Daf 105 do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself daf 105 repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Isang praktikal na manwal para sa pagkukumpuni ng trak ng DAF XF 105. Ang manwal ay inilaan para sa mga may-ari ng sasakyan, mga istasyon ng serbisyo at mga repair shop. Naglalaman ng mga pamamaraan para sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pagkumpuni ng lahat ng mga bahagi at sistema ng trak. Sinasaklaw ng libro ang mga modelong nilagyan ng mga diesel engine na MX300 / MX340 / MX375

Mga parameter ng kontrol
Pagpapahigpit ng mga torque para sa mga pangunahing sinulid na koneksyon (Nm)
Sinusuri ang antas ng clutch fluid
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng clutch
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng clutch gamit ang isang awtomatikong aparato para sa pagbawi sa pagkasira ng friction disc linings
Pag-alis at pag-install ng *** clutch release bearing
Pag-alis at pag-install ng gearbox input shaft guide bearing
Pag-alis at pag-install ng isang tinidor ng isang drive ng pagkabit
Pag-alis at pag-install ng clutch servo
Pag-alis at pag-install ng clutch master cylinder
Kontrol at pagsasaayos ng clutch pedal
Paglilinis ng hydraulic system
Mga diagnostic. Pag-troubleshoot

Gear box

Pag-alis at pag-install ng rear axle assembly
Differential
pinion gear
Taper Distansya Pagsasaayos
Differential Bearing Preload Adjustment
Pagsasaayos ng gap ng gear
Sinusuri ang posisyon ng mga gumaganang ibabaw ng ngipin
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng differential lock
Mga wheel hub
Wheel Speed Sensor Disc
Mga parameter ng kontrol
Pagpapahigpit ng mga torque para sa mga pangunahing sinulid na koneksyon (Nm)

Pag-alis at pag-install ng rotary fist ng forward axis
Pag-alis at pag-install ng *** bearing
Pag-alis at pag-install ng mga bearings ng karayom
Sinusuri at inaayos ang clearance ng steering knuckle
Sinusuri at inaayos ang anggulo ng pitch
Sinusuri ang camber at lateral inclination ng kingpin
Convergence
Pagsusuri at pagsasaayos ng anggulo ng pag-ikot
Mga hub ng gulong sa harap
Mga parameter ng kontrol
Torques (Nm) at mga halaga ng metalikang kuwintas para sa mga pangunahing koneksyon ng tornilyo

Video (i-click upang i-play).

Paglalarawan ng pagpapatakbo ng system na may single-circuit hydraulic booster
Sinusuri ang pagpipiloto gamit ang pressure gauge
Pagsubok sa pagpipiloto na may portable test kit
Pag-alis at pag-install ng isang pabahay ng isang steering transfer sa pagtitipon
Pag-alis at pag-install ng isang braso ng isang steering column
Pag-alis at pag-install ng isang steering bipod
Pagsusuri at Pagsasaayos ng Angle Limit Valves
Alisan ng langis
Pinupunan ang Single Circuit Hydraulic Power Steering System
Pag-alis at pag-install ng pump ng hydraulic amplifier ng isang steering
Limitahan ang pagsusuri ng balbula
Mga parameter ng kontrol
Torques (Nm) at mga halaga ng metalikang kuwintas para sa mga pangunahing koneksyon ng tornilyo

Pag-alis at pag-install ng mga brake pad.
Pag-alis at pag-install ng brake disk
Pag-alis at pag-install ng brake caliper housing KNORR SN7000
Pag-alis at pag-install ng brake caliper housing base
Pag-alis at pag-install ng protective cuff ng preno KNORR SN7000.
Pag-alis at pag-install ng silindro ng preno
Pag-alis at pag-install ng silindro ng preno na may spring
Pag-alis at pag-install ng isang awtomatikong regulator ng isang preno
Sinusuri ang Awtomatikong Disc Brake Adjuster
Sinusuri ang mga brake pad ng KNORR SN7000 brake
Sinusuri ang mga disc ng preno
Sinusuri ang stroke ng caliper ng preno
Pagsasaayos ng disc brake
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator depende sa load
Auto na may air suspension
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator.
Auto na may mechanical suspension
Mga parameter ng kontrol
Preno sa harap at likuran
Air compressor (hindi para sa lahat ng modelo)
Nilagyan ng pneumatic (hindi para sa lahat ng modelo)
Torques (Nm) at mga halaga ng metalikang kuwintas para sa mga pangunahing koneksyon ng tornilyo
Paglalarawan ng pagpapatakbo ng EBS-2 system
Mga katangian ng mga bahagi ng system

