Do-it-yourself car underbody repair

Minsan may mga kaso kung kailan mas kumikita, kapwa sa pananalapi at sa mga tuntunin ng pag-save ng oras, upang ayusin ang iyong sasakyan gamit ang iyong sariling mga kamay. Kaugnay nito, ngayon ay isasaalang-alang namin kung paano mo madali at mabilis na maibabalik ang harap na palapag ng isang kotse ng VAZ 21099. Tulad ng makikita mo sa larawan sa ibaba, kakailanganin mong baguhin ang buong parisukat, na ganap na bulok, mga patch sa ito kaso hindi makakatulong.

- una, kinakailangan upang ilagay ang makina sa isang paraan na ito ay maginhawa upang gumana, iyon ay, na mayroong komportableng pag-access dito kapwa mula sa ibaba at mula sa gilid ng pinto;

- Inirerekomenda din na takpan ang dashboard at mga upuan ng isang pelikula upang hindi makuha ang alikabok kapag kailangan mong gupitin ang isang piraso ng sahig. Pagkatapos nito, kakailanganin mong bumili o, kung maaari, kumuha ng isang piraso ng bakal nang libre upang maputol ang isang "detalye ng kinakailangang sukat para sa sahig" mula dito.

Gayundin, para sa pag-aayos, kakailanganin mo ng front jack at threshold connector. Anong mga materyales ang angkop para sa pagproseso? Ang ilalim ay kailangang lagyan ng Body 930, at ang sahig, pagkatapos ng welding, ay kailangang punan ng Body 992 anti-corrosion primer.

Ano pa ang naghihintay sa mga masters sa panahon ng trabaho? Kakailanganin mong itaas ang suporta (nakalarawan sa ibaba), kung saan, malamang, makakahanap ka ng kalawang. Ang dugtungan ng bagong metal ay dadaan sa ilalim nito.

Paano ito itataas? Ito ay kinakailangan upang mag-drill ng mga puntos na pagkatapos ay makakatulong sa iyong i-orient ang iyong sarili, o maaari mong ilagay ang iyong sarili ng iba pang mga marka.

Siguraduhing makarating sa mismong lugar kung saan siya nakatayo, kung hindi, magkakaroon ng mga problema sa pag-install ng upuan. Sa tuktok ng threshold, kailangan mong tumuon sa lugar kung saan napanatili ang pintura, at nasa gilid ng lugar na ito na kailangan mong gupitin ang isang kalawang na piraso ng sahig.

Video (i-click upang i-play).

Tulad ng para sa pinto, mas mahusay na alisin ito. Makakatulong ito na lumikha ng mas komportableng kapaligiran sa pagtatrabaho. Siyempre, magtatagal ng kaunti ang pag-aayos, ngunit sa hinaharap ay hindi ito makagambala sa gawaing pagpapanumbalik.

Kung titingnan mo ang threshold, makikita mo na siya mismo ay medyo angkop, tanging ang gilid ay kulubot.

Ang maaaring gawin ay maglagay ng makapal na plato sa lugar ng amplifier, sa naaangkop na lugar (sa larawan sa ibaba) at i-fasten ito sa pamamagitan ng hinang sa mga tamang lugar.

Ano ang hahanapin: bago simulan ang trabaho, kailangan mong takpan ang loob (upang ang alikabok ay hindi makapasok sa mga upuan at dashboard, idiskonekta ang mga terminal ng baterya).

Sa partikular na kaso, isang semi-awtomatikong makina at CO2 gas ang gagamitin para sa hinang.

Sa paunang yugto ng trabaho, kailangan mong i-drill ang base. Ang mga punto ay nakakabit, pagkatapos ay kailangan itong ilagay sa lugar.

Tulad ng nakikita mo, ang suporta ay hindi inalis nang walang kabuluhan, mayroong maraming kalawang sa ilalim nito, na dapat alisin, pati na rin ang mga hangganan ng bagong tabla ay dapat markahan.

Ngayon ay lumipat tayo sa spar. Kung ito ay nasa mabuting kondisyon, maaari itong iwan, tulad ng sa aming kaso. Ang sahig ay hinangin dito ng mga tuldok. Hawak nila ang junction ng threshold at ang sahig mismo.

Ipinapakita ng larawan ang mga spar at threshold na koneksyon.

Ang jack ay kailangan ding palitan.

