Do-it-yourself perkins engine repair

PERKINS DIESEL ENGINES

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

PERKINS DIESEL ENGINES

1004-42 (AR), 1006-60 (YG), 1006-60T (YH)

H3.50-500XL (H70-110XL) [G005];
S3.50-5.50XL (S70-120XL) [S004];
H6.00-7.00XL (H135-155XL) [F006];
S6.00-7.00XL (S135-155XL) [B024];
H13.00-16.00XL (H300-360XL) [D019];
H8.00-12.00XL (H165-280XL) [E007];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [K005];
H8.00-12.00XM (H170-280HD) [F007];
H13.00-16.00XM (H300-360HD) [E019];
H10.00-12.00XM-12EC (H360HD-EC) [E019];
H3.50-5.50XM (H70-120XM) [E004]

* Ang aming kumpanya ay handa rin na magbigay ng mga ekstrang bahagi para sa mga sumusunod na tatak ng mga espesyal na kagamitan: Case, Liebherr, New Holland, Grove, Bobcat, Komatsu, Bauer, Putzmeister, Kato, Caterpillar, Terex, Volvo, HBM-Nobas, Fiat Kobelco, Fiat Allis, Atlas, Hydrema, Hamm, Bomag, Wirtgen, IR, Vogele, Marini, Hoffman. Pakitingnan ang availability sa pamamagitan ng form.

Mga sukat ng JCB 4CX

Kabuuang haba. 5.91 m
Wheelbase. 2.22 m
Distansya ng axis. 1.36 m
Pag-alis mula sa mga suporta. 0.34 m
Clearance mula sa column. 0.5 m
Ang taas ng gitna ng RK. 1.88 m

Apat na silindro na direktang iniksyon na makina. Stage II na pamantayan ng engine. Ang dami ng nagtatrabaho ay 4.4 litro. Bilang ng mga silindro - 4

Anggulo ng pagpasok. 74 gr.
Sulok ng pag-alis. 19 gr.
Ang anggulo sa tuktok ng balakid sa pagitan ng mga gulong. 118 gr. Power steering.

Ang eksklusibong torque locking system ay nagpapahintulot sa operator na bawasan ang oras pati na rin ang makabuluhang pagtitipid sa pagkonsumo ng gasolina.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang motor ay disassembled, may depekto, hugasan. Lubricate at i-install ang valve lifters.

Muli naming nililinis, punasan ang kama ng crankshaft at i-install ang mga pangunahing liner. Pinahiran namin ang mga liner ng langis, inilalagay ang crankshaft sa bloke.

Huwag kalimutang mag-lubricate at i-install ang upper thrust half rings na may mga grooves sa crankshaft.

Inilalagay namin ang mas mababang mga pangunahing bearings sa mga takip ng pangunahing tindig, pahiran ang mga ito ng langis, ilagay ang mga takip nang mahigpit sa kanilang mga lugar, i-lock upang i-lock. Mahalagang huwag malito ang una at ikalimang takip.

Ang ikalimang takip ay may katangiang pagtaas ng tubig.

Naglalagay kami ng isang pares ng mas mababang paulit-ulit na kalahating singsing sa ikatlong takip at inilagay ito sa bloke.

Pinadulas namin ang pag-aayos ng mga bolts na may malinis na langis ng makina kasama ang mga thread at sa ilalim ng takip, higpitan ang mga ito ayon sa mapa ng mga tightening torque.

Sinusuri namin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng crankshaft pagkatapos higpitan ang bawat pamatok, simula sa gitna.

Sa itaas ng ikalimang pamatok ay ikinakabit namin ang bar - ang mas mababang suporta ng rear crankshaft oil seal.

Pinupuno namin ang joint cavity na may sealant.

Ini-mount namin ang Viton gland.

Susunod, baligtarin ang bloke, i-mount ang pabahay ng gear block.

Itinakda namin ang axis ng parasitic gear upang ang mga channel ng langis ay nag-tutugma.

Inilalagay namin ang front pulley sa crankshaft, isentro ang pabahay ng gear kasama ang oil seal. Pagkatapos ay higpitan ang mga fastener ng pabahay ng gear.

Inilalagay namin ang camshaft gear, itakda ang baras kasama ang pin. Ang posisyon ay tumutugma sa TDC ng compression stroke sa unang silindro.

Itinakda namin ang crankshaft sa posisyon ng TDC ng unang silindro, ayusin ito gamit ang pangalawang pin. Nag-install kami ng isang parasitiko na gear, suriin ang posisyon ng mga shaft sa mga pin.

Nagbibihis kami ng mga piston ring ayon sa mga tagubilin.

Inilalagay namin ang mga lockless connecting rod bearings sa kanilang mga lugar.

Dapat pansinin na ang mga piston ay may angular tide, na nakatuon sa harap ng motor. Ang connecting rod ay may convex tide, dapat din itong idirekta patungo sa harap ng motor.

Ang takip ng connecting rod ay minarkahan din ng tubig.

