Hyundai Elantra do-it-yourself repair

Sa detalye: Hyundai Elantra do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Hyundai Elantra J4 (HD). PAGPAPALIT NG SILENTBLOCKS NG FRONT ARMS

Hyundai Sonata 5 Upper Arm Rear Suspension Silent Block Replacement (EF)

Hyundai Avante. Pag-aayos ng brake caliper. Knock elimination.

Gayunpaman, upang hindi makapinsala sa kotse (hyundai elantra j4), dapat mong malaman ang ilang mga nuances, lalo na:

Paano magtakda ng mga marka ng TDC sa mga gear?

Anong metalikang kuwintas upang higpitan ang mga bolts?

Paano palitan ang antifreeze sa sistema ng paglamig?

Pagpapalit ng kadena ng timing ng Elantra J4

At iba pa... Sa kasong ito, magiging kapaki-pakinabang ang pag-download ng isang color book at i-print ito, o tingnan lamang ito sa isang mobile device (tablet o smartphone), dahil ang aklat na ito ay nasa format na PDF! Narito ang isang halimbawa ng hitsura nito sa isang smartphone:

Inilalarawan ng aklat na ito hindi lamang ang sunud-sunod na pag-aayos ng isang kotse na ginawa mula noong 2006 at isang 1.6 litro na R4 16V na gasolina, ngunit tumuturo din sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng isang kotse.

Ang laki ng manu-manong pag-aayos ay halos 500 MB, dahil sa katotohanan na ang libro ay naglalaman ng mga 3000 mga larawang may kulay, ngunit sulit ito. Salamat sa mga guhit na may kulay, magiging mas malinaw para sa iyo ang pag-aayos at pagpapanatili ng iyong sasakyan!

Video (i-click upang i-play).

Mayroong kahit na mga wiring diagram para sa ika-4 na henerasyon ng Elantra, kaya maaari kang gumawa ng ilang mga pag-aayos sa "mga kable" sa iyong sarili.

Sana ay kapaki-pakinabang ang gabay na ito, ibahagi sa iyong mga kaibigan at tandaan! 🙂

Ang pag-iwan ng isang artikulo ng rating, sumasang-ayon ka sa patakaran sa privacy!

Ipinagpapatuloy ko ang paglalarawan at halaga ng mga ekstrang bahagi:

pr 54000 - Namatay ang baterya upang palitan ito ng AKOM 60 - presyo 3519 rubles + mga terminal ng tanso 180 rubles

pr 55000 - Pagpapalit ng steering rod 400 rubles, Pagbili ng mga filter ng langis 220 r at hangin 295

pr 55200 - Ang problema ay lumabas na hindi sa traksyon, ngunit ang steering rack ay nahulog. Electric ang sasakyan. Hindi naging makabuluhan ang paggawa nito. Binili ng MONDO - 9500 rubles + trabaho upang palitan ang 1500 rubles. I-collapse ang 600 rub

pr 58600 - Ang pagpapalit ng mga anther sa mga calipers ay naging isang buong problema; mahirap makahanap ng angkop na mga presyo para sa kanila, naiiba sa 50 r-220 r.

Matagal nang hindi nakakasulat. At kaya kumusta muli sa lahat. Sa isang lugar noong Marso, nagsimulang kumatok ang makina, napagpasyahan na buksan ito at gawin ito nang buo, at hindi sa mga sumbrero (napagtanto ko na gumastos ako ng pera sa pag-aayos nang walang kabuluhan sa bagong taon, mamaya na ako, ngunit habang sila ay sabihin, alam ko na ang pagbili ay nakatira sa Sochi). Bago ang autopsy, ang tagapangasiwa ay may mas maraming ideya tungkol sa pag-aayos ng lahat ng mga katok na ito, ngunit kapag ang lahat ay natanggal at ito ay ginawa nila ito para sa pagbebenta, kung paano nila ito pinakuluan o marahil ay tiningnan nila ang langis (nakuha ko na ito. sa pagkain ng mantika at ang gana sa pagkain ay matatag sa loob ng isang taon at pagkatapos ay nagsimula itong lumaki nang wala sa edad).

Para sa ilang kadahilanan, ginagamit ko ang kotse minsan o dalawang beses sa isang linggo. Araw ng pahinga ang Sabado. Sumakay kami sa isang tindahan ng hardware, binili namin ang lahat ng kailangan namin, ni-load ito. Pumunta ako sa likod ng gulong, nagpasya na simulan ang kotse, ngunit hindi ito nagsisimula, isang "click-click" lamang ang maririnig. Naisip ko na baka masama ang koneksyon, nasuri - lahat ay nasa ayos. Naisip ko na baka patay na ang baterya. Hiniling ko sa mga lalaki sa parking lot na bigyan ako ng baterya para simulan ang sasakyan. Ang himala ay hindi nangyari, ang lahat ng parehong mga pag-click ay narinig.Sa loob ng halos isang oras ay "nagsayaw pa rin ako na may tamburin" sa paligid ng kotse.

Nagkataon lang na nagdaragdag ako ng aking pagsusuri minsan sa isang taon. Hindi, hindi ko nakakalimutan, sadyang halos walang maisulat. Napakakuripot ng takbo ng sasakyan ko sa kahit anong kaganapan (sana magtuloy tuloy na 🙂). Ang pinaka-seryosong bagay sa tatlong taon - isang pagkabigo ng starter - ay nangyari sa ikalawang taon ng operasyon, at nagsulat na ako tungkol dito.

Sa pangkalahatan, ang ikatlong taon ay naging pinaka-walang problema. Naglakbay ako ng mga 12,000 km ngayong taon. Alinsunod dito, dalawang beses kong binago ang langis (pinapalitan ko ito tuwing 5,000 km) at muling binago ang grasa ng mga guide calipers sa likod.

Ini-scroll muli ang lahat ng mga forum sa tsz, nakakita ako ng impormasyon tungkol sa relay sa likod ng glove box. Tiningnan ko ang mga larawan at nakita ko ito kahit sa pag-parse, hindi problema ang paglabas kapag pinalitan ko ang radiator ng kalan. Buweno, ito ay isang mainit na araw, sa tingin ko ang dike ay magmumukhang bigla, ako ay bababa na may isang maliit na biktima. Umakyat muna ako sa mga piyus sa ilalim ng maliit na glove box sa kaliwa, nakita kong nawawala ang isa. Sa tingin ko ito ay kakaiba, tulad ng lahat ay naroroon, well, ito ay hindi isang nakakalito na bagay na ilagay ito doon, sinusuri ko ito, sinimulan ko ito, ang ilaw ng airbag ay bumukas. Well, damn it, nabalisa ako, ang mga unan ay nasa lugar, at sa mga upuan din.

Isang katok ang nagsimulang kumatok sa akin, ito ay lumitaw hindi nagtagal. Nag-sign up para sa isang checkup. Sa umaga ay nakaupo ako sa kotse sa horoscope ng radyo, ang ulang ay maghahanda para sa paggastos. Nakaupo ako iniisip ko pinapainit ko na yung sasakyan, nakarating na ako sa daan at tinaas namin at nakita ang mantika, tapos inatake ako sa puso kahit micro lang, I think it's all kasalanan ng klerk ang lahat, ang horoscope at ang mga Amerikano.

Ang isang pagtagas ng langis mula sa ilalim ng takip ng balbula, nang walang anumang mga problema, ay naitala noong Martes para sa isang kapalit sa ilalim ng warranty, at sa parehong oras ay sinentensiyahan nila akong suportahan ang mga strut sa harap. Napakarami para sa paggastos, ang tindig doon ay nangangahulugan na naka-assemble at nagkakahalaga ng higit sa naisip ko, ngunit hindi kritikal na kainin ko ang huling caviar na may langis.

At kaya ang Catalytic error ay nagsimulang mag-pop up nang madalas, ang pag-reset ay hindi nakakatulong nang matagal. Kaya nagpasya akong mag-cut at chip. Sa mga presyo, kasama ang pag-aayos ng mga koneksyon na nabulok sa sistema ng tambutso at firmware, sa palagay ko ang lahat ay lalabas sa 15 sput, ang isang bago ay nagkakahalaga ng 37 analogues ng 29. Naturally, ang pagpipilian ay nahuhulog sa mas mababang gastos, kahit na mas mahirap. . Sa pag-tune ng chip, nangangako sila ng pagtaas sa mas mababang pagkonsumo at lahat ng ganoong mga benepisyo, malamang na naniniwala ako sa kanila, ngunit paano ka hindi maniniwala kung walang mapupuntahan.

20 ty km na ako dinadala ni Elka at lagi akong dinadala sa itinakdang lugar, at bilang resulta, humihingi siya ng atensyon. Sa personal, sa palagay ko ngayon ang mga kotse ay ginawa nang eksakto sa loob ng 5 taon at wala na, si Elka ay 16 taong gulang at sa palagay ko ang lahat ay magiging napakasaya at higit pa.

Ayusin ang Hyundai Elantra XD (Tagaz). Bahagi 3. Do-it-yourself universal hook. pag-aayos ng katawan.

HYUNDAI ELANTRA HD 1.6 Flushing nozzles at starter repair

Starter repair Hyundai Elantra HD/J4 1.6 GLS 2007 Pinapalitan ang bendix. Bahagi 1

Hyundai Elantra J4 (HD). Pinapalitan ang panloob na hawakan ng pinto

Malayang pagpapalit ng mga shock absorbers at thrust bearings sa isang Hyundai Elantra 4, (Hyundai Elantra 4).

Nangyayari na kapag pinihit mo ang manibela, makakarinig ka ng kaluskos mula sa gilid ng mga strut support sa engine compartment, ito ay nagpapahiwatig na ang front shock absorber support bearing ay wala sa ayos. Bilang karagdagan, sa kotse na ito, na pag-uusapan ko, ang isang shock absorber ay may sira din, tumagas ang langis mula dito at tumigil ito sa paggana. Ngunit, bilang isang patakaran, ang mga shock absorbers at thrust bearings ay binago nang pares. Sa artikulong ito sasabihin ko sa iyo kung paano mo mapapalitan ang mga shock absorbers at thrust bearings sa isang Hyundai Elantra 4 na kotse gamit ang iyong sariling mga kamay.
Upang palitan, kakailanganin mo ng isang espesyal na tool - mga coupler para sa mga bukal.

1. Itaas ang harapan ng kotse at tanggalin ang mga gulong.
2. Alisin ang takip sa stabilizer bar, sa ibabaw lamang ng shock absorber. Upang gawin ito, sa isang key ay hawak namin ang stem ng stabilizer strut sa loob, at sa labas ay tinanggal namin ito gamit ang isa pang 17mm key.

3. Tinatanggal namin ang takip sa dalawang nuts na 19mm, ang mas mababang shock absorber mount, at tinanggal din ang dalawang 12mm bolts, ang brake hose at abs wires.
4. Idiskonekta ang lower shock absorber mount mula sa hub.

5. Alisin ang takip sa tatlong 12mm nuts na kumukulong sa rack support at tanggalin ito.

6. Upang i-disassemble ang shock absorber, ito ay magiging mas maginhawa upang i-clamp ito sa isang vise. Ini-install namin ang mga coupler sa tagsibol, at i-compress ang mga ito hanggang sa lumayo ang spring mula sa itaas na tasa at ang shock absorber cup.

7. Gamit ang 19mm spanner, tanggalin ang takip sa shock absorber rod. Kapag nag-scroll sa stem, maaari mong ayusin ito gamit ang isang clamp o isang angkop na key.

8. Tinatanggal namin ang isa-isa - ang strut support, isang tasa na may tindig, isang spring, isang bump stop na may anther, isang nababanat na banda sa ilalim ng spring, at muling ayusin ang lahat sa isang bagong shock absorber. Nag-i-install kami ng bagong thrust bearing at ang suporta mismo, at pinagsama-sama ang lahat sa reverse order.

Bilang ng hindi orihinal na left shock absorber para sa Hyundai Elantra 4 na gawa ng Mando EX546512H000.
Bilang ng hindi orihinal na right shock absorber para sa Hyundai Elantra 4 ni Mando EX546612H000.

Ang isang mahalagang punto ay ang marka sa tasa ng shock absorber

tumingin sa likod ng rack.

Bilang ng orihinal na front shock absorber support para sa Hyundai Elantra 4, 546102H200.
Ang bilang ng non-original strut support bearing sa Hyundai Elantra 4 mula sa Mapco ay 3341/8.

Magandang hapon, mayroong maslozher para sa Kia Seed 2010 sa pagkonsumo ng halos 1 litro bawat 2000, dahil Tanong ng dahilan? [. ]

1) Ang power steering ay hindi gumagana, ang antas ng likido ay normal. 2) Naka-on ang ilaw ng check engine, sabi ng scanner [. ]

Sabihin sa akin ang halaga ng mga sumusunod na gawa Pagpapalit ng langis + filter Pagpapalit ng filter ng hangin Pagpapalit ng salon[. ]

Kia Rio. 2005 bagon awtomatiko, mileage 160 libong km. Tumalon sa timing belt, at lahat ay natakpan. Ito ay posible sa pamamagitan ng [. ]

Gusto kong palitan ng kontrata ang makina. Maaari mo bang palitan ang makina at magkano ito [. ]

Ang pagtanggi sa katutubong E.U.R sa ilang kadahilanan ay napakamahal, ano ang maaaring palitan? [. ]

Pinapa-flash mo ba ang key fob para sa Starline alarm? ]

Inayos mo ang backstage sa manual transmission box [. ]

Pangunahing pahina » Serbisyo ng kotse ng Hyundai » Pagkumpuni ng Hyundai Elantra » Manwal ng Gumagamit ng Hyundai Elantra (Manwal)

Manwal ng Gumagamit ng Hyundai Elantra (Manwal)

taon ng paggawa (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

taon ng paggawa (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

taon ng isyu (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015)

taon ng isyu (2015, 2016, 2017, 2018+)

*Ang mga presyo para sa paggawa ay hindi kasama ang halaga ng mga ekstrang bahagi at mga consumable

Pagpaparehistro para sa pagpapanatili sa pamamagitan ng telepono: 8(495)94-067-94

Ang mga presyo ay may bisa sa 10/18/2018

Ang Hyundai Elantra ay isang kagalang-galang, maluwang at kumportableng sedan. Ang kotse na ito ay nanalo ng pagkilala ng libu-libong mga may-ari ng kotse sa ating bansa. Bukod dito, hindi lamang mga bagong modelo ang sikat, ngunit ang mga kotse sa pangalawang merkado na may mahusay na pagkatubig. Ang bagay ay ang Elantra ay nakikilala hindi lamang sa pamamagitan ng mahusay na pagganap, tulad ng mahusay na dinamika, paghawak, ginhawa at kaligtasan.

Ang sedan na ito ay lubos na maaasahan - kaya magkano iyon pagkumpuni ng hyundai elantra pinaghihinalaang bilang isang bagay na hindi karaniwan! Iyon ay para lamang mapatunayan ng Korean sedan na ito ang sarili sa ganitong paraan, kailangan mong bigyang-pansin ang pagpapanatili nito.

Bukod dito, hindi mahalaga kung mayroong isang simpleng naka-iskedyul na tseke, pagpapalit ng mga consumable o pagsasaayos ng mga puwang. Ang katotohanan ay ang mga serbisyo ngayon na may kakayahang magbigay ng mataas na antas ng serbisyo at pagkumpuni ng hyundai elantra, hindi masyado. Samakatuwid, upang hindi lumiko sa mga hindi sanay na performer, dapat kang maingat na pumili ng isang serbisyo ng kotse upang maserbisyuhan ang iyong Hyundai.

Gayunpaman, upang makahanap ng ganoong serbisyo, kailangan mo lamang tanungin ang mga may-ari ng Hyundai Elantra - tiyak na alam ng mga nakaranasang motorista kung saan magseserbisyo ng mga sasakyang Koreano. Ito ay katangian na sa kabisera ang payo ng karamihan ng mga may-ari ng Hyundai ay magiging pabor sa serbisyo ng kotse ng Hyundai - Kia - Service. Kami ang madalas na kontakin serbisyo at pagkumpuni Hyundai Elantra o anumang iba pang mga modelo na inilabas ng Hyundai.

Ang aming serbisyo sa sasakyan ay nakakuha ng pagkilala dahil sa ilang mga pakinabang at benepisyo. Una sa lahat, gusto kong bigyang pansin ang katotohanan na ang Hyundai - Kia - Service ay gumagamit lamang ng mga sertipikadong kagamitan na ginagamit ng mga dealership ng Hyundai.

Bilang karagdagan, sa paglipas ng mga taon, ang aming mga masters ay nakakuha ng napakahalagang karanasan sa larangan ng pag-aayos ng mga Korean na kotse at mabilis at mahusay na malulutas ang anumang mga teknikal na problema mula sa mga maliliit na malfunction hanggang sa pagkabigo ng mga kumplikadong kritikal na sistema at pagtitipon. Bilang karagdagan, sa Hyundai - Kia - Serbisyo, ang mga customer ay hindi kailangang mag-isip tungkol sa pagpili at pagbili ng mga ekstrang bahagi - lahat ng kailangan mo ay nasa aming bodega.

Nag-aalok kami ng pinaka kumpletong hanay ng mga ekstrang bahagi, at hindi lamang orihinal na produksyon - mayroon kaming mas abot-kayang mga bahagi mula sa mga alternatibong tagagawa. Tulad ng para sa mga presyo, masisiyahan sila kahit na ang pinaka matipid at maingat na may-ari ng Hyundai.

Ang aming serbisyo sa kotse ay dalubhasa sa regular na pagpapanatili ng mga kotse ng Hyundai. Iyon ang dahilan kung bakit, kapag nag-aabot ng kotse sa amin para sa pagpapanatili, makatitiyak ang mga customer na ang lahat ng trabaho ay isasagawa nang mahigpit alinsunod sa mga regulasyon at rekomendasyon ng tagagawa.

kung saan, gastos sa pagkumpuni ng hyundai elantra sa Hyundai - Kia - Ang serbisyo ng sasakyan ng serbisyo ay hindi magiging isang dagok sa badyet ng kliyente - mayroon kaming pinakamababang presyo para sa mga diagnostic, pag-aayos at pagpapanatili sa kabisera at rehiyon. Tulad ng para sa mga diagnostic, walang isang malfunction, kahit na ang pinakamaliit, ay hindi mapapansin. Tutukuyin ng aming mga diagnostician ang antas ng pagsusuot ng mga bahagi, ang inaasahang buhay ng serbisyo at ibibigay ang lahat ng kinakailangang rekomendasyon.

Ang pagkakaroon ng coordinate ng lahat ng trabaho sa may-ari, batay sa mga resulta ng diagnostic at rekomendasyon ng tagagawa, ang mga master ng Hyundai-Kia-Service ay magsasagawa ng mataas na kalidad at mabilis na pag-aayos ng kotse.

Kaya, ang serbisyo sa aming serbisyo ng kotse ay may mga sumusunod na pakinabang - mataas na bilis ng serbisyo, mahusay na kalidad at napaka-abot-kayang presyo para sa lahat ng uri ng trabaho. Pag-aayos ng katawan at pagpinta, pag-aayos ng air conditioning, pag-align ng gulong, pag-aayos ng mga chassis at transmission unit, mga auto electric - hindi ito kumpletong listahan ng mga serbisyong ibinigay ng Hyundai - Kia - Service. Maaayos talaga namin ang anumang malfunction ng anumang modelo ng kotse ng Hyundai!

Hyundai - Elantra, Accent, Santa Fe, Sonata : mga tip sa pagkumpuni, balita

Paano i-decipher ang mga error code

pagtanggi ng opisyal na dealer

hindi umiikot ang starter, umiilaw ang mga control lamp sa ponel

Kami ay nagtatrabaho mula noong 2008
Kami ay pinagkakatiwalaan ng higit sa 50 libong mga kliyente

Dapat pansinin na ang mga kotse ng Hyundai Elantra ay nagtatamasa ng malaking prestihiyo sa mga motorista sa buong mundo. Kinumpirma ito ng taun-taon na pagtaas ng dami ng benta ng sasakyang pinag-uusapan. Ang network ng mga teknikal na sentro na "Hyundai Auto Service" ay may sapat na karanasan sa "komunikasyon" sa modelo upang mag-compile ng isang listahan ng mga pinakamahina na punto ng kotse na ito.

Ayon sa kaugalian, ang mga makina na gawa sa Korean ay itinuturing na napaka maaasahan at matibay, ang tanging bagay na dapat tandaan ng may-ari ng naturang kotse ay ang power unit ay hindi pinahihintulutan ang mababang kalidad na gasolina. Ang average na buhay ng motor, bago ang isang pangunahing pag-overhaul ng Hyundai Elantra ay kinakailangan, ay 350-400,000 km. Dapat pansinin na ang timing belt ay nagsisilbi ng 60-80 libong kilometro nang walang mga reklamo, gayunpaman, kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis, ang panahong ito ay maaaring makabuluhang bawasan. Ang isang sirang timing belt ay nangangailangan ng hindi kanais-nais na pag-aayos. Ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis sa makina ay nagsisimulang maobserbahan ng 100 libong km. Walang dahilan upang mag-panic, kailangan mo lamang na subaybayan ang antas ng pampadulas at pana-panahong idagdag ang nawawalang bahagi. Upang mabawasan ang pagkonsumo ng langis, maaaring kailanganin ang isang pag-aayos na nangangailangan ng pagpapalit ng mga singsing ng piston.

Ang mga electronics ng makina ay hindi ang pinaka maaasahan. Kabilang sa mga karaniwang problema ay ang pagkabigo ng throttle sensor at ang pagkasira ng lambda probe. Sa pangkalahatan, ang sistema ng gasolina ay medyo pabagu-bago. Ang pag-flush ng injector sa Elantra ay dapat isagawa nang hindi bababa sa isang beses bawat 30 libong km, kung hindi man ang kontaminasyon ng mga nozzle ay hahantong sa pagbawas sa kahusayan ng engine. Alinsunod sa mga simpleng kinakailangan sa pagpapatakbo, ang pag-aayos sa loob ng power unit ay hindi na kakailanganin sa lalong madaling panahon.

Ang awtomatiko at manu-manong paghahatid na naka-install sa Elantra ay maaasahan at matatag. Kasama sa naka-iskedyul na pagpapanatili ang pagpapalit ng langis (awtomatikong paghahatid at manu-manong paghahatid) bawat 40 libong kilometro. Ang pagkabigong sumunod sa kinakailangang ito ay maaaring humantong sa gutom sa langis at, bilang resulta, ang pag-aayos ay magiging medyo mahal. Kapag nag-diagnose ng transmission ng isang kotse, ang espesyal na atensyon ay dapat bayaran sa gearshift cable drive, na hindi ang pinaka maaasahan sa isang kotse.

Ang chassis sa mga domestic na kondisyon ay napatunayang napaka-lumalaban, ngunit maraming mga bahid sa yunit na ito. Ang stabilizer struts ay unang nasira, sa ilang mga kaso ang mga malfunctions ay nabanggit na sa 20-30 thousand km. Ang mga tahimik na bloke at mga bearings ng gulong ay mas matibay, na, sa ilalim ng lahat ng pantay na kondisyon, ay nagsisilbi ng mga 60-80 libong km. Mas mainam na magtiwala sa pag-aayos ng Elantra chassis sa mga nakaranasang espesyalista na may ideya tungkol sa mga tampok ng disenyo ng yunit na ito. Ang mga shock absorber ng kotse ay hindi ang pinaka maaasahan, dahil maaaring mangailangan sila ng pagkumpuni na nasa 60 libong kilometro na. Partikular na sensitibo sa mga kalsada ang mga rear shock absorbers ng kotse, na tradisyonal na kumukuha sa pangunahing karga. Minsan ang mga elemento ng suspensyon ay nakalantad sa kaagnasan, na nagpapahiwatig ng medyo mababang kalidad ng metal na ginamit.

Ang sistema ng pagpepreno ng Elantra ay lubos na maaasahan. Ang tanging bagay na dapat na mahigpit na obserbahan ay ang diagnosis ng kondisyon ng mga calipers para sa backlash.Minsan ang pag-aayos ng preno ay sanhi ng kaagnasan ng parehong calipers at ang kanilang pagkaasim. Ang mga pad ng preno ay inirerekomenda na palitan ng hindi bababa sa 30-40 libong km. Ang mga disc ay tumatagal ng 2-3 beses na mas mahaba kaysa sa mga pad.

Ang pagpipiloto ay maaasahan at nagsisilbi nang walang mga problema sa 130-150 libong kilometro na nilakbay. Sa ilang mga kaso, mayroong pagtagas sa steering rack.

Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa alinman sa mga serbisyo ng network ng Hyundai Auto Service, maaari kang makatitiyak ng isang de-kalidad na pag-aayos.

TEKNIKAL NA DOKUMENTASYON Hyundai Elantra / Hyundai Elantra WALANG BAYAD, WALANG REGISTRATION AT SMS

manwal para sa pagkumpuni, pagpapatakbo at pagpapanatili Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
manual sa mga larawan Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Pag-aayos at pagpapatakbo Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

mga wiring diagram Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
detalyadong wiring diagram Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Wiring diagram Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

catalog ng mga piyesa at mga yunit ng pagpupulong Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
Katalogo ng mga piyesa Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Hyundai Elantra Engine Repair Manual / Hyundai Elantra DOWNLOAD
Mga fault code (injector) Hyundai Elantra / Hyundai Elantra DOWNLOAD
Ayusin ang manual transmission Hyundai Elantra / Hyundai Elantra DOWNLOAD

Do-it-yourself na operasyon at pagkumpuni: katawan, mga pinto, salamin, gearbox, mga kable, generator, starter, module, hose, disc, pad.

Libreng Mga Aklat at Manwal ng Hyundai Elantra

Manwal sa Pag-aayos at Pagpapanatili ng Hyundai Elantra

– Pag-aayos ng Hyundai Elantra sa mga larawan
- detalyadong paglalarawan ng mga bahagi at pagtitipon ng kotse
– do-it-yourself na pag-troubleshoot ng Hyundai Elantra
- mga diagram ng mga kable ng kulay

Manwal ng May-ari at Manwal ng Serbisyo ng Hyundai Elantra

- gabay sa gumagamit
– Manwal ng serbisyo ng Hyundai Elantra
- pag-troubleshoot
– interactive na wiring diagram

Hyundai Elantra Wiring Diagram

– pinout ng mga electrical connectors Hyundai Elantra
- mga tampok ng mga de-koryenteng kagamitan
– Pag-troubleshoot ng mga de-koryenteng kagamitan
– detalyadong electrical diagram

Catalog ng mga piyesa at yunit ng pagpupulong Hyundai Elantra

– talaan ng pagpapalitan ng mga piyesa ng kotse ng Hyundai Elantra
– dinisenyo para sa mga manggagawa sa istasyon ng serbisyo at mga may-ari ng sasakyan
– katalogo ng mga bahagi

Manwal sa Pag-aayos ng Hyundai Elantra Engine

– buong teknikal na mga pagtutukoy ng Hyundai Elantra engine
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng makina
– do-it-yourself pag-troubleshoot ng engine ng Hyundai Elantra
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng makina na may mga litrato

Hyundai Elantra Transmission Repair Manual

- buong teknikal na mga pagtutukoy ng gearbox
– mga tampok ng disenyo at pagkumpuni ng gearbox
– Pag-troubleshoot sa gearbox at transmission ng isang Hyundai Elantra na kotse
- isang detalyadong paglalarawan ng mga proseso ng disassembly, pag-troubleshoot at pagpupulong ng Hyundai Elantra gearbox na may mga larawan

Mga Error Code ng Hyundai Elantra Injector

- paglalarawan at diagram ng injector
– pag-decode ng mga code ng mga malfunctions ng engine
– pag-troubleshoot ng injector
– pinout ng iniksyon at mga kable ng kuryente

– DIY Hyundai Elantra tuning
– pag-tune ng makina, pag-tune ng katawan, pag-tune ng suspensyon
– gabay sa pag-tune ng multimedia

Binubuwag at inaayos namin ang generator ng kotse ng Hyundai, na makikita sa mga modelong Sonata, Elantra. Sa video mayroon kaming Valeo generator, karaniwang 12V sa 90 Amperes. Wala ito sa video, pero bago hatiin ang generator case sa kalahati, ang mga stud ay natapon wd at nabutas.

Sa paunang inspeksyon ng na-disassembled na generator, naging malinaw na kinain ng kaagnasan ang paikot-ikot na mga wire na tanso. Papalitan namin agad. Ang karagdagang disassembly ay nagpakita ng malungkot na estado ng mga bearings at ang kolektor sa rotor, bilang isang resulta, ganap din naming binago ang mga ito. Ang mga brush ay lumabas na nasa mabuting kondisyon, na nagtrabaho lamang ng 10% ng kanilang mapagkukunan.

Pag-aayos ng video generator Hyundai Sonata, Elantra (Hyundai Elantra, Sonata):