Do-it-yourself electric window sa likurang pinto ng Nexia repair

1. Sinusuri namin ang control key ng inoperative power window sa kaukulang pinto (tingnan ang "Passenger door power window control keys - check and replace") o ang control unit sa pinto ng driver (tingnan ang "Power window control unit - check and replace ").

2. Alisin ang tapiserya ng pinto (tingnan ang "Upholstery ng front door - pag-alis at pag-install" o tingnan ang "Upholstery ng pinto sa likuran - pag-alis at pag-install").

3. Tanggalin ang bahagi ng moisture-proof na pelikula upang makarating sa power window gear motor.

4. Idiskonekta namin ang bloke ng wiring harness ng motor-reducer ng power window ng front door ...

... o idiskonekta ang wiring harness block mula sa rear door power window gearmotor.

5. Ikinonekta namin ang power window control key o ang power window control unit (sa pinto ng driver).

6. Ikinonekta namin ang multimeter sa voltmeter mode sa mga terminal ng power window wiring harness block.

7. I-on ang ignition at sukatin ang boltahe gamit ang power window control button na pinindot at itinaas. Ang boltahe ay dapat nasa hanay na 11-14 V. Kung walang boltahe, ang electric window power supply circuit ay may sira (tingnan ang "Pagsusuri at pag-aayos ng mga de-koryenteng circuit").

Sa susunod na operasyon, ikonekta ang mga terminal ng wiring harness block sa baterya nang hindi hihigit sa 1-2 segundo. Ito ay sapat na oras upang makumpleto ang tseke. Kung hindi, maaaring masira ang power window.

8. Gamit ang mga piraso ng wire, ikinonekta namin ang isa sa mga terminal ng electric window wiring harness block sa negatibong terminal, at ang pangalawa sa positibong terminal ng baterya (maaari ka ring gumamit ng isa pang mapagkukunan ng boltahe, halimbawa, isang charger ng baterya ). Kinakailangang magpasok ng 30 A fuse sa piraso ng wire na nagkokonekta sa terminal ng block ng wiring harness sa positibong terminal ng baterya (tingnan ang "Pagsusuri sa mga consumer ng kuryente"), pagkatapos ay baligtarin ang polarity ng pagkonekta sa mga wire sa mga terminal ng bloke. Ibaba o itataas ng gumaganang power window ang salamin (depende sa polarity ng mga wire), kung hindi, dapat palitan ang power window. Kung pumutok ang fuse, may short circuit ang power window at dapat ding palitan (tingnan sa ibaba).

Ang pangkabit ng pindutan sa yunit ng power window ng Nexia ay nasira, nagpasya akong ibalik ito gamit ang aking sariling mga kamay.

Ilang buwan na ang nakalilipas, napansin ko na nang ibinaba ang salamin ng pinto ng driver, nagsimulang dumikit ang power window button at kahit papaano ay lumihis, at ang salamin ay kusang bumaba o tumaas, kahit na binitawan mo ang pindutan.

Alisin ang door trim, pagkatapos ay alisin ang power window control unit (ESP).

Maingat naming pinuputol ang itaas na bahagi ng bloke ng ESP, 3 trangka sa bawat gilid, at tinanggal ang takip

Maingat na putulin ang mga labi ng base ng sirang tainga, linisin ito ng isang file o papel de liha.

Gamit ang epoxy, idikit ang bagong tainga sa halip na ang luma. Upang ang tainga ay mahulog nang eksakto sa lugar, sinulid namin ang baras ng isang bolpen sa natitirang mga tainga ng mga pindutan, kaya nakasentro ang bagong mata.

Naghihintay kami para sa kumpletong pagpapatayo, ini-install namin ang mga pindutan ng ESP sa upuan, nag-ipon at nag-install sa kotse.

Sinusuri namin ang pagganap, ang mga pindutan ay gumagana nang walang anumang mga reklamo!

Mayroon bang anumang mga problema sa pindutan?
Mayroon akong GL na may scythe at isang ESP mula sa GLE
Para sa ilang kadahilanan, mayroon akong isang pindutan sa console ng driver, na responsable para sa salamin sa harap ng pasahero, kung minsan, na parang, hindi ito nakikipag-ugnay
Sundutin mo ito pataas at pababa - nagsisimula itong kunin at ibinababa pa rin ang baso
Kasabay nito, ang pindutan sa pintuan ng pasahero mismo ay gumagana nang malakas

Binuwag ko ang console - walang mga palatandaan ng oksihenasyon, pagkasira o maikling circuit. Okay naman ang lahat
Tila, gayunpaman, na may mga problema pa rin sa mga kable, ngunit maaari mong masubaybayan ito sa impiyerno. Ang tirintas ay mahaba at dumadaan sa bloke

Kadalasan, ang isang driver ng kotse ay maaaring makatagpo ng isang hindi inaasahang problema bilang isang sirang window regulator. Ang artikulong ito ay tumutuon sa Daewoo Nexia na kotse. Ang Daewoo Nexia power window control unit ay maaaring mabigo sa iba't ibang dahilan, at iba't ibang paraan ng pag-troubleshoot ang iha-highlight sa ibaba.

Window lifter para sa kotse

Ang window lifter ay isang aparato na maaaring gawing mas madali ang buhay hindi lamang para sa driver, kundi pati na rin para sa mga pasahero. Salamat sa kanya, maaari mong itaas at ibaba ang mga bintana hangga't gusto mo. Ang aparato ay dapat na naka-install sa frame ng pinto o sa isang subframe na espesyal na inihanda para sa power window upang gumana nang maayos.

Side door kung saan matatagpuan ang mekanismo

Ang prinsipyo ng operasyon ay ang mga sumusunod. Kailangan ng mekanismo para itaas at ibaba ang salamin. Ang mekanismo ng pagmamaneho na ito ay pinagsasama sa loob mismo ng isang bloke na may mga gear (gear at worm) at isang de-koryenteng motor. Ang worm gear ay naghihikayat sa pag-ikot ng gulong sa isang direksyon lamang.

Ang disenyo ng mekanismong ito, na nagpapataas at nagpapababa ng salamin, ay maaaring may ilang uri:

1. Pingga. Binubuo ito ng isang pingga at isang slider na naka-mount sa dulo ng pingga. Upang pukawin ang paggalaw ng salamin, ang isang salpok mula sa drive ay inilapat sa gulong at sektor.
2. Rack. Ang mekanismo ng ganitong uri ay binubuo ng isang gear rack, na hindi gumagalaw, at isang plato na konektado sa salamin. Itinuro niya ang paggalaw ng salamin.
3. lubid. Ang ganitong uri ay nailalarawan sa pamamagitan ng ang katunayan na ito ay nagtatakda ng salamin sa paggalaw sa tulong ng isang nababanat na elemento - isang cable, na kung saan ay naka-mount sa pinto at fastened sa pagitan ng mga roller.

Ang iba't ibang mga modelo ng Daewoo Nexia, na inilabas sa iba't ibang taon, ay maaaring nilagyan ng parehong mekanikal at de-kuryenteng mga bintana. Kung ang unang pagpipilian ay naka-install sa kotse, hindi dapat magkaroon ng anumang mga espesyal na problema. Sa kaso ng isang electric window regulator, ang lahat ay mas kumplikado (ang may-akda ay Repairing Ourselves).

Maraming mga driver ang nagreklamo na ang mga kotse ng tatak na ito ay may mahinang mga kable, na siyang dahilan ng pagkabigo ng mekanismo. Ang problema ay sa paglipas ng panahon nawawala ang kanilang pagkalastiko at nagiging matigas. Kung hindi mo sinasadyang yumuko ang naturang wire, kung gayon madali itong masira. Masisira nito ang mga wire na tanso sa loob ng goma. Bilang isang resulta, ang isang maikling circuit ay maaaring mangyari sa kotse, ang resulta kung saan ay isang tinatangay ng hangin fuse.

Ang pagkasira ng mga wire, na protektado ng goma, ay isa sa mga dahilan ng pagkabigo ng power window. Maingat na suriin ang mga kable. Ang tanso ay medyo manipis, bagaman nababaluktot. Kung hindi mo sinasadyang masira ang mga kable, mabibigo ang mekanismo ng power window.

Window lifter Garnet para sa Daewoo Nexia

Pagkatapos suriin ang mga kable ng tanso, na nakapaloob sa isang malaking wire - corrugation, kailangan mong suriin ang iba pang mga masusugatan na punto na maaaring maging sanhi ng malfunction. Upang gawin ito, kailangan mong suriin ang power window motor. Kung ang mga glass seal ay wala na sa ayos, ang tubig-ulan o ordinaryong dumi ay maaaring makapasok sa loob ng makina, na nagiging sanhi ng kaagnasan ng metal.

Sa parehong una at pangalawang pagpipilian, mahalagang suriin ang mga wire, maingat na suriin ang mga brush ng kolektor, pati na rin ang pag-aayos ng tornilyo. Marahil ang sanhi ng malfunction ay ang tornilyo ay masyadong masikip at hindi pinapayagan ang mekanismo na gumana.

Ang pamamaraan para sa pag-alis ng device ay ang mga sumusunod:

1. Una kailangan mong alisin ang trim mula sa pinto.
2. Ibaba ang salamin at tanggalin ang lahat ng bolts na nakakabit dito sa riles.
3. Pagkatapos nito, kinakailangang i-unscrew ang mga mani na nagse-secure sa power window.
4. Idiskonekta ang plug gamit ang mga wire mula sa motor.
5. Pagkatapos, ang riles kung saan naayos ang motor ay dapat subukang alisin nang walang pinsala sa pamamagitan ng butas sa pinto.

1. Una kailangan mong alisin ang mga detalye ng nakaraang device. Magagawa ito, tulad ng nabanggit sa itaas, sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga rivet.
2. Pagkatapos nito, kailangan mong suriin kung gaano karaming mga butas ang mayroon para sa isang bagong power window. Kung walang sapat na mga butas, kakailanganin mong gawin ang mga ito sa iyong sarili gamit ang isang drill.
3. Susunod, kailangan mong ikonekta ang mga wire nang magkasama, tulad ng nakasaad sa mga tagubilin.
4. Pagkatapos nito, maaari mong ibalik ang makina ng bagong power window sa nararapat na lugar nito, at ayusin ito gamit ang mga mani.

Sasabihin sa iyo ng may-akda ng peling dot ru kung paano i-install ang mekanismong ito sa iyong sasakyan sa mga detalyadong tagubilin sa video.

Bagama't ngayon ang aking GL ay may panel na may tachometer, fog lights, power steering at ngayon ay may mga power window. Mula sa GL mayroon lamang mga door trims ... Paumanhin, lumihis ako.
Bago ang mga pista opisyal ng Mayo, binili ko ang aking sarili ng isang set ng Berkut power windows sa UP.

Ang panahon ay naging sobrang init, kaya nagtrabaho kami sa sariwang hangin sa nayon na may magandang kalooban!

Dahil binuksan ko ang pinto, nagpasya ako sa parehong oras upang simulan ang ingay at vibration isolation. Inilaan ko ang natitirang bahagi ng unang araw sa kanya:
Ganito ang pinto, kaya matagal bago hugasan ang anti-corrosion layer na may puting espiritu, tumagal ito ng higit sa isang litro para sa magkabilang pinto.

Susunod, idikit ang isang layer ng vibration. Kung gagawin ko ito muli, tatanggalin ko muna ang lumang mekanismo ng pag-angat, pagkatapos ay magiging mas madali ang pag-access sa loob ng pinto.

Magdagdag ng isang layer ng ingay. Sa pamamagitan ng paraan, ito ay maginhawa upang i-cut sa isang piraso ng plastic film na nakadikit sa pinto.

Susunod, sinisimulan namin ang pagtatanggal-tanggal ng lumang mekanismo sa pamamagitan ng pagbabarena ng mga rivet. Ito ay napaka-maginhawa sa isang 6.5 drill, lalo na dahil kakailanganin namin ito sa lalong madaling panahon.

Inaayos namin ang bagong window lifter. Sa isang butas, nagkamali ang mga tagagawa. Kinailangan kong muling i-drill ang butas. (Kaliwang butas)

Mas malala pa sa kanang pinto, wala man lang 2 right hole, kailangan kong markahan at mag-drill. Mag-drill 6.5

At sa wakas, inaayos namin ang salamin mismo gamit ang lumang bracket. Bago ito, ang salamin ay nasa itaas na posisyon at hawak ng mga piraso ng malagkit na tape. Mukhang naging maayos ang lahat dito.

Ito na ang turn ng mga electrician. Kinailangan ako ng mas maraming oras kaysa sa iba pa. + kinuha mula sa piyus 18, gaya ng nararapat ayon sa pamamaraan. Sa loob ng mahabang panahon hindi ko ma-pull out ang contact mula sa fuse box para ikabit ang wire dito. Backlight mula sa rear window defroster button. Ang mga wiring na kasama ng mga power window ay nasiyahan lamang sa akin, ang mga wire ay mahaba, lahat ay may marka, kahit na pag-urong ay ibinigay.

Well, ang huling bahagi ng trabaho:

Bilang isang resulta, ang lahat ay nagbubukas at nagsasara nang perpekto!! Agad na hiniling ng aking anak na gawin ko ang parehong bagay, upang hindi ko mapihit ang mga knobs!
Kapansin-pansing mas tahimik sa sasakyan sa bilis. Magiging ganoon din ang Xto kapag may Shumka sa sahig at sa mga likurang pinto.

Antas ng kahirapan: 1.
Oras ng pagpapatakbo: 2 oras.
Withdrawal:

1. Ilagay nang ligtas ang sasakyan sa patag na lupa (tingnan ang "Mga Karaniwang Operasyon").

2. Itaas ang salamin ng pinto hanggang sa huminto.

3. Alisin ang tapiserya ng pinto (tingnan ang "Upholstery ng front door - tanggalin at i-install").

4. Inaayos namin ang salamin sa selyo na may mga wedge na gawa sa kahoy.

5. Gamit ang isang 8 mm drill, nag-drill kami ng mga ulo ng dalawang rivet na nagse-secure ng mekanismo ng power window sa panloob na panel ng pinto.

6. I-drill out namin ang mga ulo ng apat na rivets na secure ang gabay.

7. Gamit ang 10 socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang bolts na nagse-secure ng gabay sa lalagyan ng salamin.

8. Sa pamamagitan ng pagbubukas sa panloob na dingding ng pinto, inaalis namin ang mekanismo ng power window.

1. Sa mga butas para sa pag-aayos ng mga rivet ng mekanismo ng power window, pinutol namin ang mga thread para sa M6 ​​bolts.

2. Ini-install namin ang mekanismo ng power window sa lugar, ayusin ito sa panloob na dingding ng panel ng pinto na may mga bolts.

Ini-install namin ang mga natitirang bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

MAHUSAY ANG SCISSOR LIFT SA PRINSIPYO, PERO KUNG WALANG ELEMENTAL LUBRICATION DITO SA MATAGAL, ​​MAAARING MABUTI ITO KAPAG TRABAHO, BUKO AT TUMIGIL SA PAGTAAS AT PAGBABA NG SALAMIN.

Maaari mong ayusin, itapon lamang ang skiing ng mga bracket, ang lahat ay nagiging nasa lugar nito, at ito ay natural na lubricated na may silicone lubricant. Ang halaga ng pag-angat ay nangyayari sa mga yugto, ang pag-angat mismo ay nakakabit sa pinto sa tulong ng aluminum claps, dapat silang ma-drilled, pagkatapos bunutin ang elevator, at pagsamahin ang bago, SA BOLTS WITH nuts, AT POSIBLE PARA SA RIVETS, WALANG ESPESYAL NA PAGKAKAIBA.

Ang mga trapezing lift ay katulad ng mga lift mula sa priori o VAZ 2110, ang mga sanhi ng pagkasira ay isang pagkabigo ng motor, ang mga brush ng motor, ang pagkasira (nalibing) na cable. Thermant tulad ng elevator ay karaniwang hindi napapailalim sa, ang kapalit nangyayari pareho, droplets droplets at pagbabago sa parehong pagkakasunud-sunod tulad ng inilarawan sa ITAAS.

IBA'T IBANG ELECTRIC LIFT , FORWARD , SPULL , GARNET , GARANT AY NAKAKA-INSTAL DIN SA NEXIA

LAHAT AY MAY KANILANG MGA BENTE AT DISADVANTAGE, NGUNIT IBINIGAY ANG "FORWARD", SA GANITONG PAG-LIFT ANG MOTOR KASAMA ANG BRACKET NG PAGKAKAKAPAT SA SALAMIN PUMAPATAAS-PABABA SA GEAR RACK, NA NAG-PROMOTE NG OPERASYON NG WALANG REVERSING.

ANG MGA LIFT SA NEXIA AY LAGING AVAILABLE, PRICE 1600 RUB. PALIT 700 RUB SA LOOB NG 30 MINUTO.

tumawag sa 89372817000 auto repair shop Br-Gavs

Daewoo Nexia 2008. PAGTATAGAL NG MECHANISM

Tinatanggal namin ang tapiserya ng pinto (tingnan ang "Pag-alis ng upholstery sa harap ng pinto", p. 237) at ang protective film sa panel ng panloob na pinto.

Ikinonekta namin ang switch ng mekanismo ng power window at ibababa ang salamin hanggang sa makita ang mga glass bolts sa itaas na butas ng panloob na panel ng pinto. Idiskonekta ang switch. Idiskonekta ang "negatibong" wire mula sa terminal ng baterya.

Gamit ang isang "10" na ulo na may extension, tinanggal namin ang dalawang bolts na nagse-secure sa lalagyan ng salamin sa slider ng power window.

Mekanismo ng power window sa harap ng pinto

GM FAN

Grupo: Mga panauhin
Mga post: 2865
Pagpaparehistro: 21.1.2008
Mula sa: Kiev, Vorzel-1
Auto:BUICK PARK AVENUE
palapag:

Kaya, mahal na Nexiavody, nasira ang elevator ng aking driver. kinuha lang at sinira, i.e. bumagsak ang salamin, at bumalik - mabuti, gaano man .. Kasabay nito, ang motor mismo ay buzz. Binuwag ko ang pinto, inalis ang mekanismo ng power window, at nalaman kong may takip akong gearbox, na gumana nang walang load, ngunit sa ilalim ng pagkarga - mabuti, ayaw kong itaas ang salamin. Ang hatol ay palitan ang gearbox ng motor assembly. Presyo ng isyu 337 UAH (sa Syretskaya). Higit pang mga larawan, tayo

Inalis namin ang trim ng pinto, alisin ang insert na polyethylene (pelikula), bago iyon, maingat na ilagay ang baso sa gitnang posisyon, i-unscrew ang dalawang bolts na sinigurado ang mga gabay sa salamin, alisin ang baso (sa tuktok) at tingnan na ang mekanismo mismo ay mahigpit na riveted na may rivets sa pinto sa 3 lugar, ang motor mismo na may isang gearbox (3 pcs), at isang gabay kung saan ang salamin ay naglalakbay mula sa itaas (2 pcs) at mula sa ibaba (2 pcs). ang mga rivet na ito ay madaling i-drill gamit ang isang drill, 4-5 mm ang lapad (wala na).Ang mga rivet ay malambot, kaya madali silang ma-drill. Narito ang nakukuha natin pagkatapos ng pagbabarena

Susunod - kinuha namin ang mekanismo ng ESP mismo, kasama ang reducer, hindi nalilimutang i-unfasten ang 2-pin motor power connector, na matatagpuan sa tabi ng motor mismo, narito ito.

Ang gearbox ay nakakabit sa mekanismo ng ESP na may tatlong bolts, sa ilalim ng krus, sa m6, tinanggal din namin ang mga ito at ihiwalay ang mekanismo mula sa gearbox. hiwalay na reducer dito:

Dagdag pa, kumuha kami ng isang katulad, isang bagong device lamang, i-fasten itong muli sa halip na ang luma

Pag-install ng mekanismo ng ESP.
Dahil na-drill namin ang mga rivet, sa oras ng pag-alis ng ESP, upang ayusin muli ang mekanismo ng ESP, kinakailangan na putulin ang thread sa mismong mekanismo ng ESP, sa mga lugar kung saan naka-install ang mga rivet, na may tap sa m6, (Hindi ko matandaan ang hakbang), at pagkatapos ay para sa pangkabit gamit ang mga maikling bolts sa m6 na may mga grower ang lahat ng ito ay ginagawa nang simple. Dito tayo magtatapos.

(sa ilang mga lugar kung saan naabot ng kamay, ang mga bolts ay naka-lock din ng mga mani)

Pagkatapos nito, ipinasok namin ang baso, pati na rin inalis ito - sa tuktok, para dito kakailanganin mong bahagyang alisin ang panlabas na selyo ng salamin sa gilid, pagsamahin ang ilalim ng baso na may naitataas na suporta, ikabit ang dalawang pangkabit bolts, at ayusin ang posisyon ng suporta - salamin, ayon sa kadalian ng paggalaw at kawalan ng mga pagbaluktot kapag bumababa at nakakataas.

Naku, hindi ako makapag-upload ng picture dahil hindi buggy ang forum natin.

Pagkatapos ay kinokolekta namin ang lahat sa reverse order.

PS. Sa wakas ay ayusin ang mga bagay kasama ang mga larawan, pagkatapos ay sa pamamagitan lamang ng gallery, pagkatapos - maaari mo itong ipasok nang ganoon - hindi ko maintindihan.

Patuloy naming isinasaalang-alang ang wiring diagram ng domestic car na Daewoo Nexia. Nasa ibaba ang mga scheme ng kulay ng mga bahagi tulad ng tunog at liwanag na signal ng kotse, mga ilaw ng indicator ng direksyon, alarma, warning buzzer, trunk lock, fuel valve at ilang iba pa. Narito ang unang bahagi ng mga de-koryenteng circuit ng Daewoo Nexia.

Wiring diagram ng sound at light signal Daewoo Nexia

E9 Awtomatikong transmission range selector illumination lamp

E10 Front marker lamp (kaliwa)

E11 Front marker lamp (kanan)

E12 Rear marker lamp (kaliwa)

E13 License plate lamp

E14 License plate lamp

E15 Rear marker lamp (kanan)

KB Daylight relay

S9 Horn switch

Interior lighting, trunk, lighter ng sigarilyo, orasan ng kotse

E16 Backlight lamp (paninindi ng sigarilyo)

E17 Backlight lamp (ashtray)

E18 Trunk lighting lamp

E18-1 Trunk lighting lamp (mga kotse na may 5-pinto na katawan)

E19 Panloob na lampara

E49 Ilaw ng glove box

H2 Clock na may digital indication

S10 Glove box light switch

S11 Trunk light switch (mga sasakyan na may 5 pinto na katawan)

S12 Door light switch (kanang likurang pinto)

S13 Door light switch (kaliwang likurang pinto)

S14 Door Light Switch (Kanang Front Door)

S15 Door light switch (kaliwang pintuan sa harap)

Stoplight, baligtad, SBG

E20 Stop lamp (kaliwa)

E20-1 Lamp ng gitnang itaas na ilaw ng preno (mga kotse na may 3-pinto at 5-pinto na katawan)

E21 Stop lamp (kanan)

E22 Ilaw sa pagbabalik ng lampara (kaliwa)

E23 Reversing lamp (kanan)

S2 Park/Neutral Switch (3-Speed ​​​​Awtomatikong Transmission)

S2-1 Park/Neutral Switch (4-Speed ​​​​Awtomatikong Transmission)

S16 Stoplight switch (mechanical manual transmission)

S17 Stoplight switch (3-speed automatic transmission)

S18 Reversing light switch (mechanical manual transmission)

XI Diagnostic connector

Y4 Torque converter lock-up EMC

Turn signal lights, alarma ang Daewoo Nexia

E24 Signaling device para sa pag-on ng alarma

E25 Side direction indicator lamp (kaliwa)

E26 Turn signal lamp (kaliwa sa likuran)

E27 Turn signal lamp (kaliwa sa harap)

E28 Turn signal lamp (kanan sa harap)

E29 Turn signal lamp (kanan sa likuran)

E30 Side direction indicator lamp (kanan)

K8 Turn signal relay

S 19 Alarm switch

S20 Turn signal switch

Buzzer ng babala, lock ng puno ng kahoy, balbula ng gasolina ng kotse

K9 Warning buzzer

521 Trunk lock switch

522 switch ng balbula ng gasolina

S37 Lipat ng sinturon ng upuan

Y5-1 trunk lock EMK (mga kotse na may 30's at 5-door na katawan)

Y5 Tangke ng gasolina

Diagram ng pampainit ng likurang bintana Daewoo Nexia

E31 Backlight lamp para sa rear window electric heater switch

E32 Indicator lamp para sa pag-on ng rear window electric heater

K10 Relay-timer pampainit ng bintana sa likuran

R11 pampainit ng bintana sa likuran

S23 switch ng defroster sa likurang bintana

Wiper, radyo ng kotse Daewoo

K11 Windscreen wiper relay

K12 Windshield washer pump relay (mga kotse na may 3 at 5-door na katawan)

K13 Rear wiper relay (3- at 5-door na sasakyan)

M6 Windshield washer pump motor

M7 Wiper motor

M8 Windshield washer motor (mga kotse na may 3 at 5-pinto na katawan)

M9 Rear wiper motor (mga sasakyan na may 3 at 5-door na katawan)

M10 Motorized antenna R4 Wiper switch

R4 Wiper mode switch

S24 switch ng washer

S25 Wiper switch S25-1 Rear wiper switch (3- at 5-door na sasakyan)

H3 Loudspeaker sa kaliwa sa harap

H4 Loudspeaker sa kaliwang likuran

H5 Loudspeaker sa harap sa kanan

H8 Loudspeaker sa likuran sa kanan

Mga power window, central lock

M10 Power window motor (kaliwa sa harap)

M12 Power window motor (kanan sa harap)

M13 Power window motor (kaliwa sa likuran)

M14 Power window motor (kanan sa likuran)

M19 de-kuryenteng motor sa kanang harap

M20 Electric motor sa kanang likuran

M21 Electric motor kaliwa sa likuran

S26 Power window main switch

S27 Central locking switch

S37 Power window switch (kanan sa harap)

S38 Power window switch (kaliwa sa likuran)

S38 Power window switch (kanan sa likuran)

S39 Power window switch (kaliwa sa harap)

Dashboard Daewoo Nexia

E34 Airbag malfunction indicator

E35 ABS malfunction indicator

E36 Pinakamababang tagapagpahiwatig ng gasolina

E37 Tagapahiwatig ng pagbaba ng presyon ng langis

E38 tagapagpahiwatig ng malfunction ng engine system

E39 Signaling device para sa paglalagay ng parking brake at pagbaba ng level ng brake fluid

E40 High beam indicator ng headlight

E41 Tagapagpahiwatig ng pagbaba ng antas ng fluid ng washer

E42 Indicator indicator

E43 Door open signaling device

E44 Tagapagpahiwatig ng seat belt

E46 Dashboard illumination lamp

H9 Sukatan ng gasolina

G1 Tagasukat ng temperatura ng coolant

R5 Fuel level sensor sa tangke

R6 Sensor ng temperatura ng coolant

R7 Washer Fluid Low Level Switch

S43 Switch (4-speed automatic transmission)

Air conditioning, electric fan, blower

F48 A/C switch backlight lamp

K21 Electric fan relay (mataas na bilis)

K22 Electric fan relay (mababa ang bilis)

K23 Air conditioning compressor relay

K24 Supercharger motor relay

K25 Electric motor (opsyonal)

M26 na de-koryenteng motor

M27 Supercharger na motor

R10 Blower motor risistor

R11 Fan motor resistor (mababa ang bilis)

532 fan switch

533 Relay ng temperatura ng radiator

534 Low pressure switch

535 switch ng mataas na presyon

536 air conditioner switch

Y1 A/C compressor

Y10 Electromagnet para sa pag-switch sa recirculation mode.

Daewoo Nexia Owners Club

28 Mar 2009 Sabado, 15:54:11

28 Mar 2009 Sabado, 21:58:40

30 Mar 2009 Lunes, 21:23:27

30 Mar 2009 Lunes, 22:49:26

13 Ago 2009 Huwebes, 12:00:04

13 Ago 2009 Huwebes, 16:05:28

13 Ago 2009 Huwebes, 23:37:20

Ang sakit na may baluktot na tumataas na salamin ay ginagamot nang napakasimple (mula sa karanasan sa ubeks * walang kasalanan sa ubeks *)!
Kumuha/bumili ng WD40 nang paisa-isa
Ikalawang hakbang ibaba ang baso hanggang sa ibaba
Ikatlong hakbang, magsisimula kang magbuhos ng maraming WD40 sa loob ng mga rubber band sa mga gilid ng salamin upang ma-lubricate nang mabuti ang mga ito at voila, ang daloy ay lilipad na parang mekanismo ng relos.

ZY Kapag inuulit ang depekto, gawin muli ang lahat ng hakbang sa itaas!

Sa pangkalahatan, walang ganoong bagay sa kotse na hindi maaaring ayusin gamit ang isang roll ng electrical tape at WD40!
Kung ang isang bagay ay hindi dapat ilipat, ngunit gumagalaw - Insulating tape
Kung may hindi gumagalaw ngunit dapat gumalaw - WD40

Agosto 14, 2009 Biyernes sa 12:46:39 pm

Medyo mahina ang salamin ng pinto ng pasahero, gumaling ito sa ganitong paraan

Ngayon din ay inayos ang power window control unit ng driver. Ito ay disassembled sa pamamagitan ng mga latches, soldered na may isang panghinang, tinatawag at repaired medyo simple

Sa isa sa dalawang contactor ng kanang pinto ng pasahero, ang contact para sa pagsasara ng salamin ay natigil. Pagkatapos ng disassembly, ang mga contact ay pinakintab at lahat ay gumagana tulad ng isang orasan. Ang tanging bagay na nakatagpo ko ay ang pangangailangan na maghinang nang maayos sa mga contact ng board, na, sa ilalim ng mga contactor ng mga likurang pinto, hanggang sa tumawag ako ng dalawang beses, isinuot ito sa opisina at bumalik sa makinilya upang suriin

.

22 Set 2011 Huwebes, 21:41:20

22 Set 2011 Huwebes, 22:34:46

22 Set 2011 Huwebes, 22:42:22

23 Set 2011 Biyernes 06:50:03

27 Abr 2012 Biyernes, 23:36:47

28 Abr 2012 Sabado 09:07:27

Abr 30, 2012 Lunes sa 5:53:53 pm

Gusto kong maglagay ng ESP sa harap. Sabihin sa akin kung saan kumonekta + para paganahin ang ESP (kanais-nais din kung saan hahanapin ang lugar na ito)? Ang kasalukuyang pagkonsumo ay humigit-kumulang 5A.

Sa teorya, kinakailangan para sa ESP na gumana pagkatapos i-on ang susi, saan ako makakahanap ng wire na makatiis sa pagkarga?

10 Hul 2012 Martes, 23:48:17

Inilagay ko ang ESP "Granat", upang gumana sa laki ng mga pinto na may vibra, binabago ang ESP connector (Ang pinout ay hindi ginawa nang tama sa pabrika), isang maliit na pagsasaayos ng mga mekanismo, pagpasok ng isang pindutan - tumagal ng 8 oras. ginawang maluwag.

Kinuha ko ang kapangyarihan mula sa F16 fuse (supply ng kuryente para sa mga karaniwang ESP), sa ilang kadahilanan ay naisaksak ko ito at normal na ibinibigay dito ang kuryente sa configuration ng GL.

Ang halagang ginastos (hindi binibilang ang vibroplast sa pinto) - 2300 rubles + mga consumable para sa maliliit na bagay

Sa kabila ng katotohanan na ang Ksenia sa kabuuan ay isang napaka-maaasahan at matibay na kotse, may mga lugar dito na halos hindi matatawag na kahit ano maliban sa pornograpiya, na ang isa ay mga power window lamang. Hindi ko ilista ang buong listahan ng mga paghahabol laban sa kanila ngayon - bawat isa sa kanila ay isang hiwalay na paksa, marami sa mga ito ay napag-usapan nang higit sa isang beses, gusto kong tumira sa control unit nang detalyado. I got the car with completely faulty power windows, nung binili ko, sinigurado ko lang na nasa maayos na kondisyon ang mga drive nila, napagdesisyunan ko na may sapat na mga kamay para ibalik sila sa normal.

At may sapat na mga kamay, na hindi ko masasabi tungkol sa oras: sapat na upang maibalik ang aparato sa pintuan ng pagmamaneho ayon sa pamamaraan, kung sa paanuman ay gumana ito, habang inililipat ang kontrol sa nag-iisang pindutan ng buhay sa likod ng pinto. . Taglamig noon at hindi na kailangang buksan ang mga bintana, ngunit biglang natapos ang taglamig, nagsimula ang init, at ang huling buton ay naging hindi na magamit, na nagbigay-pansin sa akin sa isang mahalagang de…

Sa kabila ng katotohanan na ang Ksenia sa kabuuan ay isang napaka-maaasahan at matibay na kotse, may mga lugar dito na halos hindi matatawag na kahit ano maliban sa pornograpiya, na ang isa ay mga power window lamang. Hindi ko ilista ang buong listahan ng mga paghahabol laban sa kanila ngayon - bawat isa sa kanila ay isang hiwalay na paksa, marami sa mga ito ay napag-usapan nang higit sa isang beses, gusto kong tumira sa control unit nang detalyado. I got the car with completely faulty power windows, nung binili ko, sinigurado ko lang na nasa maayos na kondisyon ang mga drive nila, napagdesisyunan ko na may sapat na mga kamay para ibalik sila sa normal.

At mayroong sapat na mga kamay, na hindi ko masasabi tungkol sa oras: sapat na upang maibalik ang aparato sa pintuan ng driver ayon sa pamamaraan, kung sa paanuman ay gumana ito, habang inililipat ang kontrol sa nag-iisang pindutan ng buhay sa likod ng pinto . Ito ay taglamig at hindi na kailangang buksan ang mga bintana, ngunit ang taglamig ay biglang natapos, ang init ay nagsimula, at ang huling pindutan ay naging hindi magagamit, na pinilit sa amin na bigyang-pansin ang isang mahalagang aparato. Sa una, gusto kong palitan ang buong bloke, ngunit ang panloob na palaka ay laban (

1300-1500r) at ako ay nagsimulang magtrabaho, simula sa isang paghahanap sa Internet para sa impormasyon ng hindi bababa sa tungkol sa pagiging posible ng gawain.Ito ay lumalabas na ang paggawa ay maaaring ganap na makatwiran at mayroong isang detalyadong pagtuturo (
). Ang pagtuturo ay lubos na kumpleto, walang espesyal na idaragdag dito, ngunit may mga maliliit na subtleties na sumisira sa buong larawan. Pag-dismantling Magsimula tayo sa maliit: nang walang malakas na (40W na ipinahiwatig sa mga tagubilin) ​​na panghinang na bakal, hindi mo maaaring subukang gumawa ng isang bagay.

Ang napakalaking mga plato ng metal sa loob ng plastik ay perpektong nag-aalis ng init, bilang isang resulta kung saan ang panghinang ay natutunaw sa loob ng mahabang panahon, nagiging lugaw at mabilis na tumigas, na ginagawang mahirap na lansagin ang switch. Kung mayroon kang isang malakas na panghinang na bakal, masyadong maaga upang magalak: mayroong anim na mga contact, hindi ka magkakaroon ng oras upang init ang lahat nang sabay-sabay upang alisin ang switch, at kung susubukan mong hilahin nang may malupit na puwersa, maaari kang matunaw. ang kaso at ilipat ang mga contact pad upang malamang na hindi mo maibalik ang mga ito sa kanilang lugar. Alam ng mga may-ari ng istasyon ng paghihinang kung ano ang gagawin, ang natitira ay mangangailangan ng isang solder suction.

Pinainit namin nang mabuti ang mga punto ng paghihinang at maingat na pinipili ang lahat ng panghinang sa bawat binti nang paulit-ulit, na nagpapahintulot sa katawan ng switch na lumamig. Namin disassemble at depekto Kaya, ang switch ay soldered. Ito ay isang ordinaryong mikrik, na matatagpuan sa iba't ibang mga automation sa mga low-current control circuit. CONTROL at LOW-CURRENT, ngunit hindi executive, mula sa kasalukuyang kung saan, sa peak load (sinusubukan naming iangat ang ganap na nakataas na salamin), lahat ng bagay na posibleng lumubog! Ito ay isang mahalagang punto, ngunit higit pa sa susunod. Sa mga contact ay tiyak na makikita natin ang isang malaking halaga ng soot, pati na rin ang mga shell at paghihinang.

Dapat pansinin na kung ang itaas na contact ay natatakpan ng soot sa isang estado na hindi ito pumasa sa kasalukuyang, kung gayon ang karagdagang bloke sa kaukulang pinto ay hindi rin gagana, ito ay isang tampok na disenyo. Kaya kung ang salamin ay hindi gumagalaw mula sa isang pindutan, hindi ito nangangahulugan na ang drive ay namatay. Dapat mo ring bigyang pansin ang higpit ng tagsibol. Mula sa malakas na pag-init, ang tagsibol ay maaaring mawalan ng pagkalastiko nito at hindi magagawang pindutin ang mga contact na may wastong puwersa, walang silbi na yumuko ang naturang spring para sa kapalit, pati na rin ang mga contact na may malalim na mga shell. Pagkukumpuni. Inilabas namin ang lahat ng mga contact na may isang file ng karayom ​​sa isang perpektong pantay, kung maaari, polish ito, upang ang epekto ay magtatagal.

Mahalaga na ang mga ibabaw ng movable at fixed contact ay magkadugtong sa bawat isa sa buong lugar nang walang distortion, maaaring kailanganin na ibaluktot ang mga fixed contact para dito. Maaari mong suriin ang contact area gamit ang isang piraso ng carbon paper. Sa isang maliit na lugar ng contact, ang mga contact ay mabilis na masunog at ang buong pag-aayos ay bababa sa alisan ng tubig. Kung hindi maaayos ang anumang bahagi ng switch, mayroong dalawang opsyon:
1.

Mag-donate ng anumang pindutan sa gitnang bloke. Sa kasong ito, upang gumana ang pindutan sa pinto, sa lugar ng switch ng donor, ang mga jumper ay dapat na soldered sa pagitan ng matinding (kasama ang paggalaw ng button lever) na mga platform. 2. Sa tatlong pindutan ng pinto, piliin ang isa na nasa pinakamasamang kondisyon at i-disassemble ito para sa mga ekstrang bahagi
(may eksaktong parehong mikrik tulad ng sa gitnang yunit), at sa halip na ito, bumili ng bago. (Pinili ko ang pagpipiliang ito)
Pagkatapos ng paghuhubad at pag-angkop, ang switch ay maaaring tipunin at ibenta sa nararapat na lugar nito, nang hindi nalilimutang suriin muna ito.

Kung pinili mo ang pangalawang pagpipilian, ngunit hindi mo nais na bumili ng isang bagong pindutan pa o sa lahat (ang driver ay gumagana at sapat na iyon!), Pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng isang plug mula sa lumang pindutan sa pintuan ng pasahero (ito hindi gagana kung wala ito):
Ihinang lang ang mga jumper tulad ng nasa larawan at i-assemble. Lumipad sa pamahid Dito ay naayos na natin ang bloke at tila dapat tayong magsaya, ang sabi ng may-akda ng pagtuturo na ang bloke ay tatagal ng hindi bababa sa tatlong taon. Ngunit hindi lahat ay kasing simple ng tila. Ano ang nakuha namin? Ang pinakamahalagang bagay ay nalinis namin ang pilak na patong mula sa contact (kung hindi man, walang paraan - mga shell), na dapat na pigilan ito mula sa pagsunog, at nakalantad ang tanso.Una, ang tanso ay nasusunog nang mas mabilis kaysa sa pilak, at pangalawa, ang tanso ay nag-oxidize nang napakabilis, lalo na sa mahalumigmig na hangin, na humahantong sa pagtaas ng resistensya, mas init at mas mabilis na pagkasunog (kumusta taglagas, paalam ESP!).

Tungkol sa Chinese blocks Ako ay masuwerte, ang aking sasakyan ay may Chinese ESP central unit. Ano ang pagkakaiba? Oo, walang marami nito, maliban sa isang maliit na detalye:
Sa kaliwa ay ang contact mula sa mikrik mula sa orihinal na bloke, sa kanan - mula sa Chinese. Sa nakikita natin, ang orihinal na bloke ay may contact pad, ang Tsino ay wala, isang baluktot na plato. Nangangahulugan ito na mahirap makamit ang perpektong contact contact, at sa malakihang produksyon ay halos imposible. Sa karagdagan, sa Chinese contact, sa una ay ilang uri ng pornograpiya sa halip na silver plating.

Siyempre, ito ay isang backlight lamang, ngunit para sa gayong mga kable ay magiging maganda para sa may-akda na mapunit ang isang bagay at idikit ito pabalik sa parehong paraan. Solusyon Kung ang lahat ay napakasama sa pag-aayos, ang tanong ay para saan ito kailangan? Kailangan! Upang magsimula, kung nais mo, maaari mong subukan ang galvanic silvering, kung mayroon kang mga kinakailangang reagents, walang kumplikado, magagawa mo ito nang mas mahusay kaysa sa dati (hindi ako nag-abala nang labis). Ang contact spring ay may napakaliit na pinakamaliit na cross-sectional area, at ang load ay napakalaki. Halos lahat ng mga bukal ay may mga bakas ng sobrang pag-init, at kung hinawakan mo ang mikrik pagkatapos ng ilang pagbaba at pagtaas ng salamin, mapapansin mo ang isang kapansin-pansing pag-init.

Ang pag-init ay napakalakas na ang plastic sa ilalim ng gitnang contact ay natutunaw. Bilang karagdagan, kapag ang mga contact ay sarado, isang malakas na spark jumps, na kung saan ay mas malakas, mas malakas ang deposito sa mga contact at mas maliit ang contact area, ito pagkatapos ay humahantong sa pagbuo ng mga depekto sa ibabaw. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na para sa mikriks ng disenyo na ito, ang pinahihintulutang kasalukuyang ay karaniwang hindi lalampas sa 1-2A, at hindi lamang ang kasalukuyang kapansin-pansing lumampas sa halagang ito, kundi pati na rin ang inductance ng motor ay nag-aambag.

Ang isang unibersal na solusyon ay nag-decoupling ng dalawa sa pamamagitan ng isang relay. Sa kasong ito, ang kasalukuyang dumadaloy sa mikropono upang paganahin ang paikot-ikot na relay, at ang motor ay pinapagana sa pamamagitan ng mga contact ng isa sa mga relay na ito. Ang isang relay ay tumataas, ang isa ay bumaba. Ang nasabing decoupling ay parehong makabuluhang pahabain ang buhay ng naibalik na yunit (kahit na ang mga contact ay medyo maasim, ang relay ay i-on nang walang mga kahihinatnan, walang mga bagong lababo, dahil ang kasalukuyang ay maliit), at gawin ang bagong yunit. halos walang hanggan.

Magsusulat ako ng partikular sa relay sa ibang pagkakataon, ngayon pinipili ko kung saan gagawin ang lahat at naghihintay ako ng pagkakataon na gawin ito. Sana nakatulong ang review. Cm.

Schematic diagram ng mga de-kuryenteng bintana, central electric lock Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) 94

L1 - Ignition coil
V1 Diode

H5 Loudspeaker sa kanan sa harap
H8 Loudspeaker sa likuran kanan

M1 Panimula
M2 Idling valve (KXX)
MOH Motor ng fuel pump
M4 Kaliwang headlight control motor
M5 Kanan headlight adjuster motor
M6 Washer pump motor
M7 Wiper motor
M8 Windshield washer motor (mga sasakyan na may 3-pinto at 5-pinto na katawan)
M9 Rear wiper motor (3- at 5-door na sasakyan)
M10 Motorized antenna R4 Wiper switch

S1 Egnition lock
S2 Park/Neutral Switch (3-Speed ​​​​Awtomatikong Transmission)
S2-1 Park/Neutral Switch (4-Speed ​​​​Awtomatikong Transmission)
S3 Switch ng stoplight
S4 Switch ng presyon ng langis
S5 Kanan switch
S6 Switch ng headlight
S7 Switch ng fog light sa harap
S8 Switch ng fog light sa likuran
S9 Switch ng sungay
S10 Glove box light switch
S11 Trunk light switch (5 pinto na sasakyan)
S12 Switch ng Ilaw ng Pintuan (Kanang Pinto sa Likod)
S13 Switch ng ilaw ng pinto (kaliwang pinto sa likuran)
S14 Switch ng Ilaw ng Pintuan (Kanang Pinto sa Harap)
S15 Switch ng ilaw ng pinto (kaliwang pintuan sa harap)
S16 Stop Lamp Switch (Mechanical Manual Transmission)
S17 Stoplight switch (3-speed automatic transmission)
S18 Pag-reverse ng Light Switch (Mechanical Manual Transmission)

S19 Hazard switch
S20 switch ng turn signal
S21 Trunk lock switch
S22 Lilipat ng balbula ng gasolina
S23 Switch ng defroster sa likurang bintana
S24 Switch ng washer
S25 Lilipat ng wiper
S25-1 Rear wiper switch (3- at 5-door na sasakyan)
S26 Power window master switch
S27 Central locking switch
S28 Switch level ng brake fluid
S29 Switch ng parking brake
S31 Lipat ng seat belt
S32 Switch ng fan
S33 Lilipat ng temperatura ng radiator
S34 Low pressure switch
S35 Mataas na pressure switch
S36 Switch ng air conditioner
S37 Power Window Switch (Kanang Harapan)
S38 Switch ng Power Window (Kaliwa sa Kaliwa)
S38 Power Window Switch (Pakanan sa Likod)
S39 Power Window Switch (Kaliwa sa Harap)