Electric power steering Volkswagen Turan do-it-yourself repair

Bilang isang patakaran, sa kaganapan ng mga malfunctions sa electric amplifier, isang espesyal na dilaw na ilaw ang ilaw sa panel ng instrumento. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ipinagbabawal na magmaneho ng kotse nang higit pa. Hindi, ito ay isang senyales lamang na ang EUR ay wala sa ayos at ang mga error ay kailangang itama, ngunit una, kailangan mong patayin ang fuse upang ang electric booster ay hindi gumana sa mataas na bilis. Ngunit, upang independiyenteng matukoy at maayos ang electric amplifier, kailangan mong malaman kung ano ang mga pangunahing sintomas at malfunctions ng mekanismong ito.

Kaya, isaalang-alang natin ang mga pangunahing sintomas at malfunctions kung sakaling lumala ang pagpapatakbo ng power steering at, bilang panuntunan, ang isang espesyal na ilaw ay dapat lumiwanag upang ipaalam sa iyo ang tungkol dito.

• Ang boltahe sa network ay bumaba at naging mas mababa sa pinahihintulutang halaga;
• Walang signal mula sa speed sensor;
• Tumaas na bilis ng makina.

Ang ilan sa mga kadahilanang ito ay nakatago sa malfunction ng sensor system o sa mga cable kung saan ipinapadala ang mga signal.

Ngunit, ang problema ay maaaring maitago hindi lamang sa mga karagdagang elemento, kundi pati na rin sa power steering device mismo. May mga kaso kung saan, sa sandaling naka-on ang ignisyon, ang isang tiyak na pagkabigo ay maaaring mangyari sa sistema ng amplifier, kung saan ito ay naka-off din.

Kadalasan, ang dahilan para sa pag-off ng amplifier ay maaaring isang pagkasira o pansamantalang pagkabigo ng sensor ng bilis.

Ang elementong ito ng system ay nagsisilbing tagapaghatid ng impormasyon sa EUR tungkol sa bilis ng sasakyan, upang makalkula ng system ang torque sa manibela. Nag-iiba-iba ito sa bilis ng paggalaw: sa mababang bilis, ang pagsusumikap ay pinakamataas, at sa pagtaas nito, ang pagsisikap ay nabawasan. Samakatuwid, kung ang sensor para sa pagtukoy ng bilis ng sasakyan ay wala sa ayos, kung gayon ang kinokontrol na bahagi ng amplifier ay naaayon na tumatanggap ng hindi tamang impormasyon at ito ay naka-off.

Ang pag-aayos ng electric power steering ay isinasagawa depende sa kung ano ang partikular na nabigo. Kung ang amplifier mismo ay nasira, kung gayon hindi ito isang seryosong problema, dahil ang sasakyan ay maaaring itaboy nang wala ito. Ngunit, halimbawa, kung ang control unit ng mekanismong ito ay "lumilipad", kung gayon ang ganoong problema ay medyo seryoso na. Upang maisagawa ang pag-aayos, kinakailangan na lansagin ito mula sa kotse. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang manibela upang makakuha ng access sa control unit.

Pagkatapos nito, kailangan mong alisin ang pandekorasyon na plastic trim. Matapos maalis ang plato, makikita mo ang aming bloke. Bago ito idiskonekta mula sa system, ipinapayong idiskonekta ang baterya. Susunod, i-unscrew ang lahat ng mounting bolts at idiskonekta ang device.

Ngayon ay maaari mong suriin kung gaano ito pagod, kung posible bang ayusin ito o palitan lamang ito ng bago ay magse-save ito. Bilang isang patakaran, upang matukoy ang pagkasira, kailangan mong alisin ang manibela at EUR. Sa ganitong paraan, mas malaki ang pagkakataon nating mag-troubleshoot.

Upang pahabain ang buhay ng electric power steering ng kotse, inirerekomenda na patakbuhin ito ng tama.

• Kailangang mag-ingat upang maiwasan ang anumang mekanikal o pisikal na epekto sa amplifier o sa mga relay nito. Kung nangyari na ang mekanismong ito ay nahulog sa iyong mga kamay (sa oras ng pag-install), dapat itong suriin para sa pinsala, at kung mayroon itong anumang bahagi, dapat itong mapalitan.
• Hindi inirerekomenda na ilantad ang mga elektronikong aparato ng system sa kahalumigmigan o mataas na temperatura.
• Huwag hawakan ang mga pin sa mga konektor dahil maaari itong maging sanhi ng pagka-deform sa kanila.
• Matapos mapalitan ang control unit ng bago, kinakailangan na magsagawa ng pagsasaayos (calibration).Ito ay kinakailangan upang maitakda ang zero point ng sensor na nagpapahiwatig ng bilis ng kotse.
• Inirerekomenda din na maiwasan ang anumang mekanikal o pisikal na pagkagambala sa pagpapatakbo ng pagpupulong ng steering column.

Ang pagsunod sa lahat ng mga panuntunan ay magbibigay-daan sa iyo na mapanatili ang pagganap ng iyong EUR at ang buong pagpipiloto, na nangangahulugan na ikaw ay magiging kasing dali at komportableng patnubayan gaya ng dati.

Panoorin ang video na ito at alamin kung ano ang electric power steering (EUR), gayundin ang mga kalamangan at kahinaan nito.

VW Touran 2005 electric power steering hindi gumagana, pulang ilaw. Nagbibigay ang VAG-COM ng error - 00003 control module. Maaari mo bang sabihin sa akin kung sila ay refurbished o hindi? Paano siya kinukunan? Inalis ko ang apat na mahabang bolts na nakakabit sa motor sa riles; gumagalaw ito ng kaunti ngunit hindi lumalabas, gaano man ito hawak ng iba. Baka kailangang tanggalin ang riles? O kailangan mo bang maglapat ng puwersa? Natatakot ako na baka may mapunit.

katulad. caddy 2.0 2004. bdj. error 0003 “control unit detected a defect”. before the demolition of errors in all blocks, errors on the can. as a constant.foolishly take off the electric amplifier.diba, parang buhay lahat .ang tanging bagay ay ang nasunog na mga terminal ng pump (mga panlabas na kapangyarihan).ang error ay nababasa sa electric amplifier unit at ang panel ng instrumento. nasira ang komunikasyon sa power steering control unit." sa manual (KTS-ecitronic) sa paksang ito = 0. marahil ang ibig sabihin nito ay hindi ang yunit ng amplifier, ngunit ang tinatawag na. "Ang power steering control unit (ginawa ng mga tagasalin ang kanilang makakaya) sa steering column switching unit. Bukod dito, ang pagproseso ng signal mula sa sensor ng pagliko ay nagaganap dito? .tanging ang block mismo ay isang bastard - hindi isang solong pagkakamali! Unawain nang tama, ang pagpapalit ng riles para sa isa't kalahating piraso at pagkatapos ay ang pagkamot sa iyong mga singkamas ay kahit papaano ay hindi karapat-dapat.
sa paksang ito:
- ang anggulo ng pag-ikot ay, ngunit malamya, pagkatapos ng isang pagtatangka upang i-calibrate ito ay wala (nangangailangan upang buwagin ang error)
- ang bilis ng pagbabago ng anggulo ng pag-ikot ng manibela-ay.
Kung kailangan mo ng karagdagang data, ipo-post ko ito.
Isinusumpa kong ipaalam sa iyo ang resulta.

Sabihin mo sa akin, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Minsan, naka-off ang electric power steering. Nagsusulat, walang koneksyon.
Maganda ang wiring, fuse at relay din. Bago ang AB.
Mga tren - kaunti at lumiliko, pagkatapos ng 2-3 araw maaari kang gumalaw nang normal, pagkatapos ay ang parehong glitch.
Ano ang kakaiba - walang mga pagkakamali.

Nagkaroon ng ganitong sasakyan kamakailan. Error sa amplifier, maaari bus, panaka-nakang hindi nagsimula. Ang problema ay nasa "berde" sa loob ng control unit. Ang amplifier ay tinanggal nang simple: 4 na mahabang bolts at alisin nang may lakas. ang adaptor mula sa motor hanggang sa gearbox mismo ay isang pagkabit ng goma. Mahirap buksan ang bloke: kailangan mong lagari sa gilid at alisin ito. Ang itaas na bahagi na may mga contact ay tinanggal, pumunta sila sa mga grooves doon. Hindi ko alam, kaya pira-piraso kong nakita ang takip. Ang problema ay nasa mga koneksyon lamang sa pagitan ng block board at sa tuktok na takip. Nilinis ko ang mga gulay at ihinang ang mga koneksyon. ang mga gulay ay hindi makukuha sa board, mayroong isang gel.

walang mga halamanan o nakalawit na dulo sa loob. Sa madaling salita, ipinadala niya ang may-ari para sa isang riles sa pagkain. Kahit papaano ay magkakaroon ng pagkakataong maputol ang isang ginamit na riles.

[QUOTE=100nikolas;916651]May ganoong kotse kamakailan. Error sa amplifier, maaari bus, panaka-nakang hindi nagsimula. [/QUOTE
————————-
koneksyon mula sa steering switch patungo sa rack amplifier sa isang karaniwang bus na may signal ng immo frame.

ang kliyente ay wala sa paningin at walang dapat iulat sa resulta.

Nalalapat ang impormasyong ibinigay dito sa mga sumusunod na sasakyan:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 – 2010
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco / Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Russia / Skoda Octavia 2 Russia (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Russia / Skoda Yeti Russia (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 –
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Seat Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Seat Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 – 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 pinto) (6J1) 2009 – 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Ang isang matagal nang kilalang problema sa I at II generation EUR, na ginawa hanggang mga 2007, ay ang pasulput-sulpot na hitsura ng error sa G269 torque sensor.
Ito ay matatagpuan sa riles sa axis kung saan ipinasok ang steering cardan.

Sinusundan ito ng isang error entry number:

00573 - Steering torque sensor G269
008 - di-wastong signal - pasulput-sulpot.

Sa sandaling mangyari ang error ay sinenyasan ng isang dilaw na manibela, walang pag-andar na nilabag, ang manibela ay umiikot pa rin nang normal.
Sa mga minus, kapag ang sensor ay hindi gumagana, imposibleng magsagawa ng mga pangunahing setting para sa parehong manibela at ABS.

Minsan nawawala ang error pagkatapos alisin ang ignition key, at kung minsan ay nakabitin ito hanggang sa i-reset mo ito gamit ang isang kurdon.

Nangyayari nang kusang, mas madalas sa malamig na panahon at / o aktibong pagpipiloto.

Inaayos ng mga opisyal ang problema sa pamamagitan ng pagpapalit ng steering rack assembly, na nagkakahalaga ng 1500-2000 euros sa trabaho.
Bukod dito, ang mga riles ng ikalawang henerasyon ay hindi na ginawa, kaya ang III ay naka-install kasama ang pagpapalit ng mga kable.

Susubukan naming ibalik ang riles kung maaari, at kung hindi ito gumana, maaari mo lamang palitan ang sensor nang hiwalay.

Ilalarawan ko kung paano i-dismantle ang riles sa mga salita, dahil hindi kumuha ng litrato.
Marahil ang isang kasamahan ay magdaragdag ng isang pagtatanggal-tanggal na ulat sa ibaba.
Kung alam mo kung ano at kung paano i-twist, pagkatapos ay ang pagtatanggal-tanggal ay tumatagal ng 1 oras.
kinumbinsi ko ang sarili ko.

Pag-alis ng rack:
1. I-hang out namin ang mga gulong sa harap, alisin ang mga tie rod mula sa mga kamao.
2. Inilalagay namin ang kotse sa mga gulong, i-unscrew at i-dismantle ang subframe. Kung hindi, ang ilang mga bolts ay maaaring masira kapag tinanggal.
3. Gumagawa kami ng mga tala ng mga bahagi sa lahat ng dako, upang mas madaling i-screw ang mga ito sa lugar at ang pagbagsak ay hindi lumutang.
4. Nakakuha kami ng access sa riles, idiskonekta ang mga wire at alisin ang mga ito sa plastic casing sa mga fastener ng kaliwang pingga, kung hindi man ay masira sila.
- Iminumungkahi kong tanggalin ang ilalim na plug gamit ang 22 wrench, sa ilalim ng rail rod, tanggalin ang 17 nut na nagse-secure sa rod sa lower bearing.
Bahagyang pinaikot namin ang cork upang hindi makapasok ang dumi.
5. I-unscrew namin ang bolt 13 sa cordan sa pedal assembly at itinaas ang cordan.
6. Alisin ang 2 bolts na nagse-secure sa LEFT suspension arm upang ang riles ay bumaba at lumabas sa cabin gamit ang shank.
Sa kasong ito, ang pingga ay nananatiling nakabitin lamang sa bola, kaya itinali namin ito.
7. Maingat na alisin ang rail assembly at dalhin ito sa trepanation table.
8. Kapag ang pag-install ng riles sa lugar, ito ay kinakailangan upang i-hang out muli ang mga gulong upang ang lever mount ay maaaring tightened, dahil. ang gulong ay nagkahiwalay.
LAGI kong inirerekomenda ang paglalagay ng mga rubber spacer sa pagitan ng stabilizer mount at ng rack anthers, dahil kapag nakabitin ang mga gulong, ang stabilizer ay kumiwal at napunit nito ang mga anther.
9. Binubuo namin ang suspensyon sa reverse order.

Alisin nang buo ang ilalim na plug at nut.
Tinatanggal namin ang 2 bolts mula sa itaas at tinanggal ang takip gamit ang isang spacer ng goma na nagbibigay ng higpit sa cabin.
Minarkahan namin ng isang felt-tip pen ang kamag-anak na posisyon ng mga bahagi sa ilalim ng talukap ng mata.
Sa reverse side, na may mga light blows, pinatumba namin ang baras mula sa riles.
Ang pag-igting sa tindig ay napakahina, kaya ito ay natumba, halimbawa, na may extension ng ratchet.

Kukuha ako ng mas pangkalahatang mga larawan kung magkakaroon ako ng pagkakataon.

Ngayon ay mayroon na kaming baras na may torque sensor sa aming mga kamay.
Mahalagang malaman na mula sa gitnang posisyon, ang sensor ay dapat paikutin ng humigit-kumulang 2 pagliko sa bawat direksyon upang ang snail ay hindi masira.

Upang i-dismantle ang singsing gamit ang snail, maghinang ng 4 na contact mula sa sensor.
Ngayon ay mayroong isang itim na singsing na may mga trangka sa ibaba, na dapat na maingat na ibababa gamit ang isang distornilyador.
Pagkatapos nito, ang katawan ng singsing na may snail ay maaaring alisin mula sa ehe.
Upang alisin ang itim na itaas na bahagi ng singsing, kailangan mong pindutin ang 3 latches, maaari mong gawin ito nang paisa-isa.

Ilang larawan ng disassembled axle na may sensor at mga paliwanag.

Ring katawan na walang suso.Maaari mong makita ang tuktok na itim na takip:

Mga Advertisement:

“Mga benta mula sa electric: XProg-m Updated. (Assembly Peter) + Chinese update. Bumili kami ng iProg USB at motoadapter. Impormasyon - iProg USB + motoadapter.
Mga benta mula sa Vasilich: Mga Calculator para sa iProgPro. Mga Calculator para sa iProgUSB. STool - Programa sa pagwawasto ng Odometer.
Pansin sa lahat ng may-ari ng iProg USB, magsisimula ang pag-update SUMMER 2018 . Disyembre 11, 2014 sa VAG

Mag-sign up para sa isang account. Ito ay simple!

Kailangan mong gumawa ng isang comp. diagnostic at tingnan kung anong mga error ang nangyayari, kung aling rail block ang hindi gumagana.

Maaari mong basahin ang tungkol sa aparato ng electromechanical rail dito.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
“Electro-mechanical power steering na may dalawang gears (rus.)”

Ang rail na may mga electronic assemblies ay ibinibigay bilang isang solong item, iyon ay, sa kaganapan ng paglabas ng anumang bloke, ang bloke na ito ay hindi mabibili nang hiwalay ayon sa VAG catalog, na binuo lamang, o maaari kang maghanap ng mga bahagi sa pag-parse.

Wala akong kuryente
pero somewhere nabasa ko na may adoption ang electro
ito ay kinakailangan sa kaliwa hanggang sa hintuan, pagkatapos ay sa kanan sa lahat ng paraan
at ilagay sa gitna

Umiiral:
Humiling ng SKU
VAG 1K1 423 055 CX Steering gear — — [ ! ] —
Mga analogue (mga kapalit) para sa hiniling na artikulo
Lucas/TRW JRP 904 Power steering rack €780.57 [ ! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Steering gear €1,694.02 [ ! ]
Mga bahagi ng Zf 8001 445 Steering gear €1,094.19 [ ! ]

at lahat sila ay naibalik [ ! ] sa pabrika 👿
tanggapin ang pakikiramay, at para sa lahat ng layunin at layunin subukang bumaling sa ibang opisina. ISANG DAAN

Andrey81 » Sep 24, 2008, 09:58 PM

papichka » 12 Nob 2008, 19:42

kukish » Nob 12, 2008, 11:02 pm

IL » Nob 13, 2008 11:18 am

Vasechkin » Nob 13, 2008 12:14 pm

IL » 13 Nob 2008, 17:30

Tila sa akin na sa Moscow ang OD ay nagsimulang "borzet" ng kaunti, sumulat ka ng gayong mga takot, kakila-kilabot. Sa pangkalahatan, wala kaming mga problema sa paglalakbay sa pagsubok, mabuti, ang oras lamang ang dapat pag-usapan nang maaga at magpatuloy.

BOB37 » 14 Nob 2008, 08:30

Scaglietti » Nob 14, 2008, 09:17

Sa kasalukuyan, hindi kapaki-pakinabang para sa mga tagagawa na gumawa ng maaasahang mga sasakyan. Ang buhay ng serbisyo na inilatag sa kanila ay 5 maximum na 7 taon. Gumuhit ng iyong sariling mga konklusyon!

IL » Nob 14, 2008, 09:56

Hindi tama. Ang pinakamahusay na electric booster ay naka-install sa VW, at may kaunting mga problema dito, sa pangkalahatan, ito marahil ang dahilan kung bakit ang paksang ito ay nagdulot ng gayong resonance sa isipan ng mga Golfer na walang nakakaalam tungkol dito. Kaya naman ako nagsulat

BOB37 » Nob 14, 2008, 12:50 pm

naghahabol » Nob 14, 2008, 02:37 PM

kukish » 14 Nob 2008, 17:10

IL » 14 Nob 2008, 19:23

Hindi ko alam kung paano ito sa GOETZ, ang VW ay may electric booster sa riles at tinutulak ang riles, at ang steering shaft ay nasa tapat na bahagi at nakakakuha ng kabaligtaran na epekto ng komunikasyon sa mismong riles. Ang signal sa booster motor ay nagmumula sa steering shaft position sensor. Sa pangkalahatan, ang steering shaft mismo, ang de-koryenteng motor mismo, sila ay magkakaugnay sa pamamagitan ng isang riles sa mga gilid kung saan ang mga steering rod ay screwed, at electronics.

Mixagolf1 » Nob 15, 2008, 01:08 AM

Hm. Masakit na katulad ng pag-uugali ng aking lumang Golf kapag inilagay ko ito sa mga gulong na may maling offset.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - naibenta
VW Golf V '07 1.9TDI, stock

Vasechkin » Nob 15, 2008, 09:51

• Mga Kaugnay na Paksa Mga Tugon Mga Pagtingin Huling Post

• Anong brand ng power steering fluid na VW Golf 3
  Denis Bocharov sa forum Golf III 6 16485 Sa pamamagitan ng Fire_Fighter
  Hun 15, 2012, 13:24
• Magbebenta ako ng bagong power steering pump G3, G4 Peter
  piter812 sa forum Mga Bahagi 0 2575 May-akda piter812
  02 Nob 2010, 17:08
• Nawawala ang pasulput-sulpot na signal at hindi gumagana ang mga butones ng manibela
  mamazon sa forum Golf Plus 3 3949 May-akda mamazon
  Ene 17, 2012, 04:29 PM

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang nakarehistrong user at bisita: 4

VW minibus fan club

Mensahe Laya » 01 Okt 2014, 14:04

Mensahe raxon » 01 Okt 2014, 17:56

Mensahe ogurets » 01 Okt 2014, 19:10

Mensahe raxon » 01 Okt 2014, 19:36

Ang plastik ay kailangang kunin, sa palagay ko, mula sa isang polo sedan o nililok mula sa fiberglass sa aking sarili, tungkol sa pagsisikap na masasabi ko lamang ang isang pangkalahatang parirala: ang isang tao ay hindi isang hayop, nasanay siya sa lahat.

[upd=1412182031][/upd]
Lalo na sa plastic, hindi masyadong cool ang loob ng minibus namin para makaabala ng ganyan, lalo na't ang torpedo ay gawa sa bakal, ang mga instrumento ay parang sa tractor, ang gearshift lever ay parang sa isang malaking trak)))) ) Sa tingin ko ang mga kalamangan ng pag-install ng isang electric booster ay higit pa kaysa sa pagsakop sa lahat ng mga minus na kakulangan ng steering column plastic sa malapit na hinaharap.

Mensahe vagmax » Oktubre 02, 2014, 08:26

Mensahe raxon » 02 Okt 2014, 18:31

Oo, oo, sumasang-ayon ako 100%, ang aking Audi s4 ay may 230 na kabayo sa ilalim ng talukbong hanggang sa mag-synchro, wala ring servotronic (pagtimbang sa manibela kapag nagpapabilis) at wala, nagawa kong magmaneho at 220 km / h ang manibela ay madali sa bilis at sa panahon lamang ng mga maniobra, nanatili itong ganoon, wala akong problema dito, kaya hindi ako nag-abala sa pagpapaandar na ito.
Ngayon nalaman ko na ang isang tutubi mula sa Audi 100 91-96 ay angkop para sa steering column na ito (nagkakahalaga sila ng halos 1000r). at mula sa audi a4 hanggang 2002 na may airbag at mula sa isang bariles, ang lahat ay bumangon tulad ng isang katutubong na may maliit na pagbabago, kinuha ko ang aking sarili mula sa isang audi 80 b4, at pinutol ko ang mga konektor mula sa mga kable sa kotse upang maghinang ito sa aking sariling at ito ay magiging tulad ng isang katutubong sa parehong oras at ang contact group ay na-adjust mula sa audi a4))) isang fig vagovskoe ay pareho pa rin maaasahan at mga badge ng Volkswagen audi sa bawat ligaw, mas madaling kunin ang mga ekstrang bahagi mamaya sa ang kaganapan ng isang pagkasira, ngayon ay nananatiling pakasalan ang mga kable sa katutubong sa conveyor at simulan ang pag-install. Sa daan, sa tingin ko ang pagsenyas sa mga kable (habang nakahiga sa mesa sa bahay) upang itanim.

[upd=1412264100][/upd]
Lilinawin ko ang tungkol sa steering column: ang mula sa Polo sedan.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

Magandang araw
Mga kaibigan, tumulong sa problema:
Isang taon na ang nakalilipas, ang dilaw na manibela ay nasunog, habang ang pag-andar ng pagpipiloto (tulad ng tila sa akin) ay hindi nabalisa. Nagpunta ako para sa mga diagnostic, ito ay naging isang g-85 sensor error. Kaya lumipas ang taon. At ilang araw na ang nakalipas, sa mahabang pagliko, ang EUR ay nakapatay at ang pulang manibela ay nagliyab sa saliw ng tatlong beep. Tinanggal ko ang baterya at muling nagdilaw ang manibela. Ngunit ito ay hindi sapat sa loob ng mahabang panahon at literal na makalipas ang dalawang kilometro muli: piii piii piii. Kahapon ay tinanggal ko ang riles, nagkasala sa sensor cable, na matatagpuan sa tangkay nang direkta sa ilalim ng manibela, ngunit nang tumunog ako ay lumabas na ang lahat ay maayos dito. Sinubukan ko, pagkatapos ng pag-install, na itapon ang mga error sa pamamagitan ng VAG-COM, hindi ito nakatulong. Narito ang mga error code:

Address 44: Label ng Power Steering: 1Kx-909-14x-44.clb
Numero ng control unit: 1K1 909 144 F
Bahagi at/o bersyon: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Encoding:
Code ng workshop: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 Nahanap na mga pagkakamali:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 – –
00003 - Control Module
014 - May sira

Mangyaring sabihin sa akin kung saan hahanapin ang problema, kung ano ang dapat ayusin o baguhin. Ayoko talagang baguhin ang rail assembly. Ang kotse ay disassembled - masakit tingnan

kalokohang inumin » Ene 28, 2013, 04:19 PM

pashustic » Ene 28, 2013, 04:35 PM

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MT
Pag-install ng karagdagang kagamitan
Pagwawasto ng mga odometer, pagrereseta, pagbubuklod ng mga start key., Pag-alis ng soot. filter, hindi pinapagana ang USR sa St. Petersburg

elena12345 » Ene 29, 2013, 06:38

kalokohang inumin » Ene 29, 2013, 10:44 am

andrey5726 » Ene 30, 2013, 12:33 pm

slavik049 » Ene 30, 2013, 05:19 PM

kalokohang inumin » 01 Peb 2013, 08:50

Anuar » 09 Peb 2013, 20:05

kalokohang inumin » Peb 13, 2013, 09:37

andrey5726 » 14 Peb 2013, 17:51

kalokohang inumin » 20 Peb 2013, 20:50

pagsabog32rus » 20 Peb 2013, 20:58

srdwan » Peb 23, 2013, 12:03 pm

MAGANDANG ARAW SA LAHAT.
Sa pangkalahatan, ang problema ko ay ang mga sumusunod: ang steering rack ay pinalitan, ngayon ang rack ay nabubuhay sa sarili nitong buhay, ito ay gumagana nang maayos, pagkatapos ay ang electric booster ay patay at ang pulang manibela. Ano kaya ang dahilan? at isang mag-asawa lumilitaw ang mga error. Address 09: Onboard supply control unit Label: 3C0-937-049-23-H.clb
Bilang ng Bahagi SW: 3C0 937 049 J HW: 3C0 937 049 J
Bahagi: Bordnetz-SG H37 1301
Rebisyon: 00H37000 Serial number: 00000005420618
Encoding: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
# Workshop: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Subsystem 1 - Part No: 3C1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Bahagi: Wischer VW461 012 0503
Encoding: 00063445
# Workshop: WSC 05311

Subsystem 2 - Part No: 1K0 955 559 T Label: 1K0-955-559-AF.CLB
Component: RegenLichtSens 011 1110
Encoding: 00208933
# Workshop: WSC 05311

1 kasalanan:
01309 - Power steering control unit-J500
004 - Walang Signal/Komunikasyon - Paputol-putol
I-freeze:
Status ng pagkakamali: 00100100
Priyoridad ng Fault: 2
Dalas ng error: 1
Index ng paglimot: 62
Mileage: 265154 km
Countdown: 0

I-freeze:
sa
Boltahe: 14.20V
sa
sa
off
off
naka-off ang Address 44: Label ng Power Steering: 1Kx-909-14x-44.clb
Blg ng Bahagi: 1K1 909 144 E
Bahagi: EPS_ZFLS Kl.0 1202
# Workshop: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 nakitang mga pagkakamali:
01312 - Data bus-drive
012 - electrical fault sa circuit - Pasulput-sulpot
I-freeze:
Mileage: 5120 km
Temperatura: 10.0°C
Boltahe: 14.30V
Boltahe: 14.20V

01314 - Unit ng kontrol ng makina
004 - Walang Signal/Komunikasyon - Paputol-putol
I-freeze:
Mileage: 5120 km
Temperatura: 10.0°C
Boltahe: 14.20V
Boltahe: 14.10V

00625 - Bilis ng signal
004 - Walang Signal/Komunikasyon - Paputol-putol
I-freeze:
Mileage: 5120 km
Temperatura: 10.0°C
Boltahe: 14.20V
Boltahe: 14.10V

Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Mensahe AndyMas » 18 Okt 2013, 12:55

Mensahe Digital » Oktubre 18, 2013, 13:19

Mensahe AndyMas » Oktubre 18, 2013, 02:18 PM

Mensahe Andrey24 » Oktubre 18, 2013, 03:57 PM

Mensahe Sova125 » Oktubre 19, 2013, 10:09 am

Mensahe Slava838 » 07 Nob 2013, 12:05

Mensahe sergikoff » 07 Nob 2013, 12:46

Mensahe Slava838 » Nob 08, 2013, 05:03

Mensahe Digital » Nob 08, 2013, 05:35

Mensahe sergikoff » Nob 08, 2013, 09:54

Mensahe Slava838 » Nob 08, 2013, 10:33 am

Mensahe Digital » 08 Nob 2013, 11:03

Pino-post ko ang "homework" ni Denis mula sa Vladivostok (Denver007). Nagpapasalamat ako sa kanyang tiyaga at talino.

“Magpapadala ako ng isa pang larawan sa pangalawang sulat.
Ngunit sa palagay ko ang prinsipyo ay sinabi sa isang naa-access na paraan, ang pak ay dapat ilagay mula sa gilid na minarkahan ng isang pulang marker (larawan 2), ang paggawa ay makikita sa mga larawan 3 at 4.
Kapag naka-install ang washer, ang istraktura ay binuo nang walang mga problema. Walang kuskusin o nakakasagabal, i.e. sa loob mayroong isang lugar para sa isang kasalukuyang paglilipat ng gear.
Sa pangkalahatan, ginawa ko ang lahat noong Linggo, ngayon ginawa ko ang pag-align ng gulong at bibigyan ko ang aking sarili ng 6 na puntos)))))
Mag-post ng mga larawan at ililigtas namin ang lahat, umaasa ako ng mahabang panahon))))
Denis. Vladivostok.”

Hello sa lahat. Tulungan ang problema sa makina na ito Volkswagen Touran 2006 2 liter diesel (paumanhin hindi ko alam ang pagmamarka, hindi ko tiningnan) mechanic box. Katawan 1T1
ang amplifier ay hindi gumagana, o ito ay gumagana ngunit ang pagsisikap ay malaki, sa halip ay hindi ito gumagana.
Naka-on ang icon ng manibela, at naka-on pa rin ang icon ng esp - isang kotse sa madulas na kalsada. Sa teorya, dapat itong patayin ng pindutan, ngunit ang pindutan ay hindi tumugon.
Ayon sa mga diagnostic, walang mga error sa bloke ng ABS.
ang error 02546 ay nakabitin sa block 44 sa amplifier - Rudder Stop Limit: wala o hindi tamang pangunahing setting / adaptasyon
Hindi na-reset.
kung ano ang dapat gawin at kung ano ang dapat suriin. Sinubukan kong tumingin sa Internet, isinulat nila na halos ang pagpipiloto ay kailangang baguhin.

Siya nga pala, lumapit siya sa akin, gumagana ang lahat, tumigil ito sa pag-aayos. Kahit na idouble-check ko na ang lahat ay maayos.
At dumating na may maling manibela. Pagkatapos palitan ang ignition switch.
Buweno, inilagay ko ang manibela sa marka at ang problema ay nawala, ngunit ang amplifier ay tumigil sa paggana. At ang error na ito ay wala talagang nagsusulat kung ano ang gagawin dito.

Danil, ayusin mo ang paksa, kung hindi, tatanggalin ko ito sa loob ng isang oras at maglalabas ng babala.

sorry, anong gagawin

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Evgenievich noong Hunyo 6, 2014

Basahin ang mga panuntunan para sa paglikha ng mga paksa. Brand, modelo, mga titik ng motor - sa Latin. At iba pang mga patakaran.

At sa kotse - sinubukan mo bang umangkop? Sa matinding posisyon ng manibela sa loob ng 2-3 segundo, pagkatapos ay muli sa gitna. Isang bagay na tulad nito.

• Gaya ng
• hindi ko gusto

Evgenievich noong Hunyo 6, 2014

02546 - Paghinto ng Limitasyon sa Pagpipiloto: Hindi o Maling Pangunahing Setting / Adaptation

Ang electric booster ay nagbibigay-daan sa iyo na bawasan ang pisikal na pagsisikap na ginagawa ng driver upang iikot ang manibela. Ang EUR ay nagsimulang mahulog sa "masa" noong kalagitnaan ng dekada nobenta, bago iyon, ginamit ang haydroliko na teknolohiya ng amplification para sa pagpapalakas ng pagpipiloto. Sa pangkalahatang mga modelo, ito ay ginagamit pa rin, dahil ang electric amplifier ay hindi pa rin masyadong malakas. Sa pangkalahatan, dito nagtatapos ang mga pagkukulang ng electrical system sa harap ng power steering.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga kalamangan, ang EUR ay mas magaan at mas compact, halos walang epekto sa pagkonsumo ng gasolina, at pinapayagan kang baguhin ang power steering mode. Sa karamihan ng mga kaso, gumagana ang EUR nang hindi sinisimulan ang makina, habang naka-on ang ignition. Sa wakas, ang pagkasira ng power steering ay isang mas malubhang problema, dahil malamang na nauugnay ito sa pagtagas mula sa mga hose. Kung hindi, pagkatapos ay magtatagal pa rin ito upang malaman, ang power steering ay may mas maraming karagdagang mga elemento ng istruktura kaysa sa electromechanical na katapat nito.

electric power steering

Gayunpaman, ang helmsman electric booster Ito ay na-install sa mga sasakyan ng produksyon para sa higit sa isang dosenang taon, at ito ay malinaw na sa panahong ito ay mayroon din itong "mga misfire".Tulad ng nabanggit ng mga nag-aayos ng mga de-koryente at elektronikong sistema ng kotse, ang mga pangunahing malfunctions sa pagpapatakbo ng EUR ay nauugnay sa isang blown fuse. Kadalasan, nasira ang electric power steering dahil sa nasunog na motor. Kadalasan ito ay dahil sa pakikipag-ugnay sa kahalumigmigan. Kung wala kang mga espesyal na kasanayan, mas mahusay na lutasin ang mga problemang ito sa isang serbisyo ng kotse. Gayunpaman, hindi gaanong madalas, ang isang istasyon ng serbisyo ay nakipag-ugnay sa isang pagkabigo ng mga sensor ng pag-ikot ng steering shaft.

Minsan ang electric power failure lamp ay umiilaw pagkatapos palitan ang baterya, halimbawa, sa isang Volkswagen Golf. Ang mga may-ari ay hindi dapat mag-panic, dahil sa karamihan ng mga kaso ang sakit na ito ay maaaring pagalingin sa pamamagitan ng pagmamaneho ng limampung metro sa pamamagitan ng kotse. Ang mga driver ng Nissan Micra ay madalas na nakakaranas ng mga malfunction na nauugnay sa isang elektronikong yunit o isang motor na direktang naka-mount sa steering shaft, dahil sa kung saan kahit na bahagyang suntok sa mga gulong sa gilid ay maaaring hindi paganahin ang mekanismo. Ang pag-aayos o pagpapalit ng EUR ay hindi ang pinakamurang kasiyahan. Habang ang presyo ng serbisyong ito para sa mga Russian na kotse ay higit pa o hindi gaanong katanggap-tanggap (10,000 rubles para sa Lada Kalina), ito ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 50,000 rubles para sa mga may-ari ng murang Japanese o German na dayuhang kotse.

Ang biglang mabigat o naaalog na manibela, ang dilaw o pulang steering malfunction indicator light ay nagpapahiwatig ng pangangailangang ayusin ang electric power steering (EPS) ng iyong Volkswagen Tiguan.

Ang pangangailangang ayusin ang electric power steering (EUR) ng iyong Tiguan ay pinatunayan ng:

• biglang mabigat o maalog na manibela,
• Ilaw ng indicator malfunction ng steering amber o pula.

Posibleng tumpak na matukoy ang sanhi ng pagkasira lamang sa tulong ng mga diagnostic, kung saan kailangan mo ng diagnostic scanner na may naaangkop na software (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS).

Kadalasan, nabigo ang Volkswagen Tiguan EUR dahil sa:

• mga imperfections sa factory firmware (karaniwan para sa mga kotse na ginawa bago ang 2012),
• pagbaba ng on-board na boltahe sa 9V o mas mababa,
• malfunction o overheating ng control unit,
• pagkabigo ng motor,
• pinsala sa worm gear sa pagitan ng electric motor at ng riles,
• pagkabigo ng isa o higit pang mga sensor (pag-ikot ng rotor, anggulo ng pagpipiloto, metalikang kuwintas sa manibela, atbp.),
• walang speed signal mula sa ABS unit.

Ang pag-aayos ng electric amplifier ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga nabigong node. Pagkatapos mag-install ng bagong control unit, dapat itong iakma.

Pumunta sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse ng aming network, at hahanapin at ayusin ng aming mga master ang anumang mga problema na may kaugnayan sa malfunction ng ESD ng iyong sasakyan.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Sa labas ng bayan
• Nakatingin lang
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mga post: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Sa labas ng bayan
• Moderator
• 
• opsyon sa golf/07
• Mga post: 979
• Karma: 89

Magandang araw
Mga kaibigan, tumulong sa problema:
Isang taon na ang nakalilipas, ang dilaw na manibela ay nasunog, habang ang pag-andar ng pagpipiloto (tulad ng tila sa akin) ay hindi nabalisa. Nagpunta ako para sa mga diagnostic, ito ay naging isang g-85 sensor error. Kaya lumipas ang taon. At ilang araw na ang nakalipas, sa mahabang pagliko, ang EUR ay nakapatay at ang pulang manibela ay nagliyab sa saliw ng tatlong beep. Tinanggal ko ang baterya at muling nagdilaw ang manibela. Ngunit ito ay hindi sapat sa loob ng mahabang panahon at literal na makalipas ang dalawang kilometro muli: piii piii piii. Kahapon ay tinanggal ko ang riles, nagkasala sa sensor cable, na matatagpuan sa tangkay nang direkta sa ilalim ng manibela, ngunit nang tumunog ako ay lumabas na ang lahat ay maayos dito. Sinubukan ko, pagkatapos ng pag-install, na itapon ang mga error sa pamamagitan ng VAG-COM, hindi ito nakatulong. Narito ang mga error code:

Address 44: Label ng Power Steering: 1Kx-909-14x-44.clb
Numero ng control unit: 1K1 909 144 F
Bahagi at/o bersyon: EPS_ZFLS Kl.0 1301
Encoding:
Code ng workshop: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 Nahanap na mga pagkakamali:

00778 - Steering Angle Sensor (G85)
000 – –
00003 - Control Module
014 - May sira

Mangyaring sabihin sa akin kung saan hahanapin ang problema, kung ano ang dapat ayusin o baguhin. Ayoko talagang baguhin ang rail assembly. Ang kotse ay disassembled - masakit tingnan

Mga kabayan, dito ako magpopost.
Ang problema ay ang mga sumusunod, sa init at matagal na nakatayo sa mga jam ng trapiko, kapag pinihit ko ang manibela sa kanan, isang langitngit ang ibinubuga mula sa kompartamento ng makina. Ang tunog ay halos kapareho sa kung paano sa 2108 ang manibela ay kuskusin ang steering rack cover (hindi ko alam kung paano ito eksaktong tawagan). Sa pangkalahatan, tila ang electric amplifier ay nagsimulang gumawa ng ilang mga hindi kinakailangang tunog. Nag-record pa ako ng video na may mga tunog sa aking telepono upang ipakita ang OD.

Marahil ang isang tao ay may katulad na problema?

ikwento ko

din sa mababang mileage 15 thousand. nakatawag pansin sa ganoong katok. dahil sa kamangmangan, bumaling sa dealer para sa maintenance. sabi nila babaguhin natin at magiging maayos din ang lahat)))) Binago nila ito at walang normal. pagkaraan ng ilang oras ay lumipat sa ibang mileage ng dealer

26k pareho sila ng sinabi .. magbabago tayo magiging maayos ang lahat)))))) nagbago. pareho. parehong beses naglagay ng mga naibalik na slats. Well, lastly, lumiko ulit ang mileage

40 thousand)))))))))))))))))) sa pagkakataong ito ay naglagay sila ng BAGONG riles)))))) ngunit nanatili pa rin ang tunog, mas kaunti lang. karaniwang ang tunog ay nagising sa aking ika-17 na tsinelas ng tag-init.

hindi na nag-aalala si karoch tungkol dito. Sa tingin ko na nasayang lang ng maraming libreng oras pokatushki sa dealer.