Geely mk cross do-it-yourself pagkukumpuni ng suspensyon

Sa detalye: geely mk cross do-it-yourself pag-aayos ng suspensyon mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Medyo halata na ang anumang Geely running gear assembly ay dapat nasa mabuting kondisyon. Ito ay totoo lalo na para sa suspensyon, dahil hindi tulad ng makina, na maaaring mabigo at ang Geely MK Cross ay hindi na lalampas pa, ang pagkabigo ng ilang mga elemento ng suspensyon habang nagmamaneho ay maaaring humantong sa isang malubhang aksidente.

1. Bilang karagdagan sa halatang kaligtasan, ang Geely MK Cross chassis ay responsable para sa isang komportableng biyahe at mahusay na paghawak. Ang pinaka-mapanganib na bagay ay na sa kasong ito ay magkakaroon ng mataas na posibilidad ng pagkawala ng kontrol, na may susunod na banggaan sa isang balakid na lumitaw sa kalsada. Ang mga regular na diagnostic lamang ng tumatakbong Geely MK Cross ang maiiwasan ang ganitong sitwasyon.

Kasama sa mga diagnostic ng tumatakbong Geely MK Cross ang pagsuri sa mga elemento:

mga bukal at shock absorbers;
levers at suporta (bearing sa itaas, silent blocks sa ibaba);
stabilizer bushings Geely MK Cross;
steering rods at rack;
bearings ng gulong;
SHRUS.

2. Para sa mga may-ari ng Geely MK Cross na may karanasan, hindi mahirap matukoy ang malfunction sa suspension. Sasabihin sa kanila ng karanasan sa pamamagitan ng tunog at pinagmulan nito kung ano ang problema. Bilang karagdagan, ang pinakakaraniwang mga pagkakamali sa suspensyon ay halos pareho sa lahat ng mga kotse.

Ang diagnosis ng tumatakbong Geely MK Cross ay dapat na isagawa nang regular, kahit na walang anumang pahiwatig ng malfunction. Mas mainam na gawin ito sa isang elevator, ngunit posible rin sa isang ordinaryong overpass o viewing hole.

3. Mahalagang tandaan kung paano kumikilos ang Geely MK Cross sa mabuting kondisyon, kung gayon ang anumang malfunction sa hinaharap ay magiging halata. Upang maunawaan na may mali sa isang kotse, hindi mo kailangang maging isang bihasang driver, at higit pa, isang mekaniko ng sasakyan.

Video (i-click upang i-play).

Kadalasan, ang mga sumusunod na sintomas ng mga malfunction ng chassis Geely MK Cross ay nangyayari:

ang biglaang paglitaw ng ingay, katok, kalansing ng Geely MK Cross running gear, na maaaring mawala o manatili kahit sa isang ganap na patag na kalsada;
masyadong malalaking mga rolyo kapag naka-corner at kapansin-pansing pag-alog ng katawan kapag dumadaan sa mga bumps o kapag nagpepreno;
arbitraryong pagpipiloto sa gilid, ang Geely MK Cross ay humahantong palayo kapag diretsong nagmamaneho;
hindi pantay na pagsusuot ng gulong.

4. Kadalasan ay maririnig mo ang katok ng suspensyon ng Geely MK Cross, ito ay nagpapahiwatig na ang mga elemento ng goma ay pagod na o ang mga fastener na humahawak sa kanila ay lumuwag. Maraming mga elemento ng goma sa chassis, sa pangkalahatan, halos anumang yunit ng suspensyon ng Geely MK Cross ay maaaring kumatok, bilang isang resulta, upang tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkatok, ang kotse ay dapat suriin mula sa ibaba.

Kung ang isang langutngot ay narinig, lalo na kapag cornering o sa panahon ng matalim acceleration ng Geely MK Cross, pagkatapos ay maaari itong sabihin na may halos katiyakan na ang dahilan ay nakasalalay sa malfunction ng Geely MK Cross CV joint, ang tinatawag na granada. Ang isang creak ay madalas na nangyayari pagkatapos palitan ang stabilizer bushings, kadalasan ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kalidad na bushing.

5. Kung nagsimulang umalis ang Geely MK Cross, mas madalas itong nangyayari pagkatapos ng isang matigas na daanan ng mga hukay at lubak, pagkatapos ay maaaring kailanganin mong gumawa ng wheel alignment (wheel alignment Geely MK Cross). Sa pinakamainam, maaalis nito ang problema, sa pinakamalala, kapag natamaan, may maaaring yumuko, simula sa tie rod at magtatapos sa steering knuckle.

Sa kaganapan ng paglitaw ng hindi bababa sa isa sa mga palatandaang ito, kinakailangan upang masuri ang tumatakbong Geely MK Cross sa lalong madaling panahon. Kahit na ang mga patakaran ay hayagang nagbabawal sa operasyon na may sira na suspensyon, hindi pa banggitin ang katotohanan na ito ay sadyang mapanganib.

6. Ang isang Geely MK Cross suspension bushing na hindi masyadong mahal at hindi napapalitan sa oras ay maaaring humantong sa pagkasira ng lever, para sa isang daang dolyar.Maraming mga driver ang nagmamaneho nang hindi binibigyang pansin ang mga tunog na lumitaw sa chassis ng Geely MK Cross, at nagmamaneho hanggang sa maging ganap na kritikal ang tunog, o hanggang sa may biglang bumagsak, ang diskarte na ito ay walang katotohanan.

7. Ang pana-panahong visual na inspeksyon ng Geely MK Cross chassis ay makakatulong na makatipid ng pera, pagkatapos ng lahat, kung ang isang basag na anther o isang takip ay natagpuan sa oras, at isang mabilis na pagpapalit ay ginawa, kung gayon ang elemento na protektado ng anther ay tatagal nang mas matagal. Kung, kapag sinusuri ang Geely MK Cross, natagpuan ang isang napunit na anther, maaari mong tiyakin na ang elemento ng suspensyon na ito ay malapit nang mapalitan.

Pagkatapos suriin ang lahat ng anthers, dapat kang magpatuloy sa pagsusuri ng mga elemento ng suspensyon sa harap ng Geely MK Cross. Ang suspensyon sa harap ay mas kumplikado kaysa sa likuran, napapailalim ito sa mabibigat na pagkarga, bilang isang resulta, mas madalas itong masira. Una, sinisiyasat natin ang mga shock absorbers ng Geely MK Cross, hindi dapat magkaroon ng mga dents o pagtagas ng langis. Maaari mo ring subukang i-ugoy ang shock absorber sa mga gilid, ang swing amplitude ay dapat na hindi gaanong mahalaga.

