABS sa kotse. Ang pagkakasunud-sunod ng pagpupulong ay magkapareho sa pagkakasunud-sunod ng disassembly sa reverse order.

10. Tinatanggal namin ang error at nasusunog na mga tagapagpahiwatig. Kung wala kang kagamitan sa diagnostic, magmaneho lamang ng kotse at dapat na patayin ang mga tagapagpahiwatig. Kung mayroong mga diagnostic na kagamitan, pagkatapos nang hindi sinimulan ang panloob na combustion engine pagkatapos i-install ang yunit, burahin lang namin ang error at dapat lumabas ang mga tagapagpahiwatig.