Eberspacher do-it-yourself repair

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Minsan, nagsisimulang mag-alala ang driver kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic - ang mga dahilan. Ang pag-aayos ng hydronic na do-it-yourself ay medyo totoo, at samakatuwid ay hindi ka dapat mag-alala. Ang gastos ng pag-install ng naturang aparato ay medyo mataas, at samakatuwid kung kailangan mo ring magbayad para sa pagkumpuni, maaari kang "pumunta sa pula". Bilang isang patakaran, ang mga problema ay nagsisimula sa oras na ang lamig ay dumating, dahil iyon ay kapag ang hydronic ay kinakailangan para sa normal na paggalaw. Kung ang device ay hindi pa nagamit dati, malinaw na hindi matukoy ang mga problema. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na ang aparato ay ginawa ng isang kilalang kumpanya ng Aleman, na ginagarantiyahan ang mataas na kalidad ng sarili nitong mga produkto. Huwag kalimutan na ang pampainit ay isang medyo kumplikadong sistema. Tulad ng alam mo, mas kumplikado ang disenyo, mas malamang na mabigo ito.

Hindi nagsisimula ang hydronic - mga dahilan. Do-it-yourself hydronic repair - ito ang magiging paksa ng artikulong ito. Kung ang may-ari ng sasakyan ay may maraming pera, pagkatapos ay maaari kang pumunta sa mga espesyalista. Kung may garantiya para sa pampainit, hindi mo dapat isipin ang tungkol dito, dapat kang pumunta kaagad sa istasyon ng serbisyo. Ang pagkakaroon ng warranty, ang pag-aayos sa sarili ay magiging sanhi ng pagkawala nito. Kapag nag-expire na ang warranty, bakit hindi subukang alamin kung ano ang problema at ayusin ito kung maaari.

Kung nais pa rin ng isang tao na gawin ang mga paunang diagnostic gamit ang kanyang sariling mga kamay, ngunit walang mga espesyal na kagamitan na magagamit, kailangan mo lamang na isaalang-alang ang mga pinaka-karaniwang kadahilanan na nakakaapekto sa pagsisimula ng heating device.

• Ang unang kaso: pinindot ng driver ang pindutan, ngunit talagang walang nangyayari. Malamang, nabuksan ang contact sa circuit dahil sa oksihenasyon ng terminal o dahil sa sirang mga kable.
• Mayroong reaksyon sa pindutan, ngunit ito ay napakahina na ang pampainit ay hindi lamang magawa ang mga pangunahing tungkulin nito. Sa kasong ito, malamang na patay na ang baterya.
• Ilang beses sinubukan ng hydronician na makisali sa trabaho, ngunit walang nangyayari. Posible ito dahil sa kakulangan ng suplay ng gasolina.
• Ang pampainit ay nagsisimulang gumana, ngunit halos kaagad pagkatapos simulan ito ay naka-off. Ang hangin ay lumitaw sa sistema ng paglamig, at samakatuwid ang yunit ay nag-overheat at awtomatikong namamatay. Madalas itong nangyayari pagkatapos ng mahabang panahon na hindi nagagamit ang sasakyan.
• Ang isa pang tanyag na dahilan ay ang paggamit ng mahinang kalidad na antifreeze. Kailangan mong tumingin sa tangke ng pagpapalawak. Kung naglalaman ito ng hindi antifreeze, ngunit isang timpla na mas mukhang halaya, siguraduhing palitan ito.

Ang balbula ng takip ng radiator ay maaaring pabagu-bago. Sa oras na nakaparada ang kotse, nangyayari ang vacuum, na isang air lock. Ang balbula ay idinisenyo upang simulan ang hangin, at kung hindi nito matupad ang nilalayon nitong gawain, ang heater ay magsisimulang mag-overheat muli. Upang maisagawa ang tseke, ang takip ay kailangang bahagyang buksan sa gabi. Kung magpapatuloy ang problema, kailangan mong palitan ito.

Maaaring magsimula ang mga problema sa pagsisimula dahil sa ang katunayan na ang tambutso ay barado. Ang lumang dumi ay ginagawang tapunan.

Ang simula ay naroroon, ngunit ang tambutso ay masyadong mausok, dagdag pa, mayroong isang medyo hindi kasiya-siyang amoy. Ito ay nagpapahiwatig na ang silid ng pagkasunog ng pampainit ay barado. Pinapayuhan ng tagagawa ang paglilinis ng aparato isang beses bawat dalawang taon, ngunit isinasaalang-alang ang mga domestic realidad, ito ay dapat gawin nang mas madalas.

Kung may mga panloob na malfunctions, kung gayon walang magagawa sa ating sarili. Sa kasong ito, mas mahusay pa ring pumunta sa isang istasyon ng serbisyo.

Kahit na ang isang tao ay matatag na kumbinsido na siya ay pupunta sa isang serbisyo ng kotse, kailangan pa rin niyang gumawa ng ilang trabaho. Kabilang dito ang:

• Sinusuri ang baterya. Kung kinakailangan, dapat itong i-recharge. Suriin din ang mga spark plug at palitan ang mga ito kung kinakailangan.
• Diagnostics ng estado ng pangunahing mga de-koryenteng bahagi.
• Suriin ang antas ng gasolina sa tangke at antifreeze.
• Sinusuri ang sistema ng tambutso ng gas.

Sa kadahilanang walang pag-aapoy, ang isang modular timer ay makakatulong upang malaman ito. Nag-iimbak ito ng mga error code sa memorya. Madaling makita ang mga ito:

• Ang isang pindutan ay pinindot sa gumaganang pampainit, na nakabukas ito.
• Sa sandaling magsimula itong gumana, ang susi kung saan ipinapakita ang orasan ay pinindot.
• Pagkatapos nito, pindutin ang P button at hawakan ito ng ilang segundo.
• Magpapakita ang display ng error code.