Mga parameter ng kontrol.
ECAS-4.
Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng sistema ng ECAS-4
Electronic control unit ECAS D992
Remote control D529
Mga switch ng dashboard
Mga sensor ng taas F612/F613/F614
Sensor ng presyon ECAS F735, F736, F615
Solenoid valve block B166, B238, B250, B253, B254
Isara ang balbula
Pressure pagbabawas ng balbula, tira function ng presyon
Pressure pagbabawas balbula, presyon nililimitahan function
Axle load control valve
Mga function at pagsasaayos
mekanikal na suspensyon
Pag-alis at pag-install ng isang spring sa pagtitipon
Pag-diagnose, Pagtukoy at Pag-troubleshoot ng Mechanical Suspension
Air suspension
Pag-decipher ng mga fault code ng ECAS-4
Pag-decode ng mga code ng parameter ng ECAS-4
Pagpapahigpit ng mga torque para sa mga pangunahing sinulid na koneksyon (Nm)
mekanikal na suspensyon
Air suspension

Listahan ng mga elemento ng mga electrical equipment circuit
Mga de-koryenteng circuit

Gear box

Pag-alis at pag-install ng mga brake pad.
Pag-alis at pag-install ng brake disk
Pag-alis at pag-install ng brake caliper housing KNORR SN7000
Pag-alis at pag-install ng brake caliper housing base
Pag-alis at pag-install ng protective cuff ng preno KNORR SN7000.
Pag-alis at pag-install ng silindro ng preno
Pag-alis at pag-install ng silindro ng preno na may spring
Pag-alis at pag-install ng isang awtomatikong regulator ng isang preno
Sinusuri ang Awtomatikong Disc Brake Adjuster
Sinusuri ang mga brake pad ng KNORR SN7000 brake
Sinusuri ang mga disc ng preno
Sinusuri ang stroke ng caliper ng preno
Pagsasaayos ng disc brake
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator depende sa load
Auto na may air suspension
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator.
Auto na may mekanikal na suspensyon
Mga parameter ng kontrol
Preno sa harap at likuran
Air compressor (hindi para sa lahat ng modelo)
Nilagyan ng pneumatic (hindi para sa lahat ng mga modelo)
Torques (Nm) at mga halaga ng metalikang kuwintas para sa mga pangunahing koneksyon sa turnilyo
Paglalarawan ng pagpapatakbo ng EBS-2 system
Mga katangian ng mga bahagi ng system

kagamitang elektrikal
Listahan ng mga elemento ng mga electrical equipment circuit
Mga de-koryenteng circuit

Sinasaklaw ng manual na ito ang operasyon at pagkumpuni, katalogo ng mga ekstrang bahagi, kumpletong dokumentasyon sa CD disk ng DAF XF105 (DAF XF105), na ginawa mula noong 2006. Inilalarawan ng libro ang pag-aayos ng mga kotse na may mga makina na MX300, MX 340, MX375 na may dami na 12.9 litro.

Mga aksyon sa mga sitwasyong pang-emergency
Pagpapanatili
User manual
Mga babala at regulasyon sa kaligtasan kapag nagtatrabaho sa isang trak
Mga pangunahing kasangkapan, mga instrumento sa pagsukat at mga paraan ng pagtatrabaho sa kanila
Mga espesyal na tool at fixtures
Ang mekanikal na bahagi ng makina
Sistema ng paglamig
Sistema ng pagpapadulas ng makina
Central Lubrication System (AGS)
Sistema ng supply
Sistema ng pamamahala ng makina
Intake at exhaust system, deb brake
Central synchronization unit
clutch
Transmisyon
Power take-off
Retarder at Intarder
Cardan shaft, axle at wheel hub
Frame at suspensyon
Sistema ng preno
Pagpipiloto
Cabin at body kit
Air conditioning at pampainit
mga sistema ng kuryente
Mga gasolina at lubricant at sealant

