DIY diesel generator repair

Ang mga generator ng diesel ay kailangang-kailangan sa iba't ibang industriya. Kadalasan, ang kanilang operasyon ay isinasagawa sa mga lugar kung saan walang mga opisyal na sentro ng serbisyo. At ang estado ng isang pasilidad na pang-industriya o iba pang pasilidad ay maaaring depende sa kalidad at walang patid na paggana ng pag-install. Kung ang isang tao ay may diesel generator, mga malfunctions, hindi bababa sa mga pangunahing, dapat niyang malaman. Dapat din niyang tukuyin ang mga pinakakaraniwang sanhi ng mga pagkasira at alisin ang mga ito.

Ang mga sanhi ng mga malfunctions ay natukoy sa proseso ng inspeksyon at diagnosis. Isinasagawa ang mga ito sa bawat oras bago simulan ang device. Magbasa pa tungkol sa kung paano magsimula ng diesel generator dito.

Una sa lahat, sinusuri ang integridad ng kaso. Hindi ito dapat magkaroon ng mga bitak o iba pang mga problema sa makina. Ang kaso ay dapat suriin hindi lamang bago simulan ang generator, kundi pati na rin kung ang aparato ay hindi nagsisimula sa lahat.

Kung ang bahagi ng katawan ay ganap na gumagana, maaari mong i-on ang diesel generator set. Kung ang yunit ay hindi gumagana nang maayos, ngunit walang panlabas na pinsala, ang problema ay maaaring nasa mga kable. Sa partikular, sa isang malfunction ng mga contact o ang kanilang kawalan.

Kung ang DGU, anuman ang kapangyarihan, ay hindi gumagawa ng boltahe sa panahon ng operasyon, kailangan mong suriin ang mga contact at brush. Kung ang tseke ay hindi humantong sa pagkakakilanlan ng mga sanhi ng problema, ang problema ay dapat na hinahangad sa boltahe regulator at ang mahinang kondisyon ng paikot-ikot.

Mayroon ding ilang mga mekanikal na dahilan na nakakaapekto sa kalidad ng generator ng diesel. Ang isa sa mga dahilan ay maaaring isang malfunction ng tindig na matatagpuan sa takip ng aparato. Ang problema ay maaaring kapwa sa bahagi mismo at sa pabalat. Kung ang upuan sa takip ay naubos na ang mapagkukunan nito, ang rotor ay "umupo" at hinawakan ang stator habang umiikot. Ang tindig at takip ay maaaring palitan ng iyong sarili.

Sa masinsinang operasyon ng diesel generator set, kinakailangan ang pana-panahong pagpapalit ng mga kandila. Kung ang isang spark ay hindi lilitaw sa silindro sa isang tiyak na sandali, ang gasolina ay hindi mag-apoy at ang makina ay hindi magsisimula. Maaari mong subukang linisin ang kandila mula sa mga deposito ng carbon gamit ang alkohol at papel de liha.

Sa panahon ng pagpapatakbo ng mga kumplikadong aparato, ang paglitaw ng iba't ibang mga malfunction at pagkasira ay hindi maiiwasan. Ang mga pagkabigo ay maaaring sanhi ng iba't ibang mga kadahilanan. Kabilang sa mga ito ay:

• Hindi napapanahong pagpapanatili, mga error sa panahon ng operasyon na sanhi ng hindi sapat na mga kwalipikasyon ng mga gumagamit.
• Ang paggamit ng mababang kalidad na gasolina ay humahantong sa isang malfunction ng mga sistema ng gasolina ng aparato. Bilang isang resulta, ang generator ay hihinto lamang sa pagsisimula.
• Mga overload, tinatawag ding "phase imbalance". Ang mga naglo-load ay ibinahagi nang hindi pantay, bilang isang resulta kung saan ang generator ay na-overload.
• Kakulangan ng mga proteksiyon na hermetic cover, bentilasyon, thermal insulation at iba pang mga system na nag-optimize ng generator para sa operasyon sa ilang partikular na klimatiko na kondisyon. Ang mataas na temperatura ay humahantong sa sobrang pag-init ng mga pangunahing bahagi ng aparato. Ang mababang temperatura ay humahantong sa pagyeyelo ng mga pangunahing bahagi ng aparato. Ang mataas na kahalumigmigan ay maaaring magdulot ng sunog sa mga kable.