Hinihigpitan namin ang mga singsing ng piston na may mandrel.

Nag-install kami ng mga piston na may mga connecting rod sa mga cylinder, mahalaga na kontrolin ang paggalaw ng connecting rod sa labasan ng silindro upang hindi masira ang ilong ng nozzle ng langis.

Isinasara namin ang mga takip ng connecting rod, higpitan ayon sa mapa ng metalikang kuwintas, suriin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng mga bearings ng connecting rod.

Gumawa tayo ng pag-install ng TNVD. Ang crankshaft na may camshaft ay naayos na may mga pin. Ang injection pump shaft ay dapat na naka-clamp nang maayos gamit ang isang fixing bolt.

Hinihigpitan namin ang mga fastener ng high-pressure fuel pump, inaakit namin ang gear na may naaangkop na sandali. Inalis namin ang mga pin, dissolve ang stopper ng injection pump shaft. Isara ang takip sa harap, ayusin ang bomba.

Inilalagay namin ang pump ng langis, isara ang kawali ng langis, ibalik ang makina sa normal na posisyon nito.

Inilalagay namin ang gasket at i-mount ang cylinder head.

Ini-install namin ang mga rod, ang axis ng mga rocker arm. Inaayos namin ang thermal clearance ng mga balbula.

Mag-install ng mga glow plug at fuel injector.

I-fasten namin ang mga attachment.

Ikinonekta namin ang mga linya ng gasolina, pinapagana ang mga bomba, i-on ang starter. Sinusukat namin ang presyon ng langis sa system, pump ang kagamitan sa gasolina, at gawin ang unang pagsisimula.

Ulat ng larawan sa pagpupulong ng PERKINS 1104С-44Т RG81374

Isa sa mga pinakakaraniwang modelo ng PERKINS engine ng serye ng 1104. Ang ganitong uri ng makina ay makikita sa mga excavator at loader gaya ng VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEKS.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang motor ay disassembled, may depekto, hugasan.

Lubricate at i-install ang valve lifters.

Muli naming nililinis, punasan ang kama ng crankshaft at i-install ang mga pangunahing liner. Pinahiran namin ang mga liner ng langis, inilalagay ang crankshaft sa bloke.

Huwag kalimutang mag-lubricate at i-install ang upper thrust half rings na may mga grooves sa crankshaft.

Inilalagay namin ang mas mababang mga pangunahing bearings sa mga takip ng pangunahing tindig, pahiran ang mga ito ng langis, ilagay ang mga takip nang mahigpit sa kanilang mga lugar, i-lock upang i-lock. Mahalagang huwag malito ang una at ikalimang takip.

Ang ikalimang takip ay may katangiang pagtaas ng tubig.

Naglalagay kami ng isang pares ng mas mababang paulit-ulit na kalahating singsing sa ikatlong takip at inilagay ito sa bloke.

Pinadulas namin ang pag-aayos ng mga bolts na may malinis na langis ng makina kasama ang mga thread at sa ilalim ng takip, higpitan ang mga ito ayon sa mapa ng mga tightening torque.

Sinusuri namin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng crankshaft pagkatapos higpitan ang bawat pamatok, simula sa gitna.

Sa itaas ng ikalimang pamatok ay ikinakabit namin ang bar - ang mas mababang suporta ng rear crankshaft oil seal.

Pinupuno namin ang joint cavity na may sealant.

Ini-mount namin ang Viton gland.

Susunod, baligtarin ang bloke, i-mount ang pabahay ng gear block.

Itinakda namin ang axis ng parasitic gear upang ang mga channel ng langis ay nag-tutugma.

Inilalagay namin ang front pulley sa crankshaft, isentro ang pabahay ng gear kasama ang oil seal. Pagkatapos ay higpitan ang mga fastener ng pabahay ng gear.

Inilalagay namin ang camshaft gear, itakda ang baras kasama ang pin. Ang posisyon ay tumutugma sa TDC ng compression stroke sa unang silindro.

Itinakda namin ang crankshaft sa posisyon ng TDC ng unang silindro, ayusin ito gamit ang pangalawang pin. Nag-install kami ng isang parasitiko na gear, suriin ang posisyon ng mga shaft sa mga pin.

Nagbibihis kami ng mga piston ring ayon sa mga tagubilin.

Inilalagay namin ang mga lockless connecting rod bearings sa kanilang mga lugar.

Dapat pansinin na ang mga piston ay may angular tide, na nakatuon sa harap ng motor. Ang connecting rod ay may convex tide, dapat din itong idirekta patungo sa harap ng motor.

Ang takip ng connecting rod ay minarkahan din ng tubig.

Hinihigpitan namin ang mga singsing ng piston na may mandrel.

Nag-install kami ng mga piston na may mga connecting rod sa mga cylinder, mahalaga na kontrolin ang paggalaw ng connecting rod sa labasan ng silindro upang hindi masira ang ilong ng nozzle ng langis.

Isinasara namin ang mga takip ng connecting rod, higpitan ayon sa mapa ng metalikang kuwintas, suriin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng mga bearings ng connecting rod.

