DIY drill repair

Ang isang impact drill ay may kakayahan lamang na magsagawa ng maginoo na pagbabarena na may epekto. Ang gearbox ng naturang mga aparato ay maaaring magkaroon ng alinman sa isa o dalawang bilis. Bilang karagdagang mga pag-andar, mayroong isang reverse stroke at ang kakayahang ayusin ang nais na bilis ng idle.

Ang isang impact drill ay may dalawang helical gear na nakikipag-ugnayan sa panahon ng normal na operasyon ng drill. Kapag kinakailangan na magsagawa ng martilyo na pagbabarena, ang isang gear ay gumagalaw, kaya bumubuo ng isang puwang sa front gear. Dagdag pa, ang hulihan na gear ay nananatiling nakatigil, at ang nasa harap ay nagsisimulang mag-slide sa ibabaw ng mga ngipin at ilipat ang cartridge pataas at pababa. Ito ay kung paano nalikha ang isang suntok na may maraming mga impact drill. Sa kasong ito, ang bilang ng mga naturang stroke ay maaaring 40,000 sa isang minuto.

Dapat tandaan na ang pag-andar ng percussion ng drill ay dapat gamitin lamang sa karamihan ng mga emergency na kaso. Kung ang drill ay patuloy na ginagamit sa isang epekto function, at pagkatapos ay sa lalong madaling panahon ang epekto mekanismo ay maaaring mabigo. Ang lahat ay tungkol sa mga gears, na maaga o huli ay gumiling at ang shock mode ng operasyon ay mawawala.

Electric drill device:

Ang isang tool tulad ng impact drill ay isang kailangang-kailangan na tool sa konstruksiyon. Halimbawa, maaari itong mag-drill sa pamamagitan ng isang brick nang walang anumang mga problema. Tulad ng para sa kongkreto, ang pagganap ng isang impact drill ay nakasalalay sa tatak ng kongkreto kung saan kailangan mong mag-drill ng isang butas.

Sabihin nating sa ika-300 na tatak ng kongkreto, mula sa kung saan ang mga panloob na partisyon ng mga lugar ay karaniwang itinatayo, ang impact drill ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho. Ngunit hindi ito masasabi tungkol sa ika-400 na grado ng kongkreto, na ginagamit sa pagtatayo ng mga dingding na nagdadala ng pagkarga. Sa kasong ito, dapat kang gumamit ng puncher.

Ang electric drill ay ang pinaka ginagamit na electric tool sa anumang pagkukumpuni, kaya madalas itong masira dahil sa madalas at masinsinang paggamit. Kung mayroon kang mga pangunahing kasanayan at karanasan sa pag-aayos ng mga naturang tool, ang pag-aayos ng drill ay hindi magiging napakahirap.

Mga posibleng malfunction ng isang impact drill

Maaaring may ilang mga kadahilanan para sa pagkasira ng ganitong uri ng tool, mayroong isang opinyon na ang pangunahing dahilan ay ang hindi wastong operasyon ng drill o ang hindi katatagan ng tool, kaya naman ang mga loob nito ay binubuo ng mga mababang kalidad na bahagi. Ang iba pang mga teknikal na dahilan ay kinabibilangan ng:

Pagkabigo ng gumagalaw na bahagi ng de-koryenteng motor, ang stator o armature nito;

Pagkabigo sa tindig;

Pagkasira ng pindutan (speed controller);

Pagkasira ng reversing switch;

Pagkasira ng mga commutator brush at ang kanilang pagkasunog;

Pagkasira ng wire sa kurdon, sa drill mismo o sa motor coil mismo;

Pinsala sa gearbox o sa mismong chuck.

Paano mahahanap kung ano ang mali

Upang maunawaan ang sanhi ng pagkasira, kung minsan ay nangyayari na hindi ito agad na nakikita, halimbawa, ang drill ay hindi umiikot. Ang inspeksyon ay nagsisimula sa kurdon ng kuryente, kadalasan dahil sa masinsinang paggamit, ang kurdon ay naaantala alinman sa lugar ng plug o sa ibang lugar. Suriin din ang pindutan at ang iba't ibang mga kontrol. Sinusubukang i-on ang cartridge.

Dito, ang lahat ng mga diagnostic procedure ay nagtatapos, ang drill ay dapat na i-disassemble upang makakuha ng access at siyasatin ito mula sa loob. Upang gawin ito, i-unscrew (lahat) ang mga turnilyo sa paligid ng perimeter ng katawan ng drill at alisin ang itaas na kalahati ng katawan. Kapag tinanggal ang mga tornilyo, binibigyang pansin namin ang kanilang haba at naaalala kung saan butas ang mga tornilyo kung anong haba ang matatagpuan, mas madaling iwanan ang mga ito kaagad sa tinanggal na bahagi ng kaso.

Sinisiyasat namin ang supply cable at panloob na mga kable para sa mga burnout, break at pagiging maaasahan ng contact connection.Sa lugar kung saan ang power cable ay pumapasok sa katawan ng drill, madalas mong makikita ang nasirang panlabas na layer ng pagkakabukod, ang pagkalagot nito, at ang power cord mismo ay baluktot sa kalaunan.

Kung sira ang iyong button o reverse switch, mas madaling palitan ito ng bago. Siyempre, maaari mong i-disassemble, linisin ang mga contact, ngunit magiging mahirap na mag-ipon, mayroong maraming maliliit na ekstrang bahagi at mga bukal na sinisikap ng lahat na tumalon.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang uri ng pinsala ay ang pagsusuot ng mga brush ng motor, madali mong palitan ang mga ito sa iyong sarili sa bahay. Minsan, ang mga brush ay maaaring mapalitan nang hindi binubuwag ang drill body, kung pinapayagan ng disenyo.

Para sa ilang mga modelo, sapat na upang i-unscrew ang mga plug mula sa mga bintana ng pag-install at mag-install ng mga bagong brush. Para sa iba pang mga modelo, ang pagpapalit ay nangangailangan ng disassembly ng pabahay, kung saan kinakailangan na maingat na alisin ang mga may hawak ng brush at alisin ang mga pagod na brush mula sa kanila.

Ang isang katangiang senyales ng problema sa mga electric brush ay malakas na spark at hindi matatag na operasyon ng motor na de koryente kapag ito ay tumatakbo nang paulit-ulit o nanginginig. Ano ang nagmumula sa paulit-ulit na pakikipag-ugnay sa kuryente sa pagitan ng mga brush at mga plato sa commutator.

Hindi mo rin dapat pahintulutan na maubos ang mga brush sa pinakamababang sukat. Delikado ito dahil maaaring tumaas ang agwat sa pagitan ng brush at ng collector plate. Bilang isang resulta, ang pagtaas ng sparking ay nangyayari, ang mga plate ng kolektor ay umiinit at maaaring "lumayo" mula sa base ng kolektor, na hahantong sa pangangailangan na palitan ang armature.

Kinakailangan na regular na linisin ang mga plate ng kolektor mula sa mga deposito ng carbon at patuloy na suriin ang pag-igting ng mga brush laban sa drum ng kolektor. Ang iba pang mga electrical failure ay maaaring magpakita bilang isang drill motor na hindi umiikot kapag walang palatandaan ng pag-on ng motor (walang ugong ang naririnig).

Kung ang drill ay hindi naka-on at ang chuck nito ay madaling lumiliko sa normal na puwersa, kung gayon ito ay malamang na ang de-koryenteng bahagi ay hindi gumagana.

Ang pagtitiyak ng dahilan ay nasuri sa lalong madaling magagamit, ang power cord, ang pindutan ng kontrol ng bilis, ang panimulang kapasitor at ang mga windings ng motor ay nasuri, ang lahat ay tinatawag na isang multimeter sa mode ng paglaban.

Kabilang sa mga electrical fault, mapapansin ng isa ang pagkasira ng armature. Ang pagkasira ng armature o stator ay nangyayari sa dalawang dahilan - hindi tamang operasyon at hindi magandang kalidad na paikot-ikot na wire. Ang mga nangungunang sikat na tagagawa sa mundo ay gumagamit ng mataas na kalidad na double-insulated wire at heat-resistant varnish, na makabuluhang pinatataas ang pagiging maaasahan ng mga makina at nagbibigay-daan sa iyo na makabuluhang pahabain ang buhay ng iyong drill. Ang mga murang modelo ay hindi makatiis ng matagal at matinding trabaho na may overheating.

Ang pagkasira ng armature (malfunction ng mga coils) ay maaaring masuri ng isang katangian na amoy, isang pagtaas sa sparking sa panahon ng operasyon. At sa inspeksyon, makikita mo rin ang nasunog na windings ng wire. Ngunit maaari mo ring obserbahan ang isang pagbaba sa kapangyarihan ng engine, na magpahiwatig na ang mga windings ay nagsimulang masunog, ang kanilang paglaban ay nagbago na mula dito, na makikita sa isang tester.

Maaari mong obserbahan ang mga ganitong pagkasira ng armature at stator: interturn electrical breakdown, breakdown sa "case" (magnetic circuit) at winding breakage. Ang isang breakdown sa case ay maaaring matukoy gamit ang isang megohmmeter (multimeter) sa pamamagitan ng pagpindot sa mga probe sa anumang output ng winding at magnetic circuit. Ang paglaban sa higit sa 500MΩ ay nagpapahiwatig ng walang pagkasira.

Dapat mong malaman na, sa isip, ang mga pagsukat ay dapat gawin sa isang propesyonal na megohmmeter, na may pagsukat ng boltahe na hindi bababa sa 100 volts. Sa pamamagitan ng paggawa ng mga sukat gamit ang isang simpleng multimeter, imposibleng tiyakin na tiyak na walang pagkasira, ngunit maaari mong matukoy na tiyak na mayroong pagkasira. Ang isa pang pagkasira ay maaaring masukat sa pamamagitan ng isang simpleng paraan, gamit ang isang ilaw na bombilya na konektado sa isang output sa isang 220 volt network, at sa pangalawang output sa katawan at mga plate ng kolektor.

Ang inter-turn breakdown ng anchor ay magiging mas mahirap matukoy.Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang espesyal na transpormer, na mayroon lamang isang pangunahing paikot-ikot at isang puwang sa magnetic circuit sa anyo ng isang kanal, upang mag-install ng isang armature sa loob nito. Sa kasong ito, ang armature na may core nito ay nagiging pangalawang paikot-ikot.

Ang pag-on sa armature, upang ang mga windings ay halili sa pagpapatakbo, inilalapat namin ang isang manipis na metal plate sa armature core. Kung ang paikot-ikot ay short-circuited, pagkatapos ay ang plato ay nagsisimulang kumalansing nang malakas, habang ang paikot-ikot ay kapansin-pansing umiinit.

Kadalasan, ang isang interturn circuit ay makikita sa isang regular na inspeksyon, ang mga liko ay maaaring baluktot, gusot. Maaari mong subukang ayusin ito nang mag-isa sa pamamagitan ng pagbaluktot ng saradong o baluktot na pagliko ng wire sa mga gilid.

Upang makahanap ng break sa armature winding, maaari mong ikonekta ang isang milliammeter sa mga katabing armature plate at dahan-dahang iikot ang armature. Sa buong windings, lilitaw ang isang tiyak na magkaparehong kasalukuyang, ang isang sira ay magpapakita ng alinman sa isang pagtaas sa kasalukuyang o ang kumpletong kawalan nito.

Gamit ang paraan ng paghahambing, maaari kang makahanap ng isang may sira o siguraduhin na ito ay gumagana kung ang lahat ng mga windings ay nagbibigay ng parehong mga halaga sa multimeter.

Ang isang pahinga sa mga windings ng stator ay natutukoy sa pamamagitan ng pagkonekta ng isang ohmmeter sa mga naka-disconnect na dulo ng windings, ang kawalan ng paglaban ay nagpapahiwatig ng isang kumpletong pahinga. Sa kasong ito, imposibleng gumawa ng pag-aayos gamit ang iyong sariling mga kamay, sa pamamagitan ng pag-rewind ng armature o stator, nang walang mga espesyal na tool.

Kapag ang pag-rewind ng mga paikot-ikot, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat matugunan: ang mga paikot-ikot ay nasugatan sa isang direksyon, ang simula ng paikot-ikot ay minarkahan sa likid, ang kawad ay sugat nang pakanan, pagkatapos kung saan ang dulo ng output ay minarkahan. Ang pangalawang paikot-ikot ay nasugatan sa parehong direksyon, na may markang simula at dulo na mga pin.

Upang palitan ang rotor o stator, kinakailangang i-disassemble ang housing, idiskonekta ang mga wire, brush, kung kinakailangan, alisin ang drive gear, at alisin ang buong motor kasama ang mga support bearings. Bumili ng kapalit at ibalik ang lahat.

Kung pinaghihinalaan mo ang pagkasira ng button (speed controller), kailangan mong tiyakin na mayroong boltahe sa input at output terminal ng button. Kung, kapag ang pindutan ay pinindot, ang output boltahe ay hindi lilitaw, kailangan mong i-disassemble ang button housing at siyasatin ang lahat ng mga contact.

Bilang isang patakaran, ang pagsunog o pagdikit ng mga contact ay tinutukoy nang biswal. Ang lahat ng mga contact ay dapat na lubusan na punasan ng alkohol at linisin ng papel de liha para sa paggiling. Pagkatapos suriin muli ang boltahe. Ang pag-aayos ng button na do-it-yourself ay posible lamang kung mayroon kang ilang mga kasanayan.

Mahalagang maunawaan na pagkatapos buksan ang case, maraming mga switching parts ang mahuhulog lang sa case. Maiiwasan lamang ito sa pamamagitan ng malumanay at malumanay na pag-angat ng takip sa simula.

Kapag pinapalitan ang isang pindutan ng isang bago, kailangan mong tiyakin na ang bagong pindutan ay idinisenyo para sa kapangyarihan ng isang partikular na drill. Halimbawa, para sa isang 750 watt drill, ang regulator ay dapat na hindi bababa sa 3.4 amperes.

Impact drill button connection diagram:

Ang reversing button ay sinusuri sa parehong paraan nang sunud-sunod. Ang reverse mechanism ay batay sa isang sistema ng NO at NC contact. Ang pag-iwas nito ay isinasagawa nang katulad ng start button.

Wiring diagram para sa speed control at reverse button ng impact drill:

Ang dahilan para sa "hindi gumagana" ng de-koryenteng motor ay maaari ding ang pagkabigo ng panimulang kapasitor. Karaniwan, ang isang hindi gumaganang estado ng isang kapasitor ay makikita sa pamamagitan ng pagbabago sa kulay. Ngunit ito ay mas maaasahan upang sukatin ang kapasidad nito at ihambing sa nominal.

Pag-aayos ng mekanikal na bahagi ng drill

Sa mekanikal na bahagi ng impact drill, maaari ding magkaroon ng iba't ibang mga breakdown, halimbawa, jamming ng drill shaft. Kung ang kartutso ay hindi maaaring paikutin sa pamamagitan ng kamay, at sa parehong oras ang engine hums kapag naka-on, kung gayon ang dahilan ay malamang na isang gearbox o pagkabigo sa tindig. Ang isang karaniwang sanhi ng pagkabigo ay ang pagkasira ng thrust bearings.

Ang pinsala sa gearbox ay maaari ding mangyari kapag ang kartutso ay pinaikot sa pamamagitan ng kamay at ang de-koryenteng motor ay tumatakbo, at ang pag-ikot ay hindi naililipat sa pangunahing baras.Ang lahat ng mekanikal na pagkabigo ay maaaring magdulot ng pasulput-sulpot na paghinto at mga malfunction sa panahon ng operasyon, humuhuni, paggiling at hindi sapat na bilis ng baras.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang impact drill ay batay sa paggalaw ng pagsasalin ng dalawang ratchet, na nagtataboy sa bawat isa sa panahon ng pag-ikot ng spindle ng motor. Sa panahon ng pagbabarena ng martilyo, ang motor ang nagtutulak sa suliran.

Mula sa spindle ng motor, ang mga paggalaw ng pag-ikot ay ipinadala pa sa malaking gear ng gearbox kung saan ang ratchet ay mahigpit na nakakabit.

Scheme ng "planetary" na gearbox:

Ang kulot na ibabaw ng ratchet ng malaking gear ay dumudulas sa kulot na ibabaw ng pangalawang ratchet, na mahigpit na naayos sa pabahay ng gearbox, at sa gayon ay nagsasagawa ng mga percussive na aksyon.

Sa paglipas ng panahon, sa proseso ng pangmatagalan at masinsinang operasyon ng drill sa mode ng pagbabarena na may epekto, ang mga kulot na ibabaw ng ratchet ay napuputol, ang epekto ay nagiging mas mahina at humina, o hindi nangyayari sa lahat. Kinakailangang suriin ang mga pagod na bahagi ng gearbox at, kung kinakailangan, palitan ang mga ito ng mga bago.

Kapag ang isang kartutso ay na-jam o ang isang kalansing ay narinig, una sa lahat, kailangan mong i-disassemble ang drill body at siyasatin ang kondisyon ng mga gears sa gearbox. Ang pagsusuot ng mga pangkabit na spline o nawasak na mga ngipin ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng bahagi. Ang gear na ito ay kailangang palitan.

Ang mga gear ay siniyasat kasama ang buong circumference, maayos na iikot ang mga shaft sa pamamagitan ng kamay. Maaaring suriin ang mga bearings sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras sa kanila. Sa isang matigas na baras, magsimula sa pamamagitan ng pagpapadulas ng mga bearings. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay aalisin sila mula sa ehe gamit ang isang espesyal na puller.

Ang karera ng tindig ay ini-scroll sa pamamagitan ng kamay. Kung ang paggalaw ay mahirap o ang mga kakaibang tunog ay naririnig, ang tindig ay dapat palitan. Ang isang tindig na hindi napapalitan sa oras ay magiging sanhi ng pag-jam ng armature, o, sa pinakamahusay, ang tindig ay paikutin lamang sa upuan.

Upang makarating sa mga drill bearings, kinakailangan na ganap na alisin ang makina kasama ang gearbox, pagkatapos alisin ang mga brush upang hindi masira ang mga ito at upang hindi sila tumalon.

Bago ilabas ang mga loob ng drill, maingat na isaalang-alang kung ano, kung saan ito ay, upang sa panahon ng pagpupulong, tulad ng madalas na kaso sa "karanasan" na mga manggagawa, isang grupo ng mga hindi kinakailangang elemento ay hindi naiwan, ang paggamit nito ay mahirap hanapin. . Huwag mawala ang bola na matatagpuan sa dulo ng drill chuck shaft, ito ay responsable para sa pagbabarena na may epekto at walang epekto.

