ford maverick steering rack do-it-yourself repair

Kung gusto mong mag-book ng Ford Maverick steering rack repair, kailangan mong:

1. tumawag sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 369-94-41, ipaliwanag ang problema at mga katangiang palatandaan sa master receiver;
2. Gagabayan ka ng master sa gastos, oras at timing ng pag-aayos (maaaring mag-iba ang presyo mula sa gastos sa site, parehong pataas at pababa, ang oras ng pagkumpuni ay karaniwang 2-3 oras);
3. Dumating ka, ang master ay gumagawa ng isang inspeksyon sa lugar at sinabi ang presyo at gastos;
4. Ang aming mga masters ay nag-aalis, nag-aayos at nag-install ng rack sa iyong sasakyan;
5. Mag-check ka, magbayad, kumuha ng garantiya para sa trabaho.

Paano matukoy ang isang malfunction sa steering rack? Kung makarinig ka ng katok sa suspensyon sa harap ng iyong sasakyan, kung pakiramdam mo ay naglalaro ka sa manibela, kung tumutulo ang power steering oil, may ingay kapag pinipihit ang manibela - lahat ito ay mga senyales ng malfunction ng steering system.

• Sa aming PEEK Repair Center, mabilis mong ma-diagnose at maaayos ang Ford Maverick steering rack.
• Kasama sa saklaw ng aming mga serbisyo ang pagkukumpuni ng Ford Maverick power steering, gayundin ang lahat ng bahaging nauugnay sa steering rack.
• Nag-aalok kami para sa pagbebenta ng remanufactured power steering at steering racks para sa mga sasakyang Ford.

Bago magpatuloy sa pag-aayos ng steering rack - ang buong mekanismo ay dapat na ganap na disassembled. Sa panahon ng mga diagnostic, tinutukoy ng mga master ang mga may sira na bahagi, tinutukoy ang antas ng kanilang pagsusuot. Mahalagang mahanap ang lahat ng pinakamaliit na pinsala sa makina upang maibalik ang buhay ng steering rack hangga't maaari.

Sa kaso ng matinding pagkasira (halimbawa, kung ang mga ibabaw ng gear ng may ngipin na baras ay may maraming mga depekto), maaaring kailanganin ang kumpletong pagpapalit ng steering rack. Ngunit, sa anumang kaso, upang sagutin ang tanong kung ano ang mas naaangkop - ang pagkumpuni o pagpapalit ng Ford Maverick steering rack ay posible lamang pagkatapos ng masusing pagsusuri sa aming sentro ng serbisyo ng kotse.

Kumusta, lahat ng masaya na may-ari ng MET!

(Mazda Tribute 2.0 4WD 2001)

Dahil wala pang ganoong paksa, nagpasya akong ibahagi ang aking karanasan sa pag-aayos ng steering rack.

Ang problema ay nangyari dalawang taon na ang nakalilipas, ibig sabihin: ito ay sumirit, buzz, ibinuhos. Sa hukay, lumabas na ang kaliwang steering rack oil seal ay nag-utos ng "mahabang buhay". Pagkatapos ng pagsakay sa mga masters, nagpasya ako na mas mura ang bumili ng isang kontrata, mayroon akong isang kaibigan mula sa isang disassembly para sa mga naturang kotse. Binili, na-install at pumunta. Inalis niya ang kanyang katutubo at isinantabi para sa tag-ulan. Pagkatapos ng 2 taon ng masayang pokatushek ang tag-ulan na ito ay dumating na! Ang isang ito ay tumagas din. Hindi malakas ang daloy, ngunit napagod ako sa pag-iiwan ng mga marka sa simento. kasi walang mga repair kit sa mga tindahan, kinuha ko ang sarili ko, binuwag ito, kinuha ito gamit ang isang hook mula sa isang flattened electrode at ilang uri ng malisyosong oil seal na "ina ng mga Ford" at tumingin. Tiningnan ko din kung saan nanggagaling ang uhog sa makina, ito pala ang pinakatuktok, kinuha sa load. Pinulot nila, binili, at masaya ang mukha, kasi Naging may-ari ako ng dalawang Ford seal mula sa steering, ito ay mula sa steering rack! (dahil mula sa dvigla o iba pang bagay kung saan hindi ka maaaring pumunta 10 atm dapat panatilihin), pumunta ako sa garahe. Inayos ko ang lumang riles sa reverse order. Sa ibaba ay magkakaroon ng mga larawan sa pagkakasunud-sunod, ang mga numero ay nagpapahiwatig ng laki ng susi.

I-jack up ang kotse at ilagay ito sa mga stand, tanggalin ang mga gulong. Sa tulong ng isang hiringgilya at isang cambric, ipinapalabas namin ang slurry. kapag ang tangke ay walang laman, simulan ang makina at paikutin ang manibela pabalik-balik, patayin. Ang daloy ng pagbabalik ay dumadaloy sa tangke, binomba namin ito. Ginagawa namin ang pamamaraang ito ng hindi bababa sa 3 beses. Kung mas maraming asin, mas mababa ang ibinuhos natin, ito ay halata. Ihanay ang manibela at ayusin ito gamit ang isang lock.

Lahat, sa wakas, ang riles ay libre at lumiko kami mula sa gilid ng driver at tumulong na hilahin ito mula sa ibaba patungo sa bintana sa pagitan ng subframe at ng miyembro sa gilid. kung ito ay hindi pumunta ng kaunti, pagkatapos ay pinipiga namin ang stretcher gamit ang isang mantle.Ang buong pamamaraan ng pag-alis ay tumatagal ng humigit-kumulang 30 minuto sa maximum na may mga smoke break at pagtatasa ng sitwasyon sa loob ng isang oras.

Pagkukumpuni. Sa aking kaso, pinapalitan ang isang selyo. (KUNG HINDI MAGLARO ANG RAIL, hindi kurba at walang tangible wear sa baras) para hindi bayaran ang isang tao ng wala, na para bang para sa isang "malaking pag-aayos na may kapalit ng lahat ng mga elemento ng sealing at paggiling sa pagbubutas. ” (DIVORCE) pera.

Sa pamamagitan ng paraan, dalawang riles, isang pagkilala, at ang isa ay nakatakas sa 0.5g. ang tangkay ay pareho ang haba, ngunit ang stroke ay iba. Ang tribute one ay may 11mm pa, i.e. sa ngipin at 101mm.

Py.Sy. Natutuwa ako kung nakakatulong ito sa isang tao, kung hindi naman, huwag masyadong sipain.

Okay, tingnan natin ang mga detalye. Kung inilagay mo ang mga pips, kung gayon ang pampadulas ay nasa loob ng riles (sa kaliwa
at kanan) sa dulong mga selyo. Ayon sa lokasyon ng mga peeps, sulit pa rin itong isipin, tantyahin
ang posisyon ng riles sa isang regular na lugar sa stretcher at ang posibilidad ng libreng pag-access sa kanila.
Ngayon ang pangunahing bagay. Tapos na ang nut wrench. Ang mga sukat ay kinuha mula sa teknolohikal
lock washer na naka-install sa steering rack sa kanang bahagi.

Bilang mga pin, ginagamit ang mga end switch ng mga drill na may diameter na 4.5 mm.

Upang paikutin ang susi (na may malakas na ratchet), isang 27mm hexagon ang hinangin.

Sinubukan na i-install ang wrench sa nut. Tamang-tama nang walang gaps
at backlashes. :good:

At narito ang kumpletong hanay ng "espesyal na susi".

Tipunin .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2.3l AT 2WD -> Ford Escape 2010 2.5l AT 4WD

Tolyanych: mabuti:
Ganap sa butas.
.
Binili ito ni Pipki.

Nagpasya akong mag-lubricate na lang sa riles (nang walang "innovation"). Lubricated. Pinaandar ko ang riles pabalik-balik,
ang grasa ay nagsimulang pumutok ng kaunti sa bushing. Parang normal lang ang lahat. oras na para ilagay :yes:
. . . . . . . .
. Nag-install ako ng riles sa kotse (nagsisimula kami sa kaliwa, i-fasten ito, ilagay sa mga linya, ayusin ang mga hose,
i-install namin ang likurang suporta, itaas ang subframe at sabay na sumali sa steering cardan shaft, i-fasten ito, ilagay ang mga tie rod sa mga hub, i-fasten ito, ibuhos ang langis sa power steering. tapos na :good:).
Sa mga tuntunin ng oras, ito ay humigit-kumulang 1.5 oras. (At dalawang beses ko itong pinaghiwalay :blink: .)
Oo, sa mga salita, nakikita mo kung gaano ito kabilis, ngunit subukan ito sa -5C sa loob ng isang oras o higit pa (. pangatlo: oo:), sa garahe
dubak at sa pagtatapos ng "shift" ay wala nang iniisip. Okay, nagmaneho kami, sa kahulugan ng nakolekta: mabuti:

Narito ito ay kinakailangan upang hiwalay na balangkasin ang proseso ng docking ang steering cardan at rack.
1. Mula sa kompartamento ng pasahero, tanggalin ang bolt na nagse-secure ng cadan mula sa steering shaft (mula sa manibela), tanggalin ito. (key sa "10mm")
2. Ini-install namin ang inalis na cardan shaft sa spool shaft (steering rack) I-fasten ito gamit ang Torx 40 bolt.
3. Ang manibela ay tuwid, ang rack ay nasa gitnang posisyon (flat sa 11 o'clock), sinasali namin ang steering shaft
at cardan mula sa steering rack. Nag-i-install kami ng coaxially (tulad ng sa 2 o'clock) at ang "click" ay naka-install.
4. Itaas ang subframe gamit ang jack, ikabit ito (2 bolts sa likod at 2 nuts sa harap ng "21mm")
5. Hinihigpitan namin ang itaas na bolt ng cardan shaft sa steering shaft (sa pamamagitan ng "10mm")

Well, sa "joys" nagpasya akong subukan. Ibinuhos ang likido sa haydroliko.
Totoo, hindi ko inilagay ang mga gulong sa harap, at sa tingin ko sa impiyerno kasama nila,
(. chika closed, you see, I completely forgot na 4WD ang sasakyan), I turn on the “drive”. O! Blah. At ang palaso
speedometer sa zero :blink: , ano (?) para sa "heh", . gas, . oo. at ang kotse ay fucking sa likod (. :blink: )
since it was raised on concrete props, I thought truncated, “pi *** ts” I’ll drive through the gate. Walang komento.
"Swinged" SO (.) na naisip ng lahat. lumipat talaga ang sasakyan sa pwesto nito (. fuck: blush2:).
ang pakinabang nito ay nakatambay ito sa malalawak na chopping blocks sa ilalim ng spars, ngunit hindi iyon nakakatuwa 🙁 .

Upang ipagpaliban ang kaganapang ito, huwag maging tamad, tanggalin ang mga takip ng steering rod, siguraduhing walang pagpapadulas. at lubricate ang rack shaft at tie rod. At palitan ang mga clamp ng mga worm gear.

Kaya't sa tagsibol ginawa ko ito, at ito ay tuyo doon, ngunit medyo kalawangin, at sa taglagas, mas malapit sa taglamig, tulad ng kagalakan. May mga bumps sa baras malapit sa piston, nagkakasala ako sa kanila

Na-edit ang postZIRON: 28 January 2016 – 20:34

Sana ang worm shaft ay minarkahan kaugnay sa posisyon ng rack?

Sana ang worm shaft ay minarkahan kaugnay sa posisyon ng rack?

I noted why, wala naman diyan na pwedeng maligaw.

sa mga grooves ng uod may mga butas na nagbubukas at nagsasara ng mga channel ng supply ng langis sa kaliwa - kanang seksyon ng rack.

sa mga grooves ng uod may mga butas na nagbubukas at nagsasara ng mga channel ng supply ng langis sa kaliwa - kanang seksyon ng rack.

Ang worm mismo ay hindi pa maingat na napagmasdan, una kailangan mong hugasan ang lahat, at sa gayon sa matinding mga kanal ay may dalawang butas, sa pamamagitan ng 180 degrees, sa gitnang uka sa pamamagitan ng 90 degrees ng butas.

Mayroon akong isang alakdan bago ang max, inayos ang riles, inilagay ang mga cortego seal, ginawa ng turner ang buong pangalawang layer, nang i-disassemble ang uod ay minarkahan ko ito sa pamamagitan ng mata, pagkatapos i-install ito sa kotse, ang manibela ay tumingin patungo sa 30 degrees. Kinailangan kong kumalas ang clamp, at ilagay ang manibela sa lugar.

Idaragdag ko na ang turner ay naging isang bagong bushing at, kung maaari, pinakintab ang rack rod.

DSC_0067.jpg 43.35K 6 Bilang ng mga pag-download:

Mga ginoo, anong uri ng uod ang sinasabi ninyo? Mayroon kaming gear rack na may helical gear. Ang mga worm gear ay nakatayo, halimbawa, mga VAZ, hanggang 2108.

Sinagot ko ang lalaki sa wikang naiintindihan niya.

I translate para sa mga hindi nakakaintindi

worm - steering gear shaft

Ang uod ay ang drive shaft ng worm gear, na wala tayo sa mekanismo ng pagpipiloto.
Parang spiral - ito ay para sa mga hindi nakakaalam, para hindi sila magturo ng mali sa mga hindi nakakaintindi. 🙂
No offense, dahil may magbabasa at magsasalita tungkol sa isang uod, at titingin sa kanya na parang tulala at ibaluktot ang daliri sa kanyang templo.

Sumulat ako sa may-akda sa isang wika na naiintindihan namin, at naiintindihan niya ako nang perpekto!

sa paksang ito (tulad ng pagkakaintindi ko) mayroong pagpapalitan ng karanasan sa pag-aayos ng steering rack at hindi isang kompetisyon sa mga search engine sa Internet.

Kaya't tinipon ko ang riles, ngayon ay magsisimula ang mga pagsubok, maliliit na karagdagan sa panahon ng pagpupulong: ang mga seal na matatagpuan sa baras ng riles ay pinalitan, at ang isang tindig ay pinalitan din

DSC_0069.jpg 54.57K 4 Bilang ng mga pag-download: Napansin ko rin na bago alisin ang riles mula sa kotse, inilalagay namin ang mga gulong nang tuwid, bunutin ang susi ng ignisyon at hinarangan ang manibela mula sa pagliko sa ganitong paraan, sa posisyon na ito ang locking bolt sa cardan shaft sa ang cabin ay nagiging halos pahalang sa mas mababang posisyon, kapag muling pinagsama ang baras na may mekanismo ng spool na nakatakda tulad ng sa larawan DSC_0068.jpg 54.57K 10 Ang bilang ng mga loading: ang maliit na tuldok sa baras at ang mga tubo sa parehong axis, at ang gitna ng tangkay ay humigit-kumulang 77mm ng paglalakbay DSC_0072.jpg 48.56K 5 Bilang ng mga pag-download:

Upang punan ang sistema ng likido, ginamit ko ang vacuum na nilikha ng isang 160 ml na hiringgilya, para dito ikinonekta ko ang hiringgilya sa linya ng pagbabalik, ibinuhos ang likido sa tangke at dahan-dahang nagsimulang gumuhit ng hangin mula sa system gamit ang isang hiringgilya, lumiko ito. out upang punan ang sistema medyo mabilis, panaka-nakang pinihit ang manibela ng kaunti upang punan ang riles, ito ay mas maginhawa upang maisagawa ang operasyon nang magkasama, ang isa ay gumagana sa isang hiringgilya, ang isa ay lumiliko ang manibela.

Na-edit ang postZIRON: 09 February 2016 – 17:32

ZIRON , Palitan ang nut, o higpitan muli ang plastic.

Ang posibilidad ng pag-aayos ng Ford Maverick steering rack ay maaaring masuri sa aming mga istasyon sa oras ng diagnosis. Kung ang housing ng steering rack ay buo (walang mga bitak) at kapag binuksan, ang shaft ay magiging buo din, kung gayon ang Ford Maverick steering rack ay malamang na posible.

istasyon ng serbisyo sa Mamamayan – 603-55-05, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
istasyon ng serbisyo sa Kupchino – 245-33-15, mula 10 hanggang 20, walang araw na walang pasok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Ang pag-aayos ng Ford Maverick steering rack ay tumatagal ng 1 hanggang 2 araw. Siyempre, may mga pagbubukod, ngunit medyo bihira. Kung ang mga diagnostic ay nagpapakita na ang problema ay nasa riles, at hindi sa power steering pump, pagkatapos ay tinanggal namin ang riles at ayusin ito sa aming mga istasyon. Gayundin, maaari nating ayusin ang hydraulic booster at electric power steering.

Pagkatapos ayusin ang riles, tiyak na kakailanganing gawin ang pagkakahanay ng gulong. Kung ninanais, maaari rin nating baguhin ang mga steering rod at steering tips. Pagkatapos i-install ang inilipat na steering rack, i-flush namin ang steering system at pupunuin ang power steering reservoir ng bagong fluid.

Kailan mag-aayos:
- isang katok ang lumitaw sa steering rack;
– ang manibela ay naging masikip at nahihirapang umikot;
- mga dumi sa steering rack, makikita sa parking lot ng kotse;
– dagundong sa power steering;
- Maling pagbabalik ng manibela sa orihinal nitong posisyon;
– kapag pinipihit ang manibela, ang mga gulong ay nananatili sa kanilang orihinal na posisyon.

Garantiyang Trabaho – 3-6 na buwan

Mga diagnostic sa panahon ng pag-aayos sa amin - nang libre!

Kung hindi umaandar ang sasakyan, maaari tayong magpadala ng tow truck.

Upang ang mekanismo ng pagpipiloto ay gumana nang mahabang panahon, imposibleng iikot ang manibela sa lahat ng paraan, at higit pa sa posisyon na ito upang magmaneho, halimbawa, sa isang gilid ng bangketa kapag paradahan. Kailangan mo ring palitan ang power steering fluid sa isang napapanahong paraan. Ang mga ito ay ilan, ngunit mahalagang mga punto na dapat mong bigyang pansin upang rack ng manibela ng iyong sasakyan hangga't maaari ay nanatili sa kondisyong gumagana at hindi nangangailangan ng pamumuhunan sa pagkumpuni nito.

Una riles pumapasok sa lababo, pagkatapos nito ay ganap na na-disassemble, ang lahat ng mga pangunahing bahagi (katawan, input shaft, torsion bar, output shaft, clamping mechanism, tubes, atbp.) ay sumasailalim sa mas masusing paghuhugas at pag-troubleshoot. Mga pagod na bahagi kung kinakailangan rack ng manibela ay pinapalitan ng mga bago o ginawa. Ang mga shaft, kung pinahihintulutan ng mga pagpapaubaya, ay naibalik. Ang lahat ng mga seal: mga seal, bushings, atbp. ay dapat na ganap na mapalitan ng mga bago. Pagkatapos ng pagpupulong, ang steering rack ay nasubok sa mga dalubhasang kagamitan na may malinaw na lumampas sa mga naglo-load kaysa sa panahon ng operasyon sa isang kotse, at pagkatapos lamang nito, kung ang lahat ng mga tagapagpahiwatig ay normal, ay inilalagay sa lugar.

Sa proseso ng pag-aayos ng steering rack, mahalagang bigyang-pansin ang mga naturang punto:

1. Ang steering cardan ay dapat gumana nang maayos, walang backlash, hindi kagat o wedge. Kung hindi, nabigo ang input shaft oil seal sa steering rack. Bilang resulta, ang power steering fluid ay tumutulo sa itaas na kahon ng palaman.
2. Ang power steering fluid ay dapat malinis, walang mga dayuhang dumi. Kung hindi man, sa panahon ng pagpapatakbo ng mga gasgas na bahagi ng mga mekanismo, ang epekto ng 'balat' ay lilitaw, bilang isang resulta kung saan ang riles at ang balbula ng bomba ay nagiging barado at naubos, at ang mga yunit ay mabilis na naubos. Kapag nag-aayos ng steering rack, palagi naming pinapalitan ang likido.

Ang pag-aayos ng Ford Fusion steering rack ay hindi sapat na madali, kaya kung nagdududa ka sa iyong mga kakayahan, dapat mong ipagkatiwala ito sa mga propesyonal. Ang mga pangunahing palatandaan ng pagkabigo ng riles ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis at ang hitsura ng pagtagas sa lugar ng riles at mga anther nito. Isaalang-alang kung paano independiyenteng ayusin ang steering rack sa Fusion at kung ano ang kinakailangan para dito.

Ang steering rack ay isang pangunahing elemento ng control system ng kotse - siya ang nagpapadala ng puwersa sa swivel rods ng mga gulong, na nangyayari bilang resulta ng impluwensya ng driver sa manibela.

• Ang bilang ng orihinal na riles ay 1465897 (ito ay umaangkop sa modelo ng 2007 at iba pa).

Ang pag-aayos o pagpapalit ng riles ay isinasagawa kung ang isang pagtagas ay napansin sa mekanismo.

Una kailangan mong maghanap ng repair kit - katulad ng mga oil seal at ilang mga consumable. Ito ay isang napakahirap na bagay, dahil ang Ford Fusion 1.4 at 1.6 steering rack ay hindi opisyal na naayos at dapat mapalitan kung sakaling masira. Ang isang bagong riles ay napakamahal, at hindi lahat ay handa na mag-fork out nang ganoon kalaki, lalo na kung isasaalang-alang na posible pa rin ang pag-aayos.

Ang isang kumpletong repair kit ay dapat na may 9 na oil seal, ngunit ang natitirang 5 ay halos hindi nasisira at maaaring hawakan.

Una kailangan mong alisin ang riles mula sa kotse.

• Bago alisin ang rack, ipinapayong alisan ng tubig ang power steering oil.
• Bago i-unscrew ang susunod na elemento, lubricate ito ng WD-40.
• Sa proseso, ang mga pullers ay kapaki-pakinabang (halimbawa, para sa isang ball joint).
• Mas mainam na magtrabaho sa isang hukay o isang elevator.

• Ang sasakyan ay dapat nasa patag na lupa kung saan nakalapat ang handbrake at ang mga gulong ay nakaturo pasulong.
• Ayusin ang manibela at bahagyang i-unscrew ang mga mani.
• Itaas ang harap ng kotse at tanggalin ang jack.
• Alisin ang mga gulong sa harap.
• Alisin ang nut ng steering tip pin, patumbahin ang pin mula sa socket gamit ang martilyo.
• Alisin ang anti-roll bar mula sa cross member.
• I-dismantle ang ball joint.
• I-dismantle ang cardan mula sa spool (distributor) mula sa kompartimento ng pasahero, gumawa ng mga marka nang maaga para sa tamang pagpupulong.
• Pag-akyat sa ilalim, lansagin ang suspension cushion ng exhaust system gamit ang screwdriver.
• Alisin ang bolt mula sa mas mababang suporta sa gearbox. Ang motor ay kailangang bahagyang itaas nang manu-mano o may jack.
• Suportahan ang crossbar gamit ang isang pares ng mga jack, inilalagay ang mga ito nang direkta sa harap ng mga lever. Ang mga fastener ay napunit na may kapansin-pansing pagsisikap.
• Alisin ang langis mula sa reservoir sa pamamagitan ng pag-unfastening ng koneksyon nito sa harap sa kanan.
• Alisin ang hose ng supply ng langis.

Sa larawan makikita mo ang lugar kung saan matatagpuan ang metal bar na may hawak na hose. Upang alisin ang discharge hose, sundin ang mga hakbang sa ibaba.

• Ibaba ang suspensyon, na nagiging maluwag ang hose.
• I-dismantle ang pressure sensor na konektado sa discharge hose - para gawin ito, bitawan lang ang lock.
• Alisin ang pabahay ng air filter mula sa kompartimento ng makina at alisin ang 2 mga fastener para sa hose ng iniksyon (matatagpuan ang mga ito sa likod ng takip ng balbula).
• Bumalik muli sa ilalim ng kotse at ibaba ang suspensyon.
• Alisin ang hose mula sa riles, alisin ang parehong mga tubo mula sa huli.
• Gamit ang 10 key, tanggalin ang takip sa fastening bar, at pagkatapos ay ilipat ito.
• Dahan-dahan, lumuwag, kunin ang parehong mga tubo.
• Alisin ang dalawang steering rack bolts na humawak dito sa cross member, at pagkatapos ay lansagin ang mekanismo.

Ang Ford Fusion steering rack ay maaari na ngayong ayusin o palitan. Sa kaso ng kapalit, isang bagong riles ang naka-install sa lugar ng luma. Maaari kang bumili ng bagong tren sa presyong 30 hanggang 50 libong rubles.

• Alisin ang mga steering rod gamit ang isang gas wrench patungo sa harap.
• Ang pag-parse ay nagsisimula sa spool (distributor). Alisin ang plastic plug (hindi ito madaling ibigay, maaari kang gumamit ng puller).
• Ang distributor nut ay tinanggal gamit ang isang 15 mm na ulo.
• I-dismantle ang clamping fork. Alisin ang 19 mm nut - ang thread ng bahagi ay masisira. Kunin ang spring at tinidor.
• Alisin ang retaining ring ng distributor shaft at itumba ang distributor mismo.
• Alisin ang isa pang kahon ng palaman mula sa silindro ng distributor na may kawit mula sa elektrod.
• Bumaling kami sa dulo ng nut - maaari kang gumamit ng homemade puller mula sa ulo. Kung ang nut ay hindi nagpapahiram sa sarili nito, maaari mong bahagyang painitin ang gilid ng riles.
• Gamitin ang piston ng baras upang pisilin ang kahon ng palaman sa labas ng silindro at alisin ang baras.
• Ibaba ito sa kaliwang bahagi ng riles at patumbahin ang bushing kung saan matatagpuan ang oil seal. Ang kaliwang palaman na kahon at bushing ay malayang gumagalaw sa kahabaan ng silindro.

Pagkatapos ng disassembly, maaari kang magpatuloy sa pagpapalit ng mga seal at reassembly.

• I-install ang kaliwang oil seal replacement sa bushing. Ipasa ang mga ito sa pamamagitan ng lagari sa baras sa silindro at ilagay sa riles sa kanan. Dalhin sa landing nest, magmaneho gamit ang martilyo.
• I-seal ang kanang gland na may baras mula sa elektrod at i-tornilyo ang dulong nut, pagkatapos ay higpitan hanggang sa limitasyon.
• Pag-install ng spool: ilapat ang lithol sa mas mababang tindig, i-install ang glandula. Ilapat ang lithol sa spool screw at itakda gamit ang martilyo. Ilagay ang fixing nut sa ibaba. Ilagay ang oil seal sa itaas, tinatakan din ng baras at i-install ang retaining ring.
• I-install ang clamping fork, pagkatapos ay ang spring. I-install ang clamping nut (na nagkaroon ng thread break - maaari mo itong palitan, gumawa ng thread o magwelding ng bago sa itaas na bahagi).
• I-screw sa plastic cap.

Ipunin ang iba pang bahagi sa reverse order. Sa ganitong Ford Fusion steering rack repair ay maaaring ituring na nakumpleto, nananatili itong suriin kung ang mekanismo ay gumagana nang tama at kung ang pagtagas ay naalis na. Ang halaga ng trabaho ay katumbas ng halaga ng mga consumable - at ito ay halos 2 libong rubles.

• FORD
  • ESCAPE 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • TRIBUTE (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Ang steering rack repair kit na may power steering na Ford Maverick ay medyo sikat na produkto sa merkado ng mga piyesa ng sasakyan sa Russia. Ginagamit ito sa kanilang trabaho ng mga mekaniko ng istasyon ng serbisyo at mga ordinaryong driver na gustong makatipid sa pag-aayos ng riles. Ang katotohanan ay ang pagbili ng isang handa na RMK ay mas kumikita kaysa sa pagbili ng mga consumable nang hiwalay. Maaari kang mag-order ng steering rack repair kit na may power steering Ford Escape sa pinakamagandang presyo sa Master Service online store, na naghahatid ng mga parcel sa buong bansa.

          Nagbebenta kami ng mga repair kit, na kinabibilangan ng lahat ng elementong kailangan para sa pagkumpuni. Maraming nakikipagkumpitensyang kumpanya ang kinabibilangan lamang ng mga pangunahing oil seal.Ang aming mga steering rack repair kit na may power steering para sa Ford Escape brand na EMMETEC ay kinabibilangan lamang ng mga sertipikadong produkto. Natutugunan nila ang lahat ng mga kinakailangan na inireseta sa mga internasyonal na pamantayan ng kalidad.

          Lahat ng gusto mong malaman tungkol sa Ford Fusion ngunit hindi mo alam kung saan itatanong

          #101 Mensahe Timoha-07 » 18 Abr 2012, 20:38

          #102 Mensahe fidel1970 » 18 Abr 2012, 20:59

          Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

          #103 Mensahe Timoha-07 » Mayo 04, 2012, 02:57 PM

          #104 Mensahe kahusayan » Mayo 16, 2012, 02:36 PM

          Magandang araw uv.Forumchane.
          Interesado sa ganyang tanong, may nag-repair ba ng steering rack?
          Problema: sa kanang bahagi ng sasakyan, kung igalaw mo ang steering rod (lever) pataas at pababa, pagkatapos ay lalakad ito, kapag nagmaneho ka sa mga bumps sa kotse, parang lahat ay mahuhulog ngayon. Tie rods, both replaced, stabilizer din, tips, bola, opornik, wheel bearing, okay. nananatili ang steering rack. nagpunta sa serbisyo sinabi na kailangan mong baguhin ang bushing sa steering rack.

          Kaya interesado ako sa:
          Maaari bang magmula ang mga bushing na ito sa ibang kotse? (dahil 5 oil seal lang ang kasama sa repair kit mula sa emmetec)
          Baka ikaw mismo ang mag-ukit nito mula sa isang piraso ng plastik (o kung ano ang gawa doon)?
          Ano ang hitsura ng bushing na ito?
          Mahirap bang tanggalin ang steering rack? Posible bang alisin ito sa mga kondisyon ng garahe, nang walang hukay?

          Salamat nang maaga para sa iyong tulong!

          Z.Y. Huling pag-asa para sa iyong forum

          #105 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 07:46 PM

          #106 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 20:10

          Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

          #107 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 08:56 PM

          #108 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 21:40

          Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

          #109 Mensahe Timoha-07 » Hun 17, 2012, 09:46 PM

          #110 Mensahe fidel1970 » Hun 17, 2012, 09:53 PM

          Ang paglikha ay itinuturing pa rin ang pangunahing ng umiiral na kasiyahan ng tao! (Kasama)

          #111 Mensahe Timoha-07 » Hun 18, 2012, 13:17

          #112 Mensahe SHA134 » Hun 18, 2012, 11:45 pm

          #113 Mensahe Timoha-07 » Hun 20, 2012, 07:06

          #114 Mensahe Timoha-07 » Hun 20, 2012, 11:59 pm

          Ang mga sasakyan sa ating mga kalsada ay nangangailangan ng espesyal na pangangalaga. Kabilang sa mga node na nagdurusa dahil sa mahinang coverage, mayroon ding steering rack.

          Ang Ford steering rack disassembly ay isang medyo kumplikadong operasyon, at upang maisagawa ito, mahalagang malaman ang istraktura ng pagpupulong mismo.

          Kasama sa sistemang ito ang:

          • baras ng pagpipiloto;
          • rack crankcase;
          • sealant;
          • nut para sa pagsasaayos;
          • hydraulic booster tubes;
          • mga takip (sila rin ay cuffs) na may mga clamp;
          • Tie rod na may tip at locknut.

          Ang riles ay nakakabit sa cross member ng front suspension. Ang komunikasyon sa pagpipiloto ay ibinibigay ng mga ngipin sa rack, na nakikipag-ugnayan sa gear ng steering shaft. Ang isang gumaganang likido (madalas na ATP) ay ibinibigay sa mga tubo mula sa tangke ng pagpapalawak ng power steering, na na-spray sa pamamagitan ng spool.

          Kadalasan, ang rake ay nagpapaalala sa sarili nito sa isang katok. Mayroong iba pang mga palatandaan kung saan posible na makilala ang mga malfunction ng steering rack sa mga kotse ng Ford. Ang mga "signal" na ito ay lumilitaw sa paggalaw, at agad na mapapansin ng driver ang mga ito:

          • Katangi-tanging katok na may pag-urong sa manibela kapag nagmamaneho ng mga tuwid na seksyon sa isang masamang kalsada. Kung iikot mo ang "manibela" sa lahat ng paraan, ang tunog ay mawawala o nagiging mas tahimik;
          • Ang mga gulong ay hindi maganda ang reaksyon sa pagbabago ng tilapon;
          • Sa labasan ng pagliko, ang gulong ay hindi agad bumalik sa nais na posisyon;
          • Ang manibela ay nagiging "mabigat", kailangan mong maglagay ng higit pang pagsisikap. Ang isa pang (mas bihirang) sitwasyon ay ang kusang pag-ikot ng manibela habang naglalakbay.
          • Lumitaw ang backlash;
          • Bumaba ang antas ng likido sa amplifier, ang pagtagas nito.

          

          Kung ang pagkatok ng steering rack sa kaso ng Ford ay hindi narinig, at ito ay naging mas mahirap na magmaneho ng kotse, bigyang pansin ang hydraulic booster. Ang pagkasira nito ay makikita kahit na sa idle (sa mode na ito, ang manibela ay halos hindi lumiliko), habang sa bilis ang lahat ay maaaring maging normal. Bilang karagdagan sa ingay, maaaring may mga pagkagambala sa likido - madalas na bumubula ito mismo sa system, na hindi dapat.

          Tulad ng nakikita natin, ang lahat ng mga sintomas na ito ay hindi lamang lumikha ng kakulangan sa ginhawa, ngunit maaari ring magbanta sa kaligtasan.

          Kapag lumitaw ang mga ito, tumingin sa ilalim ng kotse - ang isang Ford steering rack leak ay nangangahulugan ng isang bagay: ang pag-aayos ay overdue.

          Ang numero unong dahilan ay alam ng lahat. Ito ang mga kalsadang tumama sa mga chassis at steering node.Ang alikabok, abrasive, dumi ay nakakasira sa mga takip, pinupunasan ang goma sa paglipas ng panahon, at pinalalapit nito ang pagkukumpuni.

          Ang mga karaniwang problema sa riles ay:

          • pagsusuot ng "slider" at pamalo;
          • maluwag na koneksyon ng mga tungkod at mga tip;
          • mga nabigong seal. Ang steering rack oil seal sa iba't ibang mga modelo ng Ford na may maingat na istilo ng pagmamaneho ay "naglalakad" nang mahabang panahon, na hindi masasabi tungkol sa isang agresibong paraan ng paggalaw. Ang parehong naaangkop sa mga pabalat (anthers).
          • dahil sa parehong punit na mga takip, ang mga singsing sa input shaft at piston ay nasira.
          • Ang mga labi na nakapasok sa likido ay nagpapabilis sa pagsusuot ng "uod".

          Ang mga kondisyon ng kotse ay gumaganap din ng isang papel. Sa malamig na panahon, ang ilang mga driver ay umalis sa kotse sa loob ng mahabang panahon sa lamig na naka-out ang gulong, sa gayon ay nagbubukas ng daan para sa pag-ulan at dumi sa mga junction. Sa mahusay na pinainit na mga garahe, ang mga buhol ay maaaring "magwalis" - bago sila mawala, sinisira lamang ng kahalumigmigan ang mga thread.

          

          Isinasaalang-alang ng isang bihasang driver ang mga ganitong sandali at pana-panahong hinihigpitan ang mga locknuts. Totoo, ang gayong panukala ay hindi palaging nakakatipid, at hindi magagawa ng isa nang walang bulkhead.

          Nangangailangan ito ng ilang mga kasanayan, mas mahusay na bumaling sa mga espesyalista. Ang pag-aayos ng Ford steering rack sa St. Petersburg ay ginagawa ng mga tunay na espesyalista.

          Nang malaman ang dahilan at kumbinsido sa pangangailangan para sa pagkumpuni, nagpapatuloy kami sa pagsusuri.

          Conventionally, maaari itong nahahati sa tatlong yugto.

          Kahit na ang isang baguhan ay makayanan ang una - ito ay isang inspeksyon ng power steering system (Mayroon bang pinsala sa mga tubo, anong antas at kulay ng likido mismo sa tangke ng pagpapalawak). Ang lahat ng mga pares at joints ay sinusuri para sa paglalaro, lalo na ang "worm" sa junction ng gear na may rack. Ang Ford steering rack tightening ay maaaring gawing mas madali ang gawain kung ang mga rod at tip ay bahagyang maluwag. Bago iyon, tingnan ang estado ng thread.

          Ang ikalawang yugto ay nagbibigay sinusuri ang naalis na riles. Ito ay naka-clamp sa isang bisyo, pagkatapos nito ay siniyasat kung may kalawang, pagkasira ng ngipin at backlash ng manggas ng suporta.

          Ang ikatlong yugto ay Pag-troubleshoot kapag ang unit ay ganap na na-disassemble. Sa sandaling ito, natutukoy kung ano ang susunod na gagawin - bumili ng steering rack repair kit para sa Ford o magpatuloy sa isang kumpletong kapalit.

          Ang pagtatrabaho sa tulad ng isang mahalagang safety node ay nangangailangan ng hindi lamang karanasan, ngunit din ng isang malaking bilang ng mga tool. Hindi lahat ay may mga pullers, pabayaan ang isang lathe. Nagtitiwala kami sa mga propesyonal na dalubhasa sa mga naturang operasyon at maaaring magyabang ng kahanga-hangang karanasan. Ang pag-aayos ng steering rack, isasaalang-alang namin ang halimbawa ng Ford Fusion.

          Stage 1: pagtatanggal-tanggal

          • Ang kotse ay inilagay sa "handbrake". Ang mga gulong ay tuwid, ang manibela ay naayos upang hindi ito lumiko;
          • Habang ang sasakyan ay nasa lupa, paluwagin ang mga mani ng gulong;
          • Pagtaas ng front end na may jack, huwag kalimutan ang tungkol sa mga karagdagang paghinto;
          • Alisin ang mga gulong;
          • Ang pagkakaroon ng inalis ang lock nut, ang steering tip finger ay knocked out;
          • Gamit ang isang wrench at isang hexagon, idiskonekta ang stabilizer link mula sa cross member;
          • Ang ball joint ay tinanggal upang hindi ito makagambala sa pag-alis ng cross member;
          • Ang isang cardan ay tinanggal mula sa guide spool ng power steering. Bago alisin ang steering rack sa ilang mga modelo ng Ford, ang mga marka ay inilapat dito, bagaman sa Fusion ito ay naayos sa isang posisyon lamang;
          • Ang "cushion" ng goma na inilagay sa ilalim ng sistema ng tambutso ay maingat na inalis;
          • Ang bolt na humahawak sa mas mababang suporta sa gearbox ay hindi naka-screw. Inireseta ng manwal na suportahan ang kanyang katawan gamit ang jack, habang ang ilan ay wala nito;
          • Alisin ang mga tubo mula sa bomba patungo sa riles at maglagay ng plug;
          • Ngayon ang crossbar. Ang mga jack ay inilalagay sa harap ng mga braso ng suspensyon upang hindi masira ang anumang bagay kapag ibinaba ang suspensyon. Alisin ang mga bolts na may hawak na cross member mismo (kailangan mo ng mga susi para sa 13, 15 at 19);
          • Alisin ang riles mula sa cross member sa pamamagitan ng pag-unscrew ng bolts gamit ang key na "13" /

          Stage 2: disassembly

          

          • Ang rake ay tinanggal, tumingin kami sa karagdagang. Ang serbisyo ay kadalasang pinapalitan ang Ford steering rack oil seal.
          • Alisin ang anthers ng steering rods;
          • Ang naipon na likido ay pinatuyo, ito ay magdidilim na;
          • Sa pamamagitan ng isang susi, ang mga joint ng steering rod ay hindi naka-screw, at ang mga rods mismo ay hindi naka-screw;
          • Ang tagapamahagi ay inilalagay sa panganib upang sa panahon ng pagpupulong ay nahuhulog ito sa lugar;
          • Gamit ang ulo ng unyon, tanggalin ang adjusting nut na nakakapit sa tangkay;
          • Alisin ang spring at ang clamp nito;
          • Alisin ang stopper sa anyo ng isang singsing mula sa distributor. Siyasatin ang katawan ng barko sa malapit - ang pagpapalit ng Ford steering racks ay nangangailangan ng pansin;
          • Pagkatapos ay aalisin ang spool nut;
          • Ang distributor ay hinila palabas ng pabahay. Ang oil seal at bearing nito ay tinanggal din;
          • Alisin ang tangkay sa susunod. Ang kaliwang selyo ay binuwag gamit ang isang puller.

          Pagkatapos ang lahat ng natanggal na bahagi ay nililinis ng mga tumutulo, dumi at mga produkto ng pagsusuot. Mula sa panloob na suporta alisin ang bushing at palaman na kahon. Ang ibabaw ng baras ay pinakintab sa isang lathe. Ang parehong ay ginagawa sa leeg ng distributor. Ang lumang manggas na nakasentro ay hindi maganda - ang isang bagong bahagi ay machined sa laki.

          Kung ito ay mga seal lamang, ang natitira ay ilagay ang lahat sa lugar at higpitan ang Ford steering rack. Ang huling chord ay sinusuri ang mga anggulo ng camber at toe. Ngunit mayroon pa ring pagpupulong na dapat gawin.

          Stage 3: pagpupulong

          • Bago i-install ang baras, lubricate ang suklay nito;
          • Ang mga bearings sa steering gear ay lubricated na may isang espesyal na tambalan at inilagay sa distributor;
          • Ang itaas na tindig ay inilalagay sa lugar sa pamamagitan ng pagsuntok sa spacer ng martilyo;
          • Ang glandula ay nagagalit din, na iniiwasan ang pagbaluktot;
          • Kapag naayos na ang takip, higpitan ang spool nut;
          • Ang isang bagong bahagi ng pampadulas ay inilalagay sa damo at isang rod clamp ay inilalagay;
          • Ang isang spring ay naka-install din doon at ito ay pinindot gamit ang isang adjusting nut;
          • Ang junction ng stem na may panloob na suporta ay lubricated, at ang suporta mismo ay screwed in at naayos;
          • Ang mga pamalo at mga bagong takip ay inilalagay sa naka-assemble na riles, na hinawakan ng mga clamp;
          • Bago ang huling pag-install, ang pagpupulong ay sinusuri sa stand para sa pagtagas.

          

          Ang mga driver na may karanasan ay kusang-loob na nagbabahagi ng kanilang mga obserbasyon. Para sa pagpipiloto, karaniwan nilang ipinapayo:

          • magmaneho nang maingat, nang hindi "inilalagay" ang manibela sa lahat ng paraan;
          • pana-panahong suriin ang mga anggulo ng kamber at daliri ng paa;
          • suriin ang likido sa tangke. Kung ito ay dumilim, ang mga seal o mga takip ay nasa limitasyon na. Ang pilak na ATP ay nagpapahiwatig ng isang "pagod" na bomba;
          • sa taglamig, painitin ang likido sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa mga gilid nang ilang beses habang naka-idle ang kotse.

          Tulad ng para sa mga partikular na modelo ng Ford, sa kaso ng mga ito, ang proseso ng pagbuwag at pagpapalit ay magkatulad. Ngunit mayroon ding mga tampok. Halimbawa, ang pag-aayos ng Ford Mondeo steering rack ng iba't ibang taon ng produksyon ay magkakaiba. Ngayon (mula noong 2014) ang mga kotse ng ikalimang henerasyon ay ginagawa, at ang mga bahagi mula sa mga unang henerasyong kotse ay hindi gagana. Bago bumili, tingnan ang mga katalogo na may mga numero ng "consumable", o mas mahusay na kumunsulta sa mekanika.

          Ang sikat na Transit ay ginagamit bilang isang sasakyan sa pamamahagi, at ang mga van na ito ay may maraming milya. Kung isasaalang-alang natin ang kondisyon ng ating mga kalsada, kung gayon ang mga pagsusuri sa pag-iwas ay sapilitan para sa kanila, at ang pag-aayos ng Ford Transit steering rack sa serbisyo ay isang matrabaho at medyo kumplikadong gawain.

          

          Marami pa ring Escort hatchback sa mga kalsada, at ang pinaka-"fresh" sa kanila ay mahigit 15 taong gulang na. Mayroong maraming mga ekstrang bahagi na inaalok, kahit na kung minsan ay mahirap pumili ng isang bagay na kapaki-pakinabang - pagkatapos ng lahat, "ginamit". Walang mga hydraulic booster sa mga mas lumang bersyon, na ginagawang medyo mas madali ang pagpapanatili, ngunit ang mga naturang makina ay nangangailangan din ng espesyal na pangangalaga.

          Alam ng kanilang mga may-ari na ang isang steering rack para sa isang Ford Escort sa "zero" na kondisyon ay isang pambihira, kung kaya't sinisikap nilang huwag pabilisin ang pag-aayos sa isang napakabilis na biyahe.

          Alam mo ba? Si Henry Ford ay tinatawag na "Ama ng Pag-iisa". Bago ang paglulunsad ng conveyor sa kanyang planta, ang mga Amerikanong kotse ng parehong modelo ay maaaring magkaiba sa kanilang mga parameter - ang pagkakaiba sa mga pagpapaubaya at pagsasaayos ay isang pangkaraniwang bagay noon.

          Tiniyak namin na ang node na ito ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili, at nakita namin kung ano ang pag-aayos ng riles.

          Ang compact SUV na FORD MAVERICK ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na katatagan, kadalian ng kontrol, kaluwagan at kakayahan sa cross-country. Ang lahat ng ito ay ginagawa itong isang kailangang-kailangan na kotse para sa mga pamilya, mga paglalakbay sa paligid ng lungsod at paglalakbay.

          Interesado ka ba sa Ford Maverick steering rack repair?

          

          Ang sistema ng pagpipiloto ay responsable para sa kadaliang mapakilos, pagkontrol at kaligtasan kapag nagmamaneho. Kino-convert ng steering rack ang puwersa sa manibela, na nilikha ng driver, sa mga pagliko ng gulong. At, kung ang riles ay nagpapadala ng signal ng driver sa mga gulong nang hindi malinaw o may pagkaantala, may mataas na panganib ng isang emergency.

          Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang kondisyon ng riles, at kung may nakitang malfunction, makipag-ugnayan sa repair center ng REMSTAR.

          Maaaring makita ng driver ang isang malfunction ng steering rack sa mga sasakyang FORD MAVERICK na may kapasidad ng engine na 2.3 at 3.0 sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

          - pakiramdam ng isang "mabigat" na manibela - ang pag-ikot sa isa o parehong direksyon ay mahirap,

          - umikot sa manibela kapag pinindot mo ang pedal ng gas,

          - ang manibela ay hindi bumalik sa lugar nito pagkatapos ng pag-ikot,

          - may nakikitang pagtagas ng langis,

          - ang antas ng likido sa power steering reservoir ay kapansin-pansing nabawasan,

          — may narinig na kakaibang katok, ingay mula sa ilalim ng suspensyon sa harap.

          Upang malaman ang kanilang hitsura, kinakailangan upang magsagawa ng diagnosis. Batay sa mga resulta ng mga diagnostic, isang desisyon ang ginawa sa pangangailangan para sa pag-troubleshoot ng unit.

          Kapag nag-troubleshoot, ang mga bahagi ay siniyasat kung may pagkasira. Ang mga pagod na oil seal, bearings, bushings, anthers, rings, seals ay dapat palitan. Maaaring kailanganin mo ring palitan ang steering rack shaft.

          Ang mga bahagi ng rack ay hugasan, nililinis, pinatuyo. Ang riles ay binuo, inaayos at nasubok sa stand.

          Video (i-click upang i-play).

          Upang maisagawa ang pag-aayos at pagpapanumbalik ng trabaho sa FORD MAVERICK steering rack, kailangan mong magkaroon ng modernong teknikal na base at maraming naipon na karanasan. Ang pag-on sa mga masters ng "REMSTAR", makatitiyak ka sa kalidad, pagiging maaasahan at tibay ng post-repair na trabaho ng riles.

          

          I-rate ang artikulong ito:

          Grade 3.2 mga botante: 84