Gumawa tayo ng pag-install ng TNVD. Ang crankshaft na may camshaft ay naayos na may mga pin. Ang injection pump shaft ay dapat na naka-clamp nang maayos gamit ang isang fixing bolt.

Hinihigpitan namin ang mga fastener ng high-pressure fuel pump, inaakit namin ang gear na may naaangkop na sandali. Inalis namin ang mga pin, dissolve ang stopper ng injection pump shaft. Isara ang takip sa harap, ayusin ang bomba.

Inilalagay namin ang pump ng langis, isara ang kawali ng langis, ibalik ang makina sa normal na posisyon nito.

Inilalagay namin ang gasket at i-mount ang cylinder head.

Ini-install namin ang mga rod, ang axis ng mga rocker arm. Inaayos namin ang thermal clearance ng mga balbula.

Mag-install ng mga glow plug at fuel injector.

I-fasten namin ang mga attachment.

Ikinonekta namin ang mga linya ng gasolina, pinapagana ang mga bomba, i-on ang starter. Sinusukat namin ang presyon ng langis sa system, pump ang kagamitan sa gasolina, at gawin ang unang pagsisimula.

Kaya paano ka nakarating doon?

isang hula. Nagsimula akong tumingin sa glow plug, ano ang nakita ko sa kolektor at koneksyon sa solarium?

Hindi sumasang-ayon. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho.
Sabihin nating. Alam ko ang maraming mga bagay ayon sa teorya, ngunit sa pagsasanay ay medyo mahina ako. Ang isang mahusay na nagbebenta ng mga ekstrang bahagi ay mabilis na magpapakita sa iyo kung saan at kung ano, at magsisimula siyang mag-poking sa paligid, kaya siya ay humigop ng kalungkutan. May kilala akong mahusay na mekaniko, ngunit bilang isang operator ng kanyang mga makina, siya ay malupit sa kanyang trabaho (siya ay sumisira ng maraming kargamento). atbp. atbp.

Masaya na nalutas ang problema

Hindi sumasang-ayon. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho.
Sabihin nating. Alam ko ang maraming mga bagay ayon sa teorya, ngunit sa pagsasanay ay medyo mahina ako. Ang isang mahusay na nagbebenta ng mga ekstrang bahagi ay mabilis na magpapakita sa iyo kung saan at kung ano, at magsisimula siyang mag-poking sa paligid, kaya siya ay humigop ng kalungkutan.May kilala akong mahusay na mekaniko, ngunit bilang isang operator ng kanyang mga makina, siya ay malupit sa kanyang trabaho (siya ay sumisira ng maraming kargamento). atbp. atbp.

Masaya na nalutas ang problema

Pagbati!
Kaya't mabuti na may iba't ibang opinyon.
Sa tingin ko. Lahat tayo ay nakikipag-usap dito at naiintindihan ang mga problema at jambs. Sa totoo lang. hindi tayo magkapitbahay, upang tayo ay makatawag at makakita ng ating mga mata at makapag-isip. At kung lahat , i.e. ang karamihan sa mga aktibong miyembro ng forum ay nasa paligid, pagkatapos ay hindi ko maisip. ang kagamitan ay magkakaroon ng oras upang tumayo para sa pag-aayos.

Pamilyar si Vovikov sa serbisyo mismo. Ito ay tumatagal ng mahabang oras upang maghintay para sa mga detalye, hindi bababa sa isang buwan, at kung minsan ito ay isang buong kalungkutan upang harapin ang kotse. Ang unit mismo ay kahanga-hanga. Nagtrabaho,. Mayroon akong isang ideya, ngunit sa lalong madaling panahon, kaya hindi bababa sa umakyat sa loop. Utak boiled and everything. kahit umiyak. Nagtatrabaho lamang sa idle o sa pinakamataas na bilis. Binago nila ang lahat at tumawag ng isang milyong beses. Tumawag pa sila mula sa gilid ng electronics engineer. Kaya ibinenta nila ito sa ibabaw ng burol. At sa katunayan, walang mga pag-unlad at 4 na libo. Hindi gumagalaw ang mga daliri. Seagull, hindi dating noon.

Ang bawat isa na maaaring ma-pull out para sa isang pag-uusap kapag nagkikita sa mga pasilidad ay tiyak na walang malasakit sa komatsu. At hindi man lang ako nakahinga sa cabin nila.

