Sa detalye: DIY repair Volkswagen T4 generator mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Bago simulan ang anumang trabaho sa sistema ng pagsingil, dapat mong maingat na basahin ang sumusunod na mga tagubilin sa kaligtasan:
♦ Huwag kailanman idiskonekta ang baterya o voltage regulator habang tumatakbo ang makina.
♦ Huwag hayaang madikit ang lupa sa mga terminal ng field o mga kableng elektrikal na konektado sa kanila.
♦ Huwag kailanman magpalit ng mga wire ng regulator ng boltahe.
♦ Huwag i-ground ang regulator, kung tumatakbo ang makina, masisira agad ang regulator.
♦ Huwag tanggalin ang alternator nang hindi muna dinidiskonekta ang mga kable ng kuryente sa baterya.
♦ Kapag nag-i-install ng baterya, bigyang-pansin ang tamang koneksyon nito sa mains ng kotse (bagaman ang mga terminal ay espesyal na ginawa para sa layuning ito sa iba't ibang laki).
♦ Kung nagcha-charge ka ng baterya nang hindi ito inaalis sa sasakyan, tanggalin ang parehong terminal mula sa baterya.
Sinusuri ang generator ng VW T4 sa isang kotse
Kung naka-on ang charging indicator lamp, maaaring masira ang alternator o voltage regulator o ang mga wire sa pagitan ng mga ito, o maaaring masira ang drive belt (naunat, napunit). Una sa lahat, dapat mong suriin ang sinturon, sa pangalawa - ang mga wire na angkop para sa generator.
Suriin ang alternator V-belt tension. Ang mga karagdagang aksyon ay maaaring isagawa lamang pagkatapos alisin ang generator.
Pag-alis at pag-install ng generator Transporter T4
Depende sa naka-install na engine, ang generator ay maaaring maayos sa iba't ibang paraan. Sa panahon ng pag-alis at pag-install, inirerekumenda na gamitin ang fig. 500 at 503.
♦ Alisin ang mga terminal mula sa baterya. Alisin ang electrical connector mula sa likod ng generator (Bosch generator) o idiskonekta ang mga wire (Valeo generator, tingnan ang Fig. 501).
♦ Maluwag ang V-belt tensioner at ang parehong bolts na nagse-secure sa T4 alternator. Itabi ang tensioner.
♦ Ilipat ang alternator laban sa cylinder block at tanggalin ang V-belt.
♦ Alisin ang (mga) bolt na nagse-secure sa generator mula sa ibaba at tanggalin ang generator (tingnan ang fig. 500). Gayunpaman, kung minsan ay kinakailangan na itaas ang makina upang makakuha ng access.
 |
Video (i-click upang i-play). |
kanin. 500 Pag-dismantling ng T4 generator - paglabas ng diesel 1.9 mula Oktubre 1992
kanin. 501 Generator Valeo
Ang generator ay naka-install sa reverse order. I-slide ang V-belt sa mga belt pulley at higpitan ang bolt na nakaharang sa tensioner plate. Suriin ang V-belt tension at ayusin kung kinakailangan (ang paglalarawan na ito ay naaangkop sa lahat ng uri ng engine).
Upang alisin ang generator bracket (4) (tingnan ang Fig. 502), kailangan mo munang maubos ang coolant.
kanin. 502 Pag-mount ng VW T4 generator sa isang gasolina engine - Bosch generator
1 - V-belt, 2 - TORX type bolt, 3 - spacer, 4 - generator bracket, 5 - washer, 6, 7 - bolt, 8 - stud, 9 - generator, 10 - fan, I - belt pulley, 12 - nut, 50Nm, 13, 19, 22 - washer, 14, 18 - bolt, 35 Nm, 15 - nut para sa pagsasaayos ng V-belt tension, 16 - tensioner bar, 17 - bracket, 20 - bolt, 20 Nm, 21 - tagapaghugas ng spacer
Pagsasaayos ng tensyon ng V-belt
Ang pangangailangan na ayusin ang pag-igting ng sinturon ay lilitaw pagkatapos na alisin ang generator, at gayundin kung ang V-belt ay nakaunat at ang pag-igting nito ay nabawasan.
Pagkatapos ng 100 km na pagtakbo pagkatapos mag-install ng bagong V-belt, kailangang suriin
pag-igting nito, dahil sa simula ang sinturon ay laging nakaunat ng kaunti. Kung makarinig ka ng kakaibang ingay sa V-belt area, siguraduhing suriin ang tensyon at, kung kinakailangan, ibalik ito sa normal.
Pag-aayos ng Bosch generator
Ang isang tipikal na Bosch T4 generator ay ipinapakita sa fig. 503.
kanin. 503 Generator Bosch
1 - nut, 50Nm, 2 - washer, 3 - belt pulley, 4 - spacer, 5 - washer, 6 - fan, 7, 8, 17, 24, 32 - bolts, 9 - front cover, 10 - front bearing, 11 - bearing pressure plate, 12 - spacer ring, 13 - key, 14 - armature, 15 - rear bearing, 16 - stator, 18 - diode board, 19 - insulating plastic washer, 20 - lubricating plastic washer, 21 - back cover , 22 - boltahe regulator, 23 - insulating plastic washer, 25 - washer, 26 - spring washer, 27 - washer, 28 - contact nut "D +", 29 - spring washer, 30 - nut, 16 Nm, 31 - capacitor
♦ Maluwag ang rotor nut at tanggalin ang drive pulley, impeller at spacer. baras
ang alternator ay maaaring suportahan habang niluluwagan ang nut gamit ang isang lumang V-belt, tulad ng ipinapakita sa fig. 504. Maaaring kailanganin ng dalawa o tatlong paa na puller para tanggalin ang belt pulley. Ang diameter ng pulley ay iba para sa iba't ibang mga makina.
kanin. 504 Pagluluwag sa nut na nagse-secure sa alternator pulley Volkswagen T4
♦ Alisin ang susi mula sa baras.
♦ Alisin ang takip ng regulator kasama ang lalagyan ng brush at alisin ito.
♦ Markahan ang posisyon ng takip sa harap na may kaugnayan sa takip sa likod at tanggalin ang parehong stud na kumukonekta sa mga panel ng generator mula sa takip sa likod. Tanggalin ang takip sa harap mula sa katawan, tapikin ito nang bahagya gamit ang isang rubber mallet kung kinakailangan.
♦ Alisin ang generator rotor mula sa takip gamit ang isang press o puller (tingnan ang fig. 505). Kung ang takip ng bearing ay hindi na-secure sa pressure plate sa panahon ng pag-disassembly, ang mga bolts na nagse-secure sa plate ay maaaring mabunot. Kung kinakailangan na tanggalin ang tindig mula sa takip sa harap, tanggalin ang mga turnilyo sa pag-secure sa pressure plate at tanggalin ang tindig sa pamamagitan ng paglalapat ng puwersa nang pantay-pantay sa axis ng bearing bore.
kanin. 505 Pag-alis ng anchor sa harap na takip
♦ Alisin ang bearing mula sa gilid ng slip ring. Kung gumagamit ka ng isang puller para dito, kung gayon ang mga paa nito ay dapat na sugat sa likod ng panloob na singsing.
♦ I-unsolder ang diode board (bridge rectifier) mula sa starter. Kasabay nito, upang alisin ang init, inirerekumenda na hawakan ang mga wire na may mga sipit sa pagitan ng starter at ng paghihinang point. Ang mga diode ay hindi dapat mag-overheat.
Sinusuri ang mga carbon brush at mga may hawak ng brush
Suriin kung ang mga brush ay magkasya nang maayos sa mga slip ring at ang mga brush ay malayang gumagalaw sa lalagyan ng brush. Kung kinakailangan, linisin ang lalagyan ng brush gamit ang solvent.
Kung ang mga brush ay nakausli mula sa may hawak ng brush sa pamamagitan ng 5.0 mm o mas mababa, pagkatapos ay dapat silang palitan (tingnan ang Fig. 506). Ikabit ang isang wire ng device sa contact ring, at ang isa pa sa protrusion (pole) ng armature. Kung ang metro ay nagpapakita ng isang bukas na circuit, palitan ang armature.
kanin. 506 Ang protrusion ng mga brush mula sa brush holder ay dapat na hindi bababa sa 5.0 mm
Sinusuri ang rotor (armature)
Kung ang mga slip ring ay may maruming ibabaw, punasan ang mga ito ng isang tela na basa ng solvent. Pahiran ang posibleng mga gasgas gamit ang pinakamasasarap na papel de liha. Ang pagkakabukod ng armature ay sinusuri gamit ang isang ohmmeter.
kanin. 507 Sinusuri ang generator winding Conveyor T4
Upang masuri kung may mga break, ikabit ang parehong mga probe sa mga slip ring, tulad ng ipinapakita sa fig. 508. Ang pagbabasa ng ohmmeter ay dapat nasa hanay na 2.8 - 3.0 ohms. Kung ang aparato ay nagpapakita ng "infinity", pagkatapos ay mayroong pahinga sa circuit. Kung ang paglaban ay "zero", pagkatapos ay mayroong isang maikling circuit sa circuit. Sa parehong mga kaso, ang anchor ng generator Transporter T4 ay dapat mapalitan.
kanin. 508 Suriin ang armature windings
Pagsusuri ng stator
Sa kaganapan ng isang maikling circuit sa lupa, ang pinsala ay napakadaling matukoy dahil sa matinding overheating. Sa ibang mga kaso, suriin ang paglaban sa isang ohmmeter sa pamamagitan ng paglalapat ng isang dulo sa mga singsing ng magnetic sheet, at ang pangalawa - naman sa apat na dulo ng stator winding (tingnan ang Fig. 509). Upang masuri kung may bukas sa mga paikot-ikot na stator, suriin ang apat na mga wire ng paikot-ikot nito. Kung ang aparato ay hindi nagpapakita ng anumang bagay, pagkatapos ay mayroong isang bukas na circuit sa circuit. Ang paglaban ng mga indibidwal na windings ay dapat na 0.10-0.11 ohms.
kanin. 509 Suriin para sa mga bukas na paikot-ikot na stator
Pagtitipon ng T4 generator
Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order sa disassembly.
Pag-aayos ng Valeo Generator
Sa fig. Ipinapakita ng 511 ang aparato ng generator.Gamit ang figure na ito, ang generator ay maaari ding lansagin.
Ang pagsuri sa generator ng Valeo ay isinasagawa sa parehong paraan tulad ng pagsuri sa generator ng Bosch, ang mga sumusunod na kondisyon ay dapat sundin:
Kapag sinusuri ang isang maikling circuit ng mga windings ng stator, ang isang wire ng ohmmeter ay dapat na naka-attach sa singsing ng magnetic conductors (1, Fig. 510), at ang pangalawa - naman sa mga dulo ng tatlong mga wire (2), (3) at (4).
kanin. 510 Maikling circuit test
Upang suriin kung may mga break sa stator windings, suriin ang tatlong stator wires sa turn (Fig. 511) Kung ang device ay walang ipinapakita, pagkatapos ay mayroong break. Ang paglaban sa circuit ay dapat na 0.10-0.11 ohms.
kanin. 511 Generator Valeo (65A) Volkswagen Transporter T4
1 - nut, 40 Nm, 2, 5, 7 - washers, 3 - belt pulley, 4 - spacer, 6 - fan, 8, 12 - spacer, 9 - front cover, 10 - front bearing, 11 - pressure plate bearing, 13 - key, 14 - rotor (armature), 15 - rear bearing, 16 - stator, 17 - metal ring, 18 - plastic bushing, 19 - back cover, 20 - closing cover, 21 - plate na may diodes, 22 - voltage regulator , 23 - pin, 24 - kapasitor
Alternator (4-silindro na diesel engine mula sa 10/92, 5-silindro na petrol engine mula 10/91)
Ang VW T4 ay nilagyan ng 3-phase alternator. Depende sa modelo at kagamitan, maaaring i-install ang mga generator na may iba't ibang kapasidad. Ang kapangyarihan ay ipinahiwatig sa rating plate sa generator.
Kung ang karagdagang mga de-koryenteng kagamitan ay naka-install, ito ay kinakailangan upang suriin kung ang kapangyarihan ng naka-install na generator ay sapat. Kung kinakailangan, mag-install ng mas malakas na generator.
Ang generator ay hinihimok mula sa crankshaft ng isang V-belt. Sa kasong ito, ang rotor na may excitation winding ay umiikot sa loob ng nakapirming stator winding sa bilis na dalawang beses sa bilis ng motor.
Ang kasalukuyang paggulo ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga graphite brushes, collector, excitation winding, na bumubuo ng magnetic field.
Ang posisyon ng magnetic field na may kaugnayan sa stator winding ay patuloy na nagbabago, ayon sa pag-ikot ng rotor. Sa kasong ito, ang isang alternating current ay nilikha sa stator winding.
Dahil ang baterya ay maaari lamang singilin ng direktang kasalukuyang, ang alternating current ay na-convert sa direktang kasalukuyang sa pamamagitan ng isang diode rectifier. Binabago ng boltahe regulator ang charging current sa pamamagitan ng pag-on at off ng excitation current, ayon sa estado ng pag-charge ng baterya. Kasabay nito, ang regulator ay nagpapanatili ng isang pare-pareho ang operating boltahe ng tungkol sa 14 V, anuman ang bilis ng engine.
Mga Pag-iingat sa Paghawak ng Generator
Kapag nagtatrabaho sa electrical system, sa kompartamento ng engine, palaging idiskonekta ang earth cable (-) mula sa baterya.
Huwag malito ang cable ng boltahe regulator at generator. Bago idiskonekta, markahan ang mga cable gamit ang adhesive tape.
Huwag idiskonekta ang baterya o voltage regulator habang tumatakbo ang makina.
Huwag tanggalin ang alternator na may nakakonektang baterya.
Kapag nagsasagawa ng electric welding work sa mga makina, palaging idiskonekta ang baterya.
Pagsubok sa boltahe ng alternator
1. Ikonekta ang isang voltmeter sa positibo at negatibong mga poste ng baterya.
2. Simulan ang makina. Ang boltahe sa panahon ng pagsisimula ay dapat bumaba sa 8 V (sa temperatura sa labas na +20°C).
3. Itaas ang bilis ng makina sa 3000 rpm. Ang boltahe ay dapat na 13.5 V - 14.5 V. Ito ay patunay na gumagana ang generator at regulator. Ang boltahe ng alternator (on-board na boltahe) ay dapat na mas malaki kaysa sa boltahe ng baterya upang ma-charge ang baterya sa panahon ng operasyon.
4. Suriin ang katatagan ng regulator. Upang gawin ito, i-on ang pangunahing sinag at ulitin ang pagsukat sa 3000 rpm. Ang sinusukat na boltahe ay hindi dapat lumampas sa dating nasukat na boltahe ng higit sa 0.4 V.
5. Kung ang mga sinusukat na halaga ay nasa labas ng kinakailangang halaga, ipasuri ang generator sa isang pagawaan.
2. Idiskonekta ang ground cable (-) mula sa baterya.
Pagkatapos idiskonekta ang baterya, ang memorya ng radio receiver at mga electronic control unit ay mabubura.Kung ang radyo ay naka-code, kabisaduhin ang radio code bago idiskonekta ang baterya. Kung wala ang code, pagkatapos ikonekta ang baterya, hindi gagana ang radyo.
3. Kung may kagamitan, idiskonekta ang air hose sa likuran ng generator.
4. Alisin ang protective cap, idiskonekta ang makapal na wire (B+) at manipis na wire (D+) (tingnan ang Fig. Generator switching diagram) mula sa mga contact (1) at (2).
5. 4-cylinder petrol engine: Maluwag ang mga turnilyo mula sa alternator bracket. Upang gawin ito, ipasok ang isang 6 mm na Allen key mula sa harap sa butas sa may ngipin na belt guard at i-unscrew ang mga turnilyo.
6. 5-cylinder engine at 4-cylinder diesel engine: Maluwag ang mga turnilyo sa alternator bracket.
7. Maluwag at tanggalin ang V-belt. Mga V-Belt Machine
8. Belt drive na may tensioner pulley: iangat ang idler pulley gamit ang VW 3299 lever o pry bar, paluwagin ang v-ribbed toothed belt at alisin ito sa alternator pulley.
9. Belt drive na walang idler: pindutin ang alternator pababa gamit ang VW-3297 lever o pry bar, paluwagin ang v-ribbed toothed belt at alisin ito mula sa alternator belt pulley.
Ang mga tornilyo ng bracket (1, 2) ay dapat na maluwag nang hindi bababa sa 1 pagliko.
10. Upang tanggalin ang turnilyo ng isang braso ng generator at tanggalin ang generator.
Kasalukuyang oras: 19.10.18, 21:13
Dima35 » 01.10.08, 22:32 T4 Generator. Walang bayad hanggang matapakan mo ang gas.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 » 10/01/08, 22:50 Re: Generator. Walang bayad hanggang matapakan mo ang gas.
Oleggg » 10/02/08, 00:24 Re: Generator. Walang bayad hanggang matapakan mo ang gas.
95% diodes. Mayroon akong ganito.
maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.W.R » 03.10.08, 07:48
Masama » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Binago namin ang diode bridge sa Kuntsevo, kasama ang mga bearings. Ngunit ang resulta ay null. At ang boltahe sa wire ng paggulo ay 11.8v.
Nang maglaon ay lumabas na mayroong boltahe, ngunit ang kasalukuyang lakas kapag nakakonekta sa paggulo ng generator ay napakaliit na ang paggulo sa idle ay hindi aktwal na nangyayari. Sinubukan kong i-start ang kotse sa pangkalahatan nang nakadiskonekta ang excitation wire, nagcha-charge sa x.x. hindi, ngunit sa sandaling ikaw ay gas, ito ay lilitaw. Direktang mag-apply ka ng +12v mula sa generator at lalabas ang pag-charge.
Kinailangan kong i-chemize ang circuit, ilapat ang + 12v sa paggulo ng generator sa pamamagitan ng relay mula sa pag-aapoy (nang walang relay, ang kotse ay hindi naka-off sa ibang pagkakataon).
Ang tanong ay nagpapahirap, saan ito pareho at kung ano ang nasunog sa karaniwang mga kable?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
din » 28.10.08, 23:47
Barmaley- » 29.10.08, 06:58 Tungkol kay Gena
Hari ng daan » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR » 20.01.09, 12:05 Re:
Dima_35 wrote: Binago namin ang diode bridge sa Kuntsevo, kasama ang mga bearings. Ngunit ang resulta ay null. At ang boltahe sa wire ng paggulo ay 11.8v.
Nang maglaon ay lumabas na mayroong boltahe, ngunit ang kasalukuyang lakas kapag nakakonekta sa paggulo ng generator ay napakaliit na ang paggulo sa idle ay hindi aktwal na nangyayari. Sinubukan kong i-start ang kotse sa pangkalahatan nang nakadiskonekta ang excitation wire, nagcha-charge sa x.x. hindi, ngunit sa sandaling ikaw ay gas, ito ay lilitaw. Direktang mag-apply ka ng +12v mula sa generator at lalabas ang pag-charge.
Kinailangan kong i-chemize ang circuit, ilapat ang + 12v sa paggulo ng generator sa pamamagitan ng relay mula sa pag-aapoy (nang walang relay, ang kotse ay hindi naka-off sa ibang pagkakataon).
Ang tanong ay nagpapahirap, saan ito pareho at kung ano ang nasunog sa karaniwang mga kable?
Magandang araw sa lahat! Tila + ay hindi dumating upang pukawin ang generator, ito ay kinakailangan upang tingnan ang landas nito ayon sa scheme, o ang fuse na responsable para sa circuit na ito.
hamster 36 » 20.01.09, 12:23 Re: Generator. Walang bayad hanggang matapakan mo ang gas.
VOLKSWAGEN MINIBUS OWNERS' CLUB
Mensahe user_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
Mensahe den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Guys, tell me URGENTLY pliz.
Paano i-disassemble ang isang Bosch alternator.
mayroon bang isang detalyadong eskematiko?
Muntik na akong maiyak, hindi ko mahati sa kalahati. 
naglakbay para sa trabaho halos off-road, wedged parehong bearings .. Gusto kong baguhin.
AAB 1992 Long - ay
ACV 2001 Long - noon
ACV 2001 Long - magagamit na ngayon
Mensahe Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33
Mensahe Ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34
Mensahe den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Long - ay
ACV 2001 Long - noon
ACV 2001 Long - magagamit na ngayon
Generator switching circuit
Lokasyon ng 4-cylinder V-ribbed belt
1. Tagabuo
2. Bypass roller
3.Air conditioning compressor
4. Power steering pump
5. Crankshaft
6. Bypass roller
7. Tension roller
8. V-belt
Sa halip na isang air conditioning compressor, maaaring mag-install ng pangalawang generator.
Pagkatapos idiskonekta ang baterya, ang memorya ng radio receiver at mga electronic control unit ay mabubura. Kung ang radyo ay naka-code, kabisaduhin ang radio code bago idiskonekta ang baterya. Kung wala ang code, pagkatapos ikonekta ang baterya, hindi gagana ang radyo.
Ang mga tornilyo ng bracket (1, 2) ay dapat na maluwag nang hindi bababa sa 1 pagliko.
Kapag ang lampara ng babala ay hindi namatay sa panahon ng normal na operasyon ng makina, ang fault ay malamang sa alternator mismo. Totoo, ang isang maikling circuit sa seksyon ng circuit sa pagitan ng control lamp at generator ay nagbibigay ng parehong resulta.
Suriin din sa isang tester para sa boltahe sa malaking alternator connector. Dapat itong palaging narito - kung wala ito, pagkatapos ay suriin ang koneksyon ng generator sa baterya. Kung ang regulator ng boltahe sa iyong sasakyan ay matatagpuan nang hiwalay sa alternator, kung gayon maaari rin itong may sira. Sa kasong ito, mas mahusay na alisin ang alternator at boltahe regulator at makipag-ugnay sa isang auto electrician.
Ang pinakasimpleng pagsubok ng kasalukuyang pag-load ng generator ay ang mga sumusunod: i-on ang mga ilaw sa gilid ng kotse at simulan ang makina. Kung ang mga ilaw ay hindi magsisimulang magsunog nang mas maliwanag kapag ang makina ay tumatakbo, kung gayon ito ang pinakamahusay na katibayan na ang generator ay hindi gumagawa ng kasalukuyang. Kung mayroon kang voltmeter, ikonekta ito sa mga terminal ng baterya at simulan ang makina. Sa mataas na idle, ang alternator ay dapat na gumagawa ng kasalukuyang, at ang voltmeter ay dapat magpakita ng tungkol sa 14 V. Ang pagbabasa ba ay naiiba ng higit sa 1 V? Alinman sa alternator o ang boltahe regulator ay may sira.
Sa maraming mga kaso, ang patuloy na pagsunog ng control light ay nagpapahiwatig ng malfunction ng generator, ngunit ang mga malfunctions ay posible sa ibang lugar, at ang generator, paradoxically, sa oras na ito ay maaaring nasa mabuting pagkakasunud-sunod.
Gayunpaman, para sa karamihan ng mga may-ari ng kotse, ang control light ay ang tanging tagapagpahiwatig ng kalusugan ng generator. Ang pinakakaraniwang sanhi ng abnormal na paggana ng charge indicator lamp at mga tipikal na sitwasyon ay ipinapakita sa talahanayan. Halimbawa, ang linya na "Ang control lamp ay hindi umiilaw" ay nagpapahiwatig na ang pag-aapoy ay dapat na naka-on, at sa parehong oras ay hindi ito nangangahulugan na ang makina ay dapat magsimula. Ang mga malfunction ng generator ay nakalista sa pagkakasunud-sunod ng pagtaas ng posibilidad ng kanilang paglitaw. Ang mga fault sa italics ay hindi direktang nauugnay sa generator. Nasa ibaba ang isang talahanayan na nagpapaliwanag kung ano ang maaaring humantong sa ilan sa mga problema sa itaas.
Karaniwang mga malfunction na makikita ng charge control lamp
1. Tagabuo
2. Bypass roller
3. Air conditioner compressor
4. Power steering pump
5. Crankshaft
6. Bypass roller
7. Tension roller
8. V-belt
Sa halip na isang air conditioning compressor, maaaring mag-install ng pangalawang generator.
Narito ang mga ulat ng larawan sa pag-aayos at detalyadong dokumentasyon sa mga sasakyan:
Volkswagen Transporter T4 (modelo code: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modelo code: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelo code: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 / Volkswagen Transporter T4 (modelo code: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (modelo code: 7DK) 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (modelo code: 7DC) 1996 - 2003
Pag-aayos ng cylinder head para sa Volkswagen Caravelle T4 - ACV engine (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Detalyadong ulat ng larawan.
Ang ACV engine ay na-install sa mga sumusunod na sasakyan: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Pagpapalit ng drive belt sa isang AAA VR6 2.8 engine (rus.) Ulat ng larawan
Oras na para sa kaunting serbisyo. Inirerekomenda na baguhin ang drive belt tuwing 120 libo, kasama ang katotohanan na sa makina na ito ito ay isa para sa lahat. Kamakailan lamang, nagsimulang sumipol ang sinturon, at bakit pinipiga ang maximum, sa pangkalahatan, ang pamamaraan ng pagpapalit ay inilarawan sa ulat na ito.
Pagpapasiya ng turbine overflow sa pamamagitan ng mga log, TDI engine, atbp. (rus.) Ulat ng larawan
Ang pinaka-pagpindot na problema sa mga turbocharged engine ay ang paglitaw ng overblowing. Ito ay totoo lalo na para sa mga makinang diesel. ang pagbuo ng soot sa mga gas na tambutso ay humahantong sa mabilis na pag-iipon nito sa loob ng turbine at wedging ng geometry. Una, subukan nating alamin kung paano nababagay ang presyon ng inflation, at pagkatapos ay isaalang-alang kung ano ang hitsura ng overflow sa mga log.
Pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, underblowing ng turbine, paglalarawan ng mga problema, pag-alis ng mga log at diagnostics (rus.)
Sa kaso ng mga problema na nauugnay sa pagkawala ng kapangyarihan sa panahon ng acceleration, parehong pare-pareho at variable na pagkawala ng traksyon sa panahon ng paggalaw. Nawala ang traksyon sa "full throttle" mode o ang makina ay napupunta sa emergency mode (nagmamaneho, ngunit hindi humihila o humihila nang mahina) basahin nang mabuti ang buong tekstong ito, at 9 sa 10 na makakatulong ito sa iyong matukoy ang eksaktong dahilan ng problema.
Mga detalye at data para sa pagsasaayos ng mga system ng sasakyan:
engine at cooling system, ignition, fuel system, suspension, fluid volume, atbp.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan mula noong 1990: Lubrication system (rus.) Mga Engine: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
VAG / Impormasyon sa pagkumpuni ng mga makina
Nalalapat ang impormasyon sa pagkumpuni ng makina na ito sa lahat ng sasakyang VAG. Upang mabilis na mahanap ang dokumentasyon para sa iyong makina, pindutin lamang ang Ctrl-F sa iyong keyboard at i-type ang mga titik ng iyong makina. Halimbawa: 2E o BSE (English lang!)
Paglamig, pagpainit, bentilasyon at air conditioning system
(Pagpapalamig, Pag-init, Air Conditioning at Climate Control System)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan mula noong 1990: Petrol injection system (rus.) Itinuturing na mga system VW Digifant (mga makina: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (mga makina: AES, AMV); Simos 5S/3.5/3.5 (Mga Engine: AET, APL, AVT)
Mga sistema ng pag-iniksyon at pag-aapoy
Ang impormasyong ito sa mga sistema ng pag-iniksyon ay nalalapat sa lahat ng mga sasakyang VW, Skoda, SEAT, Audi.
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng pag-aapoy
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan
Pangkalahatang impormasyon sa mga sistema ng gasolina
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan
Pag-disassembly ng panloob at panlabas na CV joints (rus.) Ulat ng larawan.
Kapag pinapalitan ang anther, kung ang dumi ay nakapasok sa lubricant, ang CV joint ay dapat na i-disassemble, hugasan mula sa lumang lubricant, pagkatapos ay tipunin at punuin ng bagong pampadulas. Ang gawaing ito ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng katumpakan at pansin.
Pangkalahatang impormasyon sa pagsususpinde
Angkop para sa maraming VW, Skoda, SEAT, Audi na sasakyan
Airbag "spiral" repair, airbag contact ring restoration (rus.) Ulat ng larawan
Papayagan ko ang aking sarili na hindi sumang-ayon sa mga pahayag tungkol sa hindi pagkukumpuni ng "Airbag coil" Gaya ng sabi nila, "ang kolektibong sakahan ay isang tagumpay para sa akin. "Kaya kailangan natin: isang panghinang na bakal, isang tester, isang "cross" na distornilyador, isang manipis na "slotted" na distornilyador, flux, lata, papel de liha o isang mini-drill, katumpakan, pasensya.
Impormasyon sa pag-aayos ng mga gearbox VAG / Pag-aayos ng Transmission
Nalalapat ang impormasyon sa pag-aayos ng gearbox na ito sa lahat ng sasakyan ng VAG.
Bosch starter repair No. 0 001 108 094 (1.4 kW), pagpapalit ng mga bahagi (rus.) Ulat ng larawan
Minsan narinig ko kung paano nagsimulang "idle" ang starter ko sa pag-crank. Bumili ng kapalit na bushings. Matapos basahin ang forum, nakita ko na maraming naglalarawan sa pamamaraan para sa pag-alis ng starter, kaya nagpasya akong huwag ulitin ang aking sarili. Ngunit ang ilan sa mga nuances na direktang nauugnay sa disassembly ng starter at ang karagdagang pagpapalit ng mga bahagi ay hindi makikita sa ganoong detalye, inaasahan kong itatama ito ng ulat na ito.
Pagpapalit ng mga bearings sa isang Bosch 90A at 65A generator (rus.) Ulat ng larawan
Generator 90A VAG number 026 903 015B, Bosch number 0 120 469 729 ay na-install sa maraming mga kotse, ang rattle at rumble sa panahon ng operasyon ng generator ay nagpapahiwatig na ang mga bearings nito ay kailangang baguhin.
Pinapalitan ang mga slip ring ng Bosch 65 Ampere generator (rus.) Ulat ng larawan
Ang mga kahihinatnan ng mga pagod na slip ring ay ang baterya ay hindi mag-charge nang normal at ang mga brush ng kahit na isang bagong relay-regulator ay mas mabilis na maubos. Paano palitan ang mga ito sa ulat na ito.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan mula 09/1990, petrol/diesel. Pag-aayos at pagpapanatili (rus.) Ang libro ay naglalaman ng impormasyon na kinakailangan para sa pagkumpuni ng lahat ng mga bahagi at mga assemblies ng kotse: engine, fuel system, exhaust gas system, clutch, gearbox, steering, brake system, gulong at gulong, bodywork, electrical equipment, accessories. Ibinibigay ang mga rekomendasyon para sa pangangalaga ng sasakyan. Ang mga manual ay inilaan para sa mga propesyonal at motorista at may kasamang higit sa 400 mga larawan, mga talahanayan ng pagkakamali, mga diagram ng mga kable ng kulay. Mga makina ng petrolyo: 2.0 l / 62 kW (84 hp), mula 9/90 2.5 l / 81 kW (110 hp), 12/90 - 7/96 2.5 l / 85 kW (115 hp) mula 8/96 2.8 l / 103 kW (140 hp) mula 1/96 - 5/00 2.8 l / 150 kW (204 hp) , mula 5/00 Diesel engine: 1.9 l / 45 kW (60 hp), 9/90 - 7/96 1.9 l / 50 kW (68 hp), mula 10/92 2 .4 l / 55 kW (75 hp), mula 4/97 2.4 l / 57 kW (78 hp), 9/90 - 3/97 2.5 l / 65 kW (88 l .s.), mula 4/98 2.5 l / 75 kW (102 hp), mula 8/95 2.5 l / 111 kW (150 hp), mula 4/98. 350 na pahina. 72 MB.
Kung hindi ka nakakita ng impormasyon sa iyong sasakyan, hanapin ito para sa mga kotse na binuo sa platform ng iyong sasakyan.
Sa mataas na antas ng posibilidad, ang impormasyon sa pagkumpuni at pagpapanatili ay magiging angkop para sa iyong sasakyan.
Lahat ng dokumentasyon sa English ay minarkahan (eng.), sa German – (ger.)
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at ang pagnanais na gumawa ng isang bagay sa kanila.
Para sa lahat na may Volkswagen, mga kamay at pagnanais na gumawa ng isang bagay sa pamamagitan nila.
Kung imposibleng ayusin ang generator para sa Volkswagen Transporter T4, papalitan namin ang generator ng bago o inayos. Ang pag-aayos ng generator ng Volkswagen Transporter T4 ay tumatagal ng 1-2 araw, depende sa pagiging kumplikado ng pag-aayos. Ang pagiging posible ng pagkumpuni o pagpapalit ay tinutukoy sa site ng master pagkatapos ng diagnosis.
Ang pagpapatakbo ng mga ekstrang bahagi para sa pag-aayos ng generator ng Volkswagen Transporter T4 ay palaging nasa aming bodega. Gayundin, para sa ilang mga modelo, pinapanatili namin ang mga na-restore (muling itinayong) generator, kung saan nagbibigay kami ng garantiyang 6 na buwan. Pakitandaan na hindi kami tumatanggap ng mga alternator na inalis mula sa kotse para sa aming sarili na ayusin. Una naming ginagawa ang mga diagnostic sa kotse, alisin, ayusin at ibalik ito sa aming sarili.
Kung, pagkatapos ng mga diagnostic, lumalabas na ang pag-aayos ng isang lumang generator ay mas mahal kaysa sa isang bago, papalitan namin ang generator ng isang bago mula sa aming bodega.
Ang gastos ng pag-aayos at pagpapalit ng generator ng isang Volkswagen Transporter T4:
Sumakay sila ng kotse sa Avtosoyuz, na hindi tumugon sa anumang paraan sa switch ng ignition. Tinawag nila na ang problema ay sa alternator. Ibibigay nila ito sa opisinang nag-aayos. Sasabihin sa amin ang halaga ng pag-aayos at kami ang magpapasya.
Ibinigay ni Sokonfetnik ang mga coordinate ng taong nagbebenta ng mga ekstrang bahagi, ngunit sinabi nila sa akin na posible na matukoy hindi sa pamamagitan ng makina (T4 '99, 1.9TD, ABL), ngunit sa pamamagitan ng mga katangian ng generator.
Saan ko mahahanap ang mga ito sa internet para sa kotse na ito.
Sa pangkalahatan, maghanap ng bagong generator (maaari bang magbigay ng mga coordinate) o ayusin ang luma?
well, kung sakali, sa pag-disassembly, ang isang normal na 65 ampere na hindi hihigit sa 70 tank ay dapat magastos. mula dito at sumayaw. kung hindi, sisingilin ka nila ng isang bar ng ginto.
Bilang tugon sa:
Sumakay sila ng kotse papuntang Avtosoyuz, na walang tugon sa ignition. Tinatawag na problema sa generator.
Paano magsabi ng malumanay. Sa ABL, napakaraming utak kaya si Schaub, na may sira na generator at gumaganang baterya, ay hindi nagbibigay ng susi sa isang electrician.
Auto Union gaya ng nakasanayan.
Suriin - maglagay ng gumaganang baterya. Tingnan kung ano ang ibinibigay ng gene sa isang STARTED na kotse!
May mga tao sa ganitong uri ng kuryente - nakakakonekta ako.
Bilang tugon sa:
Bilang tugon sa:
Sumakay sila ng kotse papuntang Avtosoyuz, na walang tugon sa ignition. Tinatawag na problema sa generator.
Paano magsabi ng malumanay. Sa ABL, napakaraming utak kaya si Schaub, na may sira na generator at gumaganang baterya, ay hindi nagbibigay ng susi sa isang electrician.
Auto Union gaya ng nakasanayan.
Suriin - maglagay ng gumaganang baterya. Tingnan kung ano ang ibinibigay ng gene sa isang STARTED na kotse!
May mga tao sa ganitong uri ng kuryente - nakakakonekta ako.
Habang ako ay wala, ang aking ama ay padalus-dalos na bumili ng bagong baterya, at nagawang ibigay ang luma.
Ang kotse ay hindi nag-react kahit na ang mga wire mula sa isa pang kotse ay konektado (mula sa VW LT)
oops, hindi ko ito binasa ng mabuti, ngunit ano ang kinalaman ng generator dito
paano ko sasampalin ang mga electrician sa mga kamay
At ano ang maaaring mangyari sa mga ganitong sintomas:
1. Sa Lunes ng umaga, kapag nag-crank, may lalabas na senyales ng mababang presyon ng langis at isang simbolo ng undercharge ng baterya.
Ang langis ay idinagdag, ayon sa marka sa pagitan ng MAX at MIN. Ngunit kahit na pagkatapos mag-top up, ang mga simbolo na ito ay naiilawan.
Sa paglipat, lumalabas ang simbolo ng undercharging at mababang presyon ng langis
2. Martes ng umaga 0 reaksyon sa pagpihit ng switch ng ignition. Walang reaksyon sa pag-iilaw mula sa isa pang kotse.
Uhhh kung gaano kawili-wili at nakakaaliw ito! Pumunta sa Electrician sa Vyshnyovenkoe, pumunta sa isang lugar sa harness ng problema. Kailangan mong alamin. Doon at isang ginamit na tourniquet kung mabibili mo ito sa murang halaga.
I. baka makatuwirang hilahin ang mga piyus? Tila ang ilang uri ng paglipat ay nagsimulang masunog, pagkatapos ay nasunog ito nang ligtas. Kinumpirma ito ng mga bombilya na nawala sa kawit, at, tulad ng, nabawi.
Dahil tumalon ang boltahe, namatay ang ilang uri ng fuse - tingnan kung alin at kalkulahin kung aling direksyon ang maghukay. isang bagay na tulad nito.
Bilang tugon sa:
Uhhh kung gaano kawili-wili at nakakaaliw ito! Pumunta sa Electrician sa Vyshnyovenkoe, pumunta sa isang lugar sa harness ng problema. Kailangan mong alamin. Doon at isang ginamit na tourniquet kung mabibili mo ito sa murang halaga.
I. baka makatuwirang hilahin ang mga piyus? Tila ang ilang uri ng paglipat ay nagsimulang masunog, pagkatapos ay nasunog ito nang ligtas. Kinumpirma ito ng mga bombilya na nawala sa kawit, at, tulad ng, nabawi.
Dahil tumalon ang boltahe, namatay ang ilang uri ng fuse - tingnan kung alin at kalkulahin kung aling direksyon ang maghukay. isang bagay na tulad nito.
Kaya lang ang kotse ay hindi nagmaneho, hindi ito magsisimula sa kapangyarihan ng ibang tao. Buweno, malapit ang aking kumpanya, at humingi ako ng isang branded na LT-shka na nakaunat sa Avtosoyuz.
Nagbabago ang mga sasakyan, nananatili ang mga kaibigan at ang forum. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensahe andrey bobkov » Ene 26, 2013, 10:00 am
Mensahe Sanyok58 » Ene 26, 2013, 03:32 pm
Mensahe andrey bobkov » Ene 26, 2013, 21:08
Mensahe barbos16 » Mar 27, 2013, 08:11
Mensahe Seroshtanov Dmitry » 10 Set 2013, 19:13
Mensahe padyak » 10 Set 2013, 19:49
Mensahe Dimitri » 13 Set 2013, 19:23
4. Alisin ang sinturon mula sa pump sa pamamagitan ng pagluwag sa hydraulic booster pump.
5. Alisin ang mga fastener ng mga yunit sa pamamagitan ng pag-unscrew sa apat na nuts
6. Susunod, i-unscrew ang pump mount pati na rin ang 4 na nuts at ilabas ito gamit ang pulley patungo sa iyo (bilang maginhawa) nang hindi dinidiskonekta ang liner. Sa aking kaso, ito ay posible dahil. inalis ang air conditioning compressor, kung hindi ito gumana para sa iyo, dapat mo ring idiskonekta ang mga hose at posibleng tanggalin ang hydraulic booster pump.
7. I-unscrew namin ang lahat ng bolts sa pump (binibilang namin ang mga ito, upang sa paglaon ay mai-fasten namin ang lahat ayon sa nararapat), tinanggal namin ang pulley.
Sa video na ito, sinabi ko nang detalyado kung paano palitan ang mga timing belt at itakda ang iniksyon, na siya rin ang ignition sa kotse.
Pagpapalit ng pump at timing belt - Volkswagen Transporter T4, mga tag.
Ang mga label ng timing belt na Volkswagen T4 2.5 Reshyl ay magbabahagi ng kanyang karanasan sa pagpapalit ng timing belt ng T4 at iba pa. . alternator belt pulley, crankshaft pulley (gitnang .
Pinalitan ko ang lahat ng mga filter, maayos ang mga nozzle, pinalitan ko ang pares ng plunger, malinis ang tangke, ang bilis ng pagbuo nito ay hanggang tatlong libo lamang at kasabay nito ay napurol, hindi ito tumatakbo ng higit sa 100 km, ang ang turbine ay hindi nagtatapon ng malinis na langis sa pagkakasunud-sunod, bago iyon, ang mapurol na pinalitan ang timing belt ay nagsimulang gumana Karaniwan, pagkatapos ng 5 araw ay tumalikod ako!
Ang Polina ba ay nagsisimula nang normal kapag malamig? Nagsisimula na siguro itong sumipsip ng hangin.
Sana Suriin ang MAF. Kung ang lahat ay tapos na, kung gayon halos wala nang hihigit pa sa usok sa utak. Minsan si Artyom, ang paghuhugas sa kanya ng alak ay nakakatulong. Sa pangkalahatan, ang diagnosis ay nasa iyong mga kamay.
Olesya Marahil ang problema ay nasa fuel pump. O may nakapasok sa air duct pagkatapos ng filter. Kahit na may checkpoint ay maaaring may hamba.
Na-dismantle ang T4 para palitan ang mga timing belt - YouTube
Paano tanggalin at palitan ang timing belt Volkswagen T4 1 9l turbodiesel vw t4 1.9 turbo diesel 1999 video - Duration: 20:58. Autoresource TM.
Posible bang tanggalin ang mga axle box kasama ang spring sa Kamaz 6520
Anong langis ng makina ang ibinuhos sa pabrika sa Volkswagen Polo sedan
Anong mga kotse ang magkasya sa mga disc sa Golf 4
May something dito. Maraming salamat sa iyong tulong sa bagay na ito, ngayon ay hindi na ako magkakamali.
Magandang pagpili salamat. Itatapon ko ang isang pares para sa aking koleksyon)))
Hindi ka tama. Sigurado ako. Kaya kong ipagtanggol ang aking posisyon. Send me a PM at pag-uusapan natin.
|
Video (i-click upang i-play). |
Nagkakamali ka. Iminumungkahi kong pag-usapan ito.
