Kung paano ayusin ang isang muffler nang walang hinang ay inilarawan nang detalyado sa artikulong ito. Ang lahat ng mga nakalistang pamamaraan para sa pag-aalis ng pinsala sa bahaging ito ay talagang gumagana, kaya ang pagpili ng paraan ay ganap na nakasalalay sa may-ari ng kotse.
Kung mayroon kang libreng oras at isang pagnanais na subukan ang lahat ng mga pamamaraan para sa pag-aalis ng gayong pagkasira, maaari mong simulan ang pag-aayos nito sa pamamagitan ng malamig na hinang. Alin ang mura at maaari kang bumili ng naturang pandikit sa anumang dalubhasang online na tindahan.
Gaano man tayo kaingat sa pagmamaneho, sa paglipas ng panahon, ang ating sasakyan ay lumalabas, lahat ng uri ng sugat ay nagsisimulang lumitaw.Ang ilan ay nagdurusa sa mga pag-aayos, tulad ng mga stabilizer struts (kumatok sila, siyempre, hindi kanais-nais, ngunit maaari kang lumipat sa paligid), ngunit sa ilan ay hindi komportable na sumakay, sasabihin ko kahit na hindi mabata - ang isang nasunog na muffler ay maaaring maiugnay sa naturang pagkasira. Siya ay umuungal nang husto! Kaya ano ang gagawin - baguhin? O maaari mong ayusin ito sa anumang paraan, at mas mabuti gamit ang iyong sariling mga kamay ...
Dapat pansinin na ang muffler ng isang kotse ay isang node na patuloy na nakalantad sa mga agresibong kapaligiran. Sa isang banda, ito ay asin, tubig, niyebe at mga bato sa kalsada. Sa kabilang banda, ito ay mataas na temperatura at mga sangkap mula sa tambutso ng makina. Sa pangkalahatan, ang link na ito ay nakikipagpunyagi sa dalawang hindi kanais-nais na kapaligiran, na maaga o huli ay sumisira dito.
Ito ay ginawa mula sa matibay na mga metal, kadalasang bakal o mga haluang metal nito, na makatiis sa mataas na temperatura. Alam mo ba na malapit sa catalyst, kapag nagmamaneho ng mabilis, ang bahagi ng muffler ay maaaring maging pulang init. Ito ay hindi homogenous, iyon ay, ito ay binubuo ng ilang mga tribo, madalas tatlo lamang.
Kadalasan, ang gitna at hulihan na mga bahagi ang pinakamahirap, o sa halip ang kanilang mga resonator (kung saan ang tunog ay muffled). Ang tubig ay nag-iipon doon at nagsisimulang mag-oxidize sa mga dingding, pagkatapos ay kalawang - iyon ang dahilan kung bakit nasusunog ang muffler.
Mayroong dalawang solusyon sa isyu, ito ay talagang isang kapalit (mas mabuti na may orihinal, o malapit sa orihinal na ekstrang bahagi), o subukang ayusin ang nabigong link na ito. Kadalasan ito ay tinatanggal lamang at niluluto, mas maaga ay gumamit din sila ng "cold welding", ngunit ang paggamit nito ay limitado sa oras, pagkatapos ng isang libo, at marahil ilang daang kilometro, ang tunog ay muling lilitaw.
Sa pangkalahatan, kung magpasya kang ayusin ito gamit ang iyong sariling mga kamay, pagkatapos ay ipinapayong i-weld ang butas, pagkatapos sa ilalim ng normal na mga pangyayari, ang bahaging ito ng muffler ay naglalakbay ng ilang sampu-sampung libong kilometro pa.
Kung magpasya ka pa ring mag-ayos, halimbawa, walang pera para sa bago, pagkatapos ay sundin ang aking mga tagubilin:
1) Alisin ang nasunog na bahagi. Ang proseso ay hindi mahirap, maliban sa pag-alis ng pantalon (ang bahagi ng muffler na direktang kumokonekta sa makina), doon kailangan mong mag-tinker ng kaunti sa mount. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagtingin sa mga bolts, paminsan-minsan maaari silang maging napaka-sticky, kaya ipinapayong gumamit ng mga silicone lubricant na makakatulong sa pag-dismantling.
2) Pagkatapos ng pag-alis, tinutukoy namin ang kakanyahan ng problema, maaaring ito ay isang nasunog na butas sa resonator! Ang mga tubo mismo, bilang panuntunan, ay bihirang masunog. Kailangan mo ring magpasya kung ito ay nagkakahalaga ng pag-aayos ng link ng muffler na ito, kadalasan ang mga dingding na nananatili sa mga gilid ay manipis na rin, at kung hinangin mo ang mga ito, sila ay magiging isang mahinang link.
3) Nangyayari rin na walang mga butas sa ibabaw, ngunit umuungal pa rin ang muffler. Malamang, pinalitan mo ito ng isang katulad na umaangkop sa iyong kotse, ngunit ginawa sa isang handicraft na paraan, ang resonator ay hindi tama na matatagpuan dito. Ang pag-aayos dito ay magiging kumplikado, dahil kailangan mong buksan ang itaas na bahagi, putulin ito gamit ang isang gilingan, at pagkatapos ay gawing muli ang resonator! PERO - kailangan mong malaman kung paano maayos na iposisyon ito, na hindi rin mahalaga, kung hindi, ang lahat ng pag-aayos ay mauuwi sa wala.
4) Bumalik kami sa mga nasunog na butas. Siyempre, marami ang naglalagay sa kanila sa malamig na hinang, ngunit tulad ng isinulat ko sa itaas, ito ay hindi para sa mahaba, ang mga naturang pag-aayos ay dapat pansamantalang upang, sabihin, upang maabot ang nais na patutunguhan. Ang ilan ay tinatakpan ang butas na may fiberglass gamit ang epoxy resin, kung maayos mong ihanda ang lugar at mag-aplay ayon sa mga tagubilin, kung gayon ang naturang pag-aayos ay maaaring tumagal ng mahabang panahon. Bilang mga palabas sa pagsasanay, ilang libo, at marahil sampu-sampung libong kilometro. Ang malaking bentahe ng naturang pag-aayos ay magagawa mo ang lahat sa iyong sarili. Kami ay nanonood ng isang maikling video - mga tagubilin nang walang hinang.
VIDEO
5) Nililinis namin ang mga lugar para sa hinang, dapat itong gawin upang ang contact ay mas malakas hangga't maaari.Pagkatapos ay kinuha ang isang sheet ng bakal at hinangin sa mga butas, kaya ibinalik namin ang higpit ng resonator o pipe.
Tulad ng nakikita mo, ang muffler ay maaaring ayusin sa iba't ibang paraan. Ang ilan ay talagang ginagawa sa pamamagitan ng kamay - malamig na hinang, fiberglass + epoxy. Ang mga ito ay ibinebenta sa halos bawat gusali ng supermarket. Gayundin, ang pag-aayos ay maaaring maging mas seryoso - hinang, kaya maaari mong pahabain ang buhay ng yunit ng mas maraming kilometro.
Pag-aayos ng video sa pamamagitan ng hinang.
Iyon lang, bago itapon ang bahaging ito, tingnan kung posible bang ibalik ito. Iyon lang, basahin ang aming AUTOBLOG.
Petsa ng publikasyon: Oktubre 31, 2016 .
Ang sistema ng tambutso ng isang kotse ay isang medyo kumplikadong istraktura, na binubuo ng ilang mga elemento. Ang muffler ay isa sa mga sangkap na ito at kasama nito na nauugnay ang pinakamadalas na pagkasira. Sa kabutihang palad, kung sakaling magkaroon ng anumang malfunction sa partikular na node na ito, malalaman agad ito ng may-ari ng kotse. Halimbawa, kung ang isang muffler ay pumutol sa isang kasukasuan, makakarinig ka ng isang "tunog ng pag-click", na isang senyales na may mga butas na lumitaw sa bahagi o ito ay nasunog lamang (ang mga temperatura sa mga node na ito ay maaaring umabot sa 1000 degrees, kaya ito ay hindi nakakagulat na kahit na ang mga malakas na haluang metal ay hindi makatiis sa gayong mga pagkarga ng temperatura).
Madaling hulaan na ang pinakakaraniwang "karamdaman" ng mga elemento ng exhaust system ay mga bitak, kaagnasan at mga chips na nabubuo sa halos bawat "Glushak" pagkatapos ng pangmatagalang operasyon nito. Sa kasong ito, hindi kinakailangan na agad na makipag-ugnay sa isang serbisyo ng kotse, dahil maaari kang makakuha ng "maliit na dugo" kung gumagamit ka ng malamig na hinang.
Sa pangkalahatan, ang malamig na hinang (auto-plasticine) ay isang uri ng dalawang bahagi na pandikit na ginagamit para sa halos lahat ng kilalang materyales. Ang komposisyon na ito ay lubos na matibay, kung saan ito ay binansagan. Bilang karagdagan, ang malamig na hinang ay lubos na lumalaban sa mga kemikal, labis na temperatura at tubig. Samakatuwid, kung nagpaplano kang mag-ayos ng mga muffler, ang welding ay magiging isang tunay na paghahanap, na ibabalik ang integridad ng bahagi at pahabain ang "buhay" nito.
Mahalaga! Hindi inirerekumenda na gumamit ng malamig na hinang para sa downpipe (kolektor), dahil sa kasong ito ito ay karaniwang hindi isang lokal na pag-aayos, ngunit isang mas malubhang problema. Ang katotohanan ay ang mga "pantalon" na tumatanggap ng mga tubo ay may pinakamalakas na suntok ng pagtakas sa mga gas na tambutso, kaya ang malamig na hinang ay maaaring hindi makatiis ng gayong pagkarga.
Pagdating sa pag-aayos ng muffler, ang paggamit ng auto-plasticine ay may maraming mga pakinabang kumpara sa iba pang mga pamamaraan:
Hindi ito nangangailangan ng espesyal na pagsasanay at paggamit ng mga espesyal na kagamitan (welding machine, espesyal na kagamitan at marami pang iba).
Maaari itong magamit sa anumang mga kondisyon, halimbawa, kung nabigo ang muffler sa kalsada.
Nagkakahalaga ito ng mga 200-600 rubles.
Malusog! Upang ayusin ang muffler, ang ordinaryong malamig na hinang para sa metal ay angkop din.
Kasabay nito, ang komposisyon na ito ay may mahusay na mga katangian ng pagganap:
Ang lakas ng "peel" ay hanggang 120 kgf/cm2.
Ang mga karaniwang komposisyon ay nakikilala sa pamamagitan ng isang maximum na temperatura ng paggamit na 150 degrees, ngunit mayroon ding isang mas malakas na dalubhasang automotive cold welding na makatiis ng mataas na temperatura na naglo-load hanggang sa 1000 degrees.
Ang mataas na pisikal at mekanikal na mga katangian ay nagpapahintulot sa muffler na ganap na magamit pagkatapos ng pagkumpuni nito.
Gayunpaman, bago mo ayusin ang tambutso na may ganitong "makapaghimala" na komposisyon, dapat mong bigyang pansin ang mga uri ng hinang.
Ang pagpili ng materyal na ito ay dapat na maingat na lapitan, dahil ang malamig na hinang ay maaaring may ilang mga uri, bukod sa kung saan, ang mga sumusunod lamang ang angkop para sa pagkumpuni ng kotse:
mga likidong pormulasyon. Karaniwang ibinebenta sa mga espesyal na hiringgilya at magagamit din sa mga pakete kung saan sila ay awtomatikong naghahalo.Ang ganitong likidong hinang ay pinaka-maginhawang gamitin, ngunit pagkatapos ng aplikasyon, ang komposisyon ay tumigas "mahigpit" at hindi maaaring mekanikal na itama.
Mga compound ng plasticine. Ang nasabing welding ay maaaring one-piece o two-piece. Ang una ay nakikipag-ugnayan sa hangin, dahil sa kung saan nakuha ang isang kemikal na reaksyon na nagpapa-aktibo sa materyal. Ang dalawang piraso na welds ay tumutugon sa mga compound.
Gayundin, ang mga materyales ay naiiba depende sa kanilang tagagawa. Para sa muffler, pinakamahusay na pumili ng hinang:
Abro Steel (USA). Na may mahusay na pagganap at mataas na pagiging maaasahan.
Titan (Russia). Hindi mababa, at sa ilang mga parameter ay higit na mataas sa katapat na Amerikano.
Upang ayusin ang muffler sa alinman sa mga compound na ito ay hindi kailangang gumawa ng maraming pagsisikap.
Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang mahanap ang puwang na nabuo kung saan ang mga gas ay tumakas palabas. Kung wala ito doon at ang muffler ay "pumutok" kapag ang gas ay pinakawalan, kung gayon ang problema ay mas malalim. Kung mayroong lahat ng gayong mga butas (madaling makilala sa pamamagitan ng mga madilim na lugar na nabuo sa paligid), kung gayon ang mga sumusunod na hakbang ay dapat gawin:
Tratuhin ang nasirang lugar na may papel de liha upang ang hinang ay mas mahusay na nakakakuha.
Degrease ang ibabaw kung saan ang komposisyon ay ilalapat sa alkohol o gasolina.
Paghaluin ang malamig na hinang gaya ng itinuro.
Gamit ang mga guwantes, ilapat ang kinakailangang halaga ng komposisyon sa lugar na may bitak at i-level ito.
Patuyuin ang bahagi at iwanan ito ng ilang sandali hanggang sa tumigas ang inilapat na materyal (ipahiwatig din ang oras ng paggamot sa mga nakalakip na tagubilin).
Sa proseso ng trabaho, mahalagang tandaan na ang malamig na hinang ay isang uri ng sealant, kaya mabilis itong tumigas. Batay dito, kailangan mong magtrabaho nang medyo mabilis.
Bilang karagdagan sa pamamaraang ito ng pag-aayos ng isang tumutulo na muffler, maaaring magamit ang iba pang mga materyales.
Kasama ng malamig na hinang, maaari mong ayusin ang isang bahagi gamit ang:
Espesyal na bendahe na gawa sa fiberglass. Ang materyal na ito ay maaari ring makatiis sa mataas na temperatura. Ang fiberglass bandage ay angkop para sa pag-aayos ng malalaking lugar ng muffler kung saan hindi angkop ang malamig na hinang. Kasama rin sa komposisyon ng materyal na ito ang mga silicate at epoxide.
Metal patch. Hindi rin ito nangangailangan ng paggamit ng welding machine. Ang patch ay naayos na may mga clamp.
Espesyal na tape. Ang produktong ito ay binubuo ng isang mataas na lakas, mataas na temperatura na pandikit na uma-activate at nagiging ceramic kapag nadikit sa tubig. Ang silencer tape ay maaari ding gawa sa fiberglass.
Gayunpaman, ang hinang, tape, bendahe o patch ay hindi palaging nakakatulong na mapupuksa ang hindi kasiya-siyang "mga sintomas". Maraming mga may-ari ng kotse ang madalas na nagsisimulang maghanap ng mga bitak sa muffler kung ang tubig ay nagsimulang tumulo mula dito, ngunit ang mga sanhi ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ay bihirang nauugnay sa isang tumutulo na bahagi.
Ang condensate na nabubuo sa muffler ay ordinaryong tubig na lumilitaw sa panahon ng paglipat mula sa isang gas na estado sa isang likidong estado. Mukhang hindi nakakapinsala, kung ang kahalumigmigan na ito ay walang masamang epekto hindi lamang sa mismong tambutso, kundi pati na rin sa mga panloob na sistema ng kotse.
Kung pinag-uusapan natin kung bakit tumutulo ang tubig mula sa tambutso, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng ilang mga kadahilanan:
Ang aktibong operasyon ng kotse, lalo na sa malamig na panahon, kapag ang makina ay napakainit, at ang temperatura ng hangin ay binabaan.
Auto start na kotse. Sa kasong ito, ang tubo ay magpapainit sa loob ng 20 minuto. Sa oras na ito, ang frozen condensate ay natutunaw, ngunit hindi ganap na sumingaw. Dahil dito, sa ilalim ng impluwensya ng isang malakas na daloy ng mga maubos na gas, ang likido ay tumalsik mula sa muffler.
Gayundin, ang condensate ay maaaring puwersahang makatakas mula sa tubo kung pinindot mo nang husto ang pedal ng gas.
Ito ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang na ang pagbuo ng condensate sa muffler ay isang normal na kababalaghan, kung hindi ito lilitaw:
Sa motor mismo.Sa kasong ito, nabubuo ang isang magaan na patong sa leeg ng takip ng tagapuno ng langis o malapit sa mga balbula.
Sa tangke ng gas ng kotse. Ang dahilan para dito ay madalas na mababang kalidad na gasolina, na naglalaman ng tubig.
Sa kasong ito, kinakailangan na maunawaan kaagad ang problema, lalo na kung napansin mo na ang makina ng kotse ay nagsimulang uminit, at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas.
Ang pag-aayos ng muffler gamit ang mga tool na inilarawan sa itaas ay pansamantalang solusyon lamang sa problema. Pagkaraan ng ilang oras, ang mga bitak at mga butas ay lilitaw pa rin nang paulit-ulit. Pinakamainam na magsagawa ng karampatang pag-iwas at tukuyin ang mga sanhi ng malfunction at mahinahon na magmaneho ng isang naayos na kotse.
VIDEO
Maraming mga mahilig sa kotse ay hindi kahit na iniisip na ang muffler ay isa sa mga bahagi ng kotse na gumagana sa pinakamalubhang kondisyon. Minsan, ang pag-aayos ng nasunog na muffler ay napakahirap.
Ang nilalaman ng artikulo:
Mga dahilan ng pagkabigo
Layunin ng silencer
Mga paraan ng pag-aayos
Paano pahabain ang buhay
Video
Bago magpatuloy upang isaalang-alang ang mga paraan ng pag-aalis, alamin natin kung bakit nabigo ang muffler, dahil kung alam mo ang mga dahilan, maaari mong maiwasang malutas ang ilang mga problema nang sabay-sabay.
Kung saan walang aspalto, kadalasan ang muffler ay tinatamaan ng mga bato na lumilipad mula sa ilalim ng mga gulong ng kotse. Ito ay pinainit ng mga maubos na gas sa isang temperatura na mas mataas kaysa sa makina mismo, dahil wala itong hiwalay na sistema ng paglamig. Siyempre, sa panahon ng pagpasa sa tambutso, ang mga gas ay lumalamig, ngunit hindi gaanong.
Ang isa pang punto ay ang paghalay. Sa malamig na panahon, ang problemang ito ay lalo na talamak, dahil ang muffler ay malamig bago simulan ang makina, at pagkatapos ay unti-unting umiinit, kahit na sa isang mababang temperatura. Ang tubig na kumukulong sa panloob na mga dingding ay hindi sumingaw, at araw-araw ay nagiging mas at higit pa. At sa tag-araw lamang, sa mainit na panahon, nawawala ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.
Ang patuloy na kahalumigmigan ay humahantong sa katotohanan na ang "bangko" ay nagsisimula sa kalawang at mabulok, na, naman, ay humahantong sa hitsura ng mga bitak at mga butas lamang. Bilang karagdagan, ang sistema ng tambutso, upang maiwasan ang mga panginginig ng boses, ay nakabitin sa mga suspensyon ng goma, na humahantong sa mga bitak sa mga welds.
Ang lahat ng mga salik na ito ay hindi nakakatulong sa mahabang buhay ng isang muffler ng kotse. Una, lumilitaw ang mga maliliit na bulsa ng kaagnasan, pagkatapos ay mga bitak at mga butas, at, sa wakas, ang muffler ay maaaring tumigil lamang sa pagsasagawa ng mga pag-andar nito, at "mahulog" lamang sa daan.
Kapag nagdidisenyo ng makina at iba pang mga bahagi ng hinaharap na kotse, ang isang malaking bilang ng mga kadahilanan at tagapagpahiwatig ay isinasaalang-alang. Ang mga pangunahing pag-andar ng muffler ay upang bawasan ang antas ng ingay mula sa isang tumatakbong makina, upang mapanatili ang gumaganang presyon ng mga gas sa system. Ito ay hindi lamang na ito ay tinatawag na isang muffler.
Sa mga bitak sa muffler, una, posible na bawasan ang presyon ng mga gas na tambutso, pagkawala ng lakas ng makina, ang kotse ay "magmaneho nang mas masahol". Siyempre, naaangkop ito sa mga mas lumang kotse na hindi nilagyan ng catalyst. At pangalawa, ang ingay ay tumataas nang husto, hanggang sa isang antas na hindi pinapayagan ang pagpapatakbo ng kotse. Ang tambutso, tulad ng sinasabi nila, ay isang lihim, at ito ay mas masahol pa kaysa sa walang silencer.
Bakit sulit na ayusin, at hindi agad palitan? Sa maraming modernong mga kotse, ang muffler ay medyo mahal na bahagi. Bilang karagdagan sa gastos, ang halatang kawalan ng landas na ito ay ang oras ng pagpapalit. Ang bahagi ay hindi madalas na nagbabago, na nangangahulugan na ang posibilidad ng pagkakaroon nito sa isang bodega, sa isang tindahan o sa isang serbisyo ay medyo mababa. Sa karamihan ng mga kaso, ang muffler ay nabigo nang hindi buo, ngunit nangangailangan lamang ng pagkumpuni ng mga indibidwal na bahagi.
Bilang karagdagan, makatuwiran na ayusin ang muffler dahil ang mga modernong bahagi ay hindi naiiba sa kalidad. Sa karamihan ng mga kaso, ang isang bago ay tumatagal ng pinakamainam para sa isa at kalahati hanggang dalawang taon.
Kaya, may ilang mga paraan upang ayusin ang isang sira muffler.Kung ang muffler ay may maliit lamang na butas o bitak, ito ay karaniwang kinukumpuni gamit ang mataas na temperatura na "cold welding" o sealant.
Ang pamamaraang ito ay madalas na hindi nangangailangan ng pag-alis ng bahagi mula sa kotse. Bilang karagdagan, ang mga naturang pondo ay karaniwang ibinebenta sa maraming mga dealership ng kotse, iyon ay, hindi mo kailangang gumugol ng oras sa paghahanap. Ang ganitong mga compound ay maaaring makatiis ng mga temperatura hanggang sa 1000 degrees, habang pinapanatili ang kanilang mga katangian. Siyempre, ito ay isang pansamantalang pamamaraan, dahil ang welding ay lilipad pa rin mula sa mga vibrations.
Kung napansin mo ang pinsala sa oras at ayusin ito gamit ang isang sealant o "cold welding", maaari mong maiwasan ang magastos na pag-aayos at huwag isipin ang tungkol sa pagpapalit ng muffler sa loob ng mahabang panahon. Gayundin, pinapayagan ka ng pamamaraang ito na gawin nang walang pagbisita sa sentro ng serbisyo at magsagawa ng pag-aayos sa iyong sarili. Ang tanging bagay na kailangan mong bigyang pansin ay ang pag-aayos ay dapat isagawa sa isang mainit na silid, dahil sa negatibong temperatura, ang mga sealant at "malamig na hinang" ay nawawala ang kanilang mga katangian ng pagdirikit at isang mahusay na koneksyon sa lugar ng pinsala ay hindi maaaring gawin.
Kung ang crack sa muffler ay mayroon nang malubhang sukat, o ang kaagnasan ay gumawa ng mga makabuluhang butas, kung gayon ang paraan ng pagbabalot ng nasirang lugar na may bendahe na may mga espesyal na impregnations - ceramic o silicate - ay ginagamit. Ang mga naturang produkto ay nakayanan din ang mga temperatura hanggang sa 1000 degrees, at bukod sa, dahil sa paikot-ikot sa ilang mga layer, mayroon silang mahusay na mga katangian ng lakas. Ngunit sa anumang kaso dapat kang gumamit ng epoxy resin na may fiberglass. Ang katotohanan ay ang dagta sa ilalim ng impluwensya ng temperatura ay pumutok at mahuhulog lamang.
Sa madaling salita, sa ganitong paraan posible na ayusin ang isang "nasunog" na muffler kahit na sa field. Ang pamamaraang ito ay maaaring mangailangan ng pagtanggal ng buong muffler o mga bahagi nito. Ang paraan ng pag-aayos na ito ay hindi angkop kung ang junction ng pipe at ang resonator, o, bilang tinatawag din itong, "mga bangko", ay nasira. Sa kasong ito, kinakailangan na gumamit ng electric welding.
Sa anumang kaso ay hindi ka dapat gumamit ng isang electrode welding machine, dahil kahit na ang pinaka may karanasan at dalubhasang espesyalista ay hindi magagawang magwelding ng metal kahit na may isang 2 mm electrode, ang kapal nito ay hindi kahit na umabot sa 1 mm. Tanging semi-awtomatikong wire welding. Siyempre, maaari mong gamitin ang argon, ngunit ito ay mahal.
Para sa hinang, malamang na kakailanganing lansagin ang buong muffler bilang isang buo o indibidwal na mga bahagi kung ilang bahagi lamang ang kailangang palitan. Ang nasirang bahagi, bilang panuntunan, ay ganap na pinutol sa tulong ng isang "gilingan" o iba pang tool sa paggupit. At sa halip na ito, sa tulong ng hinang, isang bagong katulad na bahagi ang naka-install.
Ang isang mahalagang punto ay ang tamang pagpili ng mga kapalit na bahagi, dahil ang mga parameter ng muffler ay direktang nakakaapekto sa pagpapatakbo ng makina. Ang koneksyon ng mga bahagi sa pamamagitan ng hinang ay nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang higpit ng muffler at ang lakas nito. Bilang karagdagan, ang gayong koneksyon ay hindi gaanong apektado ng mga vibrations. Para sa pagkumpuni sa pamamagitan ng hinang, inirerekumenda na makipag-ugnay sa serbisyo o mga kwalipikadong manggagawa na may naaangkop na kagamitan.
Maiiwasan ba ang pagkasira? Sa kasamaang palad, imposibleng ganap na ibukod ang posibilidad ng pagkabigo ng muffler. Kasabay nito, ang pagpapatupad ng mga naka-iskedyul na inspeksyon at kasalukuyang pag-aayos ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng bahaging ito. Kung napansin mo na ang kotse ay naging hindi gaanong tumutugon sa pedal ng gas, at ang mga kakaibang ingay ay naririnig habang nagmamaneho, ipinapayo namin sa iyo na siyasatin ang muffler at, kung may pinsala, ayusin ito gamit ang isa sa mga inirerekomendang pamamaraan.
VIDEO
Ang sistema ng tambutso ay isang medyo kumplikadong istraktura, na kinabibilangan ng ilang mga bahagi. Ang pinaka-voluminous at lumilikha ng pinakamalaking bilang ng mga problema, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ay ang muffler. Ang malfunction ng elementong ito ng exhaust system ay palaging naririnig mula sa malayo, at sa pinaka literal na kahulugan: nakuha ng muffler ang pangalan nito para sa isang dahilan.
Ang mga nagresultang malfunctions ng exhaust system ay medyo natural: ang bawat elemento ng istruktura ay sumasailalim sa matinding mga pagkarga, na maaga o huli ay humantong sa pagpapakita ng isang madepektong paggawa. Ang muffler ay walang pagbubukod - sa kabaligtaran, ito ay tumatagal sa lahat ng mga gas na naubos ng makina.
Ang mga malfunction ng muffler ay maaaring may ilang uri:
mekanikal na pinsala (nakuha, halimbawa, bilang isang resulta ng isang malakas na suntok);
kinakaing unti-unti pagkasira;
pagkasunog ng mga dingding ng muffler;
paghihiwalay ng mga indibidwal na elemento ng istruktura.
Kailangan mong maunawaan na ang sadyang pagsira sa muffler ay medyo mahirap - pagkatapos ng lahat, ito ay orihinal na idinisenyo para sa mataas na pagkarga, at ang elementong ito ay may kaukulang paglaban sa pinsala. Karaniwang nangyayari ang pagkabigo ng muffler para sa mga sumusunod na dahilan:
mekanikal na epekto (bilang resulta ng malakas na epekto o pangmatagalang pagmamaneho sa masungit na lupain);
pagkakalantad sa mga maubos na gas na may sapat na mataas na temperatura;
ang impluwensya ng kahalumigmigan;
ang epekto ng kaagnasan dahil sa hitsura ng condensate sa mga panloob na cavity ng muffler;
biglaang pagbabago ng temperatura at labis na panginginig ng boses (na nagreresulta sa isang mapanirang epekto sa mga welds);
mga depekto sa pabrika.
Anuman sa mga sanhi na ito ay maaaring humantong sa mga malfunction ng muffler, hanggang sa mga butas. Ang nasira na bahagi ay agad na madarama ng isang katangian na dagundong, kaya ang pag-troubleshoot ay kailangang gawin sa malapit na hinaharap.
Kung ang problema ay nasa isang kahila-hilakbot na tunog lamang, pagkatapos ay sa loob ng ilang oras posible na maghintay sa pag-aayos, ngunit ang isang nasira na muffler ay makabuluhang binabawasan ang kahusayan ng engine at pinapataas ang pagkonsumo ng gasolina . Iyon ang dahilan kung bakit susubukan ng isang mahusay na host na ayusin ang problema sa sandaling ito ay natuklasan, nang hindi naghihintay na lumitaw ang mga kasamang negatibong epekto.
Sa ilang mga kasanayan, maaari mong independiyenteng magsagawa ng trabaho upang maalis ang mga problema sa muffler nang mabilis kung susundin mo ang isang malinaw na pagkakasunud-sunod ng mga aksyon. Ang pag-aayos ay maaaring nahahati sa maraming yugto:
Pag-alis ng silencer.
Visual na inspeksyon at pag-troubleshoot.
Direktang pag-aayos.
Baliktarin ang pag-install ng silencer.
Walang mga komplikasyon na dapat lumitaw sa panahon ng operasyon, at ang pag-aalis ng mga problema ay isinasagawa ng isa sa mga pamamaraan na inilarawan sa ibaba.
Kamakailan lamang, ang paraan ng malamig na hinang ay naging lalong popular, na nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis at mahusay na mag-patch ng anumang butas. Ang malamig na hinang ay isang maraming nalalaman na tambalan na napakabilis na gumagaling at may mahusay na pagtutol sa langis, gasolina at iba pang mga agresibong sangkap.
Ang malamig na hinang ay may dalawang anyo:
likido. Upang lumikha ng isang mataas na kalidad na patch, ginagamit ang isang likidong pinaghalong: ito ay nagiging isang shell at pangkabit na materyal para sa mga elemento ng reinforcing. Ang resulta ay isang secure na koneksyon sa workpiece.
plastik. Ang ganitong komposisyon, bilang karagdagan sa mataas na kalidad ng koneksyon, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na pagdirikit, na nagpapahintulot sa pag-aayos na maisagawa sa mga hindi magandang inihanda na ibabaw.
Para sa mataas na kalidad na pag-aayos ng muffler gamit ang malamig na hinang, dapat sundin ang sumusunod na algorithm ng trabaho:
Una, ang nasirang lugar ay pinoproseso gamit ang papel de liha upang lumikha ng isang patag na ibabaw kung saan magiging mas madali para sa materyal na makakuha ng isang hawakan.
Susunod, ang nalinis na lugar ay dapat na degreased. Para sa mga layuning ito, angkop ang gasolina o alkohol.
Pagkatapos ihanda ang site, kailangan mong kunin ang kinakailangang halaga ng komposisyon ng malagkit at dalhin ito sa kondisyon ng pagtatrabaho ayon sa nakalakip na mga tagubilin.
Ang natapos na timpla ay inilapat sa nasira na lugar at leveled. Ang trabaho ay dapat gawin nang mabilis hangga't maaari: ang mga sealant ay nagsisimulang matuyo sa loob ng ilang minuto pagkatapos ng aplikasyon.
Ang huling yugto ay pagpapatayo. Ang natapos na bahagi ay dapat iwanang ilang sandali upang ganap na matuyo ang pandikit.
Pagdating sa pag-aayos ng isang muffler nang walang hinang, ang iba't ibang mga pagpipilian para sa mga bendahe at mga patch na maaaring maayos sa mga fastener ay agad na naiisip.
Ang isa sa mga pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng pagganap ng isang silencer ay ganito. Para sa pagkumpuni, ang isang espesyal na fiberglass bandage ay kinuha, na inilapat sa ibabaw ng nasirang lugar. Ang materyal na ito ay idinisenyo upang gumana sa mga kondisyon ng mataas na temperatura, upang makalimutan mo ang tungkol sa problema nang ilang sandali. Bilang karagdagan sa mga bendahe at malamig na hinang, maaari ding gamitin ang maginoo na mga patch ng metal. Ang mga maaasahang clamp ay angkop para sa pag-aayos ng mga ito, mahigpit na pagpindot sa patch sa muffler.
Gayunpaman, anuman ang muffler na ginamit para sa pag-aayos ng do-it-yourself na walang hinang, kailangan mong maunawaan na ang gayong solusyon ay pansamantala. At ang sealant, at ang bendahe, at kahit na ang patch ay ligtas na nakakabit sa mga clamp - lahat ng mga materyales na ito ay nagpapahintulot sa iyo na alisin lamang ang problema, ngunit hindi ang sanhi nito.
Maaaring maging kawili-wili. Paano magsagawa ng ilaw sa garahe: Mga kable at koneksyon.
Nabigo ang mga pagsubok sa crossover. Higit pang mga detalye sa aming artikulo.
Ang dahilan ay ang pinsala sa solid na bahagi, na hindi maibabalik sa orihinal na estado nito kahit na gumagamit ng isang welding machine. Kung ang malalang pagkasunog o mga butas ay makikita sa muffler, ang pinakamahusay na hakbang ay ang palitan ito .
Minsan imposibleng malutas ang problema sa iyong sarili at nang walang paggamit ng hinang. Halimbawa, kung nasira ang lata ng muffler, posible na gamitin ang lahat ng inilarawan na paraan upang lumikha ng isang pansamantalang patch, ngunit kung ang tubo ng tambutso ay nasunog mula sa muffler, kung gayon halos imposible na ayusin ang gayong malfunction sa iyong sariling mga kamay.
Bilang karagdagan, ang pangangailangan na palitan o ayusin ang isang muffler ay bihirang lumitaw nang kusang - kadalasan ay may mga kinakailangan para dito. Upang maiwasan ang mga ito, kinakailangan ang karampatang pag-iwas: ang paggamit ng angkop na gasolina, isang balanseng mode ng pagmamaneho at napapanahong pagpapanatili ng kotse.
VIDEO
Ang pag-aayos ng isang muffler nang walang hinang ay lubos na posible at ginagawa sa pamamagitan ng kamay nang walang anumang mga problema. Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang problema, at ang mga ito ay hindi mahal o mahirap matutunan. Kasabay nito, mahalagang maunawaan na ang anumang pag-aayos ay maaantala lamang ang hindi maiiwasang pagpapalit ng muffler - walang mga patch ang maaaring ibalik ito sa orihinal na pagganap nito.
Ang muffler ng kotse ay gawa sa malalakas na materyales, dahil halos hindi ito protektado mula sa mga panlabas na impluwensya. Sa kabila nito, ang isang masamang kalsada, isang kapus-palad na pagtawid sa isang balakid, o isang bato na tumatalbog sa muffler ay maaaring humantong sa pagkasira nito sa ilalim ng mga hindi magandang pangyayari. Ngunit dahil sa mekanikal na epekto, ang muffler ay bihira na nabigo, mas madalas na ang kemikal na kaagnasan ay humahantong sa malfunction nito.
Kapag gumagalaw ang kotse, ang muffler, na matatagpuan sa ibaba, ay gumagana sa isang agresibong kapaligiran. Ang tubig ay patuloy na nahuhulog dito kung ang kalsada ay basa, ang snow ay nananatili sa taglamig, at sa malalaking lungsod ang asin at iba pang mga reagents ay maaaring makuha sa muffler, na kung saan ay iwiwisik sa kalsada upang maiwasan ang pagbuo ng yelo. Ang lahat ng mga salik na ito ay humantong sa kaagnasan sa muffler. Sa madaling salita, ang metal ay nagsisimula sa kalawang, at ang mga katangian ng lakas ng muffler ay lumala.Sa paglipas ng panahon, ang kalawang mismo ay gagawa ng isang butas sa muffler o isang pagkasira ay nabuo dahil sa mekanikal na pagkilos sa mahinang metal.
Kung ang muffler ay malubhang bulok, kaugalian na baguhin ito, ngunit sa kaso ng lokal na pinsala, ang yunit ay maaaring ayusin upang mapanatili itong gumana nang mas matagal.
Maaari mong ayusin ang muffler sa iyong sarili, dahil ang buong pamamaraan para sa pagpapanumbalik ng isang bahagi ng kotse ay bumababa sa pag-sealing ng mga bitak at mga butas na lumitaw dahil sa kaagnasan o mekanikal na pinsala sa yunit. Ang pag-aayos ng muffler ay maaaring gawin sa tatlong paraan, at ang bawat isa sa kanila ay may sariling mga pakinabang at disadvantages.
Ang paraan ng pag-aayos ng muffler sa pamamagitan ng welding ay hindi angkop para sa lahat. Bilang karagdagan, kinakailangan na magwelding ng muffler, tulad ng anumang iba pang mga tubo, na may semi-awtomatikong welding machine na hindi nagbabago sa istraktura ng metal sa panahon ng proseso ng hinang. Upang magwelding ng isang muffler, kailangan mong hanapin ang naaangkop na silid at kagamitan, pati na rin magkaroon ng ilang kaalaman upang maisagawa ang gawain. Iyon ang dahilan kung bakit imposibleng tawagan ang paraan ng pag-aayos ng muffler sa pamamagitan ng welding na "folk".
Para sa pagpapanumbalik ng sarili ng muffler, maaaring gumamit ng isang espesyal na sealant na hindi naapektuhan ng mataas na temperatura. Hindi lamang nila maaaring takpan ang maliit na pinsala sa muffler, ngunit i-seal din ang sistema ng tambutso kapag nag-assemble o pinapalitan ang isa sa mga elemento dito. Ang pag-sealing ng mga elemento ng exhaust system na may sealant ay nagbibigay-daan sa iyo upang gawing simple ang proseso ng pag-disassembling nito sa hinaharap.
Linisin ang lugar ng elemento kung saan ilalapat ang sealant;
Banayad na basa-basa ang lugar ng sistema ng tambutso kung saan ilalapat ang sealant;
Ilapat ang sealant nang direkta sa nasirang lugar ng muffler at maghintay ng 30 minuto;
Susunod, simulan ang makina at hayaang tumakbo ito ng mga 10-15 minuto upang ang kahalumigmigan na nilalaman ng sealant ay ganap na maalis dito. Pagkatapos nito, dapat patayin ang makina sa loob ng 10-12 oras.
Napansin ng mga tagagawa na ang produkto ay ganap na natuyo sa halos 20-24 na oras ng pagpapatakbo ng makina, kung saan ang sistema ng tambutso ay uminit, na nagpapahintulot sa sealant na tumigas.
Hindi tulad ng welding, ang pag-aayos ng muffler ng kotse na may sealant ay isang gawain na maaaring gawin sa anumang hukay o sa pamamagitan ng pag-jack up ng kotse. Kung susundin mo ang mga tagubilin, lahat ay makayanan ang gawain ng paglalapat ng sealant sa muffler.
Video (i-click upang i-play).
Ang ceramic tape ay hindi angkop para sa pagpapalit ng buong elemento ng muffler, at dapat lamang gamitin kapag kinakailangan upang i-seal ang isang puwang o butas na nabuo. Ang paraan ng paggamit ng ceramic tape ay simple - ito ay basa ng tubig, at pagkatapos ay kinakailangan upang balutin ang nasirang lugar sa 2 o higit pang mga layer. Kung ang muffler ay bulok o nabutas malapit sa mga welds o butt joints, ang ceramic tape ay magiging mahirap ilapat, at ang sealant ay mas angkop.
I-rate ang artikulong ito:
Grade
3.2 mga botante:
85