Mga espesyalista sa kumpanya "Detroit-ST" nakaipon ng malawak na karanasan sa larangan ng pagpapanatili at pag-overhaul ng mga makinang diesel. Sa loob ng higit sa 15 taon, ang mga may-ari ng iba't ibang mga trak at espesyal na kagamitan ay nakikipag-ugnayan sa amin para sa mga kahilingan para sa pagkumpuni ng mga makinang gawa sa ibang bansa, kabilang ang tatak ng Perkins. Ang pag-aayos ng mga makina ng tatak na ito ay nangangailangan ng espesyal na espesyal na kaalaman at kasanayan, at taglay namin ang mga ito nang buo. Patuloy na ina-update ng aming mga repairman ng Perkins ang kanilang mga kasanayan sa mga espesyal na teoretikal at praktikal na kurso at matagumpay na inilalapat ang mga nakuhang kasanayan sa pagsasanay, na isinasagawa ang mga pagkukumpuni ng Perkins para sa mga customer ng Detroit-ST. Ang aming pangunahing pagmamalaki sa paghawak Pag-overhaul ng Perkins diesel engine (at iba pang mga tatak ng dayuhang produksyon) ay isang pinahabang warranty para sa isang panahon ng 1 taon o 2000 oras! Maaari mong i-verify ang mataas na kwalipikasyon ng aming kumpanya sa pamamagitan ng mga link sa ibaba.

Sa linya ng ICE ng tatak na ito ay may mga yunit ng ibang-iba na kapangyarihan, dami at layunin. Mababasa mo ang mga detalye tungkol sa bawat serye ng mga motor sa seksyong Perkins Motors. Ang pag-aayos ng mga panloob na makina ng pagkasunog ay isang medyo kumplikadong teknolohikal na proseso. Una sa lahat, nagsisimula Pag-aayos ng makina ng Perkins ng anumang modelo, ang aming mga masters ay makikilala ang mga reklamo ng may-ari. Pagkatapos ang yunit ay paunang hugasan sa mga espesyal na kagamitan sa sarili nitong repair shop. Upang simulan ang proseso ng direktang pag-aayos ng Perkins engine, i-disassemble ito ng mga manggagawa sa mahigpit na alinsunod sa mga teknolohikal na tagubilin ng tagagawa. Nasa yugto na ito, napapansin ng mga bihasang inhinyero ang karamihan sa mga pagkakamali at nauunawaan nila kung aling mga bahagi at asembliya ang kailangang palitan o ayusin. Sa aming pagsasanay, gumagamit din kami ng mga diagnostic ng computer ng mga internal combustion engine para sa isang tumpak na "diagnosis" ng anumang yunit. Pagkatapos ay isinasagawa ang aktwal na mga operasyon sa pag-aayos, ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi o ang kanilang pagpapanumbalik, koordinasyon ng trabaho sa customer. Pagkatapos ng yugto ng pagpupulong ng inayos na internal combustion engine, tiyak na papatakbuhin namin ito at ipinta ang unit.

Ang aming karanasan ay ang mga makina na regular na naseserbisyuhan sa panahon ng kanilang buhay ay karaniwang kailangang ayusin nang medyo madalang. Ang Perkins ay isang medyo kagalang-galang na kumpanya sa buong mundo sa pagbuo at paggawa ng mga makinang diesel para sa mga barko, pang-industriya at kagamitan sa konstruksiyon. Samakatuwid, ang mga makina nito, na napapailalim sa mga kondisyon ng pagpapatakbo, ay nagsisilbi nang mahabang panahon. Ngunit maaga o huli, ang iyong pamamaraan ay malamang na nangangailangan ng isang malaking pag-aayos. Pag-aayos ng makina ng Perkins. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa amin para sa maintenance o overhaul ng Perkins, makakakuha ka kaagad ng maraming bonus. Una, ito pinalawig na warranty para sa 1 taon o 2000 oras ng makina. Pangalawa, ito pagkakaroon ng maraming ekstrang bahagi para sa mga internal combustion engine sa aming bodega, na makabuluhang binabawasan ang oras ng pagkumpuni kumpara sa mga tuntunin ng mga kakumpitensya.Pangatlo, ito ay ang paggamit lamang ng mga de-kalidad na bahagi na inirerekomenda para sa pag-install sa panahon ng pag-aayos ng Perkins ng tagagawa. Bukod dito, handa kaming mag-alok sa iyo ng mga ekstrang bahagi ng parehong orihinal na produksyon at mas murang mga analogue, ngunit inaprubahan lamang ng tagagawa at sinubukan namin sa pagsasanay.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Ang kumpanya ng Tradition-K ay isang opisyal na dealer sa ilalim ng programang OEMD ng PERKINS. Sa loob ng maraming taon, ang departamento ng serbisyo ng kumpanya ay nagbibigay ng isang buong hanay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng mga makina ng Perkins 1100 at 400 series:

Sa panahong ito, ang aming service center ay nag-overhaul ng higit sa 50 engine, habang ang mga espesyalista ay madalas na nakakaranas ng iba't ibang antas ng pagkasira at pagkasira ng mga internal combustion engine.

Bilang isang patakaran, pagkatapos ng pag-troubleshoot sa panloob na combustion engine, ang kliyente ay binibigyan ng isang detalyadong pagtatantya ng pag-aayos, at halos palaging ang kliyente ay nagulat sa bilang ng mga bahagi na aayusin o papalitan.