Ngunit ang pinakamadaling paraan upang suriin ang kakayahang magamit ng elemento ng suspensyon na ito ay ang pag-ugoy ng Geely MK Cross sa pamamagitan ng pagpindot sa sulok kung saan matatagpuan ang diagnosed na shock absorber sa lupa. Kung, pagkatapos ng pagpindot, ang Geely MK Cross, na bumalik sa orihinal na estado nito, ay patuloy na umuusad pataas at pababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng malfunction ng shock absorber.

8. Susunod, ang suspension spring na Geely MK Cross ay siniyasat, madalas na masira ang kanilang mga pagliko, kaya kailangan mong siyasatin ang mga ito para sa mga bitak at ang integridad ng lahat ng mga pagliko. Ngunit dito maaari mo ring matukoy ang pag-andar ng mga bukal nang hindi tumitingin sa ilalim ng kotse. Upang gawin ito, kailangan mo lamang bigyang-pansin ang clearance ng Geely MK Cross, kung ang kotse ay naging kapansin-pansing mas mababa, kung gayon ito ay nagpapahiwatig ng isang malfunction ng mga bukal, lumubog sila at hindi na maisagawa nang maayos ang kanilang pag-andar.

9. Ang mga bola at silent block ay sinusuri lamang mula sa ibaba ng Geely MK Cross. Upang masuri ang mga ito, mas mahusay na gumamit ng ilang uri ng metal lever upang gawing mas madaling suriin ang lahat para sa backlash, hindi sila dapat nasa isang gumaganang kotse. Sa parehong paraan, sinusuri ang stabilizer support at thrust ng Geely MK Cross. Upang suriin ang tindig ng gulong, kailangan mong kalugin ang gulong, kung mayroong pag-play, pagkatapos ito ay nagpapahiwatig ng isang mahinang kondisyon ng tindig.

Ang ilan sa mga sikat na kotse sa aming merkado ay ang Geely MK at MK Cross. Isaalang-alang ang mga katangian ng naturang detalye ng mga kotse na ito bilang isang suspensyon.

Ang suspensyon ay isang hanay ng mga bahagi, asembliya, at mekanismo na gumaganap ng papel na nag-uugnay sa pagitan ng katawan ng kotse at ng kalsada. Kasama sa suspensyon ng Geely MK Cross ang mga sumusunod na bahagi: front at rear shock absorber, stabilizer bushing, front stabilizer bar bushing, front shock absorber support, front shock absorber bumper, front hub bearing, rear spring, rear at front shock absorber boot, front left at kanang braso, rear beam silent block, front arm silent block, front stabilizer link, ball joint, outer CV joint.

Ang lahat ng mga bahaging ito ay maaaring mabili kapwa mula sa mga awtorisadong dealer at sa pamamagitan ng Internet. Karaniwan ang presyo ng mga dealer ay isang order ng magnitude na mas mahal kaysa sa iyong sarili. Kung titingnan mo ang mga review tungkol sa kotse na ito sa Internet, kung gayon ang mga may-ari ay nagreklamo na ang mga sangkap na nagmula sa pabrika ay hindi masyadong mataas ang kalidad. Ngunit pagkatapos palitan ang ilang mga bahagi ng mga bago mula sa iba pang mga tagagawa, ang kotse ay nagsisimulang kumilos nang mas mahusay. Sa kasong ito, maaari kang pumili ng mga ekstrang bahagi mula sa Toyota, dahil nilikha ng mga Intsik ang kanilang sasakyan batay sa Toyota Vios.

Ang ilang mga may-ari, kapag nagpapatakbo ng kotse, ay nahaharap sa isang problema tulad ng isang katok sa harap na suspensyon ng Geely MK Cross. Sa kasamaang palad, walang malinaw na sagot kung saan nanggaling ang katok at bakit. Minsan ang katok ay madalas na nagpapakita ng sarili lamang kung lilipat ka sa isang patag na kalsada at nagmamaneho sa mga lubak o isang maruming kalsada, at kung minsan ay ganap sa isang patag na kalsada, pagkatapos ng isang tiyak na mileage ng sasakyan. Ang mga reklamo ay nagmumula sa maraming may-ari at bawat isa ay may sariling solusyon sa problema.Maraming mga may-ari ng kotse ang nagsasabi na ang problema ay nauugnay sa mga strut sa harap at likuran, sabi nila, pagkatapos palitan ang mga ito ng TO, nawala ang katok. Pinapayuhan na mag-install ng mga Japanese, dahil sa una ay nagmula sila sa pabrika na masyadong malambot at sa aming "kahanga-hangang mga kalsada" ay mabilis silang nagsimulang kumatok. Gayundin, ang isang katok ay maaaring lumitaw dahil sa pinsala sa rear engine mount, ayon sa pagkakabanggit, pagkatapos ng pagkumpuni o kumpletong pagpapalit nito, ang katok ay mawawala. Kung ang katok kapag nagmamaneho ay nagbibigay sa iyo ng isang paa, kung gayon ang problema ay sa pingga, ang likurang silent block ay dahan-dahang nagsisimulang mamatay. Sa istasyon ng serbisyo, madali itong mabago, pagkatapos nito ay papasa ang kumatok. Ang isa pang dahilan ay ang caliper. Minsan maaari itong tumambay sa mga gabay. Upang ayusin ito, bumili ng grasa para sa calipers, mag-lubricate at lahat ay mawawala. Ang pangunahing bagay ay huwag kalimutang mag-lubricate ang mga gabay isang beses sa isang taon, kung gayon ang kumatok ay hindi babalik.

Ang mga bukal ay nahahati sa regular at reinforced. Ang mga spring sa harap ng Geely MK ay iba sa mga likuran. Ang mga reinforced spring ay ibinibigay sa bersyon ng Geely MK na may pakete para sa masasamang kalsada. Inirerekomenda na palitan ang mga bukal nang sama-sama, kung hindi man ay maaaring maabala ang balanse.

G eely MK (K ross). PAG-ALIS AT PAG-INSTALL NG FRONT SUSPENSION ARM

Ang front suspension arm ay pinapalitan kung ito ay nasira at ang rubber-metal joints ay pagod. Gayundin, ang pingga ay inalis upang palitan ang mga joint ng bola sa suspensyon sa harap.Kakailanganin mo: mga susi "para sa 10", "para sa 13", "para sa 18", "para sa 19", isang ulo "para sa 16", pliers, isang martilyo, isang mounting blade.1. Ipreno ang sasakyan gamit ang parking brake.2. . at mag-install ng mga wheel chocks ("sapatos") sa ilalim ng mga gulong sa likuran.3. Itaas ang harapan ng sasakyan, i-secure ito sa mga stand at tanggalin ang gulong.Maluwag at higpitan ang mga mani ng gulong kapag ang sasakyan ay nasa lupa.4. Tratuhin ang dulo ng ball joint na may espesyal na penetrating compound (halimbawa, WD-40) upang mapadali ang pag-unscrew ng nut na nagse-secure sa support pin sa steering knuckle.Kung ang pagsuri sa ball joint A ay nakumpirma na kailangan itong palitan, palitan ang ball joint (tingnan ang "Pagpapalit ng front suspension ball joint", pahina 141).Kung ang pagsuri sa rubber-metal joint B ay nakumpirma ang pangangailangang palitan ang mga ito (tingnan ang "Pagsusuri sa teknikal na kondisyon ng front suspension parts sa kotse", p. 136), palitan ang front suspension arm, ang rubber-metal joints ay naka-install sa ang braso gamit ang isang pindutin ang koneksyon at huwag baguhin nang hiwalay.Pinapalitan namin ang rear silent blocks para sa Geely MK gamit ang aming sariling mga kamay. Ang video ay nasa magandang kalidad, lahat ng mga aksyon ay binibigyan ng mga detalyadong komento sa audio. Ang kotse kung saan ginawa ang kapalit na Geely MK 2008, na ginawa sa China, mileage 80 t.km.Lubos nitong pasimplehin ang gawain ng pagpapalit ng mga silent block sa likuran kung gagawin mo ang gawaing ito sa isang garahe na may butas sa pagtingin o sa isang elevator, at gayundin kung mayroon kang jigsaw, dahil pinakamadali para sa kanila na putulin ang lumang silent block. , wala sa video natin, lahat tapos pait at martilyo. Ang lahat ng mga kinakailangang tool, kabilang ang mga jack at props, ay ipinahiwatig sa pag-record ng video, ihanda ang lahat nang maaga.Video ng pagpapalit ng mga silent block sa likuran ng Geely MK:Geely MK / C ross. FRONT SUSPENSIONAng suspensyon sa harap ay independyente, MacPherson type lever-spring, na may telescopic shock absorber struts 2 (Fig. 7.1), coil spring, transverse levers 6, anti-roll bar.Ang pangunahing elemento ng suspensyon sa harap ay isang teleskopiko na shock absorber strut 2, na pinagsasama ang mga pag-andar ng isang teleskopiko na elemento ng mekanismo ng gabay at isang elemento ng pamamasa ng mga vertical na vibrations ng gulong na nauugnay sa katawan.Ang isang coil spring, compression buffer, strut guard at top support ay naka-assemble sa shock absorber strut. Ang pagkarga ay inililipat sa katawan ng kotse sa pamamagitan ng itaas na suporta. Ang shock absorber strut ay konektado sa suspension arm 6, sa pamamagitan ng steering knuckle 4, sa ball joint 5.Ang anti-roll bar na may mga rubber bushing na naka-install dito ay konektado sa cross member 9 ng front suspension ng kotse na may dalawang bracket, at kasama ang front suspension arm - uprights 7.Ang lever 6 ay nakakabit sa cross member ng front suspension 9 gamit ang rubber-metal
swivel joints, at sa steering knuckle 4 - sa pamamagitan ng ball bearing 5.Ang mga front wheel hub ay naka-mount sa non-adjustable double-row angular contact ball bearings.MGA POSIBLENG KASALANAN NG FRONT SUSPENSION, KANILANG MGA DAHILAN AT REMEDYOAng Geely Mk Cross ay pumasok sa merkado ng Russia noong 2011. Ang pagpupulong na may hinang at pagpipinta ng katawan ay inayos sa Cherkessk sa halaman ng Derways. Sa pagtatapos ng 2015, ang paggawa ng modelo ay hindi na ipinagpatuloy, at ang mga labi ay nabili noong tagsibol ng 2016.Ang MK Cross ay isang nakataas na bersyon ng Geely MK2 hatchback. Ang parehong mga kotse ay binuo sa parehong platform na may Geely MK sedan, na batay sa unang henerasyon ng mga teknolohiyang Toyota Yaris / Vios (1999-2005). Ang pseudo-crossover ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng ground clearance na hanggang 175 mm, isang pekeng body kit, mga molding sa mga pintuan at mga riles ng bubong.Ang MK Cross ay inaalok sa dalawang antas ng trim. Ang pangunahing bersyon ng Comfort ay may dalawang airbag, air conditioning, power steering, 4 electric window, electric at heated na salamin, ABS at EBD. Ang mas advanced na Luxury ay kinumpleto ng isang electric sunroof at isang "leather interior". Ang pagpainit ng upuan, sa kasamaang-palad, ay hindi ibinigay sa alinman sa mga pagsasaayos.Sa mga pagsubok sa pag-crash ayon sa ANCAP (Australia at New Zealand), nakakuha ang MK hatchback ng tatlong bituin, na nakakuha ng 8.4 puntos sa 16 na posible.Ang Geely MK Cross ay nilagyan lamang ng isang makina - isang 1.5-litro na gasoline aspirated engine na may lakas na 94 hp. Ang makina ay isang lisensyadong kopya ng 5A-FE na binuo ng Toyota.Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay hinihimok ng isang may ngipin na sinturon, na inirerekomenda na baguhin tuwing 60,000 km (1.5-2 libong rubles na may trabaho).Ang parehong agwat ay dapat sundin sa pagitan ng mga pagsasaayos ng clearance ng balbula, kung hindi man ay maaaring masunog ang mga balbula (mas madalas na hinihigpitan nito ang paggamit). Ang mga puwang ay inaayos gamit ang mga pusher (mga tasa). Ang halaga ng pamamaraan sa serbisyo ay halos 7,000 rubles.Sa mga kotse na binuo bago ang 2013 at tumatakbo sa higit sa 50-100 libong km, mayroong isang pagtaas sa pagkonsumo ng langis ng higit sa 1 litro bawat 1,000 km. Sa ilang mga kaso, posible na mapupuksa ang sakit pagkatapos palitan ang mga valve stem seal (5000-8000 rubles). Ngunit kung minsan ang paglitaw at pagsusuot ng mga singsing ng scraper ng langis ay matatagpuan (15-20 libong rubles na may trabaho). Sa mga advanced na kaso, kahit na ang pagsusuot ng mga dingding ng silindro ay posible. Sa ilalim ng mga sitwasyong ito, kakailanganin mong i-sleeve o baguhin ang makina (30-60 thousand rubles). Ang problema sa pagkasunog ng langis at pagsusuot ng mga