Kung kinakailangan, at ang drill chuck ay mabigat na pagod, i-unscrew ang fixing screw, na matatagpuan sa loob ng chuck. Pagkatapos nito, ang kartutso na may isang kaliwang kamay na sinulid ay tinanggal at tinanggal mula sa baras. Ang cartridge ay pinalitan ng bago.

Kadalasan, ang drill ay nasira sa panahon ng seryosong trabaho, sa panahon ng pag-aayos o sa ilalim ng iba pang mga kondisyon, upang hindi mag-aksaya ng oras at upang hindi ito isang problema para sa iyo, dapat mong tandaan kung paano ayusin ang drill sa iyong sarili. Dapat mong malaman ang disenyo ng drill na ginamit at madali at mabilis na matukoy ang sanhi ng malfunction at alisin ito.

Ang drill ay itinuturing na isa sa mga pinakasikat na tool para sa mga manggagawa sa bahay at ginagamit para sa maraming uri ng trabaho. Dahil sa masinsinang paggamit, maaaring masira ang mga bahagi ng tool, na hindi pinapagana ang device. Huwag magmadali sa sentro ng serbisyo: posible na ayusin ang drill sa iyong sarili at makatipid ng maraming pera.

Kung alam mo ang aparato ng drill at ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng tool, kung gayon ang pag-aayos ng sarili ng produkto ay hindi magiging mahirap para sa iyo.

Anuman ang modelo o tagagawa, ang lahat ng mga power tool na ito ay binubuo ng isang tipikal na hanay ng mga pangunahing bahagi.

Anumang do-it-yourself drill repair ay dapat magsimula sa isang visual na inspeksyon ng lahat ng bahagi. Ang prinsipyo dito ay simple - mula sa simple hanggang kumplikado, iyon ay, una naming suriin ang kurdon, mga kable, mga contact, iba't ibang mga fastener, pagkatapos ay sinimulan naming subukan ang mga bloke at ang makina.Ito ay hindi palaging dumating sa isang kumpletong disassembly ng produkto, ngunit sa pagsasanay ay dapat maging handa para sa naturang pag-unlad ng mga kaganapan. Kung paano i-disassemble ang isang partikular na modelo, makakatulong ang manual ng pagtuturo.

Anuman ang kalidad ng build at tagagawa, ang mga sumusunod na malfunction ay madalas na nangyayari:

• nabigo ang de-koryenteng motor dahil sa sirang armature o stator;
• nililimitahan ang pagsusuot ng mga brush;
• mga problema sa pagdadala;
• ang pindutan ng kontrol ng bilis ay hindi gumagana;
• sa start button, ang mga contact ay na-oxidized o sinusunog;
• pagkasira ng chuck clamping ang drill dahil sa pagkasira ng mga panga.

Kung magpasya kang ayusin ang electric drill sa iyong sarili, pagkatapos ay kailangan mo munang mag-diagnose at hanapin ang problema. Ito ay bihirang posible na ayusin ang isang nabigong bahagi sa iyong sarili, bilang isang panuntunan, ito ay pinalitan lamang ng bago.

Bago i-disassembling ang drill, siguraduhin na ito ay na-unplug mula sa mains. Ang anumang disassembly ay nagsisimula sa pag-alis ng mga fastener. Pagkatapos ay i-unscrew namin ang mga tornilyo at mga tornilyo, alisin ang itaas na bahagi ng produkto - ang lahat ng mga bahagi ay nananatili sa ibabang bahagi. Electric diagram ng isang drill medyo simple - hindi na kailangang hiwalay na ilarawan ang lahat ng mga elemento, ang lahat ay intuitively na malinaw.

Naturally, para sa mga modelo na may mga elektronikong pagsasaayos, ito ay mas mahirap, ngunit malamang na hindi posible na ayusin ang isang drill na may tulad na mga node sa iyong sarili, mas mahusay na ipagkatiwala ito sa mga espesyalista mula sa sentro ng serbisyo.

Kapag nawala ang kuryente, kailangan lamang baguhin ng isa ang posisyon ng produkto - ang dahilan ay nasa cable, malamang naputol ang isa sa mga wire. Kinakailangan na idiskonekta ang drill mula sa mains at suriin gamit ang isang multimeter cable. Maaari mong gamitin ang pinakasimpleng opsyon - isang ilaw na bombilya at isang baterya sa parehong circuit.

Pansin! Mahigpit na ipinagbabawal na hilahin ang kurdon kapag ang drill ay nakasaksak, upang maiwasan ang isang maikling circuit, kailangan mong i-rewind ang motor winding.

Pagkatapos suriin, maaari mo itong ibaluktot hangga't gusto mo, nang sa gayon hanapin ang break point, pagkatapos ay ang bahagi ng cable ay pinutol, ang mga wire ay tinanggal at ang mga bagong contact ay nilikha para sa koneksyon. Kapag nagkaroon ng break sa gitna ng cable, dapat itong ganap na mapalitan ng bago. Totoo, mas gusto ng mga matipid na gumagamit na ikonekta ang mga sirang wire sa pamamagitan ng paghihinang, na sinusundan ng maaasahang pagkakabukod ng site ng pag-aayos, ngunit wala nang ganap na kumpiyansa sa naturang wire.

Ang bahaging ito ay may napakasimpleng disenyo, ngunit kung may problema, mapipigilan nito ang pag-on ng drill. Ang gawain nito ay simple: ang susi ay dumudulas sa isang espesyal na bloke, at isinasara ang mga contact gamit ang isang daliri ng pusher. Mula sa mahabang operasyon sa loob ng unit nagtitipon ng alikabok, na pumipigil sa pindutan mula sa paglipat at hinaharangan ito, na pumipigil sa contact circuit mula sa pagsasara. Ang depekto ay madaling maalis - buksan at alisin ang alikabok gamit ang isang brush.

Mahalaga! Huwag subukang i-lubricate ang mga sliding surface ng button - ang alikabok ay humahalo sa grasa, at ang pagkasira ay nangyayari, bilang isang resulta, ang buong bloke ay dapat mapalitan.