Upang mag-scroll sa mga error, dapat kang mag-click sa pindutan na may isang arrow. Matapos basahin ang artikulo, naging malinaw kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic, ang mga dahilan. Posible ang pagkukumpuni ng hydronic na do-it-yourself na may ilang mga kasanayan at kagustuhan. Kung talagang naiintindihan ng isang tao, maaari siyang makapasok sa device mismo, ngunit sa pangkalahatan ay hindi ito inirerekomenda.

Mga Preheater HYDRONIC (Hydronik), na ginawa ng Eberspacher, ay ang pinakamahal sa kanilang mga katapat - mga device na ginawa ng Webasto,Paniniwalang Tsino, Binar ng Ruso.
Ang dahilan para sa pagtaas ng gastos, ayon sa tagagawa, ay ang paggamit ng ibang heater burner device at ang paggamit ng two-phase fuel combustion scheme, na nangangailangan ng pagpapakilala ng mas kumplikadong mga teknolohiya sa produksyon. Nag-aambag ito sa mas kaunting pagbuo ng carbon sa mga bahagi at, bilang isang resulta, higit na pagiging maaasahan ng aparato.
Ngunit, gayunpaman, ang mga pagkasira ng pampainit ay hindi maiiwasan. Isaalang-alang ang mga dahilan kung bakit ang Hydronic, na matagal nang ginagamit, ay hindi nagsisimula. Una sa lahat, susuriin namin ang mga opsyon para sa pag-diagnose at pag-troubleshoot, kung sa oras ng pagkabigo ng Hydronics wala kang impormasyon tungkol sa mga error code ng device, at ang Internet ay hindi magagamit sa ilang kadahilanan.

Diagram ng Hydronic heater

Mga sanhi ng pagkabigo ng heater:

Ang Hydronic heater ay isang kumplikadong teknikal na produkto, kaya ang mga malfunction at breakdown nito ay hindi maiiwasan.

• sirang mga kable, oksihenasyon ng mga terminal sa pagkonekta sa electrical circuit ng device;
• ang mahinang tugon sa power button ay nagpapahiwatig ng hindi sapat na pag-charge ng baterya;
• hinarangan ng control unit ang heater dahil sa paglampas sa minimum o maximum na mga halaga ng threshold ng supply circuit boltahe;
• pagkabigo ng control unit, mga sensor at iba pang bahagi ng device.

Diagnosis ng heater Hydronic

• ang pagbuo ng mga air pockets sa sistema ng paglamig, bilang isang resulta kung saan ang mga sensor ng temperatura ng aparato ay sobrang init, at ang control unit ay pinapatay ang supply ng gasolina;
• mababang kalidad ng coolant;
• paglabag sa supply ng gasolina sa heater burner. Bilang karagdagan sa pagkagambala (pagbara) ng linya ng gasolina at pagkasira ng metering pump, ito ay maaaring sanhi ng mababang kalidad ng gasolina at labis na kontaminasyon ng tangke ng gasolina. Ang Diesel Hydronic ay hindi nagsisimula sa malamig na panahon dahil sa gelation sa diesel fuel, samakatuwid inirerekomenda na mag-install ng fuel heating.

Ang pagtaas ng usok ng tambutso na sinamahan ng mga pagsara ng heater ay sanhi ng labis na coking ng combustion chamber at exhaust pipe. Tinatanggal sa pamamagitan ng paglilinis mula sa mga deposito ng carbon.

Kung ang panimulang preheater ay hindi magsisimula, at ang "Error" ay nakasulat sa display ng modular timer nito, kung gayon, nang nakapag-iisa na natukoy ang malfunction at tinanggal ito, maaari mong masuri ang aparato. Mas mainam na suriin ang pampainit at alisin ang mga error at malfunctions na nagdulot sa kanila ng prophylactically.
Mga error code ng pampainit at isang maikling paglalarawan ng fault:

Posible na gumawa ng mga diagnostic ng lahat ng mga elemento ng Hydronic heater lamang sa panahon ng operasyon nito.

• 011, 012 - Lumampas sa mga limitasyon ng boltahe.Ito ay kadalasang sanhi ng paglabas ng baterya, pagkasira ng generator, sirang mga kable, oksihenasyon ng mga contact;
• 012, 014 - overheating o ang posibilidad ng overheating. Paglabag sa sirkulasyon ng coolant, pagtagas nito, mga air plug. Pagkasira ng sirkulasyon ng bomba, mga sensor ng temperatura;
• 015 - lock ng controller dahil sa sobrang pag-init. Ang mga dahilan ay kapareho ng para sa mga error 012 at 014. Dapat na i-clear ang error;
• 017 - Emergency shutdown sanhi ng sobrang init. Ang mga dahilan ay nakasaad sa itaas;
• 020, 021 - malfunction ng kandila;
• 030, 031, 032, 038, 039 - nagbago ang bilis ng air intake fan. Ang mga pangunahing dahilan ay ang pagtaas ng paglaban sa pag-ikot dahil sa polusyon, isang bukas na circuit sa power supply ng fan, isang maikling circuit sa mga kable, oksihenasyon ng mga contact;
• 041, 042 - mga malfunction na nauugnay sa circulation pump at power supply nito;
• 047, 048 - mga pagkasira sa sistema ng supply ng gasolina na nauugnay sa metering pump;
• 050 - pagharang sa control unit dahil sa hindi matagumpay na pagsisimula. Kinakailangang alisin ang error pagkatapos ng pag-troubleshoot;
• 051, 052 - nalampasan ang limitasyon sa oras. Mga pagkasira na nauugnay sa sensor ng apoy, ang pagpapatakbo ng dosing pump, ang supply ng hangin sa silid ng pagkasunog;

Kung ang iba pang mga error code ay ipinapakita, pagkatapos ay pinakamahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista, dahil ang mga espesyal na pagsusuri ay kinakailangan sa mga propesyonal na kagamitan sa diagnostic. Ang pag-aayos ng "utak" ng Hydronic ay isang trabaho para sa mga propesyonal sa electronics, ang mga semiconductor ay maaaring mabigo kahit na mula sa kaunting paglabas ng static na kuryente na dulot ng pagpindot.

Modular timer Hydronic

Kung magpasya kang isagawa ang pag-aayos at paglulunsad ng Hydronics gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay magsimula sa pinakasimpleng.
Una, suriin ang tugon ng heater sa turn-on command. Ang kumpletong kawalan ng isang reaksyon ay nagpapahiwatig ng isang paglabag sa mga kable o pagharang ng control unit, pati na rin ang paglabas ng baterya. Kung ang boltahe ng supply ng pampainit ay mas mababa sa minimum na halaga ng threshold na 10.2 V sa loob ng 20 segundo, kung gayon ang controller ay naharang. Kung walang mga instrumento sa pagsukat, ang estado ng singil ng baterya ay maaaring matantya sa pamamagitan ng pagpapatakbo ng sound signal, ang liwanag ng mga headlight kapag naka-on ang mga ito sa maikling panahon, atbp.
Maingat na siyasatin ang lahat ng mga electrical connector na kabilang sa Hydronic circuit. Maaaring masira ang mga kable dahil sa labis na oksihenasyon ng mga contact, na sinusuri sa pamamagitan ng pagkibot ng mga koneksyon upang masira.

Ang isa sa mga sanhi ng pagkabigo ng heater ay ang pagtagas ng antifreeze. Suriin ang antas nito sa system at biswal na suriin ang kalidad ng coolant.

Gamit ang isang simpleng probe (lamp + wire), suriin kung ang boltahe ay ibinibigay sa pump, dosing pump, ignition system.
Suriin kung gaano kalayang ibinibigay ang hangin sa silid ng pagkasunog at ang mga maubos na gas ay inaalis mula dito. Ang mga inlet at exhaust pipe na barado ng dumi, yelo, snow ay maaaring maging dahilan kung bakit hindi nagsisimula ang Hydronic auxiliary heater.
Ang mga air lock sa cooling system ay maaaring sanhi ng malfunction ng valve sa expansion tank cap (o radiator neck). Ngunit ito ay mai-install lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng takip nang maaga. Kung matagumpay ang kasunod na pagsisimula, palitan ang takip.
Kung nalaman mo na ang malfunction ay namamalagi sa isang nabigong bahagi (assembly) ng heater, kung gayon ang pag-aayos ay mababawasan upang palitan ang huli. Samakatuwid, kung ang panahon ng warranty ng pampainit ay hindi nag-expire, ngunit na-install ito, tulad ng sinasabi nila, ng "mga opisyal", kung gayon ang posibleng paghahatid ng kotse sa pamamagitan ng isang tow truck sa workshop ay magbibigay-katwiran sa sarili nito - ang mga presyo para sa mga ekstrang bahagi para sa HYDRONIC ay malaki.
Upang ang aparato ay patuloy na gumana nang maayos, basahin ang manwal ng pabrika para sa pag-install at pagpapatakbo ng Hydronics. Malamang, ang maingat na pag-aaral ng mga kinakailangan at rekomendasyon ng pabrika ay magtuturo sa iyo sa mga pagkakamaling nagawa dahil sa kamangmangan.

Mensahe fedoss » 23:34, 25 Mar 2012

Mensahe soldat » 00:16, 26 Mar 2012

Mensahe Vasechkin trans » 00:44, 26 Mar 2012

Mensahe soldat » 20:06, 26 Mar 2012

so the guys ipopee ended, by replacing the combustion chamber, the issue price is almost 10krub

kasi
sabi ng mga opisyal parang may nabuong bato sa loob, at hindi collapsible ang bagay na yun, tapos isa lang ang paraan palabas, kapalit, gusto ko nang putulin ang lumang camera para tignan kung ano at paano, pero nagpasya ang amo na sunugin. ito sa isang pamutol ng gas, hindi ito gumana sa unang pagkakataon, ngunit sa pangalawang pagkakataon ay nahulog ang slag mula dito, pinainit nila ang dumi na nasa loob ng salamin na may mga puwang, salamat sa lahat ng mga lalaki, at lalo na fedos

Mensahe obedanet » 14:39, 07 Abr 2012

Mensahe Kolyan » 17:23, 08 Abr 2012

Mensahe soldat » 00:37, 11 Abr 2012

Mensahe Sergey78 » 10:12, 12 Abr 2012

Mensahe may salamin sa mata » 10:28, 12 Abr 2012

Sinakal ako ng palaka ng napakatagal para bumili ng duika, hanggang sa nalaman ko ang Planar. Anim na taon na siyang nagtrabaho, malamig dito hindi lang sa taglamig. Inilipat ito mula sa isang nakaraang kotse. Hindi kailanman tumingin sa ito. Paminsan-minsan ito ay tumatangging magsimula (ito ay umiilaw mula sa pangalawang sundot) at gumagawa ng isang kakila-kilabot na ingay. Gusto kong baguhin ngayong tag-araw para sa isang bago, ika-44, mas tahimik sila.

Noong nakaraan, mayroong isang opinyon na ang mga duik ng Aleman ay hindi masisira, ngunit lumalabas na hindi sila. At pagkatapos ng lahat, ang pagkakaiba sa presyo sa Samara hoo! Marahil kung minsan ito ay nagkakahalaga ng pagsuporta sa isang domestic tagagawa?

Maaaring hindi ka kanais-nais na magulat, nagtataka kung bakit hindi nagsisimula ang hydronic, at kung paano ayusin ang aparatong ito ay magsisimula ring mag-abala sa iyo ng maraming. Kaya, nag-install ka ng pre-heater sa iyong sasakyan, isang apparatus na hindi naman mura. Na-install nila ito para sa iyo, malamang, hindi libre - ngunit hindi iyon masama.

Pinakamahalaga, ang mga problema ay naihayag na sa simula ng malamig na panahon, kapag kailangan ang hydronics para sa normal na pagmamaneho. Hindi malamang na matutuklasan mo ang mga vagaries ng pampainit nang mas maaga, dahil hindi mo ito kailangan nang labis sa mga tuntunin ng init.

Hindi namin iniisip na ang mga problema ay magsisimula sa lalong madaling panahon pagkatapos ng pag-install: ang kagamitang ito ay ginawa ng kumpanyang Aleman na Eberspächer, at ang mga taong ito ay may pananagutan sa mga bunga ng kanilang paggawa. Ngunit huwag kalimutan na ang pampainit ay isang kumplikadong sistema, at ang mas masalimuot na disenyo, ang higit pa sa mga bahagi nito ay maaaring masira.

Bakit hindi nagsisimula ang hydronic at kung paano ayusin ang aparato, pinaka-maaasahan at mabilis na matutukoy ng mga espesyalista. Kung mayroon ka pa ring warranty, mas mahusay na pumunta kaagad sa kanila - ang pagganap ng amateur ay agad na aalisin ang kanilang mga obligasyon sa iyo. Kung nag-expire na ang warranty, maaari mong subukang tukuyin kung saan nangyari ang problema: ang ilan sa mga ito ay magagamit para sa kanilang sarili na alisin.

Kung magpasya kang magsagawa ng mga paunang diagnostic sa iyong sarili, at wala kang espesyal na kagamitan, isaalang-alang ang pinaka-malamang na mga kadahilanan na pumipigil sa pagsisimula ng heater.

• Unang kaso: pinindot mo ang isang pindutan at nakita mong walang tugon. Malamang, sa isang lugar sa circuit, ang contact ay bukas, alinman dahil sa oksihenasyon ng terminal, o dahil sa sirang mga kable;
• Ang isang mahinang reaksyon sa pindutan ay sinusunod, ngunit hindi gaanong mahalaga na ang pampainit ay hindi makapagbigay ng pag-aapoy. Diagnosis: alinman sa baterya ay patay, o ito ay naging masyadong mababa ang kapangyarihan;
• Sinusubukan ng hydronic na magsimula ng dalawang beses, ngunit nabigo ang pag-aapoy. Kadalasan nangyayari ito dahil sa kakulangan ng suplay ng gasolina;
• Ang pampainit ay tila nagsisimula, ngunit halos agad na patayin. Ang sistema ng paglamig ay mahangin, kung kaya't ang overheating at emergency na pagputol ng yunit ay nangyayari. Kadalasan ito ay sinusunod pagkatapos ng mahabang panahon ng hindi aktibo ng makina (hindi bababa sa 2 linggo. Tingnan ang artikulong "Pagsisimula ng kotse pagkatapos ng mahabang oras ng idle");
• Ang pangalawang pinakakaraniwang dahilan ay ang mahinang kalidad na antifreeze sa cooling circuit. Tingnan ang tangke ng pamamahagi: kung mayroong isang bagay na parang halaya sa halip na likido, kailangang baguhin ang antifreeze;

Biyernes, 2009-12-11 16:01 — Bronislavovich

Sa Vito 108 CDI, nabigo ang isang napaka-kapaki-pakinabang na mekanismo ng pampainit. Ang isang autopsy ay nagpakita na ang bearing separator ay gumuho. Ang rotor ng supercharger ay na-warped at na-jam. Ang domestic bearing na katumbas ng bourgeois sa laki ay may markang 80024 (mga sukat f4; f13; 5). Natagpuan, binili, na-install. hindi gumagana.Nag-attach ako ng isang modular timer sa aking system mula sa isa pang Specher stove (na may diagnostic function) - nagsusulat ng error No. 30, "ang bilis ng baras ng makina ay lumampas sa itinatag na mga limitasyon". Naiintindihan ko na halos hindi niya nakikita ang mga rebolusyon mismo, sa halip, hindi niya gusto ang tumaas na agos. Matapos kumonsulta sa mga espesyalista na nag-aayos ng mga heater, nalaman ko na halos imposible na ilunsad ang mga naturang device sa aming mga bearings, at kung gagawin ito, ang kaligayahan ay lumilitaw na panandalian. Yun ang hindi ko nakuha. Sinubukan kong palitan ang CIATIM sa mga bearings na may Starfak No. 2 (ito ay mahusay na gumagana sa high-speed spindles sa 35000-40000 rpm) - tanging ang mga separator lamang ang kumakalakang nang mas malakas kaysa sa bakal. Walang mga hiwalay na motor na ibinebenta, ang pagpupulong ng blower ay ibinebenta, ngunit mas mahusay na huwag pumunta sa Exist para dito: humihingi sila ng 20 tyrs.

Mga ginoo, mayroon bang positibong karanasan sa pag-aayos ng gayong kapaki-pakinabang na aparato, o posible bang malutas ang problema sa pamamagitan ng pag-install ng "potbelly stove" sa loob ng isang burgis na kotse?

buddy para sa higit pang mga detalye maaari mong gawing muli.

Mar, 2009-12-15 22:36 — Bronislavovich

Para palawakin ang functionality, kailangan mong bumili ng add-on. kagamitan. Ang pinakamadaling paraan ay sa mga dealers. Maaari mong kumpletuhin ang system gamit ang isang mini-timer o modular na orasan (ito ay nasa ilang Vito trim level sa itaas ng rear-view mirror, nakakita ako ng isa, No. 22 1000 30 33 00 o 22 1000 30 34 00). Ang mga pag-andar ng modular na orasan ay pinalawak sa pamamagitan ng pagkonekta sa isang receiver sa kanila (kinokontrol ng remote control No. 22 1000 32 01 00 o hindi ko alam ang GPS code, 25-27 tyrov, bilang naaalala ko, ay katumbas ng halaga). Kaaya-ayang pag-andar ng relo - DIAGNOSIS ng mga malfunction at ang kakayahang mag-unlock. Ngayon ay nakaupo ako sa bahay sa karpet sa harap ng TV at ginagamit ko ang function na ito nang may lakas at pangunahing: Sinusubukan kong "hikayatin" ang burges na magtrabaho sa iba pang mga bearings - hindi ito nagsisimula.

Pagpipilian para sa autonomous na paglulunsad sa mga kondisyon ng mga kolektibong bukid, mga sakahan ng estado at iba pang hindi espesyal na mga sakahan:

No. 4 - "+" ng fuel pump (heater!).

No. 5 - diagnostic line (sa orasan, sinuman ang mayroon nito, makipag-ugnayan sa No. 8).

Kapag ang matinding frosts ay tumama sa taglamig, ang tanong ay lumitaw na hindi lamang tungkol sa pag-init ng cabin o sa kompartamento ng pasahero ng bus, ngunit narito ang isang pre-start heater para sa makina ng kotse ay kinakailangan na. Ang mga autonomous heaters ng Eberspacher ay perpektong nakayanan ang mga gawaing ito, na nagbibigay hindi lamang ng mga komportableng kondisyon para sa mga pasahero, ngunit tumutulong din sa mga driver na simulan ang kanilang mga makina ng kotse nang walang mga problema.

Autonomous na pampainit na Eberspächer

Sa matinding taglamig, ang panloob na pag-init at preheating ng makina ay medyo may kaugnayan.

• Ang isang autonomous na pampainit ng uri ng Eberspacher ay makakapagbigay ng pagpainit hindi lamang para sa taksi ng isang trak o isang kotse, kundi pati na rin para sa kompartimento ng pasahero ng isang bus, at ito ay makayanan ito sa loob lamang ng kalahating oras. Ang mga nasabing yunit ay naka-install kapag ang makina ay hindi makayanan ang pag-init ng cabin na may nabuong init nito at sila ay napakapopular sa Far North. Ngunit, bilang karagdagan sa loob ng kotse, ang makina mismo ay nag-freeze din, na kung minsan ay hindi maaaring magsimula sa matinding hamog na nagyelo, at kaya, dito, din, Eberspächer ay makakatulong sa iyo bilang isang panimulang pampainit.

Autonomous heater - isang kailangang-kailangan na bagay para sa malupit na taglamig

• Ang autonomous na pag-init ng kotse ay halos kailangan para sa mga driver na gumugol ng mahabang oras sa kalsada at nagpapalipas ng gabi sa kotse. Halimbawa, ang parehong mga trucker, upang hindi masimulan ang makina upang magpainit ng taksi sa paradahan sa gabi, ay maaaring gumamit ng mga heater gaya ng Eberspächer, at kahit na ang kanilang medyo mataas na presyo ay hindi hihigit sa mga benepisyo na natatanggap ng kotse kapag ito ay naka-install.
• Isipin na ito ay minus 30⁰ C sa labas - gaano katagal bago lumamig ang taksi ng parehong KamAZ kapag huminto ang makina? Marahil ay hindi hihigit sa 10-15 minuto, at kung kailangan mo lang matulog sa isang sleepover, palagi mo bang painitin ang kotse o hindi mo ito i-off? Mayroong hindi lamang isang katanungan tungkol sa ingay ng makina, kundi pati na rin ang isang malaking overspending ng gasolina, na gugugol sa pag-init.
• Ang isang autonomous heater ay hindi lamang magliligtas sa iyo mula sa hindi kinakailangang ingay sa taksi at hindi makatarungang labis na pagkonsumo ng gasolina, ngunit tinitiyak din ang isang matatag na temperatura sa cabin at maiwasan ang mga bintana sa pagyeyelo. Maaari kang ligtas na matulog sa buong gabi, at sa parehong oras ang temperatura na iyong itinakda ay mapapanatili, bukod dito, ang lahat ng ito ay mangyayari na may kaunting pagkonsumo ng gasolina.
• Ang pantay na nauugnay ay ang pag-install ng mga autonomous heaters gamit ang iyong sariling mga kamay sa mga kotse. Kahit na hindi mo kailangang magpalipas ng gabi sa kanila, pagkatapos ay isipin kung gaano karaming oras ang ginugugol mo sa pag-init ng makina at paglilinis ng mga bintana mula sa frozen na snow at hamog na nagyelo! Ang parehong Eberspacher ang makakagawa ng gawaing ito para sa iyo habang naghuhugas ka ng iyong mukha o nag-aalmusal.
• Ngayon tingnan natin ang sitwasyon mula sa isang pang-ekonomiyang punto ng view - sabihin nating naglatag ka ng $ 450 para sa isang autonomous heater. Ang driver, gamit ang device na ito, ay patuloy na nananatiling nasa mabuting kalagayan at sa parehong oras ay hindi gumagastos ng labis na gasolina sa pag-init ng kotse sa lahat ng paghinto, pag-load at pagbabawas. Ngayon isipin ang isang may sakit na driver na hindi makakapasok sa trabaho sa loob ng isang linggo - ang mga benepisyo ay halata, dahil sa pagbabayad ng isang beses, ikaw ay muling nakaseguro laban sa mga hindi inaasahang pangyayari.

Eberspacher Airtronic B4 – pampainit ng hangin

Eberspacher Airtronic B5 – pampainit ng hangin

Eberspacher Airtronic D2 – pampainit ng hangin

Eberspacher Airtronic D4 – pampainit ng hangin

Eberspacher Airtronic D5 – pampainit ng hangin

Eberspacher Airtronic D81C – pampainit ng hangin

Talaan ng mga pagbabago ng mga autonomous na heater na Eberspacher Airtronic

• Tulad ng makikita mula sa talahanayan na may mga larawan sa itaas, ang Eberspacher Airtronic type heater ay maaaring i-install sa mga sasakyan na may parehong diesel at carburetor engine. Bilang karagdagan, depende sa laki ng cabin, maaari mong piliin ang yunit na kailangan mo hindi lamang sa pamamagitan ng uri ng gasolina, kundi pati na rin sa pamamagitan ng kapangyarihan, na magbibigay ng nais na pagganap.

Eberspacher Airtronic heater sectional view

• Sa kaganapan ng anumang mga malfunctions sa autonomous heating, na kung saan, sa pamamagitan ng ang paraan, mangyari lubhang bihira, maaari mong palaging makipag-ugnay sa alinman sa mga service center, na kung saan ay sapat na sa ating bansa. Ang ganitong mga workshop ay kadalasang nagpapakadalubhasa sa Eberspacher Airtronic at Webasto, mayroong mga kinakailangang ekstrang bahagi at kumpletuhin ang trabaho sa pinakamaikling posibleng panahon dahil sa pagiging mapagkumpitensya ng iba pang mga manggagawa.

Payo. Kapag pumipili ng workshop o service center para kumpunihin ang isang autonomous na pampainit ng kotse, tanungin kung may kakayahan silang i-diagnose ang unit.
Papayagan ka nitong maiwasan ang anumang mga malfunction at breakdown na maaaring maghintay sa iyo sa daan.

• Sa ngayon, ang karamihan sa mga driver sa ilang kadahilanan ay naniniwala na mas kumikita ang pag-aayos sa kanilang sarili, nang hindi gumagamit ng tulong ng mga dalubhasang sentro. Bilang karagdagan, ang mga kinakailangang ekstrang bahagi ay madalas na binili sa mga ginamit na showdown ng kotse.
• Ang mga driver na gumagawa nito ay nakakalimutan na wala silang paraan upang tumpak na masuri ang problema at ang pagpapalit ng isang partikular na bahagi ay maaaring pansamantalang pagkaantala lamang sa isang seryosong problema. Ang isang taong sumusunod sa landas na ito ay tulad ng isang taong may sakit na, na nahuli ng trangkaso, ay hindi pumunta sa doktor, ngunit bumili ng panyo. Pagkatapos ng lahat, salamat sa mga diagnostic, maiiwasan mo ang mga malubhang problema sa kagamitan, hindi lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng bahagi, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pag-alam sa sanhi ng pagkabigo nito.

Autonomous heater diagnostics

• Kung saan inaayos ang mga autonomous na heater na Eberspacher Airtronic at Webasto, sa humigit-kumulang $10 maaari mong malaman ang tungkol sa nakaraang buhay ng device, pati na rin malaman ang tagal ng mapagkukunan sa hinaharap. Ang katotohanan ay ang mga diagnostic ng computer ay nagbibigay-daan sa iyo upang matukoy ang antas ng pagsusuot ng ilang mga bahagi at upang maiwasan ang malubhang pinsala sa daan, maaari mong palitan agad ang mahinang link ng device. Maaari mo ring matukoy ang antas ng pagganap ng pampainit sa isang naibigay na oras upang magkaroon ng ideya ng mga kakayahan nito. (Tingnan din kung Paano Mag-install ng Tow Bar.)

Payo.Sa kabila ng maliwanag na pagiging simple ng device, ito ay isang medyo tumpak na device at ang anumang interbensyon sa paggana nito ng isang hindi handa na tao ay magkakaroon ng ilang mga kahihinatnan na maaaring hindi agad na lumitaw, ngunit pagkatapos ng ilang oras.
Ang katotohanan ay ang mga tagubilin para sa pag-aayos ng naturang kagamitan ay nagbibigay ng malinaw na mga pamantayan sa pag-set up ng mga mekanismo at mahigpit na mga kinakailangan para sa pagpapalit ng mga bahagi.
Ang mga diagnostic ng computer lamang ang maaaring maayos na mapanatili ang mga naturang parameter, at ang isang master lamang na sumailalim sa espesyal na pagsasanay ay dapat gawin ito.

Mga zone ng pagpapatakbo ng pampainit

• Bilang karagdagan, ang anumang self-respecting service center ay makakapagbigay sa iyo ng kinakailangang libreng payo upang mahanap mo ang pinakamahusay na paraan upang malutas ang problemang lumitaw. Halimbawa, maaaring may mga sitwasyon kung saan ang pag-aayos ng heater ay hindi makatwiran dahil sa kumpletong pagkaubos ng buhay ng pagpapatakbo nito, kung saan maaari kang payuhan na bumili ng bagong aparato upang hindi gumastos ng pera sa panandaliang pag-aayos. O baka masiraan ka ng loob na i-restore ang lumang unit, dahil mangangailangan ito ng maraming pera gaya ng bagong unit.
• Ang pampainit mismo ay naglalaman ng mga mamahaling bahagi tulad ng isang boiler, isang control unit at isang fan, at ang pagkabigo ng alinman sa mga ekstrang bahagi sa itaas ay nagkakahalaga ng maraming, kaya mas madaling magpasya sa isang bagong pagbili. Ang Eberspacher Airtronic ay isang aparatong gawa sa Aleman at mayroong isang bagay tulad ng boiler homologation, na dapat gawin tuwing 10 taon - kung hindi, ang operasyon nito ay ipinagbabawal. Ngunit kung ang naturang yunit ay nagsilbi sa Alemanya sa loob ng 7 taon, kung gayon hindi nila iniisip ang tungkol sa pagpapanumbalik nito. (Tingnan din ang Corrugation para sa Automotive Wiring: Mga Tampok.)
• Ang mga service center ay maaaring magbigay sa iyo ng mga sumusunod na serbisyo:
  • Magsagawa ng mga diagnostic ng isang autonomous heater sa isang espesyal na stand;
  • Pag-aayos ng burner;
  • Ayusin ang boiler
  • Ayusin o ibalik ang mga control unit;
  • Ayusin ang turbine (air compressors);
  • Mag-install ng boltahe converter 12-24V;
  • I-install ang tangke ng gasolina;
    
  • I-rewind ang armature ng electric turbine.

  Mula sa publikasyong ito, nakita mo ang maraming pakinabang ng paggamit ng Eberspacher Airtronic autonomous heater, at malamang na nakapanood ka na ng video clip sa paksang ito. Sa katunayan, sa pamamagitan ng pagbili ng tulad ng isang aparato para sa pagpainit ng kotse, awtomatiko mong mapupuksa ang maraming mga problema at makatipid ng oras. Mahalaga rin na magkaroon ng mga workshop (kabilang ang mga warranty) sa teritoryo ng Russian Federation.

  Huwag nating kalimutang i-like ang video! 🙂 At magre-record kami ng isa pang video para sa iyo 😉

  

  salamat, salamat sa iyong video, inalis niya ang kalan at nilinis ang lahat, kahit na ito ay halos bago, wala akong soot, at ang asong babae ay hindi nagsisimula nang matatag sa unang pagkakataon, nangyari ba ito? mga error code Ang Easy start timer ay naitala ang 52,62,57 sa buong panahon ayon sa pagkakaintindi ko. Sa pamamagitan ng paraan, huwag sabihin sa akin kung paano na-reset ang mga error.

  

  Magandang araw. Mangyaring tulungan ako sa yunit na ito. Ang tanong ay, mayroon bang trak ng gasolina sa isang KAMAZ-Mercedes, na tumatakbo sa isang naka-off na makina, sinimulan ko ang makina - huminto ang trabaho. Ano ang maaaring gawin para gumana ito sa tumatakbong makina? Mayroong infa na partikular na naka-off para sa mga fuel truck na may mga tumatakbong makina, ngunit kapag ito ay -40-50, ito ay nakakapagod na walang hair dryer. Ano ang maaaring gawin? Ipinagkibit-balikat ito ng serbisyo ng KAMAZ)) aling mga pag-post ang maaaring i-off?))

  

  Mga tagubilin sa kotse para sa Eberspacher D2, Polish para sa 2.2 kW. Pina-ring ko ang connector sa heater mismo, nakita ko ang mga kable doon, tulad ng naiintindihan ko, kontrol. Kulay asul na may itim. Tatlong hilera na ang chip, at wala akong nakitang pinout.
  Ang makina ay naka-off, mayroong katahimikan dito, sinimulan mo ang makina, lumilitaw ang isang boltahe at huminto ang pampainit. Mga makina 16 na taon ng paglabas. Kung ang wire na ito ay hindi kasama sa circuit? Pinatay ko ito, gumagana ang lahat, ngunit hindi ba maaaring maging multifunctional ang mga kable na ito, kahit papaano nakakalito at, bilang karagdagan sa isang pag-andar, ang ibang bagay na mahalaga para sa pagpapatakbo ng heater ay maaaring ikabit dito?

  

  Katulad, ngunit hindi bababa sa kailangan mong malaman ang eksaktong pangalan ng pampainit na ito, at ipinapayong makipag-ugnay sa isang workshop para sa pag-aayos ng mga autonomous na heater sa isang kotse, maaaring kailanganin mong gawing muli ang isang bagay sa mga kable ng kotse.

  

  Papalitan ko ang deformed sleeve sa burner, at, nang naaayon, ang evaporator sa burner mismo. Well, isang grid ng mga kandila.

  

  Nang maglaon, pinalitan namin ang pagpupulong ng burner pagkatapos ng lahat 🙂

  

  Mula sa apat hanggang pitong libo ay naniningil sila para sa pagpapalit ng tindig, kinukuha nila ito, marahil ay may kung anong daya

  Wet Ebershpecher hydronic autonomies, Airtronic dry heaters, engine heaters, repairs ay dinadala para sa pagkumpuni.

  Negosyo gaya ng dati sa isang butas. Ipinapakita ng video ang ikatlo at ikaapat na pagtatangka sa paglunsad. naging matagumpay din ang unang dalawa.

  Ang planta ng Eberspächer ay matatagpuan sa Kanlurang Alemanya at ang mga produkto nito ay may mataas na pagiging maaasahan at kalidad. Gayunpaman, ang "Hydronics" ay kumplikadong mga teknikal na aparato, bukod dito, ang kanilang pagganap ay nakasalalay sa tamang pag-install. Samakatuwid, mga malfunctionsgidronikov” maaring mangyari.

  Ang mga kabiguan na ito ay maaaring nahahati sa:
  - sa panahon ng pagsubok na tumatakbo;
  - mga pagkabigo sa pagpapatakbo;
  - Mga sira na bahagi.

  Sa unang paglulunsad ng "Hydronic" pagkatapos ng pag-install sa kotse, kinakailangan na magpatuloy mula sa katotohanan na ang bagong pampainit ay palaging nasa mabuting kondisyon. Kung, gayunpaman, ang pampainit ay hindi magsisimula, maingat na suriin ang pag-install. Ang pagkakaroon ng diagnostic equipment ay magpapadali sa pag-troubleshoot. Gayunpaman, maaari kang mag-navigate sa pamamagitan ng mga panlabas na palatandaan.

  Ang mga panloob na malfunction ng "Hydronics" ay mas mahirap i-diagnose at hindi magagawa ng isa nang walang espesyal na kagamitan. Ngunit hindi sila madalas mangyari. At kung ang lahat ng mga punto na itinakda sa mga unang seksyon ay nasuri, pagkatapos ay kinakailangan na alisin ang "Hydronic” mula sa sasakyan at ipadala ito sa isang teknikal na sentro para sa pagkumpuni.

  Kasabay nito, huwag kalimutang isaksak ang "Hydronic" fuel pipe at i-loop ang "antifreeze" hoses.

  Posibleng masamang antifreeze. Ang pump ay hindi maaaring pump, ang hydronic ay naputol dahil sa sobrang init.
  Minsan ko na yan. Hindi ko maalala kung ang bomba at ang apoy ay pinatay nang sabay, ngunit sa oras pagkatapos lamang ng 1-2 minuto. At hindi kahit na sa -20, ngunit sa -15. Nakatulong ang pagpapalit ng antifreeze.

  Ito ay pareho. Nagpadala siya ng isang stream ng mainit na hangin mula sa hair dryer patungo sa dosing pump, ang hydronic ay nagsimulang gumana. Bakit kaya hindi ko pa alam.

  Kapag gumagamit ng mapang-abuso at nakakasakit na mga expression, pati na rin kapag nagpapahayag ng kawalang-galang sa mga bisita sa site, ang iyong IP ay naharang, ang mensahe ay tinanggal. Pagkatapos nito, hindi mo na magagamit ang aming site at forum. Igalang natin ang isa't isa!

  Ang paglikha ng paksang ito ay hinahabol ang isa, ngunit isang napakahalagang ideya - upang subukang ayusin ang mga control unit sa iyong sarili, dahil ang pagkakaiba sa halaga ng isang bagong yunit (15 libong rubles) at r / bahagi (10 - 1000 rubles) ay disproportionately malaki, kaya makatuwirang gawin.
  Iminumungkahi ko ang lahat na interesado na mag-post ng mga redrawn scheme (sa kabuuan o bahagi) sa paksa. At ang karanasan ng pag-aayos, kung maaari, kung gayon marahil ay malalampasan natin ang problemang ito.
  Sa partikular, ako ay kasalukuyang interesado sa control unit na Hydronic B5 WS

  p. s.
  Mangyaring huwag ulitin ang mga materyales tungkol sa pagbubukas ng sealant at iba pa, na tinalakay kanina.

  Hoy!
  Ngayon ay binuwag ko muli ang de-koryenteng motor, natagpuan ang sanhi ng pagkakabit, sa pangkalahatan ay nalaman ko ang 2 puntos:
  Una: lumalabas na ang armature at ang mga contact nito ay gumagalaw sa baras, hindi ko ito isinasaalang-alang kapag pinalamanan ko ang mga bearings. Bagama't ginawa itong maingat, dahil sa pambubugbog, gumalaw ang armature at nagsimulang mag-wedge ang mga contact sa counting unit. Ilagay sa lugar - ang lahat ay naging tulad ng isang karayom.
  At pangalawa, lahat ay malamang na interesado:

  . pagpapalit ng mga ordinaryong magnet sa kaso - binabago ang polarity at direksyon ng pag-ikot.

  Ang kamangmangan na ito ay nagdulot sa akin ng isang nasunog na impeller.
  Buweno, hindi ko maisip na ang mga pedantic na Aleman ay gumawa ng mga grooves sa lahat ng dako, hindi mo ito maaaring tipunin sa anumang iba pang paraan, ngunit ang karaniwang dalawang halves ng mga magnet ay hindi kahit na minarkahan ng pintura.

  1. polial:
  2. Paksang ayusin ang utak, hindi body kit. Maghanap ng angkop na tema ng tagahanga o lumikha ng iyong sarili. Babala.

  Marami ka sanang naiwasan sa pamamagitan ng pagbabasa ng mga thread sa forum, ang ilan, tulad mo, ay dumaan dito sa sarili mong mga pagkakamali.

  At dahil dito ang tanong ng utak.
  Mayroon akong palagay na posibleng nagkaroon ng problema ng biglaang paghinto at walang kinalaman ang mga utak dito. Pero dahil siguro sa pagkakatali ng motor, nasunog ang ground contact sa board.
  Minsan nakarinig ako ng payo - upang suriin ito, ilipat ang contact ng masa ng electric motor sa lugar para sa contact ng masa ng electric pump.
  Wala akong D5wz electric pump (magkahiwalay ang halaga nito)
  Ngunit ang control unit na may compact na modelo ay pareho, tulad ng naiintindihan ko. At marahil mayroong isang binti ng masa sa ilalim ng bomba? Tanong ano, number 13?

  Video (i-click upang i-play).

  Ito ay isang hugis-itlog na konektor.
  O 11 pins?

  

  I-rate ang artikulong ito:

  Grade 3.2 mga botante: 85