Sa detalye: do-it-yourself ford focus 2 generator repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
I-disassemble namin ang generator ng Ford Focus 2 para suriin at palitan ang voltage regulator ng brush holder at ang rectifier unit.
Gamit ang "7" na ulo, tanggalin ang takip sa apat na nuts na nagse-secure sa casing ng generator.
Gamit ang isang kutsilyo, nililinis namin ang sealant mula sa loob ng pambalot ...
... at tanggalin ang takip ng generator.
Nililinis namin ang nut ng output ng generator mula sa sealant.
Gamit ang isang "10" na ulo, alisin ang takip sa nut ...
... at alisin ang output ng generator.
Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang nut ng may hawak ng brush na may regulator ng boltahe.
Alisin ang washer sa ilalim ng nut.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang tornilyo na naka-secure sa brush holder gamit ang voltage regulator.
Alisin ang brush holder na may boltahe regulator assembly.
Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa may hawak ng brush.
Gumamit ng screwdriver para buksan ang tatlong terminal ng rectifier block.
Gamit ang "8" na ulo, i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure sa rectifier unit.
Alisin ang rectifier.
Upang suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa contact ring at rotor shaft.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang rotor o generator ay kailangang palitan.
Upang suriin ang pagkasira ng rotor winding ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga slip ring.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang rotor o generator ay kailangang mapalitan.
Sinusuri namin ang mga windings ng stator.
Ang pagkakabukod ng windings ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng overheating, na resulta ng isang maikling circuit sa mga balbula ng rectifier unit. Kung may mga palatandaan ng sobrang pag-init sa mga windings, dapat mapalitan ang stator o generator.
Upang suriin kung may bukas sa paikot-ikot na stator ...
 |
Video (i-click upang i-play). |
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga terminal ng windings.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang stator o generator ay kailangang mapalitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang stator windings.
Upang suriin ang maikling circuit ng stator na paikot-ikot sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa winding output at sa generator case.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang stator o generator ay kailangang palitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang mga windings.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga positibong diode ng rectifier unit ...
... "Plus" ng tester (sa ohmmeter mode) ay konektado sa output ng generator, at "minus" - sa isa sa mga output ng rectifier unit.
Dapat ipakita ng tester ang infinity. Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga positibong diode ay nasira.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga negatibong diode, ikinonekta namin ang "plus" ng tester sa isa sa mga terminal ng rectifier unit, at ang "minus" sa ilalim na plato ng rectifier unit. Dapat ipakita ng tester ang infinity. Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga negatibong diode ay sira. Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.
Upang subukan ang boltahe regulator...
... ikinonekta namin ang isang lamp (1–3 W, 12 V) sa mga brush, at isang DC power source sa mga terminal ng brush holder, una na may boltahe na 12 V, at pagkatapos ay 15–16 V.
Sa unang kaso, ang lampara ay dapat na naka-on, sa pangalawa - hindi. Kung ang lampara ay nasusunog sa parehong mga kaso - mayroong isang pagkasira sa regulator, kung hindi ito nasusunog - mayroong isang bukas o sirang contact sa pagitan ng mga brush at ang mga output ng regulator ng boltahe. Sa parehong mga kaso, ang regulator ay dapat mapalitan.
Binubuo namin ang generator sa reverse order. Kasabay nito, ang pag-compress ng mga terminal ng rectifier unit sa mga terminal ng stator winding ...
... pinaghihinang namin ang mga lugar ng kanilang koneksyon.
Bago i-install ang may hawak ng brush, naglalagay kami ng proteksiyon na pelikula ng mga brush sa likod na takip ng generator. Nang malunod ang mga brush, ini-install namin ang may hawak ng brush sa lugar ...
Ang orihinal na pinagmulan ng nilalaman ay ang WiKi ng website ng magazine na "Behind the Wheel"
PAG-ALIS NG GENERATOR
Inalis namin ang generator para sa pagkumpuni o pagpapalit kung ito ay nabigo.
Idiskonekta ang wire terminal mula sa "negatibong" terminal ng baterya.
Tinatanggal namin ang auxiliary drive belt (tingnan ang "1.3.6. Ford Focus II. Sinusuri ang kondisyon at pinapalitan ang auxiliary na kagamitan at air conditioning drive belt. Pagpapalit ng mga spark plugs").
Inalis namin ang power steering reservoir nang hindi tinatanggal ang mga hose mula dito at inililipat ang reservoir sa gilid (tingnan ang "8.6. Ford Focus II. Pag-alis ng reservoir at pagdurugo ng power steering hydraulic drive").
Sa pamamagitan ng pagpindot sa trangka, idiskonekta ang bloke ng mga wire mula sa generator connector.
Alisin ang proteksiyon na takip.
Gamit ang "10" na ulo, alisin ang takip sa nut na nagse-secure sa dulo ng wire sa output ng generator.
Alisin ang dulo ng wire mula sa output ng generator.
Gamit ang "15" na ulo, tinanggal namin ang bolt ng mas mababang pag-mount ng generator.
Gamit ang parehong tool, i-unscrew ang bolt at nut ng upper fastening ng generator.
Tinatanggal ang bolt...
... at tanggalin ang bracket para sa power steering reservoir.
Inalis namin ang generator mula sa stud ...
... at alisin ang generator mula sa kompartamento ng makina.
Pagmamarka ng generator
I-install ang generator sa reverse order.
PAGBABALAS NG GENERATOR
I-disassemble namin ang generator upang suriin at palitan ang regulator ng boltahe ng isang brush holder at ang rectifier unit.
Gamit ang "7" na ulo, tanggalin ang takip sa apat na nuts na nagse-secure sa casing ng generator.
Gamit ang isang kutsilyo, nililinis namin ang sealant mula sa loob ng pambalot ...
... at tanggalin ang takip ng generator.
Nililinis namin ang nut ng output ng generator mula sa sealant.
Gamit ang isang "10" na ulo, alisin ang takip sa nut ...
... at alisin ang output ng generator.
Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang nut ng may hawak ng brush na may regulator ng boltahe.
Alisin ang washer sa ilalim ng nut.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang tornilyo na naka-secure sa brush holder gamit ang voltage regulator.
Alisin ang brush holder na may boltahe regulator assembly.
Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa may hawak ng brush.
Alisin ang takip ng brush.
Gumamit ng screwdriver para buksan ang tatlong terminal ng rectifier block.
Gamit ang "8" na ulo, i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure sa rectifier unit.
Alisin ang rectifier.
Upang suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa contact ring at rotor shaft.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang rotor o generator ay kailangang palitan.
Upang suriin ang pagkasira ng rotor winding ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga slip ring.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang rotor o generator ay kailangang mapalitan.
Sinusuri namin ang mga windings ng stator.
Ang pagkakabukod ng windings ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng overheating, na resulta ng isang maikling circuit sa mga balbula ng rectifier unit. Kung may mga palatandaan ng sobrang pag-init sa mga windings, dapat mapalitan ang stator o generator.
Upang suriin kung may bukas sa paikot-ikot na stator ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga terminal ng windings.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang stator o generator ay kailangang mapalitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang stator windings.
Upang suriin ang maikling circuit ng stator na paikot-ikot sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa winding output at sa generator case.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang stator o generator ay kailangang palitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang mga windings.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga positibong diode ng rectifier unit ...
... "Plus" ng tester (sa ohmmeter mode) ay konektado sa output ng generator, at "minus" - sa isa sa mga output ng rectifier unit.
Dapat ipakita ng tester ang infinity. Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga positibong diode ay nasira.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga negatibong diode, ikinonekta namin ang "plus" ng tester sa isa sa mga terminal ng rectifier unit, at ang "minus" sa ilalim na plato ng rectifier unit. Dapat ipakita ng tester ang infinity. Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga negatibong diode ay sira. Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.
Upang subukan ang boltahe regulator...
... ikinonekta namin ang isang lamp (1–3 W, 12 V) sa mga brush, at isang DC power source sa mga terminal ng brush holder, una na may boltahe na 12 V, at pagkatapos ay 15–16 V.
Sa unang kaso, ang lampara ay dapat na naka-on, sa pangalawa - hindi. Kung ang lampara ay nasusunog sa parehong mga kaso - mayroong isang pagkasira sa regulator, kung hindi ito nasusunog - mayroong isang bukas o sirang contact sa pagitan ng mga brush at ang mga output ng regulator ng boltahe. Sa parehong mga kaso, ang regulator ay dapat mapalitan.
Binubuo namin ang generator sa reverse order. Kasabay nito, ang pag-compress ng mga terminal ng rectifier unit sa mga terminal ng stator winding ...
... pinaghihinang namin ang mga lugar ng kanilang koneksyon.
Bago i-install ang may hawak ng brush, naglalagay kami ng proteksiyon na pelikula ng mga brush sa likod na takip ng generator. Nang malunod ang mga brush, ini-install namin ang may hawak ng brush sa lugar ...
... at i-install ang takip ng brush.
I-disassemble namin ang generator upang suriin at palitan ang regulator ng boltahe ng isang brush holder at ang rectifier unit.
Gamit ang "7" na ulo, tanggalin ang takip sa apat na nuts na nagse-secure sa casing ng generator.
Gamit ang isang kutsilyo, nililinis namin ang sealant mula sa loob ng pambalot ...
... at tanggalin ang takip ng generator.
Nililinis namin ang nut ng output ng generator mula sa sealant.
Gamit ang isang "10" na ulo, alisin ang takip sa nut ...
... at alisin ang output ng generator.
Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang nut ng may hawak ng brush na may regulator ng boltahe.
Alisin ang washer sa ilalim ng nut.
Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang dalawang tornilyo na naka-secure sa brush holder gamit ang voltage regulator.
Alisin ang brush holder na may boltahe regulator assembly.
Alisin ang proteksiyon na pelikula mula sa may hawak ng brush.
Gumamit ng screwdriver para buksan ang tatlong terminal ng rectifier block.
Gamit ang "8" na ulo, i-unscrew ang dalawang nuts na nagse-secure sa rectifier unit.
Alisin ang rectifier.
Upang suriin ang maikling circuit ng rotor winding sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa contact ring at rotor shaft.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang rotor o generator ay kailangang palitan.
Upang suriin ang pagkasira ng rotor winding ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga slip ring.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang rotor o generator ay kailangang mapalitan.
Sinusuri namin ang mga windings ng stator.
Ang pagkakabukod ng windings ay hindi dapat magpakita ng mga palatandaan ng overheating, na resulta ng isang maikling circuit sa mga balbula ng rectifier unit. Kung may mga palatandaan ng sobrang pag-init sa mga windings, dapat mapalitan ang stator o generator.
Upang suriin kung may bukas sa paikot-ikot na stator ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa mga terminal ng windings.
Kung ang tester ay nagpapakita ng infinity, pagkatapos ay mayroong pahinga sa paikot-ikot at ang stator o generator ay kailangang mapalitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang stator windings.
Upang suriin ang maikling circuit ng stator na paikot-ikot sa lupa ...
... ikinonekta namin ang tester probes (sa ohmmeter mode) sa winding output at sa generator case.
Ang tester ay dapat magpakita ng infinity, kung hindi man ang winding ay maiikli sa lupa at ang stator o generator ay kailangang palitan.
Katulad nito, sinusuri namin ang natitirang mga windings.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga positibong diode ng rectifier unit ...
... "Plus" ng tester (sa ohmmeter mode) ay konektado sa output ng generator, at "minus" - sa isa sa mga output ng rectifier unit.
Dapat ipakita ng tester ang infinity. Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga positibong diode ay nasira.
Upang suriin ang maikling circuit sa mga negatibong diode, ikinonekta namin ang "plus" ng tester sa isa sa mga terminal ng rectifier unit, at ang "minus" sa ilalim na plato ng rectifier unit. Dapat ipakita ng tester ang infinity.Kung ang tester ay nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng isang circuit, isa o higit pang mga negatibong diode ay sira. Sa parehong mga kaso, ang rectifier unit ay dapat mapalitan.
Upang subukan ang boltahe regulator...
... ikinonekta namin ang isang lamp (1–3 W, 12 V) sa mga brush, at isang DC power source sa mga terminal ng brush holder, una na may boltahe na 12 V, at pagkatapos ay 15–16 V.
Sa unang kaso, ang lampara ay dapat na naka-on, sa pangalawa - hindi. Kung ang lampara ay nasusunog sa parehong mga kaso - mayroong isang pagkasira sa regulator, kung hindi ito nasusunog - mayroong isang bukas o sirang contact sa pagitan ng mga brush at ang mga output ng regulator ng boltahe. Sa parehong mga kaso, ang regulator ay dapat mapalitan.
Binubuo namin ang generator sa reverse order. Kasabay nito, ang pag-compress ng mga terminal ng rectifier unit sa mga terminal ng stator winding ...
... pinaghihinang namin ang mga lugar ng kanilang koneksyon.
Bago i-install ang may hawak ng brush, naglalagay kami ng proteksiyon na pelikula ng mga brush sa likod na takip ng generator. Nang malunod ang mga brush, ini-install namin ang may hawak ng brush sa lugar ...
Ang artikulo ay tumutuon sa pagpapalit ng generator sa isang Ford Focus 2 na kotse na may mga makina na 1.6, 1.8, 2.0 litro, mga palatandaan ng malfunction ng device, pagsuri sa pagganap nito at pagpapalit ng brush assembly.
Sa Ford Focus 2 na mga sasakyan, ang on-board network ay pinapagana kapag ang makina ay tumatakbo at ang baterya ay nire-recharge mula sa isang three-phase alternator, na naka-install sa lahat ng mga pagbabago ng kotse na ito.
Ang conversion ng alternating current sa direktang kasalukuyang ay isinasagawa ng isang rectifier unit, na bahagi ng disenyo ng generator, at ang pag-stabilize at pagpapanatili ng boltahe sa nais na antas ay ginagawa ng isang electronic voltage stabilizer.
Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo ng yunit ay apektado ng power plant ECU. Pinapayagan ka nitong ayusin ang paggana ng generator sa ilalim ng iba't ibang mga kondisyon.
Ito ay hinihimok ng crankshaft ng power plant sa pamamagitan ng belt drive, na ginagamit din para magmaneho ng iba pang mga attachment (air conditioning). Ang pagpupulong ay pinalamig ng isang impeller na naka-mount sa rotor.
Ang generator sa Ford Focus 2 ay itinuturing na walang maintenance dahil sa paggamit ng mga closed-type na bearings sa rotor, ang mapagkukunan na idinisenyo para sa buong panahon ng pagpapatakbo ng kotse.
Sa katotohanan, ang aparato ay hindi masyadong maaasahan at madalas na masira.
Ang mga sintomas ng malfunction ay:
- Tumaas na ingay mula sa ilalim ng talukbong (tumili, tumili);
- Kakulangan ng recharging ng baterya;
- Kakulangan ng kuryente kapag gumagamit ng mga de-koryenteng kagamitan ng kotse (ang mga headlight ay mahinang kumikinang, at kapag sila ay nakabukas, ang mga ilaw ng babala sa dashboard ay lumalabo).
Kasabay nito, sa kabila ng katotohanan na ang generator ay konektado sa self-diagnosis system, ang isang malfunction signal ay hindi palaging ipinapakita sa on-board na computer. Sa kasong ito, ang pagkasira ay maaaring makita sa eksperimento.
Bago alisin ang generator mula sa Ford Focus 2 para palitan o ayusin, dapat mo munang tiyakin na ito ay hindi gumagana. Ang teknolohiya ng pag-verify ay napaka-simple at mabilis.
Bago i-diagnose ang pagganap, kinakailangang paluwagin ang positibong terminal sa baterya.
- Paganahin ang makina;
- maghintay hanggang ang momentum ay magpapatatag;
- i-on ang mga headlight;
- Habang tumatakbo ang makina, alisin ang positibong terminal mula sa baterya.
Kung gumagana ang generator, ang planta ng kuryente ay hindi dapat huminto, sa kabaligtaran, ang bilis nito ay dapat tumaas nang bahagya, dahil itatama ng computer ang pagpapatakbo ng motor upang mabigyan ng enerhiya ang on-board network.
Ang pagpapahinto sa yunit pagkatapos alisin ang terminal ay magsasaad ng malfunction ng generator at ang pangangailangang ayusin o palitan ito. At para dito, dapat alisin ang node mula sa kotse, na hindi gaanong simple.
Maaari mong gamitin ang mga opisyal na tagubilin, na ipinakita sa ibaba, ngunit hindi ito sumasalamin sa lahat ng mga subtleties at nuances ng trabaho, at samakatuwid ay mas angkop para sa familiarization kaysa bilang isang detalyadong gabay na naiintindihan ng lahat.
Gumagamit ang Ford Focus 2 ng ilang pagbabago ng mga power plant na may iba't ibang feature ng disenyo na nakakaapekto sa algorithm ng pagtanggal.
Sa mga makina na may dami ng 1.4 at 1.6 litro, ang generator ay matatagpuan sa itaas na bahagi, na medyo pinapadali ang pagbuwag.
Halimbawa, isaalang-alang ang teknolohiya para sa pag-alis ng node mula sa Ford Focus 2 na nilagyan ng 1.6-litro na yunit.
Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo:
- Mga susi para sa 8, 10, 12 at 13 (mas mahusay - mga ulo ng ipinahiwatig na laki na may mga extension cord at isang knob na nilagyan ng mekanismo ng ratchet);
- Flat na distornilyador;
- Bit Torx E10.
Ang mga tool na ito ay magiging sapat upang magawa ang trabaho. Ang pag-dismantling ay isinasagawa sa isang malamig na makina.
Suriin ang aparato para sa panlabas na pinsala. Amoy, kung may nasusunog na amoy, kung gayon ang mga kable ay malamang na nasunog.
Ang pag-install ng naayos o bagong node ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:
- Una, ang stud at nut ay screwed in (Torx ulo sa pamamagitan ng 10, ulo sa pamamagitan ng 15);
- Naglalagay kami ng isang plastic bracket na humahawak sa power steering reservoir;
- Ipinasok namin at higpitan ang mas mababang bolt sa ilalim ng pulley;
- Namin ang pain at higpitan ang itaas na bolt (sa kaliwa ng stud);
- I-install ang sinturon
- Ikinonekta namin ang connector at ang wire ng generator. Sa huling kaso, gumagamit kami ng 10 nut;
- Inilalagay namin ang coolant reservoir sa orihinal na lugar nito;
- Inilalagay namin ang pipe clamp;
- Nag-install kami ng mga bariles ng hydraulic booster;
- Ikinonekta namin ang kawad ng kuryente;
- Huwag kalimutang i-install ang lahat ng mga hose sa kanilang mga lugar;
- Sinimulan namin ang kotse at suriin ang pagpapatakbo ng generator.
Kailangan mong pumili ng bagong generator ayon sa VIN code ng kotse. Ang mga orihinal na produkto ay ginawa ng kumpanyang Italyano na DENSO.
Dapat ipahiwatig ng sticker na ito ay isang kumpanya ng FORD, ang amperage at ang orihinal na engineering code ay 115 IM.
Ang kahirapan sa pag-mount ng generator ay maaaring sanhi ng paglapag ng drive belt sa lugar, dahil walang tension roller sa Ford Focus 1.6 litro na makina. Samakatuwid, ang pag-install ng drive ay isinasagawa gamit ang mga espesyal na tool na kasama ng orihinal na sinturon.
Sa Ford Focus 2 1.8 at 2.0 litro na makina, ang lokasyon ng generator ay naiiba sa 1.6-litro na makina, at kapag nag-dismantling, hindi mo magagawa nang walang viewing hole o overpass.
Upang maisagawa ang trabaho mula sa mga tool, kakailanganin mo ang lahat ng parehong mga susi at ulo para sa 8, 10, 12 at 13, pati na rin isang screwdriver at open-end wrench para sa 19.
Isasaalang-alang namin ang algorithm sa pag-alis gamit ang halimbawa ng isang 1.8-litro na yunit. Ang ilan sa mga gawain ay ginagawa mula sa itaas ng makina, at ang ilan mula sa ibaba.
- Ini-install namin ang kotse sa hukay;
- Tinatanggal namin ang proteksyon ng plastik mula sa makina;
- Inalis namin ang terminal mula sa baterya;
- Sa isang susi na 17 (19), inililipat namin ang tension roller patungo sa taksi at tinanggal ang drive belt;
- Gamit ang 10 key, i-unscrew ang 3 roller fasteners, 1 - sa itaas (maikli, kaya markahan ito) at 1 - sa ibaba sa ilalim ng engine, alisin ang mga ito. Pakitandaan na mayroong 2 bolts sa ibaba, ngunit hanggang ngayon isa pa lang ang inaalisan ng takip;
- I-unscrew namin ang bolt ng bracket, na nakakabit sa katawan ng pipe ng air conditioning system, na papunta sa radiator ng air conditioner. Ito ay kinakailangan upang mamaya maaari mong yumuko ang tubo at makuha ang generator;
- Gamit ang isang flat screwdriver, patayin ang chip;
- I-unscrew namin ang pangalawang mas mababang pag-aayos ng bolt;
- Matapos bumaba ng kaunti ang buhol, pinihit namin ito, na magbibigay-daan sa iyo na makarating sa wire block at sa power cable fixing nut. Idiskonekta namin ang bloke at ang kawad ng kuryente gamit ang ulo sa 13;
- Ang pagkuha ng air conditioner pipe sa gilid, inilabas namin ang generator.
Ang pag-install ng node ay isinasagawa sa reverse order. Huwag paghaluin ang bolts.
Katulad nito, ang pag-install at pagtatanggal ay isinasagawa sa isang 2.0-litro na yunit.
Sa mga makina na may dami ng 1.8 at 2.0 litro, ang operasyon ay maginhawa dahil ang mga espesyal na kagamitan ay hindi kinakailangan upang magkasya ang drive belt dahil sa pagkakaroon ng isang tension roller.
