Sa detalye: do-it-yourself hover n3 gearbox repair mula sa isang tunay na master para sa site na my.housecope.com.
Ang pag-disassembly at pagpupulong ng SC5M4D-C at SC5M2D-C na mga gearbox ay magkatulad.
Lokasyon ng mga elemento ng manual transmission SC5M4D-C: 1, 8, 17 - Mga cylindrical na daliri; 2, 4, 16 - Mga bukal; 3 - Bola na bakal; 5 – Bisig ng switch ng mga lantern ng isang backing; 6, 12 - Wire clamp; 7 - Retainer; 9 – Overlay ng lever ng isang pagbabago ng gear; 10, 15 - Mga tagapaghugas ng pinggan; 11 – Bracket ng switch; 13 - Carter manual transmission; 14 - Ipit sa buhok.
Ang lokasyon ng mga elemento ng mekanismo ng gear shift manual transmission SC5M4D-C: 1 – Ang hawakan ng pingga ng isang kahon ng pamamahagi; 2 – Overlay ng lever ng isang distributing box; 3.19 - Mga daliri; 4, 20 - Mga tagapaghugas; 5, 18 - Base ng ulo ng bola; 6.9, 13 - Bushings; 7 - Paglilimita ng plato; 8.15- Mga takip ng goma; 10 – Takip ng mekanismo ng pagbabago ng gear; 11 – Ang lock ng pagharang ng pagsasama ng paglipat ng isang backing; 12 - Nut; 14 - Ball ulo; 16 - Locking plate ng pangunahing pingga; 17-Gasket; 21 – ang Lever ng isang pagbabago ng gear; 22 - Handle ng gear lever.
Lokasyon ng mga elemento ng manual transmission SC5M4D-C: 1 - Cork; 2, 5 - Pagharang sa mga bukal; 3 - Bola na bakal; 4.6- Mga spacer ng aluminyo; 7 - Pag-aayos ng gasket; 8 - Rear crankcase; 9 - hinimok na gear ng sipmeter drive; 10 - Blocking plate ng odometer drive; 11 - Oil seal; 12 - Kahon ng pagpupuno.
Ang lokasyon ng mga elemento ng manual transmission SC5M2D-C: 1.12 - Mga daliri; 2 - Spring; 3 - Blocking plate ng odometer drive; 4 - hinimok na gear ng odometer drive; 5 - Oil seal; 6 – Pagpupuno ng kahon ng pabahay; 7 – Retainer; 8 – Pandekorasyon na pambalot ng gear lever; 9 - Panghawakan; 10 - Rear casing; 11 - Pagkonekta ng mga elemento; 13 - Manu-manong transmission casing; 14 - Takip ng clutch.
Video (i-click upang i-play).
Clutch housing at gearbox shaft bearing housing: 1 - Clutch release bearing; 2 - Nut: 3 - Washer: 4 - Spring; 5 - Bearing ng input shaft; 6 - Gasket; 7 - Oil seal; 8 - Pangunahing baras; 9 - tindig ng karayom; 10 - Pangalawang baras; 11 - Aluminum washer; 12 - Intermediate shaft; 13 - Front intermediate shaft bushing; 14 - Clutch slave cylinder; 15 – Singsing ng isang pangunahing baras; 16 - Pagsasaayos ng gasket; 17 - Ball head ng clutch release lever; 18 – Ang pingga ng deenergizing ng pagkabit; 19 - Takpan.
1. I-unscrew ang M8x18 bolt at tanggalin ang blocking plate.
Hello sa lahat! Sabihin sa akin kung saan mo maaaring ayusin ang manual transmission sa Hover3 02.2013 pataas, mileage 17000 km. at kung magkano ang halaga ng bulkhead nito, ang pinakamababa ay, ito ay gumagapang sa anumang mga mode at bilis, pati na rin kapag bumababa at nakaligtas sa clutch. Sa tingin ko ang tindig ay nahulog, bumaling sa mga opisyal na naniningil ng isang nakatutuwang presyo, dahil hindi ako gumawa ng 2 MOT sa kanila, at, nang naaayon, ang garantiya ay nawala. Salamat nang maaga. Nakatira ako sa bagong Moscow Krekshino
Well, sino ang makakasagot ng ganyang tanong para sa iyo, isang psychic lang? Walang nakakaalam kung ano ang nahulog doon, maaaring isang tindig, o marahil isang baras. Ang isang autopsy ay magpapakita at matukoy ang presyo. At kaya magluto MULA 20 (minimum) at sa itaas.
At kaya magluto MULA 20 (minimum) at sa itaas.
Hindi mas madali, 50 kahon + trabaho = 70
Hindi mas madali, 50 kahon + trabaho = 70
Installation work 20t.r floor nasaan ang mga presyo, sa Eurocom? Ako na mismo ang nag-aayos ng sasakyan, masikip lang ang kuryente.
Hello sa lahat! Sabihin sa akin kung saan mo maaaring ayusin ang manual transmission sa Hover3 02.2013 pataas, mileage 17000 km. at kung magkano ang halaga ng bulkhead nito, ang pinakamababa ay, ito ay gumagapang sa anumang mga mode at bilis, pati na rin kapag bumababa at nakaligtas sa clutch. Sa tingin ko ang tindig ay nahulog, bumaling sa mga opisyal na naniningil ng isang nakatutuwang presyo, dahil hindi ako gumawa ng 2 MOT sa kanila, at, nang naaayon, ang garantiya ay nawala. Salamat nang maaga. Nakatira ako sa bagong Moscow Krekshino
Bakit hulaan at isipin, magmaneho hanggang sa mga lalaki sa serbisyo ng club, maamoy nila, makikinig at sasabihin sa iyo ang lahat, at pagkatapos ay mag-iisip ka na. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Hello sa lahat! Sabihin sa akin kung saan mo maaaring ayusin ang manual transmission sa Hover3 02.2013 pataas, mileage 17000 km.
Bakit napakakomplikado? Ayusin mo sarili mo.
Bakit napakakomplikado? Ayusin mo sarili mo.
Narito kayong mga simple, ito ay kamangha-manghang! Kung ano ang maaari nating ayusin sa ating sarili - hindi tayo gumagawa ng mga paksa. Ang mga serbisyo ng club ay naiintindihan, ngunit sa palagay ko ang mundo ay hindi nag-converged sa kanila tulad ng isang wedge. Mayroong palaging isang master na mas mura + mas malapit + kalidad ay hindi bababa sa kasing ganda
Narito kayong mga simple, ito ay kamangha-manghang! Kung ano ang maaari nating ayusin sa ating sarili - hindi tayo gumagawa ng mga paksa. Ang mga serbisyo ng club ay naiintindihan, ngunit sa palagay ko ang mundo ay hindi nag-converged sa kanila tulad ng isang wedge. Mayroong palaging isang master na mas mura + mas malapit + kalidad ay hindi bababa sa kasing ganda
Sa pangkalahatan, maaaring ako ang iyong kasamahan sa kasawian. Sa 33,000 km ng pagtakbo, natakpan ang input shaft bearing sa kahon.
Sa taglamig, nang kabubukas pa lamang ng tindahan ng Irito, isang kahon ang naibenta sa halagang 34,000 rubles. Tulad ng nangyari, kalaunan ang epekto ay naging napakalaking, crappy bearings sa kahon. Ngayon ang kahon ay nagkakahalaga ng 50,000 rubles. Pagpipilian na bumili ng bago, at ibigay ang luma para sa bulkhead, at pagkatapos ay ibenta ito, nawala na ito. ang bagong kahon ay mamamatay sa parehong paraan.
In short, binigay ko na ang checkpoint overhaul, Japanese bearings ang ilalagay. Naku, kailangan mong magbayad ng higit pa, dahil walang tendensya sa forum na mag-post ng mga numero ng mga bearings at manual para sa overhaul ng gearbox.
Para sa pera mula sa mga espesyalista sa karaniwan:
Alisin / i-install ang gearbox mula 5000-8000 Ang bulkhead ng gearbox mismo ay mula sa 8000-10000 + mga ekstrang bahagi (sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga ekstrang bahagi sa ibang pagkakataon, depende sa kung ano ang namatay) Sa tingin ko mga 10,000 (bearing, langis, sealant)
Sa karaniwan, 25 thousand .. ibig sabihin, dalawang beses na mas mura kaysa sa bago. Pero mas matibay siguro.
Sa pangkalahatan, maaaring ako ang iyong kasamahan sa kasawian. Sa 33,000 km ng pagtakbo, natakpan ang input shaft bearing sa kahon.
Sa taglamig, nang kabubukas pa lamang ng tindahan ng Irito, isang kahon ang naibenta sa halagang 34,000 rubles. Tulad ng nangyari, kalaunan ang epekto ay naging napakalaking, crappy bearings sa kahon. Ngayon ang kahon ay nagkakahalaga ng 50,000 rubles. Pagpipilian na bumili ng bago, at ibigay ang luma para sa bulkhead, at pagkatapos ay ibenta ito, nawala na ito. ang bagong kahon ay mamamatay sa parehong paraan.
In short, binigay ko na ang checkpoint overhaul, Japanese bearings ang ilalagay. Naku, kailangan mong magbayad ng higit pa, dahil walang tendensya sa forum na mag-post ng mga numero ng mga bearings at manual para sa overhaul ng gearbox.
Para sa pera mula sa mga espesyalista sa karaniwan:
Alisin / i-install ang gearbox mula 5000-8000 Ang bulkhead ng gearbox mismo ay mula sa 8000-10000 + mga ekstrang bahagi (sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa mga ekstrang bahagi sa ibang pagkakataon, depende sa kung ano ang namatay) Sa tingin ko mga 10,000 (bearing, langis, sealant)
Sa karaniwan, 25 thousand .. ibig sabihin, dalawang beses na mas mura kaysa sa bago. Pero mas matibay siguro.
Mayroon akong ilang iba pang mga problema. namatay din ang tindig ng pangunahing, sa Lobnya binago nila ang lahat para sa 17: trabaho, materyales, langis. PERO. After that, nawala yung fifth gear, as they commented to me, sira daw yung gear. At ang impeksiyon ay sa sandaling iyon hanggang sa nagbago ang mga bearings. mga. Ngayon alisin mo ulit sa akin, ayusin mo. ito ay isa pang 20-25 i.e. napaka badass. At wala nang tiwala. Kaya't naghahanap ako ng mga alternatibong solusyon, o sa halip ay isang alternatibong master na may magandang reputasyon. Kaya ang pag-aayos ay isang tabak na may dalawang talim!
Mayroon akong ilang iba pang mga problema. namatay din ang tindig ng pangunahing, sa Lobnya binago nila ang lahat para sa 17: trabaho, materyales, langis. PERO. After that, nawala yung fifth gear, as they commented to me, sira daw yung gear. At ang impeksiyon ay sa sandaling iyon hanggang sa nagbago ang mga bearings. mga. Ngayon alisin mo ulit sa akin, ayusin mo. ito ay isa pang 20-25 i.e. napaka badass. At wala nang tiwala. Kaya't naghahanap ako ng mga alternatibong solusyon, o sa halip ay isang alternatibong master na may magandang reputasyon. Kaya ang pag-aayos ay isang tabak na may dalawang talim!
At bakit hindi nila inanunsyo ang pagsusuot ng gear sa panahon ng pag-troubleshoot? Ito ay hindi bababa sa kakaiba sa aking opinyon. At ganyang tanong, nagbigay ka ba ng tseke at order-outfit?
Mayroon akong ilang iba pang mga problema. namatay din ang tindig ng pangunahing, sa Lobnya binago nila ang lahat para sa 17: trabaho, materyales, langis. PERO. After that, nawala yung fifth gear, as they commented to me, sira daw yung gear. At ang impeksiyon ay sa sandaling iyon hanggang sa nagbago ang mga bearings. mga. Ngayon alisin mo ulit sa akin, ayusin mo. ito ay isa pang 20-25 i.e. napaka badass.At wala nang tiwala. Kaya't naghahanap ako ng mga alternatibong solusyon, o sa halip ay isang alternatibong master na may magandang reputasyon. Kaya ang pag-aayos ay isang tabak na may dalawang talim!
Well, siyempre, ito ay isang hamba ng mga locksmith! (karaniwang holtura) Malamang na hindi naisagawa ang pag-troubleshoot, at kung ito ay natupad, nanahimik sila tungkol sa pagkasuot ng gear. Para sa mga carious na dahilan (Paano kung ilagay mo muli ang makina para sa pagkumpuni) Sayang na naghihintay ako ng lugar sa balnichka. Kung hindi, malito ako sa iyong problema. (Mayroon akong ilang interes) Huwag mag-isip ng anumang masama (Mayroon akong espesyal na edukasyon)
Kaya magtiwala pagkatapos na ang mga serbisyo ng club, kung saan ang lahat ng mga kaibigan at lahat ng iyon.
Well, opinion ko lang yan! ay hindi nais na masaktan ang sinuman.
para sa mga kadahilanang karys (Paano kung muli mong ilagay ang makina para sa pagkumpuni sa kanila)
Ano ang sinasabi mo, ang mga otsenta ay nasa bakuran. Ang mga pinakamayabang at sakim na panday ay wala na nito ngayon. Walang nangangailangan ng pangalawang pagkukumpuni. Dahil ito ay pangalawang pagkukumpuni, ito ay magkasanib. magkakaroon. Kung tulad ng isang espesyalista, pagkatapos ay dapat niyang malaman na ang baras ay inilipat sa panahon ng pagkasira ng tindig. Kasabay nito, ang pagod na gear ay maaari ding makisali. Pagkatapos mag-assemble at mag-install ng mga bagong bahagi, ang baras ay nahulog sa lugar. Dahil ang gear ay may wear, it simply stopped engaging. This is a simple example, it also happens with other parts. And it's almost impossible to foresee everything. Oo, baka hindi nila nakita ang wear. Siguro umaasa sila na gagana ito. Dahil magiging kinakailangan upang muling mag-order ng mga bahagi, at ito rin ay kailangang sumang-ayon sa kliyente at ang presyo Kung nagtrabaho ka nang propesyonal sa lugar na ito, dapat mong malaman na ang gayong tampok ay hindi maganda - pag-save ng pera ng kliyente, na hindi mo magagawa. Kung hindi, magsusulat sila ng ganito tungkol sa iyo mamaya. Hindi ko alam kung ano ang nangyari doon, at agad kang gumuhit ng direktang konklusyon dito. Hindi ka nagkakamali. Ang iyong larawan ay kasama sa mga mukha ng mga santo chtol? Nakakapagtaka lang kung bakit hindi sila nag-repair kung ang gearbox ay lumabas pagkatapos ng repair na may amputated transmission. Ngunit dito kailangan mong makinig sa kabilang panig.
Kaya magtiwala pagkatapos na ang mga serbisyo ng club, kung saan ang lahat ng mga kaibigan at lahat ng iyon.
Well, guys, it's not worth talking like that either, the guys are trying, and there is a result of their efforts. Ang pag-aayos ng isang gearbox ay isang bagay, ayusin mo ang isang bagay at isa pang masira. Isang banal na microcrack sa baras at kumusta, hindi mo ito makikita ng mata, hindi mo ito mapaliwanagan sa ultrasound. Sa tingin ko, nagkataon lang na nasira ang 5th gear pagkatapos ng repair, at hindi bago. Ito ay kahit na isang bagay na pag-uri-uriin ang kahon sa gazelle mismo, ang gear stopper ay nanatili, at para sa buhay ko ay hindi ko maintindihan kung saan, kailangan kong ikalat ang baras sa isang bago.
Well, guys, it's not worth talking like that either, the guys are trying, and there is a result of their efforts. Ang pag-aayos ng isang gearbox ay isang bagay, ayusin mo ang isang bagay at isa pang masira. Isang banal na microcrack sa baras at kumusta, hindi mo ito makikita ng mata, hindi mo ito mapaliwanagan sa ultrasound. Sa tingin ko, nagkataon lang na nasira ang 5th gear pagkatapos ng repair, at hindi bago. Ito ay kahit na isang bagay na pag-uri-uriin ang kahon sa gazelle mismo, ang gear stopper ay nanatili, at para sa buhay ko ay hindi ko maintindihan kung saan, kailangan kong ikalat ang baras sa isang bago.
Sumasang-ayon ako sa iyo! Kinailangan itong gawing muli kaagad. At huwag hayaang lumabas ang sirang sasakyan sa kalsada. A-eight will roll - it won’t roll here. (Consequences - shoot and disassemble everything again) At ito ang oras at pera. Dapat maging matulungin at maselan ang bawat gear at tindig.Para sa mga kadahilanang karys (Paano kung muli mong ilagay ang makina para sa pagkumpuni sa kanila)- Syempre natuwa ako dito. Ayokong masaktan ang sinuman. Buweno, ang kasukasuan ay dapat na gumaling. Ay, ang daming box na nadaanan ko! At sa kaunting hinala ng isang depekto, isang kapalit lamang. Well, kung ito ay pagod o binugbog, ito ay agad na nasa basurahan, maaari pa rin ba itong tunog ng isang katanungan? (Ang sagot ay repair sa iyong gastos) Kaya kailangan mong maging maingat. evgesha53 Mangyaring iwasan ang pag-atake sa akin!
Mangyaring iwasan ang pag-atake sa akin!
OK. At mag-ingat ka sa maapoy na pananalita.
propesyonal na pag-aayos na may katiyakan ng kalidad na mga manu-manong pagpapadala ng GREAT WALL HOVER H3 lahat ng mga pagbabago Moscow Russia
PAG-AYOS NG GEARBOX GREAT WALL Hover H3 MEKHANEGEARSHIFT GREAT VOL Hover H3 pag-install | kapalit | bilhin lahat ng modifications pagkumpuni at pagpapanumbalik ng mga shaft | argon welding ng manual transmission case lungsod ng Moscow
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Buong diagnostic ng kotse sa panahon ng pag-aayos - nang libre!
Sa mataas na antas ng propesyonalismo, malawak na karanasan sa pag-aayos ng mga mekanikal na transmisyon, at sarili naming bodega ng mga ekstrang bahagi, nagsasagawa kami ng mga diagnostic, pagbebenta, pagpapalit at pagkumpuni ng lahat ng uri ng manu-manong transmission para sa GREAT WAUL Hover H3 na kotse. Ang pag-aayos ng mga kahon ay nagsisimula sa pangunahin, ipinag-uutos na libreng diagnostics.
konsultasyon ng isang repairman /sa pamamagitan ng telepono nang walang bayad/
paghahatid ng kotse para sa pagkumpuni /sa loob ng Moscow 3 000 rubles. Mula sa rehiyon ng Moscow at iba pang mga rehiyon ng Russian Federation - sa pamamagitan ng kasunduan/
kumplikadong mga diagnostic ng kotse / pagpapasiya ng pagkakaroon ng isang madepektong paggawa ng makina, manu-manong paghahatid, ABS, sistema ng preno; pagsuri sa mga de-koryenteng circuit ng kotse para sa kaagnasan, pagsuri sa kinematic na pagkasira ng yunit, pagsuri sa antas ng langis ng paghahatid, pagsuri sa pagganap ng clutch hydraulic system / - walang bayad sa panahon ng pag-aayos
visual na inspeksyon, pagsusuri sa integridad ng katawan ng barko
pagsuri sa nilalaman ng langis ng paghahatid para sa bakal, aluminyo o tansong chips
pagbubukas ng papag /kung kinakailangan/
pag-alis mula sa sasakyan
disassembly, paghuhugas ng mga bahagi at pagtitipon
Pag-troubleshoot / ang presensya ng may-ari ng kotse ay sapilitan /
koordinasyon sa may-ari ng kotse ng gastos ng isang kumpletong pagkumpuni at ang petsa ng pagkumpleto ng pagkumpuni
resibo mula sa bodega ng mga ekstrang bahagi / rem. kit, consumable, assemblies/
repair / argon welding / gearbox housing kung kinakailangan
pagpupulong
pagpapalit ng clutch /sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan/
pag-install ng kotse
pagpuno ng langis ng paghahatid
output diagnostics at test run ng kotse
Warranty mula 3 hanggang 24 na buwan o 60,000 km. tumakbo.
May pondo tayo naibalik na manual transmission / tingnan ang pagpapalit ng artikulo / . Kung gusto ng may-ari ng sasakyan, maaari nating palitan ang may sira ng kinuha mula sa exchange fund, na kadalasan ay mas matipid.
Kumplikadong pag-troubleshoot ng manu-manong paghahatid (pag-dismantling - pagpupulong) nang walang pag-aayos
Pag-alis at pag-install (bilang isang hiwalay na gawain)
Pinapalitan ang clutch na tinanggal ang kahon
ekonomiya - mula 3,000 hanggang 8,000 rubles. /gamitin, sa kahilingan ng may-ari ng sasakyan, gumamit lamang ng mga piyesa upang mabawasan ang gastos sa pag-aayos/
negosyo - mula 8,000 hanggang 18,000 rubles. /palitan lamang ang mga direktang nasirang bahagi sa unit/
kinatawan - mula 18,000 hanggang 40,000 rubles. /pagpapalit, anuman ang pinsala, bilang isang set: mga oil seal, bearings, needle bearings, synchronizers, stoppers, clutch hub lock - kasama ang mga direktang apektadong bahagi/
Sariling bodega ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pagkumpuni ng mga mekanikal na pagpapadala. Bearing, oil seal, gears, synchronizers, gear couplings, shafts, differentials, manual transmission housings na nasa stock at on order para sa lahat ng brand ng mga sasakyan.
Kung ang pinsala sa iyong gearbox ay mas malala kaysa sa inaasahan, mag-aalok kami sa iyo ng isang ginamit na yunit na may garantiya.
Pumasok ang sasakyan para ayusin dahil sa ingay nang ilabas ang gas. Kapag nag-parse, ang isang depekto sa tindig ng gearbox input shaft ay ipinahayag. Sa daan, binabago namin ang mga seal ng manu-manong paghahatid. Hinuhugasan namin ang katawan ng nefras mula sa mga pagsasama ng mga chips ng bakal at lumang langis.
