Hyundai starex n1 do-it-yourself repair

Mga Detalye: hyundai starex n1 do-it-yourself repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.

Ang unang henerasyon ng Hyundai H1 o Starex minivan, na isang lisensyadong Mitsubishi Space Gear, ay ipinakilala sa publiko noong 1996. Ang kotse, na perpekto para sa parehong pangnegosyong transportasyon at komportableng biyahe kasama ang pamilya at mga kaibigan, ay umapela sa maraming mga driver. Noong 2000, ang modelo ay sumailalim sa isang bahagyang restyling, at higit sa sampung taon pagkatapos ng unang hitsura ng modelo, noong 2007, ang premiere ng isang ganap na bagong kotse ng pinakabagong henerasyon na Hyundai H1 sa ilalim ng factory index TQ ay naganap sa Seoul. Ang bagong modelo ay naging mas mahaba at mas malawak, ang wheelbase ay lumaki ng 120 mm - hanggang sa 3200 mm. Marahil, kaugnay nito, nagsimulang ibenta ang modelo sa ilalim ng pangalang Grand Starex (Big Starex). Ang taas, sa kabaligtaran, ay nabawasan dahil sa ang katunayan na sa halip na isang archaic frame structure, ang bagong minibus ay nakatanggap ng isang load-bearing body na may McPherson front suspension. Available ang kotse sa dalawang bersyon: Wagon (minibus ng pasahero) at Van (cargo van). Ayon sa bagong i-specification, ang mga kotse ng Hyundai ay nakatanggap ng mga pangalan na i800 at iLoad, ayon sa pagkakabanggit.

Hyundai Grand Starex H1 Wagon/i800

Hyundai Grand Starex H1 Van/iLoad

Ang koponan ng disenyo ng Hyundai ay nagtrabaho nang husto upang matiyak na ang bagong modelo ay may orihinal na modernong hitsura. Ang malalaking headlight at isang chrome-plated grille ay nagbibigay ng pagkakakilanlan ng tatak ng Hyundai, habang ang mga eleganteng taillight ay nagsasama ng mga reversing lights, taillights, direction indicators at reflectors. Ang mga malawak na gilid na sliding door ay nagpapadali sa proseso ng paglabas at pagbaba ng mga pasahero.

Video (i-click upang i-play).

Ang disenyo ng mga upuan ay nagbibigay-daan sa iyo upang ilipat ang mga ito sa kahabaan ng cabin, ayusin ang pagtabingi ng mga likod, i-deploy ang gitnang hilera ng mga upuan at tiklupin ang gitnang mga upuan ng bawat hilera, ginagawa ang mga ito sa isang maginhawang mesa na may mga may hawak ng bote, at isang advanced na malakas. Ang air conditioning system ay lumilikha ng perpektong microclimate para sa lahat ng mga pasahero.

Ang kalidad ng interior trim at mga materyales na ginamit ay nagpapahiwatig na ang kotse ay kabilang sa isang mataas na klase, na ginagawang Grand Starex H1 na karapat-dapat sa mga epithets na "komportable" at "maginhawa", "kagalang-galang" at "multifunctional", "naka-istilong" at "luxury" .

Ang linya ng mga power unit para sa Grand Starex H1 ay binubuo ng: isang gasolina engine na may gumaganang dami ng 2.4 litro na may kapasidad na 174 litro. Sa. at dalawang diesel engine na may gumaganang dami ng 2.5 litro na may kapasidad na 100 at 170 litro. Sa. Ang mga mamimili ay maaaring pumili sa pagitan ng limang bilis na manual transmission o Tiptronic automatic transmission.

Ang klasikong layout (front engine at rear axle drive) ay nagbibigay-daan sa iyo na mahusay na ipamahagi ang bigat ng kotse, na walang alinlangan na may positibong epekto sa paghawak nito. Salamat sa matagumpay na disenyo ng pagpipiloto at suspensyon, sa kabila ng solidong pangkalahatang sukat ng kotse, ang radius ng pagliko nito ay 5.6 m lamang.

Mayroong limang trim level para sa pampasaherong bersyon ng Grand Starex: Value CVX, Deluxe CVX, Luxury CVX, Premium CVX at Premium HVX. Maaaring pumili ang mga customer mula sa mga gulong na bakal o haluang metal, isa sa anim na kulay ng ilaw ng taksi, at isang karaniwang audio system na may radio at cassette player, o isang deluxe audio system na may CD at MP3 player. Ang kaligtasan ng driver at front passenger ay ibinibigay ng frontal airbags.

Ang cargo van na Grand Starex H1 Van ay may malaking cargo compartment na may perpektong patag na sahig at mga dingding na may linyang plastik. Ang mga pagpapatakbo ng paglo-load at pagbabawas ay pinasimple dahil sa malalawak na mga pintuan.Sa kahilingan ng bumibili, ang likurang pinto ay maaaring iangat o bisagra, na binubuo ng dalawang pakpak.

Isa sa mga espesyalisasyon ng aming mga istasyon ay ang mataas na kalidad na pagkumpuni ng Hyundai H1. Sa aming mga serbisyo ng kotse mayroong isang espesyal na tool para sa pag-aayos ng Hyundai H1. Sa pagkakaroon ng mga consumable, langis at likido na kailangan para sa naka-iskedyul na pagpapanatili. Sa loob ng ilang oras, mula sa pangunahing bodega ay magdadala kami ng anumang ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng Hyundai H1.

Bago simulan ang pag-aayos ng Hyundai H1, gagawa kami libreng diagnostics suspensyon, makina o elektrisidad (libreng diagnostics kung sakaling ayusin sa aming mga istasyon ng serbisyo). Hindi namin inirerekomenda ang do-it-yourself na pag-aayos ng Hyundai H1. Dapat gawin ng lahat ang kanilang trabaho. Kailangan mong ipagkatiwala ang pag-aayos ng iyong sasakyan sa mga gumagawa nito araw-araw.

Gastos sa pagkumpuni ng Hyundai H1:

Ang regular na pagpapanatili at pagpapanatili ng Hyundai H1 ay inirerekomenda na isagawa tuwing 7-10 libong km. tumakbo. Kabilang dito ang pagpapalit ng langis ng makina, filter ng langis, filter ng hangin at filter ng cabin. Kapag nagsasagawa ng nakaplanong trabaho, gagawa kami ng isang libreng pagsusuri sa lahat ng mga bahagi ng kotse at gagawa kami ng isang listahan ng mga rekomendasyon.

Bawat 60 libong km. mileage, inirerekumenda namin ang pagbabago ng timing belt na may mga roller, at kung ang motor ay chain, pagkatapos ay mas mahusay na palitan ang chain tuwing 120 libong km. Mas mainam na palitan ang mga kandila tuwing 40 libong kilometro sa mga makina ng gasolina at 100 libong kilometro. mileage sa isang diesel engine. Sa mga modelo ng Hyundai H1 na may adaptive throttle, inirerekumenda na linisin at iakma ang throttle tuwing 60 libong km.

Ang pinakasikat na mga problema at malfunction ng Hyundai H1:
– acidification ng mga caliper piston na may kasunod na hindi pantay na pagsusuot ng mga pad at disc;
- hindi matagumpay na disenyo ng filter ng gasolina - ang kotse ay kumikibot, kuwadra, troit;
- creaking sa loob ng kotse na nauugnay sa mababang kalidad na plastic - sizing na may anti-creaking na materyal;
- isang problema sa kahon - isang maagang pagkabigo ng mga bearings at seal ng input shaft;
- sa karaniwang mga radiator ng paglamig, tumagas sa kantong sa gilid na bahagi;
- isang masikip na manibela - isang problema sa power steering ng kotse - isang bulkhead o kapalit, ayon sa resulta ng diagnostic.

Ang antas ng pagkasira ng Hyundai H1 hub bearing ay maaari lamang matukoy sa panahon ng diagnostics.

Warranty sa lahat ng pagkukumpuni ng Hyundai H1 - 6 na buwan.

Magandang araw sa lahat.

Isang maliit na buod ng sanaysay tungkol sa mga komento ng mga iginagalang na gumagamit at ang resulta ng pagpasa sa TO-0 (1 buwan o 1000 km).

Ang mga larawan ng interior at pag-load ng trunk, na isinulat ko tungkol sa itaas, ay naka-attach sa sanaysay na ito. Tulad ng sinabi ko, walang bago sa interior ang nagbago sa nakalipas na 10 taon mula nang ilabas ang modelong TQ. Ang isang kamag-anak na pagbabago ay maaaring ituring na isang yunit ng pagkontrol sa klima. Pakitandaan na maaari mong itakda ang temperatura para sa unang hilera. Ang pangalawa at pangatlo ay itinakda nang intuitive ayon sa damdamin ng mga pasahero.

Basahin din: Novo Vyatka stove do-it-yourself repair

Narito ang huling karagdagan sa pagsusuri.

Pinalitan ko ang aking "BASIK" sa "Kruzak" 100 VX automatic transmission-5 diesel 2004.

Bago ang pagbebenta, pinaglingkuran niya ang kanyang H-1 mula sa mga opisyal para sa 50,000 rubles. Pinalitan: VGT valve, front left hub, "lahat ng consumable" (mga filter: langis, hangin, gasolina, cabin; engine oil), handbrake pad, rear pad, rear brake disc. Nagsagawa ng maintenance ng lahat ng brake calipers, atbp. atbp. Sa pangkalahatan, ang lahat ay para sa aking sarili, upang hindi ako pahirapan ng aking budhi, at ang karma ay nananatiling dalisay. Wala akong oras na palitan lang ang mga bracket ng rear calipers (corrosion spoiled the thread, and long bolts were screwed in for fastening) - Malapit na akong magbantay at wala nang oras para hanapin at hintayin ang mga detalye .

Ang dahilan ng petisyon: emergency mode.

Ang mga diagnostic ay nagpakita: pagkasira ng brake clutch control solenoid.

Ano ang ginagawa: pagkumpuni ng electronic control unit.

GEARMATIC — partial at overhaul ng Hyundai Starex automatic transmission na may warranty.

Kung sa tingin mo na ang kahon ay hindi kumikilos gaya ng dati, dapat mong suriin ang Starex awtomatikong paghahatid, inilista namin ang mga tipikal na sintomas ng isang malfunction na nagpapahiwatig ng isang posibleng napipintong pagkasira:

madulas (madulas)
isang signal ang lumitaw sa panel ng instrumento - awtomatikong transmisyon na emergency mode
pare-pareho o pasulput-sulpot na panginginig ng boses (suriin din ang mga cushions)
mga jerks kapag naglilipat pababa / pataas sa alinman sa mga gears, kumikibot kapag malamig o mainit
walang gears, nawawalang gear
suntok sa transmission, sipa
bumagal, bumagal, gumagawa ng ingay

Gayundin, huwag kalimutang gawin ang pagpapanatili ng Starex H-1 na awtomatikong paghahatid sa oras (hindi bababa sa pagpapalit ng langis (ATF) at filter, sa mga advanced na kaso - pag-flush ng valve body), ang pagtawag pa rin sa bulkhead ay mas mahal. pagsasagawa. Pana-panahong suriin ang antas ng langis sa iyong gearbox mismo (kung mayroon kang dipstick). Siguraduhing painitin ang kahon sa taglamig, kahit man lang kapag nagmamaneho sa mababang gas (kung nagmamadali ka).

GEARMATIC - bahagyang at overhaul ng awtomatikong paghahatid ng Hyundai Grand Starex sa Moscow sa abot-kayang presyo.

Kung mayroon kang malfunction o pagkasira ng awtomatikong gearbox ng Hyundai Starex at gusto mong magtanong (sa maintenance, diagnostics, paglutas ng problema), gusto mong mag-iwan ng review tungkol sa transmission sa kotse na ito (ibahagi sa iba), mag-iwan ng review tungkol sa aming trabaho - iyon lang ang Magagawa mo ito gamit ang form ng komento sa ibaba.

Pag-aayos ng upuan ng Hyundai H1 Grand Starex

Hyundai Grand Starex. Pagpapanumbalik ng geometry ng upuan.

Folding sofa Hyundai Grand Starex 2008 (Gamit ang iyong sariling mga kamay) 2013 2

Dolyar - 58.85 rubles.

Euro - 62.68 rubles.

Inilalarawan ng manual na ito ang pagpapatakbo at pagkumpuni ng Hyundai H1 / Grand Starex / i800 / iLoad (Hyundai X1 / Grand Starex / i800 / iLoad), na ginawa mula noong 2007. Inilalarawan ng libro ang pag-aayos ng mga kotse na may mga makina ng gasolina at diesel na 2.4 at 2.5

Publisher: Monolith
Cover: malambot
Format: A4
Bilang ng mga pahina: 432
Uri ng papel: pahayagan
ISBN: 978-617-577-030-6

Kapasidad ng makina: 2.4 / 2.5D l.
kapangyarihan: 100/170/174 HP

Ang pagbili ng kotse ay isang napakaseryosong bagay. Ang bawat tao ay gumagawa ng kanyang pagpili na isinasaalang-alang ang kanyang sariling mga pangangailangan, ang isang mahilig sa magagandang kotse ay pipili ng isang modernong coupe, ang isang negosyante ay bibili ng isang mahigpit na sedan, at ang isang lalaki ng pamilya ay kukuha ng isang station wagon o minivan. Kasabay nito, bago bumili, ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ay maingat na tinimbang. At tama, dahil ang isang kotse ay hindi isang kamiseta, kung hindi mo gusto ito, kung gayon hindi ito magiging napakadaling baguhin ito.Bilang karagdagan sa uri ng katawan ng kotse, ang espesyal na pansin ay binabayaran sa tagagawa. Ito ay nangyari na ang German at Japanese na mga kotse. Maging ang mga kumpanya mula sa Italya at Estados Unidos ay nahihirapang makipagkumpitensya sa dalawang bansang ito ng higanteng sasakyan.At kung ang isang bagong tao ay nais na lumitaw sa merkado, kung gayon ito ay napakahirap, kailangan mong magtakda ng mababang mga tag ng presyo, at ito ay nagbibigay inspirasyon sa pagtitiwala lamang sa wallet ng mamimili, ngunit may pagdududa tungkol sa kalidad ng kotse. Nagawa ng mga Koreano ang mga nerbiyos ng mga nangungunang tagagawa, lalo na ang kumpanya ng Hyundai, ang mga produkto nito ay sikat sa kanilang mataas na kalidad, at sa parehong oras ang mga ito ay mura.Ang gayong diskarte na may perpektong ratio ng kalidad ng presyo ay nakatulong sa mga Koreano na kumuha ng mataas na posisyon sa mga tagagawa ng sasakyan. Ang Hyundai Grand Starex ay nararapat na espesyal na atensyon. Ang modelong ito ay may mahusay na kapasidad, kakayahang magamit, at mukhang maganda ang makina.Ngunit ang isa pang tanong ay nag-aalala sa mga potensyal na may-ari - pag-aayos Hyundai Grand starex , mga tampok nito, gastos at iba pang mga nuances. Upang ang isang Starex model na kotse ay mapanatili ang mga pag-aari ng pagpapatakbo nito sa loob ng mahabang panahon, kinakailangan lamang itong i-serve sa mga de-kalidad na workshop. Dapat matugunan ng STO ang mga sumusunod na kinakailangan:

Nilagyan ng modernong kagamitan. Ang disenyo ng Hyundai Grand ay hindi madali, upang mahanap ang tamang bahagi para sa pagkumpuni, kakailanganin mong hanapin ito nang kaunti. Sa partikular, ito ay kapansin-pansin sa kaso ng mga pagkabigo sa sistema ng paglamig.ganyan

lumilitaw ang problema dahil sa pagkasira ng radiator, pagsusuot ng mga nozzle o pag-loosening ng mga fastener. Tutulungan ka ng mga espesyal na kagamitan sa diagnostic na mabilis na matukoy ang tunay na sanhi ng pagkasira at ayusin ang Hyundai Grand;

Ang mga karampatang espesyalista ay dapat magtrabaho sa istasyon. Ang isang self-respecting car service ay kumukuha ng mga tao hindi lamang na may karanasan, kundi pati na rin sa may-katuturang edukasyon. Ang mga propesyonal lamang ang makakahawak sa pagkumpuni ng Hyundai Grand Starex;

Mataas na kalidad ng trabaho. Malinaw na kapag mas madalas lumiko ang isang motorista sa isang istasyon ng serbisyo, mas maraming tubo ang makukuha ng pagawaan. Ginagawa ng mga propesyonal ang kabaligtaran, ang gawain ay ginagawa nang may mataas na kalidad, ang isang tao ay lumiliko sa mga masters nang mas madalas, ngunit pinagkakatiwalaan sila, at sa susunod na pagkasira, kahit na mangyari ito sa loob ng 2-3 taon, pupunta siya sa parehong istasyon ng serbisyo .

Basahin din: Pag-aayos ng Moulinex hv4 DIY

Samakatuwid, hindi lamang dapat alisin ng mga espesyalista ang umiiral na pagkasira, ngunit gumawa din ng isang hanay ng mga hakbang na aalisin ang pagkasira ng iba pang bahagi ng Hyundai Grand starex .

Ang Hyundai Grand Starex ay kilala sa pagiging napaka-abot-kayang mapanatili. Ang isang mahalagang papel dito ay nilalaro ng halaga ng serbisyo ng kotse. Siyempre, hindi ka rin dapat magmadali sa pinakamababang presyo, ang pangunahing bagay ay upang makahanap ng isang istasyon ng serbisyo na may isang mahusay na ratio ng presyo at kalidad ng trabaho na isinagawa. Pinapayuhan ng mga eksperto ang pagseserbisyo ng isang minivan sa mga istasyon ng serbisyo ng Hyundai club, kung saan ang bawat may-ari ng isang branded na kotse ay makakatanggap ng magandang diskwento.

Bilang karagdagan, ang serbisyo ay dapat kumuha ng buong responsibilidad. Ang pinakamagandang opsyon ay ang mga kumpanyang nagbibigay ng garantiya sa kanilang trabaho.

Ang mga master ng garahe, siyempre, ay hindi nagbibigay ng anumang garantiya, at pagkatapos ng kanilang interbensyon sa kotse, ang lahat ay maaari lamang lumala.

Matapos ang partisipasyon ng Hyundai Grand sa isang aksidente, ang katawan ang naghihirap. Ang minivan ay hindi maganda ang hitsura at ang ilang mga bahagi ay kailangang palitan, pati na rin ang pagpipinta. Una kailangan mong alisin ang mga nasirang elemento ng katawan ng kotse.

Kailangan mo munang mag-order ng mga bagong kapalit na bahagi. Ang Grand Starex ay isang medyo sikat na modelo, kaya walang magiging problema sa paghahanap ng mga bahagi. Ang mga pintor ay kailangang magtrabaho sa mga bagong bahagi ng katawan, at ang master sa oras na ito ay nag-i-install ng mga bagong panloob na bahagi (kung ang radiator ay nasira o isang bagay na katulad nito).

Dagdag pa, upang ang Hyundai Starex ay magmukhang holistic, dapat itong lagyan ng kulay. Sa istasyon ng serbisyo, ginagawa ito sa mga espesyal na silid, pininturahan ang bawat bahagi nang hiwalay. Ang buong pamamaraan ay tumatagal ng humigit-kumulang 1-2 oras. Ang hood ay pininturahan sa magkabilang panig.

Pagkatapos ilapat ang bagong pintura, ang mga bahagi ay dapat iwanang tuyo sa isang mataas na temperatura para sa mga 40 minuto.

Susunod, maingat na tipunin ng mga manggagawa ang lahat ng mga bahagi at i-install ang mga ito sa kotse. Pagkatapos ng ilang oras, ang sasakyan ay dumaan sa isang teknikal na paghuhugas, sinusuri ng mga manggagawa ang kalidad ng trabaho, at kung maayos ang lahat, kung gayon ang Hyundai Grand ay handa nang maglakbay.

Ang pag-aayos ng "puso" ng kotse ay nakasalalay sa uri ng makina: ang pag-aayos ng isang d 4 cb diesel engine ay iba sa pagpapanumbalik ng isang yunit ng gasolina. Ang pagpapanumbalik ng diesel ay maaaring maging kasalukuyan at binubuo sa pag-aayos ng mga maliliit na pagkasira, pati na rin ang pagpapalit ng mga pagod na bahagi. Mayroon ding pangunahing opsyon sa pag-overhaul, na nagbibigay ng kumpletong pagpapanumbalik ng pagganap.

Ang pag-aayos ng isang makina ng gasolina ay kinakailangan sa mga kaso kung saan ang mga sumusunod na problema ay natagpuan:

Friction ng mga bahagi;
Hindi pantay na pagkilos sa idle;
Ang minivan ay nagbibigay ng itim na tambutso;
Kapag nagmamaneho, maririnig ang mga kakaibang tunog at vibrations.

Ang sanhi ng pagkasira ng isang yunit ng gasolina ay maaaring ang paggamit ng hindi magandang kalidad ng gasolina, hindi wastong pagpapanatili, o ang pagkabigo ng isa sa mga bahagi ng makina.

Kung pinaghihinalaan mo na ang makina ay nasira, dapat mong agad na ihatid ang kotse sa pagawaan at ipinapayong gawin ito sa tulong ng isang tow truck, na hindi magpapalubha sa sitwasyon.

Susunod, mag-diagnose ang mga eksperto, hahanapin ang eksaktong lokasyon ng breakdown, at itatama ang sitwasyon.

Malinaw na bilang karagdagan sa katawan at makina, ang Starex ay may iba pang mga bahagi na maaaring kailanganin din ng pagkumpuni o pagpapanatili:

Pagpapalit ng langis. Ito ay para sa layuning ito na ang mga may-ari ng kotse ng Hyundai ay madalas na bumaling sa mga istasyon ng serbisyo. Ang pamamaraang ito para sa mga master ay medyo simple, at tumatagal ng kaunting oras. Ang isang mahalagang punto ay ang kalidad ng langis, dapat itong bigyang-pansin.
Pagpapalit ng mga consumable. May mga bahagi sa minibus na nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit (mga bloke, piyus, kandila, atbp.). Ang pagpapalit ng mga bahaging ito ay hindi maiiwasan, ang pangunahing bagay ay gawin ang lahat sa oras.
Ang minivan ay nilagyan ng napakataas na kalidad ng baterya, kung saan walang mga problema. Ngunit nangyayari na lumilitaw ang mga malfunction sa baterya. Kung may mga hinala ng isang pagkabigo sa sistema ng elementong ito, o, marahil, malapit na itong ma-discharge, pagkatapos ay dapat kang makipag-ugnay kaagad sa mga masters.

mga kotse Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

Assembly-disassembly ng panloob na combustion engine - 35000 kuskusin.

Ang isang matapat na garantiya para sa isinagawang pag-aayos ng makina ay 6 na buwan o 30,000 km.

Alam na alam namin ang mga makina ng D4CB, D4BH, D4BB, D4BF at D456 at may malawak na karanasan sa kanilang pagpapanumbalik at pagkukumpuni.

Ibinalik namin ang makina kahit sa mga ganitong sitwasyonkapag sinabi ng ibang serbisyo ng sasakyan na imposible!

Lahat ng uri ng pag-aayos ng makina mula menor hanggang major:

Pagpapalit ng oil at oil filter
Pagpapalit ng timing belt, timing chain, roller, pump, oil seal
Pagpapalit ng mga piston, ring, liner, connecting rod bushings
Pagpapanumbalik ng crankshaft, pagbabalanse, pagtuwid ng crankshaft
Paggiling ng mga journal ng crankshaft
Pag-aayos ng ulo ng silindro
Pagpapanumbalik ng seat-valve fit
Pagsasaayos ng mga balbula
Pagpapalit ng mga gabay sa balbula
Paggiling ng ulo ng silindro
Welding work sa cylinder head
Ultrasonic nozzle cleaning + cavitation + chemistry

overhaul ng mga makinang diesel
bahagyang pag-aayos ng mga diesel engine ng mga kotse
pagkumpuni ng Common Rail CRDI, CDI injector
ultrasonic paglilinis ng mga riles, tubes, injection pump valves
pagkumpuni ng injection pump
pagpapalit ng mga timing belt, pagtatakda ng timing ng iniksyon
pag-flush ng fuel system at engine ayon sa teknolohiyang Belgian gamit ang WYNN'S unit
pag-flush ng mga tangke ng gasolina

Ang makina ay ang puso ng anumang kotse, nangangailangan ito ng maingat na saloobin at napapanahong paggamot, o sa halip ay pag-aayos. Kung hindi, maaari mong makita ang iyong sarili sa gitna ng highway sa tabi ng isang natigil na kotse, nahuhuli sa isang mahalagang pulong bilang isang resulta, pag-abandona sa mga plano para sa isang bakasyon, o paglalagay ng mga mahal sa buhay sa isang hindi komportable na posisyon.

Gayunpaman, kahit na ang napapanahong pagpapanatili ay hindi palaging magagarantiyahan ang kakayahang magamit ng makina sa buong panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan.

Mayroon kaming espesyalisasyon at mahabang karanasan
Alam namin ang lahat, kahit na ang mga bihirang sugat sa sasakyan
Pinapanatili namin ang mataas na kalidad at pinakamahusay na mga presyo

Anong mga palatandaan ang dapat alertuhan ang mga may-ari ng mga sasakyang Koreano, na nag-uudyok sa kanila na makipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse para sa mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ng isang Hyundai engine?

Ang pinaka-halata sa mga ito ay ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagsabog, makabuluhang ingay sa panahon ng pagpapatakbo ng mekanismo ng pamamahagi ng gas, mga katok na labis na metal at pagkawala ng kapangyarihan. Maaari mong obserbahan ang isa sa mga palatandaang ito, dalawa o lahat nang sabay-sabay, ngunit sa anumang kaso, ang iyong Hyundai ay mangangailangan ng pagkumpuni ng makina sa malapit na hinaharap.

Basahin din: Do-it-yourself car repair mat

Sa kabilang banda, kung nagmana ka ng kotse o binili mo ito mula sa iyong mga kamay, ang pag-aayos ng makina na may mataas na mileage ay hindi na kinakailangan.

Kung ang kotse ay kumikilos nang perpekto sa kalsada, walang mga labis na ingay at walang iba pang mga problema, posible na gawin nang walang malakihang pag-aayos.

Ang D4SV engine ay naka-install sa Korean-made KIA at HYUNDAI na mga kotse - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Ang pangunahing at pinakakaraniwang sanhi ng pagkabigo ng D4SV engine ay ang gutom sa langis!

Ang sobrang crankcase gas ay humahantong sa gutom sa langis.

Bilang isang patakaran, ang unang tumugon sa kakulangan ng langis turbina.

Itinatampok ng mga may-ari ng kotse ng Hyundai Grand Starex at Kia Sorento ang pagkawala ng kapangyarihan ng d4cb engine, ang hitsura ng itim na usok, ang sipol ng turbine, at ang pagtaas ng pagkonsumo ng langis bilang madalas na mga palatandaan.

Bilang resulta, ang turbine ay nagtutulak ng langis at pagkatapos ay bumagsak.

Gayundin, ang mga crankcase gas ay nagco-coke sa oil receiver at bumabara sa mga channel ng supply ng langis. May pagkasira ng mga bahagi ng makina, lumilitaw ang mga chips sa motor at maya-maya ay mag-wedge ang d4cb motor. Ang makina ay humihinto, lumalamig at muling nag-restart.

Ang problema sa pag-aayos ng d4cb 2.5 crdi internal combustion engine ay sa original walang repair connecting rod at main bearings.

Kaugnay nito, ang mga dealer ng KIA at Hyundai ay nag-aalok ng pagbili ng isang bagong crankshaft (OEM 231114-010) at madalas na isang kumpletong bloke ng silindro - isang maikling bloke.

Ang presyo sa merkado ng maikling block d4cb 2.5 tdi ay humigit-kumulang 150,000-160,000 rubles.

Gayundin, ang problema ng d4cb engine ay ang napakataas na sensitivity sa overheating ng cylinder head, parehong vgt at conventional crdi. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang ulo ng silindro ng pabrika ay manipis na pader.

Mga palatandaan ng pagsabog ng ulo ng silindro: lumalabas ang antifreeze, puting usok, mga bula sa tangke ng pagpapalawak. Siyempre, posible na ang problema ay isang sirang cylinder head gasket.

Ang pagpupulong ng makinang ito ay nangangailangan ng karanasan at kaalaman sa mga intricacies ng bawat kotsekung saan naka-install ang d4cb: Sorento, Starex, dahil mayroong maraming mga punto na hindi binibigyang pansin kapag nag-assemble ng mga bahagi, at pagkatapos - ang presyon ng langis sa panloob na sistema ng engine ng pagkasunog ay hindi sapat, na nangangailangan ng paulit-ulit na pag-aayos.

Engine Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2.5 crdi ganap na inayos!

Sleeve, restoration ng crankshaft bed, restoration ng upuan ng balancer shaft sleeve, turbine repair, restoration ng cylinder head pagkatapos masira ang d4cb timing chain at pumasok ang valve sa combustion chamber, at iba pa.

Ang lahat ng ganitong uri ng trabaho ay isinasagawa sa aming istasyon ng serbisyo ng turnkey.

Ipinapakita ng pagsasanay na ang pag-restore ng Grand Starex, Kia Sorento engine ay mas mura kaysa sa pagbili ng bagong assembly, short block o contract (pig in a poke) d4cb 2.5 crdi engine.

Sinasaklaw ng manual na ito ang pagpapatakbo at pagkumpuni ng Hyundai H1 / H200 / Starex / Satellite (Hyundai X1 / X200 / Starex / Satellite), na ginawa mula noong 2000. Inilalarawan ng aklat ang pag-aayos ng mga kotse na may gasolina at diesel engine na 2.4, 2.5D, at 2.6D

User manual
makina
Sistema ng supply
clutch
Transmisyon
Mga drive shaft at final drive
Chassis
Pagpipiloto
Sistema ng preno
Katawan
Mga sistemang elektrikal at kagamitang elektrikal
Air conditioning system at pampainit
Airbag

Publisher: Monolit
Format: A4
Bilang ng mga pahina: 442

Ang mga artikulo, lumalabas, ay binabasa. At ito ay mabuti - magkakaroon ng mas kaunting mga hangal na pag-aayos pagkatapos ng hindi nakakaalam na mga interbensyon (o hindi magkakaroon?). Ang tao ay tumatawag:
- Nabasa ko ang iyong artikulo, marami kang isinulat tungkol sa pag-aayos ng kaso ng paglilipat, mayroon akong parehong problema ...
Anong Mitsubishi meron ka?
Wala akong Mitsubishi, may Hyundai ako.
Paumanhin, hindi pa ako nakakatrabaho sa kanila. Ngunit kung makakita ka ng ilang impormasyon, pagsamahin ang lahat, susubukan kong tumulong.
- Oo, ang lahat ay pareho doon! Parehong problema sa mga balbula!
- Buweno, kung susuriin mo lamang ang pagpapatakbo ng mga balbula - walang problema, halika at suriin.

Dumating ako. Ang problema ay ito: kapag lumilipat ng mga mode ng operating (mayroong switch na "rocker" sa panel), ang ilaw ay patuloy na kumikislap, na maaaring magpahiwatig ng isang madepektong paggawa.
- Nagdala ka ba ng impormasyon?
– Narito, hawakan, mayroon akong isang buong libro ng impormasyon.

Hindi masama, hindi masama ... Itinaas ko ang kotse sa elevator, nagsimula akong tumingin sa paligid. Medyo nagulat ako sa layout:

Ang mga wire sa larawan na lumalabas ay mula sa mga switch ng limitasyon. Tinignan ko ng maayos. Maayos ang lahat.

Nasubukan mo na bang i-diagnose ang iyong sasakyan?
- Oo, saan ako makakahanap ng gayong scanner ... - ang sagot ay medyo mapurol at pagod.

Tinawagan ko si Dmitry Yuryevich (ito ay mek, kung sinuman ang hindi nakakaalam - isang cool na espesyalista sa Mitsubishi). Nagtatanong ako tungkol sa Hyundai diagnostics.
- Hindi ito isang tanong, - sagot ni Dmitry Yuryevich, - hayaan siyang dalhin ito.

ayos lang.Alam ko na kamakailan lamang ay bumili si Dmitry Yuryevich ng isang scanner ng dealer para sa mga kotse na ito, kaya dapat gumana ang lahat.

Ang kotse ay pumunta sa kanya, sa lalong madaling panahon isang tawag pabalik, sabi nila, isang bummer, ang scanner ay hindi kumuha ng kotse na ito, may mga diagnostic sa pamamagitan ng blink code.
At ano ang sinasabi ng mga code na ito?
– Hindi pagkakapare-pareho sa paglipat ng posisyon ng actuator. Ito ay hindi isang control box. Hindi isang balbula ng hangin, ito ay iba pa.
"Naiintindihan mo, maraming salamat, sabihin mo sa akin na bumalik sa akin."

Itinaas ko ang sasakyan at tinignan ng maigi. Ano ang nasa harap ng aking mga mata: razdatka, motor, mga wire, konektor. Saan nagtatago ang error?

Idiskonekta ko ang mga konektor, nagbibigay ako ng kapangyarihan sa motor ... sa mga switch ng limitasyon ...

Bago iyon, pinag-aralan ko ang magagamit na mga scheme - saan kung wala sila?

Susunod, siguraduhing i-on ang logic at ipagpatuloy ang mga pagsusuri:
- tanggalin ang connector
- Nagbibigay ako ng kapangyarihan sa motor, sa mga switch ng limitasyon
- Pinapanood ko ang pagbuo ng mga switch ng limitasyon
- ok lang, nagbabago ang signal, na nangangahulugang gumagana nang normal ang mga switch ng limitasyon, ang konklusyon ay: "Mga Manggagawa"

Ano ang mangyayari: gumagana ang motor, gumagalaw, gumagana ang mga switch ng limitasyon, nagbabago ang signal ... pagkatapos ay tumulak ang lohika sa likod: "At ano ang dapat isipin? Maghanap ng problema sa pagitan ng block at ng actuator! Malapit na ang hapunan!"

At tama ang lohika! Sinimulan kong tingnan ang harness at ito ang nakita ko:

Basahin din: Do-it-yourself na pagkukumpuni ng canon camcorder

Hindi ka maaaring pumunta sa iyong lola at sabihin na sigurado na ang malfunction ay lumitaw dahil sa nanginginig na mga kamay ng isang tao: sa sandaling gumawa sila ng isang bagay, malamang sa kahabaan ng hodovka, at hindi lang nila naayos ang tourniquet. At hindi niya kailangan ng marami - pinunasan niya, pinunasan at pinunasan.

Ang konklusyon ay karaniwan din: "Mag-ayos sa mga pinagkakatiwalaang espesyalista!"

Ang paggawa ng modelo ay nagsimula noong 2007. Sa bahay, ipinakita ang van bilang Grand Starex. Ang mga bersyon ng pag-export, sa partikular na Ruso at European, ay nakatanggap ng pagtatalaga ng H-1. Noong 2012, ang minivan ay sumailalim sa restyling.

Ang Hyundai ay may load-bearing body, isang longitudinally mounted engine at rear-wheel drive. Sa kabuuan, tatlong opsyon ang ibinibigay - isang 3-seater na van, isang 6-seater station wagon at isang pampasaherong minibus na may 8/9 o 11/12 na upuan (tanging Grand Starex). Ang mga sukat ng bawat isa sa kanila ay magkapareho.

Sa haba na 5.13 m, nakikipagkumpitensya ang H-1 sa Volkswagen T5 (5.29 m). Ang lalim ng cargo compartment ng Korean van ay 2375 mm, at ang station wagon na may dalawang hilera ng upuan ay 1585 mm. Sa tatlong-hilera na bersyon, ang dami ng puno ng kahoy ay 851 litro. Ang maximum load capacity ay hanggang 1111 kg.

Sa cabin, kabilang sa mga tampok na dapat tandaan ay ang gear lever na matatagpuan sa gitnang panel. Salamat sa kaayusan na ito, hindi magiging problema ang paglipat mula sa driver's seat patungo sa front passenger's seat. Bilang karagdagan, dito maaari kang makahanap ng isang electric drive at pinainit na panlabas na salamin, mga sensor ng paradahan, isang air conditioning system na may karagdagang control unit para sa mga likurang pasahero. Ang mga kotse mula sa domestic market ng South Korea ay mas mayaman sa kagamitan.

Ang mga pagbabago sa pasahero ay serially nilagyan ng ESP stabilization system. Ang mga pangunahing bersyon ay nilagyan ng ABS, EBD at dalawang front airbag. Sa mga pagsubok sa pag-crash ayon sa Euro NCAP, ang pampasaherong bersyon ng H-1 ay nakakuha lamang ng tatlong bituin.

Ang pinaka-tinatanggap na ginagamit na 2.5-litro na turbodiesel (136-145 at 170-175 hp). Ito ang parehong yunit na na-install sa unang henerasyon ng Kia Sorento. Ang mga hiwalay na pagbabago ay nilagyan ng 2.5-litro na turbodiesel na may pagbabalik ng 101-116 hp.

Sa linya ng mga yunit ng kuryente mayroon ding isang gasoline aspirated na may kapasidad na 2.4 litro, na bumubuo ng 174 hp. Sa pangalawang merkado, ang mga kotse na may ganitong makina ay bihira.

Ang lahat ng mga motor ay may timing chain drive. Hanggang 2012, ginamit ng mga diesel engine ang Bosch fuel system, at pagkatapos - Delphi.

Ang Turbodiesel sa mataas na mileage kung minsan ay nakakagulat. Halimbawa, pagkatapos ng 200,000 km, ang isa sa mga timing chain ay maaaring mag-abot - mayroong tatlo sa kabuuan. Para sa kapalit, kasama ang trabaho, kailangan mong magbayad ng 35-40 libong rubles. Sa mga advanced na kaso, maaaring masira ang nakaunat na kadena.

Kapag nag-a-update ng mga chain, bigyang-pansin ang baras ng balanse. Sa paglipas ng panahon, sinira niya ang upuan sa block. Kung maliit ang pagsusuot, maaari mong palitan ang manggas.Kung ang oras ay nawala, pagkatapos ay ang bloke ay kailangang mapalitan. Ang ilang mga mekaniko ay tinanggal lamang ang baras.

Sa isang segment na 150-250,000 km, ang turbine ay madalas na nabigo (mula sa 30,000 rubles). Ang mga injector ng gasolina ay nagsisilbi ng halos parehong halaga (mula sa 15,000 rubles). Ang mga tansong sealing ring ng mga nozzle ay ibinibigay nang mas maaga.

Ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw kapag pinapalitan ang mga glow plug - dumidikit ang mga ito. Bago alisin ang mga ito, mas mahusay na ibabad ang mga ito, kung hindi man ay maaaring masira ang kandila. Ang pagkuha ng chip ay mas mahirap - sa ilang mga kaso, kahit na ang pag-alis ng cylinder head ay kinakailangan.

Kadalasan ay nabibitak ang takip ng balbula ng plastik. Kakailanganin mong magbayad ng hindi bababa sa 5,000 rubles para sa isang bagong pabalat. Pagkatapos ng 150-200 libong km, ito ang turn ng intercooler (mula sa 16,000 rubles).

Minsan ang mga may-ari ng diesel na Hyundai H1 ay kailangang harapin ang isang overhaul ng makina - pagkatapos ng halos 200-300 libong km. Ang oil receiver mesh ay barado ng putik, na nabubuo kapag gumagamit ng mababang kalidad na langis, mahabang pagitan ng pagpapalit ng langis, o dahil sa hindi napapanahong pag-renew ng mga tumutulo na tansong singsing sa ilalim ng mga nozzle. Bilang resulta, ang motor ay kulang sa pagpapadulas. Bilang isang resulta, bilang karagdagan sa turbine, ang mga crankshaft liners at camshaft bed ay napuputol. Ang mga pangunahing pag-aayos ay mangangailangan ng humigit-kumulang 100,000 rubles. Sa isang napapabayaang kaso, kakailanganin mong maglagay ng "beu" (mula sa 50,000 rubles) o isang bagong "maikling bloke" (mula sa 120,000 rubles). Ang kahabaan ng buhay ng isang turbodiesel ay ganap na nakasalalay sa may-ari. Sa mga nagmamalasakit na kamay, ang pangangailangan para sa kapital ay hindi bumangon nang maaga.

Transmisyon

Bilang pamantayan, 6 (para lamang sa 2.5 / 116 hp - pagkatapos ng restyling) at 5-speed manual gearboxes ay inaalok. Opsyonal, maaaring mag-order ng 5-speed automatic. Ang mga bersyon ng gasolina ay pinagsama sa isang 4-speed automatic transmission. Noong Nobyembre 2013, lumitaw ang mga bersyon ng all-wheel drive (hindi opisyal na naihatid).

Sa paghahatid, ang mga krus at ang outboard bearing ng driveshaft ay kadalasang nakakaakit ng pansin - sa isang lugar pagkatapos ng 150-200 libong km. Ang pag-aayos sa cardan balancing ay nagkakahalaga ng 9-10 libong rubles. Dahil sa panginginig ng boses ng isang may sira na unibersal na joint, ang oil seal ng gearbox shank o rear gearbox ay maaaring masira at tumagas.

Ang 5-speed automatic ay isang tunay na long-liver. Sa ilalim ng Korean nomenclature na A5SR2 ay nagtatago ang hindi mapatay na Japanese Jatco JR507E. Sa regular na pag-update ng langis (bawat 50-60 libong km), ang awtomatikong paghahatid ay madaling nagtagumpay sa milestone na 300,000 km. Pagkatapos nito, ang torque converter, clutches, gaskets at seal ay naubos. Ang halaga ng pag-aayos ng pagpapanumbalik ay halos 80,000 rubles. Sa kasamaang palad, ang mga solenoid ay maaaring sumuko nang mas maaga. Mayroon ding mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng kahon na sanhi ng oksihenasyon ng mga contact sa control board, o dahil sa pinsala sa mga kable o connector.

Ang manual transmission ay walang problema. Ang clutch ay nagsisilbi ng higit sa 200-300 libong km. Ang bagong kit ay magagamit para sa 25,000 rubles.

Ang suspensyon sa harap ay independiyente - uri ng MacPherson, ang tagsibol na umaasa sa likuran (para sa mga pampasaherong sasakyan) o tagsibol (para sa mga trak).

Ang mga silent block ng front levers at ball bearings ay madalas na nangangailangan ng kapalit pagkatapos ng 100-150 thousand km. Maya-maya pa, maaaring umungol ang front wheel bearings. Nagbabago sila na binuo na may isang hub at nagkakahalaga mula sa 3,000 rubles.

Ang mga bukal sa harap ay bumagsak paminsan-minsan pagkatapos ng 100-200 libong km (mula sa 5,000 rubles bawat isa). Sa parehong panahon, ang mga front shock absorbers ay inuupahan din (mula sa 3,000 rubles). Sa rear suspension, ang shock absorbers at sagging spring lang ang kailangang i-update.

Basahin din: Do-it-yourself kyocera printer repair

Pagkatapos ng 100-150 libong km, ang steering rack ay maaaring tumagas o kumatok (mula sa 20,000 rubles para sa isang bagong rack).

Ang mga kopyang na-import mula sa South Korea ay walang karagdagang proteksyon laban sa kaagnasan, na nagdudulot ng pag-aalala sa mga may-ari. Ang isang kumplikadong mga gawa sa pagproseso sa ilalim, mga arko ng gulong at mga panloob na lukab ay nagkakahalaga ng 10,000 rubles. Sa kabutihang palad, ang bakal sa katawan ay hindi madaling kapitan ng kaagnasan. Ang mga pulang spot pagkatapos ng 3-5 taon ay matatagpuan lamang sa likod na pinto - sa ilalim ng glazing.

Ngunit ang mga tubo sa ilalim ng ilalim ay aktibong nabubulok.Maaaring kailanganin silang palitan pagkatapos ng 3-5 taon. Para sa isang hanay ng mga tubo para sa rear heater, kailangan mong magbayad ng humigit-kumulang 6,000 rubles, at mga 12,000 rubles para sa rear air conditioner.

Para sa kadalian ng pagsakay at pagkarga, dalawang praktikal na sliding side door ang ibinigay. Pagkatapos ng 150-200 libong km, ang mga roller ay naubos - isang katok ang lilitaw sa mga bumps.

Ang karamihan ng aftermarket na Hyundai H-1/Grand Starex ay may twisted mileage. Sa kabutihang palad, gamit ang isang dalubhasang diagnostic tool, madali mong matukoy ang totoong mileage. Kasabay nito, dapat tandaan na medyo ilang mga komersyal na minivan ang sumaklaw ng higit sa 500,000 km nang walang malubhang problema sa makina at gearbox.

Ang pag-aayos ng Hyundai H1 at ang pampasaherong bersyon ng Hyundai Grand Starex minivan na ito ay kasama sa listahan ng mga pangunahing aktibidad ng Avtopartner sa kumpanya ng Obolon. Mayroon kaming maluluwag na mga kahon at mga lugar ng pagkukumpuni, modernong kagamitan sa diagnostic at repair, mga propesyonal na tool at mga programang diagnostic na inirerekomenda ng Hyundai Motor Company. Palaging available ang lahat ng kinakailangang ekstrang bahagi ng Hyundai H-1, mga teknikal na likido at mga consumable sa mapagkumpitensyang presyo.
Pagpaparehistro para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng Hyundai Stareks at Hyundai H1: +38 (098) -188-76-22.

Ang aming kumpanya ay nagbibigay ng mga serbisyo sa pagkukumpuni para sa mga kotse, trak at komersyal na sasakyan sa loob ng mahigit 20 taon, kabilang ang pagpapanatili ng mga Hyundai H1 minibus. Ang istasyon ng serbisyo ay ginagamit ng isang malaking bilang ng mga customer na nagmamay-ari ng modernong maaasahang Hyundai Grand Starks minivan o h1 na kotse. Samakatuwid, patuloy na pinapabuti ng aming mga espesyalista ang kanilang antas at mga kasanayan sa pag-aayos ng mga kotse sa South Korea at alam nila ang kanilang mga tampok, na nagpapahintulot sa amin na magsagawa ng mga pinaka kumplikadong uri ng pag-aayos na may garantiya ng kalidad. Ang pagpapanatili at pagkumpuni ng Hyundai H-1 sa aming serbisyo ng sasakyan ay magtitiyak ng iyong kaligtasan sa kalsada at makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo.
Listahan ng pangunahing gawain sa pagpapanatili ng Hyundai h1:

running gear repair na may kapalit ng mga pagod na bahagi;
pagkumpuni ng makina;
pagpapalit ng mga roller at timing belt;
pagpapalit ng pad;
pagkumpuni ng caliper;
pagkumpuni ng mga de-koryenteng kagamitan, generator, starter;
pagkumpuni ng steering rack
pagsasaayos ng pagkakahanay ng gulong;
pag-install ng mga alarma, atbp. kagamitan;
pagkumpuni ng sistema ng tambutso, pagpapalit ng muffler;
naka-iskedyul na pagpapanatili;
pag-install, pagpapanatili at pagsasaayos ng HBO.

Pumili ng modelo ng engine: Mga presyo sa UAH

Kailangan mo bang ayusin ang Hyundai Grand Starex minivan? Gusto mo bang magsagawa ng routine maintenance ng Hyundai H-1? Kailangan ng Hyundai Grand Starex flywheel replacement? Maaari kang maging pamilyar sa mga presyo para sa pangunahing pag-aayos ng mga South Korean minivan sa pahinang ito ng opisyal na website ng aming istasyon ng serbisyo. Ang mga presyo na ipinakita dito ay maaaring bahagyang mag-iba para sa bawat partikular na kaso, dahil ang bawat kotse ay may sariling mga indibidwal na katangian na nakakaapekto sa proseso ng disassembly / pagpupulong at pagpapalit ng mga indibidwal na elemento. Maaari mong tumpak na kalkulahin ang presyo ng pagkumpuni, na isinasaalang-alang ang kondisyon ng kotse, ang antas ng pagkasira ng mga bahagi, ang kinakailangang trabaho ng locksmith, mga ekstrang bahagi at mga consumable, pagkatapos ng pagsusuri sa aming serbisyo sa kotse.

Pagkatapos magsagawa ng mga diagnostic na hakbang, ang mga customer ay tumatanggap ng isang rekomendasyon na may mga presyo para sa pag-aayos at mga bahagi, na nagpapahintulot sa kanila na independiyenteng magplano ng oras ng pagpapanatili at mga gastos sa pananalapi para sa pagpapatupad nito.

Ang Diagnostics Hyundai H1 ay kasama sa listahan ng mga pinakamahalagang elemento ng pagpapanatili. Tinitiyak ng pana-panahong mga diagnostic ng minivan ang walang problemang operasyon nito, ang iyong kaligtasan at ginagawang posible na bawasan ang mga gastos sa pagkumpuni. Nag-aalok kami ng mga sumusunod na uri ng diagnostic para sa Hyundai Starex:

mga diagnostic ng computer Hyundai H1;
pagpapatakbo ng mga diagnostic;
diagnostic ng pagpapatakbo ng engine;
diagnostic ng electronics at electrical equipment;
diagnostic ng gasolina, preno at iba pang mga sistema;
diagnostic at pagsasaayos ng HBO.

Ang mga diagnostic ng Hyundai h1 ay dapat isagawa sa panahon ng regular na pagpapanatili, bago ang mahabang biyahe, sa panahon ng off-season, kapag ang malfunction indicator ay umilaw sa panel, o kapag lumitaw ang mga kapansin-pansing pagbabago sa operasyon. Mapoprotektahan ka nito mula sa problema sa kalsada at makatipid ng pera sa pag-aayos, dahil sa pamamagitan ng pagtukoy ng pagsusuot sa mga indibidwal na bahagi sa mga unang yugto, maiiwasan mong palitan ang mga mamahaling unit.

Ang mga South Korean minivan na Hyundai H-1 (Stareks) ay iginagalang sa mga motorista dahil sa kanilang mahusay na pagganap at pagiging maaasahan. Ang mga resultang aberya ay kadalasang nauugnay sa hindi wastong pagpapanatili, hindi propesyonal na pag-aayos at malubhang kondisyon ng kalsada.

Video (i-click upang i-play).

Kadalasan, ang mga may-ari ng Hyundai Starex (H1) ay nakikitungo sa mga problema sa pagpapatakbo ng mga de-koryenteng kagamitan. Ang sanhi ng iba't ibang mga pagkabigo ay maaaring ang hindi tamang operasyon ng generator. Upang matukoy ang gayong malfunction, kinakailangan upang masuri ang mga de-koryenteng kagamitan sa mga unang sintomas. Ang pagnanais na ipagpaliban ang isang pagbisita sa isang serbisyo ng kotse para sa ibang pagkakataon ay maaaring maging sanhi ng mga maikling circuit, mabilis na paglabas ng baterya (sa malamig na panahon, ang Hyundai H-1 na kotse ay hindi magsisimula at iba pang mga problema. Bilang isang patakaran, ang isang pagkasira ay humahantong sa isa pa, at bilang isang resulta, maaari kang makakuha ng pangangailangan para sa mamahaling pag-aayos. Kaya sa Sa kaso ng isang generator, sa mga unang yugto maaari kang makayanan sa isang simpleng pag-aayos, at sa kaso ng pagkaantala sa pag-diagnose at pag-troubleshoot, maaaring kailanganin hindi lamang upang baguhin ang generator mismo, kundi pati na rin ang iba pang mga sistema ng sasakyan.

I-rate ang artikulong ito:

Grade 3.2 mga botante: 82