Golf 4 manual transmission do-it-yourself repair

Sa detalye: golf 4 manual transmission do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Pansin! Isang network ng mga serbisyo ng kotse sa paborableng presyo. Pagsusuri ng wheel alignment na LIBRE! Walang pila! Sa parehong araw na pag-aayos!

I-download/I-print ang Tema
I-download ang tema sa iba't ibang format o tingnan ang napi-print na bersyon ng tema.

Pagkakasunod-sunod ng pag-aayos (hindi detalyado) Checkpoint Volkswagen Golf 4 i-type ang 02K (DUU, DUW, DLP) sa mga larawan.

Pangkalahatang anyo Checkpoint Golf na may makina 1.4-1.6

Tinatanggal ang takip ng ikalimang gear checkpoint

Pag-alis ng 5th gear bolt Checkpoint Golf gamit ang isang espesyal na aparato na nakakandado sa clutch.

Tinatanggal ang mga drive nuts ng mekanismo ng pagpili checkpoint.

Pag-alis ng screw sa selector plug manual transmission

Pag-alis ng lock ng gear checkpoint

Pag-alis ng mga bolt ng pabahay gearbox Golf-4

Tinatanggal ang itaas na case checkpoint

Output shaft gears at input shaft assy

Pangunahing pares na walang mga gear

reverse gear checkpoint sa ehe.

Mga pangunahing pagkakamali Manu-manong paghahatid ng Golf-4 uri ng 02K.

Pagkalagot ng isang differential rivet. Ang kabiguan na ito ay madalas na humahantong sa pagkasira ng kaso checkpoint.

Ang kabiguan na ito ay tipikal para sa Volkswagen Checkpoint Volkswagen Golf-4.Upang ayusin ito, ginagamit namin ang orihinal na repair kit 02k498088.

Ang pagkasira ng output shaft bearing ay humahantong sa pinsala sa panghuling drive ng ngipin.

Ang pagpupulong ay isinasagawa sa reverse order, na isinasaalang-alang ang pagsasaayos ng mga bearings at ang pag-install ng mga elemento ng pabahay sa sealing compound.

Video (i-click upang i-play).

Sa pangkalahatan, ang pagkakasunod-sunod ng disassembly Checkpoint Volkswagen Golf-2,3 halos walang pagkakaiba sa pagkakasunud-sunod ng pag-aayos sa itaas Manu-manong paghahatid ng Golf-4.

propesyonal na pag-aayos na may garantiya ng kalidad ng mga mekanikal na gearbox ng mga kotse ng Volkswagen Golf 4 IV brand sa lahat ng hanay ng modelo 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 Moscow the Russian Federation

PAG-AYOS NG GEARBOX VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
MEKHANEGEARBOX VOLKSWAGEN Golf 4 IV
kapalit ng pag-install bilhin ang lahat ng mga pagbabago 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8
pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft argon welding ng manual transmission case
lungsod ng Moscow

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!

Sa mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga manu-manong pagpapadala, at aming sariling bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong pagpapadala para sa Volkswagen Golf 4 IV. Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.

konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3 000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
pag-alis mula sa sasakyan
disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay sapilitan /
koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, mga consumable, assemblies/
repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
pagpupulong
pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
pag-install ng kotse
pagpuno ng langis ng paghahatid
output diagnostics at test run ng kotse

Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.

May pondo tayo mga remanufactured na gearbox VOLKSWAGEN Golf 4 IV 1.2 1.4 1.6 1.8 1.9 2.0 2.3 2.5 2.8 /tingnan ang pagpapalit ng artikulo/ . Kung gusto ng may-ari ng sasakyan, maaari nating palitan ang may sira ng kinuha mula sa exchange fund, na kadalasan ay mas matipid.

Kumplikadong pag-troubleshoot ng manu-manong paghahatid (pag-dismantling - pagpupulong) nang walang pag-aayos

Pag-alis at pag-install (bilang isang hiwalay na gawain)

Pinapalitan ang clutch na tinanggal ang kahon

ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. /gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
negosyo - mula 8,000 hanggang 28,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
kinatawan - mula 28,000 hanggang 60,000 rubles. /pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/

Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearing, seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings na nasa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.

Ang mga gearbox ng VOLKSWAGEN Golf 4 IV ay inaayos sa 9 sa 10 kaso dahil sa mga katangiang ingay na ibinubuga ng mga bearing bearings sa gearbox at differential shafts. Ang isang halimbawa ng naturang kahon ay isang VOLKSWAGEN Golf 4 IV sa mga larawan sa ibaba. Tatlong bearing bearings ang binago (isa bawat isa: pangunahin, pangalawang baras, kaugalian); bagong gearbox oil seal (input shaft, differential, gear selection unit), i-flush ang manual gearbox housing gamit ang nefras, sa loob, para tanggalin ang steel chips at lumang gear oil:

Katulad na gawain sa gearbox VOLKSWAGEN Golf 4 IV. Pagpapalit ng bearing bearings (input shaft, output shaft, differential), oil seal (input shaft at differential), pag-flush ng housing gamit ang nefras (mula sa steel chips at lumang langis).

Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse:

VOLKSWAGEN Golf 4 IV gearbox diagram

tagapili ng gear (mga tinidor ng gearbox)

Isang maliit na video mula sa channel upang payagan kang makatakas mula sa problema sa pagkumpuni ng kotse:

Pagpapalit at pagkumpuni ng gearbox ng VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagpapalit at pagkukumpuni ng manual transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Pagpapalit at pagkumpuni ng gearbox ng VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagpapalit ng langis ng transmission

pagpapalit ng clutch VW Golf 4 IV

pagpapalit ng release bearing VW Golf 4 IV

pagpapalit ng rear oil seal at crankshaft bearing VW Golf 4 IV

pagpapalit ng input shaft oil seal at drive oil seal VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagpapalit ng primary shaft manual transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagpapalit ng pangalawang baras ng manual transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

repair backstage gearbox VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagkumpuni (argon welding) ng katawan ng manual transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagkumpuni ng pangalawang baras ng gearbox VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagpapalit ng ikalimang gear manual transmission (nang hindi inaalis ang gearbox mula sa kotse) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagkumpuni ng 1st at 2nd gears VOLKSWAGEN Golf 4 IV

pagkumpuni ng 3rd at 4th gears VOLKSWAGEN Golf 4 IV

5th gear repair VOLKSWAGEN Golf 4 IV

bumili ng gearbox VOLKSWAGEN Golf 4 IV

bumili ng manual transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

bumili ng gearbox VW Golf 4 IV

Tawagan kami para mag-iskedyul ng diagnostic at repair ng manual transmission sa isang transmission repair shop. Ang pre-registration ay magbibigay-daan sa iyo upang mahanap ang pinaka-maginhawang solusyon, palagi kaming handa upang matugunan ang mga kagustuhan ng kliyente.Sa aming mga dalubhasang workshop para sa pag-aayos ng mga gearbox para sa manu-manong pagpapadala VOLKSWAGEN Golf 4 IV, ang mataas na kalidad na pagpapanatili, diagnostic at pagkumpuni ng lahat ng uri ng mga gearbox ay isinasagawa. Nag-aalok kami ng isang matapat na serbisyo para sa iyong pag-aayos. Ang iyong presensya ay obligado sa lahat ng mga yugto ng diagnostic at pagkumpuni ng VOLKSWAGEN Golf 4 IV gearbox; lahat ng trabaho at accessories ay pinag-ugnay. Ang termino para sa overhaul ng gearbox ay mula 0.5 hanggang 1 araw ng trabaho (kung magagamit ang mga kinakailangang bahagi).Gumagana para sa amin bilog na linya ng orasan payo sa pagkukumpuni ng manual transmission gearboxes (8 965 126 13 83) at paghahatid para sa repair sa pamamagitan ng tow truck (8 926 167 15 40).Ang isang tow truck sa panahon ng pag-aayos ng isang manual transmission ay ibinibigay para sa isang bayad (sa loob ng Moscow Ring Road - 3000, sa labas ng Moscow Ring Road sa pamamagitan ng kasunduan).Ang halaga ng trabaho sa panahon ng overhaul ng VOLKSWAGEN Golf 4 IV gearbox ay 10,000 rubles (input at output diagnostics, pag-alis at pag-install ng gearbox, disassembly at assembly, test drive weekend trip) + gastos ng mga bahagi.Ang mga diagnostic ng input ay isinasagawa kasama ang obligadong presensya ng may-ari ng kotse sa loob ng 30-40 minuto pagkatapos alisin ang gearbox mula sa kotse (inspeksyon, disassembly ng manu-manong paghahatid, paghuhugas ng panloob na kaso ng gearbox mula sa mga metal chips, disassembly ng mga baras).Ang pag-alis ng gearbox mula sa kotse, ang pag-disassemble at pag-troubleshoot ay nagaganap sa araw ng pag-apply para sa pag-aayos.VOLKSWAGEN Golf 4 IV gearbox repair warranty mula 1 hanggang 12 buwan o 60,000 km (naka-install nang paisa-isa para sa bawat kotse - depende sa mga bahagi sa panahon ng pagkumpuni).

ang istraktura, na naka-mount sa linya ng pagpupulong, ay ikinabit ng dalawang bolts, na na-unscrew patungo sa intake pipe

sa pamamagitan ng pag-unscrew sa mga ito, maaari mong alisin ang buong bracket

sa mga lugar na ito1 at 2) ang parehong mga axle at bushing ay napuputol, lumilitaw ang backlash

at madalas na nangyayari ang pag-asim ng axis 2

Ang VAG ay gumawa ng maliliit na pagbabago sa disenyo ng bahaging ito ng backstage

ang mga ito ay ganap na mapapalitan, kailangan lamang ng mas mahabang bolts at nuts

kapag nag-i-install, mas madaling ipasok ang mga bolts mula sa gilid ng gulong, at higpitan ang mga mani mula sa gilid ng muffler

ito ay maginhawa upang mag-click sa mga bisagra sa tulong ng "mga buwaya"

tandaan na walang lubrication ang kailangan, ngunit kailangan ng rubber ring para hindi lumabas ang dumi
Inalis namin ang rocker mula sa axis, ikonekta ito sa baras

ilagay ang rocker sa ehe

ilagay sa retaining ring

pagkatapos palitan ang mga pagod na bahagi ng mga bago, walang kinakailangang pagsasaayos

sa isa pang maaaring palitan na bahagi ng backstage, ang pag-asim ay kadalasang nangyayari, dahil kung saan ang backstage lever ay gumagalaw nang may kahirapan

ito ay nakakabit sa lugar ng steering rack, sa subframe, na may tatlong bolts lamang

Ang mga pagbabago ay ginawa din sa disenyo nito, at ako ay nahaharap sa katotohanan na ang balancer sa dulo, na may isang tiyak na paggalaw ng backstage lever, ay nakasalalay sa thrust.

Kaya kapag nag-order ng bahaging ito, kailangan mong agad na mag-order ng bago, modernized na baras (ang may hugis-S na mga dulo at may timbang sa gitna), o maging handa para sa "pagtatapos gamit ang isang file"

Pag-aayos ng transmisyon Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001 pataas

Mga reklamo ng customer: Ang sobrang ingay kapag nagmamaneho, dahan-dahang nawawala kapag ang gas ay inilabas. Sa ikalimang gear, maririnig ang isang malakas na ugong, at bumagsak din ito pagkatapos i-on.

Nagpakita ang pag-troubleshoot: Nagkaroon ng karaniwang problema sa gearbox, ibig sabihin, ang mga rivet mula sa differential gear hanggang sa gearbox ay napunit. Sa panahon ng paggalaw, ang mga rivet ay nakuha sa pagitan ng kaso ng manual transmission at ng korona ng kaugalian, na humantong sa isang butas sa harap na kaso (kampanilya) at durog ang mga ngipin ng pangunahing pares. Tumagas ang langis at nasunog ang ika-5 (ikalima) na gear.

Kailangang palitan: Ang pangunahing pares, ikalimang gear, isang hanay ng mga bearings, isang hanay ng mga oil seal, isang manu-manong transmission housing, ilagay ang orihinal na differential bolts.

deadline: 1 araw ng negosyo.

Mga spare parts manual transmission na presyo: 19 000

Manu-manong pag-aayos ng transmission: 4 900p

Pag-aayos ng gearbox Golf 4 na may mga ekstrang bahagi: 23 900 p

Mga pagtutukoy, 5-speed gearbox 012

Huwag lubricate ang shift lever linkage.

GEARSHIFT LEVER LINKAGE ADJUST/CHECK

Ang pag-install ay ginawa sa pagkakasunud-sunod, bumalik sa pag-alis.

Bigyang-pansin ang mga sumusunod kapag nag-i-install:

– suriin kung ang mga nakasentro na manggas ay na-install nang tama.
- I-install ang clutch slave cylinder sa lugar gamit ang lever para madaling maipasok ang bolt. Babala

Ang clutch slave cylinder bolt ay may matulis na dulo para sa madaling pag-install.

Paghigpit ng mga torque para sa mga sinulid na koneksyon

GEARBOX MOUNTING SA ENGINE

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 85
3 = bolt M12 x 100
4 = bolt M8 x 15

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 80
3 = bolt M12 x 90
4 = bolt M12 x 100
5 = bolt M11 x 120
6 = bolt M10 x 50
7 = bolt M10 x 40
8 = bolt M8 x 40

Lokasyon ng mga nakasentro na manggas: mga punto A at B

Kung kailangan mong palitan ang final drive housing o tapered roller bearing ng drive gear o hollow shaft at ang deviation r ay hindi minarkahan sa bevel gear, ang posisyon ng pag-install ng drive gear ay dapat matukoy bago tanggalin ang transmission housing (ang aktwal na dapat masukat ang paglihis).

Bago i-install ang transmission case, suriin na ang guide bushings ay naka-install sa transmission case.

Maingat na hawakan ang transmiter ng speedometer. Huwag i-drop ito, kung hindi, ang pagbabasa ng speedometer ay maaaring hindi tumpak.

mekanismo ng panghuling drive

Maaaring palitan ang speedometer drive1 nang hindi inaalis ang gearbox.

Maaaring alisin ang Differential 2 nang hindi inaalis ang pabahay ng gearbox.

Alisin ang sealing ring 3 gamit ang tool na VW 681.

I-seal ang final drive cover 4 gamit ang AMV 188 200 03 sealant.

Palaging palitan ang mga circle 6 at 23.

I-install ang driveshaft flange gamit ang VW 295 tool.

Ang mas maliit na diameter na bahagi ng malukong washer 10 ay nakaharap sa manggas ng gabay (malukong gilid).

Retaining rings 11, 13 mark pagkatapos tanggalin.

Driveshaft flange O-ring - alisin gamit ang tool na VW 681 at i-install (5mm sa ibaba ng final drive housing surface) gamit ang tool na VW 195.

Final drive housing 15: Driveshaft flange O-ring - Alisin gamit ang tool VW 681. I-install (5mm sa ibaba ng surface ng final drive housing) gamit ang tool VW 195. 3rd/4th shift rod bushing - i-install gamit ang mga tool VW 295 at VW 295A. Seal gamit ang AMV 188 200 03.

Gear lever channel cover 18 - higpitan ang fastening bolt sa 20 N.m.

Ang lock para sa ika-5 at reverse gear 22 ay maaaring palitan nang hindi inaalis ang gearbox. Nakaharap sa shift shaft ang bevelled side ng plastic sleeve. Tightening torque ng mounting bolts: 10 N. m.

1. Panloob na shift rod
2. Shift rod 1st, 2nd, 5th gear at reverse gear na may shift fork
3. Pinion na may guwang na baras
4. Gear box
5. Socket head bolt - 25 N.m.
6. Socket head bolt para sa reverse gear axle - 35 N. m.
7. Socket head bolt - 25 N.m.
8. Kastilyo
9. Socket head bolt - 40 N.m.
10. Tagalaba
11. Lumipat ng baras

Alisin ang inner shift rod O-ring 1 gamit ang tool VW 681 at i-install ang flush gamit ang tool VW 460/ 2. Kapag naka-install ang gearbox, maingat na tanggalin ang O-ring gamit ang screwdriver at i-install gamit ang tool VW 423. Alisin muna ang mga exhaust pipe at shift rod gear para makakuha ng libreng upuan.

1st, 2nd, 5th at Reverse Shift Rod na may Shift Fork 2 - Para sa disassembly/assembly, alisin/i-install ang mga spring pin. Ang 1st/2nd shift forks ay maaaring palitan ng isa-isa. Palitan lamang ang 5th/Reverse shift fork kasama ang shift ring at shift rod.

Socket head bolt para sa reverse gear axle 6 - 35 N.m.Ang reverse gear shaft ay hindi kailangang alisin upang alisin ang reverse gear.

7–25 N.m socket head bolt. Ang loob ng ulo ay nakaharap sa spring/lock safety mechanism.

I-install ang lock 8 pagkatapos i-install ang switching shaft 11 at ang internal switching rod.

3rd/4th shift shaft at shift fork: Ang shift shaft o shift fork ay maaaring palitan nang isa-isa. Palitan ang shift rod bearing kung pagod.

Pag-alis ng shift shaft bolts

Gumagawa ang Volkswagen ng maaasahang murang mga kotse na may kalidad at ginhawa ng German. Parami nang parami ang mga tao sa buong mundo ang pumipili ng tatak na ito. Mula noong 1999, ang mga benta ng Volkswagen ay tumaas ng 20% taun-taon. Mula noong 2009, ang Volkswagen ay isa sa pinakamalaking tagagawa ng kotse sa mundo. Ang pag-aalala ay binubuo ng higit sa tatlong daang kumpanya. Ang Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania ay lahat ng bahagi ng pag-aalala ng Volkswagen. Ang mga murang opsyon para sa mga sasakyang Volkswagen ay sikat. Sa Russia, kadalasan sila ay dinadala sa teknolohikal na pagiging perpekto at walang mga sakit na "mga bata".

Para sa mga kotse nito, ginagamit ng Volkswagen ang karaniwang sikat at maaasahang awtomatikong pagpapadala. Karamihan sa kanila ay maaaring matapat na umalis sa buong makatwirang buhay ng kotse, maliban kung, siyempre, ito ay naseserbisyuhan sa oras at hindi napapailalim sa labis na pagkarga. Ang pag-aayos ng awtomatikong transmisyon ng Volkswagen ay bihirang kailanganin, pinag-aralan nang mabuti at hindi nagbibigay ng malubhang problema para sa mga espesyalista sa istasyon ng serbisyo.

Kotse ng Volkswagen Passat B4

Ang mga modelo ng Passat B4 at Golf na may awtomatikong paghahatid 096 ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok sa pag-aayos:

Ang mga gasket at seal para sa Passat B4 at Golf ay mas mahusay na mag-order ng mga orihinal, ang natitira ay hindi maganda ang kalidad, maliban sa mga produktong badyet ng Atok.
Ang mga lining ng goma na piston ay nawawala ang kanilang mga katangian sa paglipas ng panahon at nagsisimulang humawak ng presyon nang hindi maganda. Kinakailangang baguhin ang buong hanay ng mga piston o ang buhay ng kotse ay lumampas sa sampung taon.
Bilang resulta ng pagkakalantad sa kontaminadong langis sa hydraulic plate, maaaring mabigo ang pressure regulator, torque converter lock-up solenoid, pressure control valve, at solenoids valve. Pagkatapos ng 150,000 na pagtakbo sa Passat B4, kinakailangang linisin ang automatic transmission valve body mula sa maruming langis.
Pagkatapos ng sampung taon ng pagpapatakbo ng Passat B4 at Golf, nagbabago ang mga katangian ng mga kable, tumataas ang resistensya at maaaring magsimulang gumawa ng mga error ang computer. Samakatuwid, kasama ng mga solenoid at sensor, nagbabago rin ang kanilang mga kable sa panahon ng isang malaking pag-overhaul.
Mula sa katandaan o labis na pagkarga, maaaring mabigo ang mga bukal sa pagbabalik, na magiging imposibleng makipag-reverse gear. Pagkatapos ng sampung taon, tiyak na dapat suriin ang kanilang kalagayan.

Awtomatikong paghahatid 096 para sa Volkswagen Passat B4 at Golf

Ang mga modelo ng Passat B5 na may awtomatikong transmisyon 01M ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok sa pag-aayos:

HUWAG GUMASTOS NG PERA SA REPAINTS!
Ngayon ay maaari mo nang alisin ang anumang gasgas sa katawan ng iyong sasakyan sa loob lamang ng 5 segundo.

Mas mainam na kumuha ng mga compression ring para sa mga Passat B5 lamang na orihinal. Kay Atok lang ang analogue.
Ang goma sa Passat B5 ay hindi maganda ang kalidad, sa lamig ay mabilis itong nawawala ang mga katangian nito, natutuyo sa paglipas ng panahon. Pagkaraan ng ilang taon, nagsisimula itong tumulo ng langis. Sa unang pag-sign, kinakailangan upang baguhin ang mga piston. Karaniwang nalalapat ito sa mga makina na gumagana nang higit sa 10 taon.
Ang plain bearing sa Passat B5, na naka-mount sa front drum, ay gawa sa plastic. Sa paglipas ng panahon, nawawala ang mga katangian nito at sa isang sandali ay lumilipad lamang, na sinisira ang machine gun kasama ang mga labi nito. Maaari mong suriin ang integridad nito sa pamamagitan ng pagsusuri sa kawali, kung ito ay nakakalat sa mga plastik na fragment - oras na upang baguhin ang tindig.

Volkswagen Passat B5 na may awtomatikong transmisyon 01M

Ang mga solenoid ay medyo maaasahan. Sa paglipas ng panahon, maaaring mabigo ang pressure regulator at ball-type solenoids. Ang kanilang normal na habang-buhay ay halos sampung taon.

Pagkatapos ng 200,000, at mas mabuti na mas maaga, kinakailangan na i-flush at linisin ang katawan ng balbula mula sa dumi. Ang maruming langis ay may kakayahang abrasively iproseso ang loob ng valve body at "kainin" ang metal ng valves at spools.Ang pagkasira ng plato na may maruming langis ay maaaring maging napakalubha na kailangan itong palitan bilang isang pagpupulong.

Awtomatikong transmission 01M para sa Volkswagen Passat B5Ang modelo ng Passat B6 na may awtomatikong paghahatid 09G ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok sa pag-aayos: Ang awtomatikong paghahatid ng Passat B6 ay hindi humihingi ng ganap na malinis na langis, ang mga filter ay ginagamit na hindi napapanahong disenyo, ngunit ang mga ito ay tumatagal ng hanggang 200,000 pagkatapos ng ilang pagbabago ng langis at pag-flush. Gayunpaman, kapag nag-aayos pagkatapos ng overheating ng kahon, mas mahusay na baguhin ang filter para sa isang bago. Kapag overheated, ito ay kukuha sa mga labi ng friction clutches at ang kanilang pandikit, na magiging imposibleng makaalis sa filter. Kapag nag-install ng naturang filter pabalik, ang mga labi ng friction clutches ay mahuhulog sa kahon. Awtomatikong paghahatid 09G Volkswagen Passat B6 at SharanVolkswagen Passat B6 na may awtomatikong transmisyon 09GAng mga modelo ng Passat B6 at Sharan na may awtomatikong transmission 5HP19 EYF ay nailalarawan sa pamamagitan ng mga sumusunod na tampok sa pag-aayos:

Ang awtomatikong paghahatid ng 5HP19 EYF sa Sharan ay nabubuhay nang higit sa 200,000 kilometro. Ang kahon na ito ay pinapatawad ang parehong slippage at overheating, ngunit hindi gusto ang maruming langis o ang mababang antas nito. Ang gutom sa langis ay may kakayahang sirain ang lahat ng nasa kahon. Mula sa hydraulic block hanggang sa friction clutches.

Para sa mga empleyado ng serbisyo, ang 5HP19 EYF Sharan ay kilala sa mga torque converter nito. Ang kanilang sapilitang pagharang ay kumakain ng friction linings, na humahantong sa matinding kontaminasyon ng langis at kasunod na pag-aayos.

Awtomatikong transmission 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 at SharanVolkswagen Sharan na may awtomatikong transmission 5HP19EYFAng mga pamamaraan sa pag-aayos at diagnostic para sa mga awtomatikong pagpapadala ay nangangailangan ng espesyal na kagamitan at kaalaman. Gayunpaman, ang mga pagpapadala ng Volkswagen ay pinag-aralan nang mabuti at, kung mayroon kang mga pondo at pagnanais, maaari mong subukang ayusin ang mga ito sa iyong sarili. Ngunit, malamang, mas mura ang ibigay ang negosyong ito sa mga propesyonal. Ang pag-aayos ng isang awtomatikong paghahatid ng Volkswagen Tuareg sa Rostov, halimbawa, ay nagkakahalaga ng 12,000 rubles sa isang normal na serbisyo. Ang mga sinanay at may karanasan na kawani ng serbisyo ay makakayanan ang pag-aayos nang mas mabilis at mas mahusay.

Mga Kaugnay na Paksa Mga Tugon Mga Pagtingin Huling Post

Paano mo aalisin ang stock na mga speaker sa harap ng pinto?
Maxim Yaroslavlev sa Golf4 forum – Electric 6 6031 Author Ref
14 Mayo 2010, 06:13
Hindi maalis ang kanang likurang upuan sa likod
sasha931 sa Golf4 forum – Bodywork at trim 5 4137 May-akda sasha931
19 Mayo 2010, 08:54
Paano tanggalin ang panlabas na takip sa likurang kanang fender?
Edi4ka18 sa forum Golf V 2 3392 May-akda Edi4ka18
10 Mayo 2009, 20:42

Mga user na nagba-browse sa forum na ito: walang mga rehistradong user at bisita: 3

blog ng mga ulat ng larawan tungkol sa pag-aayos ng kotse GOLF 3

Ang gearbox ay na-disassemble para sa maraming mga kadahilanan: 1. Ang gearbox lever ay nakalawit mula ika-3 hanggang ika-1 na gear, iyon ay, hindi ito bumubulusok sa kaliwa, ngunit bumulwak lamang patungo sa ika-5 na gear, nang hindi sumasakop sa isang neutral na posisyon (sa tapat ng ika-3 at ika-4 mga gear). 2. Sipol sa fifth gear. 3. Tumagas na gear selector seal at seal sa kanang flange. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga seal sa flanges ay binago ilang taon na ang nakalilipas, kahit na kapag bumili ng kotse (bago iyon, mayroon pa ring mga katutubong seal), ngunit ang isa ay nagsimulang tumagas muli, malamang, gaya ng lagi, dahil sa baluktot. kamay ng mga sundalo.

PAMAMARAAN

Linisin ang paghahatid ng dumi

Sa ulat ng larawang ito, pag-alis ng mekanika ng gearbox, pati na rin ang pagkumpuni ng clutch drive sa Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) dahil sa katotohanang pagkabigo sa mekanismo ng clutch.

Ang simula ng sitwasyong ito ay inilatag ng katotohanan na ang kotse nasunog na clutch, ngunit ang mga kinakailangang pag-aayos ay patuloy na naantala, sa kalaunan ay naging sanhi ng pagkasira ng clutch pedal.

Kaya, upang gawin ang trabaho, kakailanganin mo ng isang katulong, isang hukay, isang elevator o isang jack, depende sa kung ano ang naroroon, at gayundin, siguraduhing idiskonekta ang terminal ng baterya.

Kino-convert ng gearbox ang torque na ipinadala mula sa makina sa magnitude at direksyon. Ang gearbox at pangunahing gear, kasama ang kaugalian, ay matatagpuan sa isang hiwalay na crankcase at naka-bolted sa bloke ng engine. Ang gearbox ay lubricated nang nakapag-iisa sa engine.

Ang gear change drive ay binubuo ng dalawang cable drive. Sa kasong ito, mas kaunting vibration ang naililipat sa gear lever at ang vibration ng makina ay hindi nakakaapekto sa gear shifting. Gayundin, ang mekanismo ng gearshift ay halos walang maintenance.

Kapag ang isang gear ay nakatuon, ang isang pagpipilian ay ginawa sa pagitan ng lateral na paggalaw (gear selection movement) sa idle position at ang shift movement mismo. Ang parehong mga paggalaw, bawat isa sa pamamagitan ng sarili nitong shift cable, ay ipinapadala sa shift shaft ng gearbox. Sa kasong ito, ang shift cable ay umiikot sa shift shaft sa paligid ng sarili nitong axis, habang ang gear selection cable sa pamamagitan ng bypass lever ay nagbabago sa posisyon ng shift shaft sa kahabaan ng axis.

Video (i-click upang i-play).

Maaaring alisin ang manu-mano o awtomatikong paghahatid nang hindi inaalis ang makina. Ang pag-alis ng gearbox ay dapat gawin kapag pinapalitan ang clutch disc o ang gearbox mismo.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 85