Generator g221a do-it-yourself repair

Pag-aayos ng generator G-221

Ang VAZ car generator ay disassembled upang ganap na suriin ang kalusugan ng mga elemento nito at palitan ang sira stator, rotor, mga bearings nito at ang rectifier unit.

Upang i-disassemble ang generator, kakailanganin mo: mga susi "para sa 8", "para sa 10", "para sa 13" at "para sa 19", mga ulo ng socket "para sa 8", "para sa 10" at "19", isang wrench, isang torque wrench, isang screwdriver, vernier caliper, martilyo, mga mandrel para sa pagpindot sa loob at labas ng generator bearings, generator pulley puller.

1. Alisin ang turnilyo ng pangkabit ng brush holder ng generator at tanggalin ang brush holder.

2. Maluwag ang alternator pulley nut sa pamamagitan ng pag-clamp ng alternator pulley sa isang vise sa pamamagitan ng mga sinturon (gumamit ng isang regular na alternator belt at ilang heavy section drive belt, tulad ng mula sa isang trak).

3. Gamit ang puller, pindutin ang pulley mula sa generator rotor shaft.

4. Alisin ang alternator pulley key.

5. Alisin ang apat na nuts ng pangkabit ng isang takip ng generator mula sa gilid ng mga contact ring (takip sa likuran), alisin ang mga spring washer.

6. Alisin ang likod na takip ng generator kasama ng stator.

7. Alisin ang rotor assembly na may rear bearing mula sa front cover ng generator. Huwag mawala ang distansyang singsing na naka-mount sa rotor shaft (ipinapakita ng arrow).

8. Alisin ang mga nuts ng pangkabit ng mga takip ng pasulong na tindig, na nilagari ang mga dulo ng mga turnilyo.

9. Alisin ang mga turnilyo, panloob at panlabas na takip ng tindig sa harap.

10. Pindutin ang rotor shaft front bearing mula sa alternator front cover gamit ang isang naaangkop na laki ng drift.

11. Alisin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa stator winding leads mula sa rectifier unit, tanggalin ang spring washers, tanggalin ang bolts na may insulating spacer.

12. Alisin ang wire lug mula sa terminal block "67" sa loob ng back cover ng generator sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang screwdriver at idiskonekta ang back cover at ang stator.

13. I-unscrew ang nut fastening ang output "30", tanggalin ang lock at flat washers, pati na rin ang nylon insulating spacer.

14. Alisin ang rectifier block mula sa likod na takip ng generator.

15. Gamit ang isang puller, pindutin ang rear bearing off ang rotor shaft.

16. Bago i-install, suriin ang kondisyon ng mga generator brush at sukatin ang kanilang protrusion mula sa brush holder (dapat hindi bababa sa 12 mm).

17. I-assemble ang generator sa reverse order ng disassembly.

TANDAAN
Pagkatapos higpitan, higpitan ang mga mani ng mga turnilyo na nagse-secure sa mga takip ng front bearing (tingnan ang punto 8) upang maiwasan ang pagluwag sa sarili.

Ang generator ay disassembled para sa isang kumpletong check at serviceability ng mga elemento nito at pagpapalit ng sira stator, rotor, mga bearings at rectifier unit nito.

Kakailanganin mo ang: mga susi "para sa 8", "para sa 10", "para sa 13" at "para sa 19", mga ulo ng socket "para sa 8", "para sa 10" at "19", isang knob, isang torque wrench, isang screwdriver , isang caliper, martilyo, mga mandrel para sa pagpindot at pagpindot sa mga generator bearings, generator pulley puller.

1. Alisin ang tornilyo na naka-secure sa generator brush holder at tanggalin ang brush holder.

2. I-unscrew ang alternator pulley fastening nut sa pamamagitan ng pag-clamp ng alternator pulley sa isang vise sa pamamagitan ng mga sinturon (gumamit ng isang regular na alternator belt at ilang uri ng malaking section drive belt, halimbawa, mula sa isang trak).

3. Gamit ang puller, pindutin ang pulley mula sa generator rotor shaft.

4. Alisin ang alternator pulley key.

5. Alisin ang apat na nuts ng fastening ng isang takip mula sa gilid ng contact rings (rear cover), tanggalin ang spring washers.

6. Alisin ang likod na takip ng generator kasama ng stator.

7. Alisin ang rotor assembly na may rear bearing mula sa front cover ng generator. Huwag mawala ang distansyang singsing na naka-mount sa rotor shaft (ipinapakita ng arrow).

8. Alisin ang tornilyo sa mga nuts na nagse-secure sa mga takip ng front bearing sa pamamagitan ng paglalagari sa matalas na dulo ng mga turnilyo.

9. Alisin ang mga turnilyo, panloob at panlabas na takip ng tindig sa harap.

10. Pindutin ang rotor shaft front bearing palabas ng front cover gamit ang isang naaangkop na laki ng drift.

11. Alisin ang takip sa tatlong nuts na nagse-secure sa stator winding leads mula sa rectifier unit, tanggalin ang spring washers, tanggalin ang bolts na may insulating spacer.

12. Alisin ang dulo ng wire mula sa terminal block "67" sa loob ng hulihan na takip ng generator sa pamamagitan ng pagtulak nito gamit ang isang distornilyador at idiskonekta ang takip sa likuran at ang stator.

13. I-unscrew ang nut fastening ang output "30", tanggalin ang lock at flat washers, pati na rin ang nylon insulating spacer.

14. Alisin ang rectifier unit mula sa likod na takip ng generator.

15. Gamit ang isang puller, pindutin ang rear bearing off ang rotor shaft.

16. Bago i-install, suriin ang kondisyon ng mga generator brush at sukatin ang kanilang protrusion mula sa brush holder (dapat hindi bababa sa 12 mm).

17. I-assemble ang generator sa reverse order ng disassembly.

Pagkatapos higpitan, higpitan ang mga mani ng mga turnilyo na nagse-secure sa mga takip ng front bearing (tingnan ang hakbang 8) upang pigilan ang mga ito na lumuwag.