Kaugnay nito, sa artikulong ito, nais kong bigyang-pansin ang mga pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng Perkins engine. Umaasa ako na pagkatapos pag-aralan ang mga sanhi ng mga pagkasira, ang aming mga customer ay walang pag-aalinlangan na ang napapanahong naka-iskedyul na pagpapanatili ay mas kumikita at mas matipid kaysa sa hindi inaasahang pagkabigo ng makina.

Kaya, sa sandaling mayroon kaming ilang mga istatistika ng mga pagkabigo ng makina para sa iba't ibang mga kadahilanan (mula sa 100% ng lahat ng mga pagkabigo ng makina), tingnan natin ang bawat kaso nang mas detalyado.

Tulad ng malinaw na ipinapakita ng diagram, humigit-kumulang 80% ng mga malfunction at pagkasira ng kagamitan sa gasolina ay sanhi ng mahinang kalidad ng gasolina.

Ang elemental na presensya ng tubig at mga mekanikal na dumi sa gasolina ay may masamang epekto. Ang paggamit ng gasolina na may mababang pagpapadulas ay hindi maiiwasang humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga high-pressure na bahagi ng fuel pump at mga injector.

Ang mga pangunahing sintomas ng mga malfunction kapag gumagamit ng masamang gasolina:

• ang mga pangunahing pares ng friction ay pagod na (rotor-distributor, plunger, advance automatic device, moment trimmer piston);
• sirang awtomatikong pagsulong;
• ang sinulid na bahagi ng drive shaft ay nasira;
• Ang mga karayom ​​ng sprayer ay may mga bakas ng dumikit, pagsusuot.

Ang isang bahagyang mas maliit, ngunit, gayunpaman, nasasalat na porsyento ng mga pagkasira ay sanhi ng paggamit ng mababang kalidad na langis.

Hindi lihim na ang tamang langis ayon sa mga tagubilin ay nagpapalawak ng buhay ng mga bahagi at ang makina sa kabuuan.

Ang hindi naaangkop na pagtitipid, pagpapalit ng langis na may mas murang mga analogue (ang Russian diesel fuel ay naglalaman ng isang malaking halaga ng asupre), na hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng tagagawa, ay humantong sa mabilis na oksihenasyon ng langis, bilang isang resulta, ang mapagkukunan at pagganap ng engine ay nabawasan.

Ang ikatlong mahalagang punto, na hindi maaaring ipasa, ay hindi gustong operating mode ng internal combustion engine, na binabawasan din ang mapagkukunan ng trabaho nito.

Para sa bawat teknikal na paraan mayroong isang pinakamainam na mode ng temperatura ng operasyon.

Halimbawa, ang pinakamainam na temperatura ng coolant ay isang temperatura na 85 - 90 degrees C. Sa tamang temperatura ng operating, halos kumpletong pagkasunog ng gasolina ay nangyayari, ang pagbuo ng mga deposito ng carbon sa mga piston, balbula, at mga dingding ng combustion chamber ay mababawasan.

Kasabay nito, ang pinakamataas na lakas ng makina ay nakakamit na may pinakamababang pagkonsumo ng gasolina at pagsunod sa paglabas sa mga pamantayan sa kapaligiran.

Kaya, nakakakuha tayo ng mataas na kita sa mababang halaga.

Sa pagbaba ng lakas ng makina, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas nang husto.

Sa mababang temperatura ng langis, hindi sapat na langis ang ibibigay sa mga bahagi ng friction, na hahantong sa mabilis na pagkasira ng mga bahagi.

2. Sa kabilang banda, ang sobrang pag-init ng makina ay nagdudulot din ng malalaking problema, hanggang sa pagkasira ng init ng mga bahagi ng makina, pagkasunog ng mga piston at balbula.

Sa labis na pag-init ng mga bahagi ng engine, sa turn, ang temperatura ng pinaghalong air-fuel ay tumataas, at ang pagpuno ng mga cylinders ng engine na may pinaghalong gumagana ay lumalala.

Dahil dito, bumabagsak ang mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan at pang-ekonomiya, ang langis ay "tumatanda" nang mas mabilis, ang lagkit nito ay bumababa, at ang sediment ay mabilis na lumilitaw. Ang hitsura ng mataas na temperatura na mga deposito at uling ay hindi maiiwasan, hanggang sa pagkasunog ng mga ulo ng bloke at pagkawala ng pagkalastiko ng mga seal ng kahon ng pagpupuno.

Ang gasolina ay nawawalan din ng lagkit, ang mga katangian ng lubricating nito ay lumala; ang hitsura ng pagmamarka ay humahantong sa isang mabilis na pagkabigo ng kagamitan sa gasolina.

Kapag sobrang init, ang mga light fraction na singaw ay nabuo sa gasolina, na nagpapahangin sa sistema ng gasolina, na humahantong sa mga malfunctions ng engine.

Ang hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina ay humahantong sa pagtaas ng pagbuo ng carbon; hinuhugasan ng hindi nasusunog na gasolina ang oil film mula sa mga dingding ng silindro at pumapasok sa crankcase. Ang pagpapatakbo ng makina sa mababang pagkarga ay humahantong sa parehong mga problema tulad ng paggamit nito sa mababang temperatura. 2. Ang matagal na paggamit ng makina sa ilalim ng mga kondisyon ng sobrang karga ay magiging sanhi ng sobrang init nito, kasama ang lahat ng kasunod na mga pangyayari.