Upang ayusin ang pindutan ng drill, kailangan mong alisin ang dingding sa gilid, suriin ang integridad ng mga contact. Kapag nabuo ang uling, linisin ang contact na may pinong papel de liha. Sa kaso ng nasunog na contact, binabago namin ang buong bloke.

Hindi alam ng lahat ng mga gumagamit na ang kapangyarihan ng mains ay ipinapadala sa rotor gamit ang mga brush na gawa sa grapayt - sa panahon ng normal na operasyon, ang patuloy na sparking ay nangyayari sa pagitan nila at ng rotor. May mga kaso kapag ang isang balumbon ng alikabok ay naipon sa pagitan ng armature at ng brush, at dahil ang alikabok ay isang dielectric, ang drill ay hindi gagana hanggang sa alisin namin ang alikabok at ibalik ang contact.

Sa panahon ng operasyon, ang mga brush ay unti-unting bumababa, dahil ang kanilang mas mababang bahagi ay nabura. Pana-panahon, kailangan nilang suriin at baguhin - hindi ito mahirap gawin, kailangan mo lamang magkaroon ng isang bagong set sa stock.

Kapag napansin mo ang isang malakas na spark sa lugar ng mga brush, at binago ang mga ito kamakailan, ito ay maaaring mangyari dahil sa pagkabigo ng rotor o ang kolektor nito.

Para sa masusing pagsusuri, maingat na alisin ang rotor mula sa stator.Ang mga contact ay maaaring masunog o may sukat - kailangan mong linisin ang mga ito gamit ang papel de liha nang mahigpit sa direksyon ng pag-ikot. Dahilan hitsura ng sukat maaaring pangmatagalang operasyon sa pinakamataas na bilis. Paano suriin ang rotor para sa kakayahang magamit? I-ring ang mga katabing lamellas na may multimeter - ang kanilang pagtutol ay dapat na magkapareho.

Huwag kalimutan suriin ang paikot-ikot - kung mayroong isang maikling circuit na may magnetic circuit housing. Kung may nakitang pagkasira, ang sira na paikot-ikot ay ire-rewound nang nakapag-iisa o dadalhin sa isang service center.

Ang visual na inspeksyon ay dapat gawin nang pana-panahon: sa kaso ng sobrang pag-init, kapag ang produkto ay gumana nang may pinakamataas na pagkarga, ang proteksiyon na barnis ay maaaring matunaw at mangyari. interturn short circuit. Ang paikot-ikot sa kasong ito ay masunog, at ang de-koryenteng motor ay hindi angkop para sa karagdagang operasyon. Ang tseke ay ginagawa sa parehong paraan tulad ng sa kaso ng rotor - sinusuri namin ang windings na may multimeter. Kung may nakitang pagkasira, dapat na i-rewound ang stator winding.

Ang mga nangungunang tagagawa ng mga impact drill ay nagbibigay ng espesyal na pansin sa proteksyon ng mga winding wire, dahil ang kanilang mga produkto ay gumagana sa isang espesyal na mode.

Bakit hindi pa rin gumagana ang aparato kung nasuri mo na ang lahat at pinasiyahan ang mga pagkasira sa electrical circuit ng drill? Maaari lamang magkaroon ng isang sagot - ang hindi gumaganang estado ng produkto ay lumitaw dahil sa pagkakaroon ng mga mekanikal na malfunctions.

1. Hindi gumagana ang mga bearings. Pumapasok ang alikabok sa lubricant dahil sa breakthrough ng stuffing box, kaya mabilis itong napuputol at maaaring ma-jam sa ilang sandali. Madaling alisin: hinuhugasan namin ang tindig sa kerosene, binabago ang mga seal, punan ang bagong grasa, mas mahusay kaysa sa isang espesyal na komposisyon para sa mga produkto na may mataas na bilis ng pag-ikot.
2. Sirang gearbox - isang napakaseryosong pagkasira, kailangan ang mga ekstrang gear, o ang buong module ay kailangang palitan. Kailangan mong i-install lamang ang parehong modelo. Kung ang drill ay isang pangkaraniwang pagbabago, kung gayon hindi problema ang pagbili ng mga ekstrang bahagi para dito sa mga tindahan.
3. Isa pa sa pinakamahirap na malfunction na isinasaalang-alang ng mga eksperto pagkasira ng mga bahagi ng kartutso.

Sa panahon ng operasyon, ang mga basura sa pagbabarena ay madalas na pumapasok sa loob ng chuck, hinahalo nila ang pampadulas, na nakaka-jam sa mga panloob na panga. Ang kartutso ay dapat na disassembled, ang lahat ng mga bahagi ay hugasan at lubricated bago pagpupulong. Kung nakita ang matinding pagkasira, dapat palitan ang bahagi; kung ang base o manggas ay mabigat na pagod, dapat palitan ang buong bloke.

Sinubukan naming sabihin ang tungkol sa lahat ng mga pagkabigo na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng mga electric drill. Tandaan na ang pag-aayos sa sarili ay palaging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong produkto.

Ang electric drill sa home workshop ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Samakatuwid, ang pagkasira ng tool ay isang malaking istorbo. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng disenyo, posible na gumawa ng mga independiyenteng pag-aayos.

2. susi na may switch block - maaaring nilagyan

reverse switch (speed controller);

3. shaft speed controller (o reverse switch);

4. gearbox housing - gumaganap ng mga function ng bearing para sa pag-ikot

5. mekanismo ng gear at gear;

6. chuck shaft at engine armature bearings;

8. brush assembly ng electric motor;

9. chuck na may mekanismo para sa paghawak ng drill o cutter.

Ang drill ay hindi kailanman masira nang buo: ang isa sa mga elemento ay nabigo. Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa disenyo at pagkakabit ng mga bahagi ng power tool, mas madaling i-localize ang malfunction.

Ang pag-aayos ng isang drill ay isinasagawa ayon sa prinsipyong "mula sa simple hanggang kumplikado". Hindi mo dapat agad na i-disassemble ang tool sa tornilyo, at suriin ang kondisyon ng lahat ng mga node sa parehong oras.

• Hindi naka-on ang drill. Nagsisimula kami sa power cord (hindi bababa sa bago iyon dapat mong suriin ang boltahe sa outlet at extension cord). Ang pagkakaroon ng disassembled ang kaso, nakita namin ang mga contact ng cable, at "i-ring" ang mga ito gamit ang isang multimeter.

