Volkswagen Golf 4 do-it-yourself repair

Mga Detalye: Volkswagen Golf 4 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Nagbenta ang Golf III ng 4.8 mil. mga kopya at ang produksyon nito ay tumigil noong 1997.

Ang ikaapat na henerasyong Golf ay hindi rin nagtagal sa pagdating.

At sa pagkakataong ito muli, may maipagmamalaki ang mga taga-disenyo at inhinyero ng Volkswagen. Nang walang mga pagbabago sa kardinal, nagawa nilang bigyan ang kotse ng isang modernong hitsura. Una sa lahat, ang hindi pangkaraniwang mga fixture ng ilaw ay nakakaakit ng pansin. Sa ilalim ng isang karaniwang takip ng salamin ay nakatago ang dalawang malalaking dipped at pangunahing beam na headlight, pati na rin ang dalawang maliit na bilog na indicator at fog lights. Ang likurang bahagi ng kotse ay kapansin-pansing nagbago, ang katangian na elemento na ngayon ay ang hubog na haligi ng bubong sa likuran, na nagiging pakpak. Inilapat ang mga bagong materyales na sumisipsip ng tunog at mga bagong mount ng engine at exhaust system. Mayroong apat na antas ng kagamitan para sa Golf: Trendline, Comfortline, Highline at GTI.

May mga bagay na hindi naka-install dati sa mga kotse ng klase na ito. Halimbawa, sinusubaybayan ng sensor ng ulan ang intensity ng mga wiper. Opsyonal, maaaring mag-install ang customer ng navigation system na may LCD display sa center console. Ang listahan ng mga karaniwang kagamitan ay kahanga-hanga: ABS, front airbags para sa driver at pasahero, dalawang side airbag sa likod ng mga upuan sa harap, disc brakes sa lahat ng mga gulong (front ventilated), power steering na may variable ratio at steering effort, taas- adjustable seat driver, air particulate filter sa ventilation system, rear head restraints, body-colored bumpers, grille at panlabas na rear-view mirror.

Video (i-click upang i-play).

Habang pinapanatili ang kabuuang sukat, ang Golf IV ay naging mas malaki. Ang haba nito ay tumaas sa 4149 mm (+131 mm), lapad - hanggang 1735 mm (+30 mm), at ang base - hanggang 2511 mm (+39 mm).

Kasama sa hanay ng mga makina ang anim na gasolina at tatlong diesel na makina na mula 68 hanggang 180 hp. Sa.

Kamakailan, isang VOLKSWAGEN GOLF 4 na kotse ang dumating sa aming teknikal na sentro - upang magsagawa ng trabaho sa diagnosis ng running gear / engine [ Ang may-ari ng kotse ay nagreklamo tungkol sa mga dumi sa ilalim ng kotse / malinaw na mga problema sa clutch ]

Mileage ng sasakyan - 124,000 km

Bilang resulta ng isang kumplikadong mga tseke, maraming mga pagkakamali ang natukoy

– Napunit ang CV joint boot – isang karaniwang pamamaraan para sa naturang pagtakbo [ Wear ]

– Kailangang palitan ang clutch disc / basket – malamang na ang dahilan ay nasa mga gabay ng kahon [ Sila ay nasira ] – pagkatapos palitan ang problema ay dapat mawala

Ang flywheel ay malinaw na nagpapakita ng mga scuffs / chips

– Ang pagtagas ng langis mula sa housing ng filter ng langis – pagsusuot ng mga O-ring [Kailangang palitan ang mga O-ring]

– Tumutulo mula sa ilalim ng valve cover gasket - pagsusuot ng valve cover gasket [ Pinapalitan ang valve cover gasket ]

Minamahal na mga may-ari ng kotse, anong mga uri ng trabaho ang ginawa mo sa isang katulad na pagtakbo?
Sa personal, ako ay kasalukuyang may 136,000 km ng pagtakbo - nagmamaneho ako nang walang problema [Ugh - Ugh]

Malinaw na bakas ng hindi napapanahong pagpapanatili ng kotse

halatang bakas ng twisted run.

Sa paghusga sa larawan ng anther collar, ang kapalit ay naging.

Nagmamay-ari ako ng Honda 1999 2008. Mileage 300450 km. Ang mileage ng makina ay humigit-kumulang 130,000.

– pagpapalit ng shock absorbers 1 beses noong 2013;

- pagpapalit ng mga silent (hindi lahat, karamihan sa mga silent ng upper arm ay lumipad) at steering rods - isang beses bawat 2 taon;

- ngayong tag-araw ay binago ko ang anthers ng CV joints sa isang bilog, PAMILYA, dahil ang mga clamp ay naayos sa pamamagitan ng spot welding.

- pagpapalit ng mga gasket ng takip sa ulo, mga balon ng kandila, kawali. Rubber zadubela, basag at nagsimulang bumuhos. Ang mga kamag-anak ay mga gasket o hindi, hindi ko alam, ngunit malamang na mga pabrika.

– pagpapalit ng oil pressure sensor, tumulo.

- pinapalitan ang timing belt + tension roller sa 100,000.

Ang mga seal ng crankshaft ay hindi tumatakbo.

Getz 1.4: mileage na 135,000 km. 1 pagpapalit ng clutch, 3 pagpapalit ng timing belt, 3 pagpapalit ng spark plug, at pagbabago ng langis at filter ayon sa mga regulasyon, ayon sa pagkakabanggit. Lahat tungkol sa makina! Suspensyon - rear shock absorbers 1 beses, stub struts 2 beses, stub bushings 1 beses. Pagpapalit ng antifreeze, slurry gur at tormozuhi - 1 beses bawat 90,000. LAHAT!

Chevrolet Lacetti 2007 140 000

Pagpapalit ng tubo, sira.

Pinapalitan ang timing belt ng mga roller.

Shock absorber struts, mga brake pad sa isang bilog.

Pagpapalit ng Brake Fluid

Oil at oil filter tuwing 10,000 km.

Mga gulong sa likuran.

Pagpapalit ng clutch disc ng basket

Well, tulad ng lahat. Ngunit hindi, nakalimutan ko) 2 piyus)

golf 4 124,000 km? Natatakot ako na baluktot siya doon ng 5 beses tungkol sa anther.

Mayroon akong VW Polo 9n1 1.2 AWY 02t GSH, ang base na may golf 4 ay pareho, ang pagpapalit ng mga native na cv joints na may katutubong anthers, sa 230,000 km

220,000 - pagpapalit ng balbula (exhaust valve burnout)

250,000 - kapalit ng manu-manong paghahatid, tinusok mula sa loob ng crankcase ng kahon, gear 3 at 4 na gear sa karne

270,000 - mga disc ng preno sa harap, hose, wheel bearings na may hub

300,000 - pagpapalit ng mga shock absorbers, spring, bearings at bearings sa isang bilog

341,000 - overhaul ng motor (katutubo ang chain), pagpapalit ng kondeya compressor, rear brakes (drums, handbrake cables)

Ito ay bahagi lamang ng mekanikal. Bukod sa 2 pangunahing aksidente, kung saan sila ay pinalitan: ang radiator panel, parehong mga headlight, ang pangunahing radiator, fender, hood, ang kotse ay nakabitin sa slipway sa loob ng 3 araw.

tuso, mayroon kang isang platform A04, golf 4 - A4. Ang mga base ay ganap na naiiba, mayroon akong golf, ang aking asawa ay may Fabius 1 (na nasa platform ng A04)

GOLF 4 1999 1.6 AKL, DUU na hawakan, pagmamay-ari ko ang 2 taon ay naging pangatlo

1) Ilipat ang tangkay ng tinidor gears 1J0711155B (nabulok lang ito at nasira) at kasama nito ang bracket ng suporta 1J0711076G nasira, mas tiyak, hindi siya mismo, ngunit ang pusher ball (ang bahagi ay ibinebenta bilang isang pagpupulong), ang support bracket ay kailangang bumili ng bago sa isang gastos ng 4000 tr, at ang baras ay zakolhozili bilang sumusunod na isang footrest para sa isang bisikleta ay binili sa isang build store ng parehong diameter bilang ang stem + anchor (1000t.r.) ang stem nakakagulat na nabulok eksakto sa gitna, ayon sa pagkakabanggit, ang buong bagay ay hinangin sa isang reinforced na istraktura sa loob ng maraming siglo, ang anchor ay hinangin sa stem. ang halaga ng trabaho ay umabot sa 1500t.r. KABUUAN: 6500t.r.

Basahin din: Do-it-yourself repair box

2) Kable ng kuryente sa bintana ng pasahero, ang pinaka-crappiest ay nangyari ito sa gabi ng taglamig bago ang Pasko. (Ang pansamantalang solusyon ay karton + kahabaan + adhesive tape, inirekomenda ni Matt Damon) kinabukasan ay nakakita ako ng lugar kung saan nila ako dinala doon, nag-order sila ng isang kit na nagkakahalaga ng mga 3500t.r. pagtatanggal-tanggal / pag-install 1500t.r. KABUUAN: 5000t.r.

3) Ang sakit ng lahat ng mga medyas ay nanggagaling sa kanyang ina. Buweno, narito ito ay ginawa sa pamamagitan ng mga kaibigan, ang lahat ng kasiyahan ay lumabas sa isang riles na 16-18t.r.

4) at ang huli, ngunit ito ay marahil hindi masyadong isang pagkasira, ngunit kung gaano kapritso para sa kaligtasan, sa pamamagitan ng paraan, ito rin ay isang sakit ng SOCKS, ang steering knuckle ay naiwan, ang sinulid ng mga pin ng gabay para sa caliper ay may nasira (maaari itong ma-jam) nang walang pag-aalinlangan, tumingin ako sa isang disassembly kung saan para sa 1,500 rubles ay kumuha ako ng semi-axle na may fist assembly Ang OEM disassembly ay mahusay na hilahin ang lahat mula sa Europa, isang bearing repair kit + nut + bagong guide pins (1000) binili din, nung natanggal na yung lumang kamao, may Galim China pala na walang numero na walang marka ng pagkakakilanlan, natanggal yung kamao sa disassembly, nilinis, napindot, nakalagay ang bearing, lahat guuuddd. ang halaga ng trabaho ay nagkakahalaga ng 3000t.r. KABUUAN: 5500

Pagkatapos bumili ayon sa pamantayan:

1) Timing belt + Pump + Tensioner (8000t.r.) Contitech set

6) clutch kit na may basket (18000t.r.) LUK

7) inspeksyon ng chassis + preno (maswerte ako na ginawa ng dating may-ari ang lahat)

Pagpapalit ng langis tuwing 6000 tonelada. km (bakit madalas?) Ang makina ay hindi isang bagong mileage ng 205t. pero hindi masakit ang ulo ko. langis LiquiMoly 5W40 Molygen Bagong Henerasyon 5l. + 1l

Napansin ko ang isang ari-arian, kung nagmamaneho ka sa paligid ng lungsod, pagkatapos ay lilitaw ang isang maslozher na 1 litro bawat 100-150 km. kung sumakay ka sa bilis ng batis o tulad ng isang mag-aaral / pensiyonado, kung gayon hindi ka kumakain.

1) Pagpapalit ng langis + oil filter + front shaft knee seal. (hindi gaanong umihi mula doon, ngunit hindi kaaya-aya)

2) Pagpapalit ng mga kandila + dahil sa hirap ng lokasyon ng mga kandila, kailangan mong tanggalin ang intake manifold at palitan ang mga gasket ng intake.

3) Pagpapalit ng filter ng gasolina

4) Pinapalitan ang temperature sensor (sa radiator, tumutulo ang 2nd circuit mula sa parehong likido) + pinapalitan ang G12 fluid

5) Pagpapalit ng rear brake discs + pads + brake caliper guide repair kit + brake hoses + pagpapalit ng brake fluid + pagpapalit ng handbrake cables + pag-install ng caliper return springs.

6) kaliwang likod ng ABS sensor

7) Paglilinis ng throttle + Gasket + Adaptation

TOTAL: Mga ekstrang bahagi 16000-18000t.r. trabaho 8000t.r. = 26000t.r.

Sa mga problema na hindi ko nalutas dahil sa kakulangan ng oras at kakulangan ng mga pamilyar na electrician na hindi kukuha ng 1000r. para sa isang oras na pagtatrabaho kasama ang isang elektrisyan, 0.23Ah ay dumadaloy sa loob ng higit sa isang araw, dahil ako ay nagmamaneho araw-araw, ang baterya ay sapat na para sa gabi at sinimulan ko ito sa umaga nang walang anumang problema. Kung alam kong wala akong balak pumunta, bumaba na lang ako ng terminal.

Pozhopnik sa araw-araw, ang pinakamahalagang bagay ay sundin siya at iyon lang at huwag kumuha ng 1.4 may kadiliman.

Isa, dalawa, tatlo, apat, lima - hindi, hindi ito tula ng pagbibilang ng mga bata. Ito ang ebolusyon ng Golf, isa sa mga pinakasikat na modelo ng Volkswagen Group. Ito ay nasa merkado mula noong 1974, at sa panahong ito higit sa 22 milyong mga kopya ng VW Golf ang nagawa. At ang una, at pangalawa, at pangatlo, at ikaapat na "Golf" ay palaging naging pinakasikat na kinatawan ng kanilang sektor ng merkado, dahil kung saan, sa pamamagitan ng paraan, ang maliit na gitnang uri ay matagal nang pinangalanang "klase ng golf".

Upang lubos mong mapahalagahan ang estratehikong kahalagahan ng bago, ikalimang modelo ng VW Golf, maaari naming ipaalam sa iyo na 35% ng kabuuang bilang ng mga Volkswagens na ginagamit sa buong mundo ay mga Golf. Sa Germany, ang figure na ito ay mas mataas pa - doon ang bahagi ng modelo ng Golf sa kabuuang bilang ng mga Volkswagen na kotse ay karaniwang 45%! Ang huli, mas tiyak, ang penultimate fourth-generation VW Golf, na ginawa mula 1997 hanggang 2003, ay naibenta sa halagang 4.3 milyong kopya. Ang "ikatlong" Golf na nauna rito ay ginawa sa halagang 4.8 milyong kopya, at ang hindi kapani-paniwalang tanyag na "pangalawang" VW Golf ay nagbebenta ng 6.3 milyong mga kotse sa lahat. Ang kabuuang bilang ng mga Golf na ginawa sa loob ng halos dalawang dekada, tulad ng nabanggit sa itaas, ay lumampas sa 22 milyon! At ito lamang ang mga modelo na ibinebenta sa ilalim ng pangalang "Golf" - ang mga sedan ng Jetta, Vento at Bora ay hindi isinasaalang-alang!

Ito ay medyo natural na ang Volkswagen ay hindi naglaan ng oras o pera para sa gayong "global" na modelo. Ang kabuuang halaga ng mga pondong ginastos dito ay hindi isiniwalat, ngunit malamang na mas malaki ang ginastos kaysa sa pagbuo ng iba pang mga modelo. Ang dahilan ay tumaas na kumpetisyon. Kung literal na isang pares ng mga modelo ang nakipagkumpitensya sa VW Golf I, kung gayon ang "limang" kakumpitensya ay may ilang beses pa. Hinati pa sila ng mga marketer ng grupo sa mga grupo, depende sa antas ng pagiging mapagkumpitensya. Ang "inner circle", halimbawa, ay kinabibilangan ng bagong Opel Astra - sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, ang pagiging bago ng Opel ay naging napakahusay, at maaari nitong maiwasan ang Golf na maging isang pinuno ng pagbebenta. At pagkatapos, depende sa antas ng "panganib", ang lahat ng mga kinatawan ng maliit na gitnang klase ay pumunta, simula sa Mazda 3 at nagtatapos sa bagong modelo ng pag-aalala ng BMW - ang kinatawan ng 1st series. At ano ang tinututulan ng Volkswagen sa lahat ng mga karibal na ito?

Volkswagen Golf IV / Golf Variant na may mga petrol engine: AHW/AKQ/APE/AXP/BCA 1.4 l (1390 cm³) 75 hp/55 kW, ATN/AUS 1.6 l (1595 cm³) 100-102 hp /74-75 kW, AZD/BCA/BFQ 1.6 l (1597 cm³) 105 hp/77 kW, AGN/AGU/AQA/ARZAUM/AUQ 1.8 l FSI/TFSI (1781 cm³) 125-150-180 l .s./92-110-132 kW, AZJ 2.0 l (1984 cm³) 115 hp/85 kW, AZG/AQN 2.3 l (2327 cm³) 150-170 hp/110-125 kW, AQP /AUE/BDE 2.8 l (2792 cm³) 1204 hp , BFH/BML/BJS 3.2 l (3189 cm³) 240 hp/177 kW at diesel AQM/ASV/AGR/AHF/ASV/ ALH/AJM/ARL/ASZ/ATD/AUY/AXR 1.9L SDI/TDI (1896cc) 68-90-101-110-115-130-150 HP/50-66-74-81-85- 96-110 kW; Manual sa pagpapatakbo, pagpapanatili at pag-aayos, mga teknikal na detalye, mga de-koryenteng diagram, mga sukat ng kontrol ng katawan, aparato, mga diagnostic, mga tampok ng disenyo. Ang Volkswagen Golf 4 / Option (1999-2006) na may limang- at tatlong-pinto na hatchback at mga station wagon na katawan ng mas mataas na kapasidad, mga modelo ng front- at all-wheel drive ng ika-apat na henerasyon ng produksyon mula 1997 hanggang 2006

VW Golf IV/ Golf Variant na video

Serbisyo ng inspeksyon mula noong 2000
Kotse mula sa ibaba
Patuyuin o i-pump out ang langis ng makina, palitan ang filter ng langis. Magsagawa ng visual na inspeksyon para sa mga tagas at pinsala sa makina at mga bahagi sa kompartamento ng makina (ibaba).Suriin ang kondisyon ng V-ribbed belt: bawat 60,000 km. Magsagawa ng visual na inspeksyon para sa mga tagas at pinsala sa gearbox, final drive at mga takip ng bisagra. Suriin ang antas ng langis, mag-top up kung kinakailangan, sa huling biyahe ng awtomatikong paghahatid: 01M gearbox (bawat 60,000 km).

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng gripo sa banyo

Suriin ang antas ng langis, i-top up kung kinakailangan, sa huling drive ng manual gearbox. Suriin ang antas ng langis sa pangunahing gear ng awtomatikong paghahatid: bawat 60,000 km. Ang pagpapalit ng filter ng langis at langis sa 02E gearbox: hanggang sa numero ng chassis: WVWZZZ1JZ4D005592 - 30,000 km. 60,000 km, 120,000 km, atbp.; mula sa numero ng chassis: WVWZZZ1JZ4D005593 - bawat 60,000 km.
Pagpapalit ng oil filter sa Haldex coupling. Lahat ng sasakyang pang-wheel drive: Mga sasakyang pang-gasolina: Bawat 4 na taon o bawat 60,000 km, alinman ang mauna Mga sasakyang Diesel: Bawat 4 na taon o bawat 100,000 km, alinman ang nauna. Pagpapalit ng langis sa Haldex clutch. Mga sasakyang may all-wheel drive: bawat 30,000 km.Magsagawa ng visual na inspeksyon para sa mga tagas at pinsala sa sistema ng preno, Suriin ang kapal ng mga pad ng preno sa harap at likuran. Magsagawa ng visual na inspeksyon ng proteksiyon na lining ng ilalim para sa pinsala. Magsagawa ng isang visual na pagsusuri para sa higpit, pangkabit at pinsala sa sistema ng tambutso. Suriin ang play, fastening at sealing cover ng mga dulo ng tie rod. Magsagawa ng isang visual na inspeksyon ng mga sealing collars ng mga joint ng axle para sa higpit at pinsala. Palitan ang ATF sa awtomatikong paghahatid: wasto mula sa taon ng modelo 2006: bawat 60,000 km, mga sasakyan lamang na may 01M (AG4) na gearbox sa mga bansang may mainit na klima. Baguhin ang oil strainer sa awtomatikong paghahatid: wasto mula sa taon ng modelo 2006, unang pagkakataon pagkatapos ng 60,000 km, pagkatapos ay bawat 120,000 km. tanging mga kotse na may gearbox 01M (AG4) sa mga bansang may mainit na klima. Larawan - Volkswagen Golf 4 do-it-yourself repair

Piliin ang seksyon sa pagkumpuni o pagpapatakbo na interesado ka sa kaliwa. Samantalahin nang husto ang pamumuno.

Gaya ng dati, sa panlabas, ang bagong Golf ay sasailalim sa hindi rebolusyonaryo, ngunit ebolusyonaryong mga pagbabago kumpara sa luma. Ang mga tagahanga ng German na kotse ay makakakita ng mga tampok na "Golf" sa bagong kotse, halimbawa, isang malawak na haligi sa likod ng bubong. Ang diskarte na ito ay naiintindihan: ang isang kotse na naibenta sa napakalaking dami sa loob ng maraming taon ay hindi dapat takutin ang mga tao sa ilang mga hindi pangkaraniwang solusyon. Bilang karagdagan, ang Volkswagen Golf ay palaging kumikinang hindi gaanong sa disenyo kundi sa hindi nagkakamali na teknolohiya.

Ngunit sa mga tuntunin ng teknolohiya, ang ika-apat na henerasyong Golf ay maa-update nang hindi kailanman bago. Kaya, ang bagong platform (ang Audi A3, Skoda Octavia, at mamaya ang SEAT Toledo ay gagawin din dito), ang tumaas na wheelbase at track ay magbibigay ng higit na kaginhawahan at panloob na espasyo. Ang mga panel ng katawan ay dapat na maging mas advanced sa teknolohiya, na magbabawas sa gastos ng kotse.

May iba pang balita. Mas maaga ay isinulat namin na ang VW ay huminto sa paggawa ng modelo ng Corrado at nagpasya na huminto sa mga "sportsmen". Gayunpaman, ngayon ay sinasabi nila na isang taon pagkatapos ng paglitaw ng bagong modelo ng Golf, ang kumpanya ay magpapakilala din ng isang bagong Corrado coupe. Ang coupe ay hindi gaanong mag-iiba mula sa mga hatchback sa disenyo, ngunit ang mga "sisingilin" na makina at isang mataas na antas ng kagamitan ay dapat na pabor na makilala ang Corrado mula sa mga "pampublikong" hatchback. At dahil mula sa isang teknikal na pananaw ay uulitin ng Corrado ang Golf, ang kumpanya ay hindi magdaranas ng malaking pagkalugi mula sa pag-unlad ng kotse na ito, kahit na ang mga benta ay susukatin sa napakakaunting mga numero.

Tinatanggap namin ang lahat ng mga mahilig sa kotse, mekaniko ng sasakyan, locksmith at mga interesado lang sa aming website. Ang portal ng kotse> ay ginawa para sa iyo at susubukan naming tulungan kang ayusin ang iyong sasakyan.

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapalit at pagsuri sa clutch cylinder sa Volkswagen Golf 4. Kung ito ay sira o gusto mong palitan ito, tiyak na makakatulong ang aming tip sa video.Anong mga paghihirap ang naghihintay para sa pagkumpuni nito?

Kung magpasya kang suriin ang clutch cylinder sa VOLKSWAGEN GOLF 4 gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay ipinapayo namin sa iyo na gawin ito sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

Upang palitan ang clutch cylinder na VW Golf 4 tanggalin ang clutch pedal.

Susunod, kailangan mong idiskonekta ang silindro mula sa pedal at mag-install ng bago sa lugar nito.

Para sa kumpletong pag-unawa sa pagkakasunud-sunod ng pag-aayos at pagpapalit, panoorin ang aming pagtuturo sa video upang malayang palitan ang clutch cylinder sa VW Golf 4.

Serbisyo sa pagkumpuni ng kotse ng Volkswagen Golf 4

Volkswagen Golf 4 (mula noong 1997 release)

Nabili ang Golf III sa halagang 4.8 mil. mga kopya at tumigil sa operasyon noong 1997.

Ang ika-apat na henerasyong Golf ay hindi nagtagal sa paghihintay.

At sa pagkakataong ito muli, may maipagmamalaki ang mga taga-disenyo at inhinyero ng Volkswagen. Nang walang mga pagbabago sa kardinal, nagawa nilang bigyan ang kotse ng kasalukuyang hitsura nito. Una sa lahat, ang hindi pangkaraniwang mga fixture ng ilaw ay nakakaakit ng pansin. Sa ilalim ng karaniwang takip ng salamin ay nakatago ang dalawang kahanga-hangang low at high beam na headlight, pati na rin ang 2 maliit na bilog na indicator at fog light. Ang likurang bahagi ng kotse ay kapansin-pansing nagbago, ang katangian na elemento na ngayon ay ang hubog na haligi ng bubong sa likuran, na nagiging pakpak. Ang mga bagong materyales na sumisipsip ng tunog at mga bagong bahagi para sa pag-aayos ng motor at exhaust system ay ginamit. Mayroong apat na antas ng kagamitan para sa Golf: Trendline, Comfortline, Highline at Gti.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng rear power window

May mga bagay na hindi pa na-install nang magkasama sa mga kotse ng klase na ito dati. Halimbawa, sinusubaybayan ng sensor ng ulan ang intensity ng mga wiper. Opsyonal, maaaring mag-install ang customer ng navigation system na may LCD display sa center console. Kahanga-hangang katalogo ng mga karaniwang kagamitan: ABS, mga airbag sa harap para sa driver at pasahero, dalawang gilid na airbag sa likod ng mga upuan sa harap, mga disc brake sa lahat ng mga gulong (ma-ventilate sa harap), power steering na may variable na ratio at presyon sa manibela, taas ng upuan adjustable driver, air particulate filter element sa ventilation system, rear head restraints, body-colored bumpers, grille at exterior mirrors.

Ang pag-alis sa mga pangkalahatang sukat, ang Golf Iv ay naging higit pa. Ang haba nito ay tumaas sa 4149 mm (+131 mm), lapad - hanggang 1735 mm (+30 mm), at ang base - hanggang 2511 mm (+39 mm).
Serbisyo sa pagkumpuni ng kotse ng Volkswagen Golf 4
Kasama sa hanay ng mga makina ang anim na gasolina at tatlong diesel na makina na mula 68 hanggang 180 hp.
Agwat ng serbisyo

Upang ang iyong sasakyan ay nasa mahusay na kondisyon, kinakailangan na magsagawa ng pagpapanatili sa pana-panahon. Ang pagpapanatili ay dapat na isagawa sa parehong patuloy at sa ilang mga agwat, na ipinakita sa ibaba. Ito ang pinakamaliit na agwat ng pagpapanatili na inirerekomenda ng pamamahala.

Kung ang sasakyan ay ginagamit sa malalang kondisyon, lalo na sa maalikabok na mga lugar, na may trailer towing sa mababang bilis o para sa maiikling biyahe, iminumungkahi ang mas madalas na pagpapanatili.

Lingguhan o bawat 400 km

Suriin ang mga sumusunod na detalye:

- antas ng langis sa makina;
- Antas ng coolant;
– antas ng likido ng preno;
– ang pagkakaroon ng mass ng tubig sa windshield washer reservoir;
– kakayahan ng isang control bulb ng glow plugs (diesel engines);
– ang kondisyon ng baterya, mga gulong, wiper ng windshield at lahat ng bumbilya.
Langis ng makina
1.3.4.1. Lagkit at mga pagtutukoy

Lagkit ng mga langis ng motor

Sa pabrika, ang power unit ay puno ng espesyal na de-kalidad na multigrade na langis, na angkop, maliban sa hiwalay na malamig na klimatiko na mga zone, para magamit sa lahat ng panahon.

Kapag nagdaragdag ng langis sa isang power package, posible ring magdagdag ng langis ng isang detalye sa langis ng ibang detalye.Ang kategorya ng lagkit ng langis ay dapat piliin alinsunod sa data sa figure. Kung ang temperatura ng hangin ay lumampas lamang sa mga limitasyon ng temperatura na ibinigay dito, hindi dapat palitan ang langis.
Serbisyo sa pagkumpuni ng kotse ng Volkswagen Golf 4
Mga makina ng gasolina

Ang isang listahan ng mga lagkit ng langis ng makina ay ipinapakita sa figure. Lagkit ng mga langis ng motor.

A - lahat-ng-panahon na mga langis na may tumaas na mga katangian ng anti-friction, detalye ng Vw 500 00.

B - multigrade oils, detalye ng Vw 501 01 at multigrade oils, mga detalye Api-sf o Sg.

Ang isang listahan ng mga lagkit ng langis ng makina ay ipinapakita sa figure. Lagkit ng mga langis ng motor.

A - lahat-ng-panahon na mga langis na may tumaas na mga katangian ng anti-friction, pagtutukoy ng Vw 500 00 (para sa mga turbocharged na diesel engine lamang sa isang halo na may detalye ng Vw 505 00).

B - multigrade na mga langis, detalye ng Vw 505 00 (walang limitasyon para sa lahat ng diesel engine), multigrade na langis, detalye ng Api-cd (para sa mga makinang diesel na may turbocharging lamang sa kaso ng emergency para sa pag-topping up) at multigrade na mga langis, detalye ng Vw 501 01 (para sa diesel mga engine na turbocharged lamang sa mga mixture na may pagtutukoy Vw 505 00).
Serbisyo sa pagkumpuni ng kotse ng Volkswagen Golf 4
Susunod na pahina""""""

Piliin ang seksyon sa pagkumpuni o pagpapatakbo na interesado ka sa kaliwa. Samantalahin nang husto ang pamumuno.

Propesyonal na pag-aayos at pagpapanatili ng mga sasakyang Volkswagen sa Moscow, SVAO at SAO sa serbisyo ng sasakyan ng AGRAND. Serbisyo ng kotse – pangunahing >>

Espesyal na alok: komprehensibong pagpapanatili ng mga sasakyang Volkswagen, kabilang ang pagpapalit ng langis + langis ng Castrol, filter ng langis, mga diagnostic ng computer ng mga system, atbp.

At gayundin, mahal na mga may-ari ng kotse, ipinapaalala namin sa iyo ang sistema ng mga diskwento para sa mga regular na customer para sa pag-aayos ng kotse sa teknikal na sentro: 10% para sa mga serbisyo at 5% para sa mga ekstrang bahagi. Dagdag pa ng diskwento sa katapusan ng linggo sa pag-aayos >>

Basahin din: Do-it-yourself foxweld master 202 repair

Minamahal na mga motorista, may mga tanong tungkol sa mga malfunction at pag-aayos ng vw golf, maligayang pagdating sa aming forum na volkswagen golf >>

Walang alinlangan, ang Volkswagen Golf ay isang iconic na kotse sa isang serye ng mga modelo ng isang kilalang automaker mula sa Germany. Itinayo sa isang bagong modernong base na may independiyenteng multi-link na suspension, ang Volkswagen Golf ay may natitirang mga antas ng kinis at katumpakan ng kontrol.

Ang pagdaragdag dito ng isang buong linya ng mga perpektong modernong makina, kabilang ang mga ultra-efficient turbo-diesel, nakakakuha kami ng isang namumukod-tanging kotse sa ating panahon, isang modelo ng pandaigdigang industriya ng automotive, na pinatunayan ng pamagat ng tatak noong nakaraang taon - ang kotse ng taon . Higit pa tungkol sa Volkswagen Golf >>

Nakita ng unang Volkswagen Golf ang liwanag ng araw noong Hulyo 1974. Bakit golf ?, ang lahat ay napaka-simple - bilang parangal sa mainit na kasalukuyang "Golf Stream", tulad ng isang stream ng init at pagiging bago, ang mga developer ay naglalagay ng ganoong halaga sa kahulugan ng pangalan.

Ang mga unang golf course ay nilagyan ng mga makina na 1.1, 1.3, 1.5 at 1.8 litro, ang pinakamalaking makina ay nakabuo ng maximum na lakas sa 112 hp. Ang mga kotse ay inaalok na may parehong manual transmission at automatic transmission.

Ang katawan ay mayroon ding mga pagkakaiba-iba - 3 o 5-pinto na mga sedan, mga hatchback at kahit isang mapapalitan. Napakatipid ng kotse para sa mga taong iyon at may napakabihirang front-wheel drive noong panahong iyon. Naging napakasikat ang Auto sa buong mundo at mahigit 6 milyong sasakyan ang ginawa.

Sa kalagayan ng katanyagan ng Volkswagen Golf 1, ang mga Germans, na inspirasyon ng ideya, ay ipinakilala ang Golf 2 noong kalagitnaan ng 1983. Sa panlabas, ang kotse ay kahawig ng hinalinhan nito, ngunit ang bagong dating ay naging mas malawak at mas mahaba. Ang lakas ng makina ay tumaas sa 160 hp, bagaman ang mga opsyon sa ekonomiya mula sa 1 litro ay nanatili din sa lineup.

Nagkaroon din ng ganap na bagong bersyon ng golf - ang tinatawag na "Syncro", na may all-wheel drive, reinforced spar body structure, mababang gear at tumaas na ground clearance.

Ang isang kawili-wiling bersyon ng sinisingil na golf ay dapat lumitaw sa Moscow sa Agosto ng kasalukuyang taon.

Ang panlabas at panloob ng kotse ay hinawakan ng mga eksperto ng sikat na higanteng Aleman ng industriya ng palakasan, ang Adidas. Ang sikat at sa parehong oras na pamilyar na katawan ng Golf ay nakatanggap ng mga sariwang tampok, at nabasa namin kung ano ang dumating dito: na-update ang larawan ng adidas golf >>

Ipinakita namin sa atensyon ng mga may-ari ng kotse ang isang serye ng mga publikasyon sa pagpapanatili ng mga kotse ng Volkswagen Golf.

Mga tagubilin at diagram para sa pagpapalit ng cabin filter: pagpapalit ng cabin filter VW Golf 5 >>

Ang mga Volkswagen golf car ay naging tunay na sikat sa loob ng ilang dekada ng produksyon, na itinatag ang kanilang mga sarili bilang solid, maaasahan at abot-kayang European na sasakyan.

Ang katanyagan ng modelo ay napatunayan din ng katotohanan na sa loob ng maraming taon ng pagpapatakbo ng kotse sa buong mundo, isang espesyal na klase ang nabuo at kinikilala - ang klase ng golf. Sa mga tuntunin ng bilang ng mga benta, ang volkswagen golf ay kabilang sa mga pinuno sa European at Russian market.

Mula sa pagsisimula ng produksyon noong 1974 hanggang ngayon, higit sa 27.19 milyong sasakyan ang naibenta. Sa mga tuntunin ng mga benta, ang Golf ay isa sa nangungunang tatlong pinakamahusay na nagbebenta ng mga kotse sa kasaysayan ng produksyon. Noong 2008, ang Volkswagen Golf ay pinangalanang Car of the Year.

Ang kumpanyang "Agrand" - isang sentro na dalubhasa sa mga sasakyan ng Volkswagen, ay nagbibigay ng pagpapanatili at pagkumpuni, kabilang ang Volkswagen Golf 2, 3, 4, 5 - ika at ika-6 na henerasyon. Higit sa 10 taong karanasan sa pagseserbisyo ng mga sasakyan ng Volkswagen. Ang pagiging abot-kaya at magandang heograpikal na lokasyon ay ginagawang pinakakawili-wili ang serbisyo ng kotse para sa mga may-ari ng sasakyan sa Moscow.

Sirang timing belt sa mga sasakyan ng VW Golf

Kadalasan, ang mga motorista ay nagtataka kung ang mga balbula sa mga kotse ng Volkswagen Golf ng iba't ibang mga modelo (mga makina 1.4, 1.6, 1.8, 1.8t at 2.0) ay yumuko kapag nasira ang timing belt. Sagot namin - yumuko!

Samakatuwid, maging matulungin sa napapanahong pagpapalit ng timing belt, ang mapagkukunan ng sinturon na inirerekomenda ng tagagawa ay 90 libong kilometro, ngunit ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa mga tampok ng pagpapatakbo ng kotse. Kaya, halimbawa, isinasaalang-alang ang trapiko sa metropolitan, mga jam ng trapiko at pagtaas ng kawalang-ginagawa, ang aktwal na pagsusuot ng timing belt ay magiging mas mataas kaysa sa kabuuang mileage.

At gayundin, batay sa maraming taon ng pagsasanay sa trabaho ng isang serbisyo ng kotse, bilang karagdagan sa timing kit, inirerekumenda namin ang pagpapalit ng water pump (pump) kapag pinapalitan ang sinturon. ang mapagkukunan nito ay nasa loob ng parehong mga limitasyon at ang pinagsamang pagpapalit sa huli ay nakakatipid ng oras at pera.

Nagbibigay kami ng espesyal na atensyon ng mga may-ari ng kotse sa mga inirerekomendang pamantayan sa pagpapanatili para sa Volkswagen Golf at iba pang mga modelo ng VW upang matiyak ang maraming taon ng walang problemang pagpapatakbo ng kotse.

Hindi matatag na operasyon ng makina, pagtaas ng mga rebolusyon ng ikadalawampu,
ang mainit na makina ay hindi gumagana nang maayos, mahinang dynamics

Ang isa pang karaniwang problema na kinakaharap ng mga may-ari ng Volkswagen Golf ay hindi matatag na operasyon ng makina, mga lumulutang na bilis, mahirap na pagsisimula ng mainit, mahinang acceleration dynamics, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, atbp.

Kadalasan, sa iba't ibang mga serbisyo ng kotse, ang mga espesyalista, na umaasa sa omnipotence ng mga diagnostic ng computer, pumunta, tulad ng sinasabi nila, sa mga ligaw, i-drag ang oras para sa pag-diagnose at pag-aayos ng kotse, habang ang problema at ang solusyon nito ay nasa ibabaw! Ang katotohanan ay na sa karamihan ng mga kaso, ang mga diagnostic ay hindi nagpapakita ng malfunction ng sensor ng temperatura (maaari mong sisihin ito sa mga tampok ng disenyo ng electronics ng kotse), ngunit ang problema ay nasa loob nito .. higit pa tungkol sa mga diagnostic at pagkumpuni ng golf engine >>

Mahirap na pagsisimula ng malamig na makina, lumulutang na idle speed, natigil ang makina kapag naka-on ang air conditioner sa mga sasakyang Volkswagen Golf

Marahil ang pinakakaraniwang sitwasyon sa mga malfunctions ng mga kotse ng Volkswagen Golf ng iba't ibang mga modelo at mga taon ng paggawa na may mga makina ng gasolina ay: mahinang pagsisimula ng isang malamig na makina (maaari lamang magsimula ang makina mula 3-5 beses), lumulutang na bilis ng idle ng makina, hindi matatag pagpapatakbo ng engine sa pangkalahatan, lalo na sa ilalim ng mga load (halimbawa, kapag naka-on ang air conditioner o low beam na mga headlight), atbp.

Sa karamihan ng mga kaso na may katulad na mga sintomas, ang maruming throttle valve (DZ) ang dapat sisihin: sa paglipas ng panahon, ang yunit na ito ay hindi maiiwasang mapuno ng putik at ang katumpakan ng mekanismo ay makabuluhang nabawasan, na humahantong sa mga sintomas na nakalista sa itaas. Pag-aayos: disassembly ng unit, flushing at (kinakailangan!) adaptation ng remote sensing gamit ang computer.

Basahin din: Do-it-yourself generator para sa pag-aayos ng vaz

Mahina ang init na kalan sa mga sasakyan
Volkswagen Golf 1997-2005

Kadalasan, sa mga kotse ng Volkswagen Golf ng nabanggit na mga taon ng produksyon, sa paglipas ng panahon, ang panloob na pampainit ay nagsisimulang uminit nang mas malala at mas malala. Walang kailangang ipaliwanag kung gaano kahalaga ang pagpipiliang ito para sa anumang kotse, ngunit una sa lahat ay naaalala namin hindi lamang ang kaginhawaan, kundi pati na rin ang kaligtasan, lalo na sa taglamig.

Una sa lahat, siyempre, sinusuri namin ang antas ng antifreeze, ang pagpapatakbo ng fan ng kalan. Ngunit, sa kasamaang-palad, sa karamihan ng mga ganitong kaso, ang panloob na radiator ng pampainit mismo ay dapat sisihin.

Diagnostics at refueling ng mga air conditioner na Volkswagen Golf

Sa pagsisimula ng mainit-init na panahon, ang tamang operasyon ng air conditioning system ng kotse ay nagiging isang lubhang kagyat na gawain. Gayunpaman, hindi alam ng maraming tao na ang air conditioner ay hindi lamang nagpapalamig sa hangin sa kotse, ngunit makabuluhang binabawasan ang kahalumigmigan nito. yun. Ang air conditioning ay isang mahalagang bahagi sa pagpapatakbo ng sistema ng klima ng isang modernong sasakyan.

Ang teknikal na sentro na "Agrand" ay nilagyan ng isang mataas na pagganap na unit ng control ng klima na "Ok Clima", na nagbibigay-daan para sa mga diagnostic, pagpapanatili at pag-refueling ng mga air conditioner para sa mga sasakyan ng Volkswagen ng lahat ng mga modelo: pag-refueling ng mga air conditioner ng Volkswagen >>;

Mga tanong at sagot sa maintenance at repair.
Auto Service Conference.

Magandang hapon, mayroon akong ganoong problema sa isang Volkswagen Golf No. 3 ng 1993, ABD engine volume 1.4. Ang kotse ay nagsisimula at agad na huminto, sinubukang hawakan ang mga rev na may pedal ng gas ay hindi gumagana. Noong Disyembre, pinalitan ko ang idle speed sensor at ang fuel pump. Dumating ang problema pagkatapos ng matigas na hamog na nagyelo. At kung paano makapasok sa trabaho. Maaari mo bang sabihin sa akin kung ano ang mali sa kotse?

Ilya, magandang hapon! Matapos matigil ang makina, agad bang nagre-restart ang kotse o nawawala ang compression sa makina (naririnig ito mula sa starter)? Taos-puso, Guro.

Hello po meron po akong Volkswagen Golf 4 1.9 turbodiesel blinking yellow oil level sensor 6x nagpalit po ako ng oil level sensor chineck ang wiring nagpalit po ng filter oil at hindi din po lumalabas yung sensor. Salamat sa iyong pagtugon.

Marat, magandang hapon! Kung bago ang level sensor, buo ang mga kable, may kapangyarihan ang sensor, gumagana ang switch ng limitasyon ng lock ng hood, pagkatapos ay nananatili ang panel ng instrumento. Marahil siya ay may "glitch", subukang idiskonekta ang baterya at iwanan ang kotse na de-energized sa loob ng ilang oras. Taos-puso, Guro.

Magandang hapon.Ang ganitong tanong, isang Volkswagen Golf 1.6 mono-injection na kotse, malamig na nagsisimula nang hindi maganda. Ano kaya ang dahilan?

Valery, magandang hapon! Ang pinaka-malamang na dahilan ay ang kawalan ng kinakailangang presyon ng gasolina sa system, suriin na dapat itong humigit-kumulang 1 bar, at suriin din ang sensor ng temperatura ng engine, sa 0 degrees. sa dagat, ang paglaban nito ay dapat na 5-7 kOhm. Taos-puso, Guro.

Plano sa pagpapanatili para sa mga kotse ng Volkswagen Golf na may kaugnayan sa mileage: TO-1, TO-2, TO-4

Mga diagnostic ng computer ng mga sistema ng sasakyan para sa mga error.

Pag-reset ng tagapagpahiwatig ng serbisyo (indikasyon hanggang sa susunod na pagpapanatili)

Sinusuri ang pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan, switch, ilaw, atbp ng sasakyan.

Diagnostics ng pagpapatakbo ng motor, pagsuri sa mga pagtagas ng mga operating fluid

Ang kalidad ng coolant at kontrol sa antas

Kontrol sa kalidad at antas ng brake fluid

Pagpapalit ng langis ng makina at filter ng langis

Sentro ng serbisyo ng Volkswagen Agrand.
Ipagkatiwala ang iyong sasakyan sa mga propesyonal!

Mga mahal na may-ari ng sasakyan! Ang kumpanya na "AGRAND" ay isang UNOPISYAL na teknikal na sentro para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng mga kotse ng mga ipinakita na tatak. Ang serbisyo ng sasakyan ay walang kinalaman sa mga opisyal na kinatawan (dealer) o sa mismong mga tagagawa ng sasakyan! Ang lahat ng mga sanggunian sa mga trademark (mga tatak ng kotse) sa site na ito ay eksklusibong NAKIKILALA sa kalikasan (hindi ginagamit bilang isang paraan ng indibidwalisasyon), ay nagpapahiwatig kung aling mga kotse ang pinaglilingkuran ng sentro ng teknikal (alinsunod sa Mga Artikulo 1474, 1487 ng Civil Code ng Russian Federation) .

Do-it-yourself na pagpapalit ng mga rear brake pad at disc sa isang VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4) na kotse. Ang video ay nasa magandang kalidad, ang lahat ng trabaho ay ginagawa ng isang kwalipikadong espesyalista. Mga tool na ginamit: mga susi para sa 13 at 15, hexagon para sa 8. Lubricants: lithol, copper paste at degreaser (maaari mo itong piliin depende sa iyong mga kakayahan, maaari itong maging alkohol o isang dalubhasang solusyon, halimbawa, mula sa ARBO).

Kapag pinapalitan ang mga pad ng preno at mga disc sa Golf 4, ginagamit ang isang espesyal na aparato na nagpapalubog sa mga piston ng silindro ng preno sa mga lumulutang na caliper bracket, ay may built-in na locking device para sa sistema ng paradahan, na sabay na pumipindot at umiikot. Maaari mo ring hindi malakas (kung hindi man ay nasira ang caliper) pindutin gamit ang isang clamp at sa parehong oras mag-scroll gamit ang isang gas wrench.

Pagpapalit ng video ng mga rear brake pad at disc sa VW Golf 4 (Voltswagen Golf 4):

Video (i-click upang i-play).

Sa unang sulyap, ang pagpapalit ng mga disc at pad ng preno sa Golf 4 ay simple, ngunit huwag subukang gawin ang gawaing ito nang mag-isa sa unang pagkakataon, mas mahusay na kunin ang isang may karanasan na kaibigan bilang isang katulong na, kung minsan, ay magtuturo sa iyo sa ang tamang landas.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82