Ang artikulong ito ay nagdedetalye ng proseso do-it-yourself VAZ 2101 generator repair - disassembly, paglilinis, pagpapalit ng hindi gumaganang mga bahagi, pagpupulong at pag-install. Ang generator ay aayusin sa modelong 37.3701 (ito ay halos magkapareho sa modelong G222).

1. Andycar bearings.
2. kapasitor ng generator.
3. Diode tulay.
4. Mga mani para sa 8 (4 na mga PC).
5. Relay regulator (kung kailangan itong palitan).

Nagpasya akong huwag baguhin ang aking relay regulator, dahil ang kondisyon nito ay nababagay sa akin.

1. Ang isang unibersal na puller para sa pag-alis ng tindig, bilang isang pagpipilian, maaari kang gumamit ng isang rod puller, ngunit binabalaan kita, ito ay napaka-abala.
2. Maghanap din ng magandang metal na brush at papel ng liha na nakabatay sa tela.
3. martilyo.
4. WD-40.
5. Karaniwang hanay ng mga susi at distornilyador.

Ganito ang hitsura nito generator VAZ 2101 bago ayusin, tandaan ito tulad nito, dahil pagkatapos ng muling pagtatayo ay magbabago ito nang hindi nakikilala 🙂

Do-it-yourself repair ng VAZ 2101 generator: disassembly, paglilinis, pagpapalit ng mga bahagi

1. Una sa lahat, kailangan mong linisin ang generator mula sa dumi, alikabok, langis, sa madaling salita, mula sa lahat ng bagay na naipon dito sa loob ng maraming taon ng operasyon.

2. Alisin ang pulley nut, upang gawin ito, ilagay ang generator sa paraang ang pulley nito ay nakapatong sa sahig, pagkatapos ay ilagay ang wrench sa "19" sa nut. Habang hawak ang pulley na may susi mula sa pagliko, kailangan mong maglapat ng ilang malakas at tumpak na suntok sa susi gamit ang martilyo. Ito ay malamang na hindi posible na i-clamp ang pulley "mahigpit" sa pamamagitan ng kamay, ngunit ito ay sapat na upang "masira" ang nut para sa libreng pag-unscrew.

3. Gamit ang isang "10" wrench, tanggalin ang takip sa apat na tie rod bolts na nag-assemble sa generator sa isa.

4. Kumuha ng pait at patumbahin ang susi (tingnan ang larawan sa itaas), para dito kailangan mong i-install ang generator upang ang baras ay nasa itaas. Mag-install ng pait sa susi at simulan itong itumba sa pamamagitan ng paghampas sa pait ng martilyo. 5. Matapos matumba ang susi, alisin ang takip sa harap ng generator. Kung sakaling masikip, subukang patumbahin ang timbang.

Basahin din:

6. Ngayon alisin ang relay regulator mula sa generator.

7. Gamit ang butas sa ilalim ng relay, patumbahin ang rotor, para dito maaari kang kumuha ng drift. Habang kumatok, patuloy na paikutin ang rotor upang hindi ito mag-warp.

8. Gamit ang socket sa "8", i-unscrew ang tatlong fixing nuts ng stator, pati na rin ang diode bridge. Narito ang pansin ay dapat bayaran sa mga bolts, kung sakaling i-on ang mga ito, hawakan ang mga ito ng mga pliers sa reverse side.

Do-it-yourself repair ng VAZ 2101 generator: disassembly, paglilinis, pagpapalit ng mga bahagi

9. Oras na upang alisin ang stator, bago gawin ito ay ginagamot ko ang mga joints na may WD-40 fluid. Kapag ang lahat ay medyo maasim, muli naming sinasaktan ang aming sarili ng martilyo at sinimulan itong patumbahin. Sa panahon ng pagpapatupad, maging lubhang maingat at maingat upang hindi makapinsala sa anuman. Kapag inalis ang stator, kailangan mong kunin ang diode bridge.Alisin ang capacitor at pindutin ang rear rotor bearing gamit ang universal puller na binanggit sa simula ng artikulo.

10. Ngayon tanggalin ang takip sa harap at mga plato ng tightening. Ang mga naka-lock na bolts na naka-install doon ay maaaring masira, kaya sa simula ay nabanggit ko na kailangan mong bumili ng apat na nuts para sa "8". Upang maiwasan ang pag-ikot ng mga bolts kapag tinanggal, i-clamp ang mga ito ng mga pliers sa kabilang panig.

11. Alisin ang mga plato, pagkatapos ay pindutin ang bearing sa pamamagitan ng mandrel.

Tulad ng nakikita mo generator VAZ 2101 ngayon ay ganap na na-disassembled, ngayon ang lahat ay kailangang linisin, hugasan, masimot, atbp. Hindi ako pupunta sa mga detalye, dahil sa tingin ko ito ay malinaw kung paano ito gagawin. Kakailanganin mo ang isang metal na brush, papel de liha at isang kutsilyo.

Iguhit ang iyong atensyon sa katotohanan na mula noong 1996 ang lugar ng output ng contact 61 ay nagbago.

Ang aking lumang "lumang istilo" na tulay ng diode, ang mga pagkakaiba ay malinaw na nakikita sa larawan, sa luma ang contact ay matatagpuan sa wire, at sa bago ito ay ibinebenta sa diode bridge.

Pindutin ang mga bearings sa parehong paraan, sa pamamagitan ng mandrel. Isang mahalagang punto - kapag pinindot ang rear bearing papunta sa rotor, kailangan mong ilagay lamang ang mandrel sa panloob na lahi ng tindig, habang pinindot ang harap na kailangan mong gawin ang kabaligtaran - ilagay ito sa panlabas. Kung balewalain mo ang panuntunang ito, maaari mong masira ang tindig.

Maaaring interesado ka:

Lahat ng iba pagpupulong ng generator ginawa sa reverse order. Ang mga may naka-install na lumang-type na diode bridge ay kailangang mag-tinker sa pin 61, hindi ito magkasya nang maayos sa butas sa likod na takip. Sa personal, wala nang pumasok sa isip ko kaysa tapusin lamang ang butas gamit ang isang file.