– Isang sunud-sunod na gabay sa pag-aayos ng iba't ibang bahagi at assemblies ng kotse
- Mga tagubilin para sa pagpapanatili at pangangalaga sa sarili
– Mahalagang impormasyon tungkol sa disenyo ng kotse at kung paano maiwasan ang isang malfunction
– Catalog ng mga consumable para sa pagpapanatili
– Kumpiyansa at kaalaman para sa isang paglalakbay sa istasyon ng serbisyo, kung hindi posible ang pag-aayos sa sarili

Ang Dutch concern DAF Trucks ay isang dibisyon ng Paccar inc. pangatlo sa pinakamalaking tagagawa ng mga mabibigat na trak sa mundo (pagkatapos ng Daimler AG at Volvo Trucks). Nagsimula ang kasaysayan ng kumpanya pagkatapos ng pagtatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nang noong 1949 ang pabrika ng trailer ng magkapatid na Van Doorne (Aanhangwagen Fabriek ni Van Doorne, nang maglaon ay pinaikli ang pangalan sa DAF) ay gumawa ng unang modelo ng trak ng DAF AZO. Ang motto ng kumpanya ay ang mga salitang "Driven by quality" ("Driven by quality"). Ang pagsunod sa prinsipyong ito ay nagdala ng mga trak na ginawa ng kumpanya na nararapat sa katanyagan at pagkilala sa milyun-milyong propesyonal na driver.

Ang kasaysayan ng mga heavy haul truck ng DAF ay nagsimula noong 1987, nang lumitaw ang mga modelo ng serye ng 95. Pagkalipas ng sampung taon, ang pagtatalaga na "XF" ("Extra Force") ay idinagdag sa mga numero, na nagpapahiwatig ng paglikha ng isang partikular na makapangyarihang serye. Ang trak ng DAF 95XF ay naging matagumpay na kaagad pagkatapos ng hitsura ay natanggap nito ang pamagat na "Truck of the Year'1998" ("Truck of the Year - 1998"). Noong 2002, ang serye ay sumailalim sa isang bahagyang restyling, na nakatanggap ng isang bagong disenyo ng cabin.Kasabay nito, nawala ang mga numero mula sa pagtatalaga ng "95XF", at ang serye ay tinawag na "XF" (bagaman kung minsan ay mahahanap mo ang pagtatalaga na may mga muling inayos na titik at numero - "XF95").

Noong 2006, dahil sa paghihigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-4 / Euro-5, naging kinakailangan upang lumikha ng isang bagong punong trak ng DAF. Ang bagong serye, na tinatawag na XF105, ay inulit ang tagumpay ng mga nauna nito, naging pinakamahusay na alok sa merkado ng trak at nanalo sa pamagat na "Truck of the Year'2007" ("Truck of the Year - 2007"). Ang seryeng ito, na nakatanggap ng mas modernong makina, ay hindi pinalitan ang mga XF95 na trak, na patuloy na ginawa para sa mga bansa kung saan ang mga pamantayan ng Euro-3 ay may bisa pa rin.

Ang chassis XF105, tulad ng nakaraang serye, ay ginawa gamit ang isang formula ng gulong 4 × 2 (gross weight - 18 tonelada, bilang bahagi ng isang road train - 40 tonelada), 6 × 2 (gross weight 23-26 tonelada, bilang bahagi ng isang tren sa kalsada - 44 tonelada), 6 × 4 (gross weight - 26 tonelada, bilang bahagi ng isang road train - 60 tonelada) at 8 × 4 (gross weight 36 tonelada, bilang bahagi ng isang road train - 58 tonelada). Ang wheelbase sa two-axle tractors ay 3.6 at 3.8 m, three-axle - mula 3.1 hanggang 4.55 m, four-axle 4.8 m. Ang mga traktor na may mababang ikalimang gulong (96 cm) ay maaaring dalhin bilang bahagi ng road train, ang taas na kung saan ay hindi hihigit sa 3 m, ang dami ng kargamento ay 100 m3.

Sa labas, ang XF105 ay naiiba sa mga naunang modelo na may bagong steel bumper na disenyo na may apat na bilog na fog lamp, isang malaking grille na nakalagay na may aluminum trim strip, bagong kulay ng cab na side at rear mirror, xenon headlamp, at karagdagang projector headlight na isinama sa ang bubong ng Super Space Cab.

Available ang XF105 cab sa dalawang opsyon sa taas: Space Cab at Super Space Cab. Ang panloob na taas ng mga cabin na nilagyan ng dalawang berth ay 1885 at 2255 mm, ayon sa pagkakabanggit. Salamat sa mga naturang indicator, ang DAF XF main tractors ay kabilang sa mga pinaka-adapt para sa ultra-long haul sa kanilang mga kaklase sa loob ng higit sa isang dekada. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng interior ng XF105 cabin at ng XF95 ay ang lubhang nabawasang protrusion ng floor tunnel. Ang panel ng instrumento ay pinalamutian nang mas mayaman - sa ilalim ng aluminyo o kahoy. Bilang karagdagan, ang isang karagdagang tagapagpahiwatig ng pointer ng antas ng additive ng AdBlue sa tangke ng "urea" ay matatagpuan sa panel ng instrumento. Ang antas ng ingay sa cabin ay napakababa, at salamat sa mga komportableng upuan na nakasuspinde sa hangin, mahusay na kakayahang makita at isang mataas na antas ng ergonomya, ang isang driver na nakaupo sa gulong ng isang multi-toneladang tren sa kalsada ay napapagod nang hindi hihigit sa isang pampasaherong driver ng kotse. , na napakahalaga kapag naglalakbay nang maraming oras.

Ang mga makina ng PACCAR MX, na naka-install sa mga XF105 na trak, ay bumubuo ng 410, 460 at 510 hp. Sa. at metalikang kuwintas na 2000, 2300 at 2500 Nm, ayon sa pagkakabanggit. Dapat tandaan na ang maximum na metalikang kuwintas ay nakamit sa bilis ng engine mula 1000 hanggang 1400 rpm. Salamat sa SMART injection system at DAF SCR selective catalytic reduction technology, na nag-aalis ng pangangailangan para sa isang hiwalay na particulate filter, ang mga makina ng PACCAR MX ay sumusunod sa mga pamantayan ng Euro 4/Euro 5.

Ang lahat ng mga makina ay pinagsama-sama sa isang 16-speed (8 hakbang + gear divider) ZF manual gearbox o isang 12-speed AS-Tronic robotic. Ang rear axle ng DAF XF ay may hypoid final drive, at ang mga sasakyan na idinisenyo para gamitin sa mahirap na kondisyon ng kalsada ay nilagyan ng mga wheel reduction gear.
Ang lahat ng mga bersyon ng DAF XF105 ay may ventilated disc brakes sa lahat ng mga gulong. Ang mga electronic brake control system na EBS, ABS, Brake Assist, at ASR traction control ay ginagawang mas ligtas ang pagmamaneho ng trak. Bilang opsyon, maaaring mag-install ng VSC exchange rate stabilization system.

Ang DAF, tulad ng lahat ng iba pang tagagawa ng mga trak sa Kanlurang Europa, ay walang pamilyar na konsepto ng "conveyor". Mayroong isang conveyor, ngunit walang malakihang paggawa ng masa ng isang tiyak na hanay ng mga modelo. Ang customer mismo ay gumuhit ng isang "portrait" ng hinaharap na trak, na binubuo ito mula sa isang hanay ng mga elemento na kinakailangan para gumana ito. Samakatuwid, ang pangunahing detalye ay maaari lamang ibigay sa kondisyon.

Ang isang napakahalagang tampok ng mga trak ng DAF XF ay ang maraming mga aberya, kung mangyari man ito, ay maaaring alisin ng driver sa kanilang sariling karapatan sa kalsada, nang walang tulong ng mga espesyalista at espesyal na kagamitan.

Ang mga heavy haul tractors na DAF XF ay nakikilala sa pamamagitan ng pinakamataas na kalidad ng build, ginhawa, malalakas na makina, mahusay na pagganap at mahabang agwat ng serbisyo. Ang lahat ng ito, na sinamahan ng hindi pa naganap na mataas na pagiging maaasahan, ay nagbibigay sa mga trak na ito ng isang malaking hukbo ng mga tagahanga sa mga driver ng trak.

Ang manwal na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pagkukumpuni ng lahat ng mga pagbabago ng DAF XF105, na ginawa mula noong 2006.

Bilang karagdagan, ang mga may-ari ng mga inilarawang sasakyan ay makikinabang sa katalogo ng mga piyesa at sa reference ng OBD fault code na nasa CD-ROM na kasama ng manwal na ito. Dahil ang impormasyong ito ay may malaking halaga na imposibleng magkasya sa isang libro, inilalagay ito sa isang karagdagang disk, na maaaring makabuluhang taasan ang dami ng impormasyong kapaki-pakinabang sa mga may-ari ng kotse at sa parehong oras ay gawing mas maginhawang gamitin ang aklat.

Ang kasaysayan ng mga heavy haul truck ng DAF ay nagsimula noong 1987, nang lumitaw ang mga modelo ng serye ng 95. Pagkalipas ng sampung taon, ang pagtatalaga na "XF" ("Extra Force") ay idinagdag sa mga numero, na nagpapahiwatig ng paglikha ng isang partikular na makapangyarihang serye. Ang trak ng DAF 95XF ay naging matagumpay na kaagad pagkatapos ng hitsura ay natanggap nito ang pamagat na "Truck of the Year'1998" ("Truck of the Year - 1998"). Noong 2002, ang serye ay sumailalim sa isang bahagyang restyling, na nakatanggap ng isang bagong disenyo ng cabin. Kasabay nito, nawala ang mga numero mula sa pagtatalaga ng "95XF", at ang serye ay tinawag na "XF" (bagaman kung minsan ay mahahanap mo ang pagtatalaga na may mga muling inayos na titik at numero - "XF95").

Noong 2006, dahil sa paghihigpit ng mga pamantayan sa kapaligiran ng Euro-4 / Euro-5, naging kinakailangan upang lumikha ng isang bagong punong trak ng DAF.Ang bagong serye, na tinatawag na XF105, ay inulit ang tagumpay ng mga nauna nito, naging pinakamahusay na alok sa merkado ng trak at nanalo sa pamagat na "Truck of the Year'2007" ("Truck of the Year - 2007"). Ang seryeng ito, na nakatanggap ng mas modernong makina, ay hindi pinalitan ang mga XF95 na trak, na patuloy na ginawa para sa mga bansa kung saan ang mga pamantayan ng Euro-3 ay may bisa pa rin.

Ang manwal na ito ay nagbibigay ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo at pagkukumpuni ng lahat ng mga pagbabago ng DAF XF105, na ginawa mula noong 2006.

clutch DAF XF 105
Mga parameter ng kontrol 52
Mga torque ng paghihigpit para sa mga pangunahing koneksyon ng tornilyo (Nm) 52
Sinusuri ang antas ng clutch fluid 53
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng clutch 53
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng clutch na may awtomatikong compensation device
pagkasuot ng friction disc lining 54
Pag-alis at pag-install ng thrust release bearing clutch 55
Pag-alis at pag-install ng guide bearing ng input shaft ng gearbox 55
Pag-alis at pag-install ng clutch fork 56
Pag-alis at pag-install ng clutch servo 56
Pag-alis at pag-install ng clutch master cylinder 57
Pagsuri at pagsasaayos ng clutch pedal 58
Pagdurugo ng hydraulic system 58
Mga diagnostic. Pag-troubleshoot. 59

Gear box DAF HF105
Mga mekanikal na gearbox ZF 16S2020, ZF 16S2320 at ZF 16S2520
Mga parameter ng kontrol 62
Mga torque ng paghihigpit para sa mga pangunahing koneksyon ng turnilyo (Nm) 63
Pag-alis at pag-install ng gearbox 65
Pag-alis ng divider 65
Pagtanggal sa pangunahing crankcase 65
Pag-aayos ng baras 66
Input shaft 66
Output shaft 67
Intermediate shaft 69
Pagtitipon ng pangunahing crankcase 69
Pagsasaayos ng multiplier fork 70
Pagpupulong ng gearbox 70
Divider 71
gearbox ng mekanikal na drive 74
Gear lever ball joint 75
Jet rod at lever 76
Shift rod 76
Shift gear drive 77
Pneumatic drive gearbox 79
Sinusuri ang blocking valve 79
Pag-alis at pag-install ng range piliin ang balbula sa gear lever 80
Pag-tow ng kotse 80
Mga diagnostic. Pag-troubleshoot 81

Gear box AS-TRONIC ZF 12AS 2130 / 2330 / 2540 at ZF 16AS 2630
Mga parameter ng kontrol 83
Preventive maintenance filling tank para sa as-tronic 84 gearbox
Mga torque ng paghihigpit para sa mga pangunahing koneksyon sa turnilyo (Nm) 84
Pag-alis at pag-install ng box as-tronic 86
as-tronic gearbox na may pinagsamang intarder 86
Pagtanggal ng mga crankcase 86
Crankcase sa harap 86
Pag-disassembly at pag-assemble ng front cover 88
Gitnang crankcase 88
Rear crankcase at planetary gear assembly 89
Pag-aayos ng baras 91
Input shaft 91
Output shaft 91
Mga intermediate shaft 92
Reverse drive gear 92
Planetary gear 93
Pagpupulong ng crankcase 93
Crankcase sa likuran 93
Pag-alis at pag-install ng gearbox modulator 98
Pag-alis at pag-install ng drive flange 99
Pag-alis at pag-install ng isang epiploon ng isang output shaft 100
Pagsuri at pagsasaayos ng antas ng langis sa gearbox 100
Pag-draining at pagpuno ng langis ng gearbox 100
Pag-alis at pag-install ng control unit 100
Mga diagnostic. Pag-troubleshoot 101

likurang ehe DAF 105
Pag-alis at pag-install ng rear axle assembly 104
Differential 106
Drive gear 106
Taper Disstance Adjustment 108
Differential Bearing Preload Adjustment 108
Pagsasaayos ng gap ng gear 109
Sinusuri ang posisyon ng gumaganang ibabaw ng ngipin 109
Pag-alis at pag-install ng mekanismo ng pagharang ng kaugalian 110
Mga wheel hub 111
Wheel Speed Sensor Disc 112
Mga parameter ng kontrol 113
Mga torque ng paghihigpit para sa mga pangunahing koneksyon sa turnilyo (Nm) 114

ehe sa harap DAF 105
Pag-alis at pag-install ng rotary fist ng forward axis 116
Pag-alis at pag-install ng thrust bearing 118
Pag-alis at pag-install ng needle bearings 118
Pagsuri at pagsasaayos ng clearance ng steering knuckle 119
Pagsuri at pagsasaayos ng anggulo ng pitch 120
Camber at kingpin check 121
Convergence 121
Pagsuri at pagsasaayos ng anggulo ng pag-ikot 122
Mga gulong sa harap 122
Mga parameter ng kontrol 125
Torques (Nm) at Torques para sa Pangunahing Threaded Connections 126

Pagpipiloto DAF XF105
Paglalarawan ng pagpapatakbo ng system na may single-circuit hydraulic booster 128
Sinusuri ang manibela gamit ang pressure gauge 129
Steering test na may portable test kit 130
Pag-alis at pag-install ng kaso ng steering transfer sa pagtitipon 132
Pag-alis at pag-install ng braso ng steering column 134
Pag-alis at pag-install ng steering bipod 134
Pagsuri at Pagsasaayos ng Angle Limit Valve 135
Alisan ng langis 138
Pagpuno sa single-circuit hydraulic power steering system 139
Pag-alis at pag-install ng hydraulic power steering pump 139
Limitahan ang check valve 140
Mga parameter ng kontrol 141
Torques (Nm) at mga halaga ng torque para sa mga pangunahing koneksyon sa turnilyo 141

Sistema ng preno DAF HF 105
Pag-alis at pag-install ng mga brake pad 144
Pag-alis at pag-install ng brake disk 146
Pag-alis at pag-install ng brake caliper housing KNORR SN7000 146
Pag-alis at pag-install ng caliper housing base 147
Pag-alis at pag-install ng protective cuff ng brake KNORR SN7000 147
Pag-alis at pag-install ng brake cylinder 148
Pag-alis at pag-install ng brake cylinder na may spring 149
Pag-alis at pag-install ng isang awtomatikong regulator ng isang preno 149
Sinusuri ang Awtomatikong Disc Brake Adjuster 149
Knorr sn7000 brake pad check 149
Sinusuri ang mga disc ng preno 150
Sinusuri ang stroke ng brake caliper 150
Pagsasaayos ng disc brake 151
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator depende sa load.
Kotse na may air suspension 152
Sinusuri at inaayos ang brake force modulator.
Auto na may mechanical suspension 153
Mga parameter ng kontrol 154
Preno sa harap at likuran 154
Air compressor (hindi para sa lahat ng modelo) 154
Nilagyan ng pneumatic (hindi para sa lahat ng modelo) 155
Torques (Nm) at mga halaga ng torque para sa mga pangunahing koneksyon sa turnilyo 157
Paglalarawan ng pagpapatakbo ng EBS-2 system 161
Mga katangian ng mga bahagi ng system 161

Pagsuspinde DAF 105
Mga parameter ng kontrol 164
ECAS-4 164
Paano gumagana ang ECAS-4 system 164
Electronic control unit ECAS D992 165
Remote control D529 167
Dashboard switch 168
Mga sensor ng taas F612/F613/F614 169
Sensor ng presyon ECAS F735, F736, F615 170
Solenoid valve block B166, B238, B250, B253, B254 170
Shut-off valve 171
Pressure reducing valve, natitirang pressure function 172
Pressure reducing valve, pressure limiting function 172
Axle load balancing valve 172
Mga function at pagsasaayos 173
mekanikal na suspensyon
Pagtanggal at paglalagay ng spring sa pagtitipon 184
Mga diagnostic. Pagkilala at Pag-troubleshoot ng Mechanical Suspension 186
Air suspension
Pag-decipher ng mga fault code ECAS-4 189
Pag-decode ng mga code ng parameter ng ECAS-4 191
Mga torque para sa mga pangunahing sinulid na koneksyon (Nm) 192
Mechanical suspension 192
Air suspension 192

kagamitang elektrikal
Listahan ng mga elemento ng mga diagram ng kagamitang elektrikal 194
Mga de-koryenteng circuit DAF XF105
Scheme 1.1. Pamamahala ng makina - DMCI (1/7) 208
Scheme 1.2. Pamamahala ng makina - DMCI (2/7) 209
Scheme 1.3. Pamamahala ng makina - DMCI (3/7) 210
Scheme 1.4. Pamamahala ng makina - DMCI (4/7) 211
Scheme 1.5. Pamamahala ng makina - DMCI (5/7) 212
Scheme 1.6. Pamamahala ng makina - DMCI (6/7) 213
Scheme 1.7. Pamamahala ng makina - DMCI (7/7) 214
Scheme 2.1. Post-Processing System - EAS (1/3) 215
Scheme 2.2. Post-Processing System - EAS (2/3) 216
Scheme 2.3. Post-Processing System - EAS (3/3) 217
Diagram 3. Braking system ABS-D 218
Scheme 4.1. Braking system EBS-2 (1/3) 219
Scheme 4.2. Braking system EBS-2 (2/3) 220
Scheme 4.3. Braking system EBS-2 (3/3) 221
Scheme 5.1. Pagsususpinde - ECAS-4 (1/2) 222
Scheme 5.2. Pagsususpinde - ECAS-4 (2/2) 223
Scheme 6. Electronic steering system - EMAS 224
Scheme 7.1. Suspension - axle lift (1/4) 225
Scheme 7.2. Suspension - axle lift (2/4) 226
Scheme 7.3. Suspension - axle lift (3/4) 227
Scheme 7.4. Suspension - axle lift (4/4) 228
Scheme 8.1. Air conditioning system - AIRTRONIC (ACH-EA) (1/2) 229
Scheme 8.2. Air conditioning system - AIRTRONIC (ACH-EA) (2/2) 230
Scheme 9. Security system - AIRBAG-2 231

Isang natatanging serye ng mga autobook - Ayusin nang walang problema. Hakbang sa pag-aayos ng kotse, higit sa 3000 mga larawang may kulay

DAF XF ay mga trak na ginawa ng kumpanyang Dutch na DAF Trucks mula noong 1997. Ang mga sasakyan ng DAF XF ay pinangalanang Truck of the Year nang dalawang beses noong 1998 at 2007.Unang henerasyon ng DAF XF (95XF): 95 serye ng mabibigat na sasakyan ang lumitaw noong 1987. Pagkalipas ng sampung taon, ang pagdadaglat na XF (Extra Forte) ay naka-attach sa mga numero, na nagsasaad ng paglikha ng isang partikular na makapangyarihang modelo. Ang ikatlong henerasyon ng DAF XF 105 ay lumitaw noong 2005, ito ay dahil sa pangangailangan na lumikha ng isang bagong bersyon ng trak na nakakatugon sa mga kinakailangan sa Euro 4 / Euro 5.Traktor DAF XF 105 ay isang first class na kotse. Ang DAF XF 105 na trak ay nagpapabilis at kumpiyansa na nagpreno, at ang kontrol ng manual na 16-speed gearbox ay hindi nagiging sanhi ng anumang mga reklamo. Nagbibigay ang makina ng maayos na biyahe at pinakamabuting traksyon. Ang pinakamataas na lakas nito ay 510 lakas-kabayo na may metalikang kuwintas na 2500 Nm.Ang aklat ng pag-aayos ng DAF XF 105 ay isang detalyadong manual ng pag-aayos para sa MX engine, manual at awtomatikong mga pagpapadala na naka-install sa DAF 105Ang chassis ng XF 105 series ay ginawa na may kabuuang timbang na 18 (wheel formula 4x2), 24.9 (6x2), 25.087 (6x2), 25.7 (6x2), 26 (6x2) at 32 tonelada (8x4). Ang wheelbase ay mula 4.2 hanggang 6.9 m. Ang wheelbase para sa two-axle truck tractors ay 3.6 m, para sa tatlong-axle tractors - mula 3.1 hanggang 4.55 m, para sa four-axle tractors - 4.8 m.Ang mga traktor na may mababang posisyon ng ikalimang gulong (96 cm) ay maaaring maghatid bilang bahagi ng isang tren sa kalsada, ang taas nito ay hindi lalampas sa 3 m, isang load na hanggang 100 m 3 .Sa panlabas, nagtatampok ang XF105 ng bagong disenyo ng bakal na bumper na may apat na bilog na fog lamp, isang malaking ihawan na nilagyan ng aluminum trim strip, bagong kulay ng cab na salamin sa gilid at likuran, xenon na mga headlamp, at karagdagang mga spotlight na isinama sa bubong ng Super Space. Ang Cab.Nakita noong 2006 ang world premiere ng DAF telematics system para sa pagpapalitan ng data at pamamahala ng fleet.Binubuo ang system ng isang on-board na computer na matagumpay na binuo sa isa sa tatlong DIN standard slot sa XF105 car dashboard at isang Internet portal. Ang koneksyon sa pagitan ng trak at base ay isinasagawa gamit ang GPRS system, na nagpapadala ng impormasyon tungkol sa posibilidad ng pagbabago ng ruta at tungkol sa paglalakbay sa kabuuan.Ang natatangi ng sistema ng telematics ay nakasalalay sa kakayahang pagsamahin ang nabigasyon sa pagmemensahe, na nagpapahintulot sa kumpanya ng transportasyon na ipadala ang pinakamahusay na ruta sa system na naka-install sa board ng trak sa paglipad, na awtomatikong ipinapakita sa screen sa harap ng driver. Bilang karagdagan sa pagmemensahe at pag-navigate, posible na maghanap para sa isang ninakaw na kotse, kontrolin ang temperatura ng kargamento, atbp.Manu-manong pag-aayos DAF XF 105 naglalaman ng mga suspension diagram, buong detalye ng brake system at electrical diagram.Manwal sa pag-aayos ng DAF XF 105 makina
clutch
Gear box
likurang ehe
ehe sa harap
Pagpipiloto
Sistema ng preno
Pagsuspinde
kagamitang elektrikal