Mayroong ilang mga palatandaan kung saan maaari mong matukoy ang pagkasira ng system at gumawa ng aksyon upang maalis ito. Dapat pansinin na ang isang pagkabigo ay maaaring resulta ng isa pa, mas makabuluhan. Sa kasong ito, maaaring kailanganin ang isang malaking overhaul ng DGU.

Ang winding burnout ay itinuturing na isa sa mga pinakakaraniwang breakdown na humahantong sa magastos at mahabang pag-aayos.Ang pangunahing sanhi ng problemang ito ay ang koneksyon sa yunit ng mga de-koryenteng kagamitan, na lumilikha ng isang load na lumampas sa maximum para sa generator.

Ang diesel generator set ay dapat na puno ng mataas na kalidad na gasolina, na iniiwasan ang kontaminasyon o paghahalo nito sa iba pang mga tatak. Ito ay isa sa mga pangunahing rekomendasyon ng karamihan sa mga tagagawa.

Ang bawat yunit ay dapat na magkaroon ng lahat ng kinakailangang karagdagang kagamitan, tulad ng mga proteksiyon na takip. Kung ang dating ginamit na kagamitan ay binalak para sa pag-install, ang pagganap nito ay maaaring mabawasan.

Kinakailangan na magsagawa ng naka-iskedyul na pagpapanatili ng aparato ng mga kwalipikadong espesyalista. Hindi lahat ng may-ari ng isang diesel power plant ay maaaring mag-ayos ng isang diesel generator gamit ang kanilang sariling mga kamay, kilalanin ang lahat ng mga malfunctions at palitan ang lahat ng kinakailangang mga bahagi.

Ang pagsuri sa de-koryenteng bahagi ng generator ng diesel ay eksklusibong nagaganap sa mga kagamitang de-energized. Kung sa ilang kadahilanan ay hindi ito posible, kailangan mong makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Ang wastong operasyon at napapanahong pagpapalit ng mga consumable ay magpapahaba sa walang problemang operasyon ng diesel power plant.

Mayroong maraming iba't ibang mga disenyo ng mga mini power plant. Para sa kadahilanang ito, hindi posible na ayusin ang alinman sa mga ito sa parehong paraan. Ngunit, sa pangkalahatan, ang bawat planta ng kuryente ay naglalaman ng dalawang pangunahing elemento: isang panloob na combustion engine at isang electric generator. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang pagkasira, alinman sa isa o pareho sa mga elementong ito ay kailangang ayusin.

Ang mga electric generator sa lahat ng mga planta ng kuryente ay ang pinaka-katulad sa kanilang disenyo. Samakatuwid, kung sa anumang planta ng kuryente ang makina ay gumagana nang maayos, at ang boltahe sa rated load ay hindi normal o walang problema sa paggulo ng generator.

Ang isang asynchronous generator na may capacitor excitation ay sinuri para sa serviceability ng isang kapasitor, na sa isang kadahilanan o iba pa ay nawala ang mga orihinal na parameter nito:

• makabuluhang nabawasan ang kapasidad.
• ang kapasitor ay nasira - ang mga plato ay short-circuited o bukas.

Kung posible na i-disassemble ang generator gamit ang iyong sariling mga kamay, alisin at palitan ang kapasitor, dapat mong gawin ito. Sa tatlong-phase na bersyon, mayroong tatlong mga capacitor, sa single-phase na bersyon - isa.

Three-phase asynchronous electric generator

Kung ang paggulo ay balbula, ang isang sirang o sirang balbula ay tinutukoy gamit ang isang tester, na pinapalitan ng bago.

Ang mga kasabay na generator na may mga rectifier sa sistema ng paggulo ay maaari ding hindi gumana dahil sa mga may sira na rectifier diode. Ang isang may sira na diode, kung may access dito, ay tinutukoy ng tester at pinapalitan ng bago. Ang isang rotor na may mga singsing at brush ay maaaring magkaroon ng problema sa pagsusuot sa mga brush, na naging parang mga resistor. Dapat suriin ang mga ito gamit ang isang resistance tester at palitan ng mga bago.

Kung ang mga capacitor at semiconductors ay naging ligtas at maayos, kung gayon ang pinakamasama ay nangyari - isang inter-turn short circuit o isang bukas na paikot-ikot. Sa gayong pagkasira, hindi bababa sa napakahirap na i-rewind ang mga windings nang mag-isa. Mas mahusay na makipag-ugnay sa departamento ng serbisyo at lutasin ang problemang ito sa mga espesyalista nito.

Kung ang isang generator na may inverter ay nasira, ang pagkakaroon ng high-frequency na boltahe sa input ng inverter at ang kawalan ng boltahe na may dalas na 50 Hz sa output nito sa rated load ay nagpapahiwatig ng pagkasira ng inverter. Karaniwan ang mga bahagi nito ay hindi magagamit para sa kapalit at puno ng isang espesyal na tambalan. Samakatuwid, ang buong pagpupulong ng inverter ay kailangang mapalitan.

Kung ang mga permanenteng magnet ay lumikha ng isang magnetic field sa isang electric generator, ang kanilang demagnetization ay posible at, bilang isang resulta, isang pagbawas sa kapangyarihan ng power plant. Ang fault na ito ay mangangailangan din ng pagpapalit ng bahagi na may mga magnet sa pamamagitan ng departamento ng serbisyo.

Ang mga internal combustion engine ay may mas maraming iba't ibang mga fault kaysa sa mga electric generator. Sa mga mini power plant na may maliliit na kapasidad, ginagamit ang two- at four-stroke engine na may manual starter.Kadalasan nangyayari na ang planta ng kuryente ay hindi nagsisimula sa kabila ng mahaba at malakas na pag-jerking ng starter. Bagaman bago iyon ay nagtrabaho ito nang maayos.

Sa kasong ito, hindi kinakailangan na isipin kung ano ang nangyayari bilang isang pagkasira. Malamang, binaha ng gasolina ang spark plug. Dapat itong i-unscrew at tuyo. O maghintay ng ilang sandali hanggang ang gasolina mismo ay matuyo sa loob ng silindro. Ang isang katulad na "breakdown" ay nangyayari sa dalawang-stroke na makina. Kinakailangan nila ang pagdaragdag ng isang espesyal na dalawang-stroke na langis sa gasolina. Kung walang sapat na langis, ang makina ay maaaring tumakbo nang hindi matatag at huminto sa sarili nitong, mahirap magsimula pagkatapos huminto.

• Ang ratio ng dalawang-stroke na langis ay dapat na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa.

Ang isa pang dahilan ng mahirap na pagsisimula at hindi matatag na operasyon ay maaaring ang carburetor. Ang air filter nito ay nagiging marumi sa paglipas ng panahon at nangangailangan ng pagpapalit o paglilinis, na dapat gawin sa pana-panahon kung ang makina ay hindi gumagana nang kasiya-siya. Ang supply ng gasolina sa carburetor ay dapat na pinakamainam - ang labis nito ay magbaha sa spark plug na may mga kahihinatnan na ipinahiwatig sa itaas, at kung may kakulangan, walang kinakailangang mga rebolusyon sa ilalim ng pagkarga at isang dalas ng 50 Hz - ito ay lalabas sa maging mas mababa.

Ito ay hahantong sa saturation ng magnetic circuits ng mga transformer ng mga device na konektado bilang mga mamimili ng kuryente at magdudulot ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Para sa kadahilanang ito, ang load ay dapat na konektado lamang pagkatapos makatanggap ng frequency na 50 Hz sa output ng power plant.

Sa mas detalyado, ang mga uri ng mga malfunction at kung paano ayusin ang mga ito ay ipinahiwatig sa talahanayan sa ibaba:

Ang pag-aayos ng isang planta ng kuryente ay nagdadala ng panganib ng electric shock o iba pang pinsala. Mayroong mga elemento sa makina na pinainit sa isang mataas na temperatura, ang gasolina ay maaaring mag-apoy kapag tumutulo, atbp. Samakatuwid, hindi ka dapat makisali sa mga gawaing ito sa kawalan ng kinakailangang kaalaman at kasanayan.

Sa ating modernong mundo, mayroong maraming mga makina, pinagsama-samang mga aparato, kung wala ito ay hindi magagawa ng isang tao. Ang lahat ng mga aktibidad ng mga tao sa anumang industriya, sa konstruksiyon, sa mga gawaing militar at sa pang-araw-araw na buhay ay nauugnay sa paggamit ng teknolohiya. Kahit na ang pinakasimpleng mekanismo ay nangangailangan ng enerhiya at mga mapagkukunan ng kuryente upang gumana. Alam mo ba na ito ay hindi palaging at hindi sa lahat ng dako posible upang kumonekta sa mga pangunahing grids ng kapangyarihan. Kadalasan ang mga bagay ay matatagpuan nang hiwalay at hindi makatwiran na humantong kahit pansamantalang mga linya ng kuryente sa kanila. Sa kasong ito, ginagamit ang mga autonomous power source - mga generator ng gasolina o diesel.

Ang pinaka-demand na generators na may diesel internal combustion engine. Ang mga ito ay mas matipid at may kakayahang bumuo ng higit na kapangyarihan upang himukin ang generator. Ang industriya ay gumagawa ng mga diesel generator na may iba't ibang kapasidad, mula sa ilang kilowatts hanggang daan-daan. Para sa mga domestic na pangangailangan, sapat na magkaroon ng generator na may kapasidad na 2 hanggang 4 kW.

Ang mga nasabing yunit ay medyo kumplikado sa aparato, ang kanilang pag-aayos ay nangangailangan ng ilang kaalaman at kasanayan. Hindi lahat ay maaaring gumawa ng mga kumplikadong pag-aayos ng mga generator ng diesel sa kanilang sarili. Ito ay palaging mas mahusay na makipag-ugnay sa mga espesyalista sa repair shop, kung saan sila ay garantisadong upang maalis kahit isang malubhang malfunction.

Gayunpaman, hindi laging posible na makahanap ng isang organisasyon sa pag-aayos o ang pagkasira ay maliit at hindi ito magiging napakahirap na ayusin ito sa iyong sarili. Upang masuri ang posibilidad na palitan ang isang nabigong pagpupulong o bahagi ng isang generator ng diesel, dapat kang magkaroon ng isang mahusay na pag-unawa sa istraktura nito.

Ang anumang generator na hinimok ng isang panloob na combustion engine ay may kakayahang i-convert ang mekanikal na enerhiya ng pag-ikot ng motor shaft sa elektrikal na enerhiya. Ang ganitong mga pag-install ay maaaring gamitin bilang pangunahing pinagmumulan ng kapangyarihan, at sa isang backup na bersyon. Mahalagang malaman na ang automation ng mga modernong electric generator ay nagsisiguro na ang makina ay nagsisimula kapag may pagkawala ng kuryente sa pangunahing linya. Hindi sulit na ayusin ang mga makapangyarihang electric generator nang mag-isa.Ang mga ito ay kumplikado sa istruktura at nangangailangan ng mga espesyal na kagamitan at tool para sa pagkumpuni.

Ang mga maliliit na generator para sa mga pangangailangan sa tahanan sa mga cottage ng tag-init o sa isang bahay ng bansa ay maaaring ayusin sa kanilang sarili. Ang mini power plant ay binubuo ng mga pangunahing bahagi:

• Diesel engine at mga sistema upang matiyak ang maayos na operasyon nito.
• Generator.
• Block ng automation at proteksyon.
• tangke ng gasolina.
• Mga frame.

Ang pangunahing dahilan para sa pagkabigo ng generator ay isang malfunction ng engine. Maaaring magkaroon ng maraming opsyon para sa pag-opt out. Kinakailangang suriin ang lahat ng mga sistema na nagbibigay ng kapangyarihan, pagsisimula at matatag na operasyon ng diesel engine. Kinakailangang suriin ang kalidad ng gasolina at ang fuel priming pump, ang serviceability ng starter at ang compression sa bawat cylinder ng engine. Para sa mga makina ng gasolina, ang listahan ng mga posibleng malfunctions ay mas malaki.

Kung ang makina ay nagsisimula nang maayos at tumatakbo nang matatag, ngunit walang output boltahe, kung gayon ang problema ay nasa generator. Kinakailangang suriin ang kakayahang magamit ng pagkakabukod ng mga kable, ang integridad at antas ng pagsusuot ng mga brush, ang pagsusuot ng mga lamellas ng kolektor.

Payo: kung mayroong isang maikling circuit ng paikot-ikot o pagmamarka at isang malaking pag-unlad ng collector lamellae, huwag subukang ayusin ang malfunction na ito sa iyong sarili. Sa kasong ito, kailangan ang mga espesyal na makina at kagamitan. Kailangan mong bumaling sa mga propesyonal. Mahirap para sa isang hindi handa na matukoy kung ano ang sanhi ng pagkasira ng electric generator. Kung maaari, palaging mas mahusay na i-troubleshoot at ayusin ang yunit sa isang espesyal na pagawaan.

Mga generator ng gasolina, kahit na gawa sa China, napaka maaasahan sa wastong pangangalaga. Gayunpaman, sa panahon ng kanilang operasyon, ang mga maliliit na problema ay maaaring mangyari, na kadalasang maaaring mabilis na maayos sa pamamagitan ng kamay. Ang mga malubhang pagkasira, kung alam ng may-ari ang aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng generator, ay hindi rin magagawang i-disable ito nang mahabang panahon.

Kung ayusin mo ang mga posibleng malfunction ng gas generator sa isang uri ng rating, makukuha mo ang sumusunod na listahan:

• Pagkabigo o kontaminasyon ng spark plug: mahirap o imposibleng simulan, hindi matatag na operasyon.
• Baradong karburetor: Mahirap magsimula, labis na pagkonsumo ng gasolina, hindi matatag na operasyon sa ilalim ng patuloy na pagkarga.
• Ignition coil failure: walang spark, walang start.
• Mga pagkabigo sa starter: pagkasira, kagat ng cable, pagkasira ng ratchet.
• Paglabag sa mga clearance ng balbula: mahirap na pagsisimula, pagtaas ng ingay sa panahon ng operasyon.
• Pagsuot ng brush (sa mga kasabay na generator) - walang output boltahe.
• Malfunction ng speed controller: lumulutang na bilis ng makina, lumulubog kapag binabago ang load.
• Magsuot ng mga bearings ng crankshaft at ang rotor ng generator - isang pagtaas sa ingay ng operasyon, pagtagas ng langis.
• Pagsuot ng silindro, piston ring - mahirap na pagsisimula ng malamig na makina, labis na pagkonsumo ng langis.

Hindi isinasaalang-alang ang mga breakdown na resulta ng isang matinding paglabag sa mga patakaran para sa pagpapatakbo ng generator: halimbawa, scuffing sa crankshaft journal dahil sa hindi sapat na antas ng langis, burnout ng generator windings o boltahe converter (sa inverter gasoline generators ) na may madalas na labis na karga.

Sa katunayan, ang mga malfunction ng isang generator ng gasolina ay maaaring nahahati sa tatlong grupo: mga pagkakamali sa mekanikal, elektrikal at fuel/ignition system.

Ang kahirapan sa pagsisimula ng generator, na biglang lumitaw at hindi sinamahan ng pagtaas ng ingay ng makina, ay isang malinaw na tanda ng alinman sa mga paglihis sa pagpapatakbo ng carburetor (masyadong matangkad o mayaman na timpla) o isang may sira na sistema ng pag-aapoy (mahina). o intermittent spark formation). Dahil ang mga diagnostic ng estado ng mga sistemang ito ay magkakaugnay, ito ay pinagsama sa isang seksyon.

Alisin ang spark plug at siyasatin ang mga deposito sa mga electrodes nito.

• Makapal at tuyo na itim na uling - Isang tanda ng isang masaganang timpla (may sira na karburetor, barado na air filter);
• Mamantika na itim na uling - isang tanda ng malubhang pagkasira ng mga singsing ng piston, ang langis ay pumapasok sa silid ng pagkasunog;
• Puting uling - isang tanda ng pagtakbo sa isang matangkad na halo, kinakailangan upang suriin ang karburetor.
• Brick brown soot - normal para sa mga carbureted na makina.
• Pula, berde-pulang uling - isang resulta ng pagtatrabaho sa mababang kalidad na gasolina.

Madaling suriin ang pagganap ng mismong sistema ng pag-aapoy dahil sa sobrang pagiging simple nito: i-on ang ignisyon, magpasok ng kilalang spark plug sa takip ng kandila at, ilagay ito gamit ang isang palda sa pinakamalapit na bahagi ng metal ng makina, paikutin nang husto ang manual starter. Kung walang spark, idiskonekta ang ignition switch at ang oil level sensor sa turn mula sa ignition coil: kung wala pa ring spark kapag ang parehong elemento ay nadiskonekta, palitan ang ignition coil.

Kung ang spark ay naroroon at may sapat na lakas (puti o asul-puti), tanggalin ang spark plug pagkatapos ng ilang pagsubok na magsimula. Ang isang spark plug na binaha ng gasolina ay isang tanda ng labis na pagpapayaman ng pinaghalong, ang isang tuyo ay isang tanda ng kakulangan ng gasolina.

Minsan, pagkatapos ng mahabang pag-iimbak, ang karayom ​​at float ng carburetor ay dumidikit at hindi pinapayagan na dumaloy ang gasolina sa loob. Ilang beses biglaan, pero huwag pindutin ang takip ng float chamber nang napakalakas at i-restart.

Ang pinakakaraniwang malfunction ng carburetor ay ang kontaminasyon nito. Ang pagpasok ng dumi sa mga channel ng hangin ay humahantong sa muling pagpapayaman ng pinaghalong, sa mga jet ng gasolina - sa pagkaubos. Ang dumi sa float locking needle ay humahantong sa pagkawala ng higpit at pag-apaw ng float chamber, na agad na mapapansin ng pagtagas ng gasolina mula sa carburetor.

Isaalang-alang ang pagpapanatili ng isang carburetor gamit ang halimbawa ng isang Honda GX na naka-install sa mga makina - ang disenyo nito ay tipikal para sa isang generator ng gasolina.

• Alisin ang takip ng float chamber (4). Hugasan ito sa gasoline o aerosol carburetor cleaner - ang mga dumi at mga deposito ay naipon sa ilalim nito.
• Gawin ang parehong sa gas cock sump (22).
• Suriin kung ang balbula ng gas ay hinipan sa "bukas" na posisyon.
• Alisin ang float shaft (3), alisin ang float at locking needle (2). Pabugain ang channel gamit ang hangin.
• Gumamit ng aerosol cleaner o compressed air para ibuga ang fuel jet (25), emulsion tube (11) at lahat ng mga daanan ng carburetor.
• Patayin ang adjusting screw (5), pumutok sa channel nito. Pagkatapos ay i-on ito sa lahat ng paraan at paluwagin ito, depende sa uri ng air filter, sa pamamagitan ng 2 (foam rubber, paper filter) - 2.5 turn (cyclone filters).
• I-assemble ang carburetor.

Ang de-koryenteng sistema ng mga generator ng gas ay lubos na maaasahan. Kadalasan, makakatagpo ka ng dalawang problema: walang pagcha-charge ng baterya sa mga generator na may electric start o kakulangan ng boltahe sa output ng generator.

• Ang kakulangan ng pag-charge ng baterya ay bunga ng pagkabigo ng rectifier o low-voltage winding. Ang pagsuri sa sistemang ito gamit ang iyong sariling mga kamay ay simple: ikonekta ang isang 12-volt na bombilya na kahanay sa mababang boltahe na paikot-ikot ng generator at simulan ito. Ang isang nasusunog na ilaw ay nangangahulugan na ang generator mismo ay gumagana nang maayos, at ang rectifier ay kailangang mapalitan.
• Ang kawalan ng boltahe sa output ng generator ay kadalasang resulta ng pagkasuot ng brush. Alisin ang mga ito at suriin ang antas ng pagsusuot, palitan kung kinakailangan. Kung ang iyong generator ay isang uri ng inverter, tingnan kung ang boltahe ay nanggagaling sa input ng converter sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang mababang-power na 220 V na lamp na kahanay nito.

Video tungkol sa phased repair ng isang gas generator