Ford Maverick DIY steering rack repair

Kumusta, lahat ng masaya na may-ari ng MET!

(Mazda Tribute 2.0 4WD 2001)

Dahil wala pang ganoong paksa, nagpasya akong ibahagi ang aking karanasan sa pag-aayos ng steering rack.

Ang problema ay nangyari dalawang taon na ang nakalilipas, ibig sabihin: ito ay sumirit, buzz, ibinuhos. Sa hukay, lumabas na ang kaliwang steering rack oil seal ay nag-utos ng "mahabang buhay". Sumakay sa mga masters, napagpasyahan ko na ito ay mas mura upang bumili ng isang kontrata, mayroong isang kaibigan mula sa disassembly ng naturang mga autos. Binili, na-install at pumunta. Inalis niya ang kanyang katutubo at isinantabi para sa tag-ulan. Pagkatapos ng 2 taon ng masayang pokatushek ang tag-ulan na ito ay dumating na! Ang isang ito ay tumagas din. Hindi malakas ang daloy, ngunit napagod ako sa pag-iiwan ng mga marka sa simento. kasi walang mga repair kit sa mga tindahan, kinuha ko ang sarili ko, binuwag ito, kinuha ito gamit ang isang hook mula sa isang flattened electrode at ilang uri ng malisyosong oil seal na "ina ng mga Ford" at tumingin. Tiningnan ko din kung saan nanggagaling ang uhog sa makina, ito pala ang pinakatuktok, kinuha sa load. Pinulot nila, binili, at masaya ang mukha, kasi Naging may-ari ako ng dalawang Ford seal mula sa steering, ito ay mula sa steering rack! (dahil mula sa dvigla o iba pang bagay kung saan hindi ka maaaring pumunta 10 atm dapat panatilihin), pumunta ako sa garahe. Inayos ko ang lumang riles sa reverse order. Sa ibaba ay magkakaroon ng mga larawan sa pagkakasunud-sunod, ang mga numero ay nagpapahiwatig ng laki ng susi.

I-jack up ang kotse at ilagay ito sa mga stand, tanggalin ang mga gulong. Sa tulong ng isang hiringgilya at isang cambric, ipinapalabas namin ang slurry. kapag ang tangke ay walang laman, simulan ang makina at paikutin ang manibela pabalik-balik, patayin. Ang daloy ng pagbabalik ay dumadaloy sa tangke, binomba namin ito. Ginagawa namin ang pamamaraang ito ng hindi bababa sa 3 beses. Kung mas maraming asin, mas mababa ang ibinuhos natin, ito ay halata. Ihanay ang manibela at ayusin ito gamit ang isang lock.

Lahat, sa wakas, ang riles ay libre at lumiko kami mula sa gilid ng driver at tumulong na hilahin ito mula sa ibaba patungo sa bintana sa pagitan ng subframe at ng spar. kung ito ay hindi pumunta ng kaunti, pagkatapos ay pinipiga namin ang stretcher gamit ang isang mantle. Ang buong pamamaraan ng pag-alis ay tumatagal ng humigit-kumulang 30 minuto sa maximum na may mga smoke break at pagtatasa ng sitwasyon sa loob ng isang oras.

Pagkukumpuni. Sa aking kaso, pinapalitan ang isang selyo. (KUNG HINDI MAGLARO ANG RAIL, hindi isang kurba at walang nakikitang pagsusuot sa baras) upang hindi bayaran ang isang tao ng wala, na para bang para sa isang "malaking pag-aayos na may kapalit ng lahat ng mga elemento ng sealing at paggiling sa pagbubutas. ” (DIVORCE) pera.

Sa pamamagitan ng paraan, dalawang riles, isang pagkilala, at ang isa ay nakatakas sa 0.5g. ang tangkay ay pareho ang haba, ngunit ang stroke ay iba. Ang tribute one ay may 11mm pa, i.e. sa ngipin at 101mm.

Py.Sy. Natutuwa ako kung nakakatulong ito sa isang tao, kung hindi naman, huwag masyadong sipain.

Isang maliit na ulat kung paano ko hinigpitan ang steering rack.
ang aking sasakyan ay nagmaneho ng 176 libong kilometro, may mga interbensyon sa pagsususpinde anim na buwan na ang nakalilipas - marami (halos lahat) ang napalitan, ngunit hindi nito naalis ang katok mula sa harap kapag nagmamaneho sa mga bump, hukay at iba pang mga depekto sa kalsada. ito ay naging malinaw na ito ay ang rack knocking, at kapag ang manibela ay inilipat mula sa gilid sa gilid, isang kapansin-pansing katangian kumatok din narinig. sa pangkalahatan, nagpasya akong ulitin ang pamamaraan na nagawa ko na sa nakaraang makina - ff2.
noong una ay sinubukan niyang gumapang patungo sa minamahal na lugar sa gilid - sa pamamagitan ng arko ng kaliwang gulong sa harap, ngunit ito pala ay inalis lamang niya ang gulong nang walang kabuluhan - walang paraan upang makita ang lugar kung saan ang berdeng nut na ito. ay matatagpuan. naging malinaw na ang pamamaraan na walang hukay (angat) ay hindi magagawa.
kaya, narito ang mga tool para sa apreta - isang ratchet wrench para sa 17 at isang malakas na kutsilyo. Maaari kang bumili ng ratchet wrench sa Auto Parts Auchan Leroymerlen. presyo mula sa 350 rubles.
kailangan pa rin ng essno ng ilaw - isang flashlight o dala.

ngayon maaari kang makakuha sa ilalim ng kotse. kailangan mong tumingin nang humigit-kumulang mula sa lugar na nasa ilalim ng upuan ng driver. umasa, sa pagitan ng subframe at sa ibaba.narito ang lugar na iyong hinahanap, malinis na sa dumi -

tulad ng nakikita mo sa larawan - kailangan mong i-twist ang berdeng heksagono, sa paligid kung saan mayroong isang pulang locking ring. hindi mo kailangang mag-alis ng kahit ano mula sa kotse, alisin ang takip sa subframe o iba pa - masyadong. Maaari kang gumapang kahit saan, hindi mo kailangang maging gutta-perchie.

hindi na kailangan para dito, hindi mo na kailangang ikabit muli - sa basurahan.

pagkatapos ay kunin ang ratchet wrench at i-twist ito pakanan. ang pangunahing bagay dito ay hindi labis na labis, kung hindi magkakaroon ng isang napakalaking byaka. Mas maingat na higpitan, isang quarter ng isang pagliko. sa parehong oras, kailangan mong bumangon at suriin kung ang katok ay nananatili o lumipas na. o ang pangalawang opsyon ay mag-imbita ng katulong.
Kailangan kong higpitan ang higit sa isang pagliko. nang may bahagyang pagtutol sa susi, huminto ako. hindi na gumagapang ang rack.

pagkatapos ng mga pagsubok sa dagat - ang kumatok ay nawala nang buo, ang suspensyon ay hindi gumagapang muli, ito ay nababanat na gumagana sa mga hukay.

Ang post ay na-edit ng ks222: 11 Setyembre 2014 – 22:14

Okay, tingnan natin ang mga detalye. Kung inilagay mo ang mga pips, kung gayon ang pampadulas ay nasa loob ng riles (sa kaliwa
at kanan) sa dulong mga selyo. Ayon sa lokasyon ng mga peeps, sulit pa rin itong isipin, tantyahin
ang posisyon ng riles sa isang regular na lugar sa stretcher at ang posibilidad ng libreng pag-access sa kanila.
Ngayon ang pangunahing bagay. Tapos na ang nut wrench. Ang mga sukat ay kinuha mula sa teknolohikal
lock washer na naka-install sa steering rack sa kanang bahagi.

Bilang mga pin, ginagamit ang mga end switch ng mga drill na may diameter na 4.5 mm.

Upang paikutin ang susi (na may malakas na ratchet), isang 27mm hexagon ang hinangin.

Sinubukan na i-install ang wrench sa nut. Tamang-tama nang walang gaps
at backlashes. :good:

At narito ang kumpletong hanay ng "espesyal na susi".

Tipunin .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: mabuti:
Ganap sa butas.
.
Binili ito ni Pipki.

Nagpasya akong mag-lubricate na lang sa riles (nang walang "innovation"). Lubricated. Pinaandar ko ang riles pabalik-balik,
ang grasa ay nagsimulang pumutok ng kaunti sa bushing. Parang normal lang ang lahat. oras na para ilagay :yes:
. . . . . . . .
. Nag-install ako ng riles sa kotse (nagsisimula kami sa kaliwa, i-fasten ito, ilagay sa mga linya, ayusin ang mga hose,
i-install namin ang likurang suporta, itaas ang subframe at sabay na sumali sa steering cardan shaft, i-fasten ito, ilagay ang mga tie rod sa mga hub, i-fasten ito, ibuhos ang langis sa power steering. tapos na :good:).
Sa mga tuntunin ng oras, ito ay humigit-kumulang 1.5 oras. (At dalawang beses ko itong pinaghiwalay :blink: .)
Oo, sa mga salita, nakikita mo kung gaano ito kabilis, ngunit subukan ito sa -5C sa loob ng isang oras o higit pa (. pangatlo: oo:), sa garahe
dubak at sa pagtatapos ng "shift" ay wala nang iniisip. Okay, nagmaneho kami, sa kahulugan ng nakolekta: mabuti:

Narito ito ay kinakailangan upang hiwalay na balangkasin ang proseso ng docking ang steering cardan at rack.
1. Mula sa kompartimento ng pasahero, tinanggal namin ang bolt ng pangkabit ng cadan mula sa steering shaft (mula sa manibela) at tinanggal ito. (susi sa "10mm")
2. Ini-install namin ang inalis na cardan shaft sa spool shaft (steering rack) I-fasten ito gamit ang Torx 40 bolt.
3. Ang manibela ay tuwid, ang rack ay nasa gitnang posisyon (flat sa 11 o'clock), sinasali namin ang steering shaft
at cardan mula sa steering rack. Nag-i-install kami ng coaxially (tulad ng sa 2 o'clock) at ang "click" ay naka-install.
4. Itaas ang subframe gamit ang jack, ikabit ito (2 bolts sa likod at 2 nuts sa harap ng "21mm")
5. Hinihigpitan namin ang itaas na bolt ng cardan shaft sa steering shaft (sa pamamagitan ng "10mm")

Well, sa "joys" nagpasya akong subukan. Ibinuhos ang likido sa haydroliko.
Totoo, hindi ko inilagay ang mga gulong sa harap, at sa tingin ko sa impiyerno kasama nila,
(. chika closed, you see, I completely forgot na 4WD ang sasakyan), I turn on the “drive”. O! Blah. At ang palaso
speedometer sa zero :blink: , ano (?) para sa "heh", . gas, . oo. at ang kotse ay fucking sa likod (. :blink: )
since it was raised on concrete props, I thought truncated, “pi *** ts” I’ll drive through the gate. Walang komento.
"Swinged" SO (.) na naisip ng lahat. lumipat talaga ang sasakyan sa pwesto nito (. fuck: blush2:).
ang pakinabang nito ay nakatambay ito sa malalawak na chopping blocks sa ilalim ng spars, ngunit hindi iyon nakakatuwa 🙁 .

Upang ang mekanismo ng pagpipiloto ay gumana nang mahabang panahon, imposibleng iikot ang manibela sa lahat ng paraan, at higit pa sa posisyon na ito upang magmaneho, halimbawa, sa isang gilid ng bangketa kapag paradahan. Kailangan mo ring palitan ang power steering fluid sa isang napapanahong paraan. Ang mga ito ay ilan, ngunit mahalagang mga punto na dapat mong bigyang pansin upang rack ng manibela ng iyong sasakyan hangga't maaari ay nanatili sa kondisyong gumagana at hindi nangangailangan ng pamumuhunan sa pagkumpuni nito.

Una riles pumapasok sa lababo, pagkatapos nito ay ganap na na-disassemble, ang lahat ng mga pangunahing bahagi (katawan, input shaft, torsion bar, output shaft, clamping mechanism, tubes, atbp.) ay sumasailalim sa mas masusing paghuhugas at pag-troubleshoot. Mga pagod na bahagi kung kinakailangan rack ng manibela ay pinapalitan ng mga bago o ginawa. Ang mga shaft, kung pinahihintulutan ng mga pagpapaubaya, ay naibalik. Ang lahat ng mga seal: mga seal, bushings, atbp. ay ganap na mapapalitan ng mga bago. Pagkatapos ng pagpupulong, ang steering rack ay nasubok sa mga dalubhasang kagamitan na may malinaw na lumampas sa mga naglo-load kaysa sa panahon ng operasyon sa isang kotse, at pagkatapos lamang nito, kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay normal, ay inilalagay sa lugar.

Sa proseso ng pag-aayos ng steering rack, mahalagang bigyang-pansin ang mga naturang punto:

1. Ang steering cardan ay dapat gumana nang maayos, walang backlash, hindi kagat o wedge. Kung hindi, nabigo ang input shaft oil seal sa steering rack. Bilang resulta, ang power steering fluid ay tumutulo sa itaas na kahon ng palaman.
2. Ang power steering fluid ay dapat malinis, walang mga dayuhang dumi. Kung hindi man, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga gasgas na bahagi ng mga mekanismo, ang epekto ng 'balat' ay lilitaw, bilang isang resulta kung saan ang riles at ang balbula ng bomba ay nagiging barado at naubos, at ang mga yunit ay mabilis na naubos. Kapag nag-aayos ng steering rack, palagi naming pinapalitan ang likido.

Lahat ng gusto mong malaman tungkol sa Ford Fusion ngunit hindi mo alam kung saan itatanong

#101 Mensahe Timoha-07 » 18 Abr 2012, 20:38

#102 Mensahe fidel1970 » 18 Abr 2012, 20:59

Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

#103 Mensahe Timoha-07 » Mayo 04, 2012, 02:57 PM

#104 Mensahe kahusayan » Mayo 16, 2012, 02:36 PM

Magandang araw uv.Forumchane.
Interesado sa ganyang tanong, may nag-repair ba ng steering rack?
Problema: sa kanang bahagi ng sasakyan, kung igalaw mo ang steering rod (lever) pataas at pababa, pagkatapos ay lalakad ito, kapag nagmaneho ka sa mga bumps sa kotse, parang lahat ay mahuhulog ngayon. Tie rods, both replaced, stabilizer din, tips, bola, opornik, wheel bearing, okay. nananatili ang steering rack. nagpunta sa serbisyo sinabi na kailangan mong baguhin ang bushing sa steering rack.

Kaya interesado ako sa:
Maaari bang magmula ang mga bushing na ito sa ibang kotse? (dahil 5 oil seal lang ang kasama sa repair kit mula sa emmetec)
Baka ikaw mismo ang mag-ukit nito mula sa isang piraso ng plastik (o kung ano ang gawa doon)?
Ano ang hitsura ng bushing na ito?
Mahirap bang tanggalin ang steering rack? Posible bang alisin ito sa mga kondisyon ng garahe, nang walang hukay?

Salamat nang maaga para sa iyong tulong!

Z.Y. Huling pag-asa para sa iyong forum

#105 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 07:46 PM

#106 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 20:10

Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

#107 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 08:56 PM

#108 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 21:40

Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

#109 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 09:46 PM

#110 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 09:53 PM

Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

#111 Mensahe Timoha-07 » Hun 18, 2012, 13:17

#112 Mensahe SHA134 » Hun 18, 2012, 11:45 pm

#113 Mensahe Timoha-07 » Hun 20, 2012, 07:06

#114 Mensahe Timoha-07 » Hun 20, 2012, 11:59 pm

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • TRIBUTE (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD
          Basahin din:  Do-it-yourself fiat punto 2 repair

          Ang steering rack repair kit na may power steering na Ford Maverick ay medyo sikat na produkto sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan sa Russia. Ginagamit ito sa kanilang trabaho ng mga mekaniko ng istasyon ng serbisyo at mga ordinaryong driver na gustong makatipid sa pag-aayos ng riles. Ang katotohanan ay ang pagbili ng isang handa na RMK ay mas kumikita kaysa sa pagbili ng mga consumable nang hiwalay. Maaari kang mag-order ng steering rack repair kit na may power steering Ford Escape sa pinakamagandang presyo sa Master Service online store, na naghahatid ng mga parcel sa buong bansa.

          Nagbebenta kami ng mga repair kit, na kinabibilangan ng lahat ng elementong kailangan para sa pagkumpuni. Maraming mga kumpanya ng kakumpitensya ang kinabibilangan lamang ng mga pangunahing seal ng langis. Ang aming mga steering rack repair kit na may power steering para sa Ford Escape brand na EMMETEC ay kinabibilangan lamang ng mga sertipikadong produkto. Natutugunan nila ang lahat ng mga kinakailangan na inireseta sa mga internasyonal na pamantayan ng kalidad.

          Malfunction: dahil sa ang katunayan na ang aking sinturon ay patuloy na lumipad (ito ay isang hiwalay na isyu), kailangan kong paikutin ang manibela nang walang power steering, at sa sandaling sinimulan kong i-on ito nang walang tumatakbong bomba, ang power gland ng ang rack ay piniga. Ang pagmamaneho ng kotse sa garahe at ganap na nakabitin ang mga gulong sa harap

          Susunod, tanggalin ang mga gulong sa harap, tanggalin ang dulo ng manibela (nag-shoot ako ng ganito: i-unscrew ang nut upang ito ay mapula gamit ang daliri, pagkatapos ay sa isang sledgehammer isang suntok at i-unscrew ang nut nang higit pa, kung ang daliri ay nag-scroll, pagkatapos ay ipasok ito pabalik na may mahinang suntok mula sa itaas, alisin ang takip ng nut at pagkatapos ay may mahinang suntok na martilyo sa pamamagitan ng spacer na pinatumba namin ang daliri). Inalis namin ang bolt sa loob ng cabin na nagse-secure sa steering shaft sa riles. Pansin! Ang mga gulong ay dapat tumayo nang tuwid at hindi mo maiikot ang manibela sa proseso, kung itumba mo ang mga posisyon ng manibela, makakakuha ka ng punit na airbag cable! Susunod, paluwagin ang isang bolt sa riles ng 18 (mayroon akong 2 set ng mga extension, kaya madali kong tinanggal ito mula sa ilalim ng hood), ang pangalawang bolt.

          Aalisin namin ang takip pagkatapos naming ganap na alisin ang subframe. Ito ay hawak ng 4 na bolts. Sa tulong ng dalawang jack, bahagyang i-jack up ang subframe.

          Upang maalis ang subframe, kailangan mong itali ang mga radiator at i-unscrew ang ilalim na unan (torque limiter. Pagkatapos, i-unscrew ang lahat ng 4 na bolts na nagse-secure sa subframe at, unti-unting ibababa ito, ganap itong ibitin. Pagkatapos ay i-unscrew ang pangalawang bolt na nagse-secure ang riles sa 18.

          Pagkatapos alisin ang takip ng riles mula sa subframe, maaari mong alisin ang mga tubo na nakakonekta sa riles. Upang gawin ito, kumuha kami ng Torx 40 (uri ng) at i-unscrew ang isang bolt at alisin ang mga tubo mula sa riles, mabuti, nakukuha namin ang buong riles sa gilid ng pasahero.

          Pagkatapos ay magpatuloy kami sa pagsusuri ng riles. Walang masyadong pictures dito. lahat ng kamay ay napakadumi.

          Inalis namin ang mga steering rod na may isang vise na may aluminyo gasket at isang gas wrench

          pagkatapos ay gumawa kami ng isang espesyal na wrench upang alisin ang plastic nut

          Narito ang isang susi na ginawa mula sa isang susi para sa pag-unscrew ng mga kandila ng VAZ

          pagkatapos, gamit ang isang 19 wrench, tanggalin ang takip ng clamping nut, na naaalala ang eksaktong posisyon nito, hindi ito dapat masyadong masikip at hindi mahawakan. Susunod, tanggalin ang rubber seal sa ibabaw ng riles

          Dito makikita mo ang kahon ng palaman at ang marka sa baras kung saan ang riles ay nasa gitnang posisyon

          pagkatapos ay tanggalin ang retaining ring, i-unscrew ang nut at patumbahin ang baras, pagkatapos, upang alisin ang riles mismo, kailangan mo ng isang espesyal na wrench

          Heto na. Wala ako nito, inalis ko ito sa mga improvised na paraan, kaya medyo dinurog ko ang centering washer. Kinailangan kong magtrabaho sa isang file

          pagkatapos i-unscrew ang centering nut, alisin ang rail mismo

          Ang aking riles ay natanggal na may dalawang oil seal, kaya tumakbo ako, ang isang oil seal ay ipinasok sa katawan ng riles, ang pangalawa ay maaaring iwan sa riles at i-clamp ng isang centering nut

          Pagkatapos ay binago namin ang oil seal doon de shaft at tipunin ang lahat sa reverse order, pinadulas ang lahat ng mabuti.

          Ngunit ang mga bandang goma na ito ay nasa kit, ngunit hindi sila kailangan, wala lang kahit saan upang ilagay ang mga ito

          Narito ang dalawang repair kit na na-install sa aming mga riles at 100% fit: RR-3662 at AG0076.

          Problema: mayroong maraming pag-play sa manibela, ngunit ako, bilang isang baguhan na carrier, ay hindi nagbigay-pansin dito.
          Lumipas ang isang taon, nagmaneho ako sa MOT, binalaan ako ng inspektor ng MOT na may mali sa manibela, ngunit ang mga gulong ay umiikot.

          Hindi agad na-diagnose ang problema. Ang sabi ng ilang "master" ay umaagos na ang kalaykay at natapos na.
          Huminto ako sa service station, may mga pamilyar na lalaki. Tiningnan nila kung ano at paano, at sinabing may play sa krus. Sa ordinaryong mga kotse, isang krus, ngunit mayroon kang isang bagay na katulad ng ilang uri ng tasa, hanapin ito sa pagsusuri. Ang kapalit ay mula sa 300,000 bel. gastos ng mga rubles, sabi nila na magtrabaho doon sa ilalim ng kotse ...
          Dumating ako para sa pagsusuri, ipinaliwanag, ngunit hindi ako naiintindihan ng nagbebenta sa anumang paraan, sabi na walang tasa. Ibinenta niya sa akin ang isang steering cardan, ito ay isang detalye na nag-clamp ng isang tatsulok, sa isang salita, isang krus, ngunit isang Ford. (MY MACHINE IS 1996, THAT IS MOST PROBABLY TRANSITIONAL, THERE IS THIS CARDAN FROM MONI MK1) SA MK2 THE SYSTEM is mostly the same ONLY CARDAN ITO AY MAS MAHABA)

          Hinigpitan ang riles sa Ford Mondeo. Siyempre, nagdusa siya, ngunit ginawa niya pa rin. Nawala ang nakakainis na katok, naging tahimik ang lahat, hindi ako makapaniwala.

          Narito ang kailangan namin para dito: isang 19-inch na ulo at isang piraso ng bakal na 12 cm ang haba.

          Kinukuha namin ang ulo sa 19, pinutol ang isang sentimetro mula dito, ngunit, tulad ng naintindihan ko sa ibang pagkakataon, 1.5 sentimetro ang kailangan, dahil kapag pinipigilan ang pagsasaayos ng nut ay screwed in, at sa hinaharap ang sentimetro na ito ay hindi maabot.

          mula sa bahaging ito ay gagawin ko ang pangalawang susi lamang ay mag-iiwan ako ng 1.5 sentimetro, ito ay kung sakaling ito ay kumalansing muli

          Hinangin namin ang ulo at ang strip na 12 cm sa isa

          Humigit-kumulang - tulad nito, kung gayon, siyempre, gilingin namin ang mga nakausli na tip na nag-flush sa ulo

          Pagkatapos nito, kailangan mong yumuko nang tama ang susi na ito upang hindi ito makahawak ng anuman sa oras ng paghihigpit, para sa akin ito ay naging ganito

          Basahin din:  Do-it-yourself Balkancar checkpoint repair

          Una ay ginawa ko ito mula sa isang manipis na piraso ng bakal - binaluktot ko ang sulok na kailangan ko, pagkatapos ay ibinaluktot ko ang pangalawang piraso ng bakal sa kahabaan ng sulok na ito at binalot ang mga ito ng electrical tape upang gawin itong mas matigas.

          Hinila ko ito mula sa labas ng kotse (mula sa ilalim ng hood sa kanan) Kailangan kong pawisan nang husto dahil sa kakulangan ng espasyo at abala. Hinigpitan ko ang mani hanggang sa mawala ang mga katok nang umindayog ang manibela sa cabin na nakapatay ang makina. Pagkatapos ay iginulong, siguraduhing babalik ang manibela kapag lumalabas sa mga sulok. Gusto ko pang higpitan ng konti kaso lang, tumigil yung ulo sa pag-abot sa nut, pero syempre hinigpitan ko ng konti at tama na, tumahimik ang lahat. Pinihit ko ang nut na ito nang halos 1.5 turns clockwise.
          Sumakay tayo ng tren at tingnan kung paano ito magiging karagdagang, kumilos rake

          Sa paksang ito, ilalarawan ko ang sarili kong pagpapalit ng mga steering rod sa Ford Mondeo at mga tip sa pag-alis ng steering rack.
          Para sa

          Ang posibilidad ng pag-aayos ng Ford Maverick steering rack ay maaaring masuri sa aming mga istasyon sa oras ng diagnosis. Kung ang housing ng steering rack ay buo (walang mga bitak) at kapag binuksan, ang shaft ay magiging buo din, kung gayon ang Ford Maverick steering rack ay malamang na posible.

          istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
          istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
          STO sa Courage, 748-30-20, mula 10 am hanggang 8 pm, sarado

          WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

          Ang pag-aayos ng Ford Maverick steering rack ay tumatagal ng 1 hanggang 2 araw. Siyempre, may mga pagbubukod, ngunit medyo bihira. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita na ang problema ay nasa riles, at hindi sa power steering pump, pagkatapos ay tinanggal namin ang riles at ayusin ito sa aming mga istasyon. Gayundin, maaari nating ayusin ang hydraulic booster at electric power steering.

          Matapos ayusin ang riles, tiyak na kakailanganing gawin ang pagkakahanay. Kung ninanais, maaari rin nating baguhin ang mga steering rod at steering tips. Pagkatapos i-install ang inilipat na steering rack, i-flush namin ang steering system at pupunuin ang power steering reservoir ng bagong fluid.

          Kailan mag-aayos:
          - isang katok ang lumitaw sa steering rack;
          – ang manibela ay naging masikip at nahihirapang umikot;
          - mga dumi sa steering rack, makikita sa parking lot ng kotse;
          – dagundong sa power steering;
          – Maling pagbabalik ng manibela sa orihinal nitong posisyon;
          – kapag pinipihit ang manibela, ang mga gulong ay nananatili sa kanilang orihinal na posisyon.

          Garantiyang Trabaho – 3-6 na buwan

          Mga diagnostic sa panahon ng pag-aayos sa amin - nang libre!

          Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

          Ang mga sasakyan sa ating mga kalsada ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Kabilang sa mga node na nagdurusa dahil sa mahinang coverage, mayroon ding steering rack.

          Ang pag-dismantling sa Ford steering rack ay isang medyo kumplikadong operasyon, at upang maisagawa ito, mahalagang malaman ang istraktura ng pagpupulong mismo.

          Kasama sa sistemang ito ang:

          • baras ng pagpipiloto;
          • rack crankcase;
          • sealant;
          • nut para sa pagsasaayos;
          • hydraulic booster tubes;
          • mga takip (sila rin ay cuffs) na may mga clamp;
          • Tie rod na may tip at locknut.

          Ang riles ay nakakabit sa cross member ng front suspension. Ang komunikasyon sa pagpipiloto ay ibinibigay ng mga ngipin sa rack, na nakikipag-ugnayan sa gear ng steering shaft. Ang isang gumaganang likido (madalas na ATP) ay ibinibigay sa mga tubo mula sa tangke ng pagpapalawak ng power steering, na na-spray sa pamamagitan ng spool.

          Kadalasan, ang rake ay nagpapaalala sa sarili sa isang katok. Mayroong iba pang mga palatandaan kung saan posible na makilala ang mga malfunction ng steering rack sa mga kotse ng Ford. Lumilitaw ang mga "senyas" na ito sa paggalaw, at mapapansin kaagad ng driver ang mga ito:

          • Katangi-tanging katok na may pag-urong sa manibela kapag nagmamaneho ng mga tuwid na seksyon sa isang masamang kalsada. Kung iikot mo ang "manibela" sa lahat ng paraan, ang tunog ay nawawala o nagiging mas tahimik;
          • Ang mga gulong ay hindi maganda ang reaksyon sa pagbabago ng tilapon;
          • Sa labasan ng pagliko, ang gulong ay hindi agad bumalik sa nais na posisyon;
          • Ang manibela ay nagiging "mabigat", kailangan mong maglagay ng higit pang pagsisikap. Ang isa pang (mas bihirang) sitwasyon ay ang kusang pag-ikot ng manibela habang naglalakbay.
          • Lumitaw ang backlash;
          • Ang pagbaba sa antas ng likido sa amplifier, ang pagtagas nito.

          

          Kung ang katok ng steering rack sa kaso ng Ford ay hindi narinig, at ito ay naging mas mahirap na magmaneho ng kotse, bigyang pansin ang hydraulic booster. Ang pagkasira nito ay nakikita kahit na sa idle (sa mode na ito, ang manibela ay halos hindi lumiliko), habang sa bilis ang lahat ay maaaring maging normal. Bilang karagdagan sa ingay, maaaring may mga pagkagambala sa likido - madalas na bumubula ito mismo sa system, na hindi dapat.

          Tulad ng nakikita natin, ang lahat ng mga sintomas na ito ay hindi lamang lumikha ng kakulangan sa ginhawa, ngunit maaari ring magbanta sa kaligtasan.

          Kapag lumitaw ang mga ito, tumingin sa ilalim ng kotse - ang isang Ford steering rack leak ay nangangahulugan ng isang bagay: ang pag-aayos ay overdue.

          Ang numero unong dahilan ay alam ng lahat. Ito ang mga kalsadang tumama sa mga chassis at steering node. Ang alikabok, abrasive, dumi ay nakakasira sa mga takip, pinupunasan ang goma sa paglipas ng panahon, at pinalalapit nito ang pagkukumpuni.

          Ang mga karaniwang problema sa riles ay:

          • pagsusuot ng "slider" at pamalo;
          • maluwag na koneksyon ng mga tungkod at mga tip;
          • mga nabigong seal. Ang steering rack oil seal sa iba't ibang mga modelo ng Ford na may maingat na istilo ng pagmamaneho ay "naglalakad" nang mahabang panahon, na hindi masasabi tungkol sa isang agresibong paraan ng paggalaw. Ang parehong naaangkop sa mga pabalat (anthers).
          • dahil sa parehong punit na mga takip, ang mga singsing sa input shaft at piston ay nasira.
          • Ang mga labi na nakapasok sa likido ay nagpapabilis sa pagsusuot ng "uod".

          May papel din ang kundisyon ng sasakyan. Sa malamig na panahon, ang ilang mga driver ay umalis sa kotse sa loob ng mahabang panahon sa lamig na naka-out ang gulong, sa gayon ay nagbubukas ng daan para sa pag-ulan at dumi sa mga junction. Sa mahusay na pinainit na mga garahe, ang mga buhol ay maaaring "magwalis" - bago sila mawala, sinisira lamang ng kahalumigmigan ang mga thread.

          

          Isinasaalang-alang ng isang bihasang driver ang mga ganitong sandali at pana-panahong hinihigpitan ang mga locknuts. Totoo, ang gayong panukala ay hindi palaging nakakatipid, at hindi magagawa ng isa nang walang bulkhead.

          Nangangailangan ito ng ilang mga kasanayan, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista. Ang pag-aayos ng Ford steering rack sa St. Petersburg ay ginagawa ng mga tunay na espesyalista.

          Basahin din:  Gabay sa pag-aayos ng thermostat na gawin mo sa iyong sarili

          Nang malaman ang dahilan at kumbinsido sa pangangailangan para sa pagkumpuni, nagpapatuloy kami sa pagsusuri.

          Conventionally, maaari itong nahahati sa tatlong yugto.

          Kahit na ang isang baguhan ay makayanan ang una - ito ay isang inspeksyon ng power steering system (Mayroon bang pinsala sa mga tubo, anong antas at kulay ng likido mismo sa tangke ng pagpapalawak). Ang lahat ng mga pares at joints ay sinusuri para sa paglalaro, lalo na ang "worm" sa junction ng gear na may rack. Ang Ford steering rack tightening ay maaaring gawing mas madali ang gawain kung ang mga rod at tip ay bahagyang maluwag. Bago gawin ito, tingnan ang estado ng thread.

          Ang ikalawang yugto ay nagbibigay sinusuri ang naalis na riles. Ito ay naka-clamp sa isang bisyo, pagkatapos nito ay siniyasat kung may kalawang, pagkasira ng ngipin at backlash ng manggas ng suporta.

          Ang ikatlong yugto ay Pag-troubleshoot kapag ang unit ay ganap na na-disassemble. Sa sandaling ito, natutukoy kung ano ang susunod na gagawin - bumili ng steering rack repair kit para sa Ford o magpatuloy sa isang kumpletong kapalit.

          Ang pagtatrabaho sa tulad ng isang mahalagang safety node ay nangangailangan ng hindi lamang karanasan, ngunit din ng isang malaking bilang ng mga tool. Hindi lahat ay may mga pullers, pabayaan ang isang lathe. Nagtitiwala kami sa mga propesyonal na dalubhasa sa mga naturang operasyon at maaaring magyabang ng kahanga-hangang karanasan. Ang pag-aayos ng steering rack, isasaalang-alang namin ang halimbawa ng Ford Fusion.

          Stage 1: pagtatanggal-tanggal

          • Ang kotse ay inilagay sa "handbrake".Ang mga gulong ay tuwid, ang manibela ay naayos upang hindi ito lumiko;
          • Habang ang kotse ay nasa lupa, paluwagin ang mga mani ng gulong;
          • Pagtaas ng front end na may jack, huwag kalimutan ang tungkol sa mga karagdagang paghinto;
          • Alisin ang mga gulong;
          • Ang pagkakaroon ng inalis ang lock nut, ang steering tip finger ay knocked out;
          • Gamit ang isang wrench at isang hexagon, idiskonekta ang stabilizer link mula sa cross member;
          • Ang ball joint ay tinanggal upang hindi ito makagambala sa pag-alis ng cross member;
          • Ang isang cardan ay tinanggal mula sa guide spool ng power steering. Bago alisin ang steering rack sa ilang mga modelo ng Ford, ang mga marka ay inilapat dito, bagaman sa Fusion ito ay naayos sa isang posisyon lamang;
          • Ang "cushion" ng goma na inilagay sa ilalim ng sistema ng tambutso ay maingat na inalis;
          • Ang bolt na humahawak sa mas mababang suporta sa gearbox ay hindi naka-screw. Inireseta ng manwal na suportahan ang kanyang katawan gamit ang jack, habang ang ilan ay wala nito;
          • Alisin ang mga tubo mula sa bomba patungo sa riles at maglagay ng plug;
          • Ngayon ang crossbar. Ang mga jack ay inilalagay sa harap ng mga braso ng suspensyon upang hindi masira ang anumang bagay kapag ibinaba ang suspensyon. Alisin ang mga bolts na may hawak na cross member mismo (kailangan mo ng mga susi para sa 13, 15 at 19);
          • Alisin ang riles mula sa cross member sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts gamit ang key na "13" /

          Stage 2: disassembly

          

          • Ang rake ay tinanggal, tumingin kami sa karagdagang. Ang serbisyo ay kadalasang pinapalitan ang Ford steering rack oil seal.
          • Alisin ang anthers ng steering rods;
          • Ang naipon na likido ay pinatuyo, ito ay magdidilim na;
          • Sa pamamagitan ng isang susi, ang mga joint ng steering rod ay hindi naka-screw, at ang mga rods mismo ay hindi naka-screw;
          • Ang tagapamahagi ay inilalagay sa panganib upang sa panahon ng pagpupulong ay nahuhulog ito sa lugar;
          • Gamit ang ulo ng unyon, tanggalin ang adjusting nut na nakakapit sa tangkay;
          • Alisin ang spring at ang clamp nito;
          • Alisin ang stopper sa anyo ng isang singsing mula sa distributor. Siyasatin ang katawan ng barko sa malapit - ang pagpapalit ng Ford steering racks ay nangangailangan ng pansin;
          • Pagkatapos ay aalisin ang spool nut;
          • Ang distributor ay hinila palabas ng pabahay. Ang oil seal at bearing nito ay tinanggal din;
          • Alisin ang tangkay sa susunod. Ang kaliwang selyo ay binuwag gamit ang isang puller.

          Pagkatapos ang lahat ng natanggal na bahagi ay nililinis ng mga tumutulo, dumi at mga produkto ng pagsusuot. Mula sa panloob na suporta alisin ang bushing at palaman na kahon. Ang ibabaw ng baras ay pinakintab sa isang lathe. Ang parehong ay ginagawa sa leeg ng distributor. Ang lumang manggas na nakasentro ay hindi maganda - ang isang bagong bahagi ay machined sa laki.

          Kung ito ay mga seal lamang, ang natitira ay ilagay ang lahat sa lugar at higpitan ang Ford steering rack. Ang huling chord ay sinusuri ang mga anggulo ng camber at toe. Ngunit mayroon pa ring pagpupulong na dapat gawin.

          Stage 3: Assembly

          • Bago i-install ang baras, lubricate ang suklay nito;
          • Ang mga bearings sa steering gear ay lubricated na may isang espesyal na tambalan at inilagay sa distributor;
          • Ang itaas na tindig ay inilalagay sa lugar sa pamamagitan ng pagsuntok sa spacer ng martilyo;
          • Ang glandula ay nagagalit din, na iniiwasan ang pagbaluktot;
          • Kapag naayos na ang takip, higpitan ang spool nut;
          • Ang isang bagong bahagi ng pampadulas ay inilalagay sa damo at isang rod clamp ay inilalagay;
          • Ang isang spring ay naka-install din doon at ito ay pinindot gamit ang isang adjusting nut;
          • Ang junction ng stem na may panloob na suporta ay lubricated, at ang suporta mismo ay screwed in at naayos;
          • Ang mga pamalo at mga bagong takip ay inilalagay sa naka-assemble na riles, na hinawakan ng mga clamp;
          • Bago ang huling pag-install, ang pagpupulong ay sinusuri sa stand para sa pagtagas.

          

          Ang mga driver na may karanasan ay kusang-loob na nagbabahagi ng kanilang mga obserbasyon. Para sa pagpipiloto, karaniwan nilang ipinapayo:

          • magmaneho nang maingat, nang hindi "inilalagay" ang manibela sa lahat ng paraan;
          • pana-panahong suriin ang mga anggulo ng kamber at daliri ng paa;
          • suriin ang likido sa tangke. Kung ito ay dumilim, ang mga seal o mga takip ay nasa limitasyon na. Ang pilak na ATP ay nagpapahiwatig ng isang "pagod" na bomba;
          • sa taglamig, painitin ang likido sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa mga gilid nang ilang beses habang naka-idle ang kotse.

          Tulad ng para sa mga partikular na modelo ng Ford, sa kaso ng mga ito, ang proseso ng pagbuwag at pagpapalit ay magkatulad. Ngunit mayroon ding mga tampok. Halimbawa, ang pag-aayos ng Ford Mondeo steering rack ng iba't ibang taon ng produksyon ay magkakaiba. Ngayon (mula noong 2014) ang mga kotse ng ikalimang henerasyon ay ginagawa, at ang mga bahagi mula sa mga kotse ng mga naunang henerasyon ay hindi gagana.Bago bumili, tingnan ang mga katalogo na may mga numero ng "consumable", o mas mahusay na kumunsulta sa mekanika.

          Ang sikat na Transit ay ginagamit bilang isang sasakyan sa pamamahagi, at ang mga van na ito ay may maraming milya. Kung isasaalang-alang natin ang kondisyon ng ating mga kalsada, kung gayon ang mga pagsusuri sa pag-iwas ay sapilitan para sa kanila, at ang pag-aayos ng Ford Transit steering rack sa serbisyo ay isang matrabaho at medyo kumplikadong gawain.

          

          Marami pa ring Escort hatchback sa mga kalsada, at ang pinaka-"fresh" sa kanila ay mahigit 15 taong gulang na. Mayroong maraming mga ekstrang bahagi na inaalok, kahit na kung minsan ay mahirap pumili ng isang bagay na kapaki-pakinabang - pagkatapos ng lahat, "ginamit". Walang mga hydraulic boosters sa mga mas lumang bersyon, na medyo nagpapadali sa pagpapanatili, ngunit ang mga naturang makina ay nangangailangan din ng espesyal na pangangalaga.

          Alam ng kanilang mga may-ari na ang isang steering rack para sa isang Ford Escort sa "zero" na kondisyon ay isang pambihira, kung kaya't sinisikap nilang huwag pabilisin ang pag-aayos sa isang napakabilis na biyahe.

          Basahin din:  Do-it-yourself na pagkukumpuni ng Honda Civic 2008

          Alam mo ba? Si Henry Ford ay tinatawag na "Ama ng Pag-iisa". Bago ang paglulunsad ng conveyor sa kanyang planta, ang mga Amerikanong kotse ng parehong modelo ay maaaring magkaiba sa kanilang mga parameter - ang pagkakaiba sa mga pagpapaubaya at pagsasaayos ay isang pangkaraniwang bagay noon.

          Tiniyak namin na ang node na ito ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, at nakita namin kung ano ang pag-aayos ng riles.

          

          

          Ang pangunahing pag-andar ng steering rack (gearbox) sa aparato ng kotse ay upang ayusin ang pag-ikot ng kotse. Ang steering rack ay naroroon sa mga kotseng may power steering, gayundin sa mga kotseng walang power steering. Ikinokonekta nito ang manibela sa mga gulong, at samakatuwid ang papel nito ay napakahalaga para sa ligtas na paggalaw sa kotse. Ang diagnosis ng mekanismong ito ay dapat na lapitan nang may lubos na responsibilidad, bilang, sa katunayan, pag-aayos.

          Ang lahat ng mga kotse, anuman ang presyo at katayuan, ay napapailalim sa mabilis na pagsusuot ng mga bahagi ng pagpipiloto, dahil ang mga bahaging ito ang tumama sa anumang pagliko, na tumama sa isang balakid, na tumatama sa mga gulong sa mga lubak sa kalsada.

          Upang matukoy kung ang sistema ng manibela ng iyong sasakyan ay kailangang ayusin, hanapin ang mga sumusunod na palatandaan ng isang hindi gumaganang mekanismo:

          • ang isang katok ay malinaw na naramdaman sa steering rack, na nadarama sa pamamagitan ng manibela ng kotse;
          • dagdag na pagsisikap na kinakailangan upang paikutin ang manibela;
          • may mga kakaibang tunog at ingay sa power steering pump;
          • nagkaroon ng backlash ng steering rack, na nararamdaman kapag ang manibela ay pinaikot;
          • nagsimulang tumulo ang power steering oil mula sa steering rack.

          Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

          Kaya, tumutulo ang iyong steering rack. Ano ang gagawin, kung paano ayusin at pagbutihin ang pagganap ng pagpipiloto?
          Una sa lahat, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay talagang napakahirap na ayusin ang yunit na ito, at ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula ng pamamaraan lamang kung mayroon kang lahat ng kinakailangang kagamitan sa kamay, pati na rin ang karanasan at kaalaman sa larangan ng istraktura ng kotse.

          Ang mekanismo ng steering rack ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

          • may ngipin na baras;
          • manggas ng suporta sa steering rack;
          • gintong mekanismo.

          Ang pag-aayos ng steering rack ay karaniwang binubuo ng ilang mga yugto:
          

          1. Pag-dismantling, disassembly ng steering rack at paglilinis ng mga akumulasyon ng lahat ng bahagi nito.
          2. Pagpapalit ng mga nasirang bahagi ng mekanismo ng mga bagong bahagi.
          3. Diagnosis ng gear shaft ng steering rack.

          Bago simulan ang pag-aayos, dapat kang kumuha ng isang espesyal na kit sa pag-aayos, na kinabibilangan ng mga bagong bahagi para sa steering rack (mga oil seal, steering rack bushing, ring seal, at iba pa).
          Paano tanggalin ang steering rack.

          1. Imaneho ang kotse sa hukay o itaas ito gamit ang mga jack.
          2. Alisin ang proteksyon ng makina (kung mayroon ka nito).
          3. Alisin ang steering rack heat shield.
          4. Alisin ang mga fastener sa steering rack.
          5. Alisin ang riles mula sa mga mount at hilahin ito palabas sa loob ng kotse.

          Kapansin-pansin na mas mabuti para sa iyo na tanggalin ang steering rack kasama ang mga tie rod, dahil magiging mas maginhawang hilahin ang mga bagong anther sa mga espesyal na protrusions sa mga tie rod. Makakatulong ito sa iyong i-install ang mga anther na may perpektong higpit.

          

          1. Alisin ang rack mula sa mga steering rod gamit ang isang espesyal na flat screwdriver.
          2. Alisin ang takip sa ibabang plastic plug ng gear shaft.
          3. Maluwag ang lock nut.
          4. Alisin ang circlip at dahan-dahang itumba ang baras sa lugar nito.
          5. Hilahin ang ilalim na selyo.
          6. Sa pamamagitan ng pag-tap, alisin ang locking pin na humaharang sa itaas na glandula.
          7. I-twist ang retaining plug at hilahin ang retaining ring palabas ng wire na lalabas kapag pinihit mo ito.
          8. Hilahin ang steering rack sa kanang bahagi at alisin ang oil seal at plastic bushing mula dito.
          9. Alisin ang gland at plug, bunutin ang spring at clamping mechanism.

          Susunod, hugasan ang lahat ng bahagi mula sa mga deposito ng langis at dumi at maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa mekanikal na pinsala dahil sa pagsusuot. Ang lahat ng mga nasirang bahagi ay dapat palitan nang walang kabiguan. Kung ang ibabaw ng steering rack at ang gear ng toothed shaft ay makabuluhang nasira, malamang na ang buong mekanismo ay kailangang mapalitan (kung paano pinalitan ang steering rack sa VAZ 2109, basahin sa aming materyal).

          1. Maingat na i-install ang panloob na selyo ng langis sa lugar nito, na dati nang lubricated ito ng espesyal na grasa (kailangan mong ilagay ito sa kanang bahagi na may spring pababa).
          2. Ilagay ang riles sa katawan.
          3. Ilagay ang plastic bushing sa kanang oil seal, lubricate ang lahat ng bahagi ng grasa at i-install ang oil seal sa lugar nito sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang bagay.
          4. I-install ang plug at i-secure ito gamit ang lock wire.
          5. Ilagay ang ilalim na selyo sa may ngipin na baras.
          6. Itakda ang steering rack sa gitnang posisyon.
          7. Ipasok ang gear shaft sa upuan, pagkatapos lubricating ang mga seal na may grasa.
          8. Dahan-dahang ipasok ang tuktok na selyo sa lugar, gamit ang isang martilyo upang tulungan itong mag-slide sa lugar. I-install ang retaining ring.
          9. Higpitan ang lower lock nut, bearing, plug.
          10. I-install ang mekanismo ng clamping, spring at plug. Hilahin ng mas malakas.

          Pagkatapos ay i-install ang rack sa kotse sa reverse order. Siguraduhing gumawa ng "alignment" pagkatapos ng proseso ng pagkumpuni o pagpapalit.
          Ang pag-aayos ng do-it-yourself steering rack nang wala at may power steering ay magkapareho, ang mga pagkakaiba ay maliit: iba't ibang bushings at ang komposisyon ng lubrication fluid.

          Kung lumitaw ang alinman sa mga palatandaang ito, huwag ipagpaliban ang pag-aayos ng steering rack. Ang hindi napapanahong pag-aayos ng mga bahagi ng manibela ay maaaring humantong sa pagkawala ng pagpapanatili ng mekanismo.

          Video (i-click upang i-play).