Gur vaz 2112 do-it-yourself repair

Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo magagawa ayusin ang power steering pump.

Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.

Hello sa lahat! Ang pangalan ko ay Michael, ngayon sasabihin ko sa iyo ang isang kuwento tungkol sa kung paano ko nagawang palitan ang aking dvenashka para sa isang 2010 Camry. Nagsimula ang lahat sa katotohanan na ang mga pagkasira ng dvenashki ay nagsimulang inisin ako nang husto, tila walang seryosong nasira, ngunit sa mga trifles, sumpain ito, napakaraming mga bagay na talagang nagsimulang magalit sa akin. Dito ipinanganak ang ideya na oras na upang baguhin ang kotse sa isang dayuhang kotse. Ang pagpili ay nahulog sa Tayotu Camry sa ika-sampung taon.

Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang modelo ng pump na ito ay hindi nababagsak, iyon ay, walang mga retaining ring o mga takip.
ngunit ibalik ang power steering pump gayunpaman ito ay posible.

Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na sinisiyasat upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Upang maalis ang patuloy na multa mula sa mga camera, marami sa aming mga mambabasa ang matagumpay na gumamit ng Espesyal na Nano Film para sa mga numero. Legal at 100% maaasahang paraan upang maprotektahan laban sa mga multa. Matapos suriin at maingat na pag-aralan ang pamamaraang ito, nagpasya kaming ialok ito sa iyo.

Maraming mga modernong kotse ang nilagyan ng power steering (GUR). Ang mga kotse ng Russia ay nilagyan din ng mga naturang sistema, ngunit hindi sa dami na gusto namin. Ang power steering sa VAZ 2110 ay na-install sa mga bihirang antas ng trim, halimbawa, ang VAZ 21124. Sa artikulong ito, ipapakita namin kung paano mo maaayos ang power steering pump sa iyong sarili.

Ang presyo ng isang bagong bomba ay higit sa 3 libong rubles. Anumang bahagi ay maaaring ayusin, at ang power steering pump ay walang pagbubukod.
Ang power steering pump para sa mga kotse ng ikasampung pamilya ay na-install ng tatak ng ZF (ZFLS 7691 955 339). Ito ay angkop din para sa VAZ 2170 at 2123, pati na rin sa Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.
Ang buong kahirapan ay nakasalalay sa katotohanan na ang modelo ng pump na ito ay hindi nababagsak, iyon ay, walang mga retaining ring o mga takip.
Gayunpaman, posible pa ring ibalik ang pagganap ng power steering pump

Inalis at i-disassemble namin ang power steering pump (pagtuturo). Pagkatapos ay maingat naming nililinis ito mula sa dumi at biswal na inspeksyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagkasira. Ang isa sa mga ito ay maaaring ang pag-unlad sa panloob na dingding ng pabahay ng bomba sa anyo ng isang hakbang. Maaari mong alisin ang hakbang gamit ang isang nozzle sa drill.

Ang isa pang dahilan ng malfunction ng power steering pump ay maaaring isang pagod na bearing sa isang saradong housing (450r.) O isang lumang oil seal (50r.).
Kapag nag-i-install ng oil seal, maaaring kailanganin na gilingin ng kaunti ang baras sa isang lathe.

At mayroong dalawang paraan upang ayusin ang isang bagong bearing sa pump housing:
Gumawa ng recess na may turner sa labas ng bearing. Mag-drill ng mga sinulid na butas sa dingding ng bomba. Ipasok ang isang bagong tindig at i-secure ito gamit ang mga sharpened bolts, na pagkatapos ay sawn off.

Bilang kahalili, i-secure ang bearing sa loob ng pump gamit ang mga baluktot na gilid ng housing.
Binubuo namin ang power steering pump sa reverse order. Hindi tulad ng Saginaw pumps, ang ZF pump vanes ay hindi bumabaliktad.
Upang maglagay ng flange sa baras, kailangan mo ng pinainit na flange sa baras. Pagkatapos ng isang matalim na paglamig, siya ay uupo nang matatag.

Kung power steering pump buzzes pagkatapos ng pagpupulong, pagkatapos ay huwag maalarma, ito ay ang paggiling ng mga bahagi, pagkatapos ng 300-500 km ang ugong ay mawawala.
Huwag kalimutang palitan ang power steering fluid pagkatapos.

Kung pinabayaan mo ang iyong sasakyan, kung gayon ito ay puno ng mga kahihinatnan. Ang kotse ay mangangailangan ng patuloy na pangangalaga. Upang gawin ito, kailangan niyang pana-panahong magsagawa ng isang teknikal na inspeksyon, batay sa kung saan upang matiyak na ang ilang mga node ay nasa mabuting kondisyon.

Mekanismo ng pagpipiloto ng kotse

Maagang pagtuklas ng pagkakamali ang steering rack at ang pag-aayos nito ay isang garantiya ng kaligtasan.

Kung mayroong paglalaro sa mekanismo ng pagpipiloto, at may patuloy na ingay at katok kapag nagmamaneho sa mga magaspang na kalsada, kung gayon ito ay isang senyales na ang mekanismo ay nangangailangan ng pagkumpuni.

Ang disenyo ng riles mismo ay medyo simple. Sa panahon ng operasyon, ang mga bahagi ng mekanismo ay maaaring maubos, kaya lumilitaw ang mga puwang sa pagitan ng mga ito, na magiging sanhi ng backlash.

Disenyo ng pagpipiloto

Ang mga anther ay may mahalagang papel din sa riles, na nagpoprotekta sa mekanismo mula sa dumi at alikabok, pati na rin ang kahalumigmigan.

Kung ang mga bota ng goma ay nasira o may mga tagas sa kanila, maaari itong maging sanhi ng ilang mga problema na maaaring nauugnay sa kaagnasan o kontaminasyon ng mga elemento ng pagpupulong.

Kung ang hindi karaniwang pag-uugali ng kotse sa kalsada habang nagmamaneho ay napansin, kung gayon kinakailangan upang matukoy kung ano ang sanhi nito. Walang maraming mga paraan upang masuri ang reiki. Ang lahat ng mga ito ay simple. Kabilang sa mga ito ay ang mga sumusunod:

1. Kung, sa lugar ng pagdo-dock ng rack at steering shaft, kapag inilapat ang puwersa, magkakaroon ng may narinig na katok, kung gayon ang problema ay ang kakulangan ng bearing lubrication.
2. Kung, hawak ang magkasanib na thrust sa kompartamento ng makina sa mekanismo, may nakitang backlash, kung gayon ito ay magiging katibayan ng pagkasira ng bushing o hindi sapat na paghihigpit ng mga koneksyon.

Pag-alis ng bushing ng steering rack

Kung kailangan mong ayusin ang riles sa iyong sarili, ito ay nagkakahalaga ng noting na ito ay isang medyo kumplikadong proseso na nangangailangan ng ilang mga kasanayan at kaalaman. tiyak, Mas mura ang pag-aayos ng do-it-yourself. Kakailanganin mo rin ang tulong ng isang kasosyo upang magawa ang trabaho.

Steering rack repair kit

Una kailangan mong alisin ang baterya, ang platform sa ilalim nito at ang air duct sa kompartimento ng engine. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga clamp kung saan ang riles ay nakakabit sa katawan. Ang hirap ng gawaing ito Ang walang ingat na pag-unscrew ay maaaring makapinsala sa mga studna mahirap palitan.

Ang pag-alis ng mga dulo ng tie rod mula sa steering rack

Pagkatapos nito, i-unscrew ang mga bolts na humahawak sa mga dulo ng mga rod. Susunod, ang flange bolt ng riles ay na-unscrewed. Pagkatapos nito, kailangan mong tiklop ang riles mula sa katawan. Mangangailangan ito ng mount o scrap. Maaari mong bunutin ang mekanismo sa pamamagitan ng butas sa mudguard. Dito kakailanganin mo ng jack.

1. Alisin ang suporta at proteksiyon na takip sa magkabilang panig ng mekanismo.
2. Bitawan ang mga takip ng proteksyon.
3. Alisin ang stop nut gamit ang isang espesyal na wrench.

Pag-alis ng drive gear na may bearing

Susunod, kailangan mong palitan ang lahat ng mga elemento na kasama sa steering rack repair kit, suriin ang produkto para sa laro at magsagawa ng visual na inspeksyon.

Pagkatapos i-disassembling ang rack, dapat bigyan ng espesyal na atensyon ang mekanismo ng worm gear at ang support sleeve. Gayundin, kung ang mga anther ay nasira, kung gayon ang kaagnasan ng ilang bahagi ng mekanismo ay maaaring maobserbahan.

Narito ang lahat ay dapat na malinis at banlawan, at generously din lubricated.

Siguraduhing palitan ang retaining ring at ang rack stop. Ang mga bahaging ito ay napapailalim sa pinakamaraming pagsusuot.

Pagkatapos i-install ang tren sa kotse, kinakailangan upang ayusin ito.

Upang maunawaan ang proseso nang mas detalyado, inirerekumenda na panoorin ang video:

Nagbukas noong isang araw ng isang set ng power steering. Agad na nagpunta upang ilagay.Walang kumplikado kung mayroon kang lahat ng kailangan mo para sa pag-install, ibig sabihin, lahat ng mga fastener, hoses, riles, tangke ng bomba.
Ngayon sa pagkakasunud-sunod:

inilalagay namin ang mount sa ilalim ng stud ng tension roller ng alternator belt

Inalis namin ang lahat ng labis, ibig sabihin, ang generator kasama ang lahat ng mga fastener

sa timing cover gumawa kami ng butas para sa roller pin

Susunod, inilalagay namin ang power steering pump sa lumang lugar ng mas mababang mounting ng generator at ang mas mababang unan sa lugar

tanggalin ang takip sa engine mount cushion at itulak ang generator belt, kailangan mong bumili ng bago kaysa sa native at i-twist ang unan sa lugar at ikabit ang itaas na generator mount

i-install ang alternator at higpitan ang sinturon

Susunod, inilagay namin ang bagong riles sa lugar, pagkatapos na i-unscrew ang metal casing sa paligid ng butas sa cabin upang ang bagong riles ay gumapang. I-screw namin ang lahat sa reverse order. Naglagay kami ng isang maikling cardan at ito ay malapit nang matapos. Kailangan mo ring patakbuhin ang mga hose mula sa bomba patungo sa riles at mula sa riles pabalik sa tangke. Ang tangke ay inilalagay sa absorber fastening studs. Iyon lang. Susunod, punan ang langis (pinunan ko ang pulang dextron. At simulan ito. Tinitingnan namin upang walang mga tagas kahit saan. Umalis kami at nasiyahan sa magaan na manibela.
Ang aking damdamin ay hindi maipahayag sa mga salita - ang manibela ay umiikot sa isang daliri, mas malinaw itong tumutugon sa track, ang mga bumps ay halos hindi nararamdaman, walang ibinibigay sa dibdib.

Ang tekstong ito ay nakatuon sa pagpapalit ng power steering sa EUR sa VAZ 21124.
At kaya, sa loob ng mahabang panahon gusto kong baguhin ang power steering sa EUR, dahil. Sa palagay ko ang desisyon na ito mula sa AvtoVAZ ay hindi ang pinakamatagumpay, hindi bababa sa dahil sa pangangailangan na i-unscrew ang engine mount at iangat ito upang palitan ang drive belt.

At kaya, binili ito:
1. Magsaliksik mula sa viburnum sports
2. EUR na may at shaft mula sa pag-disassembly mula Priora 2009 pataas.
3. Generator lower bracket
4. Upper generator bracket assembly
5. Alternator belt

Well, simulan na natin.
Ginawa ko ito ng ganito:
1. Alisin ang manibela, tanggalin ang takip ng steering column
2. Alisin ang tornilyo ng cardan mula sa steering rack, alisin ang takip sa steering column, bunutin ang steering column
3. Umakyat kami sa ilalim ng hood, alisan ng tubig ang langis mula sa power steering, alisin ang power steering reservoir, i-unscrew ang speedometer mula sa riles
4. Alisin ang mga tip sa pagpipiloto mula sa mga rack
5. tanggalin ang riles, subukang hilahin ito, hindi ako nagtagumpay
6. Tinatanggal namin ang mga tie rod mula sa rack mismo, pagkatapos na bunutin ang plato na nag-aayos ng mga bolts mula sa pag-unwinding. Ito ay mas maginhawang gawin ito kahit na bago i-unscrew ang riles
7. Alisin ang proteksiyon ng steering rack mula sa exhaust manifold
8. Sinusubukan naming hilahin muli ang riles, hindi ito gumana para sa akin muli
9. Dahil sa ang katunayan na ang riles na may power steering ay may malaking kapal sa pasukan sa salon at, nang naaayon, ay mahaba, kung saan ang riles, kumpara sa karaniwan, ay pumapasok nang higit pa, hindi ko hinila lumabas sa riles nang hindi disassembling ang mekanismo na nasa cabin ang nangyari. Pagkatapos lamang na alisin ang mekanismo ay lumabas na ito upang hilahin ang riles.

10. Susunod, ilagay ang EUR. Sa pamamagitan ng paraan, ang baras na nagkokonekta sa rack at steering column sa 21124 na may power steering ay may kinakailangang haba para sa pag-install sa EUR, i.e. ang shaft mula sa Priora at ang union fork mula 2131 ay katumbas ng haba sa shaft mula 21124 na may power steering.
11. Nagtatapon kami ng mga wire ng kuryente. Sa pamamagitan ng paraan, hindi ko alam ang tungkol sa lahat, ngunit ang aking mga kable sa ilalim ng talukbong ay napupunta sa gitna mula sa ilalim ng kalasag ng makina, kahit na sa ilang kadahilanan naisip ko na ang mga kable ay dumadaan sa kaliwang pakpak.
12. Alisin ang panel ng instrumento, simulan ang pag-splice ng mga wire. Ikinonekta ko ang isang tachometer, isang sensor ng bilis, at isang plus kapag naka-on ang ignition. Sa aking block, walang wire para sa indikasyon ng EUUR, dadaan din ako. Sa pamamagitan ng paraan, pagkatapos i-install ang EUR, napakaliit na puwang na natitira sa casing ng steering column, at dahil mayroon pa ring mga wire at plug para sa pagkonekta sa switch ng ignisyon, kailangan kong mag-tinker, at sa huli ay i-file ang ibabang bahagi ng casing mula sa ibaba, at ilipat nang kaunti ang diagnostic connector.

13. Kinokolekta namin ang lahat ng bagay pabalik na hindi pa nakolekta sa paligid ng cabin
14. Inalis namin ang power steering pump kasama ang bracket, ilagay ang bracket para sa generator, itaas na ibaba, ilagay ang generator. Kinunan ko ang bomba sa ilalim, tinanggal ang proteksyon

Sa totoo lang, lahat, pagkatapos ay ginawa ang pagbagsak upang itakda ang bilang ng mga pagliko ng manibela sa parehong direksyon na pantay.

Ang lahat ng ito ay umabot sa akin ng 13 oras ng tuluy-tuloy na trabaho.
Ang mga impression ay kaaya-aya. Humina ang puwersa sa manibela pagkatapos ng 40-50, ngunit ang manibela ay medyo masikip para sa bilis, hanggang sa masanay ka.
Ang pagkonsumo ay nabawasan ng humigit-kumulang 0.3-0.5 litro bawat 100, sa pangkalahatan ay naging mas masaya ang pagmamaneho.

Ay oo nakalimutan ko. Dahil sa ang katunayan na ang riles na may power steering ay mas malaki, isang malaking butas ang nananatili sa cabin sa panahon ng karaniwang pag-install. Theoretically, maaari mong baguhin ang window na ito, kung saan ang riles ay ipinasok, at ang lahat ay magiging maganda, ngunit dahil Wala akong window na ito, tinatakan ko ito ng ilang layer ng stp vibration isolation, at isa pang accent sa itaas. Medyo naging tahimik.

Nagpasya akong tingnan ang power steering reservoir ngayon at nagulat ako - may kaunting langis at ilang uri ng kayumangging kulay. Matapos basahin ang mga forum, napagpasyahan na ganap na palitan ang langis. Kasabay nito, nagsimulang lumitaw ang ingay ng bomba. Ang pagkakaroon ng paglalakbay sa mga tindahan, natagpuan ko ang pinakamahusay na pagpipilian para sa aking sarili, dahil ang langis na ibinuhos mula sa pabrika ay wala kahit saan. Bumili ng Mobil ATF 220, pula. Umuwi at nagsimulang magpalit. Ilalarawan ko ang lahat nang detalyado.
Hindi kung walang katulong.

1. Inilabas namin ang likido mula sa tangke
2. Alisin ang return hose mula sa tangke at i-off ito, halimbawa, gamit ang isa pang hose na may pinched na dulo (tinanggal ko nang lubusan ang tangke at hinugasan ito. - (sa mga kabit ng bariles, ang mga arrow ay nagpapahiwatig ng pumapasok at labasan ng langis.
3. Naglalagay kami ng isa pang hose sa linya ng pagbabalik at dinala ito sa ilalim ng kotse sa isang naunang inihanda na lalagyan
4. Ibuhos ang likido sa tangke sa pinakamataas na antas, sinimulan ng katulong ang makina
(sa sandaling mawala ang likido, pinapatay ng katulong ang makina sa iyong signal.
5. Ibuhos muli ang likido sa markang "MAX" at ulitin ang pamamaraan hanggang sa dumaloy ang malinis na likido sa inihandang lalagyan;
6. Ibinalik namin ang return hose at idinagdag ang power steering fluid sa nais na antas.
Ang bentahe ng pamamaraan ay lumalabas na ganap na baguhin ang power steering oil, nang walang mga labi ng luma.
Ang disadvantage ay kukuha ito ng 2 beses na mas maraming langis kaysa sa isang normal na kapalit, tumagal ako ng dalawang litro.
Nawala ang ingay ng bomba, na ikinatutuwa ko, at ngayon alam ko na kung anong uri ng langis ang napunan ko ..

Nakarehistro: 10/13/2008
Mga post: 331

vanilla dodik
Oriental smoothie

Nakarehistro: 01/25/2012
Mga Mensahe: 22977
Mula sa: Bansa ng mga Duwende

Nakarehistro: 10/13/2008
Mga post: 331

vanilla dodik
Oriental smoothie

Nakarehistro: 01/25/2012
Mga Mensahe: 22977
Mula sa: Bansa ng mga Duwende

Nakarehistro: 10/13/2008
Mga post: 331

Hindi ko gustong maglakad sa paglalakad, kalahati ng lungsod ay mula sa garahe hanggang sa tindahan. gustong bumili at maghatid agad.

Idinagdag pagkatapos ng 10 minuto 39 segundo:

Ito ay tila isang 303 na tindig sa isang saradong pabahay
Ngunit, may nakakalito sa paraan ng pag-aayos ng pump sa pagpino ng bearing, shaft at pump housing.

vanilla dodik
Oriental smoothie

Nakarehistro: 01/25/2012
Mga Mensahe: 22977
Mula sa: Bansa ng mga Duwende

Phantom
Isang libo ang lumipas

Nakarehistro: 03/21/2006
Mga Mensahe: 1151

Nakarehistro: 10/13/2008
Mga post: 331

Ito ang unang bagay na ipinapakita ng search engine

sergiotambov109
Oriental smoothie

Nakarehistro: 03/31/2011
Mga Mensahe: 2239

Katas68
Oriental smoothie

Nakarehistro: 06.10.2011
Mga Mensahe: 97144
Mula sa: Tambov

™Ђє®ku†™
Nagsulat ng 500 pages

Nakarehistro: 08.10.2009
Mga Mensahe: 953
Mula sa: Tambov

user ako!
3 rubles isang bagong bomba? ZF? Saan mo ito nakita?

Buweno, mukhang walang paraan upang mapabuti ito, kung gaano karaming mga artikulo ang nakita ko sa internet, lahat sila ay nag-file ng isang bagay
_________________
Bumili ako ng Vaz - naging auto mechanic ako!

Nakarehistro: 10/13/2008
Mga post: 331

user ako!
3 rubles isang bagong bomba? ZF? Saan mo ito nakita?

Buweno, mukhang walang paraan upang mapabuti ito, kung gaano karaming mga artikulo ang nakita ko sa internet, lahat sila ay nag-file ng isang bagay

Mas maganda ang huli kaysa sa wala!
Sa palengke. Walang ibang lugar sa oras na iyon
Pinalitan ang pump at hoses. Kung may magbabago, tingnan na ang hose ay may vibration damper sa loob, at hindi lang may metal belt sa labas. Nabangga ko, kinailangan kong ihiwalay ito ng dalawang beses.
Sa katunayan, pagkatapos ng pagpapalit: Magandang mula sa bagong bomba ay naroroon pa rin, ngunit mas mababa kaysa sa nasira na luma.

Depende sa taon ng paggawa, ang "sampu" ay maaaring nilagyan ng hydraulic booster (GUR) o electric booster (EUR). Siyempre, ang pangalawang pagpipilian ay mas kanais-nais, dahil mas madali at mas komportable na magmaneho ng kotse kasama nito.Kung ang iyong power steering ay pagod o gusto mo lamang itong palitan, pagkatapos ay inirerekomenda na piliin ang EUR sa VAZ 2110 bilang isang kahalili.

Ang artikulong ito ay naglalaman ng dalawang tagubilin:

• Pag-install ng GUR.
• Pag-install ng isang electric power steering VAZ 2110 sa halip na isang karaniwang power steering.

Bago ka mag-install, kailangan mong maunawaan ang istraktura ng mga node na ito, pati na rin malaman kung paano sila naiiba sa bawat isa.

Ang mga ito ay ganap na magkakaibang mga yunit. Upang maunawaan ang mga pangunahing pagkakaiba, sapat na pag-aralan ang hydraulic booster. Ang pangunahing bahagi nito ay ang crankshaft driven pump, na pinagsama sa iba pang mga bahagi. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng hydraulic booster ay batay sa haydrolika.

Tulad ng para sa EUR, ito ay hinimok ng isang de-koryenteng motor. Gayundin, ang disenyo nito ay may kasamang electronic control unit, isang steering shaft na may elemento ng torsion at mga sensor. Gumagana ang EUR ayon sa ibang pamamaraan:

1. Kapag ang manibela ay pinaikot, ang torsion shaft ay baluktot;
2. Itinatala ng mga espesyal na sensor ang pagbabago sa posisyon ng baras at nagpapadala ng data sa electronic control unit;
3. Pagkatapos pag-aralan ang impormasyon, ang yunit ay nagpapadala ng mga utos sa de-koryenteng motor;
4. Bilang resulta, ang yunit ay lumilikha ng kinakailangang puwersa o ginagawang mas madali ang pag-ikot ng manibela.

Madalas na pinagtatalunan ng mga motorista kung alin sa mga opsyon ang mas mainam para sa "sampu". Sa katunayan, ang power steering ay isang lumang unit na aktibong inalis mula sa mga modernong pampasaherong sasakyan. Gumagana ang electric booster kahit naka-off ang makina, mas mababa ang bigat nito kaysa sa power steering. Ang pangunahing bentahe sa "hydraulics" ay pagiging maaasahan - ang electric unit ay halos hindi nangangailangan ng pagpapanatili. Mayroong mas kaunting pagkarga sa makina, bilang isang resulta, mas kaunting gasolina ang kailangan din. Ang EUR ay mabuti din para sa aming mga kundisyon dahil ito ay gumagana nang perpekto sa mababang temperatura.

Ngunit ang electric booster ay mayroon ding mga kakulangan nito. Ang disenyo nito ay mas kumplikado kaysa sa "hydraulics", kaya ang mataas na presyo. Minsan ang electronic control unit ay nagpapadala ng hindi tamang mga utos, lalo na ang mga may-ari ng unang henerasyon na si Kalina ay naramdaman ito. Kung nagmamaneho ka ng mahabang panahon sa hindi magandang kalidad na mga ibabaw ng kalsada (o kawalan nito), maaaring mag-off ang EUR ng ilang minuto dahil sa sobrang init.

Sabihin nating bumili ka ng EUR kit - maaari itong mula sa isang VAZ 2110 o mula sa ibang modelo, halimbawa, mula sa Priora. Ihanda ang mga sumusunod na tool:

• Mag-drill gamit ang isang drill para sa metal.
• Set ng distornilyador, gilingan.
• Mahabang linya.

Handa na ang lahat? Lumipat tayo sa pag-install.

1. Kinakailangang tanggalin ang karaniwang terminal mula sa bloke at ilagay ito sa bloke sa harness. Nakahanap kami ng isang karaniwang drive na naka-attach sa block. Sa lugar nito, kailangan mong maglagay ng libreng terminal. Ngayon ang kawad ay maaaring ilagay sa pagitan ng mga fastener.

Pagkatapos ng pagpupulong, kakailanganin mong ihanay ang manibela kung ito ay naka-install na baluktot. Hiwalay na i-install ang sensor na kasama ng EUR. Kung ang casing ng haligi ay basag, mas mahusay na agad na baguhin ito sa isang magagamit na isa. Maaaring may mga puwang sa pagitan ng front panel at ng casing - dapat itong alisin.

Ang pagtuturo na ito ay inilaan para sa mga sasakyan ng VAZ 2110 na walang power steering. Ang ganitong mga modelo ay ginawa ng matagal na ang nakalipas, ngunit maaari pa rin silang matagpuan sa kalsada ngayon. Sa kasong ito, maaaring i-upgrade ang kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.

Ang pag-install ng power steering ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, para dito kailangan mo ng power steering kit - ngayon maaari itong mabili ng halos 20 libo. Mula sa mga tool, maghanda ng isang hanay ng mga susi at mga screwdriver, dapat mo ring alagaan ang likido para sa amplifier nang maaga.

I-dismantle namin ang timing case at inilalagay ang bracket sa tatlong bolts. Mayroon nang mga butas sa cabin, kaya hindi mo na kailangang mag-drill ng mga bago. Ngayon inilalagay namin ang hairpin, kung saan mai-install ang roller sa hinaharap. Walang mga butas para dito, kaya gumawa kami ng mga bago. Naglagay kami ng video.

Dito makikita mo ang mga fastener na kailangang tanggalin.
Ang larawan sa ibaba ay nagpapakita nang detalyado kung ano ang kailangang lagari. Pagkatapos nito, ligtas naming ayusin ang bomba sa bracket at isara ito ng unan. Ang pinagsama-samang yunit ay dapat ilagay sa motor, o sa halip, sa lugar kung saan naka-mount ang generator.

Ito ay nagkakahalaga ng pagkuha sa naturang trabaho lamang kung mayroon ka nang karanasan sa pag-servicing ng mga electrician at power plant ng VAZ 2110. Ang power steering ay direktang nauugnay sa kaligtasan, samakatuwid, sa kawalan ng karanasan, mas mahusay na makipag-ugnay sa mga masters.

Mayroong manual ng buwis para sa pagpapalit ng GUR fluid!, naghihintay kami para sa Murzilka sa rebisyon ng riles

.

REPAIR REPORT: riles na may power steering.

Kinolekta ko ang lahat sa reverse order, pagkatapos hugasan ito sa benzine at punasan ang lahat gamit ang basahan na nababad dito (ngunit wala ni isa

), ngunit isinulat ko sa itaas kung paano punan ang system.
Well, iyon lang siguro. Kung may hindi malinaw, magtanong sa sinumang interesado. Paumanhin para sa mahinang kalidad ng mga larawan at hindi maintindihan (marahil para sa isang tao) na mga paliwanag. Tinawag ko ang ilang mga bagay sa aking sariling mga salita, kaya hinihiling ko rin sa iyo na huwag humanap ng mali, at huwag pansinin ang pagbabaybay 😀 .
At sa pangkalahatan, guys, sinubukan ko ang aking makakaya. 😎
_________________
Nagkaroon ng VAZ-21114. maganda ang shed.

Kadiliman
Parang Chip ‘n Dale)))

P.S.
ito.
silindro sa pamamagitan at nakasulat

_________________
Ang mga plorera ay nasa lahat ng dako, isang lugar para sa mga bulaklak, at kung saan sila pumunta.

Kadiliman
Parang Chip ‘n Dale)))

Kadiliman
Parang Chip ‘n Dale)))

V!C Hindi ko naintindihan sa gastos ng steering rack housing, mayroon bang belleville spring? Tingnan ang paksa sa pagpapalit ng belleville spring mula sa SS-20 at ihambing ito sa power steering rail, nakita mo ba ito https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php? t=88696&postdays=0&postorder= asc&start=30
Kumatok sa aking sasakyan, tila sa akin, nanggaling lang sa rack crankcase sa graba sa mababang bilis.

Hindi ko na-install ang rail nang walang amplifier dahil ang mga sukat ng steering crankcase ay hindi tugma, o ano ang iba pang mga dahilan?

Kadiliman
Parang Chip ‘n Dale)))

isinulat ng foxbee: Narito mayroon akong ganoong katok mula sa bago - lalo na sa graba at katulad na mga ibabaw.

kaya siguro cardan? _________________

ETO AY NOONG SOMEwhere, BASAHIN.
Ang pagtuturo na ito ay nagtatatag ng pagkakasunud-sunod ng pag-install ng mga steering gear at power steering system, VAZ 2110, 2111, 2112 na mga kotse at ang kanilang mga pagbabago.

1 MGA PAUNANG OPERASYON BAGO I-INSTALL ANG STEERING MECHANISMS SA BODY NG SASAKYAN.

1.1 Alisin ang screen protective cover ng steering rack 2110-3403086.
1.2 Alisin ang steering gear 2110-3400010.
1.3 Alisin ang pressure plate 2110-3401208 at gasket 2110-3401206.
1.4 Alisin ang steering column.
1.5 Steering gear subassembly 2110-3400010-30.
1.5.1 Alisin ang mga steering rod mula sa natanggal na steering gear 2110-3400010 at i-install ang mga ito sa steering gear 2110-3400010-30. Higpitan ang steering rod mounting bolts sa torque na 95±10 N•m.
1.5.2 Sa mekanismo ng pagpipiloto 2110-3400010-30, i-install ang high-pressure pipe 2110-3408080, sealing washers 2 at bolt fitting 1 (M14x1.5). Higpitan ang bolt fitting na may torque na 25 ... 27.6 N•m. I-install ang low pressure pipe 2110-3408040, sealing washers 4 at bolt-3 (M16x1.5). Higpitan ang bolt fitting na may torque na 35 ... 38.5 N•m, tingnan ang Figure 1.
1.5.3 Mga suporta sa pag-install 2110-3403080, 2110-3403082 at mga bracket 2108-3403020-10 sa steering gear 2110-3400010-30.
1.5.4 Sa pamamagitan ng pag-ikot ng distributor shaft, ihanay ang mga marka B sa distributor housing at sa gear boot sa gitnang posisyon ng rack, tingnan ang Figure 1.
1.6 Steering column subassembly
1.6.1 Alisin ang intermediate shaft 2110-3401092 -10.
1.6.2 Mag-install ng bagong intermediate shaft 2110-3401092-20 M8 coupling bolt na may washer at nut. Higpitan ang nut sa torque na 22.5…27.4 Nm.

2 PRELIMINARY OPERATIONS SA ENGINE

3 ASSEMBLY NG STEERING MECHANISM SA KATAWAN NG SASAKYAN.

4 PAG-INSTALL NG POWER STEERING SYSTEM.

4.8 Pansin. Mahigpit na ipinagbabawal na simulan ang makina kapag ang hydraulic system ay hindi napuno ng langis.

5 PAGPUPUNO NG LANGIS SA HYDRAULIC STEERING SYSTEM.

5.1 Alisin ang takip ng tangke ng langis 2110-3410054 tingnan ang Larawan 17.
5.2 Iikot ang mga gulong sa harap pakanan sa abot ng kanilang pupuntahan.
5.3 Ibuhos ang langis sa tangke hanggang sa ibabang gilid ng filler neck.
5.4 Paikutin ang mga gulong sa harap mula sa kanang posisyon sa dulo patungo sa kaliwang posisyon ng dulo tatlo hanggang apat na beses. Pagkatapos ay itakda ang mga ito sa gitnang posisyon.
5.6 Suriin ang antas ng langis sa tangke at, kung kinakailangan, magdagdag ng langis sa tangke hanggang sa markang “MAX” sa dipstick.
5.7 Punan ang system ng isang uri ng langis mula sa detalye ng langis sa Appendix 1.

Larawan 4

Larawan 5

Larawan 6

Sa mga lunsod o bayan, madalas na kailangang magsagawa ng maraming maniobra kapag paradahan. Ang medyo magaan na pagpipiloto VAZ 2112 sa mga ganitong kaso ay nagiging mas mahirap.Kailangan mong gumawa ng higit pang pagsisikap na paikutin ang mga gulong ng isang kotseng nakatayo. Ang mas mahusay ang kanilang mahigpit na pagkakahawak sa ibabaw, mas mahirap ito ay upang maniobrahin. Samakatuwid, ang VAZ 2112 power steering ay magagamit.

Ang mga VAZ 2112 na sasakyan na umaalis sa factory assembly line ay hindi naglalaman ng power steering. Ang katotohanang ito ay maaaring magpahiwatig na ang makina ay hindi nangangailangan ng gayong aparato. Gayunpaman, sa pagbebenta maaari mong mahanap at mai-install ang power steering sa iyong sarili. Bago ka bumili ng isang bagay, gumugol ng oras at pagsisikap, magiging matalino na timbangin ang lahat ng mga katotohanan.

Ang mga aspetong nagpapahiwatig ng pangangailangang i-install ang device na ito ay ang mga sumusunod:

• Padaliin ang paradahan;
• Nabawasan ang pagsisikap sa mahabang pagliko;
• Pinahusay na kadalian ng paghawak sa kalsada.

Tulad ng nakikita mo mula sa listahan, mayroong ilang mga argumento. Ngunit para sa ilang mga driver, sila ay napakabigat.

Ang power steering VAZ 2112 ay may pangunahing gawain na bawasan ang pagsisikap kapag pinihit ang mga gulong. Sa taglamig, kapag ang ibabaw ay madulas, medyo madaling iikot ang gulong ng isang nakatigil na kotse. Ngunit kung naisip mo na mayroong aspalto sa ilalim ng kotse na may maliliit na bato na lumalabas, na naghuhukay sa gulong, pagkatapos ay kailangan mong gumawa ng maraming pagsisikap upang makumpleto ang nais na maniobra.

Sa ganitong mga sandali, pinakamahusay na simulan ang pag-ikot ng mga gulong kaagad pagkatapos ng pagsisimula ng paggalaw, dahil nakakatulong ito upang mabawasan ang pagkarga sa mekanismo ng pagpipiloto. Kung ang proseso ng paradahan ay nagdudulot ng maraming abala sa driver, dapat mong isipin ang pag-install ng power steering. Kadalasan ito ay tipikal para sa mga babaeng driver.

Ang paglipat sa isang tuwid na landas at isang patag na ibabaw, ang kontrol ng VAZ 2112 ay hindi nagiging sanhi ng maraming problema. Ngunit kapag pumapasok sa isang matalim na pagliko, ang pagbabago ng tilapon ng kotse ay nangangailangan ng pagsisikap.

Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay apektado ng centripetal acceleration, ang vector na kung saan ay nakadirekta patayo sa makina. Sa ganitong mga sandali, ang power steering ay magiging lubhang kapaki-pakinabang.

Matapos pag-aralan ang mga positibong kadahilanan, ang driver ay agad na nais na mag-install ng isang amplifier para sa kanyang sarili. Ngunit bukod sa positibo, mayroon ding mga negatibong aspeto. Kabilang dito ang:

• Mga gastos sa pag-aayos;
• Ang pagiging kumplikado ng proseso ng pag-install;
• Mga pagbabago sa istraktura ng katawan.