X5 do-it-yourself repair

Sa detalye: x5 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang BMW X5 E53 ay isang medyo lumang kotse, ngunit maaari itong palaging mapabuti at gawing mas sariwang hitsura, at kung ang kotse ay pininturahan at pinakintab na may mataas na kalidad, ang kotse ay karaniwang magmumukhang bago. Kaya't ang pag-tune ng BMW X5 E53 ay isang kinakailangang bagay.

Bilang karagdagan sa pag-finalize ng hitsura, kanais-nais din na gawin ang chip tuning ng BMW X5 E53 upang madagdagan ang lakas, dahil ang kotse ay luma na at hindi gaanong nagmamaneho, kahit na mas marami o mas kaunting bagong Priora ang gagawa nito, hindi maganda, kaya may kailangang gawin sa makina pagkatapos ay isagawa. Upang mapabuti ang hitsura, makatuwirang mag-install ng mga bagong naka-istilong gulong na may mga bagong gulong.

Gayundin, kapag nag-tune, kailangan mong bigyang-pansin ang mga optika ng ulo, mas mahusay na palitan ito, maglagay ng isang bagay na moderno, at ang sistema ng pagpepreno ay maaari ding mapabuti. Sa tulong ng pag-tune, maaari mo ring ayusin ang ilang mga kahinaan sa BMW X5.

Depende sa motor, mag-iiba ang presyo ng chip tuning. Mayroong 3 mga pagpipilian dito: 17,000, 21,000 at 24,000 rubles.

Ang mga pagsasaayos kung saan mayroong 3.0 at 4.4 na makina na tumatakbo sa gasolina ay nakatutok sa 17,000:

Ang lakas ng 3-litro na makina ay sa una ay katumbas ng 231 hp. s., pagkatapos ng pag-tune ng chip - 251 litro. Sa. Torque sa una - 300 Nm, pagkatapos i-tune ang BMW X5 E53, ang metalikang kuwintas ay magiging 330 Nm;

4.4i na may 286 lakas-kabayo. na may., at isang metalikang kuwintas na 440 Nm. Pagkatapos ng pag-tune, tataas ang kapangyarihan sa 306 hp. s., at metalikang kuwintas hanggang 465 Nm;
4.4 na may kapasidad na 320 litro. na may., at isang metalikang kuwintas na 440 Nm sa simula. Pagkatapos ng pag-tune, tataas ang kapangyarihan sa 335 hp. na may., at isang metalikang kuwintas na hanggang 465 Nm.

Video (i-click upang i-play).

Para sa mga may pagsasaayos ng BMW X5 E53: 3.0d at 4.6is, kung gayon ang presyo ng naturang pag-tune ay nagkakahalaga ng 21,000 rubles:

sa simula sa 3.0 d engine, ang lakas ay 184 hp. Sa. at metalikang kuwintas - 410 Nm, pagkatapos ng chip-tining - ang lakas ay tataas sa 214 hp. s., at metalikang kuwintas hanggang 490 Nm;
mayroon ding pangalawang 3-litro na diesel engine na may base power na 218 hp. na may., at isang metalikang kuwintas na 500 Nm, pagkatapos ng pag-tune ng chip - ang lakas ay tataas sa 255 litro. s., at metalikang kuwintas hanggang sa 580 Nm;
mayroon ding mas malakas na makina - 4.6is na may base power na 347 hp. Sa. at isang metalikang kuwintas na 480 Nm. Pagkatapos ng pag-tune ng chip, tataas ang lakas sa 372 hp. na may., at isang metalikang kuwintas na hanggang 518 Nm.

Para sa mga may top-end na 4.8is engine, ang BMW X5 E53 chip tuning ay nagkakahalaga ng 24,000 rubles. Ang lakas ng makina sa una - 360 litro. s., at pagkatapos ng pag-tune ng chip - 382 litro. Sa. Torque sa una - 500 Nm, pagkatapos ng pag-tune - 530 Nm.

Ang presyo ng pag-tune ng sistema ng preno ay medyo mataas - ang mga bagong preno para sa isang ehe ay nagkakahalaga ng halos 100,000 rubles, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga orihinal na ekstrang bahagi, ang mga katulad na ekstrang bahagi ay matatagpuan at 2 beses na mas mura. Ito ay kanais-nais na gawin ang pag-tune ng preno, dahil kung ang kotse ay nagmamaneho nang mas mabilis, pagkatapos ay dapat itong bumagal nang mas mahusay kung may nangyari.

Upang gawing mas naka-istilong hitsura ang kotse, kailangan mo lamang na tint ang mga headlight sa harap at likuran, ang halaga ng mga headlight ay nasa paligid ng 20,000 rubles, at ang mga likuran - sa paligid ng 4000 rubles.

Napakalaki ng pagkakaiba, dahil para makulayan ang mga headlight, kailangan mong ganap na i-disassemble ang mga ito at i-tint ang reflector, at sa mga ilaw sa likuran kailangan mo lang i-tint ang salamin at hindi mo na kailangang i-disassemble ang anuman.
Bukod dito, ang tinting ng mga headlight ay maaaring ligtas na gawin, maiilawan din nila ang kalsada nang maayos, dahil ang mga elemento ng pag-iilaw ay hindi hawakan sa panahon ng tinting. Para sa tinting gumamit ng barnis o tint film.

Gayundin, ang pag-tune ng mga headlight ng BMW X5 E53 ay ang pag-install ng mga LED sa mga headlight, ang lahat ay nakasalalay sa gastos ng mga LED at ang gawain ng mga craftsmen.

Sa cabin, ang panel ng instrumento at lahat ng bagay na maaaring i-trim ng carbon, agad na magbabago ang interior.
Ang mga armchair ay binago gamit ang bagong leather, Alcantara na binago ang kisame, mukhang maganda.
Kung pinahihintulutan ng badyet, maaari mong muling ipinta ang kotse, ang matte na pintura ay mukhang naka-istilong, ngunit ito ay pinakamahusay na pintura at polish lamang ito upang makamit ang hitsura ng isang bagong kotse.
Mag-install ng multimedia system na may malaking display sa kotse, maglagay ng refrigerator at mga kurtina.
Para sa mga gustong maging kakaibang kotse ang kanilang BMW X5, maaari mo ring ilapat ang airbrushing o, sa matinding kaso, idikit sa ibabaw ng kotse na may isang pelikula.

Sa una, ang mga parking sensor sa X5 E53 ay mahina at kadalasang nabigo, lalo na kapag ang bumper ay naalis, kaya't ang mga ito ay kailangang alisin nang buo o ang mga bago.

Ang radyo ay nasa ilalim ng ekstrang gulong, mayroong isang espesyal na angkop na lugar para dito, ngunit ang lugar na ito ay ang pinakamababa sa kotse, kaya kung magmaneho ka sa malalim na puddles, ang radyo ay babaha, kaya mas mahusay na ilipat ito sa ibang lugar.

Ang X5 ay hindi isang SUV, ngunit isang crossover, kaya ang ground clearance nito ay medyo maliit, at ang suspensyon ay hindi gusto ng off-road na pagmamaneho, kaya kapag tune ang X5 E53, maaari kang maglagay ng air suspension kung hindi mo gusto. mind the money, pero mas magandang mag-ingat na lang sa off-road o bumili ng Toyota Land Cruiser 100, mas bagay ito sa off-road.

At pagkatapos ay isang video kung paano gawin ang pag-tune ng BMW X5 E53:

Ngayon sa seksyon ng Pag-aayos ng BMW susubukan naming ayusin ang isang sirang hawakan ng pinto sa isang BMW X5. Sabihin natin kaagad - ang pag-aayos ay maaaring mura at mahal, mula sa isang awtorisadong dealer (6,000 rubles). Hindi kami naghahanap ng mga madaling paraan at susubukan naming lutasin ang problema sa aming sariling mga kamay, pagkatapos ng lahat, ang Xs ay madalas na may mga problema sa mga mekanismo ng pinto.

Basahin din: Do-it-yourself na pagsasaayos ng kusina sa isang pribadong bahay

At hindi partikular na ang hawakan ang nasira, ngunit ang bahagi ng silumin (magnesium frame) sa loob nito:

Temperatura. Ang hawakan, lalo na pagkatapos ng paghuhugas, ay mainit-init. At taglamig sa labas, -20˚C - nagyeyelo lang ang mekanismo. Hindi nangangailangan ng maraming puwersa upang masira ang frame sa loob nito. Kadalasan, nangyayari ang lahat ng ganito: sa isang malamig na araw ng taglamig, lalabas ka sa bakuran patungo sa iyong X5, nakagawian na hilahin ang hawakan at may isang bagay na kahina-hinalang nag-click. Bukod dito, ang pinto ay bumubukas nang normal mula sa kompartimento ng pasahero, ngunit hindi mula sa labas.
Ang kahalumigmigan ay pumapasok sa mismong mekanismo, ang mga bahagi ay nag-freeze at magkakagapos, at pagkatapos ay sa isang matalim na paggalaw ay binuksan mo ang hawakan at lahat ng nasa loob ay napunit.
Magsuot. Ito ay lumalabas na ito ay dahil sa maling trajectory ng panlabas na hawakan sa panahon ng pagbubukas nito. Inilipat namin ito patungo sa ating sarili, at dapat itong umakyat, dahil dito, napuputol ang loop at pagkatapos ay nasira ito.

Kung pupunta ka sa salon, pagkatapos ay hindi bababa sa 6,000 rubles ang kukunin mula sa iyo. Nakolekta namin ang pinakasikat na paraan ng pag-aayos:

Alisin ang trim. Malakas. Push yourself, walang masisira.
Buong buksan ang bintana.
Kunin ang ignition key.
Alisin ang unan.
Ganap na bunutin ang plug (sa direksyon ng silindro), at hindi ang maliit.
Ibaluktot ang sulok ng soundproofing.
Alisin ang takip ng lock mula sa dulo ng pinto.
Sa pamamagitan nito, i-unscrew ang keyhole bolt, alisin ang keyhole sa pamamagitan ng paggalaw laban sa direksyon ng kotse.
Susunod, paluwagin ang bolt sa panlabas na hawakan at alisin ang hawakan mula sa ilalim nito, at sa kabilang banda, alisin ito mula sa bundok. Sa parehong oras, pindutin ang mekanismo ng frame (silumin) patungo sa iyo. Ang panlabas na hawakan ay dapat na hindi maalis, kaya mas madaling alisin ito mula sa mga grooves.
Alisin ang tornilyo, sa labas ng pinto sa ilalim ng goma na banda ng hawakan. Pagkatapos, mula sa loob, idiskonekta ang frame cable (silumin). Kailangan ko ring tanggalin ang lock cable, ngunit hindi ko alam kung saan ito makikita doon.
Alisin ang silumin frame na ito.
Hinugot mo ito at ilagay sa isang bago, lubricated na may silicone o pumped na may isang slice ng 1 mm piraso ng bakal sa anyo ng isang singsing.

Ang mga ekstrang takip ay tiyak na magagamit, inirerekumenda namin ang pagbili ng ilang piraso.

Sino ang walang iluminado na mga hawakan: hanapin ang LED sa wiring harness, na naka-on ang mga sukat. Maiintindihan mo pa rin ang lahat.

Bumili ka ng magnesium frame sa iyong sarili (2,000 rubles mula sa isang awtorisadong dealer), alisin ang pambalot at pumunta sa serbisyo. Kukuha lamang sila ng pera para sa trabaho, at ito ay halos 1,000 rubles. Ang ganitong mga pag-aayos ay nagkakahalaga sa amin ng 3,000 rubles, na dalawang beses na mas mura.

Bago ibigay ang frame sa serbisyo, punan ito ng silicone upang hindi ito masira sa susunod:

Ang pagtutubig ng panulat gamit ang WD-40 o iba pang paraan ay hindi nakakatulong. Sa pangkalahatan.

Isang piraso ng bakal na 1 mm ang kapal, na pinagsama tulad ng singsing at hinangin sa junction. Ang trabaho ay mahirap, ngunit ang resulta ay pangmatagalan. At kung ito ay nagyelo, kung gayon ang isang bagay ay maaaring lumabas sa ibang lugar. Hindi natin alam kung alin, ngunit oras na ang magsasabi.

Mga komento sa artikulo 12, iwanan ang iyong:

Oh class, nabasa ko kamakailan ang tungkol sa pag-aayos ng isang air conditioner fan at hindi ko naisip na may iba pang maaaring masira sa isang BMW. Ginagawa nitong ang hawakan ng pinto ay napupunit lamang sa lamig)) lata at ito ang industriya ng sasakyan ng Bavaria.

Ang mga pasista ay kahit papaano ay hindi pinag-isipan, walang nahuhulog sa aking logan kahit na sa minus 40

Hawakan mo akong apat. Nalaglag ang mga hawakan ng pinto sa mismong sasakyan ng bandido.
Co-co-co, ang industriya ng sasakyan ng Aleman. Walang nahuhulog mula sa aking Renault Logan, ngunit maaari mo pa ring itali ang isang motorsiklo sa pamamagitan ng hawakan at magiging maayos ang lahat. Nagbubukas ito kahit na sa hamog na nagyelo at malamig, at hindi mo kailangang punan ang anumang bagay doon.

Sige na, sumakay ka na sa logan mo at wag mo kaming pakialaman dito. Oo nga pala, huwag mong kalimutang isara ang iyong mga bintana kapag naabutan kita.

Si Logan lang pid@₽ ang makakabili ng sakay gamit ang puki sa soot!

Minamahal na mga may-ari ng logans o anumang iba pang mga kotse, taos-puso akong ikinalulungkot na ikaw ay napakahirap at hindi makabili ng mahal at komportableng kotse.
Samakatuwid, mas mahusay na mainggit nang tahimik, papasa ka para sa mga matalino, ngunit anumang kotse ay nasira at may iba't ibang mga problema.

Dmitry maligayang pagdating! Kung may free time ka, baka magkrus ang landas natin, pwede mo bang ipakita sa akin kung paano baguhin ang frame nang live? minsan at para sa lahat pagkatapos ay tandaan)
At mayroon akong isa pang tanong, bumukas ang pinto, ngunit napakahirap, kailangan mong hilahin ang hawakan hanggang sa pinakadulo. bagay ba ito sa frame?

Magandang araw! Sa kasamaang palad, wala akong oras para doon.
Address sa HUNDRED, hilinging ipakita, halimbawa.

Salamat klase nakatulong ang lahat at maging ang mga kaibigan!

Guys, sabihin mo sa akin, posible bang i-disassemble ang lahat kung naka-on din ang child lock? Ibig sabihin, ang pinto ay hindi nagbubukas mula sa loob o mula sa labas. Sa lababo, ang isang mu..k kahit papaano ay nagawang i-snap ito sa lugar.

Simple lang talaga ang lahat, hindi nanlinlang ang may-akda) kahit nakakatakot humawak ng unan. Maaari kang magdagdag ng impormasyon tungkol dito sa artikulo, para sa kumpiyansa ng gumagamit. Salamat, mahal ko ang mga kapaki-pakinabang na tao, sinusubukan kong tulungan ang mga tao sa aking sarili. Nasisiyahan kami sa mga branded na wiring clamp) Hindi ko pa ito nakita, masarap mag-ayos ng mga kotse na may ganitong mga chips!

Ang isang ginamit na kotse ay napapailalim sa natural na pagkasira at pagkabigo ng mga elemento ng iba't ibang mga sistema.

Kung mas kumplikado ang disenyo, mas maraming tanong ang maaaring lumabas. Ang tatak ng Bavarian ay walang pagbubukod. Kaya, Pag-aayos ng BMW X5 maaaring makaapekto nang malaki sa wallet ng may-ari nito.

Ang paglabas nito ay inilunsad noong 1999 sa USA, at pagkaraan ng isang taon ang modelo ay naging available sa European market. Inilabas bilang isang karibal sa Mercedes-Benz ML-class, ang Bavarian ay ibang-iba sa kanya sa constructively.

Basahin din: Do-it-yourself na pag-aayos ng radar detector

Ito ang unang kotse sa klase ng SAV (Sport Activity Vehicle), na binibigyang-diin ang pagtuon nito sa dynamic na pagmamaneho, at hindi sa mga off-road function.

Ang BMW X5, mula sa teknikal na pananaw, ay isang napakakomplikadong kotse. At ang kasaganaan ng mga elektronikong sistema ay kumplikado sa kumplikadong disenyo ng German crossover. Ngunit una sa lahat.

Mula sa mga hindi kanais-nais: hindi nakapagtuturo at napakahigpit na clutch ng isang manu-manong paghahatid, na tumatagal ng mahabang panahon upang masanay, pati na rin ang mga maliliit na salamin sa gilid na may mahinang visibility.
Sa kabila ng katotohanan na ang katawan ay matagumpay na nakikipaglaban sa kaagnasan, ang mga elektronikong contact ay napapailalim sa oksihenasyon na may kasunod na pagkabigo ng mga de-koryenteng kagamitan, ang listahan ng kung saan ay kapansin-pansin sa kasaganaan nito.
Ang kumpletong paglabas ng baterya ay maaaring magdulot ng malfunction sa factory anti-theft system.

Mayroong ilang mga kawalan sa mga yunit ng kuryente: ang lahat ng mga motor ay hinihingi ang kalidad ng mga gasolina at pampadulas, dahil sila ay madaling kapitan ng pagkonsumo ng langis para sa basura, at ang mga kagamitan sa gasolina ng bersyon ng diesel ay hindi pinahihintulutan ang mababang kalidad na diesel fuel, na nagiging sanhi ng fuel pump, pressure regulator at injector upang magdusa.

Kapag nagseserbisyo, gumamit lamang ng mga inirerekomendang langis, na ang panahon ng pagpapalit ay ipinahiwatig ng on-board na computer. Ngunit dahil sa mataas na nilalaman ng asupre sa gasolina, ang agwat ng serbisyo ay dapat mabawasan sa 8-10 libong km.

Dapat din itong gawin dahil ang mga tradisyonal na pamamaraan ng pag-overhaul sa pamamagitan ng pagbubutas ng isang bloke at mga makina ng BMW ay hindi magkatugma.

Ang timing drive para sa lahat ng engine ay chain. Sa mileage na higit sa 250 libong kilometro, ang panganib ng pag-aayos ng chain, sprocket at drive tensioner ng branded valve timing system na tinatawag na Double Vanos ay tumataas sa BMW X5.

Ang pagsususpinde ay nangangailangan ng espesyal na pansin. Ang mga madalas na pagbisita sa istasyon ng serbisyo ay tiyak na maiuugnay sa mga bahagi nito. Ang pinaka-madaling isuot ay ang mga ball bearings ng mga front levers, na nagbabago tuwing 35-50 libong kilometro at nagtitipon lamang sa kanila.

Ang mga tahimik na bloke ng suspensyon sa likuran, na madalas na tinutukoy bilang "lumulutang", ay hindi nabubuhay nang higit sa 60-70 libong kilometro, pagkatapos ay lumilitaw ang hindi kasiya-siyang mga squeak at katok mula sa likurang ehe ng kotse.

Ang sitwasyon ay mas kumplikado sa kaso ng walong-silindro na mga makina, kung saan ang isang adjustable air suspension ay ginagamit sa likuran, at ang harap ay magagamit din kapag hiniling. Sa kabila ng katotohanan na sa pangkalahatan ito ay itinuturing na napaka maaasahan, ang mga pagkakamali ay nabanggit pa rin. Ang kanilang dahilan ay kadalasan ang pagkabigo ng sensor ng posisyon ng katawan.

Ang steering rack ay lubhang mahina, ang pag-aayos ng kung saan ay hindi natupad - ang pagpupulong ay ganap na nagbabago. Ang pamamaraan ay mahal, na makabuluhang nakakaapekto sa badyet ng may-ari.

Ngunit ang mga tip sa pagpipiloto at shock absorbers, sa kabaligtaran, ay nakatiis hanggang sa 70-90 at 90-120 libong kilometro, ayon sa pagkakabanggit.

Ang isa pang gastos ay ang sistema ng pagpepreno. Dahil sa ang katunayan na ang mga preno ay napipilitang magsagawa ng dalawang pag-andar nang sabay-sabay, na huminto sa isang mabilis at mabigat na crossover, pati na rin ang pagtulad sa pagkilos ng isang differential lock, kinakailangan na baguhin ang mga bahagi nito nang mas madalas kaysa karaniwan.

Kaugnay nito, ang mga disc ng preno ay nangangailangan ng kapalit tuwing 40-80,000, at ang mga pad ng preno sa harap at likuran - bawat 10-20 at 20-30 libong kilometro, ayon sa pagkakabanggit.

Ang modelo ng BMW X5 ay palaging napakapopular sa mga mamimili. Ang brutal na hitsura, dynamics at kaginhawaan ay nagbigay sa crossover ng kumpiyansa na antas ng mga benta. Ang pangalawang henerasyong modelo na pumalit dito ay hindi kailanman nagawang manalo ng ganoong antas ng kasikatan.

At ito ay sa kabila ng katotohanan na ang E53 ay may isang bilang ng mga pagkukulang na maaaring makabuluhang makaapekto sa pitaka ng may-ari nito.

Sa mahabang panahon, ang Bavarian crossover ay magiging pamantayan ng isang dynamic na SUV na may mga pinong kontrol at marangyang mga materyales sa pagtatapos, ngunit kakaunti ang maaaring magkaroon nito.

Ang mga bisita sa site na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 ay nakakakuha ng natatanging pagkakataon na samantalahin ang mahahalagang rekomendasyon ng mga propesyonal sa kanilang larangan. Pagkatapos makatanggap ng karampatang payo, ang do-it-yourself na pag-aayos ng BMW X5 ay magmumukhang simple at hindi kumplikadong mga operasyon.

Kabilang sa mga pangunahing pamamaraan ng pag-aayos na sumasailalim sa isang crossover sa panahon ng operasyon, ang mga sumusunod ay namumukod-tangi: ipinag-uutos na pagpapalit ng langis, napapanahong pagpapalit ng mga kandila at awtomatikong pagpapalit ng langis ng paghahatid. Sa paglipas ng panahon, posible ring palitan ang baterya at palitan ang termostat.

Ang mid-sized na SUV na BMW X5 ay unang ipinakilala sa publiko noong 1999. Ang X coding sa pangalan ng modelo ay nagpapahiwatig ng kagamitan na may all-wheel drive, at 5 - ang platform (X5 ay dinisenyo batay sa 5-serye ng industriya ng kotse ng Bavarian).

Ang bagong crossover ay naging mas maikli kaysa sa BMW 5-serye, ngunit sa parehong oras ito ay naging mas mataas at mas malawak. Ang katawan ng E53 ay mahusay na inangkop para sa sabay-sabay na pagmamaneho sa isang patag na kalsada at mga bumps. Pinapayagan din nito ang mataas na ground clearance. Sa mga tuntunin ng pagpapatakbo, ang kotse ay hindi nagdulot ng mga problema, at ang pag-aayos ng do-it-yourself ng BMW X5 E53 ay posible, kahit na ang driver ay malayo sa mga lugar ng tirahan.

Ang katawan ng E53 ay hindi nagtagal. Noong 2006, pinalitan ito ng katawan ng E70, at sa gayon ay gumawa ng pagbabago sa henerasyon. Ang BMW E70 ay ginawa hanggang 2013. Nagtipon sila ng isang crossover, tulad ng hinalinhan nito sa States.

Ang bagong henerasyong X5 ay nilagyan ng iba't ibang mga electrical assistant:

ito ang makabagong X-Drive all-wheel drive system, na pinagkalooban ng variable torque;
at DCU system;
at ABS, at marami pang iba.

Noong 2010, ang X5 ay sumasailalim sa isang restyling. Ang optika ay muling ginawa sa likuran at sa harap, ang mga hugis ng mga bumper at fender ay binago. Tulad ng para sa hanay ng engine, sumailalim din ito sa isang bulkhead (tanging ang "sisingilin" na bersyon ng M 4.4 l ang naiwang hindi nagalaw).

Ang ikatlong henerasyon ng X5 na tinatawag na F15 ay lumabas noong 2013. Sa kabila ng parehong platform at parehong mga sukat, ang bagong crossover ay walang isang solong bahagi ng katawan na karaniwan sa hinalinhan nito, ang E70. Ang loob ng kotse ay nagbago din para sa mas mahusay. Ang tunay na katad at isang napakalaking display ay lumitaw sa cabin.

Sa loob ng 14 na taon, ang X5 ay nagbago sa lahat ng oras. Kung titingnan mo ang cycle ng buhay ng isang crossover mula sa labas, maaari mong agad na mapansin kung paano nagpapabuti ang mga teknikal na kagamitan nito (isang simpleng 4x4 ay pinalitan ng isang X-drive), ang antas ng kaginhawaan (ang crossover ay nagiging mas at higit pa isang BMW 7-series) at ang mga sukat ng katawan ay nagbabago.

Basahin din: Do-it-yourself bosch stove repair

Ayon sa karamihan ng mga eksperto, ang pag-unlad ay malinaw na nakikita. Ang tagagawa ay sadyang gumawa sa crossover na modelong ito, na dinadala ang X5 sa pagiging perpekto. Kung tatanungin mo ang isang ordinaryong residente ng ating bansa kung aling BMW crossover ang pinakagusto niya, pagkatapos ay sa 99% ay sasagutin niya - "X ang ikalima".

Kung mayroon ka pa ring mga tanong na nauugnay sa pagpapalit ng ilang partikular na bahagi at bahagi ng isang Bavarian na kotse, ang mga eksperto sa my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 ay laging handang magbigay ng suporta. Bilang karagdagan, inirerekumenda namin na tingnan mo ang manual ng pag-aayos ng BMW X5, na nagbibigay ng mahalagang impormasyon.

Ang BMW X5 ay isang mahusay na kotse, ngunit maaaring magkaroon ng mga problema dito. Ito ay lalong hindi kanais-nais na harapin ang isang bilang ng mga pagkasira pagkatapos ng pag-expire ng panahon ng warranty. Bukod dito, malinaw na kinakalkula ng tagagawa ang tagal ng panahon na ang mga pangunahing bahagi at pagtitipon ay gagana nang maaasahan at mahusay. Ito ang naging sanhi ng pag-install ng panahon ng warranty, pagkatapos kung saan maraming mga problema ang madalas na lumilitaw nang sabay-sabay.

Ang brainchild mula sa Germany ay isang all-wheel drive crossover na pagmamay-ari ng mga business class na kotse. Sa teritoryo ng Russia mayroong mga modelo - na may dalawang uri ng mga diesel engine at isang modelo na may hugis-V na gasolina engine.

Kadalasan, ang mga pag-aayos ay kinakailangan upang malutas ang mga problema na nauugnay sa "gutom sa langis". Ang pulang lampara sa sensor ay umiilaw, na nagpapakita ng antas ng presyon ng langis, kailangan mong patayin ang makina at pumunta sa isang serbisyo ng kotse.

Ang mga makina ng gasolina ay may isang aluminyo na shell na sobrang init. Ito ay humahantong sa madalas na pagbabago ng electronic thermostat. Bilang karagdagan, kinakailangan upang linisin ang radiator. Kung hindi mo ito lilinisin sa oras, maaari kang mag-overpay sa ibang pagkakataon para sa pag-aayos. Ang mga problemang ito ay madalas para sa "anim". Ngunit para sa "walong" ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagkabigo ng balbula ng throttle.

Ang malalaki at madalas na mga problema ay maaaring mangyari sa isang awtomatikong paghahatid. Maaaring ma-deform ang mga flexible couplings.

Kung ang BMW X5 ay may mileage na 40,000 kilometro, ang mga problema ay magsisimula sa chassis. Ito ay kinakailangan upang isagawa ang pag-iwas. Upang magsimula, mahalagang isailalim ang kotse sa mga diagnostic, at pagkatapos ay magsagawa ng buong pag-aayos. Sa ganoong kaso, ang gayong pamamaraan bilang pagpapalit ng mga kasukasuan ng bola ay tila isang maliit na bagay.

[spoiler effect="phase" show="Mga presyo ng pag-aayos ng makina:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga presyo sa pagkukumpuni ng front suspension:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga presyo sa pagkumpuni ng rear suspension:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga presyo ng serbisyo ng gulong:"]

[spoiler effect="phase" show="Transmission - mga presyo ng kotse sa front axle:"]

[spoiler effect="phase" show="Transmission - mga presyo ng kotse sa likurang ehe:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga preno at braking system ng mga presyo ng kotse:"]

[spoiler effect="phase" show="Gearbox - automatic transmission, manual transmission, MTA, Robot, Easytronic, CVT, RK, KOM:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga presyo sa pagkumpuni ng manibela ng kotse:"]

[spoiler effect="phase" show="Pag-init at bentilasyon, air conditioning ng kotse:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga seat belt, airbag, airbag control unit:"]

[spoiler effect="phase" show="MOT sa Pagpapanatili ng Sasakyan - Naka-iskedyul na MOT, Taunang MOT, Pana-panahong MOT:"]

[spoiler effect="phase" show="Electrical - electrical at wiring ng sasakyan:"]

[spoiler effect="phase" show="Mga accessory ng sasakyan:"]

[spoiler effect="phase" show="Reinforcement works - assembly / disassembly of the car body and interior prices:"]

[spoiler effect="phase" show="Pagpipintura, pagpapakintab, mga presyo ng pagkumpuni ng pintura ng kotse:"]

Ang mga mahinang punto ng BMW X5 ay kinabibilangan ng suspensyon. Maaari itong pumutok, o mabubura ang mga anther. Bilang karagdagan, ang higpit ng magkasanib na CV ay madalas na nilalabag.

Anuman ang uri ng X5 engine, ang unan sa rear beam ay napakabilis na maubos.

Para sa lahat ng problemang nauugnay sa iyong sasakyan, maaari kang makipag-ugnayan sa StarMotors autotechnical center. Sa amin, ang bawat may-ari ng kotse ay makakatanggap ng:

mataas na kalidad na pag-aayos ng anumang uri ng mga pagkakamali;
diagnostic ng kotse;
pagpapatakbo ng pagkakaloob ng mga serbisyo;
mababang presyo;
orihinal na mga ekstrang bahagi.

Para sa lahat ng uri ng trabaho, ginagamit namin ang pinakamodernong kagamitan. Bilang resulta, ang iyong sasakyan ay magkakaroon ng bagong buhay.

Ang sikat na crossover na BMW X5 ay naging isa sa mga pinakasikat na tatak ng kotse sa klase nito nang higit sa 16 na taon. Ang nasabing tagumpay ay ipinaliwanag, una sa lahat, sa pamamagitan ng pagiging maaasahan ng Aleman, mataas na kaginhawahan, kadalian ng operasyon, marangyang interior trim, atbp. Ang BMW X5 ay isang kotse para sa mga driver na may tiwala sa sarili na mas gusto ang bilis. Sa ating bansa, maraming mga tagahanga ng modelong ito, kaya ang kotse ay madalas na matatagpuan sa mga domestic na kalsada.

Mga sanhi ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng mga kotse ng Bavarian.

Gayunpaman, gaano man kataas ang kalidad ng kotse, sa malao't madali ay kailangan nitong ayusin. Ang BMW X5 ay walang pagbubukod. Ang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng naturang makina ay nangyayari, bilang panuntunan, dahil sa pagsusuot ng mga indibidwal na bahagi at pagtitipon nito, ang agresibong pagmamaneho ng driver, ang mahinang kalidad ng ibabaw ng kalsada, ang gasolina o langis ng makina na ginamit. Dahil dito, kadalasang nangyayari ang mga problema sa suspension, engine, electronics, automatic transmission, transmission at braking system ng mga Bavarian brand na sasakyan.

Pag-aayos at pagpapanatili ng mga kotse ng BMW.

Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang pag-aayos at pagpapanatili ng BMW X5 ay hindi mura para sa mga may-ari nito, kaya mas mahusay na magtiwala sa mga nakaranasang espesyalista sa bagay na ito. Halimbawa, ang mga masters ng aming auto repair shop. Tanging sila lamang ang mabilis na makakakilala sa problema at kung paano ito lutasin. Ang aming mga mekaniko ng sasakyan ay nasa kanilang pagtatapon ng lahat ng modernong kagamitan na kinakailangan para dito, ang may-katuturang karanasan at kasanayan sa kanilang trabaho. Samakatuwid, ginagarantiya namin ang mataas na kalidad ng mga serbisyo, abot-kayang presyo at kahusayan sa paglutas ng anuman, kahit na ang pinakamasalimuot na gawain.

Isang listahan ng mga serbisyo sa pagkumpuni ng BMW X5 na ibinibigay namin sa aming auto repair shop.

Nagbibigay kami ng mga sumusunod na serbisyo sa pagkukumpuni para sa mga kotse ng BMW X5: - komprehensibong diagnostics; - pagpapanatili, pagpapalit ng mga consumable, fitting ng gulong; - diagnostics, pagkumpuni ng gasolina o diesel engine ng kotse; - pagkumpuni ng tumatakbo, preno, mga sistema ng tambutso, transmission , clutch, electronics, atbp. d.; — kamber at pagkadiskaril; — pag-aayos ng katawan, pagpipinta, pagpapakintab;

– pag-install ng radyo, alarma, pagkumpuni ng air conditioning, atbp.

Gumagamit lang kami ng sertipikadong tagagawa ng mga ekstrang bahagi, bahagi at mga consumable, at nagbibigay din kami ng kalidad na kasiguruhan para sa buong listahan ng mga serbisyo. Makipag-ugnayan sa amin anumang oras, at ang iyong BMW X5 ay palaging nasa perpektong kondisyon!

Basahin din: Do-it-yourself gas stove repair hephaestus 3100

Ang mid-size na crossover na BMW X5 E53 ay isa sa pinakasikat sa klase nito sa ating bansa. Pinahahalagahan ng mga motorista ang isang brutal na hitsura, kaginhawahan at marangyang panlabas, mahusay na dinamika at pagiging maaasahan.Kabilang sa mga pagkukulang ng modelo, mapapansin ng isa ang hindi pagkagusto nito sa ating mga kalsada. Ang suspensyon ng crossover ay hindi makatiis sa mga bumps at pit sa aspalto sa loob ng mahabang panahon, at ang putik at niyebe ay maaaring maging parusang kamatayan para dito. Ang mga tagahanga ng mga paglalakbay sa kalikasan ay dapat na maunawaan na kailangan nilang gawin ang pag-aayos ng BMW X5 E53 nang mas madalas kaysa sa mga may-ari ng kotse na nagpapatakbo ng crossover lamang sa lungsod.

Kung sakaling may mga problema ang iyong BMW, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyal na serbisyo. Ang pagawaan ng SportKB ay nagseserbisyo sa lahat ng modelo ng pag-aalala ng Bavarian sa loob ng maraming taon, at ang mga masters nito ay may malawak na karanasan sa pag-aayos ng BMW X5 E53. Hinihintay ka namin sa Moscow sa Leninsky Prospekt, 83B. Ang aming workshop ay nilagyan ng lahat ng kailangan para sa mataas na kalidad na pagkumpuni ng BMW ng lahat ng mga modelo. Ang isang patuloy na replenished bodega ng mga ekstrang bahagi ay nagpapahintulot sa iyo na magsagawa ng trabaho sa isang maikling panahon. Maaari kang gumawa ng appointment sa amin sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 133-00-65.

Sa ginamit na merkado ng BMW X5 E53 ngayon maaari kang makahanap ng mga kotse mula sa Europa at USA. Ang mga "Amerikano" ay may mas maraming problema, dahil hindi kaugalian sa mga estado na seryosohin ang "kabayo na bakal". Mayroong madalas na mga kaso kapag ang langis sa makina ay hindi pa nabago sa unang 80-100 libong kilometro. Alinsunod dito, ang gayong saloobin ay humahantong sa isang bilang ng mga problema na hindi pangkaraniwan para sa isang crossover. Kabilang sa mga klasikong pagkakamali na humahantong sa pag-aayos ng BMW E53, ang mga sumusunod ay maaaring makilala:

nadagdagan ang pagkonsumo ng langis sa isang tatlong-litro na makina;
malfunction ng lambda probe kapag gumagamit ng mababang kalidad na gasolina;
sirang exhaust manifold axle;
tumaas na antas ng pagsusuot ng kaso ng paglilipat;
mabilis na pagkabigo ng anthers ng front CV joints;
mababang mapagkukunan ng rear beam cushion.

Ang pagpapatakbo ng kotse sa hindi magandang kalidad na mga kalsada ay humahantong sa regular na pagkabigo ng mga silent block at ang steering rack, na sa huli ay maaaring maging sanhi ng pag-aayos ng BMW E53. Sa pangkalahatan, ang crossover na ito ng pag-aalala ng Bavarian ay isang maaasahan at mahusay na ginawa na makina, ngunit nangangailangan ito ng mas mataas na pansin. Kung makarinig ka rin ng langitngit sa suspensyon sa likuran ng BMW, mangyaring makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 133-00-65.

Sa aming workshop, ang pag-aayos ng BMW X5 E53 ay nagsisimula sa visual at computer diagnostics. Regular naming ina-update ang software ng scanner at handang hanapin ang lahat ng mga nakatagong pagkakamali sa iyong crossover. Sa batayan ng listahan ng depekto at pagtatantya, ang mga pangunahing yugto ng pagkumpuni, ang tiyempo at gastos ng trabaho ay tinalakay sa may-ari ng kotse. Pagkatapos nito, sinisimulan ng aming mga manggagawa ang pag-aayos ng BMW X5 E53, gamit ang mga propesyonal na tool, sertipikadong kagamitan at mga de-kalidad na ekstrang bahagi para dito. Ang lahat ng kinakailangang mga consumable at mga bahagi ay nasa stock. Depende sa mga rekomendasyon ng master at ng iyong sariling badyet, maaari mong piliing mag-ayos gamit ang orihinal o kinontratang mga ekstrang bahagi.

Sa serbisyo ng SportKB maaari kang mag-order ng naka-iskedyul o overhaul ng BMW X5 E53. Pamilyar kami sa mga partikular na malfunction ng gasolina at diesel engine na naka-install sa crossover, kasama ang paggana ng mga gearbox na ginawa ng ZF at GM. Ang mga espesyalista ng workshop ay haharapin ang pagpapalit ng mga oil seal o ball bearings, palitan ang mga awtomatikong transmission friction disc at linisin ang takip ng distributor, ibalik ang pag-andar ng sistema ng pag-aapoy. Dito maaari kang mag-order ng awtomatikong paghahatid at pagpapalit ng langis ng makina o Russification ng on-board na computer. Maaari mong malaman ang tungkol sa tinatayang halaga ng trabaho, pati na rin ang pag-sign up para sa isang BMW X5 repair sa pamamagitan ng telepono: +7 (495) 133-00-65 o direkta sa aming workshop sa Moscow, Leninsky Prospekt, 83B.