Mahalaga! Huwag subukan ang power cable na may boltahe na inilapat! Kung masira ang mga wire na nagdadala ng kasalukuyang, maaari kang magkaroon ng electric shock, o ayusin ang isang short circuit.

Kumokonekta kami sa socket ng power plug at sa kabaligtaran na terminal ng kurdon. Pagkatapos ay ibaluktot namin ang cable nang maraming beses sa buong haba. Ang isang nawawalang contact o ang kumpletong kawalan nito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pahinga sa loob ng pagkakabukod. Kung ang konduktor break ay malapit sa gilid, ang cable ay pinutol at muling nakakonekta. Ito ay magiging mas maikli lang ng kaunti. Kung ang puwang ay nasa gitna ng haba, mas mahusay na palitan ang kawad. Magiging hindi ligtas ang pag-splice.

• Gumagana ang kurdon - suriin ang switch. Ikinonekta namin ang multimeter sa mga terminal, at pindutin ang key. Ang isang malaking kasalukuyang dumadaan sa mga contact, nangyayari ang sparking (lalo na kapag ang alikabok ay pumasok sa kaso). Maaaring mag-oxidize ang mga contact. Maingat naming i-disassemble ang switch housing, at linisin ang mga contact group na may pinong papel de liha.

Sa kaso ng pagbasag ng mga bahagi ng metal, mas mahusay na bumili ng bagong yunit.

• Kung mayroong karagdagang contact group sa circuit sa pagitan ng switch at ng electric motor (halimbawa, isang reverse switch o isang speed controller), sinusuri din namin ang node na ito.
• Susunod, sinusuri namin ang pagkonekta ng mga wire mula sa switch sa mga brush ng motor. Kung maayos ang mga ito, sinusuri namin ang pagpupulong ng brush.

Ang mga bukal ay dapat na may kumpiyansa na pindutin ang mga brush laban sa mga armature lamellas, sinusuri namin ang mga elemento ng carbon mismo para sa pagsusuot. Kung kinakailangan, nagbabago kami: ang mga ekstrang bahagi ay kasama sa set ng paghahatid, o binili sa mga dalubhasang tindahan. Ang contact lamellas ng armature ay maaaring ma-oxidized o barado. Maaari silang dahan-dahang linisin gamit ang pinong papel de liha.

• Ang isang mas kumplikadong breakdown ay ang pagkabigo ng armature o stator windings. Gamit ang isang multimeter, ang isang maikling circuit ay nasuri sa pagitan ng katawan ng pagpupulong at ng mga paikot-ikot na contact. Pagkatapos ay sinusukat ang paglaban. Ang halaga ay dapat na pareho sa bawat paikot-ikot, ang pagkalat ng mga pagbabasa ay hindi hihigit sa 5%. Ang mga maling paikot-ikot ay dapat na ibalik.

• Magagawa ito sa iyong sarili, o sa isang repair shop (sa anumang kaso, ito ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong makina).

Ang ganitong mga pagkasira ay nagpapakita ng kanilang sarili nang malinaw. Labis na ingay, paggiling, pag-jam ng baras, atbp.

• Mabagal na umiikot ang motor, napakainit ng windings. O, sa normal na pag-ikot, maririnig ang isang katangiang ugong (rattle). Malamang na ang mga rotor bearings ay pagod o barado. Ang pagkakaroon ng disassembled ang katawan ng drill, maingat na alisin ang rotor. Ito ay tinanggal kasama ng mga bearings. Sa pamamagitan ng pag-twist sa panlabas na clip, matutukoy mo kaagad ang malfunction. Kung masikip ang mga bearings, dapat itong ma-flush ng isang tumatagos na likido (WD-40 o ordinaryong kerosene)

Mahalaga! Siguraduhing walang likidong pumapasok sa armature winding! Kung hindi man, ang insulating varnish ay maaaring matunaw, at isang interturn short circuit ang magaganap.

Pagkatapos ay inilalagay ang grasa sa pagitan ng mga clip para sa mga high-revving unit. Angkop na "litol" o grapayt na grasa para sa automotive bearings.

Kung mayroong paglalaro sa pagitan ng mga karera ng tindig, dapat baguhin ang mga yunit.

Ang pag-dismantling ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na puller o may isang open-end na wrench.

Kung walang mga bola, siguraduhing hanapin ang mga ito sa kaso. Ang mga nalaglag na bagay ay maaaring makapasok sa pagitan ng mga bahagi ng engine o gearbox, at hindi paganahin ang buong pagpupulong.

• Ang mga chuck shaft bearings ay nasuri at naayos sa parehong paraan. Ang pagbuwag lamang sa kanila nang walang puller ay hindi gagana.
• Kung ang mounting na lokasyon ng panlabas na lahi ng tindig (kama) ay pagod na (ito ay nangyayari kapag ang tindig ay na-jammed), ito ay kinakailangan upang gumawa ng mga liner mula sa manipis na lata. Kung hindi, kapag ang baras ay umiikot, ang mga beats ay magaganap.
• Ang makina ay umiikot nang normal, ang ingay, ang kalansing ay naririnig mula sa pabahay ng gearbox. Ang baras ay umiikot nang hindi pantay. Pagsuot o pagkasira ng mga gear ng gearbox.

I-disassemble namin ang kaso at sinisiyasat ang mga gears.

Maipapayo na hugasan ang pagpupulong ng lumang grasa, at paikutin ang baras ng 360 °, na kinokontrol ang pakikipag-ugnayan ng gear. Kung ang backlash o labis na pagkasira ng ngipin ay nakita, ang mekanikal na bahagi ay kailangang baguhin.

Marahil ang isang malaking halaga ng alikabok ay naipon lamang sa pabahay ng gearbox.Kasama ang pampadulas, nabuo ang isang nakasasakit na paste. Sa kasong ito, pagkatapos ng pag-flush ng pagpupulong, ilapat lamang ang bagong grasa.

Tip: Ang pagpapadulas ay dapat na palitan ng pana-panahon, nang hindi naghihintay ng pagkasira.

Lalo na kung madalas kang mag-drill ng mga pader na bato.