singsing ay bihirang nakakaapekto sa 2013 MK Cross at hindi nakikita sa mga mas batang kotse noong ika-14 at ika-15 na taon.Sa unang 100,000 kilometro, ang isang tumutulo na radiator (2,000 rubles), isang nabigong gas pump (1,000 rubles) at isang rear engine mount (mula sa 400 rubles) ay madalas na nangangailangan ng kapalit. Ang isang bomba (1,500 rubles) at isang termostat (1,000 rubles) ay maaaring sumuko pagkatapos ng 100-150 libong km.TransmisyonKasabay ng makina ay nagtrabaho lamang ng 5-speed mechanics. Ang mapagkukunan ng clutch ay higit sa 60-100 libong km. Upang palitan ito, ang kahon ay kailangang alisin. Ang halaga ng isang bagong clutch kit ay 4-5 libong rubles, at ang halaga ng trabaho ay 3-6 libong rubles.Sa kasamaang palad, ang manu-manong paghahatid ay maaaring mangailangan ng pagkumpuni pagkatapos ng 50-100 libong km. May ingay, ugong, o mahinang paglipat ng gear. Bilang isang patakaran, ang mga bearings lamang ang kailangang baguhin (mga 10,000 rubles). Kung ang mga bearings ay bumagsak, ang mga gears ay masisira, at ang pabahay ay maaari ring masira. Sa kasong ito, kakailanganin mong maghanap ng isang ginamit na kahon (10-30 libong rubles). Ang isang bagong manu-manong paghahatid ay mas mahal kaysa sa 40,000 rubles.Minsan posible na mapupuksa ang ingay pagkatapos higpitan ang output shaft bearing. Ginagawa ito sa pamamagitan ng isang espesyal na hatch na matatagpuan sa katawan ng kahon sa kaliwang bahagi ng gulong.Ang mga McPherson struts ay naka-install sa front axle, at isang torsion beam sa rear axle. Ang suspensyon ng Geely MK Cross ay halos magkapareho sa MK sedan. Ang mga front spring at shock absorbers lamang ang naiiba (mas mataas ang platform para sa spring).Ang mga elemento ng running gear ay hindi kumikinang nang may tibay. Ang mga stabilizer strut at bushing ay ang pinakamabilis na sumuko. Sa pagitan ng 50-100 thousandkm, ang mga front levers (1,000 rubles) at ang front wheel bearings (mula sa 500 rubles) ay hindi na magagamit. Bilang karagdagan, ang mga front shock absorbers at thrust bearings ay maaaring sakop (3,000 rubles bawat isa para sa isang mataas na kalidad na analogue), o ang mga panlabas na CV joint ay nagsisimulang kumaluskos (mula sa 1,000 rubles).Ang mga mekanismo ng preno sa harap ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili - ang mga gabay ng caliper ay mabilis na nagiging maasim.Iba pang mga problema at malfunctionsSa kasamaang palad, ang metal ng katawan ng MK Cross ay may mahinang resistensya sa kaagnasan. Ang unang kalawang ay nagsisimulang lumitaw mula sa ilalim ng mga plastic door sills pagkatapos ng 3-4 na taon. Malapit nang lumitaw ang mga kalawang sa hood, mga pinto, bubong, mga arko ng gulong sa likuran at sa ilalim ng mga headlight sa mga fender.Kadalasan ang electric heating ng mga salamin ay nabigo (200-500 rubles para sa isang elemento ng salamin). Mayroon ding mga problema sa panel ng elektronikong instrumento - nawawala ang indikasyon. Ang malinis ay nabubuhay pagkatapos ng paghihinang ng board.Ang generator ay maaari ding magkasakit: ang boltahe regulator ay nabigo, o ang mga brush ay napuputol.May mga paghihirap sa motor ng kalan (3,000 rubles) o rheostat nito (900 rubles).Ang radiator ng pampainit ay maaaring tumagas o maging barado ng putik pagkatapos ng 50-100 libong km. Ang Toyota analogue ay magagamit para sa 2,000 rubles. Ang proseso ng pagpapalit ay matrabaho. Upang ma-access ang radiator, kailangan mong i-disassemble ang front panel. Para sa trabaho sa serbisyo hihilingin nila ang tungkol sa 5,000 rubles.Paminsan-minsan, lumilipad ang mga kable para sa pagsasaayos ng daloy ng hangin at ang gripo ng kalan.Ang kalidad ng Geely MK Cross sa ilang mga lugar ay nagpapahina sa amin ng kaunti. Sa kabutihang palad, mayroong maraming murang mga kapalit ng pinagmulang Tsino sa merkado. Totoo, mayroon silang mas maikling mapagkukunan kumpara sa orihinal na naka-install sa pabrika. Kasabay nito, ang mga bagong orihinal na bahagi ay may napaka-abot-kayang tag ng presyo. Gayunpaman, upang hindi na makisali sa pag-aayos muli sa lalong madaling panahon, mas mahusay na gumamit ng mas mahusay na mga analogue. Bagaman mas mahal ang mga ito, makatipid sila ng oras at nerbiyos.Nagpasya akong palitan ang spark plugs. Tinakbo ko ang lahat ng 50600 sa mga kamag-anak =)hindi nag-troit, ito ay nagsisimula nang maayos, ngunit kailangan itong baguhin. =)Ilagay ang Denso Japanese. 120 rubles bawat piraso.ang mga luma ay, sa prinsipyo, sa disenteng kondisyon, ang mga electrodes ay normal sa pamamagitan ng mata, ang puwang ay hindi nasusukat.para sa isang wire na nakareserba - 1200 (orihinal) para sa paghahambing, ang Toyota ay nag-aalok ng 2600.Magandang gabi sa lahat. Noong isang araw nanggaling ako sa Kemerovo, kung saan nagkaroon ako ng aking unang MOT. isang napakarilag na blonde ang dumating, nilinaw kung ano ang kanyang interes, pagkatapos ay dumating ang isang dude mula sa serbisyo, nakinig sa akin, nagtanong kung mayroong anumang mga komento tungkol sa kotse, pagkatapos ay pinunan ang mga dokumento, pagkatapos ay nagreklamo ako tungkol sa ilang uri ng kakaibang tunog sa harap sa suspensyon, pagkatapos nito ay nagmaneho siya sa mga bumps at, tulad ng swerte, walang tunog). Pagkatapos niyang bumaba Ako ay umalis sa pasukan, nangako na bibigyan ko ng espesyal na pansin ang lugar kung saan nanggaling ang tunog, pumunta ako sa silid ng kostumer, at pumunta siya upang ilagay ito sa kotse para sa serbisyo. Siyanga pala, nagulat ako ng na bago sumakay sa kotse ko (bagaman nakasuot siya ng malinis na damit), isang sarafan bag ang inilagay sa upuan, ang manibela ay nakabalot sa pelikula, at pagkatapos ay umupo siya. Ang silid ay nasa ikalawang palapag, mayroong isang komportableng sofa, TV, tsaa, kape at pinakamahalaga, ito ay isang malaking window sa serbisyo mismo, kung saan maaari kong ganap na obserbahan ang proseso (sa trabaho, ang driver ay nagmamaneho ng isang Hyundai at, ayon sa kanyang mga kuwento, wala silang paraan upang makapasok sa serbisyo, at walang paraan upang makita kung ano ang nangyayari doon.) Larawan - Geely mk cross do-it-yourself pagkumpuni ng suspensyon

Maraming dahilan kung bakit kumatok sa chassis ng Geely MK. Isaalang-alang ang pinakakaraniwan:

Nakasuot ng shock absorbers.
Pagsuot ng mga rubber band ng stabilizer struts at iba pang elemento ng suspension.
Ang pag-overload sa likuran ng kotse (ang mga regular na spring sa Geely MK ay medyo mahina, kaya madalas na nangyayari ang mga pagkasira).
Magsuot ng front suspension bushings.
Ball joint wear.
Maglaro sa wheel bearings.

Gayundin, ang mga katok sa ibabang bahagi ng kotse ay maaaring magpahiwatig ng pagkasira ng engine mount.

6.Ikonekta ang yaw rate sensor harness (para sa mga sasakyang may ABS)

7. Suriin ang bearing play

8. Suriin ang runout ng wheel hub

9. I-install ang rear brake drum

10. I-install ang gulong sa likuran.

11. Suriin ang paggana ng ABS system (para sa mga sasakyang may ABS)

Pagpapalit ng rear wheel bolt

1. Alisin ang gulong sa likuran

2. Alisin ang rear brake drum assembly

3. Alisin ang bolt ng kaliwang rear axle hub

Gamit ang ball joint remover at screwdriver o katulad na bagay, tanggalin ang kaliwang axle hub bolt (Larawan 165).

4. I-install ang kaliwang rear wheel hub bolt

(1) I-install ang seal at nut

(2) Paggamit ng screwdriver o katulad nito

hawakan ang kaliwang axle hub block,

left axle hub bolt at higpitan ang nut (Fig. 166).

5. I-install ang rear brake drum assembly

6. I-install ang gulong sa likuran.

Pagpapalit ng bolt sa kanang likurang gulong

Kabanata 5 Sistema ng Suspensyon sa Harap

Seksyon 1 Pangkalahatang Impormasyon ng Suspensyon sa Harap

Paglalarawan ng disenyo ng suspensyon sa harap

Ang modelo ng kotse na ito ay nilagyan ng isang independiyenteng suspensyon na may anti-roll bar.

Ang itaas na dulo ng shock absorber ay nakakabit mula sa itaas hanggang sa itaas na suporta, mula sa ibaba ito ay mahigpit na nakakabit sa steering knuckle.

Ang shock absorber ay limitado ng isang helical spring, (ang geometric axis ng helical spring ay hindi nag-tutugma sa geometric axis ng shock absorber piston rod). Ang isang mahigpit na buffer ay naka-install sa shock absorber rod.

Ang magkabilang dulo ng stabilizer bar ay konektado sa shock absorber sa pamamagitan ng swivel strut, at ang intermediate na bahagi ay nakakabit sa ibabang bahagi ng katawan sa pamamagitan ng rubber bushings.

Ang thrust ball bearing na naka-install sa suporta ay idinisenyo upang paikutin ang front strut sa paligid ng axis nito.

Ang isang dulo ng hugis na "L" na pingga ay nakakabit sa katawan sa pamamagitan ng mga tahimik na bloke, isang ball joint ay nakakabit sa pangalawang dulo ng pingga na may 3 bolts. Ang ball joint pin ay ipinasok sa steering knuckle. Ang mga panloob ng ball joint ay puno ng grasa, na maaaring epektibong maprotektahan laban sa pagkasira at matiyak ang mataas na pagganap ng ball joint. Sa panahon ng pagpupulong ng suporta, isang sapat na dami ng pampadulas ang inilalagay at hindi na kailangang mapanatili ang suporta sa ilalim ng normal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang mga pangunahing teknikal na parameter ng suspensyon sa harap

Ang Geely Mk Cross ay pumasok sa merkado ng Russia noong 2011. Ang pagpupulong na may hinang at pagpipinta ng katawan ay inayos sa Cherkessk sa halaman ng Derways. Sa pagtatapos ng 2015, ang paggawa ng modelo ay hindi na ipinagpatuloy, at ang mga labi ay nabili noong tagsibol ng 2016.

Ang MK Cross ay isang nakataas na bersyon ng Geely MK2 hatchback. Ang parehong mga kotse ay binuo sa parehong platform na may Geely MK sedan, na batay sa unang henerasyon ng mga teknolohiyang Toyota Yaris / Vios (1999-2005). Ang pseudo-crossover ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng ground clearance na hanggang 175 mm, isang pekeng body kit, mga molding sa mga pintuan at mga riles ng bubong.

Ang MK Cross ay inaalok sa dalawang antas ng trim. Ang pangunahing bersyon ng Comfort ay may dalawang airbag, air conditioning, power steering, 4 electric window, electric at heated na salamin, ABS at EBD. Ang mas advanced na Luxury ay kinumpleto ng isang electric sunroof at isang "leather interior". Ang pagpainit ng upuan, sa kasamaang-palad, ay hindi ibinigay sa alinman sa mga pagsasaayos.

Sa mga pagsubok sa pag-crash ayon sa ANCAP (Australia at New Zealand), nakakuha ang MK hatchback ng tatlong bituin, na nakakuha ng 8.4 puntos sa 16 na posible.

Ang Geely MK Cross ay nilagyan lamang ng isang makina - isang 1.5-litro na gasoline aspirated engine na may lakas na 94 hp. Ang makina ay isang lisensyadong kopya ng 5A-FE na binuo ng Toyota.

Ang mekanismo ng pamamahagi ng gas ay hinihimok ng isang may ngipin na sinturon, na inirerekomenda na baguhin tuwing 60,000 km (1.5-2 libong rubles na may trabaho).

Ang parehong agwat ay dapat sundin sa pagitan ng mga pagsasaayos ng clearance ng balbula, kung hindi man ay maaaring masunog ang mga balbula (mas madalas na hinihigpitan nito ang paggamit). Ang mga puwang ay inaayos gamit ang mga pusher (mga tasa). Ang halaga ng pamamaraan sa serbisyo ay halos 7,000 rubles.

Sa mga kotse na binuo bago ang 2013 at tumatakbo sa higit sa 50-100 libong km, mayroong isang pagtaas sa pagkonsumo ng langis ng higit sa 1 litro bawat 1,000 km. Sa ilang mga kaso, posible na mapupuksa ang sakit pagkatapos palitan ang mga valve stem seal (5000-8000 rubles). Ngunit kung minsan ang paglitaw at pagsusuot ng mga singsing ng scraper ng langis ay matatagpuan (15-20 libong rubles na may trabaho). Sa mga advanced na kaso, kahit na ang pagsusuot ng mga dingding ng silindro ay posible. Sa ilalim ng mga sitwasyong ito, kakailanganin mong i-sleeve o baguhin ang makina (30-60 thousand rubles). Ang problema sa pagkasunog ng langis at pagsusuot ng mga singsing ay bihirang nakakaapekto sa 2013 MK Cross at hindi nakikita sa mga mas batang kotse noong ika-14 at ika-15 na taon.

Sa unang 100,000 kilometro, ang isang tumutulo na radiator (2,000 rubles), isang nabigong gas pump (1,000 rubles) at isang rear engine mount (mula sa 400 rubles) ay madalas na nangangailangan ng kapalit. Ang isang bomba (1,500 rubles) at isang termostat (1,000 rubles) ay maaaring sumuko pagkatapos ng 100-150 libong km.

Transmisyon

Kasabay ng makina ay nagtrabaho lamang ng 5-speed mechanics. Ang mapagkukunan ng clutch ay higit sa 60-100 libong km. Upang palitan ito, ang kahon ay kailangang alisin. Ang halaga ng isang bagong clutch kit ay 4-5 libong rubles, at ang halaga ng trabaho ay 3-6 libong rubles.

Sa kasamaang palad, ang manu-manong paghahatid ay maaaring mangailangan ng pagkumpuni pagkatapos ng 50-100 libong km. May ingay, ugong, o mahinang paglipat ng gear. Bilang isang patakaran, ang mga bearings lamang ang kailangang baguhin (mga 10,000 rubles). Kung ang mga bearings ay bumagsak, ang mga gears ay masisira, at ang pabahay ay maaari ring masira. Sa kasong ito, kakailanganin mong maghanap ng isang ginamit na kahon (10-30 libong rubles). Ang isang bagong manu-manong paghahatid ay mas mahal kaysa sa 40,000 rubles.

Minsan posible na mapupuksa ang ingay pagkatapos higpitan ang output shaft bearing. Ginagawa ito sa pamamagitan ng isang espesyal na hatch na matatagpuan sa katawan ng kahon sa kaliwang bahagi ng gulong.

Ang mga McPherson struts ay naka-install sa front axle, at isang torsion beam sa rear axle. Ang suspensyon ng Geely MK Cross ay halos magkapareho sa MK sedan. Ang mga front spring at shock absorbers lamang ang naiiba (mas mataas ang platform para sa spring).

Ang mga elemento ng running gear ay hindi kumikinang nang may tibay. Ang mga stabilizer strut at bushing ay ang pinakamabilis na sumuko. Sa isang segment na 50-100 libong km, ang mga front levers (1,000 rubles) at front wheel bearings (mula sa 500 rubles) ay hindi magagamit. Bilang karagdagan, ang mga front shock absorbers at thrust bearings ay maaaring sakop (3,000 rubles bawat isa para sa isang mataas na kalidad na analogue), o ang mga panlabas na CV joint ay nagsisimulang kumaluskos (mula sa 1,000 rubles).

Ang mga mekanismo ng preno sa harap ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili - ang mga gabay ng caliper ay mabilis na nagiging maasim.

Iba pang mga problema at malfunctions

Sa kasamaang palad, ang metal ng katawan ng MK Cross ay may mahinang resistensya sa kaagnasan. Ang unang kalawang ay nagsisimulang lumitaw mula sa ilalim ng mga plastic door sills pagkatapos ng 3-4 na taon. Malapit nang lumitaw ang mga kalawang sa hood, mga pinto, bubong, mga arko ng gulong sa likuran at sa ilalim ng mga headlight sa mga fender.

Kadalasan ang electric heating ng mga salamin ay nabigo (200-500 rubles para sa isang elemento ng salamin). Mayroon ding mga problema sa panel ng elektronikong instrumento - nawawala ang indikasyon. Ang malinis ay nabubuhay pagkatapos ng paghihinang ng board.

Ang generator ay maaari ding magkasakit: ang boltahe regulator ay nabigo, o ang mga brush ay napuputol.

May mga paghihirap sa motor ng kalan (3,000 rubles) o rheostat nito (900 rubles).

Ang radiator ng pampainit ay maaaring tumagas o maging barado ng putik pagkatapos ng 50-100 libong km. Ang Toyota analogue ay magagamit para sa 2,000 rubles. Ang proseso ng pagpapalit ay matrabaho. Upang ma-access ang radiator, kailangan mong i-disassemble ang front panel. Para sa trabaho sa serbisyo hihilingin nila ang tungkol sa 5,000 rubles.

Paminsan-minsan, lumilipad ang mga kable para sa pagsasaayos ng daloy ng hangin at ang gripo ng kalan.

Ang kalidad ng Geely MK Cross sa ilang mga lugar ay nagpapahina sa amin ng kaunti. Sa kabutihang palad, mayroong maraming murang mga kapalit ng pinagmulang Tsino sa merkado. Totoo, mayroon silang mas maikling mapagkukunan kumpara sa orihinal na naka-install sa pabrika. Kasabay nito, ang mga bagong orihinal na bahagi ay may napaka-abot-kayang tag ng presyo. Gayunpaman, upang hindi na makisali sa pag-aayos muli sa lalong madaling panahon, mas mahusay na gumamit ng mas mahusay na mga analogue. Bagaman mas mahal ang mga ito, makatipid sila ng oras at nerbiyos.

Nagpasya akong palitan ang spark plugs. Tinakbo ko ang lahat ng 50600 sa mga kamag-anak =)

hindi nag-troit, ito ay nagsisimula nang maayos, ngunit kailangan itong baguhin. =)

Ilagay ang Denso Japanese. 120 rubles bawat piraso.

ang mga luma ay, sa prinsipyo, sa disenteng kondisyon, ang mga electrodes ay normal sa pamamagitan ng mata, ang puwang ay hindi nasusukat.

para sa isang wire na nakareserba - 1200 (orihinal) para sa paghahambing, ang Toyota ay nag-aalok ng 2600.

Magandang gabi sa lahat. Noong isang araw nanggaling ako sa Kemerovo, kung saan nagkaroon ako ng aking unang MOT. isang napakarilag na blonde ang dumating, nilinaw kung ano ang kanyang interes, pagkatapos ay dumating ang isang dude mula sa serbisyo, nakinig sa akin, nagtanong kung mayroong anumang mga komento tungkol sa kotse, pagkatapos ay pinunan ang mga dokumento, pagkatapos ay nagreklamo ako tungkol sa ilang uri ng kakaibang tunog sa harap sa suspensyon, pagkatapos nito ay nagmaneho siya sa mga bumps at, tulad ng swerte, walang tunog). Pagkatapos niyang bumaba Ako ay umalis sa pasukan, nangako na bibigyan ko ng espesyal na pansin ang lugar kung saan nanggaling ang tunog, pumunta ako sa silid ng kostumer, at pumunta siya upang ilagay ito sa kotse para sa serbisyo. Siyanga pala, nagulat ako ng na bago sumakay sa kotse ko (bagaman nakasuot siya ng malinis na damit), isang sarafan bag ang inilagay sa upuan, ang manibela ay nakabalot sa pelikula, at pagkatapos ay umupo siya. Ang silid ay nasa ikalawang palapag, mayroong isang komportableng sofa, TV, tsaa, kape at pinakamahalaga, ito ay isang malaking window sa serbisyo mismo, kung saan maaari kong ganap na obserbahan ang proseso (sa trabaho, ang driver ay nagmamaneho ng isang Hyundai at, ayon sa kanyang mga kuwento, wala silang paraan upang makapasok sa serbisyo, at walang paraan upang makita kung ano ang nangyayari doon.)

Talakayan ng mga tampok ng pagpapatakbo at pagpapanatili ng Geely MK Cross na kotse, isang paglalarawan ng mga karaniwang pagkakamali at pamamaraan para sa paglutas ng mga ito (troubleshooting / repair).

Hello sa lahat. Mga tao mangyaring sabihin sa akin kung sino ang may geely mk cross, ay app. mga bahagi mula sa anumang iba pang mga dayuhang kotse, ayon sa hodovka, ayon sa makina?

Para kay Anyuta mula sa Yaroslavl (ang kanyang pagsusuri sa Geely MK Cross). Mga Gulong - 6.0x15 4x100, ET39, TsO54.1. Goma - 195/65 R15.

August 2012 bumili ako ng sasakyan pero maganda ang kotse pero hindi mabilis para sa city konti lang ang gasolina kailangan pang i-finalize ang sasakyan pero sa ganitong presyo sulit na sulit ang sasakyan, gusto ko kaya magkano!

Ang kanyang gamit sa pagtakbo ay isang Toyota. makina ng Toyota. Bosh injector. At kaya, sa prinsipyo - kung hindi mga bahagi ng Tsino, pagkatapos ay subukan sa Toyota.

Ang makina ay purong Japanese (Toyota) sa ilalim ng takip na may inskripsiyong Geely. Mahusay na kotse para sa pera, ang aming TAZ ay hindi maihahambing.

Marami silang isinulat tungkol sa mga liquid wheel arch liners, ano ang mga ito?

Geely Mk Cross mileage 10000km. Nasira ang tagsibol para sa pagbubukas ng hatch ng tangke ng gas (angkop mula sa Toyota). Nakakita ako ng tubig sa baul (kung nasaan ang ekstrang gulong). Salamat sa mga miyembro ng forum, nakita ko kung saan dumadaloy ang butas sa bubong, kung saan nagtatapos ang rehas. Hello Derwais! Well, bakit hindi ma-assemble ang mga sasakyan natin? Ang aming pagpupulong at iyon ay nagsasabi ng maraming. Ang aking biyenan ay may isang Chinese assembly, kaya wala siyang alam na anumang problema sa kanya.

Pakisabi sa akin, kung may nakaranas ng sirang timing belt, nakayuko ba ang balbula?

ang aming mga assembler ay walang prinsipyo at hindi sila binabayaran para sa kalidad, ngunit sa ngayon, ang mga lokal na asembliya ay palaging magiging masama, gaano man nila ito kontrolin !!

Kumusta sa lahat ng dzhilivodam, tumatakbo ng labing-isang libo, pagkonsumo ng mga 12-13 litro sa lungsod. Ano ang hindi sumasama sa mga numero na ipinangako ng tagagawa. Sino meron magkano please share!

Ang suspensyon ay isa sa mga pinaka-mahina na bahagi ng isang kotse. Sa unang pag-sign ng pagkasira o pagsusuot nito, inirerekumenda na agad na makipag-ugnay sa serbisyo, kung saan papalitan nila ang mga nabigong bahagi, at, kung kinakailangan, isang kumpletong pag-aayos ng tsasis.
Gumagamit ang aming service center ng mga may karanasang propesyonal na gumagamit ng makabagong kagamitan. Ginagawang posible ng lahat ng ito na masuri ang isang malfunction at ayusin ang suspensyon ng Geely MK Cross nang mahusay at sa lalong madaling panahon. Para sa maraming taon ng karanasan sa larangan ng mga serbisyo sa pag-aayos ng sasakyan, nakakuha kami ng reputasyon bilang isang maaasahan at disenteng kasosyo.Kung bumaling sa amin, makatitiyak ka na ang naayos na elemento ay magsisilbi nang walang mga reklamo para sa maraming higit pang mga kilometro.

*Para sa mas detalyadong presyo, mangyaring tumawag sa: +7 (916) 110-73-39 o +7 (925) 180-89-42

Ang aming auto repair shop ay may malawak na karanasan sa larangan ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sinubok ng oras at pagkakaroon ng maraming positibong pagsusuri, ang teknikal na sentro ay isang garantiya ng kalidad ng gawaing isinagawa.

2) Mga kwalipikadong tauhan lamang ang nagtatrabaho para sa amin;

Tanging ang mga highly qualified na espesyalista lamang ang nagtatrabaho sa aming serbisyo sa kotse, na hindi lamang mag-aabiso sa iyo ng mga teknikal na pagkakamali ng sasakyan, siyempre, kung mayroon man, ngunit malinaw din na binabalangkas ang pag-unlad ng karagdagang pag-aayos ng sasakyan.

3) Gumagamit kami ng modernong diagnostic at repair equipment;

Gumagamit lang ang trabaho ng pinakamodernong kagamitan para sa mga diagnostic at pagkukumpuni, na nagbibigay ng maraming karagdagang pagkakataon para sa pag-troubleshoot at pag-troubleshoot. Ang automated na trabaho ay may kalamangan sa manu-manong trabaho hindi lamang sa mas mahusay na pag-aayos, ngunit nakakatipid din ng oras.

4) Inaayos lang namin ang talagang kailangang ayusin;

Ang aming reputasyon ay mahalaga sa amin. Nakatuon kami sa pangmatagalang pakikipagtulungan sa aming mga customer, kaya inaayos lang namin ang mga kasalukuyang problema. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa amin, mapoprotektahan mo ang iyong sarili mula sa hindi tapat na pag-aayos.

5) Nagbibigay kami ng garantiya para sa gawaing isinagawa.

Para sa lahat ng uri ng mga serbisyong ibinibigay ng aming serbisyo sa sasakyan, may ibinibigay na garantiya. Kami ay interesado sa katotohanan na ang gawaing isinagawa ay hindi nabigo ang kliyente. Gamit ang aming mga serbisyo, inaalis mo ang iyong sarili sa lahat ng panganib.