Kaya, pagkatapos isaalang-alang ang mga istatistika ng paglitaw ng mga pagkasira at malfunctions, maaari naming bumalangkas ng mga sumusunod na rekomendasyon:

• Subukang gumamit ng mga makina ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa, obserbahan ang tamang temperatura at kondisyon ng pagkarga.
• Napapanahong pumasa sa teknikal na inspeksyon at diagnostic.
• Kung magkakaroon pa rin ng mga problema, ginagarantiyahan ng aming service center ang mataas na kalidad at mabilis na serbisyo at pagkumpuni ng Perkins engine.

Perkins Engine Repair Kits - ito ay mga yari na hanay ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagsasagawa ng pagkukumpuni ng isang uri o iba pa. Ito ay hindi lamang maginhawa, ngunit kumikita, dahil. ang kabuuang halaga ng pagbili ng parehong mga bahagi nang hiwalay ay magiging mas mataas, at aabutin ito ng mas maraming oras.

Mga uri ng repair kit:

• Base. May kasamang mga piston, singsing, gasket, seal at liner.
• Extended. May kasamang base kit + valve replacement kit.
• Dalubhasa. Mga hiwalay na valve replacement kit, gasket kit, atbp.

Ang Perkins Repair Kit ay ang pinaka-epektibong paraan sa pagbili ng mga bahagi ng pagkumpuni ng engine. Ang kit ay mayroon na ng lahat ng kailangan mo, kaya hindi mo makakalimutang mag-order ng anuman, na nangangahulugang hindi mo na kailangang maghintay para sa mga indibidwal na ekstrang bahagi, at ang kagamitan ay hindi magtatagal nang walang ginagawa. Bilang karagdagan, nakakatipid ka sa gastos - ang mga ekstrang bahagi na binili bilang isang kit ay mas mura.

Magrehistro sa online na tindahan at makakuha ng access sa online na catalog, paglalagay at pagbabayad para sa mga order, diskwento at regular na promosyon, pagsubaybay sa order.

Ang pagpaparehistro ay nagbibigay ng access sa lahat ng mga function at kakayahan ng online na tindahan - maaari mong gamitin ang mga katalogo, mag-order, magbayad online, mag-order ng paghahatid. Pagkatapos ng pagpaparehistro, makakatanggap ka ng isang personal na account kung saan makikita mo ang kasaysayan ng iyong mga order, subaybayan ang katayuan ng iyong kasalukuyang order, tingnan ang iyong antas ng mga diskwento at mga espesyal na alok para sa iyong kagamitan.

Ayusin ang Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Magandang hapon, mangyaring tumulong sa pag-aayos ng photon))
Interesado sa mga sumusunod na tanong sa pagkumpuni Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Mga sukat ng baras (karaniwang diameter ng pangunahing at connecting rod journal)
2. Ang laki ng puwang sa pagitan ng piston at manggas.
3. Tightening torques para sa cylinder head bolts at tightening sequence
4. Tightening torques para sa main at connecting rod journals.
5. Pagsasaayos ng balbula, anong mga puwang at kung paano ito ginagawa.
6. Paano naka-install ang mga timing mark.
Salamat nang maaga para sa iyong mga tugon :)

Ayusin ang Foton 1099 Perkins phazer 135ti

Magandang hapon, mangyaring tumulong sa pag-aayos ng photon))
Interesado sa mga sumusunod na tanong sa pagkumpuni Photon 1099 Perkins phazer 135ti:
1. Mga sukat ng baras (karaniwang diameter ng pangunahing at connecting rod journal)
2. Ang laki ng puwang sa pagitan ng piston at manggas.
3. Tightening torques para sa cylinder head bolts at tightening sequence
4. Tightening torques para sa main at connecting rod journals.
5. Pagsasaayos ng balbula, anong mga puwang at kung paano ito ginagawa.
6. Paano naka-install ang mga timing mark.
Salamat nang maaga para sa iyong mga tugon :)

1. walang nagpapatalas sa ating HF. hindi ito isang kapakipakinabang na trabaho. ang layer ng semento ay tinanggal at ang baras ay hindi napupunta nang mahabang panahon.
2. Ang laki ng puwang sa pagitan ng piston at manggas. hindi rin isang kinakailangang parameter sa panahon ng muling pagsasama, kung ang piston ay hindi natigil at walang pagmamarka, kung gayon ito ay mabuti at lahat ng mga ito ay ang unang pag-aayos lamang.
3. Pag-tightening torques para sa cylinder head bolts at tightening sequence. Tingnan ang librong Zil goby. Nakakuha ako ng 200.kung ilalagay mo ang iyong ulo sa isang bagong gasket, iunat ito ng 2 beses, sa unang pagkakataon na may lakas na 100, at ang pangalawa ay may 200.
4. Ibid. (Tingnan ang aklat na Zil goby)
5. Ginagawa ko ang 0.25-0.45. ayon sa aklat 0.20-0.45
6. mayroon kang isang marka sa HF, isa sa RV, isa sa pump gears at tatlo sa parasitiko. Una mong ilagay ang KV, RV at ang pump gear, pagkatapos ay pagsamahin mo ang mga marka na ito sa isang parasito, iyon ay, ang lahat ng mga marka ay dapat na kabaligtaran sa bawat isa. mahirap magkamali doon.

Ang Perkins ay gumagawa ng mga makina mula noong thirties ng huling siglo, at sa panahong ito ay nakakuha ng katanyagan sa buong mundo. Ang kumpanya, na nagsimula bilang isang maliit na pagawaan, ay lumago na ngayon sa isang pandaigdigang tagagawa ng makina.

Ang mga makina ng Perkins, sa kabila ng lahat ng kanilang mga positibong katangian, kung minsan ay nangangailangan ng pagkumpuni. Karaniwan, ang pangangailangan para dito ay lumilitaw kapag ang makina ay gumagana nang mahabang panahon, at ang kotse na kasama nito ay pinamamahalaang umihip ng libu-libong oras. Tulad ng lahat ng iba pang bahagi ng kotse, ang mga makina ng Perkins ay maaaring masira - mas tiyak, ang ilang mga indibidwal na bahagi ay karaniwang napuputol. Sa pamamagitan ng pagpapalit sa kanila, maaari mong pahabain ang buhay ng makina at hindi matandaan ang tungkol sa pag-aayos sa loob ng mahabang panahon. Upang gawin ito, dapat kang makipag-ugnayan sa mga may karanasang propesyonal na may kumpiyansa na magagarantiya ng mataas na kalidad ng serbisyo at kahusayan sa pagkumpuni. Mayroong ganoong mga empleyado sa kawani ng istasyon ng serbisyo ng Euroremdiesel. Ang bawat isa sa kanila ay nakakuha ng higit sa sampung taon ng karanasan, kaya tinitiyak ng kumpanya ang kalidad ng pag-aayos at nagbibigay ng mga garantiya para dito.

Maaaring makita ng isang espesyalista ang mga sumusunod na pagkakamali:

• mga nozzle;
• bomba ng gasolina;
• bomba ng gasolina;
• mga turbine;
• panimula;
• generator ng makina;
• bomba ng tubig, atbp.

Kadalasan ang mga bahaging ito ay nangangailangan ng kapalit, dahil sila ay napuputol dahil sa mahaba at masinsinang paggamit. Para sa kapalit, nag-aalok ang Euromdiesel sa mga customer nito ng orihinal na mga ekstrang bahagi mula sa tagagawa. Ang mga naturang bahagi lamang ang maaaring magbigay ng maaasahang pangmatagalang operasyon at ang pinakamataas na kalidad ng pagkumpuni. Nag-aalok ang Euroremdiesel ng mga orihinal na ekstrang bahagi sa mga makatwirang presyo, ang mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo ay maaaring agad na mai-install ang mga ito. Sa ganitong paraan, maaari mong i-upgrade ang Perkins engine at makabuluhang maantala ang pag-overhaul nito.

Ang anumang pagkukumpuni ng Perkins ay nagsisimula sa isang inspeksyon at diagnostic ng makina. Maaaring isagawa ng mga espesyalista sa Euroremdiesel ang mga pamamaraang ito kapwa sa istasyon ng serbisyo at sa isang lugar na maginhawa para sa customer - halimbawa, sa kanyang sariling garahe. Sa Euromdiesel, gumagana ang mga mobile team para dito, na nakikibahagi sa mga diagnostic sa computer at mekanikal, pati na rin sa pag-aayos.

Kabilang sa mga pangunahing serbisyo ng isang istasyon ng serbisyo para sa pagkumpuni ng isang Perkins engine:

• kasalukuyang pag-aayos ng anumang kumplikado;
• Perkins engine overhaul;
• kumpletong pag-overhaul ng makina at pagsusuri ng kondisyon nito;
• pagtuklas ng mga nakatagong pagkakamali;
• pagpapalit ng mga sirang bahagi at bahagi na may mga palatandaan ng mabigat na pagkasuot;
• pagkumpuni ng cylinder head at turbines;
• pagkumpuni ng kagamitan sa gasolina at mga bloke ng silindro;
• paggiling ng crankshaft;
• pagpapanumbalik ng mga camshaft, atbp.

Ang pag-troubleshoot ay sapilitan, kung saan maaaring naroroon ang customer. Sa panahon ng pag-troubleshoot, malalaman ng espesyalista kung ano ang kondisyon ng mga cylinder head, sinusuri ang crankshaft, mga nozzle at mga bomba. Gumagawa kami ng Perkins 400,800,1000,1100,1300,2300,2800,4000 series na diesel engine.

Kasama sa pag-aayos ng diesel na ito ang mga sumusunod na gawain:

1. Ang pagpapalit ng mga piston sa mga bagong sukat
2. Boring ng silindro
3. Pag-tune at pagsasaayos ng lahat ng mga sistema ng engine
4. Pagpapalit ng balbula
5. Paggiling ng mga journal ng crankshaft
6. Pagpupulong at pag-install ng power unit sa kompartamento ng engine
7. Pagsubok sa makina, pagtatakda ng mga parameter nito

Sa iba pang mga bagay, ang bawat makina na papasok para sa pagkumpuni sa Euromdiesel ay sumasailalim sa isang run-in sa sarili nitong workshop ng istasyon ng serbisyo. Matapos makumpleto ang lahat ng trabaho (maaaring tumagal ito ng humigit-kumulang 3 araw kung magagamit ang mga ekstrang bahagi), pupunta ang espesyalista sa customer upang simulan ang makina ng Perkins.

Ang mga presyo para sa mga serbisyo ng mga espesyalista sa Euromdiesel ay kabilang sa pinakamababa sa kabisera. Para sa bawat kliyente, hiwalay na kinakalkula ng kumpanya ang panghuling gastos, dahil direkta itong nakasalalay sa kung anong uri ng mga malfunctions ang ipinahayag ng mekanika.Ang presyo ng mga ekstrang bahagi na ilalagay ay gumaganap din ng isang papel.

Maaaring subaybayan ng mga customer ang buong proseso ng pag-aayos upang matiyak na epektibo ito. Warranty sa pagkumpuni ng makina - 6 na buwan o 12 buwan na may maintenance mula sa Euromdiesel.

Manwal sa pag-aayos, manwal ng operator para sa Perkins engine (Manwal ng Workshop)

No. 1199 Manwal ng operator. Engine Perkins 402D, 403D, 404D Industrial Engines

No. 78 Manwal sa pag-aayos. Perkins 4.41 Series engine. Model LM (Manwal ng Workshop)

No. 79 Manwal sa pag-aayos. Perkins 100 Series engine. Mga Modelong 102-05, 103-07, 103-10, 103-13, 103-15, 104-19, 104-22 (Manwal ng Workshop)

No. 80 Manwal sa pag-aayos. Perkins 400 Series engine. Mga Modelong 403C-11, 403C-15, 404C-22, 404C-22T (Manwal ng Workshop)

No. 81 Manwal sa pag-aayos. Perkins 700 Series engine. Mga Modelong UA, UB at UC (Manwal ng Workshop)

No. 82 Manwal sa pag-aayos. Perkins 800 Series Engine (Manwal ng Workshop)

No. 83 Manwal sa pag-aayos. Perkins 900 Series engine. Mga Modelo 903.27, 903.27T (Manwal ng Workshop)

No. 84 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins Phaser, 1000 Series. Mga Modelong AA-AH, YA-YE (Manwal ng Workshop)

No. 85 Manwal sa pag-aayos. Perkins Bagong 1000 Series engine. Mga Modelong AJ-AS, YG-YK (Manwal ng Workshop)

No. 86 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins Phaser, 1000 Series. Mga Modelong Phaser 110T, 160T. Perkins 1001-4T, 1006-6 (Manwal sa Pagbili)

No. 87 Manwal sa pag-aayos. Perkins 1006 Series Engine (Manwal ng Workshop)

No. 88 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 1100 Series, 4 cylinder engine. Mga Modelong RE, RF, RH, RJ, RK (Manwal ng Workshop)

No. 89 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 1103, 1104 Series (Manwal ng Workshop)

No. 90 Manwal sa pag-aayos. Perkins 1300 Series EDi engine. Mga modelong WK ​​hanggang WS (Manwal ng Workshop)

No. 91 Manwal sa pag-aayos. Perkins Peregrine at New Generation 1300 Series engine. NGD (Manwal ng Workshop)

No. 92 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 2000 Series, 2000 Series Gas (Manwal ng Workshop)

No. 93 Manwal sa pag-aayos. Perkins 2300 Series Engine (Manwal ng Workshop)

No. 94 Manwal sa pag-aayos. Perkins 2800 Series Engine (Manwal ng Workshop)

No. 95 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 3008, 3008 Series Gas (Manwal ng Workshop)

No. 96 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 3012, 3012 Series Gas (Manwal ng Workshop)

No. 97 Manwal sa pag-aayos. Engine Perkins 4006, 4008 In-line na Gas (Manwal ng Workshop)

No. 362 Mga tagubilin sa pag-aayos. Perkins 400 Series engine. Mga modelong HB, HD, HH, HL, HN, HP, HR

AA Apat na silindro, natural aspirated

AB Apat na silindro, turbocharged

AC Four cylinder compensated

AD Apat na silindro, turbocharged Antercooled

YA Anim na silindro, natural aspirated

YB Anim na silindro, turbocharged

YC Anim na silindro ang nabayaran

YD Anim na silindro, turbocharged Antercooled

Mga katalogo ng ekstrang bahagi para sa mga makina ng Perkins