Payo : Inirerekumenda ko ang pag-sanding ng landing plane ng capacitor, mapapabuti nito ang contact at gawing mas matatag. Ang rotor ay muling barado ng isang martilyo at magagaan na suntok. Sa dulo ng pagpupulong, huwag kalimutang i-lock ang mga bolts gamit ang isang pait.

Nakumpleto nito ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2101, nananatili itong i-install ito sa kotse at suriin ito sa aksyon. Sana nakatulong sa iyo ang aking detalyadong ulat ng larawan. Salamat sa atensyon! Ang mga nagnanais na magdagdag ng artikulo ay maaaring gumamit ng form ng komento.

Ang pagpapalit ng generator sa isang kotse ay isang karaniwang pamamaraan. Ang generator ay hindi mura, at samakatuwid ang ilang mga driver ay natutunan na ayusin ito sa kanilang sarili.
Walang kumplikado tungkol dito, sa prinsipyo. Lalo na kung gagamitin mo ang sunud-sunod na mga tagubilin sa ibaba.

suriin ang tensyon ng alternator belt

Ang generator ng isang kotse ay isang mahalagang mekanismo. Marami ang nakasalalay dito, at kung wala ang normal na gawain nito, hindi ka lalayo. Ang mga malfunction ng alternator sa isang kotse ay kadalasang nauugnay sa mga malfunction ng baterya.
Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2106 ay hindi maiiwasan sa mga kasong ito. Maaari itong kumpleto o bahagyang, at ang lahat ay nakasalalay sa sanhi ng mga pagkabigo.
Kadalasan sila ay nauugnay sa isang tension belt o bearings.

Sinimulan nilang suriin ang generator gamit ang mga drive belt, o sa halip, ang sapat na pag-igting nito.Ang pag-igting ng sinturon ay isang mahalagang bahagi ng tamang operasyon ng generator.
Maaari naming kumpiyansa na sabihin na ang pagpapatakbo ng pump ng tubig at maging ang tindig ng crankshaft mismo ay nakasalalay sa wastong tensioned belt. Pinipigilan ng maluwag na sinturon ang baterya na makabuo ng sapat na kuryente upang mapatakbo nang maayos ang baterya.
Kung ito ay masyadong masikip, ang generator mismo ay madalas na masira. Para sa bawat 15 toneladang kilometro, inirerekomendang palitan ang sinturon. Buweno, at kapag ang mga bitak, luha, o delaminasyon ay napansin dito, lalo pa.

Kaya simulan na nating suriin.
Para dito:

• patayin ang sasakyanito ay kanais-nais na ito ay tumayo sa hukay, dahil ito ay mas maginhawa upang gumana sa sinturon sa ilalim ng kotse);
• itinataas namin ang kotse sa isang jack kung hindi ito ilagay sa isang hukay;
• alisin ang proteksiyon na crankcase;
• pinindot namin ang sinturon gamit ang aming kamay sa gitna sa pagitan ng mga alternator pulley at ng crankshaft (hindi kami pinindot nang husto);
• sinusukat namin ang dami ng pagpapalihis sa isang ruler (dapat itong hindi hihigit sa 10-15 mm).

Ang pagkakaiba sa pagitan ng halaga ng pagpapalihis at ang mga kinakailangang numero ay nagpipilit sa tension belt na ayusin.
Ang pagsasaayos ng VAZ 2106 belt, ang pag-aayos ng generator na direktang nakasalalay dito, ay nagpapahiwatig ng sumusunod:

• pag-loosening sa lower at upper nuts na nagse-secure ng generator;

niluluwagan ang lower at upper nuts na nagse-secure sa generator

• pag-alis ng generator mula sa bloke ng silindro;
• pagpihit ng bolt clockwise (dalawang buong pagliko ay sapat na);

bolt ng pagsasaayos ng sinturon sa pagmamaneho

• pagsuri sa pag-igting ng sinturon (kung ang sinturon ay masyadong masikip, pagkatapos ay kailangan mong i-on ang bolt nang pakaliwa);
• pag-aayos ng generator sa lugar.

Ang generator ng VAZ 2106, ang pag-aayos na nauugnay sa isang sinturon ng pag-igting, ay nagpapahiwatig ng isang karampatang diskarte sa negosyo. Sa katunayan, na may malaking pag-igting, ang pagtaas ng mga naglo-load sa mga bearings ng generator mismo at ang tension roller ay posible, bilang isang resulta kung saan sila ay mabilis na mabibigo.
Kung ang pag-igting ng sinturon ay mababa, ito ay patuloy na madulas sa mga pulley, na direktang makakaapekto sa pagganap ng baterya.

Sa mga kaso kung saan ang sinturon ay hindi maaaring iakma, ito ay papalitan.
At para dito, ang mga sumusunod na aksyon ay isinasagawa:

• ang mga bolts sa itaas at mas mababang mga mounting ng generator ay lumuwag (ang pag-aayos ng bolt ay tinanggal din ng kalahati);
• ang generator ay gumagalaw nang mas malapit hangga't maaari sa mga cylinder;
• ang sinturon ay tinanggal mula sa alternator pulley at crankshaft;
• ang isang bagong sinturon ay unang ilagay sa crankshaft pulley at pagkatapos ay sa alternator pulley (sa kaso ng kahirapan, inirerekomenda na dahan-dahang iikot ang crankshaft hanggang sa maisuot ang sinturon);
• suriin ang pag-igting ng sinturon.

Kadalasan ang sanhi ng pagkabigo ng generator ay nasa loob nito. Upang gawin ito, ang generator ay dapat na alisin at i-disassembled.
Kaya, gawin natin ang sumusunod:

• alisin ang generator;
• minarkahan namin ang isang paayon na marka dito gamit ang isang felt-tip pen (ito ay madaling gamitin sa panahon ng pagpupulong);

pagguhit ng longitudinal line sa generator na may marker

• manu-mano naming pinindot ang mga latches sa tuktok na takip (mayroong tatlo sa kanila);
• alisin ang takip;
• i-unscrew ang dalawang turnilyo sa pag-secure ng boltahe regulator;
• idiskonekta ang wire mula sa control terminal;
• i-unscrew ang tornilyo na nag-aayos ng kapasitor;
• i-unscrew ang mga tornilyo na nag-aayos ng bloke mismo (dapat mayroong apat sa kanila);
• tinatanggal namin ang tatlong mga wire na may mga terminal upang maalis ang rectifier unit;

pag-alis ng rectifier

• i-unscrew ang nut ng contact bolt mula sa rectifier unit;
• alisin ang washer gamit ang isang spacer fork;
• baguhin ang kapasitor;
• alisin ang dulo ng capacitor wire mula sa contact bolt;
• i-unscrew ang apat na tornilyo na nag-clamp sa flat at spring washers (sila ay naka-clamp nang mahigpit, kaya inirerekomenda na gumamit ng extension wrench);
• alisin ang takip ng generator gamit ang isang distornilyador mula sa gilid ng mga singsing na slip;
• i-clamp namin ang generator rotor sa isang vice at i-unscrew ang nut na nag-aayos ng pulley;
• alisin ang pulley mismo at ang spring washer;
• alisin ang thrust washer;

pag-alis ng nut na nagse-secure sa pulley

• sa gilid ng drive ay may rotor na dapat alisin;
• kinuha namin ang singsing ng distansya mula sa rotor shaft;
• sinusuri namin ang mga slip ring at kung mayroon silang mga scuffs, bitak at katulad na mga depekto, kinakailangan na gilingin ang mga ito ng pinong papel de liha (madalas na ginagawa din ito sa isang lathe, na sinusundan ng pagproseso ng papel de liha);
• gamit ang isang ohmmeter, sinusuri namin ang paglaban ng rotor winding sa pamamagitan ng pagkonekta sa mga wire sa slip rings (kung ang tester ay nagpapakita ng isang walang katapusang halaga, pagkatapos ay mayroong pahinga at ang rotor ay dapat mapalitan);
• sinusuri namin sa isang test lamp ang pagkakaroon ng isang maikling circuit sa paikot-ikot ng rotor housing (ang larawan sa ibaba ay nagpapakita kung paano ito gagawin);

• nagpapatuloy kami upang suriin ang stator;
• sinusuri namin ito nang mabuti, sinusubukan na makahanap ng mga bakas ng armature grabbing (kung ang mga naturang sintomas ay sinusunod, ang mga bearings o ang pangkalahatang takip ng generator ay pinalitan kasama ang mga bearings);
• sinusuri namin ang stator winding para sa isang bukas na circuit na may isang ohmmeter (para dito ikinonekta namin ang isang test lamp sa output ng stator winding, at ang wire mula sa kasalukuyang pinagmulan hanggang sa kaso - kung ang lampara ay umiilaw, pagkatapos ay ang winding o ang ang buong stator ay kailangang mapalitan);
• Ang pag-aayos ng generator ng do-it-yourself ay nagpapahiwatig din ng isang inspeksyon sa takip ng generator mula sa gilid ng drive (kung nararamdaman mong naglalaro kapag umiikot o nag-jamming ang bearing, o may mga bakas ng pagtagas ng pampadulas, o mga bitak ay matatagpuan sa mga attachment point, kung gayon ito ay kinakailangan upang palitan ang takip kasama ang mga bearings);
• kinakailangan din na suriin ang libreng pag-ikot ng tindig (kung mayroong pag-play sa pagitan ng mga singsing o jamming, ang tindig ay pinalitan);
• sinusuri namin ang takip ng generator mula sa gilid ng mga singsing na slip (kung ang mga seryosong depekto ay natagpuan, ito ay pinalitan ng bago);
• tipunin namin ang lahat sa reverse order, tulad ng ipinahiwatig ng mga tagubilin (tama na isara ang takip kung saan ang linya ay minarkahan ng isang marker, at ilagay ang spring washer ng pulley na may convex side sa nut).

Nakumpleto nito ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2106 na kotse. Kinakailangan lamang na i-highlight ang ilang mga punto. Kapag hinihigpitan ang huling spring washer, maaaring gamitin ang isang metalikang kuwintas na 39-62 N.m.
Upang gawing mas maginhawang magtrabaho kasama ang generator mounting nuts, dapat alisin ang baterya. Para sa kaginhawahan ng pag-unscrew ng mga mani, ito ay kanais-nais na gumamit ng isang ulo na may isang cardan joint at isang extension.
Kapag nagtatrabaho sa generator, inirerekumenda na gumamit ng mga susi para sa 10, 17 at 19. Maipapayo na alisin ang generator sa isang butas ng inspeksyon o pagkatapos i-jack up ang kotse. Iyon lang ang mayroon!
Ang sunud-sunod na mga tagubilin na ibinigay sa itaas ay makakatulong sa maraming mga motorista na makatipid ng maraming pera, dahil ang presyo ng isang bagong generator ngayon ay medyo mataas.

Generator G 221 (G 221 A, B), ang unang generator na na-install sa mga lolo ng Zhiguli, mga modelo ng VAZ 2101 at 2102. Maaasahan at hindi mapagpanggap sa mga kondisyon ng operating, sa iba't ibang klimatiko na kondisyon ng ating dating malaking estado. Ang generator ay nakaayos ayon sa klasikal na pamamaraan ng isang three-phase synchronous machine. Self-exciting generator, na napakahalaga kapag sinisimulan ang makina sa pamamagitan ng paghila at isang ganap na na-discharge o nawawalang baterya.

Ang isang three-phase winding na gumagawa ng isang alternating boltahe, pagkatapos na ma-convert ng isang built-in na bridge rectifier, ay may kakayahang magbigay ng direktang kasalukuyang hanggang 42A sa network ng pagkonsumo. Ang ganyang agos Generator G 221 nakakapagbigay na sa 1400 rpm.

Ang generator stator ay isang pakete ng de-koryenteng bakal, ang panloob na ibabaw na kung saan ay may 36 na mga grooves para sa pagtula ng mga windings na gawa sa tansong wire ng PTV o PTV-2 brand sa enamel insulation. Ang paikot-ikot na stator ay tatlong-phase. Ang bawat yugto ay may anim na coils na konektado sa serye. Ang mga simula ng windings ay konektado sa isang tulay rectifier, at ang mga dulo ng windings ay konektado sa isang bituin. Ang punto ng koneksyon na ito ay humahantong sa lampara ng indicator charge ng baterya.

Ang hugis-beak na rotor ng G221 generator, sa loob kung saan pinindot ang excitation coil, ay umiikot sa stator body sa dalawang ball bearings na hindi nangangailangan ng karagdagang pagpapanatili. Dapat palitan ang mga bearings sa susunod na maintenance na tinukoy sa operating manual ng sasakyan.

Three-phase bridge rectifier sa anim na diode ng iba't ibang polarity. Sa mga unang modelo ng generator, ang negatibong diode assembly ay matatagpuan nang direkta sa likod na takip generator G 221. Kasunod nito, ang pagpupulong na ito ay muling idinisenyo at sa mga kasunod na disenyo, ang yunit ng rectifier ay may disenyo ng isang hiwalay na yunit. Ang mga bloke ng disenyo na ito ay naka-install sa lahat ng mga modernong domestic generator.

Ang mga bearing shield, cast, na gawa sa aluminyo na haluang metal, ay sa parehong oras ang generator housing. Ang sistema ng paggulo ng generator - ang negatibong brush ng brush ng paikot-ikot na paggulo ay konektado sa pabahay ng generator. Ang boltahe ng paggulo ay ibinibigay sa excitation coil sa pamamagitan ng mga slip ring at isang mekanismo ng brush at kinokontrol ng isang electromechanical voltage regulator.

Modelo ng regulator ng boltahe РР–380. Unit ng pagmamaneho generator G-221 isinasagawa ng isang V-belt profile A, laki ng sinturon na 800mm. Ang modernong analogue ng generator na ito 37 3701, ang nauna ay may pagtatalaga na G 222.

Alisin ang generator mula sa makina (tingnan ang Pag-alis ng generator).

Patayin ang nut gamit ang "10" wrench.

. at alisin ang insulating washer mula sa terminal "30" ng generator.

Gamit ang "19" wrench, tanggalin ang takip ng generator pulley nut. Hawak namin ang rotor mula sa pag-ikot gamit ang isang distornilyador sa gilid ng impeller (huwag yumuko ang mga blades).

Gamit ang isang maliit na pait, alisin ang susi mula sa uka ng baras.

. at tanggalin ang singsing sa likod nito.

Gamit ang isang 10 wrench, i-unscrew ang apat na nuts.

. at tanggalin ang mga bolts na humihigpit sa mga takip ng generator.

Kung ang rotor shaft ay nakaupo nang mahigpit sa tindig, habang hawak ang generator sa timbang sa harap ng takip, pinatumba namin ang ehe sa pamamagitan ng isang malambot na metal na mandrel.

Inalis namin ang pag-aayos ng washer. Kapag nag-assemble, huwag kalimutang i-install ito sa lugar.

Upang palitan ang front bearing ng "8" key, tanggalin ang takip sa apat na nuts. Sa panahon ng pagpupulong, sila ay naka-lock - ang mga dulo ng mga stud ay gusot. Kung ang mga mani ay nasira sa panahon ng pag-loosening, ang mga bago ay kakailanganin sa panahon ng pagpupulong.

Alisin ang panlabas at panloob na mga takip kasama ang mga stud.

Sa pamamagitan ng mandrel patumbahin ang front bearing.

Nag-i-install kami ng bagong bearing sa pamamagitan ng paglalagay ng mga light blows sa panlabas na singsing nito sa pamamagitan ng mandrel, na maaaring gamitin bilang angkop na ulo o manggas.

Ini-install namin ang mga takip ng tindig, higpitan ang mga mani.

. at muli silang kontrahin ng balbas o pait.

Patumbahin ang rotor mula sa likod na takip na may malambot na metal drift. Ang rotor ay tinanggal kasama ang tindig.

Ang pagpapalit ng rear bearing ay bihirang kailanganin. Kung kinakailangan, hinila namin ito mula sa rotor shaft gamit ang isang puller.

Pinindot namin ang isang bagong tindig, na tumatama sa mandrel - at sa loob lamang ng singsing nito.

Gamit ang "8" na ulo, tinanggal namin ang tatlong nuts na nagse-secure sa stator leads sa rectifier unit.

Gamit ang isang manipis na distornilyador, higpitan ang lock ng "zero" wire plug.

Alisin ang tatlong bolts mula sa likod na takip kasama ng mga insulating gasket.

. at tanggalin ang rectifier.

Upang subukan ang rectifier unit, tingnan ang Alternator Test.
Ang balbula (diode) ay may one-way na pagpapadaloy. Ang isang may sira ay karaniwang pumasa sa kasalukuyang sa parehong direksyon. Ang pagpapalit ng mga indibidwal na balbula ay posible, ngunit kakailanganin itong i-repress sa isang holder - isang operasyon na nangangailangan ng katumpakan at kasanayan. Samakatuwid, sa kaganapan ng pagkabigo ng mga elemento nito, inirerekumenda namin ang pagpapalit ng rectifier unit bilang isang pagpupulong.

Ang halili na pagkonekta sa mga probe ng ohmmeter sa mga terminal ng stator, sinusuri namin ang mga windings nito para sa isang bukas na circuit.

Palitan ang may sira na stator
Bago ang pagpupulong, nililinis namin ang lahat ng bahagi mula sa langis, dumi at alikabok ng karbon. Pinupunasan namin ang mga contact ring ng isang tela na binasa ng gasolina o solvent. Sa malakas na oksihenasyon at pagkasunog, nililinis namin ang mga singsing gamit ang pinakamahusay na papel de liha.

Binubuo namin ang generator sa reverse order ng disassembly. Bago i-install ang stator sa likod na takip, ipinasok namin ang plug ng "neutral" na wire (na dati nang hindi nakabaluktot ang retainer nito) sa bloke ng koneksyon ng generator.

Ang artikulong ito ay nagdedetalye ng proseso do-it-yourself VAZ 2101 generator repair - disassembly, paglilinis, pagpapalit ng hindi gumaganang mga bahagi, pagpupulong at pag-install. Ang generator ay aayusin sa modelong 37.3701 (ito ay halos magkapareho sa modelong G222).

1. Andycar bearings.
2. kapasitor ng generator.
3. Diode tulay.
4. Mga mani para sa 8 (4 na mga PC).
5. Relay regulator (kung kailangan itong palitan).

Nagpasya akong huwag baguhin ang aking relay regulator, dahil ang kondisyon nito ay nababagay sa akin.

1. Ang isang unibersal na bearing puller, bilang isang pagpipilian, maaari mong gamitin ang isang rod puller, ngunit binabalaan kita, ito ay napaka-inconvenient.
2. Maghanap din ng magandang metal na brush at papel ng liha na nakabatay sa tela.
3. martilyo.
4. WD-40.
5. Karaniwang hanay ng mga wrenches at screwdriver.

Ganito ang hitsura nito generator VAZ 2101 bago ayusin, tandaan ito tulad nito, dahil pagkatapos ng muling pagtatayo ay magbabago ito nang hindi nakikilala 🙂

Do-it-yourself repair ng VAZ 2101 generator: disassembly, paglilinis, pagpapalit ng mga bahagi

1. Una sa lahat, kailangan mong linisin ang generator mula sa dumi, alikabok, langis, sa madaling salita, mula sa lahat ng bagay na naipon dito sa loob ng maraming taon ng operasyon.

2.Alisin ang pulley nut, upang gawin ito, ilagay ang generator upang ang pulley nito ay nasa sahig, pagkatapos ay ilagay ang wrench sa "19" sa nut. Habang hawak ang pulley na may susi mula sa pagliko, kailangan mong maglapat ng ilang malakas at tumpak na suntok sa susi gamit ang martilyo. Ito ay malamang na hindi posible na i-clamp ang pulley "mahigpit" sa pamamagitan ng kamay, ngunit ito ay sapat na upang "masira" ang nut para sa libreng pag-unscrew.

3. Gamit ang isang "10" wrench, tanggalin ang takip sa apat na tie rod bolts na bumubuo sa generator sa isa.

4. Kumuha ng pait at patumbahin ang susi (tingnan ang larawan sa itaas), para dito kailangan mong i-install ang generator upang ang baras ay nasa itaas. Mag-install ng pait sa susi at simulan itong itumba sa pamamagitan ng pagpindot sa pait ng martilyo. 5. Matapos matumba ang susi, tanggalin ang takip sa harap ng generator. Kung sakaling masikip, subukang patumbahin ang timbang.

Basahin din:

6. Ngayon alisin ang relay regulator mula sa generator.

7. Gamit ang butas sa ilalim ng relay, patumbahin ang rotor, para dito maaari kang kumuha ng drift. Habang kumatok, patuloy na paikutin ang rotor upang hindi ito mag-warp.

8. Gamit ang end screw sa "8", i-unscrew ang tatlong fixing nuts ng stator, pati na rin ang diode bridge. Narito ang pansin ay dapat bayaran sa mga bolts, kung sakaling i-on ang mga ito, hawakan ang mga ito ng mga pliers sa reverse side.

Do-it-yourself repair ng VAZ 2101 generator: disassembly, paglilinis, pagpapalit ng mga bahagi

9. Ngayon ay oras na upang alisin ang stator, bago gawin ito ay ginagamot ko ang mga joints na may WD-40 fluid. Kapag ang lahat ay medyo maasim, muli naming sinasaktan ang aming sarili ng martilyo at sinimulan itong patumbahin. Sa panahon ng pagpapatupad, maging lubhang maingat at maingat upang hindi makapinsala sa anuman. Kapag tinanggal ang stator, kailangan mong makuha ang tulay ng diode. Alisin ang capacitor at pindutin ang rear rotor bearing gamit ang universal puller na binanggit sa simula ng artikulo.

10. Ngayon tanggalin ang takip sa harap at mga plato ng tightening. Ang mga locking bolts na naka-install doon ay maaaring masira, kaya sa simula ay nabanggit ko para sa isang kadahilanan na kailangan mong bumili ng apat na nuts para sa "8". Upang maiwasan ang pag-ikot ng mga bolts kapag tinanggal, i-clamp ang mga ito ng mga pliers sa kabilang panig.

11. Alisin ang mga plato, pagkatapos ay pindutin ang bearing sa pamamagitan ng mandrel.

Tulad ng nakikita mo generator VAZ 2101 ngayon ito ay ganap na na-disassemble, ngayon ang lahat ay kailangang linisin, hugasan, i-scrape off, atbp. Hindi na ako pupunta sa mga detalye, dahil sa tingin ko ito ay malinaw kung paano ito gagawin. Kakailanganin mo ang isang metal na brush, papel de liha at isang kutsilyo.

Iguhit ang iyong atensyon sa katotohanan na mula noong 1996 ang lugar ng output ng contact 61 ay nagbago.

Ang aking lumang "lumang istilo" na tulay ng diode, ang mga pagkakaiba ay malinaw na nakikita sa larawan, sa luma ang contact ay matatagpuan sa wire, at sa bago ito ay ibinebenta sa diode bridge.

Pindutin ang mga bearings sa parehong paraan, sa pamamagitan ng mandrel. Isang mahalagang punto - kapag pinindot ang rear bearing papunta sa rotor, kailangan mong ilagay ang mandrel lamang sa panloob na lahi ng tindig, habang pinindot ang harap na kailangan mong gawin ang kabaligtaran - ilagay ito sa panlabas. Kung balewalain mo ang panuntunang ito, maaari mong masira ang tindig.

Maaaring interesado ka:

Lahat ng iba pagpupulong ng generator ginawa sa reverse order. Ang mga may naka-install na lumang-type na diode bridge ay kailangang mag-tinker sa pin 61, hindi ito magkasya nang maayos sa butas sa likod na takip. Sa personal, wala nang pumasok sa isip ko kundi tapusin lamang ang butas gamit ang isang file.

Payo : Inirerekumenda ko ang pag-sanding ng landing plane ng capacitor, mapapabuti nito ang contact at gawing mas matatag. Ang rotor ay muling barado ng isang martilyo at magagaan na suntok. Sa dulo ng pagpupulong, huwag kalimutang i-lock ang mga bolts gamit ang isang pait.

Nakumpleto nito ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2101, nananatili itong i-install ito sa kotse at suriin ito sa aksyon. Sana nakatulong sa iyo ang aking detalyadong ulat ng larawan. Salamat sa atensyon! Ang mga nagnanais na magdagdag ng artikulo ay maaaring gumamit ng form ng komento.

Ang generator sa mga kotse ay idinisenyo upang makabuo ng kuryente at singilin ang baterya.Kung ang normal na operasyon ng electric generator ng kotse ay nabalisa, ang baterya ay magsisimulang mag-discharge at sa lalong madaling panahon ang kotse ay hihinto sa pagsisimula sa lahat - hindi magkakaroon ng sapat na singil ng baterya. Ang aparatong ito ay binubuo ng isang three-phase diode bridge, na kung saan ay may 6 na silicon diode. Ang boltahe ng kuryente ay nilikha sa pamamagitan ng paggulo ng rectifier sa sandaling nagbabago ang mga pole ng rotor sa ilalim ng mga windings ng stator. Habang umiikot ang rotor sa loob ng stator ng makina, bumabaliktad ang mga pole ng rotor. Upang madagdagan ang halaga ng magnetic fluxes, ang stator ay naglalaman ng isang electromagnetic exciting winding sa rehiyon ng magnetic circuits. Pagmarka at pagtatalaga ng mga wire:

• Ang R ay kulay rosas.
• F ay purple.
• Oh, orange.
• BW - itim at puti.
• KB - kayumanggi-puti.
• CG - itim at asul.
• K ay kayumanggi.
• H - itim.
• B ay puti.

Sa istruktura, ang generator 2101 ay binubuo ng mga sumusunod na pangunahing elemento:

• rotor - ang gumagalaw na bahagi ay umiikot mula sa crankshaft ng makina. Mayroon itong paikot-ikot na paggulo.
• stator - ang nakapirming bahagi ng generator, mayroon ding paikot-ikot.
• Mga takip sa harap at likodAng mga bearings ay naka-install sa loob. Mayroon silang mga eyelet para sa paglakip sa panloob na combustion engine. Ang isang kapasitor ay matatagpuan sa likod na takip, na kinakailangan upang putulin ang variable na bahagi ng kasalukuyang.
• tulay ng semiconductor - tinatawag na "horseshoe" para sa pagkakatulad. Tatlong pares ng semiconductor power diodes ang naka-mount sa isang horseshoe base.
• Kalo, kung saan inilalagay ang sinturon ng generator ng VAZ-2101. Ang sinturon ay hugis-wedge (sa mga modernong kotse, ginagamit ang isang multi-ribbed).
• Regulator ng boltahe naka-install sa kompartimento ng makina, malayo sa generator. Ngunit dapat pa rin itong ituring na bahagi ng istraktura.
• mga brush naka-mount sa loob ng generator at ipinadala ang boltahe ng supply sa paikot-ikot na paggulo (sa rotor).

1 - baterya; 2 - negatibong diode; 3 - karagdagang diode; 4 - generator; 5 - positibong diode; 6 - stator winding; 7 - boltahe regulator; 8 - rotor winding; 9 - kapasitor para sa pagsugpo ng pagkagambala sa radyo; 10 - mounting block; 11 — isang control lamp ng singil ng baterya ng accumulator sa isang kumbinasyon ng mga device; 12 - voltmeter; 13 - relay ng ignisyon; 14 - switch ng ignisyon.

Ang generator ng VAZ-2108 ay may medyo napakalaking stator winding, dahil gumagamit ito ng malaking cross-section wire. Sa tulong nito nagkakaroon ng kuryente. Ang kawad ay pantay na sinusugat sa buong panloob na ibabaw ng stator sa mga recess sa magnetic circuit na espesyal na ibinigay para sa layuning ito. Hiwalay, ito ay nagkakahalaga ng pakikipag-usap tungkol sa huli. Ang gitnang bahagi, ang generator stator, ay binubuo ng isang hanay ng mga manipis na metal plate na mahigpit na pinindot laban sa isa't isa. Kadalasan ang mga ito ay pinakuluan sa labas upang hindi mangyari ang delamination.

1. Alternator. Maaaring i-install gamit ang serye 37.3701 o 94.3701.
2. negatibong diode.
3. karagdagang diode.
4. positibong diode.
5. Ang control lamp ng generator, isa rin itong lamp para sa pagdiskarga ng baterya.
6. Kombinasyon ng instrumento.
7. Voltmeter.
8. Relay at fuse box na matatagpuan sa engine compartment sa compartment sa pagitan ng engine at ng passenger compartment.
9. Mga karagdagang resistor na binuo sa fuse box.
10. Ignition relay.
11. Egnition lock.
12. Baterya ng accumulator.
13. Kapasitor.
14. Paikot-ikot na rotor.
15. Ang relay ng boltahe ay matatagpuan sa kompartimento ng engine.

Sa VAZ-2110, 2111 at 2112 na mga kotse, isang 94.3701 generator ang na-install na may pinakamataas na kasalukuyang output na 80 Amperes at boltahe = 13.2–14.7 Volts.

Nagbibigay kami ng transcript sampung diagram ng koneksyon ng generator:

1. Baterya 12V;
2. generator 94.3701;
3. mounting block;
4. lock ng egnition;
5. battery charge warning lamp sa instrument cluster

Paano suriin ang generator ng VAZ gamit ang modelong 2109 bilang isang halimbawa. Alternator type 94.3701, three-phase, na may built-in na rectifier unit at electronic voltage regulator, tamang pag-ikot.

Generator Wiring Diagram. Ang boltahe para sa paggulo ng generator kapag ang ignition ay nakabukas ay ibinibigay sa terminal na "D +" ng regulator (terminal "D" ng generator) sa pamamagitan ng control lamp 4 na matatagpuan sa instrument cluster. Matapos simulan ang makina, ang paikot-ikot na paggulo ay pinapagana ng tatlong karagdagang mga diode na naka-install sa rectifier unit ng generator. Ang operasyon ng generator ay kinokontrol ng isang warning lamp sa instrument cluster. Kapag naka-on ang ignisyon, dapat na naka-on ang lampara, at pagkatapos simulan ang makina, dapat itong lumabas kung gumagana ang generator. Ang maliwanag na pagkasunog ng lampara o ang glow nito sa glow floor ay nagpapahiwatig ng mga malfunctions.

Ang "minus" ng baterya ay dapat palaging konektado sa lupa, at ang "plus" ay dapat na konektado sa "B +" na terminal ng generator. Ang isang maling baligtad na koneksyon ng baterya ay agad na magdudulot ng pagtaas ng kasalukuyang sa pamamagitan ng mga generator valve, at sila ay masisira.

Ang generator ay hindi dapat paandarin nang nakadiskonekta ang baterya. Magiging sanhi ito ng mga lumilipas na pagtaas ng boltahe sa terminal ng B+ ng alternator, na maaaring makapinsala sa alternator voltage regulator at mga elektronikong device sa electrical system ng sasakyan.

Ipinagbabawal na subukan ang pagganap ng generator "para sa isang spark", kahit na sa maikling pagkonekta sa terminal ng "B +" ng generator sa lupa. Sa kasong ito, ang isang makabuluhang kasalukuyang dumadaloy sa mga balbula, at sila ay nasira.

Ang generator sa VAZ na kotse ay tinanggal alinman para sa isang kumpletong kapalit sa kaso ng pagkabigo o para sa pagkumpuni upang palitan ang mga sira na bahagi. Upang magsagawa ng pagtatanggal, maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga tool; ipinapayong imaneho ang kotse sa isang butas ng inspeksyon.

1. Idiskonekta ang baterya.
2. Alisin ang proteksiyon na takip ng goma mula sa terminal "30" at i-unscrew ang nut, alisin ang mga wire mula sa stud.
3. Idiskonekta ang bloke gamit ang mga wire mula sa generator connector.
4. Pinaluwag namin ang paghihigpit ng pangkabit ng generator sa adjusting bar, pagkatapos nito
   iangat ito hanggang sa cylinder block at alisin ang sinturon mula sa mga pulley.
5. I-unscrew nang buo ang bolt na nagse-secure ng adjusting bar sa cylinder block, pagkatapos ay i-unscrew ang 2 bolts na nagse-secure sa lower bracket sa block mula sa ibaba ng kotse at alisin ang generator sa pamamagitan ng paghila nito palabas ng engine compartment.

Profile
Grupo: Aktibo
Mga post: 9
User #: 18162
Online simula: 09/12/2010

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 2693
Numero ng Gumagamit: 22022
Online simula: 11/28/2011

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga Katulong
Mga post: 182
User #: 14815
Online simula: 08/13/2009

May mga babala:
(0%)

Profile
Pangkat: Mga matatanda
Mga post: 2693
Numero ng Gumagamit: 22022
Online simula: 11/28/2011

May mga babala:
(0%)

Kapansin-pansin na ang mapaminsalang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay hindi kailangang maiugnay sa reseta at sa "type A shit machine ng nakaraan". Ang ilang mga modernong rotor ay pinagsama-sama (karaniwan ay nasa "g") sa landing, sa isang malaking (!) Pag-ikot ng "knurling" at kahit isang side impact kapag ang rotor (natanggal) ay bumagsak, halimbawa, ang isang tuka ay maaaring malayang ilipat sa pahilis mula sa talahanayan (medyo) permanenteng sira ang balanse. Para sa kadahilanang ito, ang nakaplanong "quelness" ng mga modernong generator, tumigil ako sa pag-aayos ng mga rotor nang buo. At sa ilang mga bearings ito ay naging mapanganib na baguhin. Noong nakaraang araw lang nakipag-usap ako sa isang BMW 525i kung saan pinalitan ang mga bearings bago ang pagbebenta. dalawang araw na trabaho sa bagong maliit na aktibong batang lalaki (a la sneaker sa sahig) at ang generator ay isang buong wedge bago ito masunog. Kaya naiintindihan ko na sa kaso ng mga ganoong high-speed na gear sa rotor, hindi masasaktan na suriin ang rotor na iyon para sa balanse na medyo mula sa mga bagong naka-install na bearings.

At sa mga tuntunin ng paikot-ikot na hanggang 4 ohms sa "classic", ito ay isang ordinaryong kaso para sa akin, pati na rin ang pag-winding hanggang sa 3.3 ohms kapag ang "06-01" x internals ay naka-install sa "07 (9)" generator ( na may built-in na PP). Minsan dinadala nila ang lahat sa isang tambak. saka tumulong. tapos sila na mismo ang mag-aayos.. tapos nag-ayos ulit ang mag-ama at nahiga sa sulok ng garahe. Parang halos walang “kopecks-sixes”, pero kailangan pa rin ng developments. Ang hindi pagpindot sa boltahe kapag paikot-ikot ang "dagdag" na mga pagliko ay maaaring maiugnay sa anumang bagay.halimbawa, upang tumugma sa isang mahinang masa sa makina, masamang PP. oo maliit. na gustong makipag-usap sa mga "oldies" mula at papunta - sa basurahan at iyon lang.