• Sirang cartridge. Para sa mga cam device (turnkey) ito ay isang pambihira, ang disenyo ay maaasahan at simple. Ang pagpupulong ay nakalantad sa alikabok, kaya ang panloob na mekanismo ay maaaring mag-jam. Kadalasan, ang mga gabay ng mga grippers ay barado ng maliliit na nakasasakit na mga particle.

Kung ang kartutso ay hindi umiikot nang maayos, ito ay sapat na upang hipan ito ng naka-compress na hangin at gamutin ito ng isang matalim na pampadulas.

Pansin: Ang mga jaw chuck ay hindi lubricated sa loob!

Ang pag-disassemble ng isang bahagi nang walang espesyal na tool ay medyo mahirap. Kung ang isang bahagi ay mekanikal na nasira sa loob, kailangan mo pa ring baguhin ang buong pagpupulong.

Ngunit ang mga keyless chuck, sa kabaligtaran, ay madaling i-disassemble at ayusin.

Ang mga ito ay hindi kasing maaasahan, at hindi nagdadala ng pagkarga nang maayos. Upang i-disassemble ang tulad ng isang kartutso, ito ay sapat na upang alisin ang isang pares ng mga lock washers. Madali kang makakahanap ng sirang o sira na bahagi, na madaling palitan.

Mayroong dalawang uri ng pangkabit: Morse taper, at sinulid. Sa unang kaso, kailangan mong mag-aplay ng ilang mga suntok na may maliit na martilyo sa likod ng kartutso. Pagkatapos nito ay madali itong maalis.

Upang i-unscrew ang sinulid na fastener, ang baras ay gaganapin gamit ang isang wrench (may mga espesyal na flat sa baras).

Walang kamalian na hindi kayang itama ng sarili. Kung ang isang hiwalay na node ay hindi maibabalik - ito lamang ang nagbabago, hindi na kailangang bumili ng bagong drill.

Upang maiwasan ang mga pagkasira, dapat mong sundin ang mga simpleng patakaran:

• Pagkatapos ng maalikabok na trabaho, hipan ang mga butas ng bentilasyon at ang panloob na lukab ng chuck. Panatilihing malinis ang iyong kasangkapan.
• Huwag painitin nang labis ang makina - magpahinga sa matagal na paggamit.
• Pana-panahong muling mag-lubricate ang mga umiikot na bahagi.

Ang electric drill ay isa sa mga pinakakaraniwang gamit sa bahay. At ito ay napakasama kapag ito ay biglang tumigil sa paggana. Sa ganitong mga kaso, gusto ko talagang ayusin ang drill gamit ang aking sariling mga kamay.

Schematic diagram ng isang electric drill.

Ang disenyo ng isang drill o puncher ay medyo simple. Ang iba't ibang mga modelo ng tool ay karaniwang naiiba lamang sa pagkakaiba sa layout ng mga bahagi at ang kalidad ng kanilang paggawa. Ang versatility ng prinsipyo ng operasyon at mga istruktura na ginamit ay nagbibigay-daan sa iyo upang independiyenteng ayusin ang drill sa karamihan ng mga kaso ng mga malfunctions.

Ang anumang electric drill ay binubuo ng isang pabahay kung saan matatagpuan ang mga de-koryente at mekanikal na bahagi, at isang chuck kung saan ang drill ay naka-mount sa pangunahing baras ng drill. Ang de-koryenteng bahagi ay karaniwang naglalaman ng:

• de-koryenteng motor;
• contact brushes naayos sa may hawak ng brush;
• pindutan ng pagsisimula (lumipat);
• controller ng bilis ng engine;
• baligtarin ang aparato;
• panimulang kapasitor;
• kurdon ng kuryente (cable).

Scheme ng device ng percussion mechanism ng drill.

Sa turn, ang isang two-phase AC motor ay binubuo ng isang stator at isang rotor (armature) na may isang kolektor.

Kasama sa mekanikal na bahagi ang isang gearbox at isang sistema ng tindig. Ang gearbox ay nagpapadala ng pag-ikot ng de-koryenteng motor sa drill shaft, na binabawasan ang bilis ng pag-ikot. Isang mas kumplikadong mekanikal na bahagi sa isang impact drill (hammer drill). Ang rotary hammer reducer ay nagbibigay ng shock-translational at rotational na paggalaw sa drill (drill). Bilang karagdagan sa gear, ang disenyo nito ay may kasamang mga piston (percussion at flying), isang ram at isang striker.

Ang isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang kakulangan ng pag-ikot ng engine, i.e. kapag walang mga palatandaan ng pag-on ng makina (humming, vibration, atbp.). Kung ang impact drill ay hindi naka-on, at ang chuck ay madaling nakabukas sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay maaari nating ligtas na pag-usapan ang tungkol sa isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi. Ganun din ang masasabi kung walang speed control o rotation reverse.Ang inaasahang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay ipinahiwatig ng sparking sa panahon ng pagpapatakbo ng drill. Ang mga pansamantalang pagkagambala sa pagpapatakbo ng drill, ang labis na ingay ay maaari ding magpahiwatig ng isang de-koryenteng circuit.

Kadalasan, ang isang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay dahil sa pagsusuot ng mga contact brush. Kung ang mga ito ay pagod ng 40%, maaaring mangyari ang sparking at malfunctions. Sa mas maraming pagkasira sa mga brush, ang motor ay hindi naka-on. Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng salarin ng isang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay inirerekomenda bilang mga sumusunod (hangga't magagamit). Una, tinutukoy ng tester ang integridad ng kurdon (cable). Pagkatapos ay sinusuri ang operasyon ng start button (switch) at ang integridad ng panimulang kapasitor. Pagkatapos ay aalisin at susuriin ang mga contact button. Sa dulo, natutukoy ang integridad ng mga windings ng motor.

Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa mekanikal na bahagi ay ang jamming ng drill shaft. Kung ang kartutso ay hindi maaaring mag-scroll sa pamamagitan ng kamay, at sa parehong oras ang buzz ng de-koryenteng motor ay naririnig kapag naka-on, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa pagkasira ng gearbox o tindig. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo sa mekanikal na bahagi ay ang pagkasira ng mga bearings ng suporta. Ang pinsala sa gearbox ay maaari ding mangyari kapag ang kartutso ay pinaikot sa pamamagitan ng kamay at ang de-koryenteng motor ay tumatakbo, at ang pag-ikot ay hindi naililipat sa pangunahing baras. Ang isang malfunction sa mekanikal na bahagi ay maaaring maging sanhi ng panaka-nakang mga malfunctions (pansamantalang paghinto) ng drill, paghiging, paggiling at hindi sapat na bilis ng baras. Sa mga rock drill, maaaring alisin ng mekanikal na kabiguan ang percussive na paggalaw ng drill.

Sa wakas, maaaring lumitaw ang isang malfunction sa drill chuck. Kaya, maaaring mahirap tanggalin ang drill kapag ang mga cam ay hindi diborsiyado dahil sa isang pagkasira sa pakikipag-ugnayan sa loob ng chuck. Minsan ang isang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng pag-scroll sa kartutso na may kaugnayan sa drill shaft. Sa kasong ito, naganap ang isang malfunction sa lugar kung saan nakakabit ang chuck sa shaft.

Ang isa sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng pagkabigo ay ang pagsusuot o nasunog na mga contact brush. Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ng mga brush ay lumilitaw sa anyo ng sparking sa contact zone ng mga brush na may armature ng electric motor at maliliit na malfunctions sa drill kapag tumaas ang load.

Ang lokasyon ng mga contact brush sa loob ng drill.

Para sa maraming mga modelo ng drill, ang pag-access sa mga brush ay pinasimple, at ang pagpapalit ng mga ito ay hindi mahirap, at ang ilang mga drill ay nangangailangan ng disassembly ng katawan at pag-alis ng may hawak ng brush. Ang mga brush ay dapat mapalitan ng mga bago na katumbas ng laki ng mga nabigong brush.

Dapat silang mahigpit na naayos sa may hawak ng brush. Ang electrical contact ng supply wire ay dapat na mahigpit na higpitan. Ang contact ng brush na may armature collector ay dapat na maaasahan. Ang pagkilos ng tagsibol ay dapat suriin.

Ang pagkabigo ng motor ay ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng drill. Ito ay dahil sa pinsala sa stator winding o armature. Ang nasabing pinsala ay nangyayari dahil sa isang depekto ng pabrika sa mga windings o hindi wastong operasyon ng drill (pangmatagalang operasyon nang walang pagkaantala, pag-load na lumampas sa pinapayagan kapag ang drill ay jammed, atbp.). Bilang isang patakaran, ang pagkasira ng kuryente ng paikot-ikot ay madaling matukoy nang biswal o sa pamamagitan ng katangian ng amoy ng pagkasunog. Kung walang nakikitang mga pagpapakita, ang mga windings ng motor ay dapat suriin gamit ang isang tester, isang ohmmeter at isang megohmmeter ayon sa halaga ng paglaban. Maaaring may tatlong uri ng pagkasira ng wire - isang short circuit sa pagitan ng mga pagliko, isang breakdown ng isang turn sa case, o isang wire break. Ang pag-aayos ng stator o armature ay hindi isinasagawa nang nakapag-iisa.

Drill motor connection diagram.

Upang palitan ang mga elemento ng de-koryenteng motor, ang drill body ay disassembled, ang contact brushes at lead wires ay hindi nakakonekta, at ang de-koryenteng motor ay tinanggal kasama ang mga support bearings.

Kung kinakailangan, tanggalin ang drive gear. Ang may sira na elemento ng de-koryenteng motor ay hindi nakakonekta at pinalitan ng bago o ang luma ay na-install pagkatapos ng pagkumpuni (rewinding) ng mga propesyonal.

Ang switch (start button) at ang speed controller sa drill ay karaniwang pinagsama.Ang kontrol sa bilis ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan na may iba't ibang puwersa. Una, dapat mong suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa input at output terminal ng button. Kung walang signal, pagkatapos ay maingat na alisin ang button housing at siyasatin ang lahat ng mga contact. Bilang isang patakaran, ang pagsunog o pagdikit ng mga contact ay tinutukoy nang biswal. Ang lahat ng mga contact ay dapat na lubusan na punasan ng alkohol at linisin ng papel de liha para sa paggiling. Pagkatapos nito, ang pagkakaroon ng boltahe ay dapat suriin muli. Kung walang signal, ang pindutan ay dapat mapalitan ng bago. Ang dahilan ay maaaring isang paglabag sa electrical contact sa wire. Sa kasong ito, ang wire ay dapat na soldered.

Wiring diagram para sa isang drill button na may reverse.

Ang mekanismo ng reverse rotation ay batay sa isang sistema ng NO at NC contact. Ang pag-iwas nito ay isinasagawa nang katulad ng start button. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang lahat ng mga wire ng mekanismo na papunta sa mga brush at stator ng de-koryenteng motor.

Ang dahilan para sa imposibilidad ng pagsisimula ng de-koryenteng motor ay maaaring ang pagkabigo ng panimulang kapasitor. Kadalasan, ang isang hindi gumaganang estado ng isang kapasitor ay kapansin-pansin sa pamamagitan ng pagbabago sa kulay. Ngunit mas maaasahang sukatin ang kapasidad nito at ihambing sa halaga ng mukha.

Ang pagsuri sa bahaging elektrikal ay nagsisimula sa pagtukoy sa integridad ng kurdon ng kuryente (cable) gamit ang isang tester o ohmmeter.

Ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng plug ay sinusukat (detection ng maikling circuit ng mga wire) at ang paglaban ng bawat core.

Ang pag-jam ng cartridge o ang pagkakaroon ng isang kalansing ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng gearbox o bearings. Una sa lahat, dapat mong i-disassemble ang katawan ng drill at siyasatin ang kondisyon ng mga gears sa gearbox. Ang pagsusuot ng mga pangkabit na spline o nawasak na mga ngipin ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng bahagi. Ang gear na ito ay kailangang palitan. Ang mga gear ay siniyasat kasama ang buong circumference, maayos na iikot ang mga shaft sa pamamagitan ng kamay.

Ang mga bearings ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras sa kanila. Sa isang matigas na baras, magsimula sa pamamagitan ng pagpapadulas ng mga bearings. Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay aalisin sila mula sa ehe gamit ang isang espesyal na puller. Ang karera ng tindig ay ini-scroll sa pamamagitan ng kamay. Kung ang paggalaw ay mahirap o ang mga kakaibang tunog ay naririnig, ang tindig ay dapat palitan.