Sa detalye: fuel level sensor Mitsubishi Lancer 9 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Kakailanganin mo: isang 8 socket wrench, isang kutsilyo.
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.
3. I-pry ang manhole cover sa base ng katawan sa ibabaw ng fuel gauge sensor gamit ang kutsilyo at alisin ito.
Ang takip ay tinatakan ng isang sealant.
4. Habang pinindot ang latch, idiskonekta ang block ng wiring harness ng ejector.
5. Alisin ang tatlong nuts ng pangkabit ng case ng gauge sa isang tangke ng gasolina.
6. . at maingat na alisin ang fuel level sensor mula sa tangke kasama ang rubber seal, maging maingat na hindi makapinsala sa float at iba pang bahagi.
Siguraduhing palitan ang gasket kung ito ay napunit o malubhang na-compress.
7. I-install ang sensor at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal. Kasabay nito, idikit ang manhole cover sa itaas ng fuel gauge sensor na may sealant.
Sinimulan kong ayusin ang sensor, tulad ng marami pang iba, sa pamamagitan ng pagyuko ng slider. Pero wala pang isang taon, bumalik sa akin ang problema. Sa pagkakataong ito kailangan kong suriing mabuti ang isyung ito. Ang kakanyahan ng problema ay ang pagsusuot ng manggas kung saan umiikot ang float axis.
Bigyang-pansin kung gaano kalayo ang galaw ng slider kapag ibinaba ang float (walang laman na tangke):
1. Gupitin ang isang parihaba mula sa PCB (3-4mm):
2. Sa plato na ito, gumiling kami sa malalaking gilid ng chamfer. Pinutol namin ang isang clamp sa anyo ng isang Chevrolet nameplate mula sa lata at i-crimp ang plato kasama ang mga chamfers upang ang clamp metal ay hindi nakausli sa textolite plane.
3. Inilalagay namin ang mga dulo ng clamp sa ilalim ng sensor at ayusin ito gamit ang bracket ng sensor mismo.
P.S. Ang mga larawan ay kinuha sa telepono, kaya ang kalidad ay nag-iiwan ng maraming nais, ngunit ang kahulugan ng aksyon ay malinaw pa rin.
Video (i-click upang i-play).
Ginamit ng ulat ang mga materyales ng may-akda na "mits163", kung saan maraming salamat sa kanya!
Problema ko rin ang sensor, hindi lang nagpapakita ng fuel level kapag hindi bumaba ang sahig ng tangke, bumili pa ako ng bagong sensor, problema pa rin. Sabihin mo sa akin kung ano ang gagawin?
Una, siguraduhin na ang instrumento ay gumagana nang maayos. Kapag naka-off ang ignition, tanggalin ang electrical connector mula sa fuel sensor. Naka-on ang switch ng ignisyon sa posisyon na "ACC", ang antas ng gasolina ay dapat magpakita ng isang buong tangke. Naka-off lock ng ignition at isara ang mga contact sa electrical connector. Sa kasong ito, may ang switch ng ignisyon, ang antas ng gasolina sa malinis ay dapat magpakita ng walang laman na tangke. Basahin ang thread na ito mula sa ibang forum at sundan ang link sa thread na ito: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Sinubukan lahat. Titingnan ko ang loob ng gitling, salamat sa link.
Kumusta, mayroon akong sumusunod na problema sa sensor, pagkatapos ng pag-refuel ay maayos ang lahat, ngunit kung minsan ang antas ng gasolina ay bumaba nang husto, bagaman mayroong talagang 20 litro sa tangke, at ang panel ng instrumento ay nagpapakita ng isang walang laman na tangke, ngunit pagkaraan ng ilang sandali ang arrow muling tumataas sa totoong antas ng gasolina. paano haharapin ito?
Mula sa iyong isinulat, dumating ako sa mga sumusunod na konklusyon: sa isang tiyak na antas ng gasolina (20 litro), ang gumagalaw na bahagi ng FLS ay pana-panahong nawawalan ng kontak sa nakapirming bahagi. Alisin ang FLS mula sa tangke, suriin ang aking palagay at kung ito ay tama, subukang ibalik ang contact sa buong saklaw ng pagsukat ng sensor. Marahil, sa yugtong ito ng problema, ito ay sapat na upang yumuko lamang ang movable slider upang ilipat ito mula sa track na isinusuot mula sa matagal na paggamit.
Hello po may problema po ung fuel sensor hanggang kalahati ng tangke tapos bumagsak ang arrow sa zero at bumukas ang ilaw pero madami pa pong gasolina kinuha ko po yung FLS sa tangke. 't find anything, I put everything in its place, I can't start anyone who will help.
Sa iyong kaso, mas mahusay na suriin ang sensor hindi biswal, ngunit may isang tester. Marahil, sa isang lugar sa gitna, ang potentiometer track ay nisnis o nasira. Bakit hindi umaandar ang sasakyan, hindi ko alam. Baka may iba pang naka-off?
Magandang araw. Ang problema ay ito! Baluktot ko ang slider, ilagay ang lahat sa lugar, ngunit ang antas ng gasolina ay palaging mula sa kalahati ng isang tangke at sa itaas, hindi ito nahuhulog sa ibaba. Napakakaunting impormasyon sa web tungkol dito. Sa panahon ng pagpupulong, kinuha nila ang de-koryenteng konektor ng sensor nang hindi ini-screw ito sa tangke, gusto nilang subukan ito. Maaari ba itong makaapekto sa pagpapatakbo ng sensor. Guys, paano maging? Help out please?
Nasubukan mo na bang mag-eksperimento gaya ng iminungkahi sa pangalawang komento?
Magandang hapon! Parehong problema sa DUT. Sa simula ng problema, habang sinimulan kong mapansin ang mga arrow na tumatakbo pataas at pababa, at ngayon ay hindi na ito gumagana. Hindi bababa sa punan hanggang sa cutoff. Payo, mas maganda bang mag-chemical o magpalit?
Mula sa Lanzer's Repair Manual: 1. Suriin ang halaga ng paglaban sa pagitan terminal ng fuel gauge at ang "lupa" terminal kapag ang float metro ang nasa pagitan ng posisyon "F" (puno) at posisyon "E" (walang laman). F posisyon= 3 ± 1 ohm Posisyon E= 110 ± 1 ohm 2. Tiyaking nagbabago ang resistensya maayos kapag inilipat ang float sa pagitan posisyon "F" (buo) at posisyon "E" (walang laman). 3. Kung magkatugma ang mga resulta ng pagsusulit normal, magpatuloy upang suriin ang posisyon ayon sa ang taas ng float ng fuel level meter. Kung ang mga resulta ng pagsusulit ay hindi tugma normal, palitan ang fuel gauge sa tangke.
Tumulong na malutas ang problema ng wastong pag-install ng fuel sensor sa tangke, sa Mitsubishi lancer 10! (Marahil ilang mga marka), ang sensor ay nagpapakita ng mga maling pagbabasa!
Sabihin sa akin kung paano maayos na ayusin ang sensor ng gasolina sa tangke sa mga sandali ng gumagapang, sa mga studs (mga marka)
1. Idiskonekta ang isang wire mula sa minus plug ng storage battery.
3. I-pry ang manhole cover sa base ng katawan sa ibabaw ng fuel gauge sensor gamit ang kutsilyo at alisin ito.
Ang takip ay tinatakan ng isang sealant.
4. Habang pinindot ang latch, idiskonekta ang block ng wiring harness ng ejector.
5. Alisin ang tatlong nuts ng pangkabit ng case ng gauge sa isang tangke ng gasolina.
6. . at maingat na alisin ang fuel level sensor mula sa tangke kasama ang rubber seal, maging maingat na hindi makapinsala sa float at iba pang bahagi.
Siguraduhing palitan ang gasket kung ito ay napunit o malubhang na-compress.
7. I-install ang sensor at lahat ng inalis na bahagi sa reverse order ng pagtanggal. Kasabay nito, idikit ang manhole cover sa itaas ng fuel gauge sensor na may sealant.
Bago simulan ang pag-aayos, kailangan mong tiyakin na ang dashboard ay gumagana nang normal. Upang gawin ito, kailangan mong magsagawa ng isang simpleng pagsubok: i-off ang ignition at alisin ang connector mula sa fuel level sensor, pagkatapos ay i-on ang ignition key sa posisyon ng ACC. Dapat ipakita ng gauge ang isang buong tangke. Pagkatapos nito, patayin ang ignisyon at isara ang mga contact ng connector. Sa kasong ito, kapag naka-on ang ignisyon, magpapakita ang sensor ng walang laman na tangke. Kung gumagana ang malinis, kailangan mong magpatuloy sa pag-aayos ng sensor ng antas ng gasolina.
Ang isang karaniwang problema sa ika-siyam na henerasyon ng Lancer ay ang pagkabigo ng fuel level sensor. Ang problema ay nasa manggas kung saan umiikot ang float. Para sa pagkumpuni, kinakailangan ang isang 3-4 mm na plastic plate. hugis-parihaba kapal. Ang plato ay dapat na balot ng isang piraso ng aluminyo at naka-install sa pabahay ng sensor.
pangkat: Tech Maniac Mga post: 61 Pagpaparehistro: 28.4.2010 Mula sa: Nizhnevartovsk offline
Reputasyon:
0
Respeto sa lahat, nagkaroon ng problema sa fuel level sensor. Ipinapakita lamang nito ang dami ng gasolina kapag puno na ang tangke, sa sandaling ang gasolina ay kulang sa kalahati, ang arrow ay agad na bumaba sa zero. Sa kabilang banda , ang tanong ay lumitaw kung ito ay maaaring alisin o kailangan ko bang bumili ng bagong sensor? Maraming salamat sa iyong pansin kung may magpapayo ng isang bagay, matutuwa ako)
Flex » Miy, Peb 27, 2008 04:16 PM
Zarathustra » Miy, Peb 27, 2008 04:24 PM
buntot » Miy, 27 Peb 2008 17:09
Ang walang ingat na Angel » Miy, 27 Peb 2008 17:47
Monstradamus » Miy, 27 Peb 2008 17:53
Flex » Thu, Feb 28, 2008 8:28 am
Paksa » Biy, 21 Mar 2008 13:06
Monstradamus » Biy, 21 Mar 2008 14:52
Valex » Biy, 21 Mar 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » Sab, Mar 22, 2008 1:06 am
Flex » Mar, 25 Mar 2008 10:30
alexandr113 » Sab, 29 Mar 2008 22:58
Vifliem » Linggo, 30 Mar 2008 20:19
dapat nasa ilalim ng upuan. tanggalin, bunutin, palitan.
May sensor din ako. ako km. Nagmaneho ako ng apatnapung n6a bilang reserba, at nakakuha lamang ako ng 31 litro sa isang buong tangke. What the hell? at hanggang sa gitna, kapag nahulog ito mula sa tuktok na marka, ito ay tila nagpapakita ng tama. pagkatapos ay tumataas ng 23 litro mula sa tuktok na marka hanggang sa gitna. anong lahi? ilang uri ng gabay sa aming mga sensor (((
alexandr113 » Martes, 13 Mayo 2008 18:52
IGOR1983 » Linggo, 18 Mayo 2008 16:43
Jeka73
Nakasakay sa: Mitsubishi Lancer Sa amin mula noong 05.10.11 Kabuuang mga post: 6
Mangyaring sabihin sa akin: Ang sensor ng antas ng gasolina na may halos punong tangke ay nagpapakita na ang tangke ay walang laman. Umiilaw din ang indicator lamp.
mATr1xX
Nakasakay sa: Audi A4 Sa amin mula noong 05.02.11 Kabuuang mga post: 548
kay Jeka73: Suriin ang mga contact sa sensor. Posibleng ang fuel level sensor.
ulan Punong newsmaker
Sa amin mula noong 26.09.07 Kabuuang mga post: 534
kay Jeka73: Ang buggy sensor ay malamang na kailangang palitan.
Messir
Sa amin mula noong 05.12.10 Kabuuang mga mensahe: 780
kay Jeka73: Marahil ang sensor float ay tumagas at nalunod.
Una, alisin ang connector mula sa sensor at tingnan ang mga pagbabasa ng device upang maalis ang problema sa mga kable.
napaka al
Nakasakay sa: Mitsubishi Lancer Sa amin mula noong 11/22/12 Kabuuang mga post: 6
Naisip mo ba ito o kailangan mo ng tulong? Nagkaroon ako ng problemang ito!!
Messir
Sa amin mula noong 05.12.10 Kabuuang mga mensahe: 780
napaka al
Nakasakay sa: Mitsubishi Lancer Sa amin mula noong 11/22/12 Kabuuang mga post: 6
hoy!! Mayroong 2 solusyon. Bumili ng bago - 2500r. O ayusin + i-upgrade ang luma. Sa ibaba ay ilalarawan ko ang aking mga aksyon !!
Sensor, tae. Ang disenyo at materyal ay hindi yelo. Plastic + metal. Problema: may ilan sa kanila at dito lamang. Go .
napaka al
Nakasakay sa: Mitsubishi Lancer Sa amin mula noong 11/22/12 Kabuuang mga post: 6
Noong binili ko ang kotse ko, hindi gumagana ang fuel gauge. Natutunan ko sa site na ito na hindi ako nag-iisa. Gayunpaman, dito at doon ay pinayuhan nilang kalimutan ang tungkol sa problema at magmaneho sa isang bumbilya (odometer). Ngunit sa pagmamaneho ng ganito sa loob ng ilang buwan, napagpasyahan kong hindi ko gusto kapag may hindi gumagana sa isang kotse. Sa huli, nagpasya akong ayusin ang gulo. Sa panahon ng mga pagsubok, lumabas na ang pointer sa malinis ay maayos na nagbabago ng mga pagbabasa depende sa paglaban na may mass na katumbas ng 140 hanggang 1 oum. Nang matukoy na ang sensor sa tangke ay may sira, agad niyang binuwag ito. Dapat kong sabihin, naghanda ako ng nichrome nang maaga at nagpasya, kung kinakailangan, na baguhin ang sensor sa isang Zhiguli, i-shunting ito gamit ang kinakailangang risistor. Ngunit ang lahat ay naging mas madali.
Ang slider ng pointer ay natatakpan ng mga oxide at nagiging non-conductive. Naramdaman ang paglilinis ng winding at slider at mayroon kaming gumaganang sensor muli.
Tumagal ng kaunti sa kalahating oras, kasama ang oras na ginugol sa pagtanggal at pag-install.
PS Para sa sanggunian. Ang fuel gauge sa existential ay ibinibigay na kumpleto sa fuel pump at nagkakahalaga ng 16,098.26 rubles.
Ang isang malfunction ng fuel pump ng Mitsubishi Lancer 9 na mga kotse ay maaaring magpakita mismo pagkatapos ng 5 hanggang 7 taon ng pagpapatakbo ng kotse. Bilang isang patakaran, ang kumpletong kabiguan ng fuel pump ay nauuna sa sandaling, kung ang makina ay nabigo upang simulan, ito ay sapat na upang kumatok sa tangke ng gas upang ang bomba ay magsimulang muli at ang makina ay magsimula.
Sa 4G13 engine, na naka-install sa Mitsubishi Lancer, ang fuel pump ay dapat magbigay ng rail pressure na higit sa 3 bar. Kung ang pagganap ng fuel pump ay nawala, ang mga injector ay hindi nagbibigay ng normal na fuel atomization, ang lakas ng engine ay bumababa nang husto. Maaaring hindi masuri ng mga diagnostic ng computer ang gayong malfunction, dahil ang mga de-koryenteng parameter ng bomba ay hindi nagbabago.
PANSIN! Natagpuan ang isang ganap na simpleng paraan upang mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina! ayaw maniwala? Hindi rin naniwala ang isang auto mechanic na may 15 taong karanasan hanggang sa sinubukan niya ito. At ngayon nakakatipid siya ng 35,000 rubles sa isang taon sa gasolina! Magbasa pa"
Ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng fuel pump ay:
pagkawala ng pagganap ng bomba dahil sa natural na pagsusuot;
pagkabigo dahil sa pagbara at pinsala sa filter ng fuel pump;
overheating ng pump sa panahon ng matagal na operasyon na may mababang antas ng gasolina;
nasusunog na mga contact;
pagkasira ng winding ng electric drive.
Ang dahilan para sa pagkabigo ng fuel pump ay maaaring dahil sa mga malfunctions sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan: isang blown fuse sa pump circuit, isang malfunction ng fuel pump relay, mga de-koryenteng mga kable at ang fuel pump unit connector. Sa kasong ito, hindi kinakailangan ang pagkumpuni ng fuel pump. Ito ay kinakailangan upang maalis ang malfunction ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse.
Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng fuel pump:
ang kotse ay huminto habang nagmamaneho;
ang makina ay hindi nagsisimula pagkatapos ng isang maikling paghinto;
ang makina ay nagsimulang gumana nang paulit-ulit habang nagmamaneho, ang kotse ay gumagalaw nang maalinlangan.
Kapag lumitaw ang mga unang palatandaan ng malfunction ng fuel pump, kinakailangan na magsagawa ng mga diagnostic sa computer at magpatuloy sa pag-troubleshoot.
Ang fuel pump unit ay matatagpuan sa tangke ng gasolina. Ang pag-access dito sa Mitsubishi Lancer ay ibinibigay sa pamamagitan ng hatch, na matatagpuan sa ilalim ng likurang upuan.
Upang makakuha ng access dito, kailangan mong itaas ang likurang upuan.
Pagkatapos ay maingat na alisin ang proteksiyon na pelikula, pagkatapos kung saan ang pag-access sa lining ng baras ay ipagkakaloob.
Sa ilalim ng takip ay ang fuel pump unit. Binubuo ito ng:
Susunod, ang connector at mga hose ng gasolina ay lansagin.
Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran sa pag-unscrew ng mga nuts sa pag-secure ng fuel pump unit. Maipapayo na paunang gamutin ang mga ito gamit ang WD, at pagkatapos ay maingat na tanggalin ang mga ito. Matapos i-dismantling ang pump, kinakailangang suriin ang kontaminasyon sa ilalim ng tangke. Ang pinakamagandang opsyon ay kapag mayroong pinakamababang antas ng gasolina sa tangke. Pagkatapos, gamit ang isang natural na basahan, maaari mong alisin ang mga residu ng gasolina at naipon na dumi.
Ang inalis na bomba ay dapat na punasan at hayaang matuyo. Maipapayo na isagawa ang operasyong ito sa bukas na hangin upang hindi maipon ang mga singaw ng gasolina.
Ang susunod na hakbang ay alisin ang filter. Sa anumang kaso, mas mahusay na baguhin ito, kahit na ito ay medyo malinis.
Kung ang filter ay nakikitang marumi, tulad ng ipinapakita sa figure, dapat itong 100% na palitan.
Ang pagsisikap na hugasan ito ay walang silbi. Ang mga micro-particle ng mga contaminant ay pumapasok sa loob, tulad ng ipinapakita sa figure ng cut filter.
Ang fuel pump sa Lancer 9 ay hindi naaayos. Kailangan itong baguhin sa kabuuan. Mayroong mga analogue na ganap na tumutugma sa laki at landing zone. Ang isa sa kanila ay ipinapakita sa larawan. Ang kanilang gastos ay mula sa 1.100 rubles. Mga Artikulo - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Maaari kang bumili ng orihinal na filter mula sa Mitsubishi. Ang artikulo nito ay MR552781, ang presyo ay halos 3500 rubles. Mayroong mga analogue sa pagbebenta na nagkakahalaga ng halos isang order ng magnitude na mas mababa, halimbawa, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 at iba pa.
Contract pump article MR566825, NVIMR552781 ay mabibili sa presyong 3,000 rubles.
Pagkatapos palitan ang fuel pump at filter, kinakailangang i-mount ang istraktura sa reverse order.
Dahil ang gasolina ay isang nasusunog na sangkap sa panahon ng trabaho, kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang mga hakbang sa kaligtasan:
huwag gumamit ng mga power tool, buksan ang apoy, huwag manigarilyo;
kung maaari, ang lahat ng trabaho ay dapat gawin sa labas o sa isang lugar na well-ventilated;
sa panahon ng trabaho, panatilihing bukas ang mga pinto at bintana ng mga pinto ng kotse;
habang pinapalitan ang pump at filter, ang fuel pump shaft ay dapat na sakop ng isang plastic bag, huwag takpan ang mga pinto (o mga bintana ng kotse).
Pangkat: Mga Moderator Mga post: 1308 Pagpaparehistro: 7.5.2008 Bayan: malapit sa kastilyo, Reutov Auto: Mitsubishi Dion Kasarian Lalaki Nagpasalamat: 336 beses
Dion 2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , malapit sa kastilyo, Reutov
Upang suportahan ang domestic auto industry, nananatili lamang itong payagan na makipagkalakalan sa mga droga
Grupo: Mga gumagamit Mga post: 94 Pagpaparehistro: 6.5.2010 Bayan: Tomsk Auto: Mitsubishi Dion Kasarian Lalaki Nagpasalamat: 4 na beses
Grupo: Mga gumagamit Mga post: 34 Pagpaparehistro: 27.4.2010 Bayan: Yakutsk Auto: Mitsubishi Dion Kasarian Lalaki Nagpasalamat: 21 beses
palapag: Edad: 40 Pilot
Nakarehistro: 04/21/2005 Mga Mensahe: 999
250 km (hanggang sa isang posisyon sa pagitan ng 2/3 at 1/2 na tangke) Pagkatapos ng arrow ay dahan-dahan ngunit tiyak na napupunta sa zero. Pagkaraan ng halos sampung minuto, bumukas ang ilaw, pagkatapos ng isa pang 5 minuto ay bumagsak ang arrow sa limiter. Sa pagmamasid sa isang hindi malusog na sitwasyon, hihinto ako sa isang gasolinahan at magbuhos ng isang buong tangke = 23 litro. Samakatuwid, hindi ito isang labis na paggastos sa istilo ng pagmamaneho (at malamang na hindi siya nagbago nang malaki sa isang oras na tulad nito) Gumagawa kami ng isang paglipat ng kabalyero - pumunta kami ng 470 km. Lahat tulad ng inilarawan dati. Pinupuno ko ang dalawampung litro (mga kupon). Ang arrow ay tumataas sa antas (kalahati ng tangke). Pagkatapos ng 10 minuto, ang arrow ay dahan-dahang bumaba "sa zero" Ang kababalaghan ay sinusunod sa isang malamig at sa isang mainit na kotse.
Ang sasakyan ay umaandar, at ang serbisyo ay talagang malayo.
May nakakaalam ba kung ang fuel level sensor ay hindi "naka-attach" sa fuel pump sa anumang paraan? (na binago ayon sa mga regulasyon para sa 120 libo) Maaari bang mali ang pagkakabit nito ng mga baluktot na kamay ng mga manggagawa sa Serbisyo ng Nicole? Bakit lumitaw ang problema 20 tyk pagkatapos ng mga dayuhang bagay sa tangke (tulad ng mga daliri at lahat ng iyon) _________________ Ako ay walang tirahan. Kung sho.
"Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang makinig sa kliyente at mangolekta ng maximum impormasyon ng error, Oo, nakinig ako sa kanya! Well, ano? Tinanong ko siya: Mayroon bang anumang ilaw sa panel ng instrumento? Sumagot ang kliyente: - Nasunog. Pero pinatay ko! Ginawa ko ang sinasabi nila sa forum: "Nadiskonekta ang baterya - nakakonekta ito." Ngayon ang lahat ay nasa ayos na, walang nasusunog at hindi nakakairita sa mga mata! Well, ano ang isasagot ko? Bulong niya ang tanging bagay: - Magaling ka. Limang puntos! May naramdaman ang kliyente at nag-alala: – May nagawa ba akong mali? - Oo, hindi kinakailangan na "patayin" ang anumang bagay sa panel ng instrumento, iyon lang. Ang iyong kasalanan ay "lumulutang", at ngayon ay hindi malinaw kung ito ay lalabas ngayon, sa panahon ng tseke, o hindi. At kung ang CHECK sa panel ay hindi pa napatay, malalaman na natin ngayon kung ano mismo ang inirereklamo ng kotse, at agad na magsisimulang tumingin sa direksyon na iyon. At ngayon hanapin ang fistula ... - Well, pasensya na... - Dapat mong basahin nang mas maingat ang mga forum, kung hindi, papayuhan ka nila kung minsan ng ganyan ... ngayon, kung sinagot ka sa isang partikular na tanong, ito ay isang bagay. Kung hindi, hindi malinaw kung saan mo kinuha ang "opsyon sa pag-troubleshoot" na ito sa labas ng konteksto at inilapat ito sa iyong sasakyan. Kailangan mong maging mas maingat...
Sa katunayan, ang malfunction sa kotse ay mula sa kategorya ng "lumulutang": iyon ay, pagkatapos ay hindi, ito ay nawawala at ang kotse ay tumatakbo tulad ng orasan, walang mga reklamo. At may dalawang opsyon, hindi, kahit tatlong opsyon: 1. Subukang maghanap para sa isang malfunction ayon sa paglalarawan, ayon sa kliyente. 2. Maghintay hanggang ang malfunction ay magpakita mismo, ang isang malfunction code ay nangyayari at gumagana ayon sa code. 3. Upang gumugol ng oras, magmaneho ng kotse sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo, kung ang malfunction ay hindi nagpapakita ng sarili sa anumang paraan - bigyan ang kotse ng kliyente na may mahigpit na mga salita sa paghihiwalay na "ang ilaw na ito sa panel ng instrumento ay hindi maaaring patayin. ".
Posibleng ilarawan ang simpleng malfunction na ito sa mga salita, ngunit hindi iyon ... Espesyal akong gumawa ng mga maikling video clip upang mapanood at mapakinggan mo, narito ang mga video:
