Diesel walk-behind tractor do-it-yourself repair

Ang ilan sa mga impormasyon na maaaring maging kapaki-pakinabang kapag nag-aayos ng walk-behind tractor, tingnan ang artikulong Motoblock device.

Hindi magsisimula ang makina. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang makina ng gasolina, kapag nag-troubleshoot, kinakailangan na sunud-sunod na suriin ang lahat ng posibleng mga sanhi ng mga malfunctions, lalo na:

• Pagbukas ng ignition.
• Ang pagkakaroon ng gasolina sa tangke.
• Pagbukas ng fuel cock.
• Ang kondisyon ng carburetor air damper (dapat sarado kapag nagsisimula ng malamig na makina).
• Ang supply ng gasolina sa carburetor. Upang gawin ito, kailangan mong punan ang float chamber sa pamamagitan ng paglubog sa float button (dapat magsimulang ibuhos ang gasolina sa butas sa float chamber cover), o idiskonekta ang hose ng gasolina mula sa carburetor at suriin kung malayang tumatakbo ang gasolina. Kung ang gasolina ay masyadong manipis o hindi talaga tumatakbo, ito ay maaaring magpahiwatig ng isang maruming filter ng gasolina sa tangke o isang baradong tank cap air valve. Ang pag-aayos ng walk-behind tractor sa kasong ito ay mababawasan sa paglilinis ng filter o balbula.

Ang kondisyon ng spark plug ay maaaring magpahiwatig ng daloy ng gasolina sa silindro ng engine, na sa anumang kaso ay dapat suriin kapag nag-troubleshoot ng sistema ng pag-aapoy. Ang kandila ay tinanggal mula sa takip ng silindro, na dati nang nadiskonekta ang wire, at siniyasat. Kung ito ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay sa silindro. At kung bago iyon ay itinatag na ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, kung gayon ang dahilan para sa hindi pagsisimula ng makina ay maaaring nasa carburetor - kontaminasyon ng filter mesh nito, pagbara ng jet o ilang iba pang madepektong paggawa. Anuman ito, ang carburetor ay dapat alisin, i-disassemble at linisin, gayunpaman, ang aparatong ito ay napaka-kumplikado at dapat mong tingnan ang diagram ng carburetor bago ito ayusin.

Ang basang spark plug ay nagpapahiwatig na ang gasolina ay pumapasok sa silindro. Minsan ang walk-behind tractor ay hindi nagsisimula mula sa labis na pinaghalong gasolina, kaya kung mayroong masyadong maraming gasolina sa kandila, kailangan mong patuyuin ang silindro sa pamamagitan ng lubusan na "pagbomba" ng makina gamit ang isang manu-manong starter na nakapatay ang kandila. Bago iyon, kailangan mong patayin ang supply ng gasolina.

Kung ang kandila ay kontaminado ng uling, dapat itong linisin ng gasolina at pinong papel de liha. Kinakailangan din na suriin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes at, kung kinakailangan, ayusin ito alinsunod sa mga kinakailangan ng manwal ng pagtuturo. Karaniwan ang puwang ay dapat na mga 0.8 mm.

Pagkatapos nito, kinakailangan upang suriin ang pagkakaroon ng isang spark - ilakip ang isang wire sa kandila, pindutin ang bahagi ng metal nito laban sa takip ng silindro at gayahin ang pagsisimula ng engine gamit ang starter. Kung gumagana ang kandila, magkakaroon ng spark sa pagitan ng mga electrodes. Minsan nangyayari na ang isang spark ay nangyayari, ngunit napakahina na ito ay hindi sapat upang mag-apoy ng gasolina. Kung may anumang pagdududa tungkol sa lakas ng spark, kailangan mong suriin ang pagpapatakbo ng makina gamit ang isang bagong kandila.

Ang kawalan ng isang spark ay maaaring mangahulugan ng isang malfunction ng kandila, isang kakulangan ng contact sa electrical circuit, isang paglabag sa puwang sa pagitan ng ignition coil at magnetic circuit, isang malfunction ng electronic ignition coil. Ang lahat ng mga elementong ito ay dapat suriin. Ang sira na spark plug at ignition coil ay dapat palitan.

Kung sakaling ang walk-behind tractor ay nilagyan ng electric starter, maaaring hindi mag-start ang makina dahil sa discharge ng baterya, pumutok na fuse, o malfunction ng starter. Kailangan mong suriin ang singil ng baterya, palitan ang fuse, ayusin o palitan ang starter.

Ang makina ay hindi nagkakaroon ng kapangyarihan. Kung ang makina ng walk-behind tractor ay nagsimula, ngunit hindi nagkakaroon ng kapangyarihan (gumagana nang paulit-ulit, pumipigil o hindi tumataas ang bilis sa ilalim ng pagkarga), ang mga sumusunod na malfunction ay maaaring posibleng mga sanhi ng hindi kasiya-siyang operasyon.

Ang filter ng hangin ay marumi, bilang isang resulta kung saan ang hindi sapat na hangin ay pumapasok sa karburetor, at ang pinaghalong gasolina ay masyadong mayaman. Ang wastong pagpapanatili ng walk-behind tractor ay nangangailangan ng panaka-nakang paglilinis ng air filter, gayunpaman, sa masyadong maalikabok na trabaho, maaaring kailanganin ang mas madalas na paglilinis. Kinakailangang suriin ang kondisyon ng air filter at, depende sa materyal nito, linisin ito sa isa sa mga naaangkop na paraan. Ang filter ng papel ay nililinis sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa isang bagay na matigas at hinipan ng vacuum cleaner, ang foam na goma ay hinuhugasan sa tubig na may detergent at pinatuyong, ang mesh na filter ay hinipan gamit ang vacuum cleaner, atbp. Kailangang baguhin ang mga filter sa pagtatapos ng kanilang buhay ng serbisyo.

Mababang kalidad ng gasolina. Ang masamang gasolina ay dapat mapalitan ng inirerekomenda ng tagagawa.

Maling sistema ng pag-aapoy. Kailangan mong suriin ito tulad ng inilarawan sa itaas. Linisin ang spark plug at ayusin ang agwat sa pagitan ng mga electrodes nito, tingnan kung may sira sa electrical circuit at ang puwang sa pagitan ng coil at magnetic circuit (kung ibinigay ng walk-behind tractor repair manual).

Minsan ang makina ay hindi makabuo ng kapangyarihan dahil sa ang muffler ay barado ng mga produkto ng pagkasunog. Sa kasong ito, kailangan mong i-disassemble ang muffler at suriin ang kondisyon nito, kung kinakailangan, banlawan ito sa gasolina at linisin ito ng lababo mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga detergent. Ang non-separable muffler ay pinatuyo gamit ang isang hairdryer pagkatapos hugasan. Tandaan na ang soot ay naglalaman ng mga sangkap na carcinogens, at ang dry cleaning, bilang isang resulta kung saan posible ang kanilang paglanghap, ay hindi katanggap-tanggap. Kapag tinatanggal ang muffler, isaksak ang saksakan ng makina ng malinis na basahan.

Marumi o hindi tamang pagsasaayos ng carburetor ng walk-behind tractor. Kinakailangan na tanggalin at linisin ang carburetor, at pagkatapos ay ayusin ito, kung ito ay ibinigay para sa mga tagubilin para sa walk-behind tractor.

Ang pagbaba ng lakas ng engine ay maaaring sanhi ng pagbaba ng compression dahil sa pagkasira ng cylinder-piston group, ang pagbuo ng scoring at mga gasgas sa cylinder at piston, "recession" sa mga grooves, o sirang piston ring. Sa kasong ito, sinusuri ang compression sa pamamagitan ng pagkonekta ng compression gauge sa butas ng spark plug at pagpihit sa engine shaft gamit ang starter. Ang normal na compression ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang halaga na hindi bababa sa 8 atm (ang normal na compression ay maaaring ipahiwatig sa mga detalye ng engine). Kapag sinusukat ito, dapat itong isaalang-alang na ang pagkakaroon ng isang decompressor sa makina ay maaaring makaapekto sa mga pagbabasa ng compression gauge. Ang halaga ng compression sa kasong ito ay humigit-kumulang 5 atm. ay hindi nangangahulugan ng mababang antas ng pagsusuot ng cylinder-piston group, ngunit ang pagpapatakbo ng decompression valve.

Ang makina ng diesel ay hindi nagsisimula. Para sa karamihan ng mga gumagamit, ang pag-aayos at pag-tune ng isang diesel engine ay isang mas mahirap na gawain kaysa sa pag-aayos ng isang gasolina engine. Hindi masyado, marahil, dahil sa pagiging kumplikado ng disenyo ng diesel engine, ngunit dahil sa kakulangan ng karanasan, dahil ang mga gamit sa sambahayan ay karaniwang nilagyan ng mga makina ng gasolina.

Ang pinakakaraniwang mga pagkakamali o kundisyon na maaaring maging sanhi ng hindi pag-start ng mga makinang diesel ay nakalista sa talahanayan sa ibaba. Ang isang detalyadong listahan ng mga malfunction ng diesel engine at mga paraan upang maalis ang mga ito ay nakalagay sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa mga partikular na diesel walk-behind tractors.

• Hindi hinigpitan ang mga cylinder head nuts o nasira ang cylinder head gasket.
• Sirang piston, cylinder liner o piston ring.
• Ang mga singsing ng piston ay na-jam o nasira.
• Nasira ang tamang valve clearance.
• Ang balbula stem ay natigil sa gabay.

• Higpitan ang mga cylinder head nuts nang pantay-pantay at pahilis. Palitan ang cylinder head gasket.
• Palitan ang mga sira na bahagi.
• Suriin ang mga singsing ng piston, linisin o palitan ang mga ito.
• Ayusin ang puwang.
• Alisin ang balbula, hugasan ito at ang gabay gamit ang gasolina.

Ang mga malfunction ng clutch mismo ay nakasalalay sa uri nito. Kung ang walk-behind tractor ay may belt drive na nagsisilbing clutch, maaaring madulas kung may kontaminasyon ng langis sa drive belt o pulley, hindi masikip o masyadong pagod ang belt. Ang mga paraan upang ayusin ang mga problemang ito ay malinaw - linisin ang mga elemento ng paghahatid mula sa kontaminasyon, higpitan o palitan ang sinturon.

Sa isang dry disc clutch, ang pagdulas ay maaaring sanhi ng kontaminasyon ng langis sa mga driven at driven na disc. Dapat itong alisin sa pamamagitan ng paghuhugas ng mga disc na may gasolina at pagpapatuyo.

Anuman ang uri ng clutch (tuyo o langis), ang pagsusuot ng friction layer ng mga disc, pagpapahina ng compressive spring, kakulangan ng clearance sa pagitan ng elemento ng presyon at ang release bearing ay maaaring humantong sa slippage. Ang paraan ng pagwawasto ay tinutukoy ng likas na katangian ng malfunction. Ang mga pagod na disc at spring ay binago, kung ang mga puwang sa clutch ay nilabag, ang clutch ng walk-behind tractor ay nababagay nang naaayon.

Ang clutch ay hindi ganap na natanggal. Sa kasong ito, dapat mo ring simulan sa pamamagitan ng pagsuri sa tensyon ng cable mula sa control knob hanggang sa clutch.

Ang pagpapapangit ng mga friction disc, ang kanilang pag-jamming sa mga spline, at hindi pagsunod sa mga kinakailangang katangian ng langis na ibinuhos sa clutch housing ay maaari ding humantong sa hindi kumpletong pagtanggal ng clutch. Nalalapat ang huli sa mga coupling na tumatakbo sa isang paliguan ng langis. Kinakailangan na palitan ang mga deformed disc, alisin ang mga sanhi ng kanilang pagdikit sa mga spline, palitan ang langis.

Tumaas na ingay sa gearbox (gearbox). Ang mga ingay sa gearbox ay maaaring mangyari dahil sa isang kakulangan ng langis sa loob nito o isang hindi pagkakatugma ng kalidad nito sa mga kinakailangang parameter - sa mga tuntunin ng tatak at kalinisan. Kinakailangang magdagdag ng langis sa walk-behind tractor gearbox o palitan ito.

Ang mga yunit ng paghahatid ay maaaring gumawa ng ingay dahil sa banal na hindi paghihigpit ng mga fastener. Kailangan mong suriin at higpitan ang mga ito.

Kadalasan, ang ingay ay nangyayari dahil sa mga pagod na gear at bearings. Sa kasong ito, sila ay mga harbinger ng mas malubhang pagkasira. Ang napapanahong pag-aayos ng walk-behind tractor gearbox, na binubuo sa pagpapalit ng mga pagod na bahagi, ay makakatulong upang maiwasan ang mga ito.

Hindi pag-on, kusang pag-off o nahihirapang maglipat ng mga gear. Ang mga malfunction na ito ay maaaring mangyari sa maraming kadahilanan:

• Dahil sa pagkasira ng mga bahagi na kasangkot sa mga bilis ng paglipat. Kadalasan ay may pagkasira (rolling) ng mga dulo ng mga gear na nakabukas, na humahantong sa hindi kumpletong pakikipag-ugnayan at pag-deactivate sa sarili ng mga bilis. Sa kasong ito, kinakailangan upang i-disassemble ang walk-behind tractor gearbox at ituwid ang mga ngipin ng gear sa pamamagitan ng paggiling o, kung ang pagsusuot ay masyadong malaki, palitan ang mga ito.
• Dahil sa abrasion ng shaft splines, pati na rin ang shaft displacement sa axial direction dahil sa pagsusuot ng bearings at circlips. Maaari mong ayusin ang posisyon ng axial ng mga shaft sa pamamagitan ng pag-install ng mga karagdagang retaining ring. Ang labis na pagod na mga bearings at singsing ay dapat palitan.
• Dahil sa hindi wastong pagsasaayos ng clutch, na maaaring humantong sa mahirap na paglilipat. Ang clutch ay hindi humihiwalay (disengage) sa lahat ng paraan. Ang kawalan ng karanasan ng operator sa pagpapakawala ng clutch lever kapag masyadong maaga ang paglilipat ng mga gear ay maaari ring humantong dito. Kailangan mong ayusin ang clutch at matutunan kung paano maglipat ng mga gear nang tama.

Ang gearbox ay isang medyo kumplikadong yunit. Kung ang trabaho at aparato ng walk-behind tractor ay isang kumpletong lihim para sa gumagamit, hindi mo dapat simulan ang pag-aayos nito sa iyong sarili. Mas mainam na ipagkatiwala ang gawaing ito sa mga kung kanino ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga makina ay isang propesyonal na bagay.

Nagiinit ang mga unit ng transmission. Kabilang sa mga pangunahing sanhi ng malfunction na ito ay ang pagsusuot ng mga bearings, hindi sapat na antas ng langis ng gear sa mga crankcase, at ang pagkakaiba sa pagitan ng kondisyon nito at ng mga kinakailangang parameter.Mga hakbang sa pagwawasto: palitan ang mga bearings, mag-top up o magpalit ng langis.

Ang pagtagas ng langis mula sa gearbox (gearbox). Nangyayari ito kapag ang mga seal ng mga bearing assemblies ay naisuot o hindi wastong naka-install, ang mga takip ay hindi humihigpit o ang mga gasket sa ilalim ng mga ito ay nasira, ang air valve (breather) ng oil filler cap ay barado, at ang langis ay napuno sa crankcase higit sa normal. Ang pagtagas ay inaalis, ayon sa pagkakabanggit, sa pamamagitan ng pagpapalit at wastong pag-install ng mga seal, pagpapalit ng mga gasket at paghigpit ng mga cap bolts, paglilinis ng breather, at pagdadala ng antas ng langis sa normal.

Walk-behind tractor instability habang gumagalaw (yaw). Ang iba't ibang presyon sa kanan at kaliwang gulong, hindi pantay na pagsusuot ng pagtapak ng gulong, hindi tamang pagsasaayos ng mga trailer, lalo na, ang araro, ay humahantong sa likas na katangian ng paggalaw ng walk-behind tractor. Sa kasong ito, ang pagsasaayos ng walk-behind tractor ay dapat bawasan upang mapantayan ang presyon sa mga gulong at pagsasaayos ng mga trailer. Kinakailangan din na gumamit ng mga gulong ng parehong antas ng pagsusuot.

Tumaas na vibration ng walk-behind tractor. Ang pagtaas ng vibration ay kadalasang nangyayari sa hindi tamang pagsasaayos o pag-loosening ng mga attachment (mga milling cutter, rotary mower, atbp.). Kung may mga panginginig ng boses, agad na ihinto ang walk-behind tractor at ayusin ang mga trailer - ayusin ang mga cutter o cutting segment ng rotary mower, palitan ang mga ito kung ito ay pagod o sira.

Ang artikulo ay naglilista lamang ng mga pinakakaraniwang pagkakamali. Ang kasanayan sa pagpapatakbo ng mga walk-behind tractors ay puno ng mas malawak na listahan ng mga malfunctions - parehong hindi tipikal, na kung minsan ay napakahirap i-diagnose, at ang mga ang kalikasan at lugar ay walang pag-aalinlangan.

Kung hindi posible na alisin ang mga malfunctions ng walk-behind tractor sa iyong sarili, ang tanging pagpipilian na natitira ay makipag-ugnay sa service center para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga walk-behind tractors.

Tulad ng anumang kagamitan, ang isang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. At ipinapayong ipagkatiwala ang kanilang pagpapatupad sa mga espesyalista na may mga kinakailangang kasangkapan at kagamitan at alam ang kanilang trabaho. Gayunpaman, kung pamilyar ka rin sa disenyo ng mga internal combustion engine at nauunawaan ang paksa ng mechanical engineering, maaari mong gawin ang marami sa kung ano ang maaaring kailanganin upang maibalik ang makina sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Ang mga makina ng diesel at gasolina ay may iba't ibang mapagkukunan ng motor. Para sa una, ang normal na pigura ay 4000 m / h, ngunit ang huli ay makakapagbigay lamang ng 1500 m / h. Sa kabila nito, ang mga modelo ng diesel ng walk-behind tractors ay hindi mataas ang demand. Pagkatapos ng lahat, kapwa kapag bumibili at sa panahon ng operasyon, ang mga ito ay mas mahal. Samakatuwid, malamang, nagtatrabaho ka sa isang walk-behind tractor na nilagyan ng gasolina (carburetor) engine.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng mini-equipment ng agrikultura ay maaaring nahahati sa dalawang kategorya:

1. Mga pagkakamali sa makina:

• pagsisimula ng mga problema;
• mga malfunctions.

1. Mga pagkakamali ng iba pang mga yunit at mekanismo:

• hindi tamang operasyon ng clutch;
• mga pagkasira sa gearbox;
• mga problema sa tumatakbo na gear;
• mga pagkakamali sa kontrol at automation;
• mga malfunctions ng walk-behind tractor system (paglamig, pagpapadulas, atbp.).

Sa maraming paraan, ang tagumpay ng pag-aayos ng isang biglang nabigong makina ay nakasalalay sa kawastuhan ng diagnosis. Tulad ng para sa pagpapanatili, ito ay isinasagawa nang tumpak upang matukoy ang mga maliliit na pagkakamali na kasunod na hahantong sa mga seryoso.

Kung wala kang kinakailangang kaalaman, lugar, kasangkapan at materyales na kinakailangan para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng motor, ipagkatiwala ang trabaho sa isang espesyalista!

Kung ang mga pagtatangka na simulan ang walk-behind tractor ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na may mga malfunctions sa makina o sistema ng pagsisimula. Upang matukoy ang pinagmulan ng pagkasira, kailangan munang suriin ang mga spark plug.

Kung ang mga spark plug ay tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa mga silindro ng makina. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• walang gasolina sa tangke;
• ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado;
• ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado;
• Ang mga dayuhang bagay ay pumasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang ayusin ang mga problema sa supply ng gasolina, kailangan mong:

1. Punan ang tangke ng walk-behind tractor.
2. Buksan ang fuel cock.
3. Linisin ang butas ng kanal na matatagpuan sa takip ng tangke ng gas.
4. Alisin ang fuel cock, alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke at i-flush ito ng malinis na gasolina. Pagkatapos nito, tanggalin ang connecting hose na matatagpuan sa gilid ng carburetor at hipan ito kasama ng mga carburetor jet nang hindi i-disassembling ang huli gamit ang fuel pump.

Kung ang gasolina ay pumasok sa carburetor ngunit hindi umabot sa silindro, ang problema ay nasa carburetor mismo. Upang maalis ito, ang pagpupulong na ito ay dapat na alisin, i-disassemble at linisin. Buweno, pagkatapos nito - mag-ipon at mag-install sa lugar. Samakatuwid, bago isagawa ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula, hindi nasaktan ang pag-refresh ng aparato at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng carburetor sa memorya.

Kung sakaling kapag sinusuri ang mga kandila ay naging basa sila, i.e. Ang gasolina ay karaniwang ibinibigay, ngunit ang makina ay hindi nagsisimula, ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy:

• mayroong isang katangian na soot sa mga electrodes ng mga spark plugs (kinakailangan na linisin ang mga kandila na may emery, pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo);
• ang laki ng puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa mga tinukoy ng tagagawa sa manual operating engine (ang puwang ay nababagay sa pamamagitan ng pagyuko ng side electrode sa nais na laki);
• ang mga insulator ng mga spark plug o mataas na boltahe na mga kable ay nasira (kailangang palitan ang mga sira na spark plug at mga kable);
• ang pindutan ng STOP ay pinaikli sa lupa (para sa isang normal na pagsisimula ng makina, dapat na alisin ang maikling circuit);
• ang mga contact sa mga parisukat ng mga kandila ay nasira (ang mga contact ay dapat ilagay sa pagkakasunud-sunod);
• ang agwat sa pagitan ng magnetic na sapatos at ang starter ay hindi tumutugma sa karaniwang halaga (kinakailangan ang pagsasaayos ng puwang);
• Ang mga depekto ay natagpuan sa stator ng sistema ng pag-aapoy (dapat palitan ang stator).

1. Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder.

Kung nakita ang depressurization ng mga koneksyon, kinakailangan upang higpitan ang mga bolts ng pag-aayos, higpitan ang mga kandila at suriin ang integridad ng mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng mga kandila at mga cylinder.

1. Hindi kumpletong pagsasara ng carburetor air damper.

Upang maalis ang problemang ito, kinakailangan upang matiyak ang libreng paggalaw ng damper sa pamamagitan ng pagsuri sa kalidad ng actuator. Kung natagpuan ang jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at pagkabigo ng carburetor

Nangyayari na ang paglulunsad ay isinasagawa, ngunit ang proseso nito ay lubos na kumplikado. Kasabay nito, ang makina ng walk-behind tractor ay lubhang hindi matatag at hindi makabuo ng sapat na lakas para sa normal na operasyon.

Ang dahilan nito ay maaaring pagkawala ng compression, na maaaring matukoy ng:

• soot sa mga gumaganang ibabaw ng mga balbula, pati na rin ang mga upuan ng mga bloke ng silindro;
• pagpapapangit ng balbula ng paggamit;
• pagsusuot ng piston ring.

Upang maibalik ang compression, dapat mong:

1. Suriin ang teknikal na kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine, linisin ang mga bahagi na kontaminado ng soot, at kung may mga depekto, palitan ang mga ito.
2. Suriin ang kondisyon ng mga singsing ng piston at palitan ang mga may sira na bahagi.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumabas ang itim na usok mula sa muffler, at ang labis na langis ay napansin sa mga electrodes ng mga kandila o sila mismo ay natatakpan ng soot, nangangahulugan ito na:

• isang supersaturated fuel mixture ay ibinibigay sa carburetor;
• ang sealing ng carburetor fuel valve ay nasira;
• ang piston oil scraper ring ay pagod na;
• barado ang air filter.

Upang malutas ang isyung ito, dapat mong:

1. ayusin ang karburetor;
2. palitan ang isang tumutulo na balbula;
3. palitan ang mga pagod na piston ring;
4. linisin o palitan ang nabigong air filter.

Sa kaganapan na kapag ang makina ay tumatakbo, ang magaan na usok ay lumabas sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay tuyo at natatakpan ng isang puting patong, nangangahulugan ito na ang isang sandalan na pinaghalong gasolina ay pumapasok sa carburetor. Ang problemang ito ay inalis sa pamamagitan ng pagsasaayos ng carburetor.

Ang mga node at bahagi ng mga motor na naka-install sa mini-equipment ng agrikultura ay napapailalim sa makabuluhang pagkarga. Maaari rin silang mabigo sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, na napakabilis na hahantong sa mga malubhang pagkabigo.

Kung ang mga kahina-hinalang ingay, jerks at iregularidad sa pagpapatakbo ng mga sistema ng motoblock ay napansin, napakahalaga na agad na patayin ang makina, at pagkatapos ay palamig ito - pagkatapos lamang na posible na ayusin ang problema.

Kung sa panahon ng operasyon ang motor ay nagsisimulang makakuha ng momentum sa sarili nitong, i.e. napupunta sa "peddling", malamang na nangangahulugan ito na ang pangkabit ng mga levers ng regulator at thrust ay humina. Sa kasong ito, kakailanganing muling ayusin ng user ang motor control actuator.

Minsan, kapag ang throttle ay ganap na nakabukas, ang makina ay hindi bumibilis kapag ang throttle ay pinindot, ngunit sa halip ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan hanggang sa ito ay ganap na huminto. Ito ay isang malinaw na senyales ng overheating, kaya ang walk-behind tractor ay dapat patayin at maghintay hanggang ang mga bahagi nito ay ganap na lumamig. Pagkatapos nito, dapat mong suriin ang antas ng langis sa crankcase, pati na rin suriin ang kalinisan ng mga palikpik na ibabaw ng mga bloke at mga ulo ng silindro.

Sa ilalim ng tumaas na pagkarga sa makina, maaari itong ma-jam. Maaaring may ilang dahilan para dito:

• hindi sapat na langis sa crankcase;
• isang nadir ang nabuo sa ibabang ulo ng connecting rod;
• ang connecting rod o oil sprayer ay ganap na wala sa ayos.

Kung ang motor block ng motor ay natigil, ito ay kailangang i-disassemble at ang kondisyon ng mga pangunahing bahagi at mga bahagi ay nasuri: may sira, deformed, natunaw, atbp. ay dapat palitan.

Ano ang gagawin kung ang motor ng walk-behind tractor ay gumagana nang paulit-ulit at hindi nagkakaroon ng kinakailangang kapangyarihan? Maaaring may ilang dahilan para sa pag-uugaling ito:

Ang hangin ay hindi pumapasok sa carburetor, na nangangahulugan na ang gasolina ay hindi nasusunog nang maayos - ang filter ay kailangang linisin o baguhin.

Ang mga nalalabi ng gasolina, pati na rin ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay bumubuo ng isang makapal na patong sa mga panloob na dingding ng muffler, na dapat alisin.

Sa kasong ito, ang pagpupulong ay kailangang alisin, i-disassemble at ang lahat ng mga bahagi nito ay dapat na malinis nang maayos. Pagkatapos nito, ang karburetor ay dapat na tipunin at maayos na nababagay.

1. Suot ng pangkat ng cylinder-piston.

Ginagawa ng temperatura at mataas na load ang kanilang trabaho at kahit na ang pinakamalakas na metal ay napuputol at nade-deform sa paglipas ng panahon. Ang mga naturang bahagi ay dapat mapalitan kaagad, kung hindi, maaari mong bayaran ito ng hindi na maibabalik na mga pagkasira sa mismong makina.

1. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet

Ang pagkakaroon ng problemang ito ay ipinahiwatig ng kawalan ng paggalaw ng crankshaft kapag sinimulan ang makina. Upang palitan ang clutch housing at ratchet, kakailanganin mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

1. Pagluluwag sa mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing.

Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, ang starter ay kailangang ayusin. Upang gawin ito, ang mga turnilyo ay lumuwag at ang posisyon ng buhol ay itinakda sa pamamagitan ng kamay upang matiyak ang normal na pagbabalik ng kurdon.

Ang isang medyo karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter cord ay ang pagkabigo ng starter spring - kailangan itong palitan.

Ang karampatang pagpapanatili ng mga pangunahing yunit at bahagi nito ay makabuluhang pinatataas ang buhay ng serbisyo ng anumang kagamitan. Ang kahusayan ng pagpapalit ng mga sira-sirang ekstrang bahagi ay may malaking halaga din. Samakatuwid, kung ang pinakamaliit na pagkabigo at mga pagkakamali ay nangyari, dapat silang harapin kaagad - bilang isang resulta, maiiwasan nito ang mas malubha at mamahaling mga problema.

Tulad ng anumang iba pang kagamitan, ang walk-behind tractor ay nangangailangan ng napapanahong pagkumpuni at pagpapanatili.Naturally, pinakamahusay na ipagkatiwala ang bagay na ito sa mga propesyonal na may karanasan at lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay. Gayunpaman, maaari mong pangasiwaan ang karamihan sa mga pag-aayos ng engine sa iyong sarili. At higit pa rito, makakapagbigay ka ng pangunang lunas sa motor upang makumpleto ang gawaing pang-agrikultura, at pagkatapos nito ay i-overhaul ang aparato.

Ang mga pangunahing malfunctions ng walk-behind tractors

Ang unang bagay na kailangan mong bigyang-pansin ay ang buhay ng makina ng mga makinang diesel ay iba sa buhay ng makina ng mga makina ng gasolina. Ang makinang diesel ay makakapagbigay ng hanggang 4000 oras. Ang mga makina ng gasolina ay maaaring maghatid ng 1500 oras. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang mga presyo para sa diesel walk-behind tractors ay mas mataas kaysa sa halaga ng mga modelo ng gasolina.

Ang lahat ng mga pagkasira na maaaring mangyari sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor ay maaaring nahahati sa dalawang grupo.

Ang una ay ang pagkabigo ng makina (kadalasan, ito ay mga problema kapag sinimulan ito o madalas na mga malfunctions).

Ang pangalawang kategorya ng mga malfunctions ng walk-behind tractors ay kinabibilangan ng mga breakdown ng iba pang mga mekanismo at mga bahagi

malfunction ng gearbox

malfunction ng clutch,

mga problema sa pagpapatakbo ng gear

kabiguan ng automation at kontrol

pagkabigo ng iba't ibang mga sistema ng motoblock (chain lubrication, cooling, atbp.)).

Ang wastong pagsusuri ay ang susi sa matagumpay pag-aayos ng motoblock. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapanatili, kung gayon ang regular na pagpapanatili ay nakakatulong upang makita ang mga menor de edad na malfunctions, na sa paglipas ng panahon ay maaaring maging malubhang pagkasira.

Kung wala kang sapat na karanasan, kaalaman, imbentaryo o mga materyales para sa pagkumpuni o pagpapanatili ng motor - huwag subukang gawin ito sa iyong sarili, mas mahusay na magtiwala sa mga espesyalista.

Mga problema sa supply ng gasolina.

Kung hindi mo masimulan ang walk-behind tractor sa anumang paraan at ang lahat ng iyong mga pagtatangka ay hindi matagumpay, nangangahulugan ito na mayroong ilang mga malfunctions sa panimulang sistema o sa makina. Una sa lahat, kailangan mong tingnan ang mga kandila. Kung sila ay tuyo, kung gayon ang gasolina ay hindi maabot ang silindro ng makina. Mayroong maraming mga kadahilanan para sa mga naturang pagkasira, kung saan nakasalalay ang pag-aayos ng isang walk-behind tractor:

1) ang tangke ng gasolina ay naubusan ng gasolina,

2) ang balbula ng supply ng gasolina ay sarado,

3) ang butas sa takip ng tangke ng gas ay barado,

4) ang mga dayuhang bagay ay nakapasok sa sistema ng supply ng gasolina.

Upang malutas ang problema sa supply ng gasolina, kailangan mong kumilos sa ganitong paraan:

Itinuwid namin ang tangke ng walk-behind tractor, pagkatapos nito buksan namin ang balbula ng gasolina at linisin ang butas ng alisan ng tubig (matatagpuan ito sa plug ng tangke ng gas).

Susunod, inaalis namin ang fuel cock at pinatuyo ang gasolina mula sa tangke. Lubusan naming banlawan ang tangke ng gas na may malinis na gasolina.

Ang connecting hose, na matatagpuan sa tabi ng carburetor, ay dapat na tanggalin at tangayin gamit ang fuel pump kasama ng mga carburetor jet nang hindi ito dini-disassemble.

Kung ang gasolina ay umabot sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang problema ay namamalagi sa karburetor. Upang ayusin ito, dapat itong alisin, i-disassemble at lubusan na linisin. Matapos ang node ay binuo at naka-install sa lugar nito.

Bago magpatuloy sa mga gawaing ito, hindi magiging labis na i-refresh ang iyong kaalaman tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang carburetor.

Mga malfunction ng mga system ng engine sa simula

Kung, pagkatapos suriin ang mga kandila, nalaman mong basa pa rin sila, kung gayon walang mga problema sa supply ng gasolina. Gayunpaman, hindi pa rin magsisimula ang makina. Kailangang ayusin ang walk-behind tractor at posibleng pagkabigo ng ignition system ang sanhi ng pagkasira.

Mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy

1. May mga deposito ng carbon sa mga electrodes ng mga spark plug (sa kasong ito, ang mga spark plug ay dapat na lubusan na linisin gamit ang papel de liha, at pagkatapos ay dapat silang hugasan ng gasolina at tuyo).

2. Ang puwang sa pagitan ng mga electrodes ay hindi tumutugma sa halaga na tinukoy ng tagagawa sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng motor (pagkatapos ay kailangan mong ayusin ang puwang sa pamamagitan ng pagyuko sa gilid ng elektrod sa kinakailangang laki).

3.Mga nasirang insulator ng spark plug o high voltage na mga kable (hindi sila maaaring ayusin, dapat palitan ang mga spark plug o mga kable).

4. Ang "STOP" na buton ay lumabas na pinaikli sa lupa (upang simulan ang makina sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ang maikling circuit na ito ay dapat na alisin).

5. Paglabag sa mga contact sa mga parisukat ng mga kandila (kinakailangan upang maalis ang mga malfunctions).

6. Ang pagkakaiba sa pagitan ng puwang sa pagitan ng starter at ng magnetic na sapatos ay normal (kailangan mong ayusin ang puwang).

7. Mga depekto sa stator ng sistema ng pag-aapoy (sa kasong ito, dapat mapalitan ang stator).

Ang hangin ay tumatagas sa pamamagitan ng mga carburetor seal, spark plugs, spark plug at cylinder head, at mga koneksyon sa carburetor at engine cylinder

Kung nalaman mong tumutulo ang mga koneksyon, tingnan ang mga mounting bolts, higpitan ang mga ito at ang mga spark plug, at tingnan din kung ang mga gasket sa pagitan ng mga ulo ng spark plug at mga cylinder ay buo.

Ang karburetor ay hindi ganap na nagsasara

Upang malutas ang problemang ito, ang damper ay dapat gumalaw nang maayos at ang actuator ay dapat suriin para sa tamang operasyon. Kung may mga jamming, dapat itong alisin.

Pagkabigo ng compression at malfunction ng carburetor

Nangyayari na nagsisimula ang makina, ngunit ang pagsisimula nito ay sinamahan ng mga makabuluhang paghihirap at nangangailangan ng maraming pagsisikap. Ang mga pag-andar ng motor ay medyo hindi maganda, ay hindi mapataas ang pinakamainam na kapangyarihan. Sa kasong ito, kinakailangan upang ayusin ang walk-behind tractor, at ang isa sa mga posibleng sanhi ng naturang malfunction ay ang pagkawala ng compression. Maaari itong makilala sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok:

1. Ang uling ay makikita sa gumaganang ibabaw ng mga balbula at sa mga upuan ng mga bloke ng silindro.

2. Nasira o wala sa hugis ang inlet valve.

Upang maibalik ang compression, ang mga sumusunod na hakbang ay kinuha:

Suriin ang kondisyon ng mekanismo ng pamamahagi ng gas ng engine.

Maingat na linisin ang mga bahaging may bahid ng carbon o ganap na palitan kung may nakitang mga depekto.

Suriin ang kondisyon ng mga piston ring at palitan ang mga sirang elemento.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng makina ay lumalabas ang makapal na itim na usok mula sa muffler, at ang mga electrodes ng mga kandila ay natatakpan ng uling, o mayroong masyadong maraming langis sa kanila, maaari itong maging isang senyas ng naturang mga paglihis:

1. Masyadong yumayaman ang carburetor sa pinaghalong gasolina.

2. Ang fuel valve nito ay depressurized.

3. Ang piston ring ng oil scraper ay pagod na.

4. Kinakailangang linisin ang air filter dahil sa pagbabara.

Upang ayusin ang mga isyung ito, sundin ang mga hakbang na ito:

Palitan ang sira na balbula

Mag-install ng mga bagong piston ring

Linisin o palitan ang air filter.

Kung ang usok na lumalabas sa muffler habang tumatakbo ang makina ay magaan ang kulay, at ang isang puting patong ay kapansin-pansin sa mga electrodes ng mga kandila, ito ay isang senyales na ang pinaghalong gasolina ng mahinang konsentrasyon ay pumasok sa carburetor. Ang ganitong mga problema ay malulutas gamit ang mga setting ng carburetor.

Mga problema sa makina sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor

Ang sapat na malaki at mabibigat na kargada ay nagpapahiram sa mga bahagi at bahagi ng mga makina na naka-install sa mga sasakyang de-motor na pang-agrikultura. Ito ay humahantong sa katotohanan na, dahil sa labis na karga, maaari silang biglang masira sa proseso ng pagsasagawa ng isang partikular na gawain. Pagkatapos ng sapat na maikling panahon, hahantong ito sa mga makabuluhang pagkabigo.

Kung, kapag nagtatrabaho sa isang walk-behind tractor, nagsimula kang makarinig ng mga kahina-hinalang ingay na ganap na hindi karaniwan para sa iyong katulong na bakal; kung nagsimula itong gumana nang mabagsik, o kung napansin mo ang isang pagkabigo sa pagpapatakbo ng alinman sa mga system nito, agad na patayin ang motor. Ibig sabihin, kailangang ayusin ang walk-behind tractor. Ang makina ay dapat bigyan ng ilang oras upang palamig. Pagkatapos lamang ay maaari mong simulan ang pag-troubleshoot.

Kung, sa panahon ng operasyon, ang makina ay nagsimulang awtomatikong kunin ang bilis, paglalako, ito ay maaaring mangahulugan na dapat mong bigyang pansin ang pangkabit ng gobernador at mga traksyon na levers. Ito ay malamang na ito ay humina.Sa ganoong sitwasyon, ang may-ari ng walk-behind tractor ay mapipilitang ayusin ang motor control drive.

Ito ay nangyayari na ang throttle ay ganap na nakabukas, at kapag pinindot mo ang throttle, ang makina ay nagsisimulang mawalan ng kapangyarihan. Maaaring tuluyang huminto ang makina. Ito ay walang iba kundi isang malinaw na senyales ng overheating ng device. Sa ganoong sitwasyon, kailangan mong ihinto ang motor at maghintay ng ilang sandali para lumamig ang mga bahagi nito. Susunod, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa crankcase at suriin kung ang mga ribed na ibabaw ng mga ulo at mga bloke ng silindro ay marumi.

Ang labis na pagkarga sa motor ay humahantong sa katotohanan na maaari itong ma-jam sa panahon ng operasyon. Mayroong ilang mga dahilan para sa naturang mga malfunctions:

1. Masyadong maliit na langis sa crankcase.

2. Isang nadir ang nabuo sa ilalim na ulo ng connecting rod.

3. Sirang connecting rod o oil sprayer.

Kung ang makina ng walk-behind tractor ay jammed, ito ay kinakailangan upang i-disassemble ito at suriin ang lahat ng mga pangunahing buhol at bahagi nito. Ang lahat ng sirang, deformed, natunaw na mga bahagi ay kailangang mapalitan.

Iba pang mga problema na lumitaw kapag sinimulan ang makina

Ano ang dapat gawin kung ang motor block engine ay hindi gumagana at hindi makabuo ng pinakamainam na kapangyarihan?

Mayroong ilang mga kadahilanan para sa pag-uugali na ito ng motor:

1. Marumi ang air filter. Ang mga pagbara ay pumipigil sa pagpasok ng hangin sa carburetor, na nagreresulta sa mahinang pagkasunog ng gasolina. Dahil dito, madalas mong kailangang baguhin at linisin ang filter.

2. Baradong muffler. Ang natitirang bahagi ng gasolina, kasama ang mga produkto ng pagkasunog nito, ay lumilikha ng isang medyo makapal na layer ng plaka sa mga panloob na dingding ng muffler. Upang matagumpay na i-troubleshoot ang problema, dapat mong alisin ang plaka na ito.

3. Kontaminasyon ng karburetor. Kung nakita mo ang problemang ito, alisin ang pagpupulong sa lalong madaling panahon at lubusan na linisin ang lahat ng mga bahagi nito. Pagkatapos isagawa ang operasyong ito, kailangan mong tipunin ang karburetor at ayusin ito.

4. Ang cylinder-piston group ay pagod na. Ito ay dahil sa impluwensya ng temperatura at masyadong mataas na pag-load, na kahit na ang pinaka matibay at mataas na kalidad na metal ay hindi palaging makatiis. Maaaring masira o magbago ang hugis ng mga bahagi. Ang mga naturang bahagi ay dapat na palitan kaagad, dahil ito ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na pinsala sa makina.

5. Pagkasira ng ratchet housing o ratchet. Maaari mong makita ang gayong malfunction sa pamamagitan ng pagmamasid sa crankshaft kapag sinimulan ang makina. Kung ang crankshaft ay hindi gumagalaw, ang ratchet at clutch housing ay dapat mapalitan. Upang gawin ito, kailangan mong ganap na i-disassemble ang panimulang bloke.

6. Mahinang paghihigpit ng mga turnilyo na nagse-secure ng starter housing sa motor housing. Ang ganitong uri ng problema ay maaaring mapansin kapag sinisimulan ang makina. Kung ang start cord ay hindi bumalik sa orihinal nitong posisyon, kailangan mong ayusin ang starter. Upang gawin ito, paluwagin ang mga turnilyo at iposisyon ang buhol upang ang kurdon ay makabalik nang normal.

7. Sirang starter spring. Isa sa mga pinaka-karaniwan at karaniwang dahilan kung bakit hindi bumabalik ang starter rope sa orihinal nitong posisyon ay ang sirang starter spring. Upang gawing normal ang pagpapatakbo ng starter, dapat mapalitan ang bahaging ito.

Ang wastong, napapanahon at mataas na kalidad na pagpapanatili ng mga pangunahing bahagi at bahagi ng walk-behind tractor engine ay isang garantiya na ang iyong kagamitan ay makatiis ng mahabang buhay ng serbisyo. Mahalaga rin na palitan ang mga sira-sirang bahagi ng mga bago sa lalong madaling panahon. Samakatuwid, kung napansin mo ang pinakamaliit na malfunction o malfunction ng walk-behind tractor engine, agad na simulan ang pag-aayos ng walk-behind tractor. Pagkatapos ng lahat, kung mag-atubiling ka, maaari itong maging napakaseryosong pinsala, na hahantong sa pagkasira at downtime ng walk-behind tractor.

Ang mga motoblock ay maaaring makabuluhang mapadali ang trabaho sa balangkas. Ito ay isang compact agricultural machinery na may mataas na functionality at versatility. Sa tulong nito, hindi mo lamang maluwag ang lupa, ngunit isakatuparan din ang pangunahing pag-aalaga ng halaman at mga aktibidad sa pag-aani.

Tulad ng anumang iba pang pamamaraan, ang walk-behind tractors kung minsan ay nabigo. Sa kabutihang palad, mayroon silang isang medyo simpleng disenyo, at ang mga simpleng pag-aayos ay maaaring gawin kahit na sa iyong sariling mga kamay. Upang gawin ito, kailangan mong matutunan kung paano matukoy kung aling bahagi ng walk-behind tractor ang wala sa ayos, at kung ano ang kailangang gawin upang maibalik ang operasyon ng kagamitan. Tutulungan ka ng aming artikulo dito, na hindi lamang naglalarawan sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, kundi pati na rin ang mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano maalis ang mga ito.

Karamihan sa mga modelo ay binubuo ng parehong mga bahagi, kaya ang pag-aayos ng mga pangunahing bahagi ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay.

Figure 1. Standard drawing ng isang walk-behind tractor

Ang bawat walk-behind tractor ay binubuo ng isang base frame, isang gasolina o diesel engine, isang tangke ng gasolina, isang rotor para sa mga mounting cutter, mga gulong at isang bracket para sa pag-aayos ng mga attachment. Ang pinakamahalagang sangkap ay, siyempre, ang makina, sa matagumpay na operasyon kung saan ang pagpapatakbo ng kagamitan ay nakasalalay (Larawan 1). Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay may supply ng gasolina, paglamig, pag-aapoy at mga sistema ng pamamahagi ng gas, at ang paglitaw ng mga malfunctions sa kanila ay maaari ring humantong sa isang shutdown ng yunit.

Ang pangunahing pag-andar ng walk-behind tractor ay ang pag-loosening ng lupa sa tulong ng mga espesyal na cutter na naka-mount sa frame ng device.

Tandaan: Hindi tulad ng isang maginoo na araro, ang pamutol ay hindi binabaligtad ang lupa at pinipigilan ang pagguho ng lupa.

Bilang karagdagan, ang kagamitan ay maaaring gamitin para sa pag-loosening ng mga row spacing sa proseso ng paglaki ng mga pananim, at ang mga espesyal na nozzle ay kapaki-pakinabang para sa pag-aani. Ang mga simpleng modelo (mga cultivator) ay binubuo ng ilang mga gulong at hawakan na ginagamit upang kontrolin ang kagamitan. Sa mga hawakan ay ang mga pindutan na kinakailangan para sa kontrol. Ang mas malakas at modernong mga modelo ay mga mini-traktor na walang taksi. Sa kasong ito, ang kontrol ay isinasagawa ng mga pindutan at pedal na matatagpuan sa dashboard.

Sa kabila ng katotohanan na ang walk-behind tractors ay ginawa ng iba't ibang uri ng mga tagagawa, kaugalian na hatiin ang lahat ng naturang kagamitan sa mga uri depende sa timbang at kapangyarihan (Larawan 2).

Ayon sa pamantayang ito, ang mga walk-behind tractors ay:

• Ultralight - tumitimbang ng hanggang 15 kg;
• Banayad (mga 40 kg);
• Katamtaman - mula 45 hanggang 60 kg;
• Mabigat (higit sa 60 kg).

Figure 2. Pangunahing uri ng makinarya at attachment

Bilang isang patakaran, ang lahat ng mga uri ng kagamitan ay ibinibigay sa isang panloob na combustion engine na may kapasidad na 1.5 hanggang 10 lakas-kabayo. Ito ay kinakailangan upang kahit na ang isang ultra-light na modelo ay matagumpay na makayanan ang pagluwag ng lupa sa mga lugar na may mabigat at siksik na mga lupa.

Dahil ang pangunahing bahagi ng anumang kagamitan ay ang makina, ang pangunahing bilang ng mga pagkasira ay nauugnay dito (Larawan 3). Sa ilang mga kaso, ang mahinang pagganap ng engine ay maaaring dahil sa mababang kalidad na gasolina o isang maruming air filter. Mayroon ding mga kaso kapag ang makina ay hindi gumagana nang maayos dahil sa hindi sapat na pag-init, mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy, karburetor o piston.

Figure 3. Ang mga pangunahing bahagi ng engine

Susubukan naming maunawaan ang mga pangunahing uri ng pinsala sa walk-behind tractor, na maaaring alisin sa aming sariling mga kamay. Gayunpaman, kung hindi ka tiwala sa iyong sariling mga kakayahan o natatakot na imposibleng ayusin ang problema sa iyong sarili, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista.

Kung ang makina ay hindi magsisimula kapag sinubukan mong simulan, maaaring may mga problema sa motor mismo o sa sistema ng pagsisimula nito.

Upang i-troubleshoot ang mga problema sa supply ng gasolina, gawin ang sumusunod:

1. Suriin ang mga spark plug: kung tuyo ang mga ito, nangangahulugan ito na walang gasolina na pumapasok sa mga cylinder ng engine. Ang ganitong madepektong paggawa ay maaaring mangyari kapag ang mga blockage ay nabuo sa takip ng tangke ng gas, ang mga labi ay pumapasok sa sistema ng supply ng gasolina, kapag ang balbula ng suplay ay sarado, o mayroong isang banal na kakulangan ng gasolina.
2. Punan ang tangke ng gasolina at subukang simulan muli ang makina.
3. Suriin ang fuel cock: kung ito ay sarado, ito ay kinakailangan upang baguhin ang posisyon nito upang buksan ito.
4. Linisin ang butas ng paagusan ng tangke ng gasolina.
5. Alisan ng tubig ang gasolina mula sa tangke, alisin ang fuel cock at i-flush ito ng malinis na gasolina.
6. Alisin ang connecting hose malapit sa carburetor at hipan ito (kasama ang mga jet).

Kung ang lahat ng mga manipulasyong ito ay hindi tumulong, at ang gasolina ay pumapasok sa carburetor, ngunit hindi pumapasok sa silindro, kung gayon ang malfunction ay nasa carburetor at ang bahaging ito ay dapat na maingat na suriin.

Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ng carburetor ay mga pagbara. Sa kasong ito, sapat na upang i-disassemble ang bahagi, alisin ang pinagmulan ng kontaminasyon at muling buuin. Makakatulong ito sa iyo ng mga tagubilin, na dapat ibigay ng tagagawa (Larawan 4).

Figure 4. Diagram ng carburetor

Ang pangunahing layunin ng lahat ng mga manipulasyon sa carburetor ay upang ayusin ang paglulubog ng float, na naka-attach sa piston system na may bracket. Madalas na nangyayari na ang bracket ay deformed, ang float ay hindi lumubog nang tama at ang carburetor ay hindi gumagana ng tama. Ang pagsasaayos ng bracket ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na distornilyador, parehong may balbula ng karayom ​​na bukas at sarado.

Pagkatapos ayusin ang karburetor, inirerekomenda din na suriin ang kakayahang magamit ng mga balbula. Kinakailangang suriin ang akma ng bawat isa sa kanila at, kung kinakailangan, ibalik ang pinakamainam na puwang.

Madalas na nangyayari na sa panahon ng pagpapatakbo ng walk-behind tractor, lumilitaw ang labis na ingay sa gearbox nito. Bilang isang patakaran, ito ay dahil sa isang hindi sapat na dami ng langis sa loob nito, at upang maalis ang malfunction, sapat na upang magdagdag lamang ng likido sa gearbox (Larawan 5).

Gayunpaman, kung may sapat na langis sa gearbox at nagpapatuloy ang ingay, ang grado at kadalisayan ng langis ay maaaring hindi angkop para sa iyong modelo. Sa kasong ito, ang langis ay dapat na ganap na pinatuyo, ang sistema ay na-flush at muling napuno ng bago, mas angkop na langis.

Figure 5. Diagram ng gearbox

Bilang karagdagan, ang labis na ingay ay maaaring nauugnay sa hindi sapat na pag-aayos ng mga elemento ng paghahatid. Dapat silang suriin at, kung kinakailangan, higpitan nang mas mahigpit. Dapat ding tandaan na ang mga elemento ng gearbox ay dapat suriin at palitan sa isang napapanahong paraan kapag nakita ang mga unang palatandaan ng pagsusuot. Kaya maaari mong maiwasan ang mas malubhang pag-aayos sa hinaharap.

Maaaring mangyari ang mga malfunction ng makina sa pagsisimula at sa panahon ng operasyon. Sa kasong ito, kinakailangan upang suriin ang mga spark plug. Kung sila ay tuyo, may problema sa supply ng gasolina, at kung sila ay basa, ang malfunction ay nasa makina mismo.

Ang isa sa mga pinakakaraniwang problema sa pagsisimula ay ang pagkabigo ng sistema ng pag-aapoy. Upang maalis ang gayong malfunction, una sa lahat, kailangan mong suriin ang mga electrodes ng mga kandila, at alisin ang soot na maaaring mabuo sa kanila gamit ang emery. Pagkatapos nito, ang mga kandila ay hugasan ng gasolina at tuyo. Ang mga problema sa pagsisimula ay maaari ding nauugnay sa hindi tamang puwang ng elektrod. Sa kasong ito, kailangan lang nilang malumanay na baluktot sa distansya na tinukoy ng tagagawa.

Bilang karagdagan, ang mga problema sa pag-aapoy ay maaaring dahil sa pinsala sa mga kable o mga insulator ng spark plug. Dapat palitan ang mga item na ito. Gayundin, ang kakulangan ng pagsisimula ng makina ay maaaring dahil sa mga depekto ng stator. Sa kasamaang palad, ang bahaging ito ay hindi maaaring ayusin nang mag-isa at kailangan lang palitan.

Mas madalas, ang makina ay nagpapakita ng mga palatandaan ng malfunction nang direkta sa panahon ng operasyon. Ito ay dahil sa katotohanan na ang maliliit na makinarya sa agrikultura ay sumasailalim sa mabibigat na karga at nangangailangan ng regular na inspeksyon at pag-iwas.

Tandaan: Kung ang walk-behind tractor ay nagsimulang gumalaw nang mabagsik o gumawa ng mga kakaibang ingay, kinakailangan na patayin ito, hayaang lumamig ang makina, at pagkatapos ay magpatuloy sa inspeksyon.

Ang mga karaniwang problema sa makina ay:

1. Ang isang independiyenteng pagtaas sa bilis ng engine ay nagpapahiwatig na ang gobernador at mga traction levers ay humina at kailangang muling ayusin.
2. Kapag pinindot mo ang gas lever, ang makina ay hindi nakakakuha ng momentum, ngunit sa kabaligtaran, nawalan ito ng kapangyarihan.Ipinapahiwatig nito ang sobrang pag-init ng motor, kaya dapat patayin ang kagamitan at maghintay hanggang sa ganap itong lumamig.
3. Ang mga pagkaantala sa pagpapatakbo ng makina ay maaaring iugnay sa isang barado na air filter o muffler. Ang kagamitan ay dapat patayin, palamigin at siyasatin ang mga bahagi para sa paglilinis at pag-alis ng mga bara.

Bilang karagdagan, ang mga malfunctions ng engine ay maaaring nauugnay sa mga malfunctions ng carburetor o hindi sapat na langis sa loob nito. Sa kasong ito, ang bahagi ay dapat na i-disassemble, siniyasat at puno ng bagong langis.

Mas mahirap ayusin ang isang motoblock na may diesel engine gamit ang iyong sariling mga kamay kaysa sa isang gasolina, dahil ang naturang motor ay may mas kumplikadong disenyo. Bilang isang patakaran, ang mga posibleng pagkakamali at mga paraan upang ayusin ang mga ito sa iyong sarili ay itinakda sa mga tagubilin, kaya't tututok lamang kami sa mga pinakakaraniwan.

Ang mga malfunction ng makina ng diesel ay maaaring maiugnay sa mga naturang problema.:

1. Pagbara ng nozzle: ang bahagi ay dapat alisin, linisin at muling i-install.
2. Mahinang fuel injection pressure maaari mo ring ayusin ito sa iyong sarili, gamit ang mga tagubilin para sa pamamaraan.
3. Masyadong madaling umikot ang makina gamit ang starter: ito ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na compression sa silindro. Upang maalis ang malfunction, kinakailangan na halili na higpitan ang lahat ng mga mani sa silindro at palitan ang gasket sa ulo nito. Kinakailangan din na suriin ang mga singsing ng piston, at hugasan o palitan ang mga ito kung kinakailangan.

Ang mga pagkabigo sa starter ay maaari ding maging sanhi ng malfunction ng engine. Kadalasan mayroong mga sitwasyon kapag ang mga tornilyo na nagse-secure ng starter housing sa engine housing ay lumuwag. Sa kasong ito, ang launch cord ay hindi babalik sa orihinal nitong posisyon. Upang ayusin ang problema, kailangan mong paluwagin ang mga turnilyo at ayusin ang posisyon ng kurdon upang madali itong bumalik sa orihinal nitong posisyon (Larawan 6).

Figure 6. Scheme para sa pag-aayos ng isang starter

Bilang karagdagan, ang mga malfunction ay maaaring nauugnay sa pagsusuot sa starter spring. Hindi ito maaaring ayusin, kaya ang pagod na bahagi ay kailangan lamang palitan.

Kung nais mong matutunan ang mga praktikal na kasanayan sa pag-aayos ng iyong sariling mga kamay, inirerekumenda namin ang panonood ng isang video na naglalarawan sa mga pangunahing sanhi ng pagkabigo ng kagamitan at kung paano ayusin ang mga ito.