Photon 1099 fuel pump do-it-yourself repair

Sa detalye: photon 1099 fuel injection pump do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Walang mas kumplikado at responsableng yunit sa isang diesel engine kaysa sa fuel injection system, mas tiyak, ang pangunahing bahagi nito - ang high pressure fuel pump. Maraming mga bahagi ng isinangkot, mga yunit na may mataas na load, ang pagkakaroon ng isang precision dosing system na ginagawang mahirap na gawain ang pagkumpuni ng mga high-pressure na fuel pump kahit na sa mga kondisyon ng serbisyo. Mas mahirap ayusin ang high pressure fuel pump ng isang diesel engine gamit ang iyong sariling mga kamay.

Sa teknolohiya ng automotive, halos lahat ay naayos, maliban, marahil, mga indibidwal na mga seal ng langis at cuffs, ang pag-aayos kung saan ay imposible nang walang mga espesyal na materyales. Ang pagiging kumplikado ng pag-set up, pag-diagnose at pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump ay nangangailangan ng empleyado na magkaroon ng mga kasanayan sa pagtatrabaho nang may katumpakan na mekanika.

Imposibleng mag-set up ayon sa mga parameter ng pabrika, nang walang espesyal na diagnostic stand para sa pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump. Sa panahon ng diagnostic na pag-aaral ng injection pump, kinakailangang suriin ang:

cyclic supply ng high-pressure pump, sa buong hanay ng mga revolutions ng high-pressure fuel pump shaft, sa start-up, at pagkatapos putulin ang supply ng gasolina;
katatagan ng nabuong presyon;
Unipormeng supply ng injected high pressure fuel pump sa fuel injector.

Kahit na ang pagkakaroon ng access sa diagnostic stand, at pag-aralan ang isyu ng pag-aayos ng high-pressure fuel pump gamit ang maraming video, napakahirap na suriin at suriin nang husay ang trabaho nito.

Sa mabibigat na makinang diesel, ginagamit ang plunger, in-line injection pump. Ang mga naturang device ay mas mahirap mapanatili at ayusin, dahil nangangailangan sila ng mga espesyal na kagamitan para sa pag-disassembling nito, kaya hindi namin isasaalang-alang ang mga high-pressure na fuel pump at ang kanilang pag-aayos.

Sa isang pampasaherong diesel engine, ang isang distribution-type injection pump ay halos palaging ginagamit. Hindi tulad ng in-line, sa isang distribution pump, ang puwersa sa plunger ay ipinapadala gamit ang isang profiled cam. Ang disenyo ng injection pump ay naging mas compact, ngunit ito ay halos hindi madaling asahan na ayusin ito sa tuhod.

Video (i-click upang i-play).

Ang Bosh VP44 injection pump ay itinuturing na pinakatanyag at abot-kayang. Kadalasan, ang pangangailangan na ayusin ang loob ng bomba ay lumitaw kapag:

mahinang traksyon at hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina kahit na sa ilalim ng perpektong mga kondisyon - sa kawalan ng load at isang lubusang warmed-up engine;
biglaang pagkabigo at paghinto ng diesel engine sa ilalim ng pagkarga, tulad ng sinasabi nila, "kamatayan sa pag-alis." Karaniwang sinusuri ng scanner sa mga ganitong kaso ang code na P1630 at P1651.
ang hitsura ng pagtagas ng diesel fuel sa lugar ng gland ng selyo ng central shaft ng high-pressure fuel pump.

Samakatuwid, lilimitahan namin ang aming sarili sa isyu ng pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump gamit ang aming sariling mga kamay sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga seal at pag-aalis ng scuffing ng gumaganang ibabaw ng mga bahagi.

Bago i-disassemble ang injection pump drive shaft seal, subukang ilipat ito sa radial na direksyon. Kung ang paglalaro ay nararamdaman sa pamamagitan ng kamay, ang sanhi ng pagtagas ng gasolina ay maaaring ang pagkasira ng gumaganang ibabaw ng baras o ang tindig ay kailangang ayusin.

Ang isang malaking bilang ng mga split plane at isinangkot na ibabaw ng mga bahagi ay nangangailangan ng paggamit ng isang malaking bilang ng mga seal at seal. Bilang isang patakaran, ang mga ito ay gawa sa mataas na kalidad na materyal at nagsisilbi nang mahabang panahon hanggang sa sila ay nasira sa panahon ng pagkumpuni o pagpapanatili. Sa kasong ito, para sa do-it-yourself na pag-aayos ng Bosch injection pump, ginagamit ang mga standard repair kit.

Ito ay sapat na upang palitan lamang ang selyo sa sensor ng posisyon ng baras at sa kontrol ng paunang iniksyon sa panahon ng pagkumpuni. Para sa mas magandang pagkakasya sa mga bagong singsing at rubber band, maaari kang mag-drop ng ilang patak ng spindle o engine oil.

Larawan - Photon 1099 fuel injection pump do-it-yourself repair

Para sa preventive repair ng Bosch injection pump gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong i-disassemble ang pump sa humigit-kumulang sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

tanggalin ang metering valve mula sa dulong bahagi ng injection pump. Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na turnilyo ng pressure plate, maingat na bitawan ang injection advance valve cable. Matapos tanggalin ang tatlong tornilyo na nagse-secure sa balbula ng pagsukat, maaari mong maingat na alisin ito mula sa socket;

sa pamamagitan ng pag-unscrew ng mount sa tuktok na takip, maaari mong alisin ang control board at makakuha ng access sa electronics;
itakda ang posisyon ng baras, tulad ng ipinapakita sa larawan, alisin ang camera at makakuha ng access sa loob ng injection pump;

pagkatapos i-dismantling ang tindig sa tulong ng isang espesyal na puller, nakakakuha kami ng pagkakataon na pag-aralan ang potensyal na salarin para sa mahinang pagganap ng injection pump - ang piston ng injection advance unit. Kadalasan mayroong pagkasira sa ibabaw at pagkapunit sa mga gilid sa bahagi. Maaari mong subukang ayusin ang ibabaw sa pamamagitan ng buli, ang pagpapalit ng buong bahagi ay mas mahal.

Pagkatapos ng pagkumpuni, ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order na may paghuhugas ng mga bahagi gamit ang diesel fuel.

Kadalasan, bilang karagdagan sa scuffing, may isa pang dahilan sa ibabaw ng mga piston kung bakit ang injection pump ay hindi nagkakaroon ng kinakailangang presyon. Ang dahilan na ito ay maaaring mga debris, pelikula o paraffin deposit na idineposito sa filter screen sa loob ng pump. May mesh sa gilid ng inlet pipe. Ang pag-flush ng mga channel ay mahirap at hindi epektibo, mas madaling alisin ang mesh at hipan ito ng naka-compress na hangin.

Ang mga sirang piraso ng debris ay maaaring makabara sa plunger piston o maging sanhi ng pagkasira o pagkabasag ng pump drive shaft. Samakatuwid, ang paglilinis ay dapat na maingat na isagawa upang maiwasan ang kontaminasyon ng mga panloob na lukab ng bomba.

Kabilang sa maraming mga dahilan para sa pagkabigo ng elektronikong "atay" ng high-pressure fuel pump, ang pagkasira o pagkasunog ng mga contact ng control board at ang pagkabigo ng mga transistor ng kuryente ay mas karaniwan kaysa sa iba. Kung ang kaalaman at kasanayan sa pagtatrabaho sa mga elektronikong aparato ay nagpapahintulot sa iyo na "masuri" ang pagganap ng mga transistor at pagkumpuni, dapat mong subukang tukuyin ang sanhi at palitan ang salarin ng isang magagamit na elemento.

Upang suriin ang kondisyon ng "salarin", kailangan mong maingat na buksan ang itim na takip, mahigpit na nakaupo sa selyo ng goma na may mga turnilyo. Dapat itong alisin nang maingat upang hindi makapinsala sa selyo mismo.

Ang dahilan para sa pagkabigo ng hindi lamang ang transistor, ngunit ang buong board ay maaaring hangin na nakapasok sa lukab dahil sa mahinang pagganap ng sistema ng paagusan o isang check valve. Kadalasan sinusubukan nilang alisin ang pagsasahimpapawid sa pamamagitan ng pag-ikot ng starter, umaasa na magbomba ng diesel fuel sa high-pressure fuel pump sa ganitong paraan. Sa sandaling ito, ang transistor ay bukas at na-load sa maximum, na humahantong sa matinding pag-init. Sa isang kapaligiran ng hangin na may mahinang pag-aalis ng init, ito ay hindi maiiwasang masunog. Sa ilang mga kotse ng Aleman, mayroong proteksyon na pumipigil sa isang pagtatangka na simulan ang makina sa kawalan ng gasolina sa linya. Upang gawin ito, gamitin ang sensor ng gasolina sa tangke.

Ang pagkabigo ng transistor ay maaaring itatag sa pamamagitan ng isang "pag-dial" na tester o sa pamamagitan ng hitsura. Ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pag-aayos ng naturang malfunction ay ang palitan ang buong control board. Marahil ito ay mas mahal kaysa sa paghihinang, ngunit ito ay magbibigay ng garantisadong kalidad at matatag na operasyon ng high-pressure fuel pump pagkatapos ng pagkumpuni. Bilang isang huling paraan, ibigay ang board at transistor para sa paghihinang sa mga espesyalista - mga inhinyero ng electronics.

Kapag nag-i-install at muling nagsasama pagkatapos ng pagkumpuni, suriin ang higpit ng lahat ng mga fastener.

Kung sa panahon ng proseso ng rebisyon ay hindi ka gumawa ng pantal at hindi makatwirang pagpapalit ng mga bahagi, ang naka-assemble na bomba ay dapat gumana nang humigit-kumulang sa parehong mga parameter tulad ng dati. Bilang pamantayan, para sa pagsubok at pagsasaayos ng injection pump pagkatapos ng isang malaking overhaul, gamitin ang Bosch EPS-815 stand.

Sa video maaari mong matutunan kung paano taasan ang presyon ng plunger sa Bosch VE injection pump:

Mga presyo 9000. 9000 kuskusin.

Timing 2. 3 araw

Ang Photon 1099 high pressure fuel pump ay isang maaasahang yunit, isa sa mga pangunahing elemento ng sistema ng supply ng gasolina. Salamat sa kanya, ang gasolina ay ibinibigay sa mga cylinder ng engine sa ilalim ng isang tiyak na presyon.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng injection pump ay ang pagkabigo ng mga injector. Ang pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng unit ay ang mababang kalidad ng gasolina na ginamit. Ito ay humahantong sa mabilis na pagkasira ng mga bahagi ng bomba dahil sa kanilang kontaminasyon sa mga produktong diesel combustion. Ang makina ay nawalan ng kapangyarihan, ang mga rev ay nagsisimulang "lumutang", at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas. Ang pag-aayos ng high pressure fuel pump na Photon 1099 ay dapat ipagkatiwala sa mga propesyonal na mekaniko. Makakatulong ito upang maiwasan ang mga malfunction sa panahon ng karagdagang operasyon.

Ang maling setting ng device ay humahantong sa pagkasira sa kalidad ng mga gas na tambutso, hindi matatag na kawalang-ginagawa, at pagbaba ng kahusayan.

Ang mga malfunction ng system ay humantong sa mga sumusunod na kahihinatnan:

ang kapangyarihan at katatagan ng makina ay nabawasan;
may mga kakaibang ingay;
mababang compression ng system.

Ang aming service center ay nagsasagawa ng komprehensibong pag-aayos ng Foton 1099 injection pump, pagpapalit ng mga spark plug, oil seal at iba pang elemento. Ginagawa namin ang lahat ng trabaho sa oras sa loob ng mahigit 16 na taon. Lahat ng trabaho ay ginagarantiyahan sa loob ng 12 buwan.

Ang kaligtasan sa pagmamaneho ay sinisiguro ng wastong operasyon ng lahat ng sistema ng sasakyan. Dahil ang high pressure pump ay isa sa mga pinaka kumplikadong bahagi ng sistema ng gasolina, dapat itong ayusin ng mga propesyonal na mekanika. Ang pakikipag-ugnayan sa BOSCH Diesel Center ay nakakatipid ng oras at pera sa sobrang bayad para sa pagbili at pagkumpuni ng mga piyesa.

Kung kailangan mong mag-transport ng mga kalakal na hindi nangangailangan ng pagsunod sa isang tiyak na rehimen ng temperatura, hindi na kailangang gumamit ng mga espesyal na kagamitang sasakyan. Ang mga manufactured goods van ay idinisenyo para sa pagdadala ng mga produktong pang-industriya, na makatiis sa panlabas na kapaligiran mula +30 hanggang -30°C nang walang pinsala.Ang wheel arch apron ay isang hindi kapansin-pansin, ngunit napakahalagang detalye para sa isang trak. Itinuturing ng mga driver na kasangkot sa pagdadala ng mga kalakal sa malalayong distansya na isang mudguard para sa isang trak ay isang kinakailangang elemento. Mga function ng wheel arch apron Ang mga mudguard para sa mga trak ay nakakabit sa mga fender ng mga gulong sa harap at likuran. Ang mga apron sa harap ay pumipigil sa pagkasira sa ilalim ng kotse sa pamamagitan ng mga dumi sa kalsada, mga bato, ang mga aprons sa likuran ay pumipigil sa paglipad ng dumi mula sa ilalim ng mga gulong at mga water jet na tumama sa susunod na sasakyan sa likod.Ang mga walang karanasan na motorista ay madalas na nakakalimutan ang tungkol sa isang mahalagang elemento ng sistema ng pagpepreno bilang mga disc ng preno. Inirerekomenda ng mga eksperto na subaybayan ng mga driver ang antas ng pagkasuot ng disc pagkatapos ng 10,000 km, isang maximum na 15,000 km. Ang pangunahing problema sa pagtukoy kung paano isinusuot ang mga elementong ito ay hindi pantay na paggiling. Ang ibabaw ng mga disc ng preno ay apektado ng maraming mga kadahilanan, kaya ang pagsubaybay sa kanilang kondisyon at napapanahong pagpapanatili ay mga kinakailangang kondisyon para sa kaligtasan habang nagmamaneho.Ang mga espesyalista ng aming kumpanya ay nagsasagawa ng mga diagnostic ng sistema ng gasolina at pag-aayos ng mga high-pressure na fuel pump ng mga kotse ng mga tatak:

Foton 1039, Foton 1041, Foton 1051, Foton 1061, Foton 1069, Foton 1093

FAW 1041

BAW Tonik (33463), BAW Fenix (3346), BAW Fenix (33462)

JMC 1051, 1052, 1032, 1043

Hyundai Porter, HD-65, HD-72, HD-78, HD-120

Ang high pressure fuel pump (TNVD) ay isa sa mga pangunahing elemento ng fuel system ng sasakyan. Ang injection pump ay nagbibigay ng diesel fuel sa mga silindro ng diesel sa ilalim ng isang tiyak na presyon at sa isang tiyak na punto ng oras.
Ang mga makina ng diesel ay lubhang sensitibo sa kalidad ng diesel fuel. Ang pagkakaroon ng mga impurities at tubig sa gasolina ay humahantong sa pagsusuot ng mga bahagi ng fuel system.
Ang pinakakaraniwang pagkabigo ay ang pagkabigo ng high pressure fuel pump.
Ang pangunahing sanhi ng mga malfunctions ng high pressure fuel pump ay ang mahinang kalidad ng diesel fuel at ang pagkakaroon ng mga impurities.Sa mga komersyal na sasakyan, ang mga sasakyan na may mga makinang diesel ang ganap na nangunguna. Siya ang may pinakamataas na teknikal at pang-ekonomiyang tagapagpahiwatig, kaya nakakaakit ng atensyon ng mga negosyante. Ang isa sa mga disadvantages ng mga diesel engine ay ang pagiging kumplikado ng mga kagamitan sa gasolina. posible na ihatid ito nang may husay lamang sa mga kondisyon ng isang dalubhasang serbisyo ng kotse, kasama ang lahat ng kasunod na mga kahihinatnan.Ang sistema ng gasolina ng isang diesel engine ay may kasamang mga injector. Ang kanilang kakayahang magamit ay nagpapahintulot sa makina na gumana nang normal, at ang pagkabigo o hindi tamang setting ay maaaring humantong sa mga sumusunod na problema:

pagkawala ng metalikang kuwintas at kapangyarihan;

nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;

pagkasira sa kalidad ng mga maubos na gas;

hindi matatag na operasyon sa idle mode at sa operating mode.

Nakatuon sa pag-maximize ng fuel economy at pagkamit ng mataas na kahusayan, ang bawat nozzle ay isang kumplikadong produkto.Ang mga maliliit na butas sa diameter at espesyal na pagsasaayos ay nagbibigay-daan sa mahusay na paghahanda ng pinaghalong gasolina. Hanapin ang kanilang lugar dito at mga bagong materyales na nagpapataas ng agwat ng overhaul. Ang kontrol ng nozzle ay isang hiwalay na lugar. Kamakailan, ang mga electromagnetic control system ay aktibong ginagamit. Ito ay kinokontrol ng electronics, na sabay na sinusuri ang isang malaking bilang ng mga parameter.Ang malapit na ugnayan sa pagitan ng pagpapatakbo ng mga injector at ang kalidad ng planta ng diesel power ay naglalagay ng mga espesyal na kinakailangan para sa kanilang operasyon. Inirerekomenda ng tagagawa na palitan ang mga ito tuwing 100,000 km, at ang kanilang mga diagnostic ay inirerekomenda nang dalawang beses nang mas madalas. Ang mga aktibidad na ito ay kabilang sa mga magastos, kaya dapat lamang itong pagkatiwalaan ng mga espesyalista. Tanging ang paggamit ng tumpak na diagnostic na kagamitan ay magbibigay-daan sa iyo upang makuha ang pinakamahusay na posibleng resulta, makamit ang mataas na kahusayan at mataas na kalidad na trabaho.Ang aming serbisyo sa kotse ay may lahat ng kinakailangang mga bahagi upang magbigay ng mga serbisyo para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sistema ng gasolina sa pangkalahatan at mga injector sa partikular. Larawan - Photon 1099 fuel injection pump do-it-yourself repair

balita

bahay

ekstrang bahagi PHOTON

Pag-aayos ng PHOTON

Mga serbisyo

PHOTON file (bagong seksyon)

Paano tayo hahanapin

Mga artikulo

mapa ng site

Feedback

Listahan ng presyo para sa trabahong isinagawa sa TAPOS at FOTON pagkumpuni ng kotse / HYUNDAI HD-72/78/120.

Ang paglalathala ng listahan ng presyo na ito ay hindi isang alok. Ang mga presyo ay dapat ituring na may kondisyon.

Pagkukumpuni at pagpapanatili ng trak LITRATO (FOTON) na gawa sa China.

Dalubhasa ang STO sa pagkukumpunie, pagpili ng mga analogue ng mga ekstrang bahagi para sa mga trak LITRATO (FOTON), pati na rin ang mga supply ng "katutubong" ekstrang bahagikanya LITRATO (FOTON) mula sa China.

Mga serbisyong ipinagkakaloob:
- pagkukumpuni
- TAPOS
– pagkatapos ay photon
– pagpili ng mga ekstrang bahagi (PHOTON ekstrang bahagi)
- pagkakabit ng gulong

serbisyo ng sasakyan dalubhasa sa pag-aayos at TAPOS mga trak LITRATO (FOTON).
Mga kwalipikadong espesyalista.
Pagpili ekstrang bahagi.

Sa ngayon, ang serbisyo ay nagsisilbi sa FOTON 1049 A (PHOTON 1049 A) na may Perkins engine (Perkins), FOTON 1049 C (PHOTON 1049 C) na may ISUZU engine (Isuzu), FOTON 1039 (PHOTON 1039)

FOTON 1069 (PHOTON 1069)
FOTON 1099 (FOTON 1099), gayundin sina Shaanxi at Howo

Mga espesyal na tool:
Rod para sa pagtatakda ng timing ng iniksyon ng gasolina PD.246 para sa high pressure fuel pump Lucas.

! BABALA
Huwag paluwagin ang nut sa high pressure fuel pump shaft. Cm. kanin. 132. Kung aalisin mo ang nut na ito, ang fuel pump ay kailangang dalhin sa isang awtorisadong service center. Ang pag-set up ng tamang pamamahagi ay nangangailangan ng espesyal na kagamitan. Ang kapalit na high pressure fuel pump ay maaaring ibigay sa isang axle na naka-lock sa posisyong ito. Cm. kanin. 133. Ang pump drive shaft ay hindi dapat lumiko maliban kung ang spacer sleeve ay nasa ilalim ng stop screw. Bago paikutin ang crankshaft o i-install ang pump, maglagay ng spacer sa ilalim ng set screw upang palayain ang fuel pump shaft.
1. Idiskonekta ang baterya. Alisin ang coolant pump tulad ng inilarawan sa Coolant Pump, Pag-alis .
2. Itakda ang unang piston sa TDC ng compressor stroke. Cm. "Pag-install ng unang piston sa TDC ng compressor stroke".
3. Ipasok ang fuel injection timing rod sa butas sa fuel pump gear at sa bushing groove. Cm. kanin. 132. Ipasok nang buo ang baras sa butas sa housing ng fuel pump. Kung ang baras ay ganap na pumasok, pagkatapos ay ang bomba ay naka-install nang tama. Kapag pumapasok, ang baras ay dapat na madaling pumasok at hindi nakakatugon sa pagtutol.

4. Idiskonekta ang lahat ng linya ng gasolina mula sa fuel pump. Gumamit ng pangalawang wrench upang hindi gumalaw ang mga union nuts kapag dinidiskonekta ang mga linya ng gasolina. Idiskonekta ang engine stop control. Idiskonekta ang throttle cable. Idiskonekta ang cold start device.

5. Alisin ang gear ng fuel pump gaya ng inilarawan sa seksyon "High pressure fuel pump gear".

6. Alisin ang mga nuts na nagse-secure sa mga flanges ng fuel pump sa distribution box. Cm.fig.134.

1. Ang makina ay dapat na naka-install sa isang posisyon kung saan ang unang piston ay nasa TDC ng compressor stroke. Kung kinakailangan upang i-rotate ang crankshaft, dapat na pansamantalang mai-install ang fuel pump, kung hindi, ang isang maluwag na gear ay maaaring makapinsala sa junction box.

2. Mag-install ng bagong gasket at isang bagong O-ring gaya ng nakasaad sa kanin. 134. Lubricate ang O-ring ng manipis na layer ng engine oil.

3. I-install ang high pressure fuel pump sa tatlong pin at higpitan ang mga nuts sa 28 Newtons/meter (21 lb/ft).

TANDAAN: Ang fuel pump gear ay nakatakda nang tama sa isang posisyon lamang. Ang mga titik C at M ay minarkahan sa harap na bahagi ng gear.

4. I-install ang fuel pump gear sa mga fuel pump pin. Cm. kanin. 132. Ang mga fastener para sa fuel pump gear ay dapat na matatagpuan sa gitna ng mga grooves upang maalis ang puwang. Higpitan ang bolts.

5. Ipasok ang fuel injection timing rod sa gear pump ng gasolina hanggang sa ganap itong maiupo sa butas. Kung hindi ito ganap na nakapasok sa pump housing, suriin ang tamang pag-install ng unang piston sa TDC ng compressor stroke.

6. Maingat na paikutin ang fuel pump gear sa pamamagitan ng kamay upang alisin ang anumang paglalaro sa pagitan nito at ng idler gear. Cm. kanin. 135. Huwag paikutin ang crankshaft o fuel pump axle. Torque bolts sa 28 Newtons/meter (21 lb/ft).

7. Alisin ang isang core ng pag-install ng sandali ng iniksyon ng gasolina.

8. I-install ang coolant pump. Cm. "Coolant Pump, Pag-install" .

9. Ikonekta ang linya ng gasolina. Gumamit ng pangalawang wrench upang maiwasan ang pag-displace ng mga union nuts kapag kumukonekta sa linya ng gasolina. Huwag higpitan ang mga union nuts sa higit sa 22 Newtons/meter (16 lb/ft). Kung may tumagas, tingnan kung ang linya ng gasolina ay maayos na naayos. Kung ang nut ng unyon ay masyadong masikip, maaari itong maging sanhi ng pagpapaliit ng linya ng gasolina.

10. Ikabit ang engine stop control at high pressure fuel pump rail.

11. Alisin ang hangin mula sa system. Tingnan ang "Fuel System, Pagdurugo".

12. Kapag maaaring simulan ang makina, isagawa ang mga operasyong inilalarawan sa seksyong "Pagsusuri at pagsasaayos".

Suriin at pagsasaayos

1. Hayaang tumakbo ang makina hanggang umabot ito sa normal na temperatura ng pagpapatakbo, pagkatapos ay suriin ang bilis ng idle. Ang idle speed ay inaayos gamit ang turnilyo na ipinapakita sa kanin. 136.

TANDAAN: Maaaring mag-iba ang idle speed at variable na bilis sa Engine Datasheet kapag naka-install ang mga engine na ito sa iba't ibang modelo ng lift truck. Tingnan ang Pana-panahong Pagpapanatili para sa mga detalyeng naaangkop sa iyong partikular na modelo ng lift truck.

2. Suriin ang variable na bilis. Ang maximum na bilis ng motor ay maaaring iakma gamit ang governor adjustment screw na ipinapakita sa kanin. 136. Cm. "Data ng Engine" para sa impormasyon sa tamang variable na bilis. Ang code ng setting para sa high pressure fuel pump ay matatagpuan din sa rating plate na nakakabit sa gilid ng pump. Ang karaniwang setup code ay maaaring: 2643M000AK/1/2750, kung saan ang 2750 ay ang tamang variable na bilis. Ang variable na bilis ng orihinal na high pressure fuel pump ay itinakda at selyado ng tagagawa. Ang mga bagong fuel pump ay may variable na bilis na naka-install at ang adjusting screw ay selyadong. Ang pagpapalit ng mga tamang setting ay maaaring magpawalang-bisa sa iyong warranty.

Ulat ng larawan sa pagpupulong ng PERKINS 1104С-44Т RG81374

Isa sa mga pinakakaraniwang modelo ng PERKINS engine ng serye ng 1104. Ang ganitong uri ng makina ay makikita sa mga excavator at loader gaya ng VINIERI, TEREX, JCB, JON DEER, MANITOU, TVEKS.

Magsimula tayo sa katotohanan na ang motor ay disassembled, may depekto, hugasan.

Lubricate at i-install ang valve lifters.

Muli naming nililinis, punasan ang kama ng crankshaft at i-install ang mga pangunahing liner. Pinahiran namin ang mga liner ng langis, inilalagay ang crankshaft sa bloke.

Huwag kalimutang mag-lubricate at i-install ang upper thrust half rings na may mga grooves sa crankshaft.

Inilalagay namin ang mas mababang mga pangunahing bearings sa mga takip ng pangunahing tindig, pahiran ang mga ito ng langis, ilagay ang mga takip nang mahigpit sa kanilang mga lugar, i-lock upang i-lock. Mahalagang huwag malito ang una at ikalimang takip.

Ang ikalimang takip ay may katangiang pagtaas ng tubig.

Naglalagay kami ng isang pares ng mas mababang paulit-ulit na kalahating singsing sa ikatlong takip at inilagay ito sa bloke.

Pinadulas namin ang pag-aayos ng mga bolts na may malinis na langis ng makina kasama ang mga thread at sa ilalim ng takip, higpitan ang mga ito ayon sa mapa ng mga tightening torque.

Sinusuri namin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng crankshaft pagkatapos higpitan ang bawat pamatok, simula sa gitna.

Sa itaas ng ikalimang pamatok ay ikinakabit namin ang bar - ang mas mababang suporta ng rear crankshaft oil seal.

Pinupuno namin ang joint cavity na may sealant.

Ini-mount namin ang Viton gland.

Susunod, baligtarin ang bloke, i-mount ang pabahay ng gear block.

Itinakda namin ang axis ng parasitic gear upang ang mga channel ng langis ay nag-tutugma.

Inilalagay namin ang front pulley sa crankshaft, isentro ang pabahay ng gear kasama ang oil seal. Pagkatapos ay higpitan ang mga fastener ng pabahay ng gear.

Inilalagay namin ang camshaft gear, itakda ang baras kasama ang pin. Ang posisyon ay tumutugma sa TDC ng compression stroke sa unang silindro.

Itinakda namin ang crankshaft sa posisyon ng TDC ng unang silindro, ayusin ito gamit ang pangalawang pin. Nag-install kami ng isang parasitiko na gear, suriin ang posisyon ng mga shaft sa mga pin.

Nagbibihis kami ng mga piston ring ayon sa mga tagubilin.

Inilalagay namin ang mga lockless connecting rod bearings sa kanilang mga lugar.

Dapat pansinin na ang mga piston ay may angular tide, na nakatuon sa harap ng motor. Ang connecting rod ay may convex tide, dapat din itong idirekta patungo sa harap ng motor.

Ang takip ng connecting rod ay minarkahan din ng tubig.

Hinihigpitan namin ang mga singsing ng piston na may mandrel.

Nag-install kami ng mga piston na may mga connecting rod sa mga cylinder, mahalaga na kontrolin ang paggalaw ng connecting rod sa labasan ng silindro upang hindi masira ang ilong ng nozzle ng langis.

Isinasara namin ang mga takip ng connecting rod, higpitan ayon sa mapa ng metalikang kuwintas, suriin ang kinis at kadalian ng pag-ikot ng mga bearings ng connecting rod.

Gumawa tayo ng pag-install ng TNVD. Ang crankshaft na may camshaft ay naayos na may mga pin. Ang injection pump shaft ay dapat na naka-clamp nang maayos gamit ang isang fixing bolt.

Hinihigpitan namin ang mga fastener ng high-pressure fuel pump, inaakit namin ang gear na may naaangkop na sandali. Inalis namin ang mga pin, dissolve ang stopper ng injection pump shaft. Isara ang takip sa harap, ayusin ang bomba.

Inilalagay namin ang pump ng langis, isara ang kawali ng langis, ibalik ang makina sa normal na posisyon nito.

Inilalagay namin ang gasket at i-mount ang cylinder head.

Ini-install namin ang mga rod, ang axis ng mga rocker arm. Inaayos namin ang thermal clearance ng mga balbula.

Mag-install ng mga glow plug at fuel injector.

I-fasten namin ang mga attachment.

Ikinonekta namin ang mga linya ng gasolina, pinapagana ang mga bomba, i-on ang starter. Sinusukat namin ang presyon ng langis sa system, pump ang kagamitan sa gasolina, at gawin ang unang pagsisimula.

Ang pagkabigo ng high pressure fuel pump (TNVD), isa sa pinakamahalagang elemento ng sistema ng gasolina ng isang kotse, ay isang medyo karaniwang pagkabigo. Ang bomba, sa ilalim ng isang tiyak na presyon at sa isang tiyak na oras na nagbibigay ng gasolina sa mga silindro ng diesel, ay lubhang sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang mas maraming tubig at mga impurities sa gasolina, mas malaki ang pagsusuot ng mga elemento ng fuel system. At ang Foton injection pump ay walang pagbubukod.

Kabilang sa mga komersyal na sasakyan na kasangkot sa mga pampublikong kagamitan, konstruksiyon, light-duty na transportasyon, lalo na maraming mga diesel na sasakyan na pinakamainam sa mga tuntunin ng teknikal at pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig. Sa mga nakalipas na taon, isang makabuluhang bahagi ng mga diesel truck ang ginawa ng Beiqi Foton Motor, isa sa mga nangungunang automaker ng China.

Ang mga maliliit at katamtamang negosyo ay naaakit sa performance at ekonomiya ng Foton light trucks, ngunit ang atraksyon na ito ay nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng sopistikadong kagamitan sa gasolina. Maaari itong maserbisyuhan nang husay lamang sa mga kondisyon ng isang dalubhasang sentro ng serbisyo.

Ang sentro ng serbisyo na "Autotechremont" ay nag-aalok ng pagkumpuni ng sistema ng gasolina ng Foton at iba pang mga tatak ng Tsino sa isang mataas na antas ng propesyonal.Mayroon kaming lahat ng kailangan mo: mahabang karanasan, mga kwalipikadong empleyado, modernong kagamitan at kasangkapan.

Mahina ang kalidad ng gasolina: pagkakaroon ng tubig, hindi magandang kalidad na pagsasala, kakulangan ng isang bahagi ng lubricating. Ang lahat ng ito ay humahantong sa isang pagkasira sa supply ng diesel fuel sa mga cylinders ng engine. Kahit na ang isang minimum na tubig ay maaaring hindi paganahin ang buong pagpupulong.
Mechanical wear ng mga bahagi ng fuel pump.
Ang pag-aayos ng Foton 1069 injection pump at fuel pump ng iba pang mga diesel unit ng mga di-espesyalista na walang sapat na kwalipikasyon at kaalaman.
Pagpapalit ng mga bahagi na may hindi orihinal na mga ekstrang bahagi.

Ang pinakakaraniwang pagkabigo ng fuel pump ay:

pagbara ng mga conductive channel;
jamming ng mga bahagi ng injection pump.

Mga karaniwang palatandaan ng malfunction ng injection pump:

paglabag sa supply ng diesel fuel mula sa pump hanggang sa nozzle;
nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
pagkadulas ng timing belt mula sa gear ng injection pump;
mahirap simulan ang makina (halimbawa, pagkatapos simulan ang mga stall ng diesel unit kapag ang gasolina ay ibinibigay dahil sa hindi magandang kalidad na gasolina o pagkasira ng mga bahagi);
nadagdagan ang usok sa panahon ng operasyon ng diesel;
pagtagas ng gasolina mula sa high pressure fuel pump;
ang hitsura ng kakaibang ingay.

Nasa serbisyo ng Autotechremont ang lahat ng kailangan mo para mai-install ang Photon fuel supply system na may mataas na kalidad, i-dismantle ito at gumawa ng iba pang uri ng trabaho. Ang mga nakaranasang master ng service center ay magsasagawa ng mga visual at kumpletong diagnostic, matukoy ang kinakailangang gawain bilang bahagi ng kasalukuyan o pangunahing pag-aayos, at magsagawa ng mga pag-aayos nang mabilis at mahusay hangga't maaari.

Sa kasalukuyang pag-aayos, ang pagsusuri sa diagnostic ay isinasagawa, pagkatapos kung saan ang mga pagod at nabigong bahagi ay pinalitan ng orihinal na mga ekstrang bahagi. Sa pagkumpleto ng pagpapalit, ang mga nozzle ay namumula at ang yunit ay inaayos at nasubok sa stand.

Sa panahon ng isang malaking overhaul, ang antas ng pagkasira ng injection pump ay natutukoy sa pamamagitan ng disassembly at flaw detection. Ang mga nabigong elemento ay pinalitan ng mga bagong orihinal na bahagi, ang pares ng plunger ay ganap na nabago. Pagkatapos ang fuel pump ay binuo mula sa mga bahagi at inaayos, na sinusundan ng pagsubok sa stand. Sa pagkumpleto ng gawaing pag-aayos, ang may-ari ng sasakyan ay tumatanggap ng garantiya para sa naayos na yunit.

Ang pakikipagtulungan sa aming service center ay isang garantiya ng isang responsable at matapat na diskarte!

Ang mga matipid, mahusay na kagamitan na mga trak mula sa Foton Ollin sa isang kaakit-akit na presyo, na kamakailan lamang ay lumitaw sa merkado ng Russia, ay natagpuan ang kanilang sarili sa isang mataas na posisyon sa rating sa mga driver (dahil ang mga ito ay angkop para sa pagsisimula ng isang negosyo sa lahat ng aspeto). Ang isa pang kalamangan ay ang posibilidad ng higit sa 50% na labis na karga at mahusay na kakayahang magamit.

Sa ilalim ng karaniwang pangalang ito, nakatago ang isang buong serye ng maliliit na Chinese truck. Ang lahat ng mga ito ay naiiba sa bawat isa sa kapangyarihan at sukat, ngunit katulad sa disenyo. Ang lahat ng mga kotse ng tatak na ito ay madaling iangkop sa iba't ibang mga pangangailangan ng gumagamit.

Sa batayan ng chassis, posibleng gumawa ng mga onboard platform, van, crane, tow truck, refrigerator at dump truck. Ang domestic market ay kumakatawan sa 3 mga modelo mula sa kumpanya ng Foton, katulad: BJ1039 (load capacity ay 1.5 tonelada), BJ1049 (3-tonelada), BJ1069 (5-tonelada). Ang lahat ng mga ito ay magkatulad tungkol sa panlabas na shell, ngunit naiiba sa wheelbase 2600, 33600 at 3800 mm base.

Ang una sa mga binanggit na pagbabago ay idinisenyo para sa paggalaw at transportasyon sa paligid ng lungsod at nilagyan ng mga makina na ginawa ng Isuzu, pati na rin ang Cummins, na ang kapangyarihan ay 64/92 lakas-kabayo. Nagagawa nilang kumuha ng hanggang isa at kalahating tonelada ng kargamento, ngunit ang cabin ay maaari lamang tumanggap ng 2 tao.

Ang pangalawang pagbabago ng trak ay nilagyan ng ilang mga pagpipilian sa makina mula sa Isuzu na may lakas na 75 o mula sa Perkins na may lakas na 110 hp. at triple cabin. Ito ay naiiba sa 1039 sa mga sukat nito at kapasidad ng cabin.

Ang mga BJ1069 truck ay nilagyan din ng 137 hp Perkins engine. at ang kakayahang magbuhat ng higit sa 4 na toneladang kargamento. Ang pagbabagong ito ay maaaring gamitin para sa paggalaw sa parehong urban at suburban na mga kalsada.

Ang mga modelong BJ 1039/1049/1069 ay nailalarawan sa pamamagitan ng:

formula ng pagmamaneho 4x2;

mga sukat ng chassis: 4890x1830x2170 / 5430x1890x2140 / 6850x2100x2280 mm;

kabuuang timbang na katumbas ng 3.49 / 4.8 / 6.445-7.8 tonelada;

1.8 / 2.3 / 2.9-3 toneladang timbang ng gilid ng bangketa;

chassis, na may pinakamataas na pag-angat ng kargamento: 1.69 / 2.5 / 3.545-4.8 tonelada;

mga modelo ng makina: BJ493ZLQ / 4JB1 / CY4102-C3C mula sa Isuzu;

lakas ng makina: 92/75/85 lakas-kabayo;

maximum na bilis: 95/95/95 kilometro bawat oras;

average na pagkonsumo ng gasolina: 10/12/14 litro.

Para sa karamihan, ang mga pagsusuri ay positibo. Ayon sa kanilang mga pagtatantya, ang Photon ay mas komportable kaysa sa gazelle, nalalapat ito sa parehong interior at operasyon. Ang kadalian ng pagpapanatili ng cabin ay pinahahalagahan. Ang pagiging maaasahan, kalidad, kaginhawaan at pagiging praktiko ay nagkakahalaga ng pagbili ng naturang kotse. Bukod dito, ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mababa, habang ang makina ay maaaring maikarga ng bigat na hanggang dalawang tonelada.Ang isang malaking bilang ng mga glove compartment at iba't ibang mga bulsa sa panel at upuan, built-in na hydraulic booster, pati na rin ang isang malambot na biyahe ay nagdadala sa mga trak na ito sa isang mas mataas na antas. Ang paghahambing ng Ollin sa iba pang mga domestic na kotse, mas gusto ng mga driver ang unang pagpipilian, at ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay tinatantya ng distansya mula sa langit hanggang sa lupa, tungkol sa kanilang kaginhawahan at kaginhawaan.Manual ng Gumagamit ng Foton Ollin
buong set ng 8 trak OBD2 cable OBD OBDII diagnostic tool : https://ali.pub/27fyao trucks 9pin.

Modelo ng injection pump VE4/12F1300 Foton 1099 Foton 1099 T73208281 0460424376D para sa Perkins 135 Ti engine na Perkins 135 Ti Mataas ang fuel pump.

Lahat tungkol sa Photon na kotse

Plunger injection pump Foton 1099 1069 FOTON model injection pump VE4/12F1300 pair plunger T2643H076B PHASER fayzer Perkins .

Ang photon 1069 ng kotse ay nagsimulang i-air ang sistema ng gasolina. Perkins motor, high pressure pump na hindi kasama sa circuit, return line.

Pag-akyat sa pataas na may isang peras na 5 tonelada.

Ang video ay malinaw na nagpapakita kung paano suriin ang presyon sa intake manifold sa isang Chinese PHOTON truck.

Injector stand para sa pagsubok ng diesel injector: https://ali.pub/277ujk Car charger 12V24V: https://ali.pub/26.

Ano ang aasahan mula sa isang 11 taong gulang na Chinese truck? Simulan natin ang paggamit ng FOTON 1099! SPARE PARTS at REPAIR PHOTON.

Ang function ng fuel injection na may ibinigay na frequency ng orasan ay ginagampanan ng high pressure fuel pump (TNVD). Ang kumpanya ng SAS#1 ay nagsasagawa ng mga pagkukumpuni ng mga high pressure na fuel pump para sa mga Foton truck at iba pang Chinese na brand. Ang mga modernong imported na sistema ay dapat na serbisiyo ng mataas na kwalipikadong mga propesyonal gamit ang mga espesyal na kagamitan. Ang aming serbisyo sa kotse ay kumpleto sa gamit, ang mga master ay lubos na pamilyar sa mga mekanismo ng mga dayuhang tagagawa. Ang napapanahong pag-aayos ay nagbibigay ng garantiya ng walang problema na operasyon ng makina, pinatataas ang pangkalahatang buhay ng serbisyo.

Ang mga mekanismo ng mga Chinese na trak ay sensitibo sa kalidad ng gasolina. Ang mababang pagganap (kakulangan ng pampadulas, mahinang pagsasala, pagkakaroon ng tubig) ay humahantong sa mahinang iniksyon. Ang mataas na mileage ng makina ay humahantong din sa pagsusuot ng mga bahagi. Ang hindi kwalipikadong interbensyon ay maaaring magdulot ng pinsala sa injection pump. Halimbawa, maraming bahagi ang hindi maaaring palitan ng hindi orihinal.

Mga madalas na nangyayaring problema: pag-jamming ng mga bahagi ng fuel pump, pagbara ng mga conductive channel. Ang mga pagkakamali ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na sintomas.

Pagkatapos simulan, kapag ang gasolina ay ibinibigay, ang diesel stalls. Ito ay humahantong sa pagkasira ng mga bahagi o paggamit ng mababang kalidad na gasolina.
Ang hirap ihinto ang makina. Sa kasong ito, posibleng mag-diagnose ng paglabag sa "zero feed" dahil sa hindi tamang mga setting ng hardware. Posible rin ang mekanikal na pagkabigo ng mga elemento ng high-pressure fuel pump.
Kapag ang load ay tinanggal, ang makina ay napupunta sa overdrive. Mga sanhi: Pagsuot at maling configuration.
Nabawasan ang lakas ng makina, mataas na temperatura ng tambutso dahil sa pagbaba ng presyon sa system at mahinang atomization. Ang dahilan ay ang pagkabigo ng pump valve spring bilang resulta ng pagkasira o paggamit ng sobrang lagkit na gasolina.
Hindi makatarungang pagbaba ng kuryente at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina. Ang isang posibleng dahilan ay ang pagkabigo ng built-in na bomba.

Ang mga masters ng aming serbisyo sa kotse ay magsasagawa ng napapanahong mga diagnostic ng iyong sasakyan, magsagawa ng pag-aayos. Depende sa kondisyon ng pares ng plunger, ang kasalukuyang o pangunahing pag-aayos ay isinasagawa.

Pagpapanatili.
Natukoy ang pagkakamali sa pamamagitan ng pagsubok. Ang mga pagod na bahagi ay pinapalitan ng mga orihinal. Ang mga nozzle ay namumula.Ang huling yugto ay ang pagsasaayos at pagsubok sa kinatatayuan.
Pag-aayos ng kapital.
Pag-dismantling at defectoscopy ng unit. Ginagawang posible ng operasyong ito na tumpak na matukoy ang antas ng pagsusuot. Ang mga bahaging hindi angkop para sa karagdagang operasyon at ang buong pares ng plunger ay pinapalitan. Ang bomba ay binuo at inaayos. Pagkatapos ay kinakailangang sumailalim din ito sa mga bench test.