Ang compact Chinese sedan na Geely MK ay nag-debut sa ating bansa noong 2008 at mula noon ay nakahanap na ng maraming mamimili. Samakatuwid, hindi nakakagulat na sa ginamit na merkado ng kotse maaari itong makita nang may nakakainggit na regularidad. At hindi ito nananatiling walang pansin mula sa mga mamimili. Kung tutuusin, kahit anong sabihin ng isa, kailangan mo pa ring maghanap ng mas murang sasakyang dayuhan. Ito ay umaakit sa mga hindi pa handang magbayad ng maraming pera para sa isang kotse. Ngunit hindi ba masyadong pabigat para sa badyet ng pamilya ang pagpapatakbo ng isang ginamit na Chinese sedan? Subukan nating alamin.

Pagkatapos Mga pagbili ng Geely MK na may agwat ng mga milya, kailangan mong gumastos kaagad ng pera sa paggamot sa anti-corrosion ng katawan. Kung ito ay hindi tapos na, pagkatapos ay maging handa para sa katotohanan na ang mga chips sa katawan, at kadalasan ay may kaunti sa kanila, sa kalaunan ay magiging sakop ng isang pulang pamumulaklak. At pagkatapos ng ilang taglamig, ang kalawang ay lilitaw sa ilalim ng mga pintuan at sa lugar ng mga selyo. O marahil kung ang dating may-ari ay hindi nagpabigat sa kanyang sarili sa pag-aalaga ng kotse, at lumitaw na. Kaya kapag pumipili ng kotse, siyasatin ang katawan na may espesyal na predilection.

Gawin ang parehong kapag inspeksyon ang interior. Maghanap ng tubig. Ang katotohanan ay ang likuran at mga windshield sa Geely MK ay hindi masyadong nakadikit, kaya ang tubig-ulan ay madalas na nakapasok sa loob ng kotse. At hindi lang sa ganitong paraan. Ang bahagi ng kahalumigmigan ay maaaring tumagos sa mga butas sa ilalim ng kotse, na kalaunan ay mawawala ang mga plug ng goma na tumatakip sa kanila. Well, it goes without saying na pumasok ang salon plastic Geely MK ay magiging lubhang mura at matigas. Kaya agad na ihanda ang iyong sarili para sa katotohanan na siya ay langitngit at kalansing.

May mga reklamo tungkol sa gawain ng electronics. Ang parehong air conditioner, na sa mainit na panahon ay hindi ginagawa ang trabaho nito sa pinakamahusay na paraan, pagkatapos ng isang takbo ng 50 libong kilometro, maaari pa itong mabigo. At lahat dahil sa isang natigil na compressor. Sa pamamagitan ng isang takbo ng 100 libong kilometro, maraming mga may-ari ng isang Chinese sedan ang kailangang baguhin ang regulator ng boltahe. Sa halos parehong oras, ang heater fan ay maaaring huminto sa pag-on. Kailangan mong baguhin ang relay ng kontrol ng bilis ng bentilador. Sa kabutihang palad ito ay mura. Maging handa din para sa katotohanan na sa isa sa mga malamig na araw ng taglamig ang pag-init ng mga upuan sa harap ay hihinto sa pagtatrabaho.At sa pamamagitan ng isang run ng 150 libong kilometro, ang isang pahinga sa steering column cable ng mga wire ay posible. At hindi ito lahat ng posibleng problema. Para sa mga trifles, madalas kang aabalahin ni Geely MK.

Laban sa background na ito, ang isang gasolina engine ay tila halos isang modelo ng pagiging maaasahan. Ngunit sa katunayan, maraming mga problema dito. At kung ang pagpapalit ng sinturon sa mekanismo ng pamamahagi ng gas, na dapat isagawa tuwing 60 libong kilometro, ay pinlano, kung gayon ang pagpapalit ng mga nasusunog na balbula ay hindi maaaring maiugnay sa ganoon. Ang isa pang bagay ay maiiwasan ito. Upang gawin ito, kailangan mo lamang na huwag pabayaan ang kanilang pagsasaayos. Subukan din na magbayad ng higit na pansin sa rehimen ng temperatura ng makina. Ang katotohanan ay ang makina ng isang Chinese sedan ay madaling kapitan ng sobrang pag-init. Kadalasan ito ay dahil sa huli na pagsisimula ng cooling fan. At kung ang mga contact ay nasira, na kung saan ay hindi karaniwan, kung gayon ang fan ay maaaring hindi mag-on sa lahat. Bagaman posible na hindi mo kailangang harapin ang sobrang pag-init ng makina, ngunit sa katotohanan na halos hindi ito maabot ang temperatura ng pagpapatakbo nito. Nangyayari ito dahil sa thermostat, na nagiging maasim sa bukas na posisyon. Ngunit hindi lang iyon. Pagkatapos ng 50 libong kilometro, maaaring mabigo ang likidong paglamig ng makina ng makina, at pagkatapos ng 80 libong kilometro, maraming mga may-ari ng isang Chinese sedan ang kailangang maguluhan sa pamamagitan ng pagpapalit ng tumagas na crankshaft oil seal.

Ang manu-manong gearbox ng Chinese sedan ay hindi rin hahayaang magsawa. Pagkatapos ng 70 libong kilometro, magsisimula itong gumawa ng ingay, na nagpapahiwatig na oras na upang baguhin ang mga bearings ng pangunahin at pangalawang shaft. Pagkatapos ng isa pang 20-30 libong kilometro, ang clutch ay kailangang mapalitan.

Hindi masyadong maaasahan at suspension. Ang mga front stabilizer struts ay inuupahan pagkatapos ng 30 libong kilometro. Ang mga stabilizer bushings ay maaaring makatiis ng higit pa - mga 50 libong kilometro. Ang parehong buhay ng serbisyo at shock absorbers. Humigit-kumulang 80 libong kilometro ang inaalagaan ng mga front wheel bearings, ball at suspension arm.

Sa pagpipiloto ng Geely MK, pagkatapos ng 100 libong kilometro, ang steering rack ay nagsisimulang tumulo. Ngunit kung hindi ka pinalad, ito ay mangyayari nang mas maaga. May mga kaso kung kailan nagsimulang tumagas ang riles pagkatapos ng 50 libong kilometro. Ang mga tie rod at tip sa Chinese sedan ay nagsisilbi ng halos 80 libong kilometro.

Ang mga problema sa sistema ng preno ay mas kaunti. Kadalasan ang mga may-ari Geely MK magreklamo na sa paglipas ng panahon, ang rear brake cylinders ay nagsisimulang dumugo ang brake fluid. Maging handa din na i-wedge ang preno. Nangyayari ito dahil sa kaagnasan ng piston ng silindro ng preno.

Video (i-click upang i-play).

mga problema sa Geely MK marami. Sabagay, napakamura ng sasakyan. At kung handa ka nang ayusin ang ilan sa mga problemang lalabas sa iyong sarili, maaari mong tingnang mabuti ang Geely MK. Bilang karagdagan, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kotse ng parehong taon ng paggawa, tiyak na hindi ka makakahanap ng anumang mas mura.