Ang isa pang mahalagang nuance ay dapat ding isaalang-alang: ang welding ay isasagawa sa mga lugar na ipinahiwatig sa larawan.

Bilang isang resulta, ang anticorrosive ay masusunog sa ilalim ng arko. Upang maglapat ng bago, kakailanganin mong tanggalin ang gulong at fender liner. Gayunpaman, una, kapag inalis ang mga elementong ito, kailangan mong gupitin ang kalawangin na seksyon ng sahig. Sa mga lugar kung saan makakahanap ka ng mga punto, kakailanganin mo lamang na i-drill ang mga ito, kung saan hindi sila mahahanap, kakailanganin mong i-cut ang metal. Bilang isa sa mga pagpipilian upang mabawasan ang alikabok sa cabin, maaari mong ibuhos ang tubig sa ginagamot na lugar at gupitin sa isang basa na ibabaw.Matapos maputol ang seksyon ng kalawangin na sahig, maaari kang magpatuloy sa susunod na hakbang.

Huwag kalimutan na sa ilalim ng lugar na ipinapakita sa larawan, may mga tubo ng preno at gasolina. Samakatuwid, kailangan mong idiskonekta ang mga ito, gumawa ng isang spacer upang ang mga ito ay malayo sa metal hangga't maaari.

Pagkatapos nito, maaari mong putulin ang lumang sahig. Kung saan ang mga punto ay nakikita, ito ay medyo mas madali, sa mga lugar na ito maaari silang drilled at ang metal ay pinaghihiwalay.

Sa mga lugar kung saan hindi sila nakikita (tulad ng sa isang spar), maaari mong putulin ang mga gilid o kahit na gumawa ng isang paghiwa sa gitna at, prying up ang incised lugar, hanapin ang mga puntong ito. Ang pangunahing ideya ay iwanan ang spar, na pagkatapos ng paglilinis ay magiging maayos, gumaganang kondisyon.

Bilang karagdagan, tulad ng nakikita mo mula sa larawan, kung saan mayroong maraming kalawang sa lugar ng base bar, ngayon ito ay halos isang malinis na lugar. Ang kailangan lang ay sanding ang lugar, ginagamot ito ng isang rust converter, tinatakpan ang lugar na may primer, at hindi ito kailangang putulin.

Ang susunod na hakbang ay putulin ang front jack, dahil ito ay medyo kalawangin, at mayroon kaming bago. Tulad ng para sa threshold connector, ito ay nasa mabuting kondisyon pa rin at hindi na kailangang gawin ang karagdagang gawain ng pagputol nito at palitan ito ng bago.

Ano ang susunod na dapat gawin? Ang lahat ay napaka-simple: ang isang piraso ng sahig na nakuha namin ay naka-install sa lugar nito, ang mga labis na bahagi ay pinutol, isang maingat na akma at hinang ay ginanap.

Kapag ang sahig ay hinangin, ang isang cross member ay kailangang welded sa itaas.

Kinakailangang i-weld ang front jack, i-install ang mga koneksyon sa threshold, takpan ang bagong piraso ng sahig na may panimulang aklat sa itaas, at takpan ng grasa sa ibaba, gagawin ng Body 930.

Ang isang sentro ng sa pamamagitan ng kaagnasan, ngunit isang butas lamang, sa ilalim ng kotse ay isang pagbabayad para sa kaginhawaan sa cabin. Ang pangunahing pinagmumulan nito ay hindi mga anti-icing reagents na kumikilos sa labas, ngunit ang moisture na naipon sa ilalim ng "pie" ng init, ingay at waterproofing. Samakatuwid, kapag ito ay na-liquidate, ang trabaho ay pangunahing isinasagawa mula sa loob.

Kung susundin mo ang lahat ng mga panuntunan sa kaligtasan para sa hinang, dapat mong ganap na lansagin ang interior, kabilang ang trim. Ito ay palaging napaka-ubos ng oras. Samakatuwid, ang tanong kung paano i-seal ang ilalim ng isang kotse nang walang hinang ay napaka-kaugnay. Bukod dito, ang karamihan sa mga alternatibong pamamaraan ay hindi nagbibigay ng pinakamasama, ngunit sa halip ang pinakamahusay na resulta.

Mayroong dalawang mga paraan upang isara ang mga butas sa ilalim ng isang kotse nang hindi gumagamit ng mainit na trabaho.

1. Paggamit ng mga composite na materyales - iba't ibang uri ng polymer resins na pinagsama sa isang reinforcing filler at isang accelerator ng reaksyon ng paggamot. Sa mataas na kalidad na paggamot sa ibabaw, sila, bilang karagdagan sa pagpapanumbalik ng mekanikal na lakas, ay gumaganap ng papel na ginagampanan ng mga inhibitor - mga retarder ng kemikal at electrochemical na mga reaksyon ng kaagnasan;
2. Pag-install ng mga patch ng sheet metal sa mga rivet.

Ang mga butas sa ibaba ay karaniwang matatagpuan mula sa labas, kapag sinisiyasat ang kotse sa isang hukay o elevator. Ang mga palatandaan ng sa pamamagitan ng kaagnasan ay lokal na pamamaga, na, kapag sinubukan mong kunin ang mga ito, gumuho sa alikabok.

Kung makakita ka ng ganitong mga problema, kailangan mong buksan at alisin ang init, ingay at waterproofing cake sa sahig sa cabin sa buong lugar kung saan ang bakal na sheet na bumubuo sa sahig ay hinangin sa mga elemento ng kapangyarihan ng katawan - mga threshold, tunnel at iba pa. Pagkatapos ay makikita mo ang buong larawan ng pinsala at magagawa mong gumawa ng mga hakbang sa pag-iwas sa mga lugar kung saan hindi pa natatapos ang kaagnasan.

Bago ang proseso ng pagbubuklod ng mga butas, kailangan mong gumawa ng mga hakbang upang pabagalin ang proseso ng kaagnasan (ang paghinto ay isang hindi matamo na ideyal na nagkakahalaga ng pagsusumikap). Upang gawin ito, ang lahat ng mga basahan ng bakal ay tinanggal, at ang mga gilid na may natitirang lakas ay naproseso gamit ang papel de liha at isang metal na brush hanggang sa lumitaw ang isang shine. Ang nalinis na ibabaw ay ginagamot ng mga converter ng kalawang. Halimbawa, ang komposisyon ng "Tsinkar". Ang trabaho ay isinasagawa sa loob at labas.

Matapos makumpleto ang trabaho, ang ibabaw ng hindi protektadong metal ay natatakpan ng bituminous mastics, masilya (acrylic, epoxy), pintura o taba ng kanyon.

Ang trabaho ay may katuturan kung ang kabuuang ibabaw ng through hole ay hindi lalampas sa 15% ng lawak ng sahig.

Kung ang gitna ng sa pamamagitan ng kaagnasan ay may diameter na hindi hihigit sa 1 sentimetro, maaari lamang itong takpan ng dalawang bahagi na komposisyon ng polimer. Ang Poxipol glue o isang plasticine-like cold welding kit ay nagbibigay ng magandang resulta.

Ang isang maliit na butas ay ginagawang posible na ilapat ang tinatawag na cathodic electrochemical protection. Maghanap ng aluminum bar, gumawa ng rivet dito at isara ang butas dito. Sa loob ng radius na 20 cm mula dito, titigil ang kaagnasan. Totoo, ang rivet ay unti-unting babagsak mismo. Ngunit maaaring tumagal ito ng limang taon.

Sa kasong ito, kailangan mong alagaan ang pagpapanumbalik ng lakas ng makina. Kung ang butas ay nasa isang patag na lugar, pagkatapos ay walang punto sa panggugulo sa epoxy at fiberglass.

Ang isang tunay na matibay na pinagsama-samang materyal ay nakuha lamang na may ganap na eksaktong pagsunod sa teknolohiya - paghahalo ng mga proporsyon, drying mode, at marami pa. Gumamit ng yari na materyal ng ganitong uri, halimbawa, textolite. Ang pagkakaroon ng kapal na 3 mm, hindi ito mas mababa sa lakas sa sheet na bakal. Ang plato ay maaari lamang mai-mount sa epoxy glue, ngunit mas mahusay na gumamit ng pinagsamang koneksyon gamit ang mga rivet. Ang huli ay dapat gawin ng aluminyo, pagkatapos ay gagampanan nila ang papel ng proteksyon ng cathodic.

Ang mga butas na may malaking haba sa mga joints na may mga elemento ng kapangyarihan ay tinanggal na may mga patch na gawa sa sheet na bakal o aluminyo. Kailangan nilang baluktot ayon sa hugis ng joint upang ang lapad ng contact zone na may pa rin na nabubuhay na materyal ay hindi bababa sa 2 cm. Naka-install ang mga ito sa mga rivet ng aluminyo, ang paggamit ng isang komposisyon ng epoxy ay magiging kapaki-pakinabang. Lalo na kung sheet iron ang ginagamit. Pagkatapos ng lahat, hindi mo malalaman nang eksakto ang komposisyon nito at kung saan pupunta ang electrochemical corrosion - kung sisirain nito ang patch o ang katawan. Ang polymer resin ay gaganap bilang isang inhibitor.

Ang pangwakas na sealing ng mga slot at butas ay isinasagawa gamit, halimbawa, ang Novol Plus 710 kit. Bilang karagdagan sa epoxy filler at hardener, may kasama itong piraso ng fiberglass.

Maaari mo ring isara ang mga butas sa ilalim sa tulong ng paghihinang. Gayunpaman, ang mga ordinaryong panghinang na bakal ng sambahayan ay hindi angkop para sa pagpainit ng metal na may kapal na 0.5 mm o higit pa. Malamang, ang isang hair dryer ng gusali ay hindi makakatulong sa iyo sa bagay na ito. Kinakailangang gumamit ng portable gas burner, halimbawa, Super-Ego R355, na umaangkop sa isang maliit na volume mula 400 hanggang 700 ml - silindro para sa mga kalan ng kamping.

Ang paghihinang ay nangangailangan ng panghinang at pagkilos ng bagay. Ang panghinang ay ginagamit na fusible, na may pangunahing nilalaman ng lata o tingga. Ang flux ay maaaring mapalitan ng electrolytic acid. Malakas ang koneksyon, kaya nitong makatiis ng malalaking vibration load.

1. Ito ay nauugnay sa mainit na trabaho, na nagpapataas ng pangkalahatang pagiging kumplikado ng pag-aayos. Ito ay maaaring mapabayaan kung ang iyong mga kamay ay lumalaki mula sa kung saan mo kailangan;
2. Ang pangunahing materyal na panghinang - tingga o lata - ay isang sangkap na may mas mababang potensyal na electronegative kaysa sa bakal. Samakatuwid, kapag sila ay nakipag-ugnay, ang electrochemical corrosion ay nangyayari, kung saan ang bakal ay gaganap ng papel ng isang "sacrificial anode" at masira.

Ngayon ay mayroon kang ideya kung paano ayusin ang ilalim ng isang kotse nang walang hinang. Kung ikaw ay maingat at paulit-ulit sa paglilinis ng mga ibabaw, ang kanilang kasunod na pagproseso at proteksyon, kung gayon ang naka-install na patch ay maaaring makaligtas sa kotse mismo.

Ang mga master sa mga serbisyo ng kotse ay kadalasang nagpapalaki at nagsasabi sa may-ari ng kotse na ang isang bulok na ilalim ay nangangailangan ng maraming maingat na trabaho, ang halaga ng maraming mga materyales. Ito ang dahilan kung bakit napakataas ng presyo. Kasabay nito, sinusubukan nilang huwag payagan ang may-ari na masuri o ang mga lugar na may problema ay ipinapakita sa mahinang ilaw.Sa kasong ito, ang ordinaryong dumi ay maaaring mapagkamalan bilang oxidized na bulok na metal, na kailangan mo lamang hawakan at ito ay gumuho. Sa tulong ng gayong maliliit na trick, ang mga kulay ay nagpapalapot, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapalaki ang presyo.

Kung nais ng may-ari ng kotse na makatipid ng pera, kailangan niyang mag-isa ng paunang inspeksyon sa ilalim. Para dito kakailanganin mo:

• Elevator, viewing hole, overpass.
• Magandang pag-iilaw: isang flashlight o isang carrier na may malakas na lampara.
• martilyo.

Gamit ang isang martilyo, kinakailangan upang i-tap ang lahat ng mga kahina-hinalang lugar sa ibaba at matukoy ang antas ng kanilang pinsala upang humigit-kumulang na malaman ang dami ng mga materyales na kailangan.

Kung ang lahat ng nasa itaas ay wala sa kamay o walang sapat na oras para sa isang masusing inspeksyon, pagkatapos ay isang espesyal na salamin ang darating upang iligtas upang siyasatin ang ilalim ng kotse. Ito ay magbibigay-daan sa pangkalahatang mga tuntunin upang masuri ang kondisyon ng metal at makakuha ng isang magaspang na ideya ng saklaw ng trabaho. Ngunit ang buong sitwasyon ay magiging malinaw lamang pagkatapos ng masusing pagsusuri.

Ang proseso ng hinang mismo ay simple, maaari itong ma-master ng lahat sa pinakamaikling posibleng panahon. Minsan kailangan ng mas maraming oras upang kumonekta at mag-set up ng kagamitan. Ang pinakamadaling paraan upang maisagawa ang overcooking ng ilalim ng kotse ay gamit ang isang semi-awtomatikong welding machine. Ngunit kadalasan ang gayong pag-aayos ay imposible lamang nang walang paglahok ng gas welding. Pinakamaganda sa lahat, kapag ginamit ang dalawang device na ito, nagpupuno ang mga ito sa isa't isa at nagpapabuti sa kalidad ng pag-aayos sa ilalim.

Gaya nga ng kasabihan: "Kung gusto mong gumawa ng mabuti, gawin mo ito sa iyong sarili." Ang pag-aayos ng underbody ng kotse ay walang pagbubukod. Para sa pagpapatupad nito, kakailanganin mo ang mga sumusunod na kagamitan:

• Semi-awtomatikong welding machine.
• Gas welding.
• Ordinaryong gunting para sa metal o electric.
• Bulgarian (gilingan ng anggulo).
• Mga martilyo ng iba't ibang laki at pagsasaayos.
• Magandang ilaw.

Kailangan mo ring mag-stock sa mga sumusunod na materyales:

• Oxygen at calcium carbide (para sa gas welding).
• Carbon dioxide at copper wire (para sa semi-awtomatikong welding machine).
• Mga bilog para sa pagputol at paggiling ng metal sa gilingan.
• Metal para sa mga patch.

Upang maayos ang ilalim ng kotse gamit ang iyong sariling mga kamay nang walang mga problema, kailangan mong pumili ng isang metal na may pinakamainam na kapal. Ang inirerekomendang kapal nito ay nag-iiba mula 1 hanggang 2 mm. Ngunit narito dapat isaalang-alang ang mga kwalipikasyon ng isa na magsasagawa ng gawaing hinang. Kapag nagtatrabaho sa mas manipis na metal, kinakailangan na mahigpit na obserbahan ang mga kinakailangan ng rehimen ng temperatura sa panahon ng hinang. Na, sa turn, ay nakasalalay sa pag-debug ng mga kagamitan at ang kalidad ng mga consumable.

Ang mas makapal na metal ay mas mahirap iproseso, ngunit sa parehong oras ay mas mahirap na masira at masira ito. Samakatuwid, bago bumili ng mga consumable, kailangan mong makatotohanang suriin ang iyong mga kwalipikasyon bilang isang welder.

Ngayon ay maaari mong simulan ang paghahanda sa trabaho. Walang kumplikado dito, at hindi magiging mahirap na gawin ang mga ito sa iyong sarili. Kailangan mo lamang linisin ang lahat ng mga lugar ng problema sa ilalim mula sa kalawang. Magagawa ito sa dalawang paraan.

Sa tulong ng isang gilingan. Sa kasong ito, kinakailangang gamitin ang parehong pagputol at paggiling ng mga gulong. Sa panahon ng operasyon, siguraduhing sundin ang lahat ng mga regulasyon sa kaligtasan. Ang paglilinis ng mga lugar na mahirap maabot mula sa kalawang ay pinakamahusay na gawin sa pamamagitan ng gas welding.

Matapos ang epekto ng kalawang na metal at kaagnasan, ang mga gilid ng ibabaw kung saan ikakabit ang mga patch ay dapat na malinis na mabuti. Maipapayo na gawin ang gawaing ito gamit ang isang gilingan. Ngayon ay maaari mong gupitin ang mga patch mula sa metal at simulan ang hinang. Ang pagputol ng metal ay pinakamahusay na ginawa gamit ang manual o electric metal shears. Papayagan ka nitong gumawa ng mga blangko ng eksaktong sukat at mapanatili ang makinis na mga gilid. Ang pagputol ng metal, lalo na ang manipis, sa pamamagitan ng hinang ay nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon.