Gur gazelle do-it-yourself repair

Sa detalye: do-it-yourself gur gazelle repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Upang mapadali ang pamamahala ng Sable, nag-install ang manufacturer ng hydraulic booster. Kung nahihirapan ka sa pag-aayos ng Sobol power steering gamit ang iyong sariling mga kamay, sasabihin sa iyo ng aming video ang mga mabilis at epektibong paraan upang maibalik ang power steering sa kapasidad ng pagtatrabaho.

Kung napansin ng may-ari na ang power steering pump ay hindi gumagana, ang karagdagang pag-aayos ng assembly sa Sobol ay dapat magsimula sa pamamagitan ng pagtukoy sa mga sanhi ng pagkabigo. Ang mga pangunahing ay inilarawan sa ibaba, pati na rin ang mga pagpipilian sa pagbawi.

Mahina ang tensyon ng strap ng system. Ang solusyon sa problema ay ang ayusin ang posisyon o palitan.
Mga problema sa mekanikal na bahagi. Sa kasong ito, ang pag-aayos ng power steering (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga ay dapat magsimula sa isang diagnosis ng kondisyon ng mga bahagi.
Hindi maganda ang pag-ikot ng manibela. Ang dahilan para dito ay maaaring alinman sa isang mababang antas ng langis sa system, o isang pagod na sinturon. Dapat mo ring bigyang pansin ang bilis ng makina at ang kondisyon ng filter - maaaring barado ito.
Tumangging gumana ang bomba. Upang maibalik ang power steering pump ng isang Sobol na kotse, kailangan mong bumili ng bagong repair kit at palitan ang lahat ng mga seal / seal / iba pang bahagi.
Ang pagkakaroon ng mga kakaibang tunog at pag-click. Ang dahilan ay ang malakas na pagsusuot ng mga kontrol. Upang tingnan ang mga tagubilin sa pag-aayos ng power steering, buksan ang video sa pahinang ito.
Kakulangan ng normal na working fluid pressure. Ipinapakita ng pagsasanay na ito ay dahil sa mahinang pagganap ng bomba, o isang pagtagas sa system.
Pagkasira o pagkasira ng gulong. Ang tanging solusyon ay mag-install ng bagong kit. Lubos na hindi inirerekomenda na magmaneho sa mga sirang gulong.

Video (i-click upang i-play).

Para sa karagdagang pag-aayos ng power steering pump nang mabilis gamit ang iyong sariling mga kamay, palaging magiging kapaki-pakinabang ang aming video. Nagbibigay ang master ng mga detalyadong paliwanag, at ipinapakita din ang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon kapag nag-aayos ng power steering sa Sobol.

At ano ang unang bagay na dapat baguhin?
Mayroon akong bago, ngunit 98 taon lamang ng paglabas, bilang 222.
Ito ay nasa garahe sa lahat ng oras na ito.
Matapos basahin ang mga review tungkol sa mga pagtagas ng likido mula sa aming mahalagang mga domestic na likha, nagpasya akong huwag makipagsapalaran, ngunit kahit na ayusin ito.
inilapat sa mga kumpanya sa espesyalisasyon na ito, inihayag nila ang 3 libo, hindi ko maintindihan para lang sa ANO? -)
Kailangang baguhin ang mga oil seal, ito ay naiintindihan. Nakita ko ang dalawa sa kanila.
Mayroon bang may karanasan sa pag-overhauling at kung ano ang kailangang palitan para sa bawat bumbero?

Ang post ay na-edit ni Shurik 60: 29 May 2013 – 23:15

Sa katunayan, walang kumplikado, ngunit kailangan mong makahanap ng angkop na hanay ng mga oil seal para sa iyong power steering. Karaniwan kong binabago ang lahat ng mga seal nang sabay-sabay - isang hanay ng 200 - 300 rubles lamang. At kung ano pagkatapos ay i-disassemble muli.

Susubukan kong ilarawan ang proseso mamaya - may mga pitfalls doon, ngayon lang walang oras. maghintay ng kaunti, at baka may mag-unsubscribe.

Sa pangkalahatan, ito ay totoo, at kahit na walang garahe at umangkop. Napunta ako dito nang maraming beses sa mismong kalye, ngunit kinakailangan na ang mga labi at buhangin ay hindi lumipad sa loob, ang mga atomo ay magkakamot sa mga ibabaw at itapon ang power steering.

Ilalarawan ko na ngayon ang aking proseso, at maaaring hindi ito katulad ng mga tutorial. Patawarin mo ako kung nalilito ko ang mga termino at pangalan. Baka mamaya may mag-aayos.

1. Pag-alis ng GUR. Itakda muna ang mga gulong sa isang tuwid na posisyon.
a. I-drain ko muna ang mantika. Upang gawin ito, bahagyang i-unscrew ang pipe ng langis sa labasan ng power steering - (kung ano ang napupunta sa tangke ng langis).
b. Idiskonekta ang mga hose ng pintura (i-unscrew ang bolts)
v. Idiskonekta mula sa steering shaft at rods. Madali ito sa itaas, ngunit maaaring magamit ang isang puller sa ibaba.
G. Alisin ang takip sa power steering at tanggalin.

2. Pagsusuri ng GUR. Ang pangunahing bagay ay tandaan kung ano ang kung saan.

A. Una, ang hinimok na baras ay tinanggal.
Upang gawin ito, i-unscrew ang locking bolts na humahawak sa mga side bearings, at tanggalin ang retaining ring, kung saan ang baras ay lumalabas nang mas malakas at kung saan mo ito mapapatumba, pagkatapos ay gumamit ng screwdriver at martilyo upang paikutin ang mga side bearings upang ang gitna ay ng hinimok na baras ay lumilipat pa mula sa pangunahing bahagi ng power steering. Sa pangkalahatan, para magkalayo pa ang mga gears, kapag na-knockout mo ang shaft, kukuskusin nito ang mga surface sa housing ng power steering at pagkatapos ay kailangan mong gilingin ito para maglagay ng mga bagong oil seal at hindi sila nabubully. Pagkatapos ay patumbahin lamang ang baras. Mag-ingat, ang roller bearings ay agad na mahuhulog - huwag mawala ang mga ito.

B. Ngayon ay i-disassemble namin ang drive shaft.
Upang gawin ito, i-unscrew ang apat na bolts sa tuktok na takip at alisin ang baras. Pagkatapos ay i-unscrew ang lower bearing nut at alisin ito.

B. Pag-alis ng piston ng drive shaft: (Ito ay kung ang power steering ay nakakabit sa magkabilang direksyon at sa pangkalahatan ay hindi gumagana ng maayos). Mayroon lamang isang oil seal at wala ito sa mga repair kit.

G. Binago mo ang lahat ng seal na nakikita mo gamit ang mga bago. Mag-ingat sa ilalim ng PTFE. Maaari itong i-stretch ng kaunti upang magkasya. Kung hinila mo ito, ito ay kumikibot. Ang mga seal ay nasa loob ng side bearings sa baras, at sa housing para sa parehong bearings. Ang isa ay nakatayo sa piston at dalawa sa tuktok na takip. Isa pa sa ilalim ng drive shaft (isinulat ko ang tungkol dito sa itaas)

3. Assembly GUR.
Ang lahat ay nasa reverse order, tanging sa una ang tuktok na takip ay screwed sa, at pagkatapos ay ang mas mababang tindig ay inilagay at ang lower bearing nut (na may dalawang butas) ay screwed hanggang sa stop. Pagkatapos ay inilalagay ang hinimok na baras. Kapansin-pansin dito na sa una ang itaas na tindig ay pinagsama at inilagay sa baras, pagkatapos ay ang mas mababang tindig ay ipinasok sa pabahay ng power steering at naka-lock ng isang retaining ring (muli, ang gitna ng hinimok na baras ay lumipat pa mula sa pangunahing bahagi ng power steering). Pagkatapos ang mas mababang tindig ay nabuo at ang baras na may itaas na tindig ay maingat na ipinasok. Mahalaga na ang mga roller ay hindi mahulog sa loob ng power steering. Maaari mong suriin - iling. Magkakalampag sila sa loob ng katawan ng barko. Pagkatapos ay i-install ang snap ring.
Pagkatapos ng pagpupulong, kailangan mong suriin kung may nakakasagabal? Upang gawin ito, kailangan mong mag-scroll sa drive shaft - dapat itong gumawa ng apat na liko.

4. Pagsasaayos ng GUR. Sa kasamaang palad, ginagawa ko ito sa pamamagitan ng mata.
Hinigpitan ko muna ang lower bearing hanggang sa huminto ito. Kailangang baluktot ito gamit ang martilyo at drift (hindi ko nakita ang susi). Ngunit hindi mo maaaring higpitan nang labis upang hindi durugin ang mga bearings.
Pagkatapos ay dinadala ko ang mga eccentric ng side bearings. Dapat silang iikot sa parehong direksyon, iyon ay, kung ang isa ay pakanan, kung gayon ang isa ay pakaliwa) ang mga bakas ng locking bolts ay maaaring maging gabay - dapat silang isama sa mga bolts mismo. Pagkatapos ay subukang higpitan ito halos sa paghinto, ngunit upang ang pag-ikot ng mga bearings ay pareho. Imposible ring mag-overtighten - ang mga seal ay mabilis na maubos.
Tumigil ka pagkatapos.

Basahin din: Do-it-yourself BMW ball joint repair

5. Pag-install ng GUR
Narito ang lahat ay tulad ng sa pagsusuri. Ang tanging bagay ay ang manibela ay konektado muna, pagkatapos ay iikot ang manibela sa lahat ng paraan, at pagkatapos ay dalawang liko sa kabaligtaran na direksyon - ito ang magiging gitnang posisyon at pagkatapos ay ilagay sa bipod.

6. Pagpuno ng langis at pumping.
Huwag paandarin ang kotse hanggang sa mapuno ang langis.
Kapag napuno mo ng langis ang tangke, simulan ang kotse, ngunit huwag iikot ang manibela. Ang langis ay mawawala kaagad. Mag-top up hanggang sa tumigil ito sa pag-alis at mas kaunti ang foam. Pagkatapos ay magmaneho ng kaunti sa pamamagitan ng pagpihit ng manibela sa mga gilid (ngunit hindi sa lugar) ito ay magpapalabas ng natitirang hangin, magdagdag ng isang antas, at ang mga maliliit na bula ay mawawala sa kanilang sarili. At tamasahin ang malambot na gawa ng GUR.

Paumanhin para sa hindi propesyonal na wika. Baka may magpaliwanag at magpayo pa.
Dumaan ako sa aking power steering ng 4 na beses sa 150,000 km. Isa pang 10 beses sa isa pang makina. Tinulungan at binuwag ng isang kaibigan ang drive shaft sa mga turnilyo, ngunit hindi ito na-assemble nang tama. Matagal akong nakahanap ng tamang kumbinasyon.

Look, sorry hindi ko agad nabasa tanong mo.
Bago - hindi nagamit? O ginamit at tumagas? Kung hindi pa ito ginagamit, mas mainam na huwag hawakan o i-disassemble, ngunit i-install at sumakay hanggang sa ito ay tumagas. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering.
At sa ibaba sa pamamagitan ng mga side bearings sa hinimok na baras. kung ang mga ito ay lumang-style, pagkatapos ay kailangan mong palitan ang mga ito ng isang bago na may fluoroplastic gaskets - ang mga ito ay hindi dumadaloy nang mas mahaba. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ang power steering.

Ngunit gayunpaman, mas mahusay na magsanay hanggang sa magsimula itong dumaloy - muli ay mas mahusay na huwag umakyat. Ang power steering ay disassembled lamang sa kaso ng mga tagas at mahinang pagganap.

Maraming salamat. Ginawa ko lang iyon.
Isinuot ko ito at hindi hinawakan. Gumagana, hindi dumadaloy, at salamat Lech, na nag-adjust sa akin-)))
Mga admin.
Sa tingin ko, dapat i-post ang payo sa pag-overhaul ng GUR para makita ng lahat.
Mahusay ang pagkakasulat at napaka detalyado.

Gaya ng

hindi ko gusto

yus Mar 09, 2010

. At ito ay dumadaloy mula sa itaas, kung saan pumapasok ang steering shaft. Doon, madaling mapalitan ang oil seal nang hindi inaalis ang power steering. .

Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy lamang ito doon. Salamat.

Sergey, tungkol sa pagsasaayos -
Dapat silang iikot sa parehong direksyon, iyon ay, kung ang isa ay pakanan, ang isa ay pakaliwa)
Walang error? At kung ang dalawa ay paikutin nang sunud-sunod, ano ang problema?

Sa madaling salita, alinman sa parehong "malayo sa iyo" o "sa iyong sarili", depende sa kung saan ka tumingin, ngunit ito ay nagbabanta na maging skewed, gumagana ang mga ito tulad ng mga sira-sira.

Sergey, maaari mo bang sabihin sa akin ang higit pa tungkol sa itaas na selyo ng langis nang hindi inaalis ang power steering, dumadaloy lamang ito doon. Salamat.

Idiskonekta ang steering shaft, mga hoses, i-unscrew ang apat na bolts sa takip at alisin ito, palitan ang oil seal.
kapag i-install ang takip sa likod, mag-ingat sa o-ring, mabuti, sirain mo ang lahat pabalik at ikonekta ito. Huwag kalimutang i-download.

Gaya ng

hindi ko gusto

Don Vsegdatam de Bazar Abr 26, 2010

At kawili-wili, ang hydrolab ay naglalagay ng ilang "sariling" repair kit sa Moscow. Sa tingin ko ngayon, kahit na ang isang bago ay kailangang ayusin at maghanap ng magandang cuffs. Halos lahat ay nagwe-wedge: ang ilan sa kanan, ang ilan sa kaliwa, ang ilan sa lahat ng direksyon. Ang dahilan ay ang pagkasira ng mga seal, hindi ang pump at ang HP flexible hose. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Oo, inilagay nila ito. At muli nilang inilagay ang kanilang mga detalye. Nag-install ako ng power steering sa kanila noong simula ng 2008. Simula noon, hindi na ako nagdagdag ng kahit isang patak ng langis doon.

Gaya ng

hindi ko gusto

Don Vsegdatam de Bazar Mayo 10, 2010

Sabihin mo sa akin ang pangunahing bagay, kung paano gumagana ang kanilang mga seal sa bilis, ang ibig kong sabihin ay ang manibela ay naging wadded sa bilis o paano ito? Isinulat nila na kapag na-overhaul sila gamit ang kanilang mga repair kit, ang manibela ay nagiging, gaya ng nararapat, nababalot sa bilis. ikaw naman?

Gaya ng

hindi ko gusto

Mayo 12, 2010

Gaya ng

hindi ko gusto

Mayo 12, 2010

. guys, at isa pang tanong, ano ang nasira sa power steering pump ?, ano ang maaaring baguhin doon ?, ang katotohanan ay ang amplifier mismo sa aking Sable ay gumagana nang maayos, ngunit kapag lumiliko ito ay gumagawa ng isang dagundong na ang mga sirena ng pulis ay nagpapahinga. Lalo na malamig. Napuno ng "dikstron".

Basahin din: Pag-aayos ng Lancer 10 DIY

nadudulas ba ang sinturon? maaaring suriin ang paglalaro sa pump shaft.

Ang mga rotor blades ay pangunahin, ngunit ang ingay ay maaaring hindi dahil sa kanila, ang filter, balbula, hangin sa system ay barado.
Ang sinturon ay karaniwang "screeches".
Ang post ay na-edit ni sharky5: 13 Mayo 2010 – 17:28

Ang layunin ng power steering ay magbigay ng mas kumportableng kontrol sa manibela. Ngayon, ang power steering system ay naka-install sa Gazelle at sa maraming modernong mga kotse. Maaari kang matuto nang higit pa tungkol sa device, mga malfunctions at pag-aayos ng node sa bahay mula sa materyal na ito.

Parehong ang electric power steering sa Gazelle at ang power steering ay idinisenyo para sa mas komportableng pagpipiloto. Upang magsimula, susuriin namin ang power steering device sa Gazelle. Pinag-uusapan natin ang parehong Gazelle Business na may 405 engine, at iba pang mga modelo ng linyang ito.

Kaya, anong device ng system:

GUR pump. Tinitiyak ng elementong ito ng circuit ang pinakamainam na sirkulasyon ng mga consumable sa system, pati na rin ang presyon.
Steering gear na may elemento ng pamamahagi. Ang aparatong ito ay nagpapahintulot sa iyo na magbigay ng isang pag-agos ng daloy ng hangin na kinakailangan upang idirekta ang langis sa nais na lukab ng silindro o pabalik sa tangke.
Ang isa pang bahagi ng system ay ang silindro. Sa tulong nito, ang presyon ng consumable ay na-convert sa paggalaw ng piston, pati na rin ang baras.
Ang consumable mismo, iyon ay, langis. Ang likido ay naglilipat ng puwersa mula sa power steering pump patungo sa cylinder. Bilang karagdagan, ang langis ay nagbibigay ng pagpapadulas ng lahat ng mga elemento ng gasgas ng aparato.

Tulad ng anumang node, maaaring mabigo ang power steering paminsan-minsan.

Ang mga pangunahing pagkakamali at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis ay ibinibigay sa ibaba:

Ang drive strap ng system ay pagod o maluwag. Sa kasong ito, ang sinturon ay binago o ang posisyon nito ay nababagay.
Ang manibela ay hindi umiikot nang maayos, ito ay maaaring dahil sa parehong strap wear at isang mababang antas ng langis sa system, isang pinababang bilang ng mga rebolusyon ng engine, at isang barado na filter. Bilang karagdagan, ang problema ay maaaring mababang presyon ng bomba o isang air lock sa mga linya. Depende sa problema, ang solusyon ay maaaring magdagdag ng consumable, ayusin ang idle speed, palitan ang filter, ayusin ang pump. Hindi magiging labis na suriin ang higpit ng mga koneksyon.
Ang mekanikal na pagkabigo sa pagpapatakbo ng sistema ng pagpipiloto, kinakailangan upang masuri ito.
Kung hindi gumana ang pump, kailangan mong ayusin ito gamit ang isang rem (repair kit) o baguhin ang mga seal.
Pagsuot ng mga elemento ng pagpipiloto o paglabag sa geometry ng drive. Dapat palitan ang mga may sira na bahagi.
Kung ang gumaganang likido ay ilalabas sa pamamagitan ng relief valve, kailangan mong hanapin ang pagtagas at ayusin ang problema. Ang dahilan ay maaaring nasa kawalan ng kakayahang magamit ng bomba, dapat suriin ang presyon nito sa pagtatrabaho.
Ang pinsala o pagkasira ng mga gulong, kinakailangan upang matukoy ang mga may sira na elemento at baguhin ang mga ito o ayusin ang mga ito.

Tulad ng nahulaan mo mula sa nakaraang talata, kung ang power steering sa Gazelle ay hindi gumagana, kung gayon ito ay dahil sa bomba. Upang ayusin ang elementong ito sa isang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay, kakailanganin mong bumili ng repair kit nang maaga. Maaari mo itong bilhin sa anumang tindahan ng tema. Ang pangunahing kahirapan sa pagkumpuni ay ang bomba ay hindi nababagsak.

Ang pamamaraan ng pag-aayos ay ang mga sumusunod:

I-dismantle ang pump at i-disassemble alinsunod sa mga tagubilin na kasama ng kit.
Linisin ang aparato mula sa dumi, posible na magkakaroon ng mga uri ng mga dahilan para sa pagkabigo sa kaso. Karaniwan ang problema ay nakasalalay sa pagsusuot ng selyo ng langis, pagkatapos ay kinakailangan na baguhin ito. Kapag nag-i-install ng bagong kahon ng palaman, dapat baguhin ang roller.
Maaaring mai-install ang gland sa maraming paraan. Maaari kang bumuo ng isang espesyal na uka sa labas ng elemento, mag-drill ng kaukulang sinulid na butas sa dingding ng aparato, at pagkatapos ay ayusin ang gland na may mga turnilyo. Maaari mo ring ayusin ang bahaging ito sa gitna ng pump gamit ang mga espesyal na baluktot na dulo ng casing.
Kapag nakumpleto na ang pagpapalit ng elemento, kakailanganing tipunin ang system sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos makumpleto ang pag-aayos, sa panahon ng pagpapatakbo ng power steering, maaari kang makarinig ng ingay na hindi karaniwan para dito. Ito ang paggiling ng isang bagong oil seal, kaya hindi ka dapat mag-alala tungkol dito. Kapag nakumpleto ang pag-aayos, kinakailangan na baguhin ang langis sa system.

Upang gawing mas madali para sa driver na kontrolin ang sasakyan, sa mga modernong kotse ay naka-install ang hydraulic booster sa steering column. Ang isa sa mga pangunahing elemento ng mekanismong ito ay isang bomba na nagbomba ng hydraulic fluid sa pamamagitan ng power steering system. Sa panahon ng operasyon, ito ay sumasailalim sa mabibigat na karga, kaya paminsan-minsan ay kinakailangan na ayusin ang power steering pump.

Maaari mong baguhin ang yunit na ito gamit ang iyong sariling mga kamay. Posible pa ring palitan ang isang bearing na nabigo. Sa kasong ito, magagamit ang isang power steering pump repair kit, na mabibili sa anumang tindahan ng sasakyan.

Bago gumawa ng desisyon na magsagawa ng pagkumpuni, kinakailangang suriin ang pagkakaroon ng likido sa tangke, pati na rin ang pagsunod ng tatak nito sa pinapayagang gamitin sa makinang ito. Kadalasan, ang sanhi ng mga sintomas ng isang malfunction ay ang hitsura ng mga air jam sa system. Samakatuwid, kung ito ay pinaghihinalaang, ito ay kinakailangan upang pump ang haydroliko, alisin ang lahat ng air plugs. Ang pagganap ng power steering sa kasong ito ay maaaring ganap na maibalik. Kung, kapag sinusuri ang kalidad ng gumaganang likido, natagpuan na hindi ito nakakatugon sa pamantayan, kinakailangan na baguhin ito sa likido ng nais na tatak. Sa kaso kapag ang isang desisyon ay ginawa upang ayusin ang power steering pump, kinakailangan upang maghanda ng isang lugar ng trabaho at ang mga kinakailangang tool, pati na rin ang mga materyales para sa trabaho:

kailangan mo ng isang susi para sa "12", pati na rin ang mga ulo para sa "14" at "24";
kakailanganin mo ng isang puller para sa mga retaining ring;
maghanda nang maaga dalawang washers na gawa sa tanso, isang gasket para sa rear casing, o-rings, sa dami ng dalawang piraso at isang oil seal, maaari silang mapalitan ng isang power steering pump repair kit;
ito ay obligadong magkaroon ng isang tindig na may markang "6202" at isang panlabas na diameter na 35 mm;
upang mag-pump out ng langis mula sa tangke, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya at isang lalagyan;
linisin ang workbench at takpan ito ng malinis na karton upang i-disassemble ang pump;
maghanda ng pinong papel de liha at basahan para sa pagpupunas.

Basahin din: Do-it-yourself manu-manong pag-aayos ng steamer

Upang maalis ang power steering pump at ayusin ito mismo, kailangan mong gawin ang mga sumusunod na hakbang.

Bahagyang lumuwag ang axle bolt na nagse-secure sa pump unit sa bracket gamit ang butas na ibinigay sa pulley. Ganap na tanggalin ang lock nut ng tensioner at tanggalin ang sinturon.
Gamit ang isang syringe, i-pump out ang hydraulic fluid mula sa reservoir. Iikot ang manibela pakanan at pakaliwa hanggang sa huminto ito upang ang langis ay ganap na mawala sa system, gawin ito ng ilang beses upang ganap na malinis ang mga pipeline.

Maluwag ang clamp sa hose na nagmumula sa expansion tank, at alisin ang pipeline na ito.

Alisin ang bolt na nagse-secure sa high pressure hose mula sa pump papunta sa system.
Alisin ang axial bolt na nagse-secure ng pump sa bracket at magpasok ng screwdriver o isang metal rod na may angkop na diameter sa lugar nito upang mai-lock ang pulley. Pagkatapos nito, i-unscrew ang nut na nagse-secure sa pump pulley.
Hilahin ang inilabas na power steering pump unit at ilagay ito sa isang espesyal na inihandang lugar. Alisin ang dumi at langis sa katawan ng yunit.
Gamit ang isang puller, tanggalin ang bearing circlip.
Maluwag ang mga turnilyo sa takip sa likuran. Maingat na putulin ito gamit ang isang maliit na distornilyador at tanggalin ito, siguraduhin na ang mga rotor blades ay hindi mahulog sa labas ng pabahay.

Hilahin ang mga blades at ilagay ang mga ito sa pre-prepared numbered na mga piraso ng papel upang hindi malito ang anuman sa panahon ng pagpupulong. Pansin! Tandaan ang posisyon ng mga blades kapag binuo. Kapag naka-install sa pabahay, ang bilugan na bahagi ng mga blades na ito ay dapat na nakabukas palabas.

Alisin ang plato at lahat ng bahagi sa ilalim nito.
Patumbahin ang baras, maingat na pag-tap gamit ang isang distornilyador.

Pindutin ang bearing off ang pump shaft.

Baguhin ang hindi nagagamit na bearing sa isang pre-prepared one.

Suriin ang mga bahagi ng pump unit para sa mga depekto at pagkasira. Linisin ang mga ibabaw mula sa dumi at pagkamagaspang. Sinasabi ng mga eksperto na ang simpleng paglilinis ng mga panloob na bahagi ay binabawasan ang mga puwang at pinapayagan kang palawigin ang pagpapatakbo ng yunit na ito nang hindi pinapalitan ang anumang bahagi.

Buuin muli sa reverse order. Sapilitan na baguhin ang kahon ng palaman, o-ring at washer sa mga bago na inihanda nang maaga.

Kung mahirap para sa iyo na ayusin ang power steering pump gamit ang iyong sariling mga kamay o walang oras para dito, posible na palitan ang power steering pump ng bago. Ito ay makabuluhang bawasan ang oras ng pag-aayos. Manood din ng mga kaugnay na video:

Ang power steering o, bilang ito ay pinaikling bilang ang power steering, ay ang hydraulic system ng kotse, bahagi ng mekanismo ng pagpipiloto, na idinisenyo upang mapadali ang pamamahala ng direksyon ng paggalaw ng sasakyan habang pinapanatili ang kinakailangang feedback, bilang pati na rin ang pagtiyak ng katatagan ng operasyon at ang pagiging natatangi ng ibinigay na tilapon. Bilang karagdagan, ang power steering ay idinisenyo sa paraang sa kaganapan ng pagkabigo nito, ang pagpipiloto ay gagana, ngunit ang manibela sa kasong ito ay paikutin nang kaunti. Ang power steering ay isa sa pinakamahalagang elemento ng pagpipiloto sa anumang sasakyan.Ang pangunahing layunin ng power steering ay upang lumikha ng mga puwersa sa gilid sa sandaling ang manibela ay nakabukas dahil sa pagkakaroon ng isang electric drive. Halos lahat ng modernong sasakyan ay nilagyan ng power steering.

Tinutukoy ng mga may karanasang motorista ang ilang pangunahing bentahe ng power steering sa isang Gazelle na kotse, tulad ng:

Mataas na antas ng pagiging maaasahan;
Mataas na nilalaman ng impormasyon;
Mababang pagkonsumo ng gasolina;
Dali ng pagsasaayos ng mga manu-manong pagtutukoy.

Ang mga pangunahing kawalan ng hydraulic booster para sa mga kotse ng Gazelle ay kinabibilangan ng:

Malaking gastos;
Kahirapan sa pagtatatag;
Mga makabuluhang pagbabago sa sistema ng pagpipiloto ng sasakyan;
Nangangailangan ng regular na pagpapanatili.

Paano ang power steering para sa mga kotse ng Gazelle?

Pump. Salamat sa aparatong ito, ang sirkulasyon ng gumaganang likido at presyon ay natiyak.
Pagpipiloto gearbox na may distributor. Sa tulong nito, ang isang daloy ng hangin ay ibinigay, na nagdidirekta ng langis sa kinakailangang lukab ng silindro o pabalik sa reservoir.
Silindro. Sa tulong ng isang silindro, ang presyon ng likido ay na-convert sa paggalaw ng piston at baras.
Langis na nagpapadala ng puwersa mula sa bomba patungo sa silindro at nagpapadulas din ng lahat ng mga pares ng friction.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng steam iron

Ang langis ng power steering ay kailangang palitan ng pana-panahon, at ang dalas ng pagpapalit ay depende sa kondisyon ng manibela, mga katangian ng likido, pati na rin ang tatak ng manibela. Iyon ay, kapag ang manibela ay mahirap iikot o ang ingay ay naririnig kapag naka-corner, pagkatapos ay kailangan mong magdagdag ng kaunti o ganap na palitan ang power steering fluid. Kinakailangan na palitan ang likido sa hydraulic booster halos bawat animnapung libong kilometro, ito ay, kaya na magsalita, isang bahagyang pag-aayos ng hydraulic booster. Kaya, paano palitan ang likido sa power steering sa isang Gazelle na kotse?

Dahil sa aktibong paggamit at mabibigat na karga, kadalasang kinakailangan na ayusin ang power steering pump. Ang pagiging kumplikado ng pag-aayos ay nakasalalay lamang sa katotohanan na ang power steering pump para sa isang Gazelle na kotse ay hindi na-disassemble, na nangangahulugang walang mga takip o mga singsing na nananatili dito, ngunit ang pag-aayos ng bomba ay totoo pa rin. Una kailangan mong alisin at i-disassemble ang power steering pump ayon sa mga tagubilin na kasama ng kit. Pagkatapos nito, kailangan mong maingat na linisin ito mula sa dumi at alikabok, at suriin din upang mahanap ang sanhi ng pagkasira. Ang sanhi ng pagkabigo ay maaaring ang pagsusuot ng selyo ng langis, kung saan dapat itong mapalitan. Kapag nag-i-install ng glandula, maaaring kailanganin na baguhin ang roller.

Mayroong ilang mga paraan upang ayusin ang isang bagong tindig sa disenyo ng bomba. Maaari kang gumawa ng recess sa labas ng bearing, mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng pump, mag-install ng bagong bearing at i-secure ito ng mga sharpened bolts. Bilang kahalili, maaari mong i-secure ang bearing sa gitna ng power steering pump gamit ang mga nakatiklop na gilid ng housing. Matapos makumpleto ang pag-aayos, kailangan mong i-assemble ang power steering pump sa reverse order. Pakitandaan na pagkatapos ng pagkumpuni, ang mga bagong bahagi ay maaaring lumikha ng ilang ingay, ngunit ito ay paggiling lamang sa mga bagong bahagi. Siguraduhing palitan ang power steering fluid pagkatapos ayusin.

Ang pag-aayos ng power steering ay isang mahirap na gawain, at ang trabaho ay maingat. Ang artikulo ay inilaan para sa mga motorista na pamilyar sa istraktura ng mga pangunahing sistema ng sasakyan.Marami, sigurado, ang nakakaalam kung paano tanggalin ang power steering mula sa kotse at i-install ito pabalik sa pagtatapos ng trabaho. Saan magsisimula? Larawan - Gur gazelle do-it-yourself repair

1. Linisin ang dumi mula sa power steering upang hindi ito makapasok sa mga cavity ng unit kapag nadiskonekta ang mga hose.

2. Mag-pump out ng mas maraming likido mula sa pump reservoir hangga't maaari (mas mabuti pa).

3. Pagkuha ng hexagon "6", i-unscrew ang mga turnilyo ng steering shaft coupling mula sa ilalim ng makina. Bago iyon, huwag kalimutang markahan ang posisyon nito na may kaugnayan sa hydraulic booster shaft na may isang roll.

4. I-slide ang flexible sleeve mula sa splines gamit ang pry bar.

5. Idiskonekta ang mga tie rod mula sa bipod gamit ang isang puller.

6.I-jack up ang kotse at tanggalin ang kaliwang gulong sa harap.

7. Dalhin ang socket wrench sa "15", paluwagin ang tatlong bolts na nagse-secure ng hydraulic booster sa side member mula sa gilid ng wheel arch, alisin ang dalawa sa mga ito.

8. Maglagay ng lalagyan sa ilalim ng hose fitting at isa-isang idiskonekta ang mga ito upang maubos ang likido.

9. I-seal ang mga hose at fitting ng kahit man lang basahan.

10. Hawakan ang hydraulic booster mula sa ilalim ng makina gamit ang isang kamay, tanggalin ang bolt na natitira at huwag ihulog ang gearbox sa iyong binti.

11. Linisin nang maigi ang gearbox bago i-disassemble.

Maraming eksperto ang lubos na nagrerekomenda ng muling pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa power steering na partikular para sa iyong sasakyan. Ang ilang mga hydraulic booster ay halos ganap na na-disassemble, maliban sa pares ng "ball nut - steering shaft screw", habang ang iba ay mas mahusay na hindi nagalaw. Bagaman kahit na hindi mo sinasadyang na-unscrew ang tornilyo mula sa nut, at ang mga bola ay nahulog sa lukab ng gearbox, huwag lamang mawala ang mga ito. Larawan - Gur gazelle do-it-yourself repair

Mga hakbang sa pag-aayos ng power steering:

1. Upang i-disassemble ang bahagi, kumuha ng napakalakas na hexagon sa "6", pati na rin ang isang ordinaryong lumang tray kung saan magsisimulang sumanib ang ATP.

2. Alisin muna ang mga plugs mula sa fitting at iangat ang power steering sa itaas ng bucket, paikutin ang bipod upang maubos ang likido.

3. Susunod, tanggalin ang bipod shaft at i-unscrew ang apat na bolts na nakapatong sa fixing mastic, at samakatuwid ito ay medyo mahirap i-unscrew.

4. Maluwag ang adjusting screw lock nut, at pagkatapos ay i-turn ang turnilyo sa gearbox upang itulak ang baras kasama ang takip ng gearbox at bipod.

5. Kung hindi mo kailangang alisin ang backlash ng bipod shaft o palitan ang cuff, kung gayon ang bipod na ito ay maaaring iwanang mag-isa at hindi alisin. Alisin ang check valve plug.

6. Kumuha ng spring, at kalugin ang balbula.

7. Alisin ang takip na bolts at, maingat na iikot ang baras, tiyaking bahagyang itulak nito ang takip palabas ng katawan. Mag-ingat na huwag i-unscrew ang shaft mula sa ball nut.

8. Kunin ang nagresultang puwang at hilahin ang baras kasama ang takip at piston mula sa gearbox.

9. Alisin ang ball nut sa pamamagitan ng pag-unscrew sa shaft at pagkolekta ng mga bola.

10. Maluwag ang locknut at tanggalin ang takip sa tindig.

11. Alisin ang nut housing at bearings mula sa piston housing. Susunod, i-disassemble ang nut sa pamamagitan ng pagbaluktot sa bolt lock. Alisin ang mga ito, alisin ang bracket, pati na rin ang parehong bahagi ng channel ng gabay ng bola.

12. Hinahanap namin ang dahilan ng pagkasira. Maaaring may ilang mga dahilan para sa backlash ng power steering: mga puwang sa pares ng "shaft-ball nut", sa shaft bearing assembly (sa takip), at gayundin sa bearing assembly ng ball nut sa piston housing mismo. .

13. Ayusin ang mga clearance. Ang mga ito ay nabuo, sa pamamagitan ng paraan, dahil sa banal na pag-loosening ng mga sinulid na koneksyon na humahawak sa mga pagtitipon ng tindig. Kung ang paglalaro ay matatagpuan sa pagpupulong na takip ng baras, pagkatapos ay paluwagin ang locknut at higpitan ito upang mawala ang dula, ngunit walang panatismo. Huwag kalimutang isagawa ang "operasyon" sa kalinisan, iyon ay, ang nalinis na bahagi ay dapat na lumiwanag.

Kung gagawin mo ang gawaing ito sa unang pagkakataon, huwag maging masyadong tamad na kumuha ng mga detalyadong guhit ng power steering o kumuha ng mga sheet ng papel at ilatag ang bawat ekstrang bahagi sa isang hiwalay na piraso ng papel, paglalagay ng isang numero dito. Mainam na magtrabaho sa isang malaking mesa. Kaya tiyak na hindi ka mawawalan ng anuman at tipunin ang power steering nang walang mga pagkakamali, at hindi sila nagbibiro sa manibela, dahil ito ang iyong kaligtasan sa kalsada, pati na rin ang iyong mga mahal sa buhay.

Basahin din: Do-it-yourself lumang pagkukumpuni ng bisikleta

14. I-assemble ang gearbox sa reverse order, pag-alala na mag-lubricate ng mga bahagi na may ATP.

Good luck sa inyo, mga motorista, sa pag-aayos ng power steering!

Sa loob ng mahabang panahon, ang mga yunit ng power steering system ng Belarusian production ng Autohydraulic booster plant sa lungsod ng Borisov ay matagal nang naka-install sa mga domestic-made na kotse. Ito ang pangunahing tagapagtustos sa mga halaman ng GAZ at UAZ. Bilang karagdagan sa mga Borisov hydraulic boosters, ang mga yunit mula sa iba pang mga tagagawa ay na-install sa mga domestic na kotse. Halimbawa, ang isang power steering gearbox na ginawa sa Russian city ng Sterlitamak (para sa Sobol, Gazelles at UAZ), mga power steering pump na ginawa sa Russian city ng Yelets. Mayroon ding mga imported units - ZF, Delphi at ilang joint ventures.Ang lahat ng mga tagagawang ito ay may bahagyang naiibang hanay ng mga karaniwang pagkakamali.Samakatuwid, kapag nag-diagnose ng power steering sa mga kotse, kailangan mo munang malaman ang tagagawa ng mga yunit.Kapag nag-diagnose ng power steering, kinakailangan na bumalangkas kung ano ang partikular na hindi angkop sa system:
1. nagiging masikip ang manibela
2. may naririnig na abnormal na tunog (uungol, ugong, kaluskos)
3. kailangang magdagdag ng langis (tagas) Susunod, mangolekta ng impormasyon tungkol sa mga sintomas:1.1 masikip na manibela sa isa o magkabilang direksyon
1.2 ang manibela ay mabigat lamang sa idle o sa lahat
1.3 mabigat ang manibela kapag malamig o mainit ang makina o anuman
2.1 tunog ay naririnig mula sa ilalim ng hood o mula sa kompartimento ng pasahero
2.2 naririnig lamang ang tunog kapag pinihit ang manibela o kahit na hindi nahawakan ang manibela
2.3 Ang tono ng tunog ay depende sa bilis ng makina o hindi
2.4 mas malakas ang tunog sa malamig na kotse o mainit
3.1 tumagas ang high pressure hose sa embedment (kung saan napupunta ang high pressure rubber hose sa metal fitting)
3.2 tumutulo ang power steering gearbox
3.3 tumutulo ang power steering pump
3.4 tumutulo ang mga hose at clamp ng power steering reservoir
4.1 masyadong magaan ang manibelaPagkatapos nito, ang ilang mga konklusyon ay maaaring iguguhit: 2.1.1 ang tunog ay maaaring direktang nanggaling sa manibela - sumisitsit o ugong - ang gearbox ang dapat sisihin, o mula sa ilalim ng hood - ang gearbox ay hindi dapat sisihin, pagkatapos ay basahin namin ang karagdagang mga talata
2.2.1 sa anumang kaso, kung ang anumang tunog mula sa ilalim ng hood ay narinig kahit na ang manibela ay hindi hinawakan at hindi ito nagbabago kapag ang manibela ay nakabukas, hindi ito nalalapat sa mga malfunction ng power steering system
2.3.1 ang tono ng tunog ay HINDI nakasalalay sa bilis ng makina - ang power steering gearbox ang dapat sisihin
2.3.2 ang tono ng tunog ay nakasalalay sa bilis ng makina - ang power steering gearbox ay hindi dapat sisihin, ngunit imposibleng sabihin nang sigurado na ang tunog mula sa bomba ay imposible. Pagbasa ng karagdagang mga talata
2.4.1 sa isang malamig na makina, isang tunog na katulad ng isang alulong, ang pangangati ay naririnig mula sa ilalim ng hood, kapag ang manibela ay napunit. Kapag nag-iinit, bumababa ang tunog - hindi sapat na antas ng fluid sa hydraulic booster reservoir o fluid ay nahihirapang pumasok sa power steering pump (oil starvation)
2.4.2 sa isang mainit na makina, isang tunog na katulad ng isang alulong, ang pangangati ay naririnig mula sa ilalim ng hood, kapag ang manibela ay pinaikot. At sa malamig, mas tahimik ang tunog na ito - Pagkasira ng pares ng rotor ng power steering pump o "Pagmamarka ng pares ng rotor". Kailangang ayusin o palitan ang bomba
2.4.3 sa anumang makina mula sa ilalim ng talukbong mayroong isang tunog na katulad ng isang alulong, nangangati, lamang kapag ang manibela ay pinaikot - alinman sa antas ay mababa o ang rotor pares ay scuffed 3. Ang mga paglabas sa sistema ng pagpipiloto ng kapangyarihan ay tinutukoy nang biswal - ang bomba ay dumadaloy, ang hose ay dumadaloy, ang gearbox ay dumadaloy. Ang mga kaso kapag ang langis ay inilabas mula sa tangke ay nauugnay sa isang malfunction ng pump (paglabas ng hangin sa pamamagitan ng pump seal) 4. Masyadong magaan ang manibela, lalo na kung siya mismo ang sumusubok na paikutin ito ng buo kung siya ay itulak. Kasabay nito, ang isang malaking pag-play ng pagpipiloto ay sinusunod sa naka-off na makina - isang pagkasira ng torsion bar sa power steering gearboxSa lahat ng mga kaso ng mahirap na mga diagnostic, kapag mahirap gumawa ng isang pagpipilian - kung aling unit ang may sira, kinakailangan na gumamit ng mga instrumental na diagnostic, ibig sabihin, upang masukat ang presyon at daloy ng likido sa system.Upang gawin ito, ang isang pressure gauge na may gripo ay konektado sa system, na sumusukat ng presyon hanggang sa 200 na mga atmospheres. Paganahin ang makina. Sa pamamagitan ng pag-ikot ng manibela, masusukat mo ang pressure na nilikha sa system kapag ang overlap ay lumilikha ng reducer. Kung ang presyur na ito ay mas mababa kaysa sa nominal (talahanayan ng sanggunian sa dulo ng artikulo), nangangahulugan ito na alinman sa bomba ay hindi bubuo ng kinakailangang presyon, o ang gearbox ay hindi nakasara nang maayos.Upang makilala ang isang malfunction ng gearbox mula sa pump, ang balbula sa linya ay sarado at ang maximum na presyon ng pump ay sinusukat. Kung ang maximum na presyon ng bomba ay normal, pagkatapos ay napagpasyahan na ang gearbox ay hindi magkakapatong at ito ay may sira. Kung ang pinakamataas na presyon ng bomba ay mas mababa sa normal, kung gayon ang bomba ang may kasalanan.Do-it-yourself na mga diagnostic ng power steering Kung walang pressure gauge, at hindi malinaw kung ano ang may sira - ang pump ay hindi sapat na pumping o ang gearbox ay hindi humarang, pagkatapos ay maaari mong ilapat ang katutubong paraan.Dalawa ang kasali. Sa isang muffled na kotse, isang tao ang nakahanap ng return hose mula sa gearbox papunta sa drain (papunta sa tank). Malambot siya.Kailangan itong pisilin ng kamay. Pagkatapos nito, ang makina ay nagsisimula at naramdaman na ang isang daloy ng likido ay lumitaw sa return hose.Dagdag pa, ang ibang tao ay nagsisimulang paikutin ang manibela hanggang sa huminto, sa gayon ay hinaharangan ang daloy gamit ang gearbox.Kung ang mga pulsation ay nararamdaman sa return hose hanggang sa ganap na huminto ang daloy, kung gayon ang gearbox ay humaharang, at ang bomba ay dapat sisihin, na hindi nagkakaroon ng tamang presyon.