Sa detalye: do-it-yourself electric drill interskol repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang electric drill sa home workshop ay sumasakop sa isang espesyal na lugar. Samakatuwid, ang pagkasira ng tool ay isang malaking istorbo. Sa kabila ng pagiging kumplikado ng disenyo, posible na gumawa ng mga independiyenteng pag-aayos.
2. susi na may switch block - maaaring nilagyan
reverse switch (speed controller);
3. shaft speed controller (o reverse switch);
4. gearbox housing - gumaganap ng mga function ng bearing para sa pag-ikot
5. mekanismo ng gear at gear;
6. chuck shaft at engine armature bearings;
8. brush assembly ng electric motor;
9. chuck na may mekanismo para sa paghawak ng drill o cutter.
Ang drill ay hindi kailanman masira nang buo: ang isa sa mga elemento ay nabigo. Ang pagkakaroon ng pag-unawa sa disenyo at pagkakabit ng mga bahagi ng power tool, mas madaling i-localize ang malfunction.
Ang pag-aayos ng isang drill ay isinasagawa ayon sa prinsipyong "mula sa simple hanggang kumplikado". Hindi mo dapat agad na i-disassemble ang tool sa tornilyo, at suriin ang kondisyon ng lahat ng mga node sa parehong oras.
Hindi naka-on ang drill. Nagsisimula kami sa power cord (hindi bababa sa bago iyon dapat mong suriin ang boltahe sa outlet at extension cord). Ang pagkakaroon ng disassembled ang kaso, nakita namin ang mga contact ng cable, at "i-ring" ang mga ito gamit ang isang multimeter.
Mahalaga! Huwag subukan ang power cable na may boltahe na inilapat! Kung masira ang kasalukuyang nagdadala ng mga wire, maaari kang magkaroon ng electric shock, o ayusin ang isang short circuit.
Kumokonekta kami sa socket ng power plug at sa kabaligtaran na terminal ng kurdon. Pagkatapos ay ibaluktot namin ang cable nang maraming beses sa buong haba. Ang isang nawawalang contact o ang kumpletong kawalan nito ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng pahinga sa loob ng pagkakabukod. Kung ang konduktor break ay malapit sa gilid, ang cable ay pinutol at muling nakakonekta. Ito ay magiging mas maikli lang ng kaunti. Kung ang puwang ay nasa gitna ng haba, mas mahusay na palitan ang kawad. Magiging hindi ligtas ang pag-splice.
Video (i-click upang i-play).
Gumagana ang kurdon - suriin ang switch. Ikinonekta namin ang multimeter sa mga terminal, at pindutin ang key. Ang isang malaking kasalukuyang dumadaan sa mga contact, nangyayari ang sparking (lalo na kapag ang alikabok ay pumasok sa kaso). Maaaring mag-oxidize ang mga contact. Maingat naming i-disassemble ang switch housing, at linisin ang mga contact group na may pinong papel de liha.
Sa kaso ng pagbasag ng mga bahagi ng metal, mas mahusay na bumili ng bagong yunit.
Kung mayroong karagdagang contact group sa circuit sa pagitan ng switch at ng electric motor (halimbawa, isang reverse switch o isang speed controller), sinusuri din namin ang node na ito.
Susunod, sinusuri namin ang pagkonekta ng mga wire mula sa switch sa mga brush ng motor. Kung maayos ang mga ito, sinusuri namin ang pagpupulong ng brush.
Ang mga bukal ay dapat na may kumpiyansa na pindutin ang mga brush laban sa mga armature lamellas, sinusuri namin ang mga elemento ng carbon mismo para sa pagsusuot. Kung kinakailangan, nagbabago kami: ang mga ekstrang bahagi ay kasama sa set ng paghahatid, o binili sa mga dalubhasang tindahan. Ang contact lamellas ng armature ay maaaring ma-oxidized o barado. Maaari silang dahan-dahang linisin gamit ang pinong papel de liha.
Ang isang mas kumplikadong breakdown ay ang pagkabigo ng armature o stator windings. Gamit ang isang multimeter, ang isang maikling circuit ay nasuri sa pagitan ng pabahay ng pagpupulong at ng mga paikot-ikot na contact. Pagkatapos ay sinusukat ang paglaban. Ang halaga ay dapat na pareho sa bawat paikot-ikot, ang pagkalat ng mga pagbabasa ay hindi hihigit sa 5%. Ang mga maling paikot-ikot ay dapat na ibalik.
Magagawa ito sa iyong sarili, o sa isang repair shop (sa anumang kaso, ito ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong makina).
Ang ganitong mga pagkasira ay nagpapakita ng kanilang sarili nang malinaw. Labis na ingay, paggiling, pag-jam ng baras, atbp.
Mabagal na umiikot ang motor, napakainit ng windings.O, sa normal na pag-ikot, maririnig ang isang katangiang ugong (rattle). Malamang na ang mga rotor bearings ay pagod o barado. Ang pagkakaroon ng disassembled ang katawan ng drill, maingat na alisin ang rotor. Ito ay tinanggal kasama ng mga bearings. Sa pamamagitan ng pag-twist sa panlabas na clip, matutukoy mo kaagad ang malfunction. Kung masikip ang mga bearings, dapat itong ma-flush ng isang tumatagos na likido (WD-40 o ordinaryong kerosene)
Mahalaga! Siguraduhing walang likidong pumapasok sa armature winding! Kung hindi man, ang insulating varnish ay maaaring matunaw, at isang interturn short circuit ang magaganap.
Pagkatapos ay inilalagay ang grasa sa pagitan ng mga clip para sa mga high-revving unit. Angkop na "litol" o grapayt na grasa para sa automotive bearings.
Kung mayroong paglalaro sa pagitan ng mga karera ng tindig, dapat baguhin ang mga yunit.
Ang pag-dismantling ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na puller o may isang open-end na wrench.
Kung walang mga bola, siguraduhing hanapin ang mga ito sa kaso. Ang mga nalaglag na bagay ay maaaring makapasok sa pagitan ng mga bahagi ng engine o gearbox, at hindi paganahin ang buong pagpupulong.
Ang mga chuck shaft bearings ay nasuri at naayos sa parehong paraan. Ang pagbuwag lamang sa kanila nang walang puller ay hindi gagana.
Kung ang mounting na lokasyon ng panlabas na lahi ng tindig (kama) ay pagod na (ito ay nangyayari kapag ang tindig ay na-jammed), ito ay kinakailangan upang gumawa ng mga liner mula sa manipis na lata. Kung hindi, kapag ang baras ay umiikot, ang mga beats ay magaganap.
Ang makina ay umiikot nang normal, ang ingay, ang kalansing ay naririnig mula sa pabahay ng gearbox. Ang baras ay umiikot nang hindi pantay. Pagsuot o pagkasira ng mga gear ng gearbox.
I-disassemble namin ang kaso at sinisiyasat ang mga gears.
Maipapayo na hugasan ang pagpupulong ng lumang grasa, at paikutin ang baras ng 360 °, na kinokontrol ang pakikipag-ugnayan ng gear. Kung ang backlash o labis na pagkasira ng ngipin ay nakita, ang mekanikal na bahagi ay kailangang baguhin.
Marahil ang isang malaking halaga ng alikabok ay naipon lamang sa pabahay ng gearbox. Kasama ang pampadulas, nabuo ang isang nakasasakit na paste. Sa kasong ito, pagkatapos ng pag-flush ng pagpupulong, ilapat lamang ang bagong grasa.
Tip: Ang pagpapadulas ay dapat na palitan ng pana-panahon, nang hindi naghihintay ng pagkasira.
Lalo na kung madalas kang mag-drill ng mga pader na bato.
Sirang cartridge. Para sa mga cam device (turnkey) ito ay isang pambihira, ang disenyo ay maaasahan at simple. Ang pagpupulong ay nakalantad sa alikabok, kaya ang panloob na mekanismo ay maaaring mag-jam. Kadalasan, ang mga gabay ng mga grippers ay barado ng maliliit na nakasasakit na mga particle.
Kung ang kartutso ay hindi umiikot nang maayos, ito ay sapat na upang hipan ito ng naka-compress na hangin at gamutin ito ng isang matalim na pampadulas.
Pansin: Ang mga jaw chuck ay hindi lubricated sa loob!
Ang pag-disassemble ng isang bahagi nang walang espesyal na tool ay medyo mahirap. Kung ang isang bahagi ay mekanikal na nasira sa loob, kailangan mo pa ring baguhin ang buong pagpupulong.
Ngunit ang mga keyless chuck, sa kabaligtaran, ay madaling i-disassemble at ayusin.
Ang mga ito ay hindi kasing maaasahan, at hindi nagdadala ng pagkarga nang maayos. Upang i-disassemble ang tulad ng isang kartutso, ito ay sapat na upang alisin ang isang pares ng mga lock washers. Madali kang makakahanap ng sirang o sira na bahagi, na madaling palitan.
Mayroong dalawang uri ng pangkabit: Morse taper, at sinulid. Sa unang kaso, kailangan mong mag-aplay ng ilang mga suntok na may maliit na martilyo sa likod ng kartutso. Pagkatapos nito ay madali itong maalis.
Upang i-unscrew ang sinulid na fastener, ang baras ay gaganapin gamit ang isang wrench (may mga espesyal na flat sa baras).
Walang kamalian na hindi kayang itama ng sarili. Kung ang isang hiwalay na node ay hindi maibabalik - ito lamang ang nagbabago, hindi na kailangang bumili ng bagong drill.
Upang maiwasan ang mga pagkasira, dapat mong sundin ang mga simpleng patakaran:
Pagkatapos ng maalikabok na trabaho, hipan ang mga butas ng bentilasyon at ang panloob na lukab ng chuck. Panatilihing malinis ang iyong kasangkapan.
Huwag painitin nang labis ang makina - magpahinga sa matagal na paggamit.
Pana-panahong muling mag-lubricate ang mga umiikot na bahagi.
Ang electric drill ay isa sa mga pinakakaraniwang gamit sa bahay. At ito ay napakasama kapag ito ay biglang tumigil sa paggana.Sa ganitong mga kaso, gusto ko talagang ayusin ang drill gamit ang aking sariling mga kamay.
Schematic diagram ng isang electric drill.
Ang disenyo ng isang drill o puncher ay medyo simple. Ang iba't ibang mga modelo ng tool ay karaniwang naiiba lamang sa pagkakaiba sa layout ng mga bahagi at ang kalidad ng kanilang paggawa. Ang versatility ng prinsipyo ng operasyon at mga istruktura na ginamit ay nagbibigay-daan sa iyo upang independiyenteng ayusin ang drill sa karamihan ng mga kaso ng mga malfunctions.
Ang anumang electric drill ay binubuo ng isang pabahay kung saan matatagpuan ang mga de-koryente at mekanikal na bahagi, at isang chuck kung saan ang drill ay naka-mount sa pangunahing baras ng drill. Ang de-koryenteng bahagi ay karaniwang naglalaman ng:
de-koryenteng motor;
contact brushes naayos sa may hawak ng brush;
pindutan ng pagsisimula (lumipat);
controller ng bilis ng engine;
baligtarin ang aparato;
panimulang kapasitor;
kurdon ng kuryente (cable).
Scheme ng device ng percussion mechanism ng drill.
Sa turn, ang isang two-phase AC motor ay binubuo ng isang stator at isang rotor (armature) na may isang kolektor.
Kasama sa mekanikal na bahagi ang isang gearbox at isang sistema ng tindig. Ang gearbox ay nagpapadala ng pag-ikot ng de-koryenteng motor sa drill shaft, na binabawasan ang bilis ng pag-ikot. Isang mas kumplikadong mekanikal na bahagi sa isang impact drill (hammer drill). Ang rotary hammer reducer ay nagbibigay ng shock-translational at rotational na paggalaw sa drill (drill). Bilang karagdagan sa gear, ang disenyo nito ay may kasamang mga piston (percussion at flying), isang ram at isang striker.
Ang isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng isang kakulangan ng pag-ikot ng engine, i.e. kapag walang mga palatandaan ng pag-on sa makina (humming, vibration, atbp.). Kung ang impact drill ay hindi naka-on, at ang chuck ay madaling nakabukas sa pamamagitan ng kamay, pagkatapos ay maaari nating ligtas na pag-usapan ang tungkol sa isang madepektong paggawa ng de-koryenteng bahagi. Ganun din ang masasabi kung walang speed control o rotation reverse. Ang inaasahang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay ipinahiwatig ng sparking sa panahon ng pagpapatakbo ng drill. Ang mga pansamantalang pagkagambala sa pagpapatakbo ng drill, ang labis na ingay ay maaari ding magpahiwatig ng isang de-koryenteng circuit.
Kadalasan, ang isang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay dahil sa pagsusuot ng mga contact brush. Kung ang mga ito ay pagod ng 40%, maaaring mangyari ang sparking at malfunctions. Sa mas maraming pagkasira sa mga brush, ang motor ay hindi naka-on. Ang pamamaraan para sa pagtukoy ng salarin ng isang malfunction sa de-koryenteng bahagi ay inirerekomenda bilang mga sumusunod (hangga't magagamit). Una, tinutukoy ng tester ang integridad ng kurdon (cable). Pagkatapos ay sinusuri ang operasyon ng start button (switch) at ang integridad ng panimulang kapasitor. Pagkatapos ay aalisin at susuriin ang mga contact button. Sa dulo, natutukoy ang integridad ng mga windings ng motor.
Ang isang malinaw na tanda ng isang madepektong paggawa sa mekanikal na bahagi ay ang jamming ng drill shaft. Kung ang kartutso ay hindi maaaring mag-scroll sa pamamagitan ng kamay, at sa parehong oras ang buzz ng de-koryenteng motor ay naririnig kapag naka-on, kung gayon ang dahilan ay nakasalalay sa pagkasira ng gearbox o tindig. Ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo sa mekanikal na bahagi ay ang pagkasira ng mga bearings ng suporta. Ang pinsala sa gearbox ay maaari ding mangyari kapag ang kartutso ay pinaikot sa pamamagitan ng kamay at ang de-koryenteng motor ay tumatakbo, at ang pag-ikot ay hindi naililipat sa pangunahing baras. Ang isang malfunction sa mekanikal na bahagi ay maaaring maging sanhi ng panaka-nakang mga malfunctions (pansamantalang paghinto) ng drill, paghiging, paggiling at hindi sapat na bilis ng baras. Sa mga rock drill, maaaring alisin ng mekanikal na kabiguan ang percussive na paggalaw ng drill.
Sa wakas, maaaring lumitaw ang isang malfunction sa drill chuck. Kaya, maaaring mahirap tanggalin ang drill kapag ang mga cam ay hindi diborsiyado dahil sa isang pagkasira sa pakikipag-ugnayan sa loob ng chuck. Minsan ang isang malfunction ay nagpapakita ng sarili sa anyo ng pag-scroll sa kartutso na may kaugnayan sa drill shaft. Sa kasong ito, naganap ang isang malfunction sa lugar kung saan nakakabit ang chuck sa shaft.
Ang isa sa mga pinaka-karaniwang sanhi ng pagkabigo ay ang pagsusuot o nasunog na mga contact brush.Ang mga unang palatandaan ng pagsusuot ng mga brush ay lumilitaw sa anyo ng sparking sa contact zone ng mga brush na may armature ng electric motor at maliliit na malfunctions sa drill kapag tumaas ang load.
Ang lokasyon ng mga contact brush sa loob ng drill.
Para sa maraming mga modelo ng drill, ang pag-access sa mga brush ay pinasimple, at ang pagpapalit ng mga ito ay hindi mahirap, at ang ilang mga drill ay nangangailangan ng disassembly ng katawan at pag-alis ng may hawak ng brush. Ang mga brush ay dapat mapalitan ng mga bago na katumbas ng laki ng mga nabigong brush.
Dapat silang mahigpit na naayos sa may hawak ng brush. Ang electrical contact ng supply wire ay dapat na mahigpit na higpitan. Ang contact ng brush na may armature collector ay dapat na maaasahan. Ang pagkilos ng tagsibol ay dapat suriin.
Ang pagkabigo ng motor ay ang pangalawang pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng drill. Ito ay dahil sa pinsala sa stator winding o armature. Ang nasabing pinsala ay nangyayari dahil sa isang depekto ng pabrika sa mga windings o hindi wastong operasyon ng drill (pangmatagalang operasyon nang walang pagkaantala, pag-load na lumampas sa pinapayagan kapag ang drill ay jammed, atbp.). Bilang isang patakaran, ang pagkasira ng kuryente ng paikot-ikot ay madaling matukoy nang biswal o sa pamamagitan ng katangian ng amoy ng pagkasunog. Kung walang nakikitang mga pagpapakita, ang mga windings ng motor ay dapat suriin gamit ang isang tester, isang ohmmeter at isang megohmmeter ayon sa halaga ng paglaban. Maaaring may tatlong uri ng pagkasira ng wire - isang short circuit sa pagitan ng mga pagliko, isang breakdown ng isang turn sa case, o isang wire break. Ang pag-aayos ng stator o armature ay hindi isinasagawa nang nakapag-iisa.
Drill motor connection diagram.
Upang palitan ang mga elemento ng de-koryenteng motor, ang drill body ay disassembled, ang contact brushes at lead wires ay hindi nakakonekta, at ang de-koryenteng motor ay tinanggal kasama ang mga support bearings.
Kung kinakailangan, tanggalin ang drive gear. Ang may sira na elemento ng de-koryenteng motor ay hindi nakakonekta at pinalitan ng bago o ang luma ay na-install pagkatapos ng pagkumpuni (rewinding) ng mga propesyonal.
Ang switch (start button) at ang speed controller sa drill ay karaniwang pinagsama. Ang kontrol sa bilis ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan na may iba't ibang puwersa. Una, dapat mong suriin ang pagkakaroon ng boltahe sa input at output terminal ng button. Kung walang signal, pagkatapos ay maingat na alisin ang button housing at siyasatin ang lahat ng mga contact. Bilang isang patakaran, ang pagsunog o pagdikit ng mga contact ay tinutukoy nang biswal. Ang lahat ng mga contact ay dapat na lubusan na punasan ng alkohol at linisin ng papel de liha para sa paggiling. Pagkatapos nito, ang pagkakaroon ng boltahe ay dapat suriin muli. Kung walang signal, ang pindutan ay dapat mapalitan ng bago. Ang dahilan ay maaaring isang paglabag sa electrical contact sa wire. Sa kasong ito, ang wire ay dapat na soldered.
Wiring diagram para sa isang drill button na may reverse.
Ang mekanismo ng reverse rotation ay batay sa isang sistema ng NO at NC contact. Ang pag-iwas nito ay isinasagawa nang katulad ng start button. Bilang karagdagan, dapat mong suriin ang lahat ng mga wire ng mekanismo na papunta sa mga brush at stator ng de-koryenteng motor.
Ang dahilan para sa imposibilidad ng pagsisimula ng de-koryenteng motor ay maaaring ang pagkabigo ng panimulang kapasitor. Kadalasan, ang isang hindi gumaganang estado ng isang kapasitor ay kapansin-pansin sa pamamagitan ng pagbabago sa kulay. Ngunit mas maaasahang sukatin ang kapasidad nito at ihambing sa halaga ng mukha.
Ang pagsuri sa bahaging elektrikal ay nagsisimula sa pagtukoy sa integridad ng kurdon ng kuryente (cable) gamit ang isang tester o ohmmeter.
Ang paglaban sa pagitan ng mga contact ng plug ay sinusukat (detection ng maikling circuit ng mga wire) at ang paglaban ng bawat core.
Ang jamming ng cartridge o ang pagkakaroon ng isang kalansing ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng gearbox o bearings. Una sa lahat, dapat mong i-disassemble ang katawan ng drill at siyasatin ang kondisyon ng mga gears sa gearbox. Ang pagsusuot ng mga pangkabit na spline o nawasak na mga ngipin ng gear ay nagpapahiwatig ng pagkabigo ng bahagi. Ang gear na ito ay kailangang palitan. Ang mga gear ay siniyasat kasama ang buong circumference, maayos na iikot ang mga shaft sa pamamagitan ng kamay.
Ang mga bearings ay sinusuri sa pamamagitan ng pag-ikot ng baras sa kanila. Sa isang matigas na baras, magsimula sa pamamagitan ng pagpapadulas ng mga bearings.Kung hindi ito makakatulong, pagkatapos ay aalisin sila mula sa ehe gamit ang isang espesyal na puller. Ang karera ng tindig ay ini-scroll sa pamamagitan ng kamay. Kung ang paggalaw ay mahirap o ang mga kakaibang tunog ay naririnig, ang tindig ay dapat palitan.
Sa matagal na paggamit ng drill, maaaring mabigo ang chuck. Minsan ito ay nagpapakita ng sarili sa imposibilidad ng pag-extract ng drill - ang pag-aayos ng manggas ay hindi umiikot o, sa kabaligtaran, madali itong mag-scroll, at ang mga panga ay hindi gumagalaw. Ipinapahiwatig nito ang pagkasira ng koneksyon ng gear sa chuck sa ilalim ng impluwensya ng mga metal chips at alikabok. Sa kasong ito, ang pag-aayos ay bumaba sa pagpapalit ng kartutso. Ang chuck ay karaniwang naka-mount sa baras na may isang kaliwang kamay na sinulid at naayos na may isang tornilyo. Maaari mong alisin ang kartutso sa pamamagitan ng pag-alis ng tornilyo at pagpihit ng kartutso sa tapat na direksyon nang may lakas. Sa ilang mga modelo ng mga drills, naka-install ang chuck na may interference fit gamit ang conical surface. Sa kasong ito, dapat itong patumbahin ng banayad na suntok sa dulo mula sa gilid ng katawan ng drill.
Upang ayusin ang isang drill gamit ang iyong sariling mga kamay, kailangan mo ang mga sumusunod na tool at device:
