Husqvarna 24c DIY repair

Mga pakyawan na diskwento

Mga ekstrang bahagi para sa Husqvarna 24C. Mga scheme, mga detalye.

Pumunta sa pahina ng 12

Ang mga dokumentong natatanggap namin mula sa isang tagagawa ng isang Husqvarna 24C ay maaaring hatiin sa ilang grupo. Ito ay partikular na:
– Mga teknikal na guhit ng Husqvarna
– Mga tagubilin sa serbisyo ng 24C
– Mga sheet ng data ng produkto ng Husqvarna
– mga polyeto ng impormasyon
– mga label ng enerhiya na Husqvarna 24C
Ang lahat ng ito ay mahalaga, ngunit ang pinakamahalagang impormasyon mula sa pananaw ng isang user ay makikita sa Husqvarna 24C user manual.

Ang pangkat ng mga dokumento na tinukoy bilang mga tagubilin sa pagpapanatili ay nahahati din sa mga mas detalyadong uri tulad ng: Husqvarna 24C na mga tagubilin sa pag-install, mga tagubilin sa pagpapanatili, maikling mga tagubilin o Husqvarna 24C na mga manwal ng gumagamit. Depende sa iyong mga pangangailangan, kailangan mong hanapin ang kinakailangang dokumento. Sa aming website maaari mong tingnan ang pinakasikat na manwal ng gumagamit para sa produktong Husqvarna 24C.

Isang kumpletong manwal para sa device na Husqvarna 24C, ano ang hitsura nito?
Ang manual, na tinutukoy din bilang user manual, o simpleng "mga tagubilin" ay isang teknikal na dokumento na idinisenyo upang tumulong sa paggamit ng Husqvarna 24C ng mga user. Ang mga tagubilin ay karaniwang isinulat ng isang teknikal na manunulat sa isang wika na naa-access sa lahat ng mga gumagamit ng Husqvarna 24C.

Ang kumpletong manwal ng serbisyo ng Husqvarna, ay dapat maglaman ng ilang pangunahing elemento. Ang ilan sa mga ito ay hindi gaanong mahalaga, tulad ng pabalat / pamagat na pahina o mga pahina ng may-akda. Gayunpaman, ang iba ay dapat magbigay sa amin ng mahalagang impormasyon mula sa pananaw ng user.

1. Panimula at mga tip sa kung paano gamitin ang Husqvarna 24C manual – Sa simula ng bawat pagtuturo, kailangang hanapin ang mga tagubilin kung paano gamitin ang manwal na ito. Dapat itong maglaman ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga nilalaman ng Husqvarna 24C, ang FAQ at ang pinakakaraniwang mga problema - iyon ay, ang mga lugar na madalas na hinahanap ng mga user sa bawat manual ng gumagamit
2. Nilalaman – index ng lahat ng payo tungkol sa Husqvarna 24C na makikita natin sa dokumentong ito
3. Mga tip para sa paggamit ng mga pangunahing function ng Husqvarna 24C – na dapat gawing mas madali para sa amin na makapagsimula sa Husqvarna 24C
4. Pag-troubleshoot – isang sistematikong serye ng mga aksyon na tutulong sa amin na masuri at pagkatapos ay malutas ang pinakamahahalagang problema ng Husqvarna 24C
5. FAQ - pinakamadalas itanong
6. Mga detalye ng contact Impormasyon kung saan mahahanap ang mga detalye ng contact ng tagagawa / service center ng Husqvarna 24C sa bansang ito kung hindi mo malutas ang problema sa iyong sarili.

Gamitin ang form sa ibaba

Kung hindi malulutas ng manwal na ito ang iyong problema sa Husqvarna 24C, magtanong sa pamamagitan ng pagsagot sa form sa ibaba. Kung ang sinuman sa mga gumagamit ay may katulad na problema sa Husqvarna 24C, malamang na gusto nilang magbahagi ng isang paraan para sa paglutas nito.

Hello everyone! Please help me, ayaw nitong mag-idle, nawalan ka ng gas at halos natigil ito, pinalitan ko ang filter plug, gumaling ito ngunit natigil pa rin, nag-start ito nang maayos at gumagana nang maayos sa bilis, parang bumabaha, puro gasoline yung air filter tinanggal ko yung filter nagstart ka na mag start ng gasolina sa carburetor baka nasa gas tank cap may valve dun.

sag13 wrote: »
Hello everyone! Please help me, ayaw nitong mag-idle, nawalan ka ng gas at halos natigil ito, pinalitan ko ang filter plug, gumaling ito ngunit natigil pa rin, nag-start ito nang maayos at gumagana nang maayos sa bilis, parang bumabaha, puro gasoline yung air filter tinanggal ko yung filter nagstart ka na mag start ng gasolina sa carburetor baka nasa gas tank cap may valve dun.

Una, tuyo ang makina at simulan. Screw L upang bawasan ang supply ng gasolina at gas | vat, tinitingnan kung walang mga pagkabigo. Kung lumitaw ang mga ito, pagkatapos ay bahagyang ibalik ang turnilyo L at ayusin ang idle speed gamit ang turnilyo T.

Ngayon, halos bawat may-ari ng isang pribadong bahay o isang advanced na residente ng tag-init ay gumagamit ng isang chainsaw, na may mataas na kadaliang kumilos, hindi mapagpanggap sa operasyon at pagkumpuni. Kabilang sa maraming mga modelo ng kagamitan at kagamitan sa gasolina sa merkado, ito ay nagkakahalaga ng pag-highlight ng Swedish brand na Husqvarna. Itinatag 400 taon na ang nakalilipas, ang Husqvarna ay unang gumawa ng mga armas, at noong 1959, dahil sa pangangailangan na palawakin ang linya ng produkto nito, inilunsad nito ang paggawa ng mga chainsaw. Hindi tulad ng mga kakumpitensya, hinahangad ng tagagawa na ito na mapabuti ang layout ng saw. Upang mabawasan ang antas ng ingay na ibinubuga ng makina, ang sikat na taga-disenyo mula sa Sweden, Sixten Sazon, ay gumamit ng muffler sa isang Husqvarna chainsaw gamit ang isang motorsiklo bilang isang halimbawa.

Halos lahat ng mga propesyonal at amateur na chainsaw ay nilagyan ng air-cooled na two-stroke na mga makina ng gasolina.

Husqvarna chainsaw: mga pangunahing bahagi

Ipinapalagay nito ang pagkakaroon ng hindi bababa sa isang silindro na may mga palikpik ng heat sink. Ang sistema ng supply ng gasolina (carburetor) ay gumaganap ng pag-andar ng isang panghalo ng gasolina-hangin. Ang dumi, alikabok, mga chips ay hindi dapat pumasok sa gumaganang silid ng pagkasunog kasama ang pinaghalong gasolina, at ang mga filter ay naka-install sa mga lagari upang linisin ang ibinibigay na hangin. Inirerekomenda ng mga tagagawa na baguhin ang filter isang beses sa isang season. Sa agwat sa pagitan ng mga kapalit na may dalas ng isang beses bawat 10-15 refueling, dapat itong linisin.

Para sa kaginhawahan at kadalian ng pagsisimula ng internal combustion engine sa anumang chainsaw, isang starter ang ibinigay, na isang coil na may sugat na cable at isang hawakan. Kahit na ang pinakamalakas na husqvarna chainsaw ay nilagyan ng isang sopistikadong mekanismo ng pagsisimula.

Upang mabawasan ang vibration na ipinadala sa mga kamay ng feller, isang espesyal na aparato ang naka-install sa tool. Bilang karagdagan, pinipigilan ng mekanismong ito ang gulong mula sa "paghila" habang naglalagari ng kahoy.

Sa kabila ng katotohanan na ang mga perpektong chainsaw ay hindi pa nagagawa at malamang na walang magtatagumpay, ang kumpanyang Swedish na ito ay nagsusumikap na gawing perpekto ang disenyo at dagdagan ang kapangyarihan ng mga modelo nito. Ang buong hanay ng husqvarna saws ay nailalarawan sa pamamagitan ng kaaya-ayang mga pagpapabuti na lubos na nagpapadali sa gawain ng may-ari nito.

Pangkalahatang view ng husqvarna chainsaw

Kasama sa mga positibong opsyon na ito ang:

• paggamit ng "suction" button ng gasolina (primer) para sa kaginhawaan ng pagsisimula ng panloob na combustion engine;
• awtomatikong pagsasaayos ng carburetor ng Auto Tune system;
• chain tensioner na matatagpuan sa gilid;
• environment friendly at makapangyarihang X-Torg engine;
• sistema ng pagbabawas ng vibration;
• chain forced lubrication mechanism sa pamamagitan ng butas sa driven sprocket;
• centrifugal air purification Air Injection, na nagbibigay-daan sa mas madalas na pagbabago ng filter;
• unibersal na susi para sa pagpapanatili at pagkumpuni.

Upang maiwasan ang pagkuha ng mga pekeng Husqvarna chainsaw, dapat tandaan na ang kanilang lisensiyadong produksyon ay eksklusibong itinatag sa Sweden, USA, Russia, at Brazil.

Anuman ang kapangyarihan, pagganap at sukat ng mga modelo, ang kanilang mga problema ay nahahati sa 2 uri:

1. Mga malfunction ng makina, sistema ng supply ng gasolina, cylinder-piston group, muffler;
2. Mga pagkasira ng paghahatid (mga malfunction ng sistema ng preno, mga gulong, chain, clutches, atbp.).

Batay sa maraming taon ng karanasan, ang karamihan sa mga eksperto ay may kumpiyansa na iginiit na ang mga pangunahing sanhi ng mga pagkasira ay nakasalalay sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Ang maliwanag na pagpapakita ng hindi tamang operasyon ng chainsaw motor ay kinabibilangan ng:

• mahirap simula;
• hindi matatag na kawalang-ginagawa;
• hindi nagkakaroon ng ganap na kapangyarihan;
• ang mga kakaibang tunog ay naririnig sa panahon ng operasyon.

Upang mabawasan ang pagiging kumplikado ng mga diagnostic at kasunod na pag-aayos ng isang Husqvarna chainsaw gamit ang kanilang sariling mga kamay, pinapayuhan ng mga eksperto na magsimula sa mga bahagi at bahagi na mas simple sa mga tuntunin ng pagpapanatili.

Ang unang hakbang sa pag-diagnose ng ignition ay suriin ang spark plug. Dapat itong i-unscrew mula sa cylinder shaft na may espesyal na key o socket head. Ang agwat sa pagitan ng gilid at gitnang mga electrodes ay dapat mag-iba sa pagitan ng 0.7 at 1.5 mm.

Mga problema sa Husqvarna chainsaw

Kung lumampas ang distansya na ito, ang isang panaka-nakang kawalan ng spark ay mapapansin. Sa kabaligtaran, kung ang discharge gap ay masyadong maliit, hindi ito magiging sapat upang ganap na mag-apoy ang pinaghalong gasolina. Maaari mong itakda ang inirerekomendang mga parameter ng clearance gamit ang mga metal probes, na maaari mong bilhin sa anumang tindahan ng automotive.

Kung may mga bakas ng gasolina sa ibabaw ng kandila, malamang na hindi ito ganap na nasusunog. Hindi kinakailangang hanapin ang mga sanhi ng mga pagkakamali sa sistema ng pag-aapoy ng Husqvarna sa kawalan ng kahalumigmigan sa kandila, dahil sa kasong ito kinakailangan upang ayusin ang sistema ng gasolina, ang mga hakbang na kung saan ay inilarawan sa ibaba.

Ang pinakakaraniwang mga uri ng mga pagkabigo sa pag-aapoy ay kinabibilangan ng maling clearance (mahigit o mas mababa sa 0.2 mm) sa pagitan ng flywheel at ng ignition coil. Maaari rin itong itakda nang nakapag-iisa gamit ang mga probe.

Ang sistema ng supply ng gasolina ay isa sa mga pinaka-kumplikado sa yunit, at samakatuwid ay dapat itong sineseryoso hangga't maaari at sundin ang ilang mga patakaran. Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa carburetor para sa mga sumusunod na dahilan:

- pagbara ng breather (mga butas sa takip ng tangke);

- Baradong filter ng gasolina.

Upang linisin ang breather, kailangan mong maghanda ng isang regular na karayom ​​sa pananahi. Sa pangalawang kaso, kakailanganing lansagin ang tangke at palitan ang filter ng gasolina.

Carburetor na may adjusting screws

Ang buong hanay ng modelo ng tagagawa ng Suweko ay nilagyan ng tradisyonal na mga carburetor na may tatlong mga tornilyo sa pagsasaayos:

1. Screw "T" - pagtatakda ng daloy ng halo sa idle;
2. Screw "L" - pagsasaayos sa mababang bilis;
3. Screw "H" - sa maximum na bilis.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan upang "hanapin" ang pinakamataas na bilis sa L screw na walang load (sa idle). Pagkatapos ay i-on ito counterclockwise isang quarter ng isang pagliko.

Kung sa posisyon na ito ang kadena sa bar ay patuloy na gumagalaw, kinakailangan upang makamit ang paghinto gamit ang turnilyo T.

husqvarna chainsaw carburetor

Upang ayusin ang Husqvarna carburetor sa pinakamataas na bilis, pagkatapos pindutin nang buo ang accelerator key, maghintay ng 10-15 segundo. Pinihit namin ang turnilyo "H" pakanan sa pamamagitan ng ¼ pagliko at makinig sa pagpapatakbo ng panloob na combustion engine. Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng motor ay may isang extraneous sonorous "squeal", unti-unti naming i-unscrew ang bolt hanggang sa mawala ito. Sa kabaligtaran, na may labis na usok, kinakailangan upang maubos ang pinaghalong sa pamamagitan ng unti-unting paghigpit ng tornilyo.

Matapos itakda ang minimum at maximum na bilis, inaayos namin ang idling ng saw. Upang gawin ito, paikutin ang "T" na tornilyo sa pakanan hanggang sa magsimulang gumalaw ang kadena kasama ang gulong.

Ang wastong pagsasaayos ng sistema ng gasolina ay nangangailangan ng isang tachometer (isang aparato para sa pagsukat ng mga rebolusyon bawat minuto), pati na rin ang karanasan ng may-ari.

Ang sistema ng pagsisimula ng ICE ay ginagamit upang i-on ang baras at, bilang resulta, mag-spark at mag-apoy sa pinaghalong gasolina. Tulad ng karamihan sa mga modelo, ang Husqvarna kick starter ay binubuo ng:

Husqvarna chainsaw starter

Kapag na-jerked ng starter, ang ratchet ng drum ay nakikipag-ugnayan sa engine shaft, bilang isang resulta kung saan ang crankshaft ay mag-scroll. Sa kabila ng kondisyon ng tool, medyo may problemang simulan ang makina sa unang pagkakataon. Upang mapadali ang pagsisimula, kinakailangan na gumawa ng ilang mga pagpindot sa panimulang aklat (mixture pumping button). Ang isang backup na spring ay maaaring ibigay sa disenyo ng starter, na, pagkatapos ng compression ng pangunahing isa, ay nagbibigay ng isang matalim na push sa baras. Dahil dito, ang pag-aayos ng starter ay hindi ibinigay, at kung ang isa sa mga elemento ay masira, kakailanganin itong palitan.

Ang cutting chain ng mga saws ng tagagawa na ito ay binubuo ng mga gumaganang ngipin, mga limitasyon ng lalim ng plunge, pag-aayos ng mga pin. Ang pinaka-load sa proseso ng paglalagari ay ang pagputol ng mga link na gawa sa high-alloy structural steel. Sa pamamagitan ng disenyo, nahahati sila sa kaliwa at kanang kamay. Ang lapad ng hiwa ay tinutukoy ng distansya mula sa mga gilid ng gilid ng kaliwa at kanang mga link.

Do-it-yourself husqvarna chain tensioning

Ang pangunahing katangian ng isang husqvarna chainsaw chain ay ang pitch, na maaaring masukat mula sa una hanggang sa ikatlong rivet, na hinahati ang resulta sa dalawa. Dahil sa ang katunayan na ang pulgada ay pinagtibay sa Western calculus, ang mga tagagawa sa mga pasaporte ng tool ay nagpapahiwatig ng pitch sa pulgada (25.4 mm). Para sa mga medium power chainsaw, ginagamit ang 3/8 inch chain, at para sa mas mabibigat, 4.

Ang isa sa mga pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kadena ay ang kapal ng shank, na para sa karamihan ng mga modelo ay 1.3 mm. Kadalasan ginagamit ang mga ito sa mga dalubhasang at ordinaryong mga baguhang instrumento. Ang kapal ng mga link ay dapat na tiyak na tumugma sa uka ng bar, dahil ang labis na kapal ay maaaring humantong sa pagkasira o pagbagsak ng chain.

Kapag ang kadena ay nakakarelaks, kinakailangan upang higpitan ito sa pamamagitan ng isang mekanismo na matatagpuan sa gilid ng yunit. Matapos alisin ang kaliwang takip sa gilid (2 bolts), paluwagin ang husqvarna chainsaw bar. Susunod, i-unscrew namin ang longitudinally twisted bolt, sa gayon ay inililipat ang gabay mula sa power unit. Kapag maayos na naayos, ang chain ay dapat na madaling umiikot, ngunit hindi nakabitin sa bar.

Ang isang mahalagang yunit ng proteksiyon sa isang chainsaw ay tiyak na isang chain brake, na kung sakaling magkaroon ng kickback, hinaharangan ang pag-ikot ng mga cutting edge. Bilang isang resulta ng pag-rebound ng gulong sa direksyon ng feller at, bilang isang resulta, ang kanyang posibleng pinsala, ang mekanismo ng friction ay humiwalay sa drive sprocket at ang drive shaft.

Husqvarna Chainsaw Chainsaw Rejection

Ang simula ng preno ay maaaring isang contact o inertial na disenyo. Sa unang kaso, gagana ang proteksyon bilang resulta ng reverse rejection ng unit. Ang inertial brake system ay binubuo sa paglitaw ng malalaking inertial forces na kumikilos sa drive shaft. Anuman ang mga tampok ng isang partikular na disenyo, inirerekomenda ng mga eksperto ang pagbili ng mga chainsaw na nilagyan ng mga katulad na mekanismo.

Matapos ang pag-aayos at pagsasaayos ng Husqvarna chainsaw, kailangan munang suriin ang pagganap ng pagpupulong ng preno.

Sa lahat ng ipinakita na mga modelo ng mga chainsaw, awtomatikong ibinibigay ang langis sa gulong.

Ang mga pangunahing bahagi ng husqvarna chain lubrication system

Bago simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na mayroong isang pampadulas sa tangke. Ang oil pump ay nakikipag-ugnayan sa drive sprocket, at kapag ang shaft ay umiikot, ang gear ay nagbibigay ng pampadulas sa gumaganang ibabaw ng chain. Dahil sa patuloy na pagkakaroon ng langis sa mga gilid ng pagputol, ang kadena ay hindi gaanong napapailalim sa alitan at, bilang isang resulta, nawawala ang mga katangian nito nang mas mabagal. Kapag ang mekanismo ng pagpapadulas ng isang husqvarna saw ay nabigo, isang maliit na kadena na may brown na tint ay mapapansin. Pana-panahon, ang kaliwang proteksiyon na takip ng yunit ay dapat alisin at ang butas ng langis ay linisin gamit ang naka-compress na hangin o isang karayom. Ang rate ng feed ng pumping unit ay direktang nakasalalay sa bilang ng mga rebolusyon ng tool.

Tila, bakit ang isang residente ng tag-araw na nagtatanim ng mga gulay at prutas ay nangangailangan ng isang chainsaw, o isang may-ari ng isang bahay sa bansa na may maliit na hardin at maraming mga kama ng bulaklak? Nawawala ang tanong kapag may pagnanais na magtayo ng isang bathhouse, mag-renew ng greenhouse, ibagsak ang isang lumang negosyo, o gumawa lamang ng isang bangko para sa pagpapahinga. Sa kasamaang palad, ang anumang mekanismo ay pana-panahong nangangailangan ng pagpapanatili at pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, at para dito kailangan mong maging bihasa sa disenyo ng produkto, bilang karagdagan, ang pag-aayos ng isang chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay ay makatipid ng oras at pera.

Ang lahat ng mga chainsaw ay magkatulad sa kanilang istraktura, hindi alintana kung sila ay ginawa sa Europa (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domestic (Kedr, Ural). Sa loob ng katawan ay ang mga pangunahing elemento - isang tangke ng gasolina at isang makina, at sa labas ng starter, isang hawakan, isang lagari na bahagi (gulong) na may isang kadena. Ang isang matalim na haltak ng cable ay nagsisimula sa makina, at ang isang iyon ay nagsisimula sa talim ng lagari.

Upang makapagsimula, iminumungkahi namin na maging pamilyar ka sa mga video clip na nagpapakita kung paano inayos ang chainsaw at kung paano ito gumagana:

Paminsan-minsan, ang mga malfunctions ay nangyayari sa pagpapatakbo ng saw, na nangangailangan ng disassembly upang maalis.Ano ang maaaring mangyari sa gayong simpleng mekanismo bilang isang chainsaw? Hindi bababa sa sumusunod:

• Humihinto sa pagsisimula;
• Nagsisimula, ngunit sa lalong madaling panahon huminto;
• Huminto sa paggana sa hiwa;
• Nawawala ang kapangyarihan nito;

Karamihan sa mga problema ay nauugnay sa alinman sa mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng makina (sistema ng supply ng gasolina, sistema ng tambutso, pag-aapoy, bahagi ng silindro-piston), o sa mga malfunction ng iba pang mga sistema at mga bahagi (clutch, chain brake, gulong, sistema ng pagpapadulas) . Isaalang-alang ang pinakakaraniwang mga breakdown at pamamaraan para sa kanilang pag-aalis.

Ang isang serviceable na chainsaw ay nagsisimula sa isang haltak at hindi nabigo sa pagputol

Ang unang bagay na dapat gawin kapag nasira ang isang chainsaw ay ang pag-inspeksyon sa spark plug sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa wire at maingat na patayin ito gamit ang isang espesyal na susi.

Mga bahagi ng chainsaw ignition system: 1 - flywheel na may magnet, 2 - ignition module, 3 - kandila, 4 - high voltage wire

Ang spark plug ay naka-unscrew upang suriin ang kondisyon nito.

Maraming sinasabi ang kanyang hitsura:

• tuyo. Malamang, ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Ito ay hindi ang sistema ng pag-aapoy, kaya ang kandila ay pinaikot pabalik.
• Malakas na sinaboy ng gasolina. Ang dahilan para sa labis na pinaghalong gasolina ay namamalagi alinman sa paglabag sa mga patakaran para sa pagsisimula, o sa hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang kandila ay lubusang pinupunasan, ang supply ng gasolina ay naka-off at ang starter ay naka-on - upang alisin ang labis na gasolina at ma-ventilate ang combustion chamber. Pagkatapos ang kandila ay inilagay sa lugar at ang mekanismo ay nagsimula muli.
• Tinatakpan ng itim na uling. Ito ay maaaring magpahiwatig ng paggamit ng mababang kalidad na langis, isang hindi wastong pagsasaayos ng karburetor, o isang hindi wastong pagkalkula ng ratio ng gasolina at langis. Ang kandila ay dapat hugasan, linisin ng uling na may matalim na bagay (awl o karayom), punasan ang mga electrodes na may papel de liha at ilagay sa lugar.

Kapag sinusuri ang kandila, kailangan mong bigyang pansin ang puwang sa pagitan ng mga electrodes: mula 0.5 hanggang 0.65 mm ay itinuturing na normal. Ang isang nasira o pagod na gasket ay dapat palitan.

Ang isang malaking halaga ng itim na soot sa spark plug ay nagpapahiwatig ng isang malfunction sa engine

Upang maging ganap na sigurado, dapat mo ring suriin kung may spark. Upang gawin ito, maglagay ng isang ignition cable sa spark plug, ikonekta ang spark plug nut at ang silindro gamit ang mga pliers, simulan ang starter at panoorin ang isang spark. Kung ito ay nawawala, ang spark plug ay kailangang palitan. Kung ang bagong spark plug ay hindi rin kumikislap, ang problema ay sa mataas na boltahe na wire o isang maluwag na koneksyon sa spark plug.

Maaaring hindi pumasok ang gasolina sa silindro para sa mga sumusunod na dahilan:

• Marumi ang filter ng gasolina. Alisin ang hose ng gasolina at tingnan kung paano dumadaloy ang gasolina. Kung mahina ang jet, maaaring kailangang linisin ang filter. Inilabas ito sa pamamagitan ng butas ng tagapuno ng tangke ng gasolina at nililinis; sa kaso ng matinding kontaminasyon, papalitan ito ng bago. Bilang isang preventive measure, inirerekumenda na palitan ang fuel filter tuwing tatlong buwan.
• Nakabara sa paghinga (mga butas sa takip ng tangke ng gasolina). Sinusuri din nila sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng hose, kung sakaling may bara, linisin gamit ang isang karayom.
• Wala o hindi sapat na gasolina. Maaaring may ilang dahilan para sa pagkabigo. Ang unang dahilan ay isang barado na air filter. Ang hangin ay humihinto sa pag-agos sa carburetor sa tamang dami, na may kaugnayan dito, dahil sa isang labis na pinayaman na pinaghalong gasolina, ang operasyon ng engine ay nagambala. Ang maruming filter ay maingat na inalis, nililinis at hinuhugasan sa tubig, pagkatapos ay pinatuyo at pinapalitan.

Ang isa pang dahilan ay ang hindi tamang pagsasaayos ng karburetor. Ang pagsasaayos ay ginawa gamit ang tatlong turnilyo.

Ang napapanahong pagpapalit ng filter ng gasolina ay ginagarantiyahan ang isang buong supply ng gasolina

Ang hose ng gasolina at ang air damper actuator ay dapat magkasya nang husto laban sa mga kabit

Dapat na nakalagay ang throttle lever cable

Sa panahon ng operasyon, dapat mong gamitin ang mga tagubilin, kung hindi, maaari mo lamang mapalala ang mga bagay.

At ang huling dahilan ay isang paglabag sa integridad ng lamad o pagbara ng mga channel ng carburetor.

Upang ayusin ang karburetor sa iyong sarili, kailangan mong pamilyar sa lahat ng mga detalye nito

Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis, tuyo at nasa mabuting kondisyon.

Kung ang makina ay tumatakbo nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto sa mataas na bilis, ang dahilan ay maaaring nasa muffler spark arrester, na barado ng mga produkto ng pagkasunog.

• alisin ang muffler;
• i-disassemble (mayroon ding mga hindi mapaghihiwalay na mga modelo);
• malinis mula sa uling gamit ang mga detergent;
• tuyo sa isang hair dryer;
• ilagay sa tamang lugar.

Ang dry cleaning ay hindi katanggap-tanggap, dahil ang mga deposito ng carbon ay naglalaman ng mga carcinogens, na ang paglanghap ay mapanganib sa kalusugan. Pagkatapos tanggalin ang muffler, takpan ang labasan ng malinis na tela.

Ang mga pagkagambala sa pagpapatakbo ng chainsaw ay nagpapahiwatig ng isang posibleng barado na muffler

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler, kinakailangan upang subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina. Ang halaga ng langis ay hindi dapat lumampas sa mga pamantayan na inirerekomenda ng tagagawa. Ang mahinang kalidad ng langis ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng makina.

Kadalasan ang makina ay hindi nagsisimula o hindi tumatakbo sa buong kapasidad dahil sa mababang presyon ng silindro. Ito ay maaaring sanhi ng mga sira na piston o cylinders, mga nadulas na piston ring, o mga pagod na bearings. Maaari mong bahagyang suriin ang estado ng cylinder-piston group (CPG) sa pamamagitan ng pag-alis ng muffler at pagtingin sa nakabukas na butas.

Ang isang compression gauge na inilagay sa butas ng spark plug ay makakatulong sa pagsukat ng compression sa engine - batay sa mga resulta ng pagsukat, maaari ding pag-usapan ang estado ng CPG. Ang tumpak na data ay nakuha lamang pagkatapos ng kumpletong disassembly ng mekanismo. Kung ang piston ay may mga chips o mga gasgas, dapat itong palitan. Ang piston ring ay dapat na malinis, walang carbon deposit, at nasa tamang lugar.

Ang pagsusuot ng mekanismo ng piston at crank ay itinuturing na isang seryosong problema

Batay sa mga resulta ng pagsukat ng compression, maaaring hatulan ng isa ang kalagayan ng mga bahagi ng CPG

Isaalang-alang ang tatlong pangunahing mga pagkakamali:

• Paglabas ng langis. Dapat itong suriin kung ang mga tubo ay hermetically nakakabit sa mga pump fitting at kung sila ay basag. Ang mga problemang tubo ay tinatakan ng sealant o binago.
• Hindi sapat na supply ng langis. Malamang, ang mga channel ng pagpapadulas ay barado.
• Ang paglitaw ng mga bitak sa pabahay ng pump ng langis. Kailangang palitan ang isang bahagi.

Narito kung paano nasuri ang sistema ng pagpapadulas:

Ang chain brake ay madalas na hindi gumagana dahil sa grasa o sawdust na nakabara sa brake band at ang espasyo sa ilalim ng takip. Ang lahat ng mga bahagi ay dapat na malinis ng mga blockage. Marahil ang tape ay pagod lang, pagkatapos ay kailangan itong mapalitan.

Ang operasyon ng chain brake ay naibalik sa pamamagitan ng mekanikal na paglilinis

Ang ilang mga bahagi ng chainsaw ay mas mabilis na maubos kaysa sa iba. Kabilang dito ang drive sprocket, gulong, chain, mga elemento ng anti-vibration. Para sa mabilis na pagpapalit ng mga ekstrang bahagi, mas mainam na laging nasa kamay. Huwag pabayaan ang pagpapatalas ng kadena.

Ang isang chainsaw ay isang karapat-dapat na kapalit para sa mga hand saws at palakol. Ngayon, ang tool na ito ay magagamit sa halos bawat sambahayan - ito ay kailangang-kailangan para sa pag-aayos ng isang personal na balangkas, pagtatayo at pagkumpuni ng trabaho. Ang masinsinang paggamit at hindi wastong pangangalaga ng tool ay maaaring humantong sa napaaga na pagkabigo. Gayunpaman, hindi kinakailangan para sa may-ari ng isang chainsaw na makipag-ugnay kaagad sa pagawaan - marami sa mga pagkakamali na maaaring mangyari dito sa panahon ng operasyon ay maaaring maalis sa kanilang sarili.

Ang pangunahing kondisyon para sa isang matagumpay na pag-aayos ay ang tamang diagnosis. Samakatuwid, upang matukoy kung bakit nabigo ang chainsaw at, pinaka-mahalaga, kung paano ito gagana muli, kailangan mo munang malaman ang mga tampok ng disenyo nito.

Dapat tandaan na hindi ito naiiba sa partikular na pagiging kumplikado, dahil kabilang dito ang:

• engine (two-stroke na gasolina);
• functional na bahagi (saw bar at chain);
• mga sistema na tinitiyak ang magkasanib na operasyon ng dalawang sangkap na ito (ignition, filtration, lubrication, atbp.), iyon ay, ang tool sa kabuuan.

Upang gawing simple ang diagnosis ng mga pagkakamali, kadalasang nahahati sila sa dalawang pangunahing kategorya:

• mga pagkakamali sa makina;
• mga malfunctions ng iba pang mga bahagi ng chainsaw.

Kadalasan, ang mga pagkabigo ay nangyayari sa mga sistema ng makina, gayunpaman, ang ibang mga bahagi ng tool, dahil sa masinsinang paggamit o hindi wastong pangangalaga, ay maaaring mabigo anumang oras. Paano matukoy nang eksakto kung saan naganap ang pagkasira? Ang simpleng lohika ay makakatulong sa atin dito.

Kung ang problema ay nasa makina, ito ay:

• huwag magsimula;
• magbingi-bingihan;
• hindi matatag na trabaho;
• sobrang init;
• usok;
• bumuo ng hindi sapat na kapangyarihan.

Tulad ng para sa lahat ng iba pang mga malfunctions, bilang isang patakaran, ipinakikita nila ang kanilang sarili sa isang normal na tumatakbo na motor.

Kung ang chainsaw ay hindi magsisimula, ang unang bagay na dapat gawin ay suriin ang pinaghalong gasolina sa tangke. Sa pamamagitan ng paraan, dapat itong ihanda sa mga proporsyon na tinukoy ng tagagawa ng engine, kung hindi man ay hindi magsisimula ang tool.

Matapos matiyak na tama at magagamit ang pinaghalong gasolina, dapat suriin ang sistema ng pag-aapoy. Upang gawin ito, siyasatin ang spark plug.

Maraming masasabi ang kanyang kalagayan:

ay nagpapahiwatig na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa karburetor, na nangangahulugan na ang problema ay wala sa pag-aapoy;

• kandilang natulamsik ng gasolina

ay ang resulta ng labis na pinaghalong gasolina, na namamalagi sa alinman sa isang paglabag sa algorithm ng pagsisimula ng engine, o sa hindi wastong pagsasaayos ng karburetor;

ito ay isang senyas tungkol sa pagkakaroon ng mababang kalidad na langis sa sistema ng pagpapadulas ng makina, hindi tamang mga setting ng carburetor, o isang hindi wastong paghahanda ng pinaghalong gasolina.

Kung ang spark plug ay natilamsik ng gasolina, punasan ito nang maigi pagkatapos itong alisin. Dapat ding linisin ang sistema ng supply ng gasolina. Upang gawin ito, nagsasapawan ito, pagkatapos ay naka-on ang starter. Ang isang kandilang natatakpan ng carbon ay dapat na maingat na linisin gamit ang isang awl at emery.

Kapag sinusuri ang mga kandila, dapat bigyang pansin ang distansya sa pagitan ng mga electrodes (ang normal na puwang ay 0.5-0.65 mm), pati na rin ang kondisyon ng gasket at ang pagkakaroon ng isang spark. Ang isang nasira o sira na gasket ay kailangang palitan, at ang spark ay maaaring suriin sa pamamagitan ng paglalagay sa ignition cable, pagkonekta sa cylinder at spark plug nut, at pag-crank sa starter.

Kung hindi nangyari ang paglabas, dapat palitan ang kandila. Kung sakaling ang isang spark ay hindi lilitaw sa isang bagong kandila, kung gayon ang problema ay nasa koneksyon sa mataas na boltahe na kawad o sa sarili nito.

Kung ang pinaghalong gasolina ay hindi pumasok sa silindro, ngunit ang spark plug ay gumagana nang maayos, ito ay maaaring mangahulugan na:

1. Ang filter ng gasolina ay barado.

Upang linisin ang pagpupulong na ito, alisin ang hose ng gasolina at suriin ang jet. Kung ito ay mahina, ang filter ay dapat na alisin sa pamamagitan ng filler hole ng tangke ng gasolina at linisin o palitan sa kaso ng kumpletong pagkasira.

Bilang isang hakbang sa pag-iwas, inirerekumenda na palitan ang filter ng gasolina nang hindi bababa sa isang beses bawat 3 buwan.

Ito ay walang iba kundi isang butas sa takip ng tangke ng gasolina, na nililinis gamit ang isang awl.

1. Ang pinaghalong gasolina ay hindi ibinibigay o ibinibigay sa hindi sapat na dami.

Maaaring may ilang dahilan para dito:

• ang air filter ay barado (sa kasong ito, dapat itong alisin, banlawan ng tubig, tuyo at ibalik sa lugar);
• ang mga setting ng carburetor ay naligaw (na nangangahulugan na ang pagpupulong na ito ay dapat na muling ayusin);
• ang integridad ng lamad ng carburetor ay nasira (dapat itong mapalitan);
• ang mga channel ng carburetor ay barado (dapat itong i-disassemble at linisin ng lahat ng mga bahagi at pagtitipon).

Kung ang motor ng chainsaw ay gumagana nang maayos sa mababang bilis, ngunit nagsisimulang huminto at umusok sa mataas na bilis, ang problema ay maaaring nagtatago sa muffler.

Upang suriin ang kalidad ng trabaho nito, gawin ang sumusunod:

• pagtatanggal-tanggal (na may sapilitan na pagsasara ng labasan);
• disassembly (kung ang muffler ay collapsible);
• paglilinis mula sa mga deposito ng carbon gamit ang mga espesyal na detergent o sa pamamagitan ng dry method;
• pagpapatuyo (gamit ang isang hair dryer);
• muling pagpupulong at pag-install.

Ang dry cleaning na walang proteksyon sa paghinga ay hindi inirerekomenda. Ang mga carcinogens na nasa soot ay ilalabas sa nakapaligid na kapaligiran sa anyo ng alikabok, ang paglanghap nito ay lubhang mapanganib sa kalusugan.

Upang maiwasan ang pagbara ng muffler sa panahon ng pagpapatakbo ng chainsaw, dapat mong maingat na subaybayan ang komposisyon ng pinaghalong gasolina at ang kalidad ng mga bahagi nito.

Kung ang makina ng chainsaw ay hindi magsisimula o hindi makabuo ng normal na kapangyarihan, malamang na walang sapat na presyon sa silindro ng makina upang masunog ang pinaghalong gasolina. Ang dahilan para dito ay maaaring ang pagsusuot ng mga elemento ng cylinder-piston group - piston, rings, bearings, atbp. Upang masuri ang kondisyon ng pagpupulong na ito, kinakailangan na magsagawa ng visual na inspeksyon nito, pagkatapos alisin ang muffler.

Para sa mas kumpletong diagnosis, inilalagay ang isang compression gauge sa butas ng spark plug ng isang two-stroke chainsaw engine. Sinusukat nito ang compression sa makina. Batay sa mga resulta ng tseke, maaaring hatulan ng isa ang estado ng CPG, gayunpaman, ang mga tumpak na katotohanan ay maaari lamang makuha sa isang kumpletong disassembly ng pagpupulong.

Kung may mga chips o mga gasgas sa piston, ito ay malinaw na kailangan itong palitan. Ang parehong naaangkop sa deformed o sirang piston ring - para sa normal na operasyon ng engine, dapat silang ganap na gumagana at malinis mula sa mga deposito ng carbon.

Ang isang maayos na gumaganang karburetor ay ginagarantiyahan ang pinakamataas na kahusayan ng chainsaw, iyon ay, posible na bumuo ng buong kapangyarihan na may pinaka-ekonomikong pagkonsumo ng pinaghalong gasolina. Ang pagsasaayos ng yunit na ito ay kadalasang isinasagawa ng tagagawa, gayunpaman, ang disenyo nito ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagsasaayos sa panahon ng operasyon.

Ang katotohanan na ang gayong setting ay kailangang gawin ng may-ari ng chainsaw ay napatunayan ng:

1. Malakas na panginginig ng boses o pinsala sa proteksiyon na takip.
2. Pagbaba ng halaga ng CPG.
3. Baradong karburetor.
4. Kawalan ng kakayahang simulan ang makina o ang kusang paghinto nito pagkatapos simulan.
5. Tumaas na pagkonsumo ng gasolina at mga emisyon habang binabawasan ang lakas ng engine.

Ang chainsaw carburetor ay nababagay sa mahigpit na alinsunod sa mga tagubilin ng tagagawa gamit ang tatlong espesyal na mga turnilyo na responsable para sa maximum ("M") at minimum ("L") na mga rebolusyon, pati na rin ang pag-idle ng makina ("T"). Upang ibukod ang hindi gustong panghihimasok ng isang walang karanasan na gumagamit sa pagpapatakbo ng karburetor, ang ilang mga tagagawa ay nag-install lamang ng isang idle screw.

Ang pagsasaayos ng karburetor ay isinasagawa sa dalawang yugto:

1. Basic (isinasagawa nang naka-off ang makina).
2. Pagtatapos (isinasagawa gamit ang isang tumatakbo, preheated na makina).

Para sa pangunahing pagsasaayos, paikutin ang mga turnilyo H at L sa stop at i-back out ng 1.5 na pagliko. Ang pagsasaayos sa pagtatapos ay nangangailangan na ang makina ay magpainit sa loob ng 5-10 minuto sa mababang bilis.

Ang pangwakas na pagkakalibrate ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagpihit ng idle screw hanggang sa maabot ang pinakamababang bilis ng makina (ang operasyon nito ay dapat na stable at ang chain ay dapat na nakatigil). Kung ang makina ay huminto sa kawalang-ginagawa, ang tornilyo ay dapat na ibalik, at kung ang lagari na kadena ay hinihimok pa rin, patuloy na iikot ito nang pakaliwa.

Ang pagsusuri sa pagkakalibrate ay ginagawa sa pamamagitan ng pagsubok:

1. Pagpapabilis (kapag dahan-dahan mong pinindot ang accelerator, ang makina ay dapat na mabilis na makakuha ng momentum sa pinakamataas na rate).
2. Pinakamataas na bilis (kung may misfire, ang turnilyo H ay dapat na bahagyang maluwag).
3. Idle operation (ang kadena ay hindi dapat gumalaw, at ang makina ay dapat na bumili ng bilis sa lalong madaling panahon).

Kung ang may-ari ng chainsaw ay hindi pamilyar sa carburetor device at walang tool na kinakailangan upang i-calibrate ito, dapat kang makipag-ugnayan sa isang espesyalista. Ang carburetor ay isang napaka-kumplikadong yunit, kaya ang anumang maling aksyon ay maaaring humantong sa hindi maibabalik na mga kahihinatnan, tulad ng kumpletong pagkabigo ng makina.

Kung ang mga diagnostic ay nagpakita na ang lahat ay maayos sa makina at mga sistema nito, kung gayon ang sanhi ng malfunction ay dapat hanapin sa iba pang mga bahagi ng chainsaw. Ang pinakakaraniwang problema ay:

• pagkabigo ng starter;
• hindi tamang operasyon ng sistema ng pagpapadulas;
• maling operasyon ng chain brake;
• saw chain wear, atbp.

Kung ang sanhi ng pagkabigo ng tool ay hindi nakikita ng hubad na mata, tulad ng kaso sa isang makina, ang isang masusing pagsusuri ng pagkakamali ay dapat gawin at itama alinsunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga regulasyon sa kaligtasan.

Simple sa disenyo at maaasahan sa operasyon, ang mga chainsaw ay napakapopular sa mga may-ari ng mga pribadong bahay at mga residente ng tag-init. Sa wastong paghawak ng tool na ito, ito ay gumagana nang mahabang panahon at bihirang masira. Bukod dito, hindi magiging mahirap na alisin ang sanhi ng isang malfunction ng chainsaw gamit ang iyong sariling mga kamay, lalo na kung alam mo kung saan hahanapin ang dahilan.

Ang tool ng tagagawa ng Suweko ay magagawang gawing isang simpleng gawain ang mahirap na trabaho. Mga modelo ng Chainsaw Husqvarna 137, Husqvarna 240 at Husqvarna 365 may tatlong katangian:

• mataas na lakas ng engine;
• pinahusay na sistema ng pagsasala ng makina;
• ang kakayahang sumipsip ng labis na vibrations.

Kung ang tool ay mahigpit na pinapatakbo ayon sa mga tagubilin at napapanahong pag-troubleshoot nito, kung gayon ito ay magagalak sa maaasahan at matatag na operasyon. Ang wastong pag-aayos ng mga orihinal na ekstrang bahagi ay magpapahintulot sa iyo na gamitin ang lagari sa loob ng mahabang panahon.

Ang pangunahing sanhi ng pagkabigo ng chainsaw ay kadalasang mga pagkabigo ng makina, na maaari lilitaw tulad ng sumusunod:

• huwag magsimula;
• hindi matatag na magtrabaho nang walang ginagawa;
• simulan at agad na huminto;
• walang sapat na kapangyarihan.

Sa kasong ito, ang malfunction ay dapat na hinahangad sa ignition system, piston group o fuel system. Kadalasan ang dahilan para sa mahinang pagganap ng tool ay maaaring maiugnay sa clutch, sistema ng preno, mga mekanismo ng pagpapadulas, gulong.

Do-it-yourself repair ng Husqvarna 240 chainsaw, at sa katunayan ng anumang iba pang modelo, ay dapat magsimula sa pag-troubleshoot sa ignition system.

Una sa lahat, inirerekomenda ng mga eksperto kumuha at siyasatin ang kandila. Ang kondisyon ng elementong ito ay magpapahiwatig ng mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng sistema ng gasolina.

1. Kung ang kandila ay ganap na tuyo, nangangahulugan ito na ang pinaghalong gasolina ay hindi pumapasok sa silindro. Sa kasong ito, ang kandila ay screwed sa lugar at ang fuel system ay repaired.
2. Kung ang kandila ay labis na nabahaan ng pinaghalong gasolina, kung gayon ang mga patakaran para sa pagsisimula ng yunit ay maaaring lumabag, o ang karburetor ay maaaring hindi maayos na nababagay. Kinakailangang patayin ang supply ng gasolina at simulan ang starter. Ginagawa ito upang maalis ang labis na gasolina. Ang kandila ay dapat munang linisin gamit ang isang matalim na bagay, pagkatapos ay hugasan ng mga detergent, tuyo sa isang hair dryer at muling i-install. Pagkatapos nito, ang tool ay inilunsad at ang operasyon nito ay nasuri.
3. Kung walang mga nalalabi sa gasolina sa kandila, dapat itong malinis, hugasan at suriin para sa isang spark. Ang kawalan nito ay maaaring magpahiwatig ng paglabag sa puwang sa pagitan ng flywheel at magnetic circuit nito o pagkasira ng module ng pag-aapoy.

Ang malfunction sa ignition system ay maaaring dahil sa paggamit ng masamang langis o maling ratio ng gasolina at langis.

Kung ang gasolina ay hindi pumasok sa tangke ng chainsaw, maaaring ito ay dalawang dahilan:

1. Ang filter ay barado.
2. Ang takip ay barado.

Sa kasong ito, ang gasolina ay hindi ibinibigay nang buo, at ang tool ay hindi nagsisimula o nagsisimula at agad na huminto. Ang pag-aayos ay binubuo sa paglilinis ng air filter at takip.

Ang filter ay dapat na maingat na alisin upang ang dumi na bumabara dito ay hindi makapasok sa carburetor. Ito ay nililinis at hinuhugasan ng mga ordinaryong detergent.

Ang puso ng anumang chainsaw ay ang carburetor, na nauugnay sa karamihan sa mga pagkasira ng tool.

Ang pag-aayos ng do-it-yourself ng pagpupulong na ito ay binubuo sa disassembling at paglilinis. Kung malubha ang pinsala, dapat kang makipag-ugnayan sa service center para sa tulong.

Kadalasan, ang mga malfunction ng tool ay nauugnay sa paggamit ng mababang kalidad ng gasolina o langis. Upang maprotektahan ang carburetor mula sa mga pagkasira, kinakailangan na obserbahan ang ilang mga hakbang sa pag-iwas:

1. Simulan ang chainsaw nang mahigpit ayon sa mga tagubilin.
2. Ang gasolina ay hindi inirerekomenda na itago sa isang plastic na lalagyan. Makakatulong ito na maiwasan ang mabigat na uling.
3. Ang pinaghalong gasolina ay hindi maiimbak nang mahabang panahon, dahil nawawala ang mga katangian nito sa paglipas ng panahon.

Ang tatak na ito ay napakapopular sa mga indibidwal at propesyonal.Ang madaling-gamitin at maaasahang tool na ito ay maaaring tumagal nang mahabang panahon nang walang pag-aayos. May mga sitwasyon kapag ang Stihl chainsaw ay hindi nagsisimula o natigil kaagad pagkatapos ng planta. Ano ang gagawin sa mga kasong ito, maaari mong malaman sa pamamagitan ng panonood ng mga tagubilin sa video.

Ang mga dahilan ay dapat hanapin nang sunud-sunod, mula sa simple hanggang sa kumplikado. Huwag agad na i-disassemble ang carburetor, na nilagyan ng maraming iba't ibang bahagi at maliliit na bagay.

Una sa lahat, ito ay kinakailangan suriin para sa gasolina at bigyang pansin ang paghahanda nito. Ang halo ay dapat na binubuo ng mataas na kalidad ng gasolina at langis, ang tatak na kung saan ay ipinahiwatig sa mga tagubilin na naka-attach sa saw.

Ang saw ay maaaring hindi magsimula dahil sa ang katunayan na sa oras ng pagsisimula ng kandila ay puno ng gasolina. Ang problema ay naayos sa pamamagitan ng pagpapatuyo o pagpapalit ng spark plug, at pagpapatuyo ng labis na gasolina.

Kadalasan, na may mahinang pakikipag-ugnay sa pagitan ng dulo ng kandila at ng mataas na boltahe na kawad na nakakabit dito, maaaring walang spark. Sa kasong ito, dapat na maibalik ang koneksyon. Kung pagkatapos nito ay hindi lilitaw ang spark, kung gayon ang electronic ignition unit ay malamang na may sira. Dapat itong mapalitan ng bago.

Hindi ka makakaasa sa madaling pagsisimula at pagpapatakbo ng chainsaw kung barado ang filter nito. Kailangan itong ilabas, linisin at hugasan ng mabuti, bigyang-pansin ang mesh.

Minsan ang saw motor ay hindi magsisimula dahil sa malfunction ng cylinder-piston group. Sa kasong ito, para sa pagkumpuni kakailanganin mo:

1. Alisin ang bolts at alisin ang silindro mula sa bloke.
2. Suriin ang integridad ng piston at silindro.
3. Kung nasira ang silindro, dapat itong mapalitan ng bago, o ayusin sa pamamagitan ng pagbubutas ng salamin sa laki ng piston.
4. Tukuyin ang antas ng pagkasira ng mga singsing ng piston at palitan kung kinakailangan.

Para sa isang tool na nagtrabaho sa medyo normal na gasolina, ang mga naturang pamamaraan ay sapat na. Ngayon ay makikita mo na kolektahin sa reverse order.

Ang ilang bahagi ng Husqvarna at Stihl chainsaw ay dapat mapalitan pagkatapos ng pag-expire ng buhay ng serbisyo ng pasaporte. Ang mga terminong ito ay nakasulat sa mga tagubilin na nakalakip sa tool. Ipinapahiwatig din nito kung paano maayos na simulan ang tool. Ang pagkilos ayon sa mga tagubilin, ang pagkakaiba sa pagitan ng malamig at mainit na pagsisimula at paggamit ng chainsaw nang mahigpit para sa nilalayon nitong layunin, kakailanganin itong ayusin